EP3551508A1 - Türgriff für ein kraftfahrzeug mit drahtlosen kommunikationschnittstellen - Google Patents

Türgriff für ein kraftfahrzeug mit drahtlosen kommunikationschnittstellen

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Publication number
EP3551508A1
EP3551508A1 EP17793627.5A EP17793627A EP3551508A1 EP 3551508 A1 EP3551508 A1 EP 3551508A1 EP 17793627 A EP17793627 A EP 17793627A EP 3551508 A1 EP3551508 A1 EP 3551508A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
communication interface
communication
door handle
motor vehicle
activated
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP17793627.5A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Martin Witte
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Original Assignee
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG filed Critical Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Publication of EP3551508A1 publication Critical patent/EP3551508A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
    • B60R25/24—Means to switch the anti-theft system on or off using electronic identifiers containing a code not memorised by the user
    • B60R25/245—Means to switch the anti-theft system on or off using electronic identifiers containing a code not memorised by the user where the antenna reception area plays a role
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • E05B81/77—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles comprising sensors detecting the presence of the hand of a user
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
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    • G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
    • G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means
    • G07C2009/00793—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means by Hertzian waves

Definitions

  • the invention relates to a door handle having a housing, which for receiving at least a first communication interface and a second
  • a door handle for a motor vehicle which has a capacitive proximity sensor and a capacitive touch sensor.
  • the sensors are only used to wake a trained as I D encoder radio key to the unlocking process or the
  • Activation of the proximity sensor a vehicle-mounted control unit wakes the ID transmitter and there is a data exchange between the vehicle-mounted control unit and the I D encoder instead. If during this data exchange the user pulls the door handle early, the motor vehicle door lock is not unlocked, because the data exchange between the vehicle-mounted control unit and the I D-encoder has not yet been completed.
  • the object is achieved in that all communication interfaces,
  • Communication interface by an external communication device for triggering a function, in particular for unlocking and / or locking, a motor vehicle door lock are formed, all communication interfaces, in particular the first communication interface and the second
  • Data exchange between the external communication device and the corresponding communication interface is performed. It can preferably the required codes on a storage medium within the external communication device and / or in at least one
  • Communication interface and / or the motor vehicle control unit be arranged so that when approaching the external communication device to the first and / or second and / or possibly third communication interface already a data exchange, in particular a code exchange, can be performed, which is processed by the motor vehicle control unit.
  • the first communication interface as NFC reader or NFC antenna and / or the second communication interface as an NFC reader or NFC antenna and / or the third communication interface as an NFC reader or as NFC antenna is formed.
  • Communication device only a few centimeters, preferably in a range of 0 cm to 5 cm, before the first and / or second and / or possibly third
  • Communication interface is arranged. A false triggering of the first and / or second communication interface, and / or preferably of the third
  • Communication interface for example, passing by passers is therefore excluded. Furthermore, in comparison to a capacitive sensor, a superposition of the communication areas of the first and the second and possibly the third communication interface can advantageously be prevented, because the range of the NFC antenna or the NFC reader
  • the NFC antenna is usually designed as a coil and is activated in the context of an induction process by means of the external communication device. Furthermore, the NFC reader is also capable of providing the necessary codes for the
  • the comfort can be improved in the operation of the door handle when at least the first and / or the second communication interface is arranged on a side facing away from a motor vehicle door side wall of the housing of the door handle. It is also possible that at least the first and / or the second communication interface, and / or preferably the third
  • first communication interface and / or the second communication interface for unlocking and / or locking the
  • the first communication interface can be activated and then the second communication interface can be activated.
  • the second communication interface can be activated first for unlocking and / or locking, and then the first
  • the first communication interface can be arranged on the side wall of the housing of the door handle, which faces away from the motor vehicle door and the second communication interface are arranged on the side wall of the housing of the door handle, which faces the motor vehicle door.
  • the first communication interface could serve for unlocking the motor vehicle and serve the second communication interface for locking the motor vehicle.
  • a very advantageous embodiment of the door handle is characterized in that for unlocking the first communication interface is first activated and then the second communication interface can be activated and for locking the second communication interface is first activated and then the first communication interface can be activated.
  • the security against a false triggering of the motor vehicle door lock can be prevented if for
  • the first communication interface can be activated and then the second communication interface can be activated and the
  • Locking or unlocking if necessary the third communication interface can be activated.
  • a mutual interference of the communication areas can be prevented if the first communication area and the second communication area and possibly the third communication area are arranged at a distance from each other.
  • the comfort in the use of the door handle can be further improved if the housing of the door handle symbols, in particular NFC symbols, or ribs are arranged, which in a first communication interface formed by the first communication area and / or in a second through the second communication interface formed communication area and / or in a third formed by the third communication interface
  • the door handle is arranged on a motor vehicle door or tailgate of a motor vehicle.
  • FIG. 1 shows a schematic door handle for a motor vehicle according to a first
  • Embodiment in a view from above 2 shows a schematic door handle for a motor vehicle according to a second embodiment in a view from above, and
  • FIG. 3 shows a schematic door handle for a motor vehicle according to a third
  • the door handle 1 shows a door handle 1 for a motor vehicle, which can be arranged on a tailgate and / or on a motor vehicle door.
  • the door handle 1 has a housing 2, which comprises a first side wall 3 facing away from a motor vehicle door, and which comprises a second side wall 4 facing the motor vehicle door.
  • Within the housing 2 is a first
  • Communication interface 5 and a second communication interface 6 is provided, wherein the first communication interface 5 and the second communication interface 6 are formed by an external communication device 7 for triggering a function of a motor vehicle door lock.
  • both the first communication interface 5 and the second communication interface 6 are formed by an external communication device 7 for triggering a function of a motor vehicle door lock.
  • Communication interface 6 for data exchange with the external
  • Communication device 7 is formed.
  • the first communication interface 5 is used for unlocking and the second
  • the first and the second communication interface 5, 6 are each designed as an NFC antenna, which can communicate with an NFC reader arranged in the smartphone designed as external communication device 7.
  • the external communication device 7 may alternatively be configured as a smart card or as an I D-encoder.
  • the NFC antenna is usually designed as a coil and is activated in the context of an induction process by means of the external communication device 7.
  • the first communication interface 5 is assigned a communication area 8 and the second communication interface 6 is assigned a communication area 9.
  • a mutual negative influence on the two communication areas 8, 9 is excluded because they are arranged at a distance from one another.
  • This is possible, in particular, when the communication interfaces 5, 6 are designed as NFC antennas or alternatively as NFC readers, because this is a communication area may be limited, preferably to a radius of 0 cm to 5 cm.
  • a user approaches the door handle 1, in particular an outside door handle of the motor vehicle, which is connected to the external communication device 7 designed, for example, as a smartphone or smart card or as an I-donor
  • the smartphone or the ID transmitter or possibly the smart card has a software and / or application and optionally has the NFC reader in order to communicate with a motor vehicle control unit.
  • the smartphone or the ID transmitter or possibly the smart card has a software and / or application and optionally has the NFC reader in order to communicate with a motor vehicle control unit.
  • the external communication device 7 to the door handle 1, in particular to the first formed as an NFC antenna
  • Communication interface 5 codes exchanged and from
  • Vehicle control unit checked. If the data exchange is successful, the motor vehicle door lock is unlocked.
  • the second communication interface 6 designed as an NFC antenna is used. So that the user can also immediately recognize the position of the second communication interface 6, it can be provided that symbols, in particular NFC symbols, or ribs are arranged on the housing 2 of the door handle 1, which are located in the one through the second
  • Communication interface 6 formed second communication area 9 are located. Once the trained with an NFC reader external
  • Communication device 7 is introduced into the second communication area 9, finds a communication between the communication interface 6 and the external communication device 7 instead. In this case, 6 codes are exchanged and checked by the vehicle control unit between the external communication device 7 and the communication interface. If the
  • Figure 2 shows a second embodiment of a door handle 1, wherein in the housing 2 designed as an NFC antenna first
  • Communication interface 6 are arranged. Upon unlocking, the user first moves the external communication device 7 into the
  • the external communication device 7 is used to perform a communication with the communication interface 6, in particular to exchange a code and using the Check vehicle control unit. If at least one
  • the motor vehicle door lock is unlocked.
  • the movement of the external communication device 7 may be performed from the position A to the position B or vice versa.
  • the locking process is analogous to the unlocking process, with the difference that the
  • FIG. 3 shows the door handle 1, in which the first communication interface 5 designed as an NFC antenna, the second communication interface 6 designed as an NFC antenna and the third communication interface 10 designed as an NFC antenna are arranged in the housing 2.
  • the third communication interface 10 is assigned a communication area 1 1.
  • the external communication device 7 is used to communicate with the communication interface 5, 6, 10.
  • Vehicle control unit can the movement of the external
  • Communication device 7 are performed from the position A to the position B or vice versa.
  • Embodiment according to the figure 2 are then used to lock the
  • Communication device 7 in the third communication area 1 1 takes place a data exchange between the communication interface 10 and the external communication device 7 instead. If this data exchange is successful, the motor vehicle door lock is locked. If the communication interfaces 5, 6 are used for locking, alternatively, the third
  • Communication interfaces 10 are used to unlock the vehicle door lock.
  • the NFC antenna is a passive element, which on a
  • the NFC reader is an active one
  • the NFC reader can have a storage medium which is suitable for storing the codes for data exchange.
  • the communication interfaces 5, 6, 10 arranged in the housing 2 described in the exemplary embodiments may also be designed as NFC readers, in which case the external communication device 7 comprises an NFC antenna.
  • the teaching of the invention can basically be used for any type of handle or door handle.
  • an outside door handle or a door inner handle may also have the features according to the invention.

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Türgriff (1) aufweisend ein Gehäuse (2), welches zur Aufnahme mindestens einer ersten Kommunikationsschnittstelle (5) und einer zweiten Kommunikationsschnittstelle (6), vorzugsweise zur Aufnahme einer dritten Kommunikationsschnittstelle (10), ausgebildet ist, wobei alle Kommunikationsschnittstellen (5, 6, 10), insbesondere die erste Kommunikationsschnittstelle (5) und die zweite Kommunikationsschnittstelle (6), durch eine externe Kommunikationsvorrichtung (7) zum Auslösen einer Funktion, insbesondere zum Entriegeln und/oder Verriegeln, eines Kraftfahrzeugtürschlosses ausgebildet sind, wobei alle Kommunikationsschnittstellen (5, 6, 10), insbesondere die erste Kommunikationsschnittstelle (5) und die zweite Kommunikationsschnittstelle (6), zum Datenaustausch mit der externen Kommunikationsvorrichtung (7) ausgebildet sind.

Description

TÜRGRIFF FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG MIT DRAHTLOSEN
KOMMUNIKATIONSCHNITTSTELLEN
Die Erfindung betrifft einen Türgriff aufweisend ein Gehäuse, welches zur Aufnahme mindestens einer ersten Kommunikationsschnittstelle und einer zweiten
Kommunikationsschnittstelle, vorzugsweise zur Aufnahme einer dritten
Kommunikationsschnittstelle, ausgebildet ist.
Aus dem Stand der Technik ist ein Türgriff für ein Kraftfahrzeug bekannt, welcher einen kapazitiven Annäherungssensor und einen kapazitiven Berührungssensor aufweist. Die Sensoren dienen jedoch lediglich zum Wecken eines als I D-Gebers ausgebildeten Funkschlüssels, um den Entriegelungsvorgang bzw. den
Verriegelungsvorgang eines Kraftfahrzeugschlosses einzuleiten. Bei einer
Aktivierung des Annäherungssensors weckt ein fahrzeugseitiges Steuergerät den ID- Geber und es findet ein Datenaustausch zwischen dem fahrzeugseitigen Steuergerät und dem I D-Geber statt. Wenn während dieses Datenaustauschs der Benutzer frühzeitig den Türgriff zieht, wird das Kraftfahrzeugtürschloss nicht entriegelt, weil der Datenaustausch zwischen dem fahrzeugseitigen Steuergerät und dem I D-Geber noch nicht vollständig durchgeführt wurde.
Daher ist es die Aufgabe der Erfindung, einen Türgriff für den Benutzer
bereitzustellen, welcher komfortabler zu bedienen ist.
Die Aufgabe wird dadurch gelöst, dass alle Kommunikationsschnittstellen,
insbesondere die erste Kommunikationsschnittstelle und die zweite
Kommunikationsschnittstelle, durch eine externe Kommunikationsvorrichtung zum Auslösen einer Funktion, insbesondere zum Entriegeln und/oder Verriegeln, eines Kraftfahrzeugtürschlosses ausgebildet sind, wobei alle Kommunikationsschnittstellen, insbesondere die erste Kommunikationsschnittstelle und die zweite
Kommunikationsschnittstelle, zum Datenaustausch mit der externen
Kommunikationsvorrichtung ausgebildet sind. Durch diese Lösung wird in
vorteilhafterweise sichergestellt, dass beim Ziehen des Türgriffs das
Kraftfahrzeugtürschloss bereits vollständig entriegelt ist. Zuvor findet eine
Annäherung der externen Kommunikationsvorrichtung an die erste und/oder zweite und/oder ggf. an die dritte Kommunikationsschnittstelle statt, so dass ein
Datenaustausch zwischen der externen Kommunikationsvorrichtung und der entsprechenden Kommunikationsschnittstelle durchgeführt wird. Dabei können vorzugsweise die erforderlichen Codes auf einem Speichermedium innerhalb der externen Kommunikationsvorrichtung und/oder in mindestens einer
Kommunikationsschnittstelle und/oder dem Kraftfahrzeugsteuergerät angeordnet sein, so dass bei der Annäherung der externen Kommunikationsvorrichtung an die erste und/oder zweite und/oder ggf. dritte Kommunikationsschnittstelle bereits ein Datenaustausch, insbesondere eine Codeaustausch, durchgeführt werden kann, welcher von dem Kraftfahrzeugsteuergerät verarbeitet wird.
Nach einer bevorzugten Ausführung des Türgriffs kann vorgesehen sein, dass die erste Kommunikationsschnittstelle als NFC-Reader oder als NFC-Antenne und/oder die zweite Kommunikationsschnittstelle als NFC-Reader oder als NFC-Antenne und/oder die dritte Kommunikationsschnittstelle als NFC-Reader oder als NFC- Antenne ausgebildet ist. Durch diese Maßnahme wird in vorteilhafterweise
sichergestellt, dass eine Kommunikation der externen Kommunikationsvorrichtung mit der ersten und/oder zweiten Kommunikationsschnittstelle, und/oder vorzugsweise mit der dritten Kommunikationsschnittstelle, nur möglich ist, wenn die externe
Kommunikationsvorrichtung nur wenige Zentimeter, vorzugsweise in einem Bereich von 0 cm bis 5 cm, vor der ersten und/oder zweiten und/oder ggf. dritten
Kommunikationsschnittstelle angeordnet ist. Eine Fehlauslösung der ersten und/oder zweiten Kommunikationsschnittstelle, und/oder vorzugsweise der dritten
Kommunikationsschnittstelle, durch beispielsweise vorbeilaufende Passanten ist daher ausgeschlossen. Ferner kann im Vergleich zu einem kapazitiven Sensor eine Überlagerung der Kommunikationsbereiche der ersten und der zweiten und ggf. der dritten Kommunikationsschnittstelle in vorteilhafterweise verhindert werden, weil durch die NFC-Antenne bzw. den NFC-Reader die Reichweite der
Kommunikationsbereiche durch die Auslegung der Antennen besser bestimmbar ist. Die NFC-Antenne ist in der Regel als Spule ausgebildet und wird im Rahmen eines Induktionsvorgangs mittels der externen Kommunikationsvorrichtung aktiviert. Ferner ist der NFC-Reader auch dazu geeignet, die erforderlichen Codes für den
Datenaustausch auf einem im NFC-Reader angeordneten Speichermedium zu speichern.
Der Komfort kann bei der Bedienung des Türgriffs verbessert werden, wenn mindestens die erste und/oder die zweite Kommunikationsschnittstelle an einer zu einer Kraftfahrzeugtür abgewandten Seitenwand des Gehäuses des Türgriffs angeordnet ist. Ebenfalls ist es möglich, dass mindestens die erste und/oder die zweite Kommunikationsschnittstelle, und/oder vorzugsweise die dritte
Kommunikationsschnittstelle, an einer zu einer Kraftfahrzeugtür zugewandten
Seitenwand des Gehäuses des Türgriffs angeordnet ist. Dabei kann weiter
vorgesehen sein, dass die erste Kommunikationsschnittstelle und/oder die zweite Kommunikationsschnittstelle zum Entriegeln und/oder Verriegeln des
Kraftfahrzeugtürschlosses ausgebildet ist. Ebenfalls ist es denkbar, dass zum
Entriegeln und/oder Verriegeln zuerst die erste Kommunikationsschnittstelle aktivierbar ist und danach die zweite Kommunikationsschnittstelle aktivierbar ist. So kann auch vorgesehen sein, dass zum Entriegeln und/oder Verriegeln zuerst die zweite Kommunikationsschnittstelle aktivierbar ist und danach die erste
Kommunikationsschnittstelle aktivierbar ist.
Es können daher je nach Bedarf die Kommunikationsschnittstellen in
unterschiedlichen Varianten angeordnet werden. So kann beispielsweise die erste Kommunikationsschnittstelle an der Seitenwand des Gehäuses des Türgriffs angeordnet werden, welche der Kraftfahrzeugtür abgewandt ist und die zweite Kommunikationsschnittstelle an der Seitenwand des Gehäuses des Türgriffs angeordnet werden, welche der Kraftfahrzeugtür zugewandt ist. Dabei könnte die erste Kommunikationsschnittstelle zum Entriegeln des Kraftfahrzeugs dienen und die zweite Kommunikationsschnittstelle zum Verriegeln des Kraftfahrzeugs dienen.
Durch die vorbestimmte Positionierung der Kommunikationsschnittstellen ist eine Überschneidung der durch die Kommunikationsschnittstellen entstehenden
Kommunikationsbereiche ausgeschlossen. Des Weiteren ist es möglich, dass zwei Kommunikationsschnittstellen zum Entriegeln vorgesehen sind, die beide an einer zu der Kraftfahrzeugtür abgewandten Seitenwand des Gehäuses des Türgriffs angeordnet sind und eine weitere Kommunikationsschnittstelle zum Verriegeln des Kraftfahrzeugtürschlosses vorgesehen ist, die an einer zu der Kraftfahrzeugtür zugewandten Seitenwand des Gehäuses des Türgriffs angeordnet ist. Ein Entriegeln des Kraftfahrzeugtürschlosses erfolgt erst, wenn die erste und die zweite
Kommunikationsschnittstellen nacheinander, vorzugsweise in beliebiger Reihenfolge, durch die externe Kommunikationsvorrichtung aktiviert werden. Dabei wird
mindestens durch eine Kommunikationsschnittstelle ein Datenaustausch mit der externen Kommunikationsvorrichtung initiiert. Andere Anordnungen und Kombination der Kommunikationsschnittstellen sind natürlich denkbar. Eine sehr vorteilhafte Ausgestaltung des Türgriffs zeichnet sich dadurch aus, dass zum Entriegeln zuerst die erste Kommunikationsschnittstelle aktivierbar ist und danach die zweite Kommunikationsschnittstelle aktivierbar ist und zum Verriegeln zuerst die zweite Kommunikationsschnittstelle aktivierbar ist und danach die erste Kommunikationsschnittstelle aktivierbar ist. Durch diese logische Verknüpfung der zwei Kommunikationsschnittstellen wird in vorteilhafterweise die Anzahl der zur Auslösung der Funktionen des Kraftfahrzeugtürschlosses, insbesondere zum
Entriegeln und/oder Verriegeln des Kraftfahrzeugtürschlosses benötigten
Kommunikationsschnittstellen verringert und die Herstellungskosten für den Türgriff gesenkt.
Nach einer bevorzugten Ausführung des Türgriffs kann die Sicherheit gegen ein Fehlauslösen des Kraftfahrzeugtürschlosses verhindert werden, wenn zum
Entriegeln oder Verriegeln zuerst die erste Kommunikationsschnittstelle aktivierbar ist und danach die zweite Kommunikationsschnittstelle aktivierbar ist und zum
Verriegeln oder Entriegeln ggf. die dritte Kommunikationsschnittstelle aktivierbar ist. Eine gegenseitige Störung der Kommunikationsbereiche kann verhindert werden, wenn der erste Kommunikationsbereich und der zweite Kommunikationsbereich und ggf. der dritte Kommunikationsbereich beabstandet zueinander angeordnet sind. Der Komfort bei der Benutzung des Türgriffs kann weiter verbessert werden, wenn am Gehäuse des Türgriffs Symbole, insbesondere NFC-Symbole, oder Rippen angeordnet sind, welche sich in einem durch die erste Kommunikationsschnittstelle gebildeten ersten Kommunikationsbereich und/oder in einem zweiten durch die zweite Kommunikationsschnittstelle gebildeten Kommunikationsbereich und/oder in einem dritten durch die dritte Kommunikationsschnittstelle gebildeten
Kommunikationsbereich befinden. Dadurch kann in vorteilhafterweise der Benutzer sofort erkennen, an welcher Position am Gehäuse des Türgriffs er die externe
Kommunikationsvorrichtung richten muss, um ein Auslösen der Funktionen beim Kraftfahrzeugtürschloss zu erzielen.
Es kann sehr vorteilhaft sein, wenn der Türgriff an einer Kraftfahrzeugtür oder Heckklappe eines Kraftfahrzeugs angeordnet ist.
Der erfindungsgemäße Türgriff wird anhand von drei Ausführungsbeispielen beschrieben. Die Figuren zeigen:
Figur 1 einen schematischen Türgriff für ein Kraftfahrzeug gemäß einer ersten
Ausführungsform in einer Ansicht von oben, Figur 2 einen schematischen Türgriff für ein Kraftfahrzeug gemäß einer zweiten Ausführungsform in einer Ansicht von oben, und
Figur 3 einen schematischen Türgriff für ein Kraftfahrzeug gemäß einer dritten
Ausführungsform in einer Ansicht von oben.
In der Figur 1 ist ein Türgriff 1 für ein Kraftfahrzeug dargestellt, welcher an einer Heckklappe und/oder an einer Kraftfahrzeugtür angeordnet werden kann. Der Türgriff 1 weist ein Gehäuse 2 auf, welches eine zu einer Kraftfahrzeugtür abgewandte erste Seitenwand 3 umfasst, und welches eine zu der Kraftfahrzeugtür zugewandte zweite Seitenwand 4 umfasst. Innerhalb des Gehäuses 2 ist eine erste
Kommunikationsschnittstelle 5 und eine zweite Kommunikationsschnittstelle 6 vorgesehen, wobei die erste Kommunikationsschnittstelle 5 als auch die zweite Kommunikationsschnittstelle 6 durch eine externe Kommunikationsvorrichtung 7 zum Auslösen einer Funktion eines Kraftfahrzeugtürschlosses ausgebildet sind. Dabei ist sowohl die erste Kommunikationsschnittstelle 5 als auch die zweite
Kommunikationsschnittstelle 6 zum Datenaustausch mit der externen
Kommunikationsvorrichtung 7 ausgebildet. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel dient die erste Kommunikationsschnittstelle 5 zum Entriegeln und die zweite
Kommunikationsschnittstelle 6 zum Verriegeln des Kraftfahrzeugtürschlosses. Dabei ist die erste und die zweite Kommunikationsschnittstelle 5, 6 jeweils als NFC- Antenne ausgebildet, welche mit einem in der als Smartphone ausgebildeten externen Kommunikationsvorrichtung 7 angeordneten NFC-Reader kommunizieren kann. Die externen Kommunikationsvorrichtung 7 kann alternativ auch als Smartcard oder als I D-Geber ausgestaltet sein.
Die NFC-Antenne ist in der Regel als Spule ausgebildet und wird im Rahmen eines Induktionsvorgangs mittels der externen Kommunikationsvorrichtung 7 aktiviert. Der ersten Kommunikationsschnittstelle 5 ist ein Kommunikationsbereich 8 zugeordnet und der zweiten Kommunikationsschnittstelle 6 ist ein Kommunikationsbereich 9 zugeordnet. Wie man gut in der Figur 1 erkennen kann, ist eine gegenseitige negative Beeinflussung der beiden Kommunikationsbereich 8, 9 ausgeschlossen, weil diese beabstandet zueinander angeordnet sind. Dies ist, insbesondere dann möglich, wenn die Kommunikationsschnittstellen 5, 6 als NFC Antennen oder alternativ als NFC-Reader ausgebildet sind, weil diese einen Kommunikationsbereich aufweisen, der, vorzugsweise auf einen Radius von 0 cm bis 5 cm, begrenzt werden kann.
Im Folgenden wird die Funktionsweise des Türgriffs 1 in der Figur 1 beschrieben. Ein Benutzer nähert sich mit der beispielsweise als Smartphone oder Smartcard oder als I D-Geber ausgebildeten externen Kommunikationsvorrichtung 7 dem Türgriff 1 , insbesondere einem Türaußengriff, des Kraftfahrzeugs, welcher an einer
Kraftfahrzeugtür angeordnet ist. Das Smartphone oder der ID-Geber oder ggf. die Smartcard weist eine Software und/oder Applikation auf und weist ggf. den NFC- Reader auf, um mit einem Kraftfahrzeugsteuergerät zu kommunizieren. Um
mindestens ein Kraftfahrzeugtürschloss, welches dem Kraftfahrzeug zugeordnet ist, zu entriegeln, wird die externe Kommunikationsvorrichtung 7 an den Türgriff 1 , insbesondere an die erste als NFC-Antenne ausgebildete
Kommunikationsschnittstelle 5, herangeführt. Damit der Benutzer die Position der ersten Kommunikationsstelle 5 sofort erkennen kann, kann vorgesehen sein, dass am Gehäuse 2 des Türgriffs 1 Symbole, insbesondere NFC-Symbole, oder Rippen angeordnet sind, welche sich in dem durch die erste Kommunikationsschnittstelle 5 gebildeten ersten Kommunikationsbereich 8 befinden.
Sobald die mit einem NFC-Reader ausgebildete externe Kommunikationsvorrichtung 7 in den ersten Kommunikationsbereich 8 hineingeführt wird, findet eine
Kommunikation im Rahmen eines Datenaustauschs zwischen der
Kommunikationsschnittstelle 5 und der externen Kommunikationsvorrichtung 7 statt. Dabei werden zwischen der externen Kommunikationsvorrichtung 7 und der
Kommunikationsschnittstelle 5 Codes ausgetauscht und vom
Kraftfahrzeugsteuergerät überprüft. Wenn der Datenaustausch erfolgreich ist, wird das Kraftfahrzeugtürschloss entriegelt.
Um das Kraftfahrzeugschloss zu verriegeln, wird die zweite als NFC-Antenne ausgebildete Kommunikationsschnittstelle 6 verwendet. Damit der Benutzer auch die Position der zweiten Kommunikationsschnittstelle 6 sofort erkennen kann, kann vorgesehen sein, dass am Gehäuse 2 des Türgriffs 1 Symbole, insbesondere NFC- Symbole, oder Rippen angeordnet sind, welche sich in dem durch die zweite
Kommunikationsschnittstelle 6 gebildeten zweiten Kommunikationsbereich 9 befinden. Sobald die mit einem NFC-Reader ausgebildete externe
Kommunikationsvorrichtung 7 in den zweiten Kommunikationsbereich 9 hineingeführt wird, findet eine Kommunikation zwischen der Kommunikationsschnittstelle 6 und der externen Kommunikationsvorrichtung 7 statt. Dabei werden zwischen der externen Kommunikationsvorrichtung 7 und der Kommunikationsschnittstelle 6 Codes ausgetauscht und vom Kraftfahrzeugsteuergerät überprüft. Wenn der
Datenaustausch erfolgreich ist, wird das Kraftfahrzeugtürschloss verriegelt.
Für die zwei nachfolgenden Ausführungsbeispiele gemäß der Figuren 2 und 3 werden für gleiche Bauteile dieselben Bezugszeichen verwendet wie in dem
Ausführungsbeispiel gemäß der Figur 1 . Des Weiteren werden nur die wesentlichen Unterschiede näher beschrieben.
So zeigt die Figur 2 ein zweites Ausführungsbeispiel eines Türgriffs 1 , bei welchem in dem Gehäuse 2 die als NFC-Antenne ausgebildete erste
Kommunikationsschnittstelle 5 und die als NFC-Antenne ausgebildete zweite
Kommunikationsschnittstelle 6 angeordnet sind. Bei der Entriegelung bewegt der Benutzer die externe Kommunikationsvorrichtung 7 zuerst in den
Kommunikationsbereich 8 der ersten Kommunikationsschnittstelle 5 und danach in den zweiten Kommunikationsbereich 9 der zweiten Kommunikationsschnittstelle 6. Wie bereits beim ersten Ausführungsbeispiel gemäß der Figur 1 wird die externe Kommunikationsvorrichtung 7 verwendet, um mit der Kommunikationsschnittstelle 6 einen Datenaustausch durchzuführen, insbesondere einen Code auszutauschen und mittels des Kraftfahrzeugsteuergeräts zu überprüfen. Wenn mindestens ein
Datenaustausch erfolgreich durchgeführt wurde, wird das Kraftfahrzeugtürschloss entriegelt. Je nach Logik der Kraftfahrzeugsteuereinheit kann die Bewegung der externen Kommunikationsvorrichtung 7 von der Position A zu der Position B oder umgekehrt durchgeführt werden. Der Verriegelungsvorgang verläuft analog zu dem Entriegelungsvorgang, und zwar mit dem Unterschied, dass das
Kraftfahrzeugtürschloss dann verriegelt wird.
Im dritten Ausführungsbeispiel des Türgriffs 1 gemäß der Figur 3 werden drei Kommunikationsschnittstellen 5, 6, und 10 verwendet.
So zeigt die Figur 3 den Türgriff 1 , bei welchem in dem Gehäuse 2 die als NFC- Antenne ausgebildete erste Kommunikationsschnittstelle 5, die als NFC-Antenne ausgebildete zweite Kommunikationsschnittstelle 6 und die als NFC-Antenne ausgebildete dritten Kommunikationsschnittstelle 10 angeordnet sind. Der dritten Kommunikationsschnittstelle 10 ist ein Kommunikationsbereich 1 1 zugeordnet. Bei der Entriegelung bewegt der Benutzer die externe Kommunikationsvorrichtung 7 zuerst in den Kommunikationsbereich 8 der ersten Kommunikationsschnittstelle 5 und danach in den zweiten Kommunikationsbereich 9 der zweiten
Kommunikationsschnittstelle 6. Wie bereits bei den anderen Ausführungsbeispielen gemäß der Figur 1 und 2 wird die externe Kommunikationsvorrichtung 7 verwendet, um mit den Kommunikationsschnittstelle 5, 6, 10 einen Datenaustausch,
insbesondere einen Code, auszutauschen und mittels des Kraftfahrzeugsteuergeräts zu überprüfen. Wenn mindestens ein Datenaustausch erfolgreich durchgeführt wurden, wird das Kraftfahrzeugtürschloss entriegelt. Je nach Logik der
Kraftfahrzeugsteuereinheit, kann die Bewegung der externen
Kommunikationsvorrichtung 7 von der Position A zu der Position B oder umgekehrt durchgeführt werden.
Theoretisch könnte auch auf diese Weise der Verriegelungsvorgang des
Kraftfahrzeugtürschlosses durchgeführt werden. Im Unterschied zu dem
Ausführungsbeispiel gemäß der Figur 2 werden dann zur Verriegelung des
Kraftfahrzeugtürschlosses nicht dieselben Kommunikationsschnittstellen 5, 6 verwendet, sondern die dritte Kommunikationsschnittstelle 10 aufweisend den dritten Kommunikationsbereich 1 1 . Führt der Benutzer die externe
Kommunikationsvorrichtung 7 in den dritten Kommunikationsbereich 1 1 findet ein Datenaustausch zwischen der Kommunikationsschnittstelle 10 und der externen Kommunikationsvorrichtung 7 statt. Ist dieser Datenaustausch erfolgreich, wird das Kraftfahrzeugtürschloss verriegelt. Wenn die Kommunikationsschnittstellen 5, 6 zum Verriegeln verwendet werden, kann alternativ auch die dritte
Kommunikationsschnittstellen 10 zum Entriegeln des Kraftfahrzeugtürschlosses verwendet werden.
Grundsätzlich ist die NFC-Antenne ein passives Element, welches auf eine
Stromversorgung verzichten kann. Der NFC-Reader hingegen ist ein aktives
Element, welches zum Betreiben mit Strom versorgt werden muss. Der NFC-Reader kann ein Speichermedium aufweisen, welches zur Speicherung der Codes für den Datenaustausch geeignet ist.
Alternativ können die in den Ausführungsbeispielen beschriebenen in dem Gehäuse 2 angeordneten Kommunikationsschnittstellen 5, 6, 10 auch als NFC-Reader ausgebildet sein, wobei dann die externe Kommunikationsvorrichtung 7 eine NFC- Antenne umfasst. Die erfindungsgemäße Lehre kann grundsätzlich für jegliche Art von Handhabe oder Türgriff verwendet werden. So kann beispielsweise auch ein Türaußengriff oder ein Türinnengriff die erfindungsgemäßen Merkmale aufweisen.
Bezugszeichenliste
1 Türgriff
2 Gehäuse
3 erste Seitenwand
4 zweite Seitenwand
5 erste Kommunikationsschnittstelle
6 zweite Kommunikationsschnittstelle
7 externe Kommunikationsvorrichtung
8 erster Kommunikationsbereich
9 zweiter Kommunikationsbereich
10 dritte Kommunikationsschnittstelle
1 1 dritter Kommunikationsbereich

Claims

Patentansprüche
1 . Türgriff (1 ) aufweisend ein Gehäuse (2), welches zur Aufnahme mindestens einer ersten Kommunikationsschnittstelle (5) und einer zweiten
Kommunikationsschnittstelle (6), vorzugsweise zur Aufnahme einer dritten
Kommunikationsschnittstelle (10), ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass alle Kommunikationsschnittstellen (5, 6, 10), insbesondere die erste
Kommunikationsschnittstelle (5) und die zweite Kommunikationsschnittstelle (6), durch eine externe Kommunikationsvorrichtung (7) zum Auslösen einer Funktion, insbesondere zum Entriegeln und/oder Verriegeln, eines Kraftfahrzeugtürschlosses ausgebildet sind, wobei alle Kommunikationsschnittstellen (5, 6, 10), insbesondere die erste Kommunikationsschnittstelle (5) und die zweite Kommunikationsschnittstelle (6), zum Datenaustausch mit der externen Kommunikationsvorrichtung (7) ausgebildet sind.
2. Türgriff (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass mindestens die erste (5) und/oder die zweite Kommunikationsschnittstelle (6) an einer zu einer
Kraftfahrzeugtür abgewandten Seitenwand (3) des Gehäuses des Türgriffs (1 ) angeordnet ist.
3. Türgriff (1 ) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens die erste (5) und/oder die zweite Kommunikationsschnittstelle (6), und/oder
vorzugsweise die dritte Kommunikationsschnittstelle (10), an einer zu einer
Kraftfahrzeugtür zugewandten Seitenwand (4) des Gehäuses des Türgriffs angeordnet ist.
4. Türgriff (1 ) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Kommunikationsschnittstelle (5) und/oder die zweite Kommunikationsschnittstelle (6), und/oder vorzugsweise die dritte
Kommunikationsschnittstelle (10), zum Entriegeln und/oder Verriegeln des
Kraftfahrzeugtürschlosses ausgebildet ist.
5. Türgriff (1 ) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zum Entriegeln und/oder Verriegeln zuerst die erste
Kommunikationsschnittstelle (5) aktivierbar ist und danach die zweite
Kommunikationsschnittstelle (6) aktivierbar ist.
6. Türgriff (1 ) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zum Entriegeln und/oder Verriegeln zuerst die zweite
Kommunikationsschnittstelle (6) aktivierbar ist und danach die erste
Kommunikationsschnittstelle (5) aktivierbar ist.
7. Türgriff (1 ) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zum Entriegeln zuerst die erste Kommunikationsschnittstelle (5) aktivierbar ist und danach die zweite Kommunikationsschnittstelle (6) aktivierbar ist und zum Verriegeln zuerst die zweite Kommunikationsschnittstelle (6) aktivierbar ist und danach die erste Kommunikationsschnittstelle (5) aktivierbar ist.
8. Türgriff (1 ) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zum Entriegeln oder Verriegeln zuerst die erste
Kommunikationsschnittstelle (5) aktivierbar ist und danach die zweite
Kommunikationsschnittstelle (6) aktivierbar ist und zum Verriegeln oder Entriegeln eine dritte Kommunikationsschnittstelle (10) aktivierbar ist.
9. Türgriff (1 ) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass am Gehäuse (2) des Türgriffs (1 ) Symbole, insbesondere NFC-Symbole, oder Rippen angeordnet sind, welche sich in einem durch die erste Kommunikationsschnittstelle (5) gebildeten ersten Kommunikationsbereich (8) und/oder in einem zweiten durch die zweite Kommunikationsschnittstelle (6) gebildeten Kommunikationsbereich (9) und/oder in einem durch die dritte
Kommunikationsschnittstelle (1 1 ) gebildeten dritten Kommunikationsbereich (10) befinden.
10. Türgriff (1 ) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Kommunikationsbereich (5) und der zweite
Kommunikationsbereich (6) und ggf. der dritte Kommunikationsbereich (10) beabstandet zueinander angeordnet sind.
1 1 . Türgriff (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die erste
Kommunikationsschnittstelle (5) als NFC-Reader oder als NFC-Antenne und/oder die zweite Kommunikationsschnittstelle (6) als NFC-Reader oder als NFC-Antenne und/oder die dritte Kommunikationsschnittstelle (10) als NFC-Reader oder als NFC- Antenne ausgebildet ist.
12. Türgriff (1 ) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die externe Kommunikationsvorrichtung als Smartphone oder Smartcard oder als ein dem Kraftfahrzeug zugeordneter I D-Geber, insbesondere als Funkschlüssel, ausgebildet ist, wobei die externe Kommunikationsvorrichtung den NFC-Reader und/oder die NFC-Antenne umfasst.
13. Türgriff (1 ) nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Türgriff an einer Kraftfahrzeugtür oder Heckklappe eines Kraftfahrzeugs angeordnet ist.
EP17793627.5A 2016-12-12 2017-10-26 Türgriff für ein kraftfahrzeug mit drahtlosen kommunikationschnittstellen Withdrawn EP3551508A1 (de)

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