EP3460156A1 - Türschliessersystem sowie doppelflügeltür - Google Patents

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EP3460156A1
EP3460156A1 EP17193019.1A EP17193019A EP3460156A1 EP 3460156 A1 EP3460156 A1 EP 3460156A1 EP 17193019 A EP17193019 A EP 17193019A EP 3460156 A1 EP3460156 A1 EP 3460156A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
door
closing
angle
door leaf
door closer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP17193019.1A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Tobias Püschel
Alexander Hellwig
Thomas Salutzki
Volker Bienek
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dormakaba Deutschland GmbH
Original Assignee
Dormakaba Deutschland GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dormakaba Deutschland GmbH filed Critical Dormakaba Deutschland GmbH
Priority to EP17193019.1A priority Critical patent/EP3460156A1/de
Publication of EP3460156A1 publication Critical patent/EP3460156A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/12—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the closing of a wing before another wing has been closed
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
    • E05F3/22—Additional arrangements for closers, e.g. for holding the wing in opened or other position
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
    • E05F3/22—Additional arrangements for closers, e.g. for holding the wing in opened or other position
    • E05F2003/228—Arrangements where the end of the closer arm is sliding in a track
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
    • E05F3/22—Additional arrangements for closers, e.g. for holding the wing in opened or other position
    • E05F3/227—Additional arrangements for closers, e.g. for holding the wing in opened or other position mounted at the top of wings, e.g. details related to closer housings, covers, end caps or rails therefor
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the present invention relates to a door closer system having a closing sequence control unit for controlling a closing sequence of a double door having a first door leaf and a second door leaf
  • the door closing system comprising a first door closer having a first closing device, a first slide rail, a first slide movably mounted in the first slide rail, and a first lever member, through which the first closing device and the first slider are mechanically operatively connected, for closing the first door leaf, and a second door closer with a second closing device, a second sliding rail, a second slider movably mounted in the second sliding rail, and a second lever element by which the second closure device and the second slider are mechanically operatively connected, for closing the second door leaf, and also a brake unit for actuating a brake Selements for blocking and releasing a closing movement of the second door leaf, wherein the closing sequence control unit with the first door closer, the second door closer and the brake unit for controlling the closing sequence is operatively connected.
  • the invention relates to a double door with a first
  • Double-wing doors are often used to close particularly large door openings.
  • Such double-wing doors have at least two door leaves, which are often often separated can be opened and closed from each other.
  • door closer systems which have a closing sequence control unit which controls the closing of the two leaves by a corresponding control of mostly separate door closers on both wings and / or regulated.
  • closing sequence control units can ensure that an order of closing the two door leaves is maintained, so that a secure closing of the entire double door can be provided.
  • a position of a slider of the first door closer which is arranged on the first door, as a basis for this control or regulation.
  • a door closer system having a closing sequence control unit for regulating a closing sequence of a double door having a first door leaf and a second door leaf
  • the door closing system comprises a first door closer with a first closing device, a first slide rail, one in the first slide movably mounted first slider and a first lever member through which the first closing device and the first slider are mechanically operatively connected, for closing the first door, and a second door closer with a second closing device, a second slide rail, one movable with the second slide rail mounted second slider and a second lever member through which the second Closing device and the second slider are mechanically operatively connected, for closing the second door leaf, and further comprises a brake unit for driving a brake element for blocking and releasing a closing movement of a second door leaf, wherein the closing sequence control unit with the first door closer, the second door closer and the brake unit to Control of the closing sequence is operatively connected.
  • a door closing system is characterized in that the closing sequence control unit comprises an angle indicating device for indicating a limit closing angle of the closing first door and an angle detecting device for detecting the displayed limit closing angle, the angle detecting device being operatively connected to the braking unit for enabling release of closing movement of the second door recognized limit closing angle.
  • An inventive door closer system is intended for use on a double door with a first door leaf and a second door leaf.
  • a door closer system according to the invention can be arranged on a hinge opposite side of the double door, wherein, for example, the first and second slide of the door closer system can be arranged on a lintel of the double door, the first door closer on the first door and the second door closer on the second door of the double door.
  • a mounting of a door closer system according to the invention on a hinge side of a double door is possible.
  • the respective door closer are connected to a slider which is movably mounted in the corresponding slide rail. When opening the door of the double doors, this movement is transmitted to the sliders on the lever element, which then move in a sliding manner in the respective slide rail.
  • the starting point for the use of the closing sequence control unit of the door closer system according to the invention is a closing operation of the double door. From a certain opening angle of the second door leaf, a further closing movement of the second door leaf is blocked by the brake element of the brake unit. Thus, at this time only the first door is in motion and continues its closing movement.
  • the slider which is mechanically operatively connected to the first door leaf via the first lever element and the first door closer, continues to execute its sliding movement in the first slide rail.
  • the closing sequence control unit is designed to detect and process an opening angle or a Grenzsch widelywinkels the first door leaf.
  • the closing sequence control unit has an angle display device which is designed to display at least just this limit closing angle of the closing first door leaf.
  • the closing sequence control unit according to the invention has an angle detection device, by which the limit closing angle indicated by the angle indicator is detected and thus the information of at least reaching the Kirsch physicallywinkels by the first door is available for further processing in the closing sequence control unit.
  • the limit closing angle can preferably be selected in such a way that the first door leaf is already closed to such an extent at such a limit closing angle that a blocking of a closing operation of the first door leaf by a continued Closing the second door is no longer possible.
  • the angle detection device of the closing sequence control unit of a door closer system according to the invention is in operative connection with the brake unit, for example already via a simple mechanical operative connection or alternatively or additionally via an electrical and / or electronic control of the brake unit to release a further closing movement upon detection of the displayed limit closing angle to allow the second door leaf.
  • Allowing for the purposes of the invention comprises in particular both an actual release of the closing movement of the second door leaf and only the lifting of a blockage of the release of the closing movement of the second door leaf, so that, for example, a release of the closing movement of the second door leaf occurs only when a fulfillment of further conditions.
  • a door closer system by recognizing and using a Grenzsch widelywinkels or opening angle of the first door a closing sequence control for a double door, which is especially and especially designed for mounting the door closer system on a hinge opposite side of the double door.
  • the closing sequence control unit a Position detecting device for detecting at least one triggering position of the first slider, wherein the position detecting device is in operative connection with the brake unit and / or with the angle detection device, for releasing the movement of the second door leaf at detected limit closing angle and recognized reaching the at least one triggering position.
  • a closing sequence control in other words a release of the closing movement of the second door leaf, can thus be provided even more precisely and in particular even more securely.
  • a mutual blocking of the first door leaf and the second door leaf in an automatic closing of the double leaf door by a door closer system according to the invention can be made even easier and in particular even safer.
  • the position detection device comprises a recognition element for detecting a limit opening angle of an opening first door leaf, wherein the position detection device is operatively connected to the brake unit and / or the angle detection device for activating the braking element to block a closing movement of the second door leaf with detected limit opening angle. If both door leaves are opened, closing of the two door leaves can occur without opening the first door leaf up to a limit opening angle further conditions take place at any time. When the first door leaf is opened beyond the limit opening angle, a blocking of a secure closing of the first door leaf can occur, for example, due to a too fast closing of the second door leaf.
  • a position detecting device of a door closing system having a detection element for detecting such a limit opening angle of the opening first door leaf.
  • the position detection device is in operative connection with the brake unit and / or the angle detection device, it can be provided that the brake element of the brake unit can be activated when the limit opening angle is exceeded by the first door, thereby blocking a closing movement of the second door leaf.
  • a door closer system according to the invention can be further developed such that the limit opening angle detected by the recognition element is greater than 25 °, preferably greater than 10 °, particularly preferably greater than 5 °.
  • the indicated angles represent particularly preferred angles, wherein for specific embodiments of double doors, other angles than detected threshold opening angles can be provided. It is essential in the case of the recognized limit opening angle that, in particular, it is chosen to be so small that mutual blocking of the two Door is safely excluded during a closing operation of the double door.
  • a door closer system can be designed such that the angle indicator is arranged on the first lever element and / or the angle detection device is arranged on the first slider.
  • a position, in particular an angular position, of the first lever element is directly correlated with the opening angle of the first door leaf.
  • the angle display device By arranging the angle display device on the first lever element, the angle of the first door leaf can thus be displayed by the angle indicator device in a particularly simple manner.
  • the first slider is operatively connected to the first lever member, for example, via a common axis of rotation. In particular, the first slider is slidably moved by the first lever member in the first slide rail.
  • the angle detection device is arranged particularly close to a mechanical element, in particular the first lever element, whose angular position is directly correlated with the opening angle of the first door leaf.
  • the angle indicator can be arranged on the first lever element and the angle detection device on the first slider.
  • the opening angle of the first door leaf can be passed on mechanically mechanically to the angle detection device via the angle indicator on the first lever element.
  • the angle display device has a protruding display projection.
  • a Display projection is mechanically particularly easy to deploy. Elaborate measurement repairs, in particular electrical and / or electronic sensors, for displaying an angle can be avoided.
  • the display projection is arranged laterally offset relative to a longitudinal extension of the first lever element on a surface of the first lever element.
  • a door closer system can be designed such that the angle detection device has a driver section for mechanically contacting the angle display device, in particular the display projection, for recognizing an indication of the limit closing angle by the angle display device.
  • a driver section for mechanical contacting is in turn mechanically particularly easy to provide.
  • the driver section is designed for the positive-locking contacting of the display projection of the angle display device, and thus, for example, from reaching the limit closing angle by the mechanical contact is moved with the angle display device, wherein this movement of the angle detection device, in particular the driver portion of the angle detection device, can be used to trigger the control and / or control of the closing sequence control in the closing sequence control unit.
  • a door closer system may also be designed in such a way that the indication of the limit closing angle by the angle indicator and / or the detection of the limit closing angle by the angle detection device comprises reaching and / or undershooting the limit closing angle by the first door leaf.
  • both a fixed angle can be detected as a limit closing angle, in particular, this detection of the fixed angle is satisfied when reaching the Grenzsch GmbHs.
  • an undershooting of the limit closing angle by the first door in particular an entry into an entire angle range through the first door can be displayed as a limit closing angle and used in the closing sequence control unit according to the invention of the door closer system according to the invention.
  • Particularly wide application possibilities when using this information for the regulation and / or control of a closing sequence of at least two door leaves of a double-wing door can thereby be made possible.
  • the indicated by the angle display device and / or detected by the angle detection device Grenzsch proficient is less than 25 °, preferably less than 10 °, more preferably 0 °.
  • other Limit closing angle can be used. Overall, in particular, such a limit closing angle can be used by which the provision of the closing sequence when closing the two leaves of the double door can be ensured.
  • a door closer system may be designed such that the brake element of the brake unit is activated when the second door leaf is fully opened and / or if the second door leaf coincides with an opening angle of the second door leaf of greater than 20 °, preferably greater than 30 °, particularly preferably greater than 45 ° , is activated.
  • the braking element of the brake unit can be ensured in particular that the second door does not receive its closing movement or at least interrupts until it is ensured that a hindrance to the closing movement of the first door leaf can no longer occur by a closing movement of the second door leaf.
  • This can in particular be provided particularly simply by the fact that, when the second door leaf is completely open, the brake element of the brake unit is already activated.
  • this closing movement can be blocked and interrupted when the second door leaf reaches a certain opening angle, for example greater than 20 °, preferably greater than 30 °, particularly preferably greater than 45 °.
  • a certain opening angle for example greater than 20 °, preferably greater than 30 °, particularly preferably greater than 45 °.
  • a door closer system it can further be provided for the brake unit to provide a force reversing device having a continuous pulling mechanical control of the brake element.
  • the brake element is actuated to train at all times, as a result of which it is possible, in particular, to prevent a triggering on pressure of the brake element.
  • brake elements of brake units are known, which can be installed in door closer systems for double doors, which are arranged on a hinge side of the double door and can be controlled in particular on train.
  • a double door having a first door leaf, a second door leaf and a door closing system with a closing sequence control unit for a control of a closing sequence of the double leaf door.
  • a double wing door according to the invention is characterized in that the door closer system according to the first aspect of the invention is formed. All the advantages described in connection with a door closer system according to the first aspect of the invention can thus also be provided by a double wing door according to the second aspect of the invention, comprising a door closer system according to the first aspect of the invention.
  • FIG. 1 shows a double door 100 according to the invention with a first door 101 and a second door 102, which is equipped with a door closer system 1 according to the invention. Shown is in particular a view of a hinge opposite side of the double door 100.
  • the double-wing door 100 or the door closer system 1 of the double-wing door 100 has a closing sequence control unit 40.
  • This closing sequence control unit 40 is designed to regulate and / or control the closing sequence of the two door leaves 101, 102 of the double-wing door 100.
  • closing sequence control unit 40 is operatively connected to the first door closer 10 and the second door closer 20, in particular mechanically operatively connected.
  • a brake unit 30 for the controllable and / or controllable blocking of a closing movement 105 (not shown) of the second door leaf 102 is also actuated by the closing sequence control unit 40.
  • the two door closers 10, 20 each have a closing device 11, 21, which is arranged on the respective door leaf 101, 102.
  • a first slide rail 12 and a second slide rail 22 is arranged, in each of which a slider 13, 23 is slidably mounted.
  • a lever element 14, 24 Via a lever element 14, 24, the respective slider 13, 23 with one of the two closing devices 11, 21 mechanically operatively connected. A movement of the respective door leaf 101, 102 thus automatically leads to a sliding movement of the corresponding slider 13, 23 in the corresponding slide rail 12, 22.
  • the position in particular of the first slider 13 in the first slide rail 12 and additionally a Grenzsch uswinkel 103 (not shown ) of the first door leaf 101 is used by the closing sequence control unit 40 of the door closing system 1 according to the invention to regulate and control the closing sequence of the two door leaves 101, 102.
  • FIG. 2 Such a closing sequence or a sequence of automatic closing of the two door leaves 101, 102 of the double-wing door 100 according to the invention is shown in FIG FIG. 2 shown.
  • Different stages of the closing operation of the double-wing door 100 according to the invention are shown in four figures, in the uppermost figure, a fully opened double door 100 at the beginning of the closing operation, in the second image from above a first middle stage, in the third figure from above a second middle stage and in the bottom figure a fully closed double door 100, the closing process is completed.
  • both door leaves 101, 102 are open to the maximum. Both door leaves 101, 102 execute a closing movement 105 which, for example, are in particular driven by the closing devices 11, 21 (each not shown) of the door closer system 1 according to the invention.
  • the limit opening angle may for example be greater than 25 °, preferably greater than 10 °, particularly preferably greater than 5 °.
  • This is recognized by the door closer system 1 according to the invention and in particular by a closing sequence control unit 40 via a brake unit 30, a brake element 31 (each not shown) activated by the further continuation of the closing movement 105 (not shown) of the second door leaf 102 is blocked.
  • the first door 101 still carries out its closing movement 105.
  • this limit opening angle 104 can already be recognized upon opening of the first door leaf 101 and used as a trigger for activating the braking element 31.
  • a limit closing angle 103 of 0 ° of the first door leaf 101 is achieved.
  • Further possible limit closing angles 103 can be, for example, less than 25 °, preferably less than 10 °.
  • This limit closing angle 103 can be recognized by a door closer system 1 according to the invention and used in particular in a closing sequence control unit 40 (not shown) of the door closer system 1 according to the invention, in order to enable a release of the further closing movement 105 of the second door leaf 102. This can happen, in particular, for example, in that the closing sequence control unit 40 is operatively connected to the brake unit 30 by blocking the closing movement 105 of the second door leaf 102 of the double door 100 by triggering the brake element 31 (not shown in each case).
  • the double door 100 is completely closed, as shown in the bottom figure of FIG. 2 is shown.
  • a door closer system 1 according to the invention that a closing sequence of the two door leaves 101, 102 is maintained when the entire double door 100 is closed, so that mutual blocking of the two door leaves 101, 102 can be precluded.
  • FIG. 3 In particular, details of the closing sequence control unit 40 of a door closer system 1 according to the invention are shown.
  • the two pictures in FIG. 3 differ in particular only in that in the upper figure, the two slide rails 12, 22 are shown in the lower figure for a release of the interior of the two slide rails 12, 22 these are not shown. In the following, therefore, both illustrations of FIG. 3 described together.
  • This operative connection is active, in particular, when the first door leaf 101 reaches and / or falls below its limit-closing angle 103, whereby this limit-closing angle 103 can be detected via the angle detection device 43 and in particular via an operative connection of the closing sequence control unit 40 to the brake unit 30 can be passed on.
  • the first slider 13 is in its triggering position 15, which can be detected by a detection element 46 of a position-determining device 45 of the closing sequence control unit 40. In this way, all the conditions are present in order to enable a further closing movement 105 (not shown) of the second door leaf 102 by the brake unit 30, in particular by activation of the brake element 31 (not shown).
  • Overall therefore, in particular by providing two pieces of information, reaching the limit closing angle 103 of the first door leaf 101 and reaching the triggering position 15 of the First slider 13, providing sufficient information to ensure the correct closing sequence of the two door leaves 101, 102 are provided.
  • FIG. 4 shows a further detail view of a closing sequence control unit 40 of a door closer system 1 according to the invention.
  • the angle indicator 41 is formed in this preferred embodiment as a display projection 42 which is disposed on the first lever member 14.
  • the arrangement of the display projection 42 is provided offset to a center 17 of the first lever element 14, in particular along the longitudinal extent 16 of the first lever element 14. By this distance of the display projection 42 to the center 17 of the displayed angle can be increased, whereby a detection of the displayed angle can be simplified by the angle detection device 43.
  • the angle detection device 43 is formed as a driver portion 44, which can be brought into mechanical operative connection with the display projection 42 of the angle indicator 41 in particular.
  • FIG. 5 further shows a brake unit 30 of a door closer system 1 according to the invention, which has a closing sequence control unit 40. Shown is in particular a brake element 31, which is designed as an inclined clamping disc. Particularly clearly visible is also a force reversing device 32, which allows a driving of the brake element 31 purely by a tensile force 33.
  • brake elements 31 or brake units 30 in a door closer system 1 according to the invention which is preferably provided for mounting on a hinge opposite side of a double door 100 (not shown) may be used, originally for use in door closer systems 1 for assembly were provided on a hinge side of double doors 100.

Landscapes

  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Türschließersystem (1) mit einer Schließfolgeregelungseinheit (40) für eine Regelung einer Schließfolge einer Doppelflügeltür (100) mit einem ersten Türflügel (101) und einem zweiten Türflügel (102), wobei das Türschließersystem (1) einen ersten Türschließer (10) mit einer ersten Schließvorrichtung (11), einer ersten Gleitschiene (12), einem in der ersten Gleitschiene (12) bewegbar gelagerten ersten Gleitstück (13) und einem ersten Hebelelement (14), durch das die erste Schließvorrichtung (11) und das erste Gleitstück (13) mechanisch wirkverbunden sind, für ein Schließen des ersten Türflügels (101), sowie einen zweiten Türschließer (20) mit einer zweiten Schließvorrichtung (21), einer zweiten Gleitschiene (22), einem in der zweiten Gleitschiene (22) bewegbar gelagerten zweiten Gleitstück (23) und einem zweiten Hebelelement (24), durch das die zweite Schließvorrichtung (21) und das zweite Gleitstück (23) mechanisch wirkverbunden sind, für ein Schließen des zweiten Türflügels (102), sowie ferner eine Bremseinheit (30) zum Ansteuern eines Bremselementes (31) zum Blockieren und Freigeben einer Schließbewegung (105) des zweiten Türflügels (102) aufweist, wobei die Schließfolgeregelungseinheit (40) mit dem ersten Türschließer (10), dem zweiten Türschließer (20) und der Bremseinheit (30) und zur Regelung der Schließfolge wirkverbunden ist. Ferner betrifft die Erfindung eine Doppelflügeltür (100) mit einem ersten Türflügel (101), einem zweiten Türflügel (102) sowie einem Türschließersystem (1) mit einer Schließfolgeregelungseinheit (40) für eine Regelung einer Schließfolge der Doppelflügeltür (100).

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Türschließersystem mit einer Schließfolgeregelungseinheit für eine Regelung einer Schließfolge einer Doppelflügeltür mit einem ersten Türflügel und einem zweiten Türflügel, wobei das Türschließersystem einen ersten Türschließer mit einer ersten Schließvorrichtung, einer ersten Gleitschiene, einem in der ersten Gleitschiene bewegbar gelagerten ersten Gleitstück und einem ersten Hebelelement, durch das die erste Schließvorrichtung und das erste Gleitstück mechanisch wirkverbunden sind, für ein Schließen des ersten Türflügels, sowie einen zweiten Türschließer mit einer zweiten Schließvorrichtung, einer zweiten Gleitschiene, einem in der zweiten Gleitschiene bewegbar gelagerten zweiten Gleitstück und einem zweiten Hebelelement, durch das die zweite Schließvorrichtung und das zweite Gleitstück mechanisch wirkverbunden sind, für ein Schließen des zweiten Türflügels, sowie ferner eine Bremseinheit zum Ansteuern eines Bremselements zum Blockieren und Freigeben einer Schließbewegung des zweiten Türflügels aufweist, wobei die Schließfolgeregelungseinheit mit dem ersten Türschließer, dem zweiten Türschließer und der Bremseinheit zur Regelung der Schließfolge wirkverbunden ist. Ferner betrifft die Erfindung eine Doppelflügeltür mit einem ersten Türflügel, einem zweiten Türflügel sowie einem Türschließersystem mit einer Schließfolgeregelungseinheit für eine Regelung einer Schließfolge der Doppelflügeltür.
  • Doppelflügeltüren werden oftmals eingesetzt, um besonders große Türöffnungen zu verschließen. Derartige Doppelflügeltüren weisen zumindest zwei Türflügel auf, die insbesondere oftmals getrennt voneinander geöffnet und geschlossen werden können. Für ein sicheres und insbesondere automatisches Schließen derartiger Doppelflügeltüren sind Türschließersysteme bekannt, die eine Schließfolgeregelungseinheit aufweisen, welche das Schließen der beiden Türflügel durch ein entsprechendes Ansteuern von zumeist jeweils separat vorhandenen Türschließern an beiden Türflügeln steuert und/oder regelt. Insbesondere kann durch derartige Schließfolgeregelungseinheiten sichergestellt werden, dass eine Reihenfolge eines Schließens der beiden Türflügel eingehalten wird, sodass ein sicheres Schließen der gesamten Doppelflügeltür bereitgestellt werden kann. Als Regelungsgrundlage ist es bekannt, eine Position eines Gleitstücks des ersten Türschließers, der am ersten Türflügel angeordnet ist, als Basis für diese Steuerung bzw. Regelung zu verwenden.
  • Bei einer Montage des Türschließersystems auf einer Bandgegenseite der Doppelflügeltür hat es sich als erschwerend herausgestellt, dass die Gleitstücke der Türschließer der Türflügel während einer Schließbewegung der Türflügel oftmals eine Umkehrbewegung in der Gleitschiene, in der das Gleitstück geführt ist, ausführt. Dies bedeutet insbesondere, dass zumindest manche Positionen des Gleitstücks in der Gleitschiene wenigstens zweimal eingenommen werden, sodass eine eindeutige Korrelation zwischen einem Öffnungszustand des jeweiligen Türflügels und einer Position des Gleitstücks in der Gleitschiene nicht immer möglich ist. Eine Bereitstellung einer Schließfolgeregelung kann daher basierend allein auf einer Position des mit dem ersten Türflügel verbundenen Gleitstücks in der ersten Gleitschiene oftmals nicht mit ausreichender Sicherheit bereitgestellt werden.
  • Es ist Aufgabe der Erfindung, die oben genannten Nachteile bei Türschließersystemen und Doppelflügeltüren, insbesondere hinsichtlich einer Bereitstellung einer Schließfolgeregelung, zumindest teilweise zu beheben. Insbesondere ist es Aufgabe der Erfindung, ein Türschließersystem sowie eine Doppelflügeltür bereitzustellen, die in besonders einfacher und kostengünstiger Art und Weise eine Schließfolgeregelung für eine Doppelflügeltür verbessern, wobei insbesondere auch bei einer bandgegenseitigen Montage des Türschließersystems die Schließfolgeregelung sicher bereitgestellt werden kann.
  • Voranstehende Aufgabe wird gelöst durch ein Türschließersystem mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 1 sowie durch eine Doppelflügeltür mit den Merkmalen des nebengeordneten Anspruches 13. Sämtliche Vorteile, die insbesondere Bezug auf ein erfindungsgemäßes Türschließersystem beschrieben sind, gelten auch in Bezug auf eine erfindungsgemäße Doppelflügeltür und jeweils umgekehrt, sodass zu den einzelnen Erfindungsaspekten stets wechselseitig Bezug genommen wird bzw. werden kann.
  • Gemäß einem ersten Aspekt der Erfindung wird die Aufgabe gelöst durch ein Türschließersystem mit einer Schließfolgeregelungseinheit für eine Regelung einer Schließfolge einer Doppelflügeltür mit einem ersten Türflügel und einem zweiten Türflügel, wobei das Türschließersystem einen ersten Türschließer mit einer ersten Schließvorrichtung, einer ersten Gleitschiene, einem in der ersten Gleitschiene bewegbar gelagerten ersten Gleitstück und einem ersten Hebelelement, durch das die erste Schließvorrichtung und das erste Gleitstück mechanisch wirkverbunden sind, für ein Schließen des ersten Türflügels, sowie einem zweiten Türschließer mit einer zweiten Schließvorrichtung, einer zweiten Gleitschiene, eine mit der zweiten Gleitschiene bewegbar gelagerten zweiten Gleitstück und einem zweiten Hebelelement, durch das die zweite Schließvorrichtung und das zweite Gleitstück mechanisch wirkverbunden sind, für ein Schließen des zweiten Türflügels, sowie ferner eine Bremseinheit zum Ansteuern eines Bremselementes zum Blockieren und Freigeben einer Schließbewegung eines zweiten Türflügels aufweist, wobei die Schließfolgeregelungseinheit mit dem ersten Türschließer, dem zweiten Türschließer und der Bremseinheit zur Regelung der Schließfolge wirkverbunden ist. Ein erfindungsgemäßes Türschließersystem ist dadurch gekennzeichnet, dass die Schließfolgeregelungseinheit eine Winkelanzeigevorrichtung zur Anzeige eines Grenzschließwinkels des sich schließenden ersten Türflügels sowie eine Winkelerkennungsvorrichtung zum Erkennen des angezeigten Grenzschließwinkels aufweist, wobei die Winkelerkennungsvorrichtung mit der Bremseinheit in Wirkverbindung steht zum Ermöglichen einer Freigabe einer Schließbewegung des zweiten Türflügels bei erkanntem Grenzschließwinkel.
  • Ein erfindungsgemäßes Türschließersystem ist für einen Einsatz an einer Doppelflügeltür mit einem ersten Türflügel und einem zweiten Türflügel vorgesehen. Insbesondere kann ein erfindungsgemäßes Türschließersystem auf einer Bandgegenseite der Doppelflügeltür angeordnet werden, wobei beispielsweise die erste und die zweite Gleitschiene des Türschließersystems an einem Türsturz der Doppelflügeltür, der erste Türschließer am ersten Türflügel sowie der zweite Türschließer am zweiten Türflügel der Doppelflügeltür angeordnet sein können. Auch eine Montage eines erfindungsgemäßen Türschließersystems auf einer Bandseite einer Doppelflügeltür ist möglich. Über Hebelelemente sind die jeweiligen Türschließer mit einem Gleitstück verbunden, das in der entsprechenden Gleitschiene bewegbar gelagert ist. Bei einem Öffnen der Türflügel der Doppelflügeltür wird über das Hebelelement diese Bewegung auf die Gleitstücke übertragen, die sich dann gleitend in der jeweiligen Gleitschiene bewegen.
  • Ausgangspunkt für den Einsatz der Schließfolgeregelungseinheit des erfindungsgemäßen Türschließersystems ist ein Schließvorgang der Doppelflügeltür. Ab einem gewissen Öffnungswinkel des zweiten Türflügels wird eine weitere Schließbewegung des zweiten Türflügels durch das Bremselement der Bremseinheit blockiert. Somit ist zu diesem Zeitpunkt allein der erste Türflügel in Bewegung und führt seine Schließbewegung weiter aus. Das Gleitstück, das über das erste Hebelelement und den ersten Türschließer mit dem ersten Türflügel mechanisch wirkverbunden ist, führt weiterhin seine Gleitbewegung in der ersten Gleitschiene aus.
  • Erfindungswesentlich ist bei einem erfindungsgemäßen Türschließersystem vorgesehen, dass die Schließfolgeregelungseinheit zum Erkennen und Verarbeiten eines Öffnungswinkels bzw. eines Grenzschließwinkels des ersten Türflügels ausgebildet ist. Dafür weist die Schließfolgeregelungseinheit eine Winkelanzeigevorrichtung auf, die zur Anzeige zumindest eben dieses Grenzschließwinkels des sich schließenden ersten Türflügels ausgebildet ist. Für eine Weiterverarbeitung des angezeigten Grenzschließwinkels weist die erfindungsgemäße Schließfolgeregelungseinheit eine Winkelerkennungsvorrichtung auf, durch die der durch die Winkelanzeigevorrichtung angezeigte Grenzschließwinkel erkannt wird und somit die Information zumindest eines Erreichens des Grenzschließwinkels durch den ersten Türflügel für eine Weiterverarbeitung in der Schließfolgeregelungseinheit zur Verfügung steht. Der Grenzschließwinkel kann bevorzugt auf eine Weise gewählt sein, dass der erste Türflügel bei einem derartigen Grenzschließwinkel bereits derart weit geschlossen ist, dass eine Blockierung eines Schließvorgangs des ersten Türflügels durch einen fortgesetzten Schließvorgang des zweiten Türflügels nicht mehr möglich ist. Insbesondere steht die Winkelerkennungsvorrichtung der Schließfolgeregelungseinheit eines erfindungsgemäßen Türschließersystems mit der Bremseinheit in Wirkverbindung, beispielsweise bereits über eine einfache mechanische Wirkverbindung oder aber auch alternativ oder zusätzlich über eine elektrische und/oder elektronische Ansteuerung der Bremseinheit, um beim Erkennen des angezeigten Grenzschließwinkels eine Freigabe einer weiteren Schließbewegung des zweiten Türflügels zu ermöglichen. Ein Ermöglichen im Sinne der Erfindung umfasst insbesondere sowohl ein tatsächliches Freigeben der Schließbewegung des zweiten Türflügels als auch nur die Aufhebung einer Blockade der Freigabe der Schließbewegung des zweiten Türflügels, sodass beispielsweise eine Freigabe der Schließbewegung des zweiten Türflügels erst bei einer Erfüllung von weiteren Bedingungen erfolgt.
  • Da insbesondere der Grenzschließwinkel bzw. der Öffnungswinkel des ersten Türflügels eindeutig mit dem Verlauf des Schließvorgangs des ersten Türflügels korreliert ist, kann die Zweideutigkeit, die bei einer reinen Berücksichtigung einer Position des Gleitstücks des ersten Gleitstücks in der ersten Gleitschiene auftreten kann, vermieden werden. Insbesondere kann durch ein erfindungsgemäßes Türschließersystem durch das Erkennen und Verwenden eines Grenzschließwinkels bzw. eines Öffnungswinkels des ersten Türflügels eine Schließfolgeregelung für eine Doppelflügeltür bereitgestellt werden, die insbesondere auch und besonders für eine Montage des Türschließersystems auch auf einer Bandgegenseite der Doppelflügeltür ausgebildet ist.
  • Ferner kann bei einem erfindungsgemäßen Türschließersystem vorgesehen sein, dass die Schließfolgeregelungseinheit eine Positionserkennungsvorrichtung zum Erkennen zumindest einer Auslöseposition des ersten Gleitstücks aufweist, wobei die Positionserkennungsvorrichtung mit der Bremseinheit und/oder mit der Winkelerkennungsvorrichtung in Wirkverbindung steht, zum Freigeben der Bewegung des zweiten Türflügels bei erkannten Grenzschließwinkel und erkanntem Erreichen der zumindest einen Auslöseposition. Durch eine derartige Positionserkennungsvorrichtung kann insbesondere eine zweite Information über den Ablauf der Schließbewegung des ersten Türflügels bereitgestellt werden. Bei gleichzeitigem bereits erkanntem Erreichen des Grenzschließwinkels ist somit sowohl der zumindest vorhandene Öffnungswinkel des ersten Türflügels als auch die Position des ersten Gleitstücks in der ersten Gleitschiene bekannt. Bei Vorliegen beider Auslösebedingungen kann somit eine Schließfolgeregelung, mit anderen Worten ein Freigeben der Schließbewegung des zweiten Türflügels, noch genauer und insbesondere noch sicherer bereitgestellt werden. Ein gegenseitiges Blockieren des ersten Türflügels und des zweiten Türflügels bei einem automatischen Schließen der Doppelflügeltür durch ein erfindungsgemäßes Türschließersystem kann dadurch noch einfacher und insbesondere noch sicherer bereitgestellt werden.
  • Ferner kann besonders bevorzugt bei einem erfindungsgemäßen Türschließersystem vorgesehen sein, dass die Positionserkennungsvorrichtung ein Erkennungselement zum Erkennen eines Grenzöffnungswinkels eines sich öffnenden ersten Türflügels aufweist, wobei die Positionserkennungsvorrichtung mit der Bremseinheit und/oder der Winkelerkennungsvorrichtung in Wirkverbindung steht zum Aktivieren des Bremselements zum Blockieren einer Schließbewegung des zweiten Türflügels bei erkanntem Grenzöffnungswinkel. Werden beide Türflügel geöffnet, so kann bei einer Öffnung des ersten Türflügels bis zu einem Grenzöffnungswinkel ein Schließen der beiden Türflügel ohne weitere Bedingungen jederzeit erfolgen. Bei einem Öffnen des ersten Türflügels jenseits des Grenzöffnungswinkels kann beispielsweise durch ein zu schnelles Schließen des zweiten Türflügels ein Blockieren eines sicheren Schließens des ersten Türflügels auftreten. Durch eine Positionserkennungsvorrichtung eines erfindungsgemäßen Türschließersystems, die ein Erkennungselement zum Erkennen eines derartigen Grenzöffnungswinkels des sich öffnenden ersten Türflügels aufweist, kann dies verhindert werden. Insbesondere dadurch, dass die Positionserkennungsvorrichtung mit der Bremseinheit und/oder der Winkelerkennungsvorrichtung in Wirkverbindung steht, kann bereitgestellt werden, dass das Bremselement der Bremseinheit bei einem Überschreiten des Grenzöffnungswinkels durch den ersten Türflügel aktiviert werden kann, und dadurch eine Schließbewegung des zweiten Türflügels blockiert wird. Durch die oben bereits beschriebene Schließfolgeregelung, basierend zumindest auf dem erkannten Grenzschließwinkel und bevorzugt ferner basierend auf der erkannten Position des ersten Gleitstücks, kann durch die Aktivierung des Bremselements der Bremseinheit ein sicheres Schließen beider Türflügel der Doppelflügeltür sichergestellt werden.
  • Besonders bevorzugt kann ein erfindungsgemäßes Türschließersystem dahingehend weiterentwickelt sein, dass der durch das Erkennungselement erkannte Grenzöffnungswinkel größer 25°, bevorzugt größer 10°, besonders bevorzugt größer 5°, ist. Die angegebenen Winkel stellen besonders bevorzugte Winkel dar, wobei für spezielle Ausgestaltungsformen von Doppelflügeltüren auch andere Winkel als erkannte Grenzöffnungswinkel bereitgestellt werden können. Wesentlich beim erkannten Grenzöffnungswinkel ist insbesondere, dass er bevorzugt derart klein gewählt ist, dass ein gegenseitiges Blockieren der beiden Türflügel bei einem Schließvorgang der Doppelflügeltür sicher ausgeschlossen ist.
  • Darüber hinaus kann ein erfindungsgemäßes Türschließersystem dahingehend ausgebildet sein, dass die Winkelanzeigevorrichtung am ersten Hebelelement angeordnet ist und/oder die Winkelerkennungsvorrichtung am ersten Gleitstück angeordnet ist. Eine Position, insbesondere eine Winkelposition, des ersten Hebelelements ist direkt korreliert mit dem Öffnungswinkel des ersten Türflügels. Durch eine Anordnung der Winkelanzeigevorrichtung am ersten Hebelelement kann somit besonders einfach der Winkel des ersten Türflügels durch die Winkelanzeigevorrichtung angezeigt werden. Das erste Gleitstück ist mit dem ersten Hebelelement wirkverbunden, zum Beispiel über eine gemeinsame Drehachse. Insbesondere wird das erste Gleitstück durch das erste Hebelelement gleitend in der ersten Gleitschiene bewegt. Durch eine Anordnung der Winkelerkennungsvorrichtung am ersten Gleitstück kann somit bereitgestellt werden, dass die Winkelerkennungsvorrichtung besonders nah an einem mechanischen Element, insbesondere dem ersten Hebelelement, angeordnet ist, dessen Winkelposition direkt korreliert mit dem Öffnungswinkel des ersten Türflügels ist. Besonders bevorzugt können die Winkelanzeigevorrichtung am ersten Hebelelement und die Winkelerkennungsvorrichtung am ersten Gleitstück angeordnet sein. In dieser bevorzugten Ausgestaltungsform kann mechanisch besonders einfach der Öffnungswinkel des ersten Türflügels über die Winkelanzeigevorrichtung am ersten Hebelelement an die Winkelerkennungsvorrichtung weitergegeben werden.
  • Darüber hinaus kann bei einem erfindungsgemäßen Türschließersystem vorgesehen sein, dass die Winkelanzeigevorrichtung einen hervorstehenden Anzeigevorsprung aufweist. Ein derartiger Anzeigevorsprung ist mechanisch besonders einfach bereitstellbar. Aufwendige Messreparaturen, insbesondere elektrische und/oder elektronische Sensoren, zur Anzeige eines Winkels können dadurch vermieden werden.
  • Gemäß einer besonders bevorzugten Weiterentwicklung eines erfindungsgemäßen Türschließersystems kann ferner vorgesehen sein, dass der Anzeigevorsprung in Bezug auf eine Längserstreckung des ersten Hebelelements seitlich zur Mitte versetzt auf einer Oberfläche des ersten Hebelelementes angeordnet ist. Durch eine derartige seitlich zur Mitte versetzte Anordnung des Anzeigevorsprungs kann insbesondere durch den Abstand des Anzeigevorsprungs von der Mitte der angezeigte Winkel verstärkt werden. Eine besonders deutliche und eindeutige Anzeige des Winkels durch den Anzeigevorsprung der Winkelanzeigevorrichtung kann dadurch bereitgestellt werden.
  • Auch kann ein erfindungsgemäßes Türschließersystem dahingehen ausgebildet sein, dass die Winkelerkennungsvorrichtung einen Mitnehmerabschnitt zum mechanischen Kontaktieren der Winkelanzeigevorrichtung, insbesondere des Anzeigevorsprungs, zum Erkennen einer Anzeige des Grenzschließwinkels durch die Winkelanzeigevorrichtung aufweist. Ein derartiger Mitnehmerabschnitt zum mechanischen Kontaktieren ist wiederum mechanisch besonders einfach bereitstellbar. Durch diese rein mechanische Erkennung des Winkels kann auf elektrische und/oder elektronische Sensoren zur Erkennung des Winkels des ersten Türflügels verzichtet werden. Besonders bevorzugt kann vorgesehen sein, dass der Mitnehmerabschnitt zum formschlüssigen Kontaktieren des Anzeigevorsprungs der Winkelanzeigevorrichtung ausgebildet ist, und somit beispielsweise ab dem Erreichen des Grenzschließwinkels durch den mechanischen Kontakt mit der Winkelanzeigevorrichtung bewegt wird, wobei diese Bewegung der Winkelerkennungsvorrichtung, insbesondere des Mitnehmerabschnitts der Winkelerkennungsvorrichtung, zum Auslösen der Regelung und/oder Steuerung der Schließfolgeregelung in der Schließfolgeregelungseinheit verwendet werden kann.
  • Besonders bevorzugt kann ein erfindungsgemäßes Türschließersystem ferner dahingehend ausgebildet sein, dass das Anzeigen des Grenzschließwinkels durch die Winkelanzeigevorrichtung und/oder das Erkennen des Grenzschließwinkels durch die Winkelerkennungsvorrichtung ein Erreichen und/oder ein Unterschreiten des Grenzschließwinkels durch den ersten Türflügel umfasst. Auf diese Weise kann sowohl ein fester Winkel als Grenzschließwinkel erkannt werden, wobei insbesondere dieses Erkennen des festen Winkels bei einem Erreichen des Grenzschließwinkels erfüllt ist. Bei einem Erkennen eines Unterschreiten des Grenzschließwinkels durch den ersten Türflügel kann insbesondere auch ein Eintritt in einen gesamten Winkelbereich durch den ersten Türflügel als Grenzschließwinkel angezeigt und in der erfindungsgemäßen Schließfolgeregelungseinheit des erfindungsgemäßen Türschließersystems verwendet werden. Besonders breite Einsatzmöglichkeiten bei einer Verwendung dieser Information zur Regelung und/oder Steuerung einer Schließfolge von zumindest zwei Türflügeln einer Doppelflügeltür kann dadurch ermöglicht werden.
  • Auch kann bei einem erfindungsgemäßen Türschließersystem ferner vorgesehen sein, dass der durch die Winkelanzeigevorrichtung angezeigte und/oder durch die Winkelerkennungsvorrichtung erkannte Grenzschließwinkel kleiner 25°, bevorzugt kleiner 10°, besonders bevorzugt 0°, ist. Neben diesen besonders bevorzugten Grenzschließwinkeln können, falls sinnvoll und notwendig, auch andere Grenzschließwinkel verwendet werden. Insgesamt kann insbesondere ein derartiger Grenzschließwinkel verwendet werden, durch den das Bereitstellen der Schließfolge beim Schließen der beiden Türflügel der Doppelflügeltür sichergestellt werden kann.
  • Darüber hinaus kann ein erfindungsgemäßes Türschließersystem dahingehend ausgebildet sein, dass das Bremselement der Bremseinheit bei vollständig geöffnetem zweiten Türflügel aktiviert ist und/oder bei zufallendem zweiten Türflügel ab einem Öffnungswinkel des zweiten Türflügels von größer 20°, bevorzugt größer 30°, besonders bevorzugt größer 45°, aktiviert ist. Durch ein Aktivieren des Bremselements der Bremseinheit kann insbesondere sichergestellt werden, dass der zweite Türflügel seine Schließbewegung nicht aufnimmt oder zumindest unterbricht, bis sichergestellt ist, dass eine Behinderung der Schließbewegung des ersten Türflügels durch eine Schließbewegung des zweiten Türflügels nicht mehr auftreten kann. Dies kann insbesondere besonders einfach dadurch bereitgestellt werden, dass bei vollständig geöffnetem zweitem Türflügel das Bremselement der Bremseinheit bereits aktiviert ist. Alternativ kann bei einer bereits beginnenden Schließbewegung des zweiten Türflügels diese Schließbewegung blockiert und unterbrochen werden, wenn der zweite Türflügel einen gewissen Öffnungswinkel erreicht, der beispielsweise größer 20°, bevorzugt größer 30°, besonders bevorzugt größer 45°, ist. Auf diese Weise kann der erste Türflügel seine Schließbewegung beenden, bevor der zweite Türflügel freigegeben wird und die Doppelflügeltür vollständig geschlossen wird.
  • Gemäß einer besonders bevorzugten Weiterentwicklung eines erfindungsgemäßen Türschließersystems kann ferner vorgesehen sein, dass die Bremseinheit eine Kraftumkehrvorrichtung zum Bereitstellen einer durchgehend ziehenden mechanischen Ansteuerung des Bremselementes aufweist. Auf diese Weise kann mit anderen Worten bereitgestellt werden, dass das Bremselement zu jeder Zeit auf Zug angesteuert wird, wodurch bevorzugt insbesondere eine Ansteuerung auf Druck des Bremselements verhindert werden kann. Insbesondere sind Bremselemente von Bremseinheiten bekannt, die in Türschließersystemen für Doppelflügeltüren verbaut werden können, die auf einer Bandseite der Doppelflügeltür angeordnet sind und insbesondere auf Zug angesteuert werden können. Durch eine Kraftumkehrvorrichtung zum Bereitstellen einer durchgehend ziehenden mechanischen Ansteuerung des Bremselements kann somit bereitgestellt werden, dass diese Bremselemente auch bei einer Montage des Türschließersystems auf einer Bandgegenseite der Doppelflügeltür eingesetzt werden können. Insgesamt kann dadurch eine Kostenersparnis bei der gesamten Bereitstellung von Türschließersystemen erreicht werden.
  • Gemäß einem zweiten Aspekt der Erfindung wird die Aufgabe gelöst durch eine Doppelflügeltür mit einem ersten Türflügel, einem zweiten Türflügel sowie einem Türschließersystem mit einer Schließfolgeregelungseinheit für eine Regelung für eine Schließfolge der Doppelflügeltür. Eine erfindungsgemäße Doppelflügeltür ist dadurch gekennzeichnet, dass das Türschließersystem gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung ausgebildet ist. Sämtliche Vorteile, die in Verbindung mit einem Türschließersystem gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung beschrieben worden sind, können somit auch durch eine erfindungsgemäße Doppelflügeltür gemäß dem zweiten Aspekt der Erfindung bereitgestellt werden, das ein Türschließersystem gemäß dem ersten Aspekt der Erfindung aufweist.
  • Ein erfindungsgemäßes Türschließersystem, eine erfindungsgemäße Doppelflügeltür sowie deren weiterbildende Vorteile werden nachfolgend anhand von Zeichnungen näher erläutert. Elemente mit gleichen Funktionen und Wirkungsweisen sind in den Figuren 1 bis 5 jeweils mit denselben Bezugszeichen versehen. Es zeigen schematisch:
    • Fig. 1
    eine erfindungsgemäße Doppelflügeltür mit einem erfindungsgemäßen Türschließersystem,
    Fig. 2
    ein Schließvorgang einer erfindungsgemäßen Doppelflügeltür,
    Fig. 3
    ein erfindungsgemäßes Türschließersystem,
    Fig. 4
    eine Winkelanzeigevorrichtung und eine Winkelerkennungsvorrichtung, und
    Fig. 5
    eine Bremseinheit.
  • Figur 1 zeigt eine erfindungsgemäße Doppelflügeltür 100 mit einem ersten Türflügel 101 und einem zweiten Türflügel 102, die mit einem erfindungsgemäßen Türschließersystem 1 ausgestattet ist. Gezeigt ist insbesondere ein Blick auf eine Bandgegenseite der Doppelflügeltür 100. Bei einem Schließen, insbesondere einem automatischen Schließen der Türflügel 101, 102 der Doppelflügeltür 100, muss sichergestellt werden, dass der erste Türflügel 101 seinen Schließvorgang vollständig abgeschlossen hat, bevor der zweite Türflügel 102 sich schließt. Ein gegenseitiges Blockieren der beiden Türflügel 101, 102 kann dadurch vermieden werden. Für diesen Zweck weist die Doppelflügeltür 100 bzw. das Türschließersystem 1 der Doppelflügeltür 100 eine Schließfolgeregelungseinheit 40 auf. Diese Schließfolgeregelungseinheit 40 ist zum Regeln und/oder Steuern der Schließfolge der beiden Türflügel 101, 102 der Doppelflügeltür 100 ausgebildet. Dafür ist die Schließfolgeregelungseinheit 40 mit dem ersten Türschließer 10 und dem zweiten Türschließer 20 wirkverbunden, insbesondere mechanisch wirkverbunden. Auch eine Bremseinheit 30 zum steuer- und/oder regelbaren Blockieren einer Schließbewegung 105 (nicht mit abgebildet) des zweiten Türflügels 102 wird durch die Schließfolgeregelungseinheit 40 angesteuert.
  • Die beiden Türschließer 10, 20 weisen jeweils eine Schließvorrichtung 11, 21 auf, die an dem jeweiligen Türflügel 101, 102 angeordnet ist. Am Türsturz ist eine erste Gleitschiene 12 sowie eine zweite Gleitschiene 22 angeordnet, in der jeweils ein Gleitstück 13, 23 gleitend beweglich gelagert ist. Über ein Hebelelement 14, 24 ist das jeweilige Gleitstück 13, 23 mit einem der beiden Schließvorrichtungen 11, 21 mechanisch wirkverbunden. Eine Bewegung des jeweiligen Türflügels 101, 102 führt somit automatisch zu einer gleitenden Bewegung des entsprechenden Gleitstücks 13, 23 in der entsprechenden Gleitschiene 12, 22. Die Position insbesondere des ersten Gleitstücks 13 in der ersten Gleitschiene 12 und zusätzlich ein Grenzschließwinkel 103 (nicht mit abgebildet) des ersten Türflügels 101 wird durch die Schließfolgeregelungseinheit 40 des erfindungsgemäßen Türschließersystems 1 verwendet, um die Schließfolge der beiden Türflügel 101, 102 zu regeln und zu steuern.
  • Eine derartige Schließfolge bzw. ein Ablauf eines automatischen Schließens der beiden Türflügel 101, 102 der erfindungsgemäßen Doppelflügeltür 100 ist in Figur 2 gezeigt. Dabei sind in vier Abbildungen verschiedene Stadien des Schließvorgangs der erfindungsgemäßen Doppelflügeltür 100 gezeigt, in der obersten Abbildung eine vollständig geöffnete Doppelflügeltür 100 am Anfang des Schließvorgangs, in der zweiten Abbildung von oben ein erstes mittleres Stadium, in der dritten Abbildung von oben ein zweites mittleres Stadium sowie in der untersten Abbildung eine vollständig geschlossene Doppelflügeltür 100, deren Schließvorgang vollständig abgeschlossen ist.
  • In der obersten Abbildung in Figur 2 ist eine vollständig geöffnete Doppelflügeltür 100 gezeigt, in der beide Türflügel 101, 102 maximal geöffnet sind. Beide Türflügel 101, 102 führen eine Schließbewegung 105 aus, die beispielsweise insbesondere durch die Schließvorrichtungen 11, 21 (jeweils nicht mit abgebildet) des erfindungsgemäßen Türschließersystems 1 angetrieben ausgeführt werden.
  • In der folgenden zweiten Abbildung von oben der Figur 2 ist gezeigt, dass der erste Türflügel 101 einen Grenzöffnungswinkel 104 erreicht hat. Der Grenzöffnungswinkel kann beispielsweise größer 25°, bevorzugt größer 10°, besonders bevorzugt größer 5°, sein. Dies wird durch das erfindungsgemäße Türschließersystem 1 erkannt und insbesondere durch eine Schließfolgeregelungseinheit 40 über eine Bremseinheit 30 ein Bremselement 31 (jeweils nicht mit abgebildet) aktiviert, durch das eine weitere Fortführung der Schließbewegung 105 (nicht mit abgebildet) des zweiten Türflügels 102 blockiert wird. Der erste Türflügel 101 jedoch führt weiterhin seine Schließbewegung 105 aus. In einer alternativen oder zusätzlichen Ausgestaltungsform einer erfindungsgemäßen Doppelflügeltür 100 beziehungsweise eines erfindungsgemäßen Türschließersystems 1 kann dieser Grenzöffnungswinkel 104 auch bereits bei einem Öffnen des ersten Türflügels 101 erkannt und als Auslöser einer Aktivierung des Bremselements 31 verwendet werden.
  • In der nächsten Abbildung hat der erste Türflügel 101 seine Schließposition erreicht, wobei insbesondere in dieser Ausgestaltungsform dadurch auch ein Grenzschließwinkel 103 von 0° des ersten Türflügels 101 erreicht wird. Weitere mögliche Grenzschließwinkel 103 können beispielsweise kleiner 25°, bevorzugt kleiner 10°, sein. Dieser Grenzschließwinkel 103 kann durch ein erfindungsgemäßes Türschließersystem 1 erkannt werden und insbesondere in einer Schließfolgeregelungseinheit 40 (nicht mit abgebildet) des erfindungsgemäßen Türschließersystems 1 verwendet werden, um eine Freigabe der weiteren Schließbewegung 105 des zweiten Türflügels 102 zu ermöglichen. Dies kann insbesondere beispielsweise dadurch geschehen, dass die Schließfolgeregelungseinheit 40 derart mit der Bremseinheit 30 in Wirkverbindung steht, dass durch eine Ansteuerung des Bremselements 31 (jeweils nicht mit abgebildet) die Blockierung der Schließbewegung 105 des zweiten Türflügels 102 der Doppelflügeltür 100 aufgehoben wird.
  • Nach vollständiger Ausführung der Schließbewegung 105 auch des zweiten Türflügels 102 ist die Doppelflügeltür 100 vollständig geschlossen, wie es in der untersten Abbildung von Figur 2 gezeigt ist. Wie beschrieben kann somit durch ein erfindungsgemäßes Türschließersystem 1 bereitgestellt werden, dass eine Schließfolge der beiden Türflügel 101, 102 bei einem Schließen der gesamten Doppelflügeltür 100 eingehalten wird, sodass ein gegenseitiges Blockieren der beiden Türflügel 101, 102 ausgeschlossen werden kann.
  • In Figur 3 sind insbesondere Details der Schließfolgeregelungseinheit 40 eines erfindungsgemäßen Türschließersystems 1 gezeigt. Die beiden Abbildungen in Figur 3 unterscheiden sich insbesondere nur dadurch, dass in der oberen Abbildung die beiden Gleitschienen 12, 22 gezeigt sind, in der unteren Abbildung für ein Freigeben des Innenlebens der beiden Gleitschienen 12, 22 diese nicht mit abgebildet sind. Im Folgenden werden daher beide Abbildungen von Figur 3 gemeinsam beschrieben.
  • Gezeigt sind für beide Türflügel 101, 102 jeweils die geschlossenen Zustände. Über Hebelelemente 14, 24 sind die Schließvorrichtungen 11, 21, die an den Rändern teilweise abgebildet sind, mechanisch mit den Gleitstücken 13, 23 wirkverbunden. Bei einer Bewegung der Türflügel 101, 102 führen somit die beiden Gleitstücke 13, 23 eine Gleitbewegung in den Gleitschienen 12, 22 aus. Insbesondere in der Gleitschiene 12 des ersten Türflügels 101 sind Elemente der erfindungsgemäßen Schließfolgeregelungseinheit 40 angeordnet. So ist am ersten Hebelelement 14 eine Winkelanzeigevorrichtung 41 angeordnet, die insbesondere mit einer Winkelerkennungsvorrichtung 43 am ersten Gleitstück 13 in mechanische Wirkverbindung bringbar ist. Diese Wirkverbindung ist insbesondere dann aktiv, wenn der erste Türflügel 101 seinen Grenzschließwinkel 103 (nicht mit abgebildet) erreicht und/oder unterschreitet, wodurch dadurch über die Winkelerkennungsvorrichtung 43 dieser Grenzschließwinkel 103 erkannt werden kann und insbesondere über eine Wirkverbindung der Schließfolgeregelungseinheit 40 an die Bremseinheit 30 weitergegeben werden kann. Gleichzeitig befindet sich in der dargestellten Ausgestaltungsform das erste Gleitstück 13 in seiner Auslöseposition 15, die durch eine Erkennungselement 46 einer Positionsbestimmungsvorrichtung 45 der Schließfolgeregelungseinheit 40 erkannt werden kann. Auf diese Weise liegen sämtliche Bedingungen vor, um durch die Bremseinheit 30, insbesondere durch eine Ansteuerung des Bremselements 31 (nicht mit abgebildet) eine weitere Schließbewegung 105 (nicht mit abgebildet) des zweiten Türflügels 102 zu ermöglichen. Insgesamt kann somit insbesondere durch das zur Verfügung stellen von zwei Informationen, dem Erreichen des Grenzschließwinkels 103 des ersten Türflügels 101 sowie ein Erreichen der Auslöseposition 15 des ersten Gleitstücks 13, ein Bereitstellen von genügend Informationen zur Sicherstellung der korrekten Schließfolge der beiden Türflügel 101, 102 bereitgestellt werden.
  • Figur 4 zeigt eine weitere Detailansicht einer Schließfolgeregelungseinheit 40 eines erfindungsgemäßen Türschließersystems 1. Insbesondere sind die Winkelanzeigevorrichtung 41 sowie die Winkelerkennungsvorrichtung 43 gezeigt. Die Winkelanzeigevorrichtung 41 ist in dieser bevorzugten Ausgestaltungsform als ein Anzeigevorsprung 42 ausgebildet, der am ersten Hebelelement 14 angeordnet ist. Die Anordnung des Anzeigevorsprungs 42 ist insbesondere entlang der Längserstreckung 16 des ersten Hebelelements 14 versetzt zu einer Mitte 17 des ersten Hebelelements 14 vorgesehen. Durch diesen Abstand des Anzeigevorsprungs 42 zur Mitte 17 kann der angezeigte Winkel verstärkt werden, wodurch ein Erkennen des angezeigten Winkels durch die Winkelerkennungsvorrichtung 43 vereinfacht werden kann. Ferner ist in dieser Ausgestaltungsform die Winkelerkennungsvorrichtung 43 als Mitnehmerabschnitt 44 ausgebildet, der insbesondere mit dem Anzeigevorsprung 42 der Winkelanzeigevorrichtung 41 in mechanische Wirkverbindung bringbar ist. Durch das insbesondere formschlüssige Kontaktieren des Anzeigevorsprungs 42 am Mitnehmerabschnitt 44 wird dieser bewegt, wodurch wie dargestellt diese mechanische Bewegung weitergegeben werden kann, um beispielsweise über die Bremseinheit 30 das Bremselement 31 (jeweils nicht mit abgebildet) anzusteuern. Da der durch die Winkelanzeigevorrichtung 41 angezeigte Öffnungswinkel des ersten Türflügels 101 (nicht mit abgebildet) insbesondere eindeutig ist, kann somit durch die Verwendung dieses angezeigten Winkels in der Schließfolgeregelungseinheit 40 ein sicheres Schließen der beiden Türflügel 101, 102 der Doppelflügeltür 100 (jeweils nicht mit abgebildet) besonders einfach und sicher bereitgestellt werden.
  • Figur 5 zeigt ferner eine Bremseinheit 30 eines erfindungsgemäßen Türschließersystems 1, das eine Schließfolgeregelungseinheit 40 aufweist. Dargestellt ist insbesondere ein Bremselement 31, das als schrägstehende Klemmscheibe ausgebildet ist. Besonders deutlich sichtbar ist ferner eine Kraftumkehrvorrichtung 32, die ein Ansteuern des Bremselementes 31 rein durch eine Zugkraft 33 ermöglicht. Auf diese Weise können insbesondere auch Bremselemente 31 bzw. Bremseinheiten 30 in einem erfindungsgemäßen Türschließersystem 1, das bevorzugt für eine Montage auf einer Bandgegenseite einer Doppelflügeltür 100 (nicht mit abgebildet) vorgesehen ist, verwendet werden, die ursprünglich für eine Verwendung in Türschließersystemen 1 zur Montage auf einer Bandseite von Doppelflügeltüren 100 vorgesehen waren.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Türschließersystem
    10
    erster Türschließer
    11
    erste Schließvorrichtung
    12
    erste Gleitschiene
    13
    erstes Gleitstück
    14
    erstes Hebelelement
    15
    Auslöseposition
    16
    Längserstreckung
    17
    Mitte
    18
    Oberfläche
    20
    zweiter Türschließer
    21
    zweite Schließvorrichtung
    22
    zweite Gleitschiene
    23
    zweites Gleitstück
    24
    zweites Hebelelement
    30
    Bremseinheit
    31
    Bremselement
    32
    Kraftumkehrvorrichtung
    33
    Zugkraft
    40
    Schließfolgeregelungseinheit
    41
    Winkelanzeigevorrichtung
    42
    Anzeigevorsprung
    43
    Winkelerkennungsvorrichtung
    44
    Mitnehmerabschnitt
    45
    Positionserkennungsvorrichtung
    46
    Erkennungselement
    100
    Doppelflügeltür
    101
    erster Türflügel
    102
    zweiter Türflügel
    103
    Grenzschließwinkel
    104
    Grenzöffnungswinkel
    105
    Schließbewegung

Claims (13)

  1. Türschließersystem (1) mit einer Schließfolgeregelungseinheit (40) für eine Regelung einer Schließfolge einer Doppelflügeltür (100) mit einem ersten Türflügel (101) und einem zweiten Türflügel (102), wobei das Türschließersystem (1) einen ersten Türschließer (10) mit einer ersten Schließvorrichtung (11), einer ersten Gleitschiene (12), einem in der ersten Gleitschiene (12) bewegbar gelagerten ersten Gleitstück (13) und einem ersten Hebelelement (14), durch das die erste Schließvorrichtung (11) und das erste Gleitstück (13) mechanisch wirkverbunden sind, für ein Schließen des ersten Türflügels (101), sowie einen zweiten Türschließer (20) mit einer zweiten Schließvorrichtung (21), einer zweiten Gleitschiene (22), einem in der zweiten Gleitschiene (22) bewegbar gelagerten zweiten Gleitstück (23) und einem zweiten Hebelelement (24), durch das die zweite Schließvorrichtung (21) und das zweite Gleitstück (23) mechanisch wirkverbunden sind, für ein Schließen des zweiten Türflügels (102), sowie ferner eine Bremseinheit (30) zum Ansteuern eines Bremselements (31) zum Blockieren und Freigeben einer Schließbewegung (105) des zweiten Türflügels (102) aufweist, wobei die Schließfolgeregelungseinheit (40) mit dem ersten Türschließer (10), dem zweiten Türschließer (20) und der Bremseinheit (30) zur Regelung der Schließfolge wirkverbunden ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Schließfolgeregelungseinheit (40) eine Winkelanzeigevorrichtung (41) zur Anzeige eines Grenzschließwinkels (103) des sich schließenden ersten Türflügels (101) sowie eine Winkelerkennungsvorrichtung (43) zum Erkennen des angezeigten Grenzschließwinkels (103) aufweist, wobei die Winkelerkennungsvorrichtung (43) mit der Bremseinheit (30) in Wirkverbindung steht zum Ermöglichen einer Freigabe einer Schließbewegung (105) des zweiten Türflügels (102) bei erkanntem Grenzschließwinkel (103).
  2. Türschließersystem (1) nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Schließfolgeregelungseinheit (40) eine Positionserkennungsvorrichtung (45) zum Erkennen zumindest einer Auslöseposition (15) des ersten Gleitstücks (13) aufweist, wobei die Positionskennungsvorrichtung mit der Bremseinheit (30) und/oder der Winkelerkennungsvorrichtung (43) in Wirkverbindung steht zum Freigeben der Bewegung des zweiten Türflügels (102) bei erkanntem Grenzschließwinkels (103) und erkanntem Erreichen der zumindest einen Auslöseposition (15).
  3. Türschließersystem (1) nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Positionserkennungsvorrichtung (45) ein Erkennungselement (46) zum Erkennen eines Grenzöffnungswinkels (104) eines sich öffnenden ersten Türflügels (101) aufweist, wobei die Positionserkennungsvorrichtung (45) mit der Bremseinheit (30) und/oder der Winkelerkennungsvorrichtung (43) in Wirkverbindung steht zum Aktivieren des Bremselements (31) zum Blockieren einer Schließbewegung (105) des zweiten Türflügels (102) bei erkanntem Grenzöffnungswinkel (104).
  4. Türschließersystem (1) nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der durch das Erkennungselement (46) erkannte Grenzöffnungswinkel (104) größer 25°, bevorzugt größer 10°, besonders bevorzugt größer 5°, ist.
  5. Türschließersystem (1) nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Winkelanzeigevorrichtung (41) am ersten Hebelelement (14) angeordnet ist und/oder die Winkelerkennungsvorrichtung (43) am ersten Gleitstück (13) angeordnet ist.
  6. Türschließersystem (1) nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Winkelanzeigevorrichtung (41) einen hervorstehenden Anzeigevorsprung (42) aufweist.
  7. Türschließersystem (1) nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Anzeigevorsprung (42) in Bezug auf eine Längserstreckung (16) des ersten Hebelelements (14) seitlich zur Mitte (17) versetzt auf einer Oberfläche (18) des ersten Hebelelements (14) angeordnet ist.
  8. Türschließersystem (1) nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Winkelerkennungsvorrichtung (43) einen Mitnehmerabschnitt (44) zum mechanischen Kontaktieren der Winkelanzeigevorrichtung (41), insbesondere des Anzeigevorsprungs (42), zum Erkennen einer Anzeige des Grenzschließwinkels (103) durch die Winkelanzeigevorrichtung (41) aufweist.
  9. Türschließersystem (1) nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Anzeigen des Grenzschließwinkels (103) durch die Winkelanzeigevorrichtung (41) und/oder das Erkennen des Grenzschließwinkels (103) durch die Winkelerkennungsvorrichtung (43) ein Erreichen und/oder ein Unterschreiten des Grenzschließwinkels (103) durch den ersten Türflügel (101) umfasst.
  10. Türschließersystem (1) nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der durch die Winkelanzeigevorrichtung (41) angezeigte und/oder durch die Winkelerkennungsvorrichtung (43) erkannte Grenzschließwinkel (103) kleiner 25°, bevorzugt kleiner 10°, besonders bevorzugt 0°, ist.
  11. Türschließersystem (1) nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Bremselement (31) der Bremseinheit (30) bei vollständig geöffnetem zweiten Türflügel (102) aktiviert ist und/oder bei zufallendem zweiten Türflügel (102) ab einem Öffnungswinkel des zweiten Türflügels (102) von größer 20°, bevorzugt größer 30°, besonders bevorzugt größer 45°, aktiviert ist.
  12. Türschließersystem (1) nach einem der vorangegangenen Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Bremseinheit (30) eine Kraftumkehrvorrichtung (32) zum Bereitstellen einer durchgehend ziehenden mechanischen Ansteuerung des Bremselements (31) aufweist.
  13. Doppelflügeltür (100) mit einem ersten Türflügel (101), einem zweiten Türflügel (102) sowie einem Türschließersystem (1) mit einer Schließfolgeregelungseinheit (40) für eine Regelung einer Schließfolge der Doppelflügeltür (100),
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Türschließersystem (1) gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche ausgebildet ist.
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010017681A1 (de) * 2010-07-01 2012-01-05 Dorma Gmbh & Co Kg Gleitgestänge-Schwenkflügelbetätiger
DE102013000969A1 (de) * 2013-01-22 2014-07-24 Assa Abloy Sicherheitstechnik Gmbh Schließfolgeregelungseinrichtung für eine zweiflügelige Tür
EP3070246A1 (de) * 2015-03-17 2016-09-21 Walter Degelsegger Haltevorrichtung für das halten eines schwenkbaren türflügels

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