EP3446833A1 - Pneumatic nail gun with safety valve assembly - Google Patents
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- EP3446833A1 EP3446833A1 EP17187512.3A EP17187512A EP3446833A1 EP 3446833 A1 EP3446833 A1 EP 3446833A1 EP 17187512 A EP17187512 A EP 17187512A EP 3446833 A1 EP3446833 A1 EP 3446833A1
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- valve
- trigger
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- open position
- safety valve
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
- B25C—HAND-HELD NAILING OR STAPLING TOOLS; MANUALLY OPERATED PORTABLE STAPLING TOOLS
- B25C1/00—Hand-held nailing tools; Nail feeding devices
- B25C1/04—Hand-held nailing tools; Nail feeding devices operated by fluid pressure, e.g. by air pressure
- B25C1/041—Hand-held nailing tools; Nail feeding devices operated by fluid pressure, e.g. by air pressure with fixed main cylinder
- B25C1/043—Trigger valve and trigger mechanism
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
- B25C—HAND-HELD NAILING OR STAPLING TOOLS; MANUALLY OPERATED PORTABLE STAPLING TOOLS
- B25C1/00—Hand-held nailing tools; Nail feeding devices
- B25C1/008—Safety devices
Definitions
- the invention relates to a Druck Kunststoffnagler having a trigger, a Aufsetztler and a control valve assembly. If the compressed air bearing is attached to a workpiece, the touch sensor is displaced against the force of the spring until a muzzle tool rests against the workpiece or almost rests. Only with such actuated Aufsetzrler a driving operation can be triggered. As a result, the pneumatic nailers offer considerably improved safety against unintentional releases compared to devices without touch sensors.
- Some pneumatic nailers of the type described can be used in two different operating modes: In the so-called single release, the pneumatic nailer is first attached to a workpiece and thus the Aufsetzman actuated. Subsequently, the trigger is actuated by hand, thereby triggering a single drive. In the so-called contact release, also referred to as touch, the user already holds the trigger while pressing the pneumatic nailer against the workpiece. When attaching to the workpiece of the touch sensor is actuated, thereby initiating a drive-in.
- the compressed air nailer can be repeatedly set in rapid succession, which allows a very fast working, especially if many fasteners must be driven for a sufficient attachment to the positioning accuracy only small demands are made.
- the contact triggering procedure entails an increased risk of injury.
- the user depress the hand-operated trigger when he wants to place the pneumatic nailer on one and the same workpiece a few centimeters from the last driven fastener, but also when changing to another remotely located workpiece in the event of unintentional contact of an object or body part with the attachment sensor, a drive-in procedure to be triggered.
- accidents can occur when a user (in disregard of important safety regulations) climbs a ladder with the pneumatic nailer while holding the trigger and accidentally brushing his leg with the touch probe.
- the pneumatic nailer described therein has a trigger and a Aufsetztler, each associated with a control valve.
- the known device has a safety control chamber, the pressure acting on a locking piston. In a certain position of the locking piston, the triggering of a driving operation is prevented.
- the safety control chamber is vented via the trigger valve associated control valve and a throttle.
- valve sleeve which surrounds the control valve, and finally displaces this valve sleeve into a blocking position in which a complete actuation of the valve pin can no longer vent the main control line, so that a contact release is not possible.
- a further improvement in safety can be achieved if a first driving operation must always be carried out by a single trip.
- the device must first be attached to the workpiece for the first driving operation, whereby the Aufsetzman is actuated.
- a subsequent actuation of the trigger then triggers the first drive.
- further driving operations can be carried out by contact triggering within a short period of time, that is to say by repeatedly lifting off and attaching the device to the workpiece while the trigger is pressed continuously.
- This functionality is in the document DE 10 2013 106 657 A1 given compressed air nailer described.
- a trigger and a touch sensor are mechanically coupled via a rocker, which acts on a control valve to trigger a driving operation.
- a pressure is built up in a control chamber which acts on a mechanical actuator.
- the control chamber is slowly vented through a vent.
- the actuator comes into a blocking position, whereby a mechanical action of the touch sensor on the rocker prevents actuated trigger and a contact triggering is impossible.
- the pneumatic nailer has
- the pneumatic rodger is used to drive fasteners such as nails, pins or staples.
- the pneumatic nailer can have a magazine for the fastening means, from which in each case a fastening means is supplied to a receptacle of a necking tool of the pneumatic nailer.
- a working piston of the pneumatic nailer is pressurized with compressed air.
- the working piston drives a Eintreibst Congressel, which is connected to the working piston.
- the drive ram strikes a rear end of the fastener in the receptacle of the muzzle tool and drives the fastener into the workpiece.
- the touch sensor may be a mechanical component that projects beyond the front end of the muzzle tool and is held in this position by a spring until the pneumatic nailer is attached to a workpiece. Then the Aufsetzterler is displaced against the direction of the spring force and against the driving direction until a mouth tool of the pneumatic nailer abuts the workpiece or almost rests.
- the pneumatic nailer has a main control line which is vented to trigger a Eintreibvorgangs.
- the main control line is connected to the control valve arrangement in the open position of the safety valve arrangement.
- the driving operation can be initiated by the main control line in different ways. For example, an embodiment with a main valve and a pilot valve, which is controlled via the main control line, is known. Details will be explained for the embodiment. Conceivable, however, are other constructions with or without pilot valve. For the invention it is only important that the driving can be triggered by ventilation or venting the main control line.
- the control valve assembly comprises two valves, each associated with a mechanical actuator. It is the trigger valve that is actuated by the hand-operated trigger and the Aufsetztlerventil that is actuated by the Aufsetztler, so when attaching the pneumatic nailer to a workpiece, or can be operated.
- a special feature of the invention is the safety valve arrangement.
- This is a pressure-controlled valve arrangement with two control chambers.
- the pressures in the two control chambers act on the safety valve arrangement or on at least one displaceable actuator of the safety valve arrangement, so that the safety valve arrangement can be displaced between a blocking position and an open position by controlling these pressures.
- the safety valve arrangement performs two important functions. First, it controls whether the main control line is connected to the control valve arrangement. Only if this is the case, a driving operation can be triggered by means of the control valve assembly. Thus, the safety valve arrangement prevents the triggering of a driving operation, if it is in the blocking position.
- the position of the safety valve arrangement is decisive for whether there is a connection between the Aufsetzagelerventil and the second control chamber or not. In the open position, this connection exists, so that an actuation of the Aufsetzpathlerventils can affect the pressure in the second control room. On the other hand, if the safety valve arrangement is in the blocking position, said connection does not exist and an actuation of the positioning sensor valve has no significant influence on the pressure in the second control chamber.
- the first control chamber is connected to the trigger valve such that actuation of the trigger valve seeks to bring the safety valve assembly into the locked position.
- actuation of the trigger valve seeks to bring the safety valve assembly into the locked position.
- a force is exerted on a displaceable element of the safety valve assembly in the direction towards the blocking position. This can, depending on the design, be effected by a ventilation of the first control chamber, but also for example by a venting of the first control chamber.
- the connection between the trigger valve and the first control chamber may be independent of the position of the safety valve arrangement.
- a driving-in process can be triggered only by actuating the landing sensor and the trigger in a specific sequence. If the trigger is first actuated, the connection of the trigger valve to the first control chamber effects a displacement of the safety valve arrangement into the blocking position. A subsequent actuation of the touch sensor and the associated Aufsetzpathlerventils can then no longer act on the second control chamber, so that the safety valve assembly remains in the locked position and no driving operation is triggered. If, however, the touch sensor is first actuated while the safety valve arrangement is in its open position, the pressure in the second control chamber can be influenced such that the safety valve arrangement remains in its open position when subsequently the trigger and thus the trigger valve is actuated.
- the two control chambers of the safety valve arrangement are to be designed so that the force exerted by the pressures in the two control chambers on the safety valve assembly forces, possibly including other, acting on the safety valve assembly forces hold the safety valve assembly in the open position or shift it to the open position.
- the pneumatic nailer is in a ground state, for example, after commissioning of the pneumatic nailer (eg by connecting the pneumatic nailer to a compressed air source) or after a break in work, it is basically not possible to initiate a driving operation by first the trigger and then, when the shutter button is pressed , the touch sensor is actuated.
- control valve arrangement can also be designed such that the action of the touch-down sensor valve on the second control chamber occurs independently of the state of the triggering valve. However, this is not necessary for the described function.
- the action of the Aufsetzagelerventils on the second control chamber may consist of a ventilation of the second control chamber, but depending on the design of the safety valve assembly is also for example a venting of the second control chamber upon actuation of the Aufsetzagelerventils into consideration.
- the safety valve assembly comprises a single actuator which is displaceable between the blocking position and the open position, wherein a pressure in the first control chamber a first force on the actuator and a pressure in the second control chamber a second, the first force opposite force the actuator exerts.
- the safety valve arrangement is responsible for making or separating two connections, namely on the one hand between the main control line and the trigger valve and on the other hand between Aufsetzfeedlerventil and second control chamber. These functions can basically be exercised with the aid of separate actuators.
- the use of a single actuator is In contrast, especially easy.
- the two control chambers can be arranged on opposite sides of the actuator, so that the forces exerted by the respective pressures on the actuator forces are automatically directed opposite. The effects of the two forces can be measured by suitable choice of the surfaces of the actuator to which the pressures act, in particular so that with simultaneous action of both forces, the actuator remains in the open position.
- the pneumatic nailer on a spring which exerts a force on the actuator in the direction of the open position. It can thereby be achieved that the actuator is in the initial state of the pneumatic nailer in a defined position, namely in the open position.
- each actuation of the trigger valve causes venting of the first control chamber.
- an input of the trigger valve can be connected to a housing interior having compressed air and an output of the trigger valve can be in constant communication with the first control chamber via a line.
- the safety valve arrangement generally reaches the blocking position each time the trigger is actuated, provided that the pressure in the second control chamber does not lead to sufficiently large, oppositely directed forces.
- the trigger valve is actuated upon each actuation of the trigger, regardless of a position of the landing probe.
- the trigger thus acts directly on the trigger valve, in particular by a contact surface of the trigger acts on a valve pin of the trigger valve.
- the landing feeler valve is actuated upon each actuation of the landing feeler, regardless of a position of the trigger.
- the main control line is connected in the open position to an output of the Aufsetz transferlerventils and an input of the Aufsetz transferlerventils is connected to an output of the trigger valve.
- Trigger valve and Advicesetz transferlerventil are thus connected in series, so that both valves must be actuated to influence the pressure in the main control line.
- a ventilation of the main control line which is intended to connect an input of the trigger valve with a housing interior leading to compressed air.
- the compressed air from this housing interior via the trigger valve and the Aufsetzschventil is directed into the main control line, if the two valves are actuated simultaneously.
- a driving operation can basically only be triggered if the two valves are actuated simultaneously.
- a check valve is arranged in a line which connects the Aufsetzagelerventil with the second control chamber in the open position.
- the check valve may be oriented so that with the aid of the Aufsetzpathlerventils only ventilation or only a vent of the second control chamber is possible. In both cases, the check valve may cause the prevailing in the second control chamber pressure is maintained regardless of the position of the Aufsetzmatlerventils.
- the second control chamber is vented via a throttle and connected to a storage chamber.
- the volume of the storage chamber and the opening cross-section the throttle can be chosen so that the pressure conditions produced by means of the Aufsetzpathlerventils in the second control chamber for a period of, for example, 0.5 seconds to 10 seconds are maintained so far that the safety valve assembly remains in the open position. Within this period then a contact triggering is possible.
- the safety valve assembly vented in the blocking position, the second control chamber.
- the pressure in the second control chamber can be reset with each response of the safety valve arrangement, that is to say whenever the safety valve arrangement reaches the blocking position.
- the safety valve arrangement reliably remains in the blocking position, at least as long as the pressure conditions in the first control chamber do not change.
- the safety valve assembly vented in the blocking position, the main control line. This safety measure counteracts the unintentional triggering of a drive-in process.
- the safety valve arrangement as an actuator on a locking sleeve, within which the Aufsetztlerventil is arranged.
- the Aufsetzplerventil a fixedly arranged valve sleeve and guided therein, a displaceable valve pin, wherein the locking sleeve surrounds the valve sleeve and cooperates with this. This measure also favors a compact design.
- the pneumatic nailer 10 has a lower housing part 140 with a handle 12.
- the lower housing part 140 is closed at the top by a housing cap 142.
- a control valve assembly is arranged with a trigger valve 22 which is associated with a trigger 14, and a Aufsetz transferlerventil 18 which is associated with a Aufsetz speedler 24.
- the embarksetz disturbler 24 is about the mouth 26 of a muzzle tool 28 by a few millimeters down over. If the pneumatic nailer 10 attached to a workpiece, the Aufsetzmeler 24 moves against the force of a spring, not shown upwards until it is flush or almost flush with the mouth 26.
- a slider 30, which is connected to a continuation of the Aufsetzputlers 24 or with the Aufsetz disturbler 24, always moves together with the Aufsetzmatler 24. In particular, he follows its movement relative to the housing upwards when the Druck Kunststoffnagler 10 is attached to a workpiece until he actuates the Aufsetzrylerventil 18.
- the mouth tool 28 has a receptacle 46, to which a fastening means is supplied from a magazine 48 in each case. From this position within the receptacle 46, the fastening means - for example, a nail, a pin or a clip - by a driving ram 50, which is connected to a working piston 52 of the pneumatic nailer 10, driven.
- the working piston 52 is guided in a working cylinder 54. Above the working cylinder 54 and this sealingly closing a main valve 56 is arranged, to the right thereof a pilot valve 58 which controls the main valve 56. Details of these elements and the associated function are based on the enlarged detail of FIG. 2 explained.
- FIG. 2 In the FIG. 2 are individual elements of the pneumatic nailer 10, which in Fig. 1 are arranged above the housing cap 142, omitted.
- the pilot valve 58 is clearly visible. It has a control piston 94, which is guided in a guide sleeve 96. The lower end of the control piston 94 is sealed with a lower O-ring 100 opposite the guide sleeve 96.
- a main control line 82 which is connected to a working volume of the pilot valve 58, vented and the control piston 94 is in the lower position shown. In this position, it is held by the force of a spring 102.
- the spool 94 has a middle O-ring 104 and an upper O-ring 106 in addition to the lower O-ring 100.
- the upper O-ring 106 seals the control piston 94 from the guide sleeve 96 and closes a connection to a vent opening 108 which is connected to outside air.
- the middle O-ring 104 is not in seal, so that a control line 110 is connected via a radial bore 112 in the guide sleeve 96 and the annular gap 70 between the control piston 94 and guide sleeve 96 on the middle O-ring 104 past the housing interior 64.
- the control line 110 is not visible over a sectional plane shown in the section Connection with the space 72, which opens into the radial bore 112 connected.
- the housing interior 64 is vented in the initial state of the pneumatic nailer 10, that is connected to a compressed air connection, not shown, and standing under operating pressure.
- the control line 110 is connected to a space 114 above a main valve actuator 116 of the main valve 56, so that the main valve actuator 116 is acted upon by a downward force and seals the upper edge of the working cylinder 54 by means of an O-ring 118 relative to the housing interior 64 , In addition, the main valve actuator 116 is acted upon by a spring 120 with a force in the direction of the shown, the working cylinder 54 occluding position.
- a drive-in operation is initiated by venting the main control line 82 by displacing the control piston 94 upwardly so that the middle O-ring 104 enters the seal and the upper O-ring 106 moves out of the seal.
- the connection of the control line 110 to the housing interior 64 is shut off and establishes a connection between the control line 110 and a vent not shown.
- the space 114 above the main valve actuator 116 is vented through the vent and the main valve actuator 116 is displaced upward by the pressure prevailing at its lower, outer annular surface 122 in the housing interior 64 against the force of the spring 120.
- compressed air flows from the housing interior 64 into the working cylinder 54 above the working piston 52 and drives the working piston 52 downwards.
- the driving ram 50 connected to the working piston 52 drives a fastening means.
- FIG. 3 shows at the top left of the main control line 82, which in the embodiment of the Pilot valve 58 leads. To the right of this, the safety valve arrangement 16 is located in a dotted rectangle. The rectangle, which is also shown dotted on the right side, summarizes the touch sensor valve 18 and the trigger valve 22 to the control valve arrangement 20.
- the tripping valve 22 actuated by the trigger 14 has a first input 32, which is connected to the housing interior 64.
- a second input 34 of the trigger valve 22 is connected to outside air.
- the drawn in the unactuated position of the release valve 22 connected to the second input 34 output 36 of the trigger valve 22 is connected via a line 38 to a first input 40 of the Aufsetz transferlerventils 18.
- the second input 42 of the Aufsetz transferlerventils 18 is connected to outside air. In the drawn, unactuated position of the Aufsetz transferlerventils 18, the output 44 of the Aufsetz transferlerventils 18 to the second input 42 of the Aufsetzrylerventils 18 is connected.
- the safety valve assembly 16 has a first control chamber 60, a second control chamber 62, a first output 66 and a second output 68.
- the safety valve assembly 16 has a first input 74, a second input 76, a third input 78 and a fourth input 80th Das single actuator 98 of the safety valve assembly 16 is displaced from the open position shown in a blocking position.
- the first input 74 of the safety valve assembly 16 is connected via a line 124 to the output 44 of the Aufsetzpathlerventils 18.
- the first output 66 of the safety valve assembly 16 is connected to the main control line 82, the second input 76 of the safety valve assembly 16 is connected to outside air.
- the first input 74 is connected to the first output 66, so that a connection between the main control line 82 and the control valve assembly 20 is made.
- the third input 78 of the safety valve assembly 16 is connected via a line 126, in which a check valve 128 is disposed, to the output 44 of the Aufsetzagelerventils 18.
- the fourth input 80 of the safety valve assembly 16 is connected to outside air.
- the second outlet 68 of the safety valve assembly 16 is connected to a storage chamber 130 and to the second control chamber 62.
- the third input 78 is connected to the second output 68, so that a ventilation of the second control chamber 62 via the Aufsetzagelerventil 18 is possible.
- the first control chamber 60 is connected to the output 36 of the trigger valve 22 via a line shown in dashed lines.
- the output 36 is connected to the housing interior 64.
- the first control chamber 60 is vented, whereby the actuator 98 of the safety valve assembly 16 is displaced into the blocking position.
- the connection between the third input 78 and the second output 68 of the safety valve assembly is interrupted, so that a subsequent actuation of the Aufsetzpathlerventils 18, the second control chamber 62 can not ventilate.
- the first output 66 is disconnected from the first input 74 of the safety valve assembly 16, so that the control valve assembly 20 no longer acts on the main control line 82 and a driving operation can not be triggered.
- the main control line 82 is vented by the connection produced between the first output 66 and the second input 76 of the safety valve arrangement 16 in the blocking position. If a pressure different from outside air prevails in the storage chamber 130, it becomes at the same time vented via the connection made by the safety valve assembly 16 between the second output 68 and the fourth input 80.
- the triggering of a driving operation is only possible again when the trigger valve 22 is transferred by releasing the trigger 14 in its unactuated position.
- the first control chamber 60 is vented via the connection made between the outlet 36 and the second inlet 34 of the trigger valve 22, so that the actuator 98 returns to its open position by the force of the spring 84.
- the touch-up sensor valve 18 In order to initiate a first drive-in process starting from the initial state, the touch-up sensor valve 18 must first be actuated. Thereby, a connection between the first input 40 and the output 44 of the Aufsetzagelerventils 18 is established. In a subsequent operation of the trigger valve 22, a connection between the first input 32 and the output 36 is then made, so that compressed air via line 38 into the first control chamber 60 and simultaneously via the actuated Aufsetzpathlerventil 18, the check valve 128 and the line 126 and the in the open position existing connection between the third input 78 and the second output 68 of the safety valve assembly 16 flows into the second control chamber 62.
- the Aufsetzpil 18 returns to its drawn, unactuated position. Because of the check valve 128 while the prevailing in the storage chamber 130 and the second control chamber 62 pressure is initially maintained, so that the actuator 98 remains in its open position. The pressure in the second control chamber 62 and the storage chamber 130, however, gradually degrades via the throttle 132, until it finally drops below a pressure threshold. At this moment, the actuator 98 moves due to the permanently actuated trigger valve 22 in the first control chamber 60 applied pressure in its blocking position. From this point on a further contact release is not possible.
- the trigger 14 which is pivotally mounted about a pivot axis 86, and the slider 30 of the Aufsetzretelers 24. This can move up and down upon actuation of the Aufsetz transferlervervils 24 to the valve pin 88 of the Aufsetz transferlerventils 18 against the force to shift a spring 134 in an actuated position.
- the trigger valve 22 also has a valve pin 90 which can be displaced against the force of a spring 92 to an actuated position. This is done directly by interaction with the trigger 14.
- FIG. 4 shows the initial state in which Aufsetzagelerventil 18 and trigger valve 22 are each drawn in their unactuated position.
- the safety valve assembly 16 has, as an actuator 98, a locking sleeve 144 which surrounds a valve sleeve 146 of the Aufsetzagelerventils 18.
- the pressurized housing interior 64 is shut off by the O-ring 148 from the leading to an input of Aufsetztlerventils 18 line 38. Instead, the conduit 38 is connected to outside air via the radial bore 150 and the annular gap 152 of the trigger valve 22.
- the main control line 82 is also connected to the outside air, via a radial bore 154 in the locking sleeve 144, which is in its open position, a radial bore 156 in the valve sleeve 146 and an annular gap 158 of the Aufsetz transferlerventils 18. At the same time, the radial bore 156 in the valve sleeve 146 and thus also the main control line 82 is shut off from the line 38 through the seal O-ring 160 of the Aufsetzagelerventils 18.
- the first control chamber 60 which is connected to the line 38.
- the pressure in this first control chamber 60 acts on the locking sleeve 144 via an annular surface 162 of the locking sleeve 144 and searches for this in the FIG. 4 to shift down to the locked position.
- the second control chamber 62 is located below the locking sleeve 144 and acts on two annular surfaces 164, 166 of the locking sleeve 144 on this.
- the pressure in the second control chamber 62 therefore attempts the locking sleeve 144 in the drawn open position, ie in the Fig. 4 move up, relocate.
- a force in just this direction also exerts the spring 84 on the locking sleeve 144.
- the second control chamber 62 has a relatively large volume and is therefore at the same time a storage chamber 130.
- About the throttle 132, the second control chamber 62 and the storage chamber 130 is connected to outside air.
- FIG. 5 shows the arrangement FIG. 4 after attaching the pneumatic nailer 10 to a workpiece.
- FIGS. 5 to 9 only provided with the reference to these figures elements with reference numerals.
- the O-ring 160 has moved out of the seal, so that now the line 38 is connected via the Aufsetzagelerventil 18 and its radial bore 156 and the radial bore 154 in the locking sleeve 144 to the main control line 82.
- the O-ring 188 seals the lines 124, 126 from outside air. Since the trigger valve 22 is still in its unactuated position, the conduit 38 is vented, so that actuation of the Aufsetzpathlerventils 18 has no further effect.
- the trigger 14 and thus the trigger valve 22 is actuated, as in the FIG. 6 shown, the O-ring 148 moves out of the seal, so that the line 38 is vented.
- the O-ring 168 seals this line 38 from outside air.
- the connected to the line 38 first control chamber 60 is also vented.
- the valve sleeve 146 has a radial bore 170 and an O-ring 172 closing this.
- the radial bore 170 and the O-ring 172 together form the check valve 128.
- the second control chamber 62 also vented via line 38.
- the air flows through the check valve 128 and further through an annular gap 174 formed between the valve sleeve 146 and the locking sleeve 144.
- This ventilation of the second control chamber 62 takes place at about the same time as the ventilation of the first control chamber 60, so that the control chambers 60, 62 forces exerted on the locking sleeve 144 approximately simultaneously take effect.
- valve sleeve 146 O-ring 178 closes an annular gap between the valve sleeve 146 and locking sleeve 144, through which there was previously a connection between the radial bore 156 of the valve sleeve 146 and the radial bore 154 of the locking sleeve 144.
- the main control line 82 is shut off from the line 38.
- FIG. 8 180 space connected via a non-visible bore with outside air. Because of the two non-sealing O-rings 182, 184 of the locking sleeve 144, this leads to a venting of the main control line 82 via the radial bore 154 of the locking sleeve 144 and the second control chamber 62, which is now connected via the annular gap 186 with the space 180 ,
- the locking sleeve 144 is now in their in FIG. 8 shown blocking position, as the trigger 14 remains actuated.
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Abstract
Druckluftnagler (10) mit ¢ einem Arbeitskolben (52), der mit einem Eintreibstößel (50) zum Eintreiben eines Befestigungsmittels verbunden ist und beim Auslösen eines Eintreibvorgangs mit Druckluft beaufschlagt wird, ¢ einem Auslöser (14) und einem Aufsetzfühler (24), deren gemeinsame Betätigung eine Hauptsteuerleitung (82) be- oder entlüften und dadurch einen Eintreibvorgang auslösen kann, ¢ einer Steuerventilanordnung (20), die ein dem Auslöser (14) zugeordnetes Auslöserventil (22) und ein dem Aufsetzfühler (24) zugeordnetes Aufsetzfühlerventil (18) aufweist, und ¢ einer Sicherheitsventilanordnung (16), die durch Steuern des Drucks in einem ersten Steuerraum (60) und des Drucks in einem zweiten Steuerraum (62) zwischen einer Sperrstellung und einer Offenstellung verlagerbar ist, wobei ¢ die Hauptsteuerleitung (82) in der Offenstellung mit der Steuerventilanordnung (20) verbunden und in der Sperrstellung nicht mit der Steuerventilanordnung (20) verbunden ist, ¢ der erste Steuerraum (60) derart mit dem Auslöserventil (22) verbunden ist, dass eine Betätigung des Auslöserventils (22) die Sicherheitsventilanordnung (16) in die Sperrstellung zu bringen sucht, und ¢ in der Offenstellung der zweite Steuerraum (62) derart mit dem Aufsetzfühlerventil (18) verbunden ist, dass eine Betätigung des Aufsetzfühlerventils (18) die Sicherheitsventilanordnung (16) jedenfalls bei betätigtem Auslöserventil (22) in die Offenstellung zu bringen sucht.Pneumatic nailer (10) with €¢ a working piston (52) which is connected to a driving ram (50) for driving in a fastener and is acted upon by compressed air when a driving process is triggered, €¢ a trigger (14) and a touchdown sensor (24), the joint actuation of which can pressurize or vent a main control line (82) and thereby trigger a driving-in process, €¢ a control valve arrangement (20) which has a trigger valve (22) assigned to the trigger (14) and a touch-down sensor valve (18) assigned to the touch-down sensor (24), and €¢ a safety valve arrangement (16) which can be displaced between a blocked position and an open position by controlling the pressure in a first control chamber (60) and the pressure in a second control chamber (62), wherein €¢ the main control line (82) is connected to the control valve arrangement (20) in the open position and is not connected to the control valve arrangement (20) in the blocked position, €¢ the first control chamber (60) is connected to the trigger valve (22) in such a way that actuation of the trigger valve (22) seeks to bring the safety valve arrangement (16) into the blocked position, and €¢ in the open position, the second control chamber (62) is connected to the contact sensor valve (18) in such a way that actuation of the contact sensor valve (18) attempts to bring the safety valve arrangement (16) into the open position, at least when the trigger valve (22) is actuated.
Description
Die Erfindung betrifft einen Druckluftnagler, der einen Auslöser, einen Aufsetzfühler und eine Steuerventilanordnung aufweist. Wird der Druckluftnager an ein Werkstück angesetzt, wird der Aufsetzfühler gegen die Kraft der Feder verlagert, bis ein Mündungswerkzeug an dem Werkstück anliegt oder fast anliegt. Nur bei derart betätigtem Aufsetzfühler kann ein Eintreibvorgang ausgelöst werden. Dadurch bieten die Druckluftnagler gegenüber Geräten ohne Aufsetzfühler eine erheblich verbesserte Sicherheit gegen unbeabsichtigte Auslösungen.The invention relates to a Druckluftnagler having a trigger, a Aufsetzfühler and a control valve assembly. If the compressed air bearing is attached to a workpiece, the touch sensor is displaced against the force of the spring until a muzzle tool rests against the workpiece or almost rests. Only with such actuated Aufsetzfühler a driving operation can be triggered. As a result, the pneumatic nailers offer considerably improved safety against unintentional releases compared to devices without touch sensors.
Einige Druckluftnagler der beschriebenen Art können in zwei unterschiedlichen Betriebsarten eingesetzt werden: Bei der sogenannten Einzelauslösung wird der Druckluftnagler zunächst an ein Werkstück angesetzt und dadurch der Aufsetzfühler betätigt. Nachfolgend wird von Hand der Auslöser betätigt und dadurch ein einzelner Eintreibvorgang ausgelöst. Bei der sogenannten Kontaktauslösung, auch als "Touchen" bezeichnet, hält der Benutzer den Auslöser bereits gedrückt, während er den Druckluftnagler an das Werkstück ansetzt. Beim Ansetzen an das Werkstück wird der Aufsetzfühler betätigt und dadurch ein Eintreibvorgang auslöst. Der Druckluftnagler kann wiederholt in schneller Folge angesetzt werden, was ein sehr schnelles Arbeiten ermöglicht, insbesondere wenn für eine ausreichende Befestigung viele Befestigungsmittel eingetrieben werden müssen, an deren Positioniergenauigkeit nur geringe Anforderungen gestellt werden.Some pneumatic nailers of the type described can be used in two different operating modes: In the so-called single release, the pneumatic nailer is first attached to a workpiece and thus the Aufsetzfühler actuated. Subsequently, the trigger is actuated by hand, thereby triggering a single drive. In the so-called contact release, also referred to as touch, the user already holds the trigger while pressing the pneumatic nailer against the workpiece. When attaching to the workpiece of the touch sensor is actuated, thereby initiating a drive-in. The compressed air nailer can be repeatedly set in rapid succession, which allows a very fast working, especially if many fasteners must be driven for a sufficient attachment to the positioning accuracy only small demands are made.
In bestimmten Situationen geht von dem Kontaktauslöseverfahren jedoch ein erhöhtes Verletzungsrisiko aus. Hält der Benutzer den handbetätigten Auslöser beispielsweise nicht nur dann gedrückt, wenn er den Druckluftnagler auf ein und demselben Werkstück in einem Abstand von einigen Zentimetern vom zuletzt eingetriebenen Befestigungsmittel aufsetzen will, sondern auch dann, wenn er zu einem anderen, entfernt angeordnetem Werkstück wechselt, kann bei einer unbeabsichtigten Berührung eines Gegenstands oder Körperteils mit dem Aufsetzfühler ein Eintreibvorgang ausgelöst werden. Beispielsweise kann es zu Unfällen kommen, wenn ein Benutzer (unter Missachtung wichtiger Sicherheitsvorschriften) mit dem Druckluftnagler auf eine Leiter steigt, dabei den Auslöser gedrückt hält und versehentlich mit dem Aufsetzfühler sein Bein streift.In certain situations, however, the contact triggering procedure entails an increased risk of injury. For example, not only does the user depress the hand-operated trigger when he wants to place the pneumatic nailer on one and the same workpiece a few centimeters from the last driven fastener, but also when changing to another remotely located workpiece in the event of unintentional contact of an object or body part with the attachment sensor, a drive-in procedure to be triggered. For example, accidents can occur when a user (in disregard of important safety regulations) climbs a ladder with the pneumatic nailer while holding the trigger and accidentally brushing his leg with the touch probe.
Einige bekannte Druckluftnagler suchen dieses mit dem Kontaktauslösebetrieb einhergehende Risiko dadurch zu verringern, dass eine Kontaktauslösung nach dem Betätigen des Auslösers bzw. nach einem Eintreibvorgang nur für einen kurzen Zeitraum möglich ist. Ist der Zeitraum verstrichen, muss zunächst der Auslöser wieder losgelassen werden. Ein Beispiel hierfür ist aus der Druckschrift
Eine ähnliche Funktionalität bietet der aus der
Eine weitere Verbesserung der Sicherheit kann erzielt werden, wenn ein erster Eintreibvorgang stets per Einzelauslösung ausgeführt werden muss. In diesem Fall muss das Gerät für den ersten Eintreibvorgang zunächst an das Werkstück angesetzt werden, wodurch der Aufsetzfühler betätigt wird. Eine anschließende Betätigung des Auslösers löst dann den ersten Eintreibvorgang aus. Anschließend können innerhalb eines kurzen Zeitraums weitere Eintreibvorgänge per Kontaktauslösung erfolgen, also durch wiederholtes Abheben und Ansetzen des Geräts an das Werkstück bei fortwährend betätigtem Auslöser. Diese Funktionalität ist bei dem in der Druckschrift
Davon ausgehend ist es die Aufgabe der Erfindung, einen Druckluftnagler mit einem wirksamen, robusten und zuverlässigen Sicherheitsmechanismus zur Verfügung zu stellen.On this basis, it is the object of the invention to provide a pneumatic nailer with an effective, robust and reliable safety mechanism available.
Diese Aufgabe wird gelöst durch den Druckluftnagler mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den sich anschließenden Unteransprüchen angegeben.This object is achieved by the pneumatic nailer with the features of claim 1. Advantageous embodiments are specified in the subsequent subclaims.
- einen Arbeitskolben, der mit einem Eintreibstößel zum Eintreiben eines Befestigungsmittels verbunden ist und beim Auslösen eines Eintreibvorgangs mit Druckluft beaufschlagt wird,a working piston, which is connected to a driving ram for driving in a fastening means and is subjected to the triggering of a driving operation with compressed air,
- einen Auslöser und einen Aufsetzfühler, deren gemeinsame Betätigung eine Hauptsteuerleitung be- oder entlüften und dadurch einen Eintreibvorgang auslösen kann,a trigger and a touchdown sensor whose joint operation can ventilate or bleed a main control line and thereby trigger a drive-in process,
- eine Steuerventilanordnung, die ein dem Auslöser zugeordnetes Auslöserventil und ein dem Aufsetzfühler zugeordnetes Aufsetzfühlerventil aufweist, unda control valve assembly having a release valve associated with the trigger and a Aufsetzfühler associated Aufsetzfühlerventil, and
- eine Sicherheitsventilanordnung, die durch Steuern des Drucks in einem ersten Steuerraum und des Drucks in einem zweiten Steuerraum zwischen einer Sperrstellung und einer Offenstellung verlagerbar ist, wobeia safety valve assembly which is displaceable by controlling the pressure in a first control chamber and the pressure in a second control chamber between a blocking position and an open position, wherein
- die Hauptsteuerleitung in der Offenstellung mit der Steuerventilanordnung verbunden und in der Sperrstellung nicht mit der Steuerventilanordnung verbunden ist,the main control line is connected in the open position to the control valve arrangement and is not connected to the control valve arrangement in the blocking position,
- der erste Steuerraum derart mit dem Auslöserventil verbunden ist, dass eine Betätigung des Auslöserventils die Sicherheitsventilanordnung in die Sperrstellung zu bringen sucht, undthe first control chamber is connected to the trigger valve such that actuation of the trigger valve seeks to bring the safety valve assembly into the blocking position, and
- in der Offenstellung der zweite Steuerraum derart mit dem Aufsetzfühlerventil verbunden ist, dass eine Betätigung des Aufsetzfühlerventils die Sicherheitsventilanordnung jedenfalls bei betätigtem Auslöserventil in die Offenstellung zu bringen sucht.in the open position, the second control chamber is so connected to the Aufsetzfühlerventil that an actuation of the Aufsetzfühlerventils seeks to bring the safety valve assembly at least when the trigger valve in the open position.
Der Druckluftnager wird zum Eintreiben von Befestigungsmitteln wie Nägeln, Stiften oder Klammern verwendet. Hierzu kann der Druckluftnagler ein Magazin für die Befestigungsmittel aufweisen, aus dem jeweils ein Befestigungsmittel einer Aufnahme eines Mündungswerkzeugs des Druckluftnaglers zugeführt wird. Beim Auslösen eines Eintreibvorgangs wird ein Arbeitskolben des Druckluftnaglers mit Druckluft beaufschlagt. Dabei treibt der Arbeitskolben einen Eintreibstößel an, der mit dem Arbeitskolben verbunden ist. Der Eintreibstößel trifft auf ein hinteres Ende des Befestigungsmittels in der Aufnahme des Mündungswerkzeugs auf und treibt das Befestigungsmittel in das Werkstück ein.The pneumatic rodger is used to drive fasteners such as nails, pins or staples. For this purpose, the pneumatic nailer can have a magazine for the fastening means, from which in each case a fastening means is supplied to a receptacle of a necking tool of the pneumatic nailer. When initiating a driving operation, a working piston of the pneumatic nailer is pressurized with compressed air. In this case, the working piston drives a Eintreibstößel, which is connected to the working piston. The drive ram strikes a rear end of the fastener in the receptacle of the muzzle tool and drives the fastener into the workpiece.
Bei dem Aufsetzfühler kann es sich um ein mechanisches Bauelement handeln, das über das vordere Ende des Mündungswerkzeugs übersteht und von einer Feder in dieser Stellung gehalten wird, bis der Druckluftnagler an ein Werkstück angesetzt wird. Dann wird der Aufsetzfühler entgegen der Richtung der Federkraft und entgegen der Eintreibrichtung verlagert, bis ein Mündungswerkzeug des Druckluftnaglers an dem Werkstück anliegt oder fast anliegt.The touch sensor may be a mechanical component that projects beyond the front end of the muzzle tool and is held in this position by a spring until the pneumatic nailer is attached to a workpiece. Then the Aufsetzfühler is displaced against the direction of the spring force and against the driving direction until a mouth tool of the pneumatic nailer abuts the workpiece or almost rests.
Der Druckluftnagler weist eine Hauptsteuerleitung auf, die zum Auslösen eines Eintreibvorgangs be- oder entlüftet wird. Um diese Be- oder Entlüftung der Hauptsteuerleitung zu ermöglichen, ist die Hauptsteuerleitung mit der Steuerventilanordnung in der Offenstellung der Sicherheitsventilanordnung verbunden. Der Eintreibvorgang kann mittels der Hauptsteuerleitung auf unterschiedliche Art und Weise eingeleitet werden. Bekannt ist beispielsweise eine Ausführung mit einem Hauptventil und einem Vorsteuerventil, das über die Hauptsteuerleitung angesteuert wird. Einzelheiten hierzu werden zum Ausführungsbeispiel erläutert. Denkbar sind jedoch auch andere Konstruktionen mit oder ohne Vorsteuerventil. Für die Erfindung kommt es lediglich darauf an, dass der Eintreibvorgang durch Be- oder Entlüften der Hauptsteuerleitung ausgelöst werden kann.The pneumatic nailer has a main control line which is vented to trigger a Eintreibvorgangs. To enable this ventilation of the main control line, the main control line is connected to the control valve arrangement in the open position of the safety valve arrangement. The driving operation can be initiated by the main control line in different ways. For example, an embodiment with a main valve and a pilot valve, which is controlled via the main control line, is known. Details will be explained for the embodiment. Conceivable, however, are other constructions with or without pilot valve. For the invention it is only important that the driving can be triggered by ventilation or venting the main control line.
Die Steuerventilanordnung umfasst zwei Ventile, denen jeweils ein mechanisches Betätigungselement zugeordnet ist. Dabei handelt es sich um das Auslöserventil, das von dem von Hand zu betätigenden Auslöser betätigt wird, und um das Aufsetzfühlerventil, das von dem Aufsetzfühler, also beim Ansetzen des Druckluftnaglers an ein Werkstück, betätigt wird oder betätigt werden kann.The control valve assembly comprises two valves, each associated with a mechanical actuator. It is the trigger valve that is actuated by the hand-operated trigger and the Aufsetzfühlerventil that is actuated by the Aufsetzfühler, so when attaching the pneumatic nailer to a workpiece, or can be operated.
Eine Besonderheit der Erfindung besteht in der Sicherheitsventilanordnung. Dabei handelt es sich um eine druckgesteuerte Ventilanordnung mit zwei Steuerräumen. Die Drücke in den beiden Steuerräumen wirken auf die Sicherheitsventilanordnung bzw. auf mindestens ein verlagerbares Stellglied der Sicherheitsventilanordnung ein, sodass durch Steuern dieser Drücke die Sicherheitsventilanordnung zwischen einer Sperrstellung und einer Offenstellung verlagert werden kann.A special feature of the invention is the safety valve arrangement. This is a pressure-controlled valve arrangement with two control chambers. The pressures in the two control chambers act on the safety valve arrangement or on at least one displaceable actuator of the safety valve arrangement, so that the safety valve arrangement can be displaced between a blocking position and an open position by controlling these pressures.
Die Sicherheitsventilanordnung führt zwei wichtige Funktionen aus. Zum einen steuert sie, ob die Hauptsteuerleitung mit der Steuerventilanordnung verbunden ist. Nur wenn dies der Fall ist, kann mittels der Steuerventilanordnung ein Eintreibvorgang ausgelöst werden. Somit verhindert die Sicherheitsventilanordnung das Auslösen eines Eintreibvorgangs, falls sie sich in der Sperrstellung befindet.The safety valve arrangement performs two important functions. First, it controls whether the main control line is connected to the control valve arrangement. Only if this is the case, a driving operation can be triggered by means of the control valve assembly. Thus, the safety valve arrangement prevents the triggering of a driving operation, if it is in the blocking position.
Zum anderen ist die Stellung der Sicherheitsventilanordnung dafür maßgeblich, ob eine Verbindung zwischen dem Aufsetzfühlerventil und dem zweiten Steuerraum besteht oder nicht. In der Offenstellung besteht diese Verbindung, sodass eine Betätigung des Aufsetzfühlerventils den Druck im zweiten Steuerraum beeinflussen kann. Befindet sich die Sicherheitsventilanordnung hingegen in der Sperrstellung, besteht die genannte Verbindung nicht und eine Betätigung des Aufsetzfühlerventils hat keinen maßgeblichen Einfluss auf den Druck im zweiten Steuerraum.On the other hand, the position of the safety valve arrangement is decisive for whether there is a connection between the Aufsetzfühlerventil and the second control chamber or not. In the open position, this connection exists, so that an actuation of the Aufsetzfühlerventils can affect the pressure in the second control room. On the other hand, if the safety valve arrangement is in the blocking position, said connection does not exist and an actuation of the positioning sensor valve has no significant influence on the pressure in the second control chamber.
Der erste Steuerraum ist derart mit dem Auslöserventil verbunden, dass eine Betätigung des Auslöserventils die Sicherheitsventilanordnung in die Sperrstellung zu bringen sucht. Damit ist gemeint, dass über die Verbindung zwischen Auslöserventil und dem ersten Steuerraum eine Kraft auf ein verlagerbares Element der Sicherheitsventilanordnung in Richtung zu der Sperrstellung hin ausgeübt wird. Dies kann, je nach Ausführung, durch eine Belüftung des ersten Steuerraums, aber auch zum Beispiel durch eine Entlüftung des ersten Steuerraums bewirkt werden. Die Verbindung zwischen dem Auslöserventil und dem ersten Steuerraum kann unabhängig von der Stellung der Sicherheitsventilanordnung bestehen.The first control chamber is connected to the trigger valve such that actuation of the trigger valve seeks to bring the safety valve assembly into the locked position. By this is meant that about the connection between release valve and the first control chamber, a force is exerted on a displaceable element of the safety valve assembly in the direction towards the blocking position. This can, depending on the design, be effected by a ventilation of the first control chamber, but also for example by a venting of the first control chamber. The connection between the trigger valve and the first control chamber may be independent of the position of the safety valve arrangement.
Diese Lösung führt dazu, dass ausgehend von einem Ausgangszustand des Druckluftnaglers ein Eintreibvorgang nur durch Betätigen des Aufsetzfühlers und des Auslösers in einer bestimmten Reihenfolge ausgelöst werden kann. Wird zuerst der Auslöser betätigt, bewirkt die Verbindung des Auslöserventils zum ersten Steuerraum eine Verlagerung der Sicherheitsventilanordnung in die Sperrstellung. Eine nachfolgende Betätigung des Aufsetzfühlers und des zugeordneten Aufsetzfühlerventils kann dann nicht mehr auf den zweiten Steuerraum einwirken, sodass die Sicherheitsventilanordnung in der Sperrstellung verbleibt und kein Eintreibvorgang ausgelöst wird. Wird hingegen zuerst der Aufsetzfühler betätigt, während sich die Sicherheitsventilanordnung in ihrer Offenstellung befindet, kann der Druck im zweiten Steuerraum so beeinflusst werden, dass die Sicherheitsventilanordnung in ihrer Offenstellung verbleibt, wenn nachfolgend der Auslöser und damit das Auslöserventil betätigt wird. Hierfür sind die beiden Steuerräume der Sicherheitsventilanordnung so auszuführen, dass die durch die Drücke in den beiden Steuerräumen auf die Sicherheitsventilanordnung ausgeübten Kräfte, ggf. unter Einbeziehung weiterer, auf die Sicherheitsventilanordnung einwirkender Kräfte, die Sicherheitsventilanordnung in der Offenstellung halten oder sie in die Offenstellung verlagern.As a result of this solution, starting from an initial state of the pneumatic nailer, a driving-in process can be triggered only by actuating the landing sensor and the trigger in a specific sequence. If the trigger is first actuated, the connection of the trigger valve to the first control chamber effects a displacement of the safety valve arrangement into the blocking position. A subsequent actuation of the touch sensor and the associated Aufsetzfühlerventils can then no longer act on the second control chamber, so that the safety valve assembly remains in the locked position and no driving operation is triggered. If, however, the touch sensor is first actuated while the safety valve arrangement is in its open position, the pressure in the second control chamber can be influenced such that the safety valve arrangement remains in its open position when subsequently the trigger and thus the trigger valve is actuated. For this purpose, the two control chambers of the safety valve arrangement are to be designed so that the force exerted by the pressures in the two control chambers on the safety valve assembly forces, possibly including other, acting on the safety valve assembly forces hold the safety valve assembly in the open position or shift it to the open position.
Solange sich der Druckluftnagler in einem Grundzustand befindet, beispielswiese nach Inbetriebnahme des Druckluftnaglers (z.B. durch Anschließen des Druckluftnaglers an eine Druckluftquelle) oder nach einer Arbeitspause, ist es grundsätzlich nicht möglich, einen Eintreibvorgang dadurch auszulösen, dass zuerst der Auslöser und dann, bei betätigtem Auslöser, der Aufsetzfühler betätigt wird.As long as the pneumatic nailer is in a ground state, for example, after commissioning of the pneumatic nailer (eg by connecting the pneumatic nailer to a compressed air source) or after a break in work, it is basically not possible to initiate a driving operation by first the trigger and then, when the shutter button is pressed , the touch sensor is actuated.
Die beschriebene Beeinflussung des Drucks in dem zweiten Steuerraum durch das Betätigen des Aufsetzfühlerventils tritt jedenfalls bei betätigtem Auslöser ein. Die Steuerventilanordnung kann wahlweise auch so ausgeführt werden, dass die Einwirkung des Aufsetzfühlerventils auf den zweiten Steuerraum unabhängig vom Zustand des Auslöserventils eintritt. Dies ist für die beschriebene Funktion jedoch nicht notwendig.The described influence of the pressure in the second control chamber by the actuation of the Aufsetzfühlerventils occurs in any case when the trigger is actuated. Optionally, the control valve arrangement can also be designed such that the action of the touch-down sensor valve on the second control chamber occurs independently of the state of the triggering valve. However, this is not necessary for the described function.
Bei einer Betätigung des Aufsetzfühlerventils in der Offenstellung ist der zweite Steuerraum derart mit dem Aufsetzfühlerventil verbunden, dass eine Betätigung des Aufsetzfühlerventils die Sicherheitsventilanordnung jedenfalls bei betätigtem Auslöserventil in die Offenstellung zu bringen sucht. Damit ist gemeint, dass eine Betätigung des Aufsetzfühlerventils den Druck in dem zweiten Steuerraum dahingehend beeinflusst, dass eine Kraft auf ein bewegliches Element der Sicherheitsventilanordnung in Richtung zu der Offenstellung hin ausgeübt wird. Dies geschieht zumindest dann, wenn gleichzeitig das Auslöserventil betätigt ist. Die Einwirkung des Aufsetzfühlerventils auf den zweiten Steuerraum kann in einer Belüftung des zweiten Steuerraums bestehen, je nach Ausführung der Sicherheitsventilanordnung kommt aber auch zum Beispiel eine Entlüftung des zweiten Steuerraums bei einer Betätigung des Aufsetzfühlerventils in Betracht.Upon actuation of the Aufsetzfühlerventils in the open position of the second control chamber is so connected to the Aufsetzfühlerventil that an actuation of the Aufsetzfühlerventils seeks to bring the safety valve assembly at least when actuated trigger valve in the open position. By this is meant that actuation of the landing feeler valve affects the pressure in the second control room to exert a force on a movable element of the safety valve assembly toward the open position. This happens at least when the trigger valve is actuated at the same time. The action of the Aufsetzfühlerventils on the second control chamber may consist of a ventilation of the second control chamber, but depending on the design of the safety valve assembly is also for example a venting of the second control chamber upon actuation of the Aufsetzfühlerventils into consideration.
In einer Ausgestaltung weist die Sicherheitsventilanordnung ein einziges Stellglied auf, das zwischen der Sperrstellung und der Offenstellung verlagerbar ist, wobei ein Druck in dem ersten Steuerraum eine erste Kraft auf das Stellglied und ein Druck in dem zweiten Steuerraum eine zweite, der ersten Kraft entgegengesetzte Kraft auf das Stellglied ausübt. Wie erläutert, ist die Sicherheitsventilanordnung für das Herstellen oder Trennen zweier Verbindungen zuständig, nämlich einerseits zwischen Hauptsteuerleitung und Auslöseventil und andererseits zwischen Aufsetzfühlerventil und zweitem Steuerraum. Diese Funktionen können grundsätzlich mit Hilfe getrennter Stellglieder ausgeübt werden. Die Verwendung eines einzigen Stellglieds ist demgegenüber besonders einfach. Insbesondere können die beiden Steuerräume auf einander gegenüberliegenden Seiten des Stellglieds angeordnet sein, sodass die durch die jeweiligen Drücke auf das Stellglied ausgeübten Kräfte automatisch entgegengesetzt gerichtet sind. Die Wirkungen der beiden Kräfte können durch geeignete Wahl der Flächen des Stellglieds, auf die die Drücke einwirken, bemessen werden, insbesondere so, dass bei gleichzeitiger Einwirkung beider Kräfte das Stellglied in der Offenstellung verbleibt.In one embodiment, the safety valve assembly comprises a single actuator which is displaceable between the blocking position and the open position, wherein a pressure in the first control chamber a first force on the actuator and a pressure in the second control chamber a second, the first force opposite force the actuator exerts. As explained, the safety valve arrangement is responsible for making or separating two connections, namely on the one hand between the main control line and the trigger valve and on the other hand between Aufsetzfühlerventil and second control chamber. These functions can basically be exercised with the aid of separate actuators. The use of a single actuator is In contrast, especially easy. In particular, the two control chambers can be arranged on opposite sides of the actuator, so that the forces exerted by the respective pressures on the actuator forces are automatically directed opposite. The effects of the two forces can be measured by suitable choice of the surfaces of the actuator to which the pressures act, in particular so that with simultaneous action of both forces, the actuator remains in the open position.
In einer Ausgestaltung weist der Druckluftnagler eine Feder auf, die eine Kraft auf das Stellglied in Richtung zu der Offenstellung hin ausübt. Dadurch kann erreicht werden, dass sich das Stellglied im Ausgangszustand des Druckluftnaglers in einer definierten Stellung, nämlich in der Offenstellung, befindet.In one embodiment, the pneumatic nailer on a spring which exerts a force on the actuator in the direction of the open position. It can thereby be achieved that the actuator is in the initial state of the pneumatic nailer in a defined position, namely in the open position.
In einer Ausgestaltung bewirkt jede Betätigung des Auslöserventils eine Belüftung des ersten Steuerraums. Hierfür kann ein Eingang des Auslöserventils mit einem Druckluft führenden Gehäuseinnenraum verbunden sein und ein Ausgang des Auslöserventils kann über eine Leitung in ständiger Verbindung mit dem ersten Steuerraum stehen. Dadurch gelangt die Sicherheitsventilanordnung grundsätzlich bei jeder Betätigung des Auslösers in die Sperrstellung, sofern der Druck im zweiten Steuerraum nicht zu hinreichend großen, entgegengesetzt gerichteten Kräften führt.In one embodiment, each actuation of the trigger valve causes venting of the first control chamber. For this purpose, an input of the trigger valve can be connected to a housing interior having compressed air and an output of the trigger valve can be in constant communication with the first control chamber via a line. As a result, the safety valve arrangement generally reaches the blocking position each time the trigger is actuated, provided that the pressure in the second control chamber does not lead to sufficiently large, oppositely directed forces.
In einer Ausgestaltung wird das Auslöserventil bei jeder Betätigung des Auslösers betätigt, unabhängig von einer Stellung des Aufsetzfühlers. Der Auslöser wirkt somit unmittelbar auf das Auslöserventil ein, insbesondere indem eine Kontaktfläche des Auslösers auf einen Ventilstift des Auslöserventils einwirkt. Eine aufwendige und unter Umständen fehleranfällige mechanische Kopplung zwischen Auslöser und Aufsetzfühler, beispielsweise über eine Wippe, ist nicht erforderlich.In one embodiment, the trigger valve is actuated upon each actuation of the trigger, regardless of a position of the landing probe. The trigger thus acts directly on the trigger valve, in particular by a contact surface of the trigger acts on a valve pin of the trigger valve. A complex and possibly error-prone mechanical coupling between trigger and Aufsetzfühler, for example via a rocker, is not required.
In einer Ausgestaltung wird das Aufsetzfühlerventil bei jeder Betätigung des Aufsetzfühlers betätigt, unabhängig von einer Stellung des Auslösers. Auch hier wirkt also der Aufsetzfühler unmittelbar auf das Aufsetzfühlerventil ein, beispielsweise mit einer Betätigungsfläche des Aufsetzfühlers, die auf einen Ventilstift des Aufsetzfühlerventils einwirkt. Auch hier kann auf eine aufwendige und unter Umständen fehleranfällige mechanische Kopplung zwischen Auslöser auf Aufsetzfühler verzichtet werden.In one embodiment, the landing feeler valve is actuated upon each actuation of the landing feeler, regardless of a position of the trigger. Again, it works So the Aufsetzfühler directly on the Aufsetzfühlerventil, for example, with an actuating surface of the Aufsetzfühlers acting on a valve pin of the Aufsetzfühlerventils. Again, can be dispensed with a complex and possibly error-prone mechanical coupling between trigger on Aufsetzfühler.
In einer Ausgestaltung ist die Hauptsteuerleitung in der Offenstellung mit einem Ausgang des Aufsetzfühlerventils verbunden und ein Eingang des Aufsetzfühlerventils ist mit einem Ausgang des Auslöserventils verbunden. Auslöserventil und Aufsetzfühlerventil sind somit in Reihe geschaltet, sodass für eine Beeinflussung des Drucks in der Hauptsteuerleitung beide genannten Ventile betätigt werden müssen. Dies gilt insbesondere für eine Belüftung der Hauptsteuerleitung, für die vorgesehen ist, einen Eingang des Auslöserventils mit einem Druckluft führenden Gehäuseinnenraum zu verbinden. In diesem Fall wird die Druckluft von diesem Gehäuseinnenraum über das Auslöserventil und das Aufsetzfühlerventil in die Hauptsteuerleitung geleitet, falls die beiden Ventile gleichzeitig betätigt sind. Dadurch wird auf besonders einfache Weise und ohne zusätzliche mechanische Kopplungselemente erreicht, dass ein Eintreibvorgang grundsätzlich nur ausgelöst werden kann, wenn die beiden Ventile gleichzeitig betätigt sind.In one embodiment, the main control line is connected in the open position to an output of the Aufsetzfühlerventils and an input of the Aufsetzfühlerventils is connected to an output of the trigger valve. Trigger valve and Aufsetzfühlerventil are thus connected in series, so that both valves must be actuated to influence the pressure in the main control line. This is especially true for a ventilation of the main control line, which is intended to connect an input of the trigger valve with a housing interior leading to compressed air. In this case, the compressed air from this housing interior via the trigger valve and the Aufsetzfühlerventil is directed into the main control line, if the two valves are actuated simultaneously. As a result, it is achieved in a particularly simple manner and without additional mechanical coupling elements that a driving operation can basically only be triggered if the two valves are actuated simultaneously.
In einer Ausgestaltung ist in einer Leitung, die in der Offenstellung das Aufsetzfühlerventil mit dem zweiten Steuerraum verbindet, ein Rückschlagventil angeordnet. Das Rückschlagventil kann so ausgerichtet sein, dass mit Hilfe des Aufsetzfühlerventils ausschließlich eine Belüftung oder ausschließlich eine Entlüftung des zweiten Steuerraums möglich ist. In beiden Fällen kann das Rückschlagventil dazu führen, dass der in dem zweiten Steuerraum vorherrschende Druck unabhängig von der Stellung des Aufsetzfühlerventils erhalten bleibt.In one embodiment, a check valve is arranged in a line which connects the Aufsetzfühlerventil with the second control chamber in the open position. The check valve may be oriented so that with the aid of the Aufsetzfühlerventils only ventilation or only a vent of the second control chamber is possible. In both cases, the check valve may cause the prevailing in the second control chamber pressure is maintained regardless of the position of the Aufsetzfühlerventils.
In einer Ausgestaltung ist der zweite Steuerraum über eine Drossel entlüftet und mit einer Speicherkammer verbunden. Das Volumen der Speicherkammer und der Öffnungsquerschnitt der Drossel können so gewählt werden, dass die mit Hilfe des Aufsetzfühlerventils in dem zweiten Steuerraum hergestellten Druckverhältnisse für einen Zeitraum von beispielsweise 0,5 Sekunden bis 10 Sekunden soweit aufrecht erhalten werden, dass die Sicherheitsventilanordnung in der Offenstellung verbleibt. Innerhalb dieses Zeitraums ist dann eine Kontaktauslösung möglich.In one embodiment, the second control chamber is vented via a throttle and connected to a storage chamber. The volume of the storage chamber and the opening cross-section the throttle can be chosen so that the pressure conditions produced by means of the Aufsetzfühlerventils in the second control chamber for a period of, for example, 0.5 seconds to 10 seconds are maintained so far that the safety valve assembly remains in the open position. Within this period then a contact triggering is possible.
In einer Ausgestaltung entlüftet die Sicherheitsventilanordnung in der Sperrstellung den zweiten Steuerraum. Dadurch kann der Druck in dem zweiten Steuerraum bei jedem Ansprechen der Sicherheitsventilanordnung, also immer dann, wenn die Sicherheitsventilanordnung in die Sperrstellung gelangt, zurückgesetzt werden. Dies führt dazu, dass die Sicherheitsventilanordnung zuverlässig in der Sperrstellung verbleibt, jedenfalls solange sich die Druckverhältnisse im ersten Steuerraum nicht ändern.In one embodiment, the safety valve assembly vented in the blocking position, the second control chamber. As a result, the pressure in the second control chamber can be reset with each response of the safety valve arrangement, that is to say whenever the safety valve arrangement reaches the blocking position. As a result, the safety valve arrangement reliably remains in the blocking position, at least as long as the pressure conditions in the first control chamber do not change.
In einer Ausgestaltung entlüftet die Sicherheitsventilanordnung in der Sperrstellung die Hauptsteuerleitung. Diese Sicherheitsmaßnahme wirkt einer unbeabsichtigten Auslösung eines Eintreibvorgangs entgegen.In one embodiment, the safety valve assembly vented in the blocking position, the main control line. This safety measure counteracts the unintentional triggering of a drive-in process.
In einer Ausgestaltung weist die Sicherheitsventilanordnung als Stellglied eine Sperrhülse auf, innerhalb der das Aufsetzfühlerventil angeordnet ist. Durch diese konstruktive Maßnahme kann ein besonders kompakter Aufbau erzielt werden.In one embodiment, the safety valve arrangement as an actuator on a locking sleeve, within which the Aufsetzfühlerventil is arranged. By this design measure, a particularly compact design can be achieved.
In einer Ausgestaltung weist das Aufsetzfühlerventil eine fest angeordnete Ventilhülse und einen darin geführten, verlagerbaren Ventilstift auf, wobei die Sperrhülse die Ventilhülse umgibt und mit dieser zusammenwirkt. Auch diese Maßnahme begünstigt einen kompakten Aufbau.In one embodiment, the Aufsetzfühlerventil a fixedly arranged valve sleeve and guided therein, a displaceable valve pin, wherein the locking sleeve surrounds the valve sleeve and cooperates with this. This measure also favors a compact design.
In einer Ausgestaltung ist das Rückschlagventil von einem O-Ring gebildet, der in eine umlaufende Nut der Ventilhülse eingesetzt ist. Ein solches Rückschlagventil kann auf engstem Raum zwischen Sperrhülse und Ventilhülse eingesetzt werden. Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines in Figuren dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:
- Fig. 1
- einen Druckluftnagler in einer teilweise geschnittenen Darstellung,
- Fig. 2
- eine vergrößerte Ansicht eines Ausschnitts mit Hauptventil und Vorsteuerventil aus
Figur 1 , - Fig. 3
- einen Pneumatik-Schaltplan der Steuer- und Sicherheitsventilanordnung des Druckluftnaglers aus
Fig. 1 , - Fign. 4 bis 9
- vergrößerte Darstellungen der Steuer- und Sicherheitsventilanordnung des Druckluftnaglers aus
Fig. 1 in unterschiedlichen Betriebszuständen.
- Fig. 1
- a compressed air nailer in a partially sectioned view,
- Fig. 2
- an enlarged view of a section with main valve and pilot valve off
FIG. 1 . - Fig. 3
- a pneumatic circuit diagram of the control and safety valve assembly of the pneumatic nailer
Fig. 1 . - FIGS. 4 to 9
- enlarged views of the control and safety valve assembly of Druckluftnaglers
Fig. 1 in different operating states.
Zunächst wird anhand der
Am Handgriff 12 ist eine Steuerventilanordnung angeordnet mit einem Auslöserventil 22, das einem Auslöser 14 zugeordnet ist, und einem Aufsetzfühlerventil 18, das einem Aufsetzfühler 24 zugeordnet ist. Der Aufsetzfühler 24 steht über die Mündung 26 eines Mündungswerkzeugs 28 um einige Millimeter nach unten über. Wird der Druckluftnagler 10 an ein Werkstück angesetzt, verlagert sich der Aufsetzfühler 24 gegen die Kraft einer nicht gezeigten Feder nach oben, bis er bündig oder fast bündig mit der Mündung 26 abschließt. Ein Schieber 30, der eine Fortsetzung des Aufsetzfühlers 24 oder mit dem Aufsetzfühler 24 verbunden ist, bewegt sich stets gemeinsam mit dem Aufsetzfühler 24. Insbesondere folgt er dessen Bewegung relativ zu dem Gehäuse nach oben, wenn der Druckluftnagler 10 an ein Werkstück angesetzt wird, bis er das Aufsetzfühlerventil 18 betätigt.On the
Das Mündungswerkzeug 28 weist eine Aufnahme 46 auf, der jeweils ein Befestigungsmittel aus einem Magazin 48 zugeführt wird. Aus dieser Position innerhalb der Aufnahme 46 wird das Befestigungsmittel - beispielsweise ein Nagel, ein Stift oder eine Klammer - von einem Eintreibstößel 50, der mit einem Arbeitskolben 52 des Druckluftnaglers 10 verbunden ist, eingetrieben. Hierzu ist der Arbeitskolben 52 in einem Arbeitszylinder 54 geführt. Oberhalb des Arbeitszylinders 54 und diesen dichtend verschließend ist ein Hauptventil 56 angeordnet, rechts davon ein Vorsteuerventil 58, das das Hauptventil 56 steuert. Einzelheiten dieser Elemente sowie die damit zusammenhängende Funktion werden anhand der Ausschnittsvergrößerung der
In der
Der Steuerkolben 94 weist zusätzlich zu dem unteren O-Ring 100 einen mittleren O-Ring 104 und einen oberen O-Ring 106 auf. In der gezeigten, unteren Stellung des Steuerkolbens 94 dichtet der obere O-Ring 106 den Steuerkolben 94 gegenüber der Führungshülse 96 ab und verschließt eine Verbindung zu einer Entlüftungsöffnung 108, die mit Außenluft verbunden ist. Der mittlere O-Ring 104 befindet sich nicht in Dichtung, sodass eine Steuerleitung 110 über eine radiale Bohrung 112 in der Führungshülse 96 und den Ringspalt 70 zwischen Steuerkolben 94 und Führungshülse 96 am mittleren O-Ring 104 vorbei mit dem Gehäuseinnenraum 64 verbunden ist. Die Steuerleitung 110 ist über eine in der gezeigten Schnittebene nicht sichtbare Verbindung mit dem Raum 72, der in die radiale Bohrung 112 mündet, verbunden. Der Gehäuseinnenraum 64 ist im Ausgangszustand des Druckluftnaglers 10 belüftet, d. h. mit einem nicht gezeigten Druckluftanschluss verbunden und unter Betriebsdruck stehend.The spool 94 has a middle O-
Die Steuerleitung 110 ist mit einem Raum 114 oberhalb eines Hauptventil-Stellglieds 116 des Hauptventils 56 verbunden, sodass das Hauptventil-Stellglied 116 mit einer Kraft nach unten beaufschlagt wird und den oberen Rand des Arbeitszylinders 54 mittels eines O-Rings 118 gegenüber dem Gehäuseinnenraum 64 abdichtet. Zusätzlich wird das Hauptventil-Stellglied 116 von einer Feder 120 mit einer Kraft in Richtung der gezeigten, den Arbeitszylinder 54 verschließenden Stellung beaufschlagt.The
Ein Eintreibvorgang wird durch Belüften der Hauptsteuerleitung 82 ausgelöst, indem der Steuerkolben 94 nach oben verlagert wird, sodass der mittlere O-Ring 104 in Dichtung gelangt und der obere O-Ring 106 aus der Dichtung fährt. Dadurch wird die Verbindung der Steuerleitung 110 zum Gehäuseinnenraum 64 abgesperrt und eine Verbindung zwischen Steuerleitung 110 und einer nicht gezeigten Entlüftungsöffnung hergestellt. Der Raum 114 oberhalb des Hauptventil-Stellglieds 116 wird über die Entlüftungsöffnung entlüftet und das Hauptventil-Stellglied 116 wird durch den an seiner unteren, äußeren Ringfläche 122 anstehenden, im Gehäuseinnenraum 64 herrschenden Druck gegen die Kraft der Feder 120 nach oben verlagert. Dadurch strömt Druckluft aus dem Gehäuseinnenraum 64 in den Arbeitszylinder 54 oberhalb des Arbeitskolbens 52 und treibt den Arbeitskolben 52 nach unten. Bei dieser Abwärtsbewegung treibt der mit dem Arbeitskolben 52 verbundene Eintreibstößel 50 ein Befestigungsmittel ein.A drive-in operation is initiated by venting the
Das Zusammenwirken der Steuerventilanordnung mit der Sicherheitsventilanordnung wird zunächst anhand des Pneumatik-Schaltplans der
Das von dem Auslöser 14 betätigte Auslöserventil 22 weist einen ersten Eingang 32 auf, der mit dem Gehäuseinnenraum 64 verbunden ist. Ein zweiter Eingang 34 des Auslöserventils 22 ist mit Außenluft verbunden. Der in der gezeichneten, unbetätigten Stellung des Auslöserventils 22 mit dem zweiten Eingang 34 verbundene Ausgang 36 des Auslöserventils 22 ist über eine Leitung 38 mit einem ersten Eingang 40 des Aufsetzfühlerventils 18 verbunden. Der zweite Eingang 42 des Aufsetzfühlerventils 18 ist mit Außenluft verbunden. In der gezeichneten, unbetätigten Stellung des Aufsetzfühlerventils 18 ist der Ausgang 44 des Aufsetzfühlerventils 18 mit dem zweiten Eingang 42 des Aufsetzfühlerventils 18 verbunden.The tripping
Die Sicherheitsventilanordnung 16 hat einen ersten Steuerraum 60, einen zweiten Steuerraum 62, einen ersten Ausgang 66 und einen zweiten Ausgang 68. Außerdem hat die Sicherheitsventilanordnung 16 einen ersten Eingang 74, einen zweiten Eingang 76, einen dritten Eingang 78 und einen vierten Eingang 80. Das einzige Stellglied 98 der Sicherheitsventilanordnung 16 ist von der gezeichneten Offenstellung in eine Sperrstellung verlagerbar.The
Der erste Eingang 74 der Sicherheitsventilanordnung 16 ist über eine Leitung 124 mit dem Ausgang 44 des Aufsetzfühlerventils 18 verbunden. Der erste Ausgang 66 der Sicherheitsventilanordnung 16 ist mit der Hauptsteuerleitung 82 verbunden, der zweite Eingang 76 der Sicherheitsventilanordnung 16 ist mit Außenluft verbunden. In der gezeichneten Offenstellung der Sicherheitsventilanordnung ist der erste Eingang 74 mit dem ersten Ausgang 66 verbunden, sodass eine Verbindung zwischen der Hauptsteuerleitung 82 und der Steuerventilanordnung 20 besteht.The
Der dritte Eingang 78 der Sicherheitsventilanordnung 16 ist über eine Leitung 126, in der ein Rückschlagventil 128 angeordnet ist, mit dem Ausgang 44 des Aufsetzfühlerventils 18 verbunden. Der vierte Eingang 80 der Sicherheitsventilanordnung 16 ist mit Außenluft verbunden. Der zweite Ausgang 68 der Sicherheitsventilanordnung 16 ist mit einer Speicherkammer 130 und mit dem zweiten Steuerraum 62 verbunden. Außerdem besteht eine Verbindung zwischen dem zweiten Steuerraum 62 bzw. dem zweiten Ausgang 68 der Sicherheitsventilanordnung und einer Drossel 132, über welche die Speicherkammer 130 entlüftet wird. In der gezeichneten Offenstellung der Sicherheitsventilanordnung 16 ist der dritte Eingang 78 mit dem zweiten Ausgang 68 verbunden, sodass eine Belüftung des zweiten Steuerraums 62 über das Aufsetzfühlerventil 18 möglich ist.The
Der erste Steuerraum 60 ist mit dem Ausgang 36 des Auslöserventils 22 über eine gestrichelt dargestellte Leitung verbunden.The
Wird ausgehend von dem Grundzustand der
Als zusätzliche Sicherheitsmaßnahme wird durch die in der Sperrstellung herstellte Verbindung zwischen dem ersten Ausgang 66 und dem zweiten Eingang 76 der Sicherheitsventilanordnung 16 die Hauptsteuerleitung 82 entlüftet. Falls in der Speicherkammer 130 ein von Außenluft verschiedener Druck vorherrschte, wird dieser zugleich über die von der Sicherheitsventilanordnung 16 zwischen dem zweiten Ausgang 68 und dem vierten Eingang 80 hergestellte Verbindung entlüftet.As an additional safety measure, the
Das Auslösen eines Eintreibvorgangs ist dann erst wieder möglich, wenn das Auslöserventil 22 durch Loslassen des Auslösers 14 in seine unbetätigte Stellung überführt wird. In diesem Moment wird nämlich über die zwischen dem Ausgang 36 und dem zweiten Eingang 34 des Auslöserventils 22 hergestellte Verbindung der erste Steuerraum 60 entlüftet, sodass das Stellglied 98 durch die Kraft der Feder 84 wieder in seine Offenstellung gelangt.The triggering of a driving operation is only possible again when the
Um ausgehend vom Ausgangszustand einen ersten Eintreibvorgang auszulösen, muss zunächst das Aufsetzfühlerventil 18 betätigt werden. Dadurch wird eine Verbindung zwischen dem ersten Eingang 40 und dem Ausgang 44 des Aufsetzfühlerventils 18 hergestellt. Bei einer anschließenden Betätigung des Auslöserventils 22 wird dann eine Verbindung zwischen dessen erstem Eingang 32 und dessen Ausgang 36 hergestellt, sodass Druckluft über die Leitung 38 in den ersten Steuerraum 60 und gleichzeitig über das betätigte Aufsetzfühlerventil 18, das Rückschlagventil 128 und die Leitung 126 sowie die in der Offenstellung bestehende Verbindung zwischen dem dritten Eingang 78 und dem zweiten Ausgang 68 der Sicherheitsventilanordnung 16 in den zweiten Steuerraum 62 strömt. Es wirken damit gleichzeitig die durch die Drücke in diesen beiden Steuerräumen wirkenden Kräfte auf das Stellglied 98 ein, was im Zusammenwirken mit der Feder 84 dazu führt, dass das Stellglied 98 in der gezeichneten Offenstellung verbleibt. Darum bewirkt die Belüftung der Leitung 124 zugleich eine Belüftung der Hauptsteuerleitung 82 und es wird ein Eintreibvorgang ausgelöst.In order to initiate a first drive-in process starting from the initial state, the touch-up
Wird nach diesem Eintreibvorgang das Gerät von dem Werkstück entfernt, gelangt das Aufsetzfühlerventil 18 wieder in seine gezeichnete, unbetätigte Stellung. Wegen des Rückschlagventils 128 bleibt dabei der in der Speicherkammer 130 und dem zweiten Steuerraum 62 vorherrschende Druck zunächst erhalten, sodass das Stellglied 98 in seiner Offenstellung verbleibt. Der Druck in dem zweiten Steuerraum 62 und der Speicherkammer 130 baut sich über die Drossel 132 jedoch langsam ab, bis er schließlich unter eine Druckschwelle absinkt. In diesem Moment verlagert sich das Stellglied 98 aufgrund des bei dauerhaft betätigtem Auslöserventil 22 weiterhin im ersten Steuerraum 60 anliegenden Drucks in seine Sperrstellung. Ab diesem Zeitpunkt ist eine weitere Kontaktauslösung somit nicht möglich.If the device is removed from the workpiece after this driving operation, the
Anhand der
Der unter Druck stehende Gehäuseinnenraum 64 ist durch den O-Ring 148 von der zu einem Eingang des Aufsetzfühlerventils 18 führenden Leitung 38 abgesperrt. Stattdessen ist die Leitung 38 über die radiale Bohrung 150 und den Ringspalt 152 des Auslöserventils 22 mit Außenluft verbunden.The
Die Hauptsteuerleitung 82 ist ebenfalls mit der Außenluft verbunden, und zwar über eine radiale Bohrung 154 in der Sperrhülse 144, die sich in ihrer Offenstellung befindet, eine radiale Bohrung 156 in der Ventilhülse 146 und einen Ringspalt 158 des Aufsetzfühlerventils 18. Gleichzeitig ist die radiale Bohrung 156 in der Ventilhülse 146 und damit auch die Hauptsteuerleitung 82 von der Leitung 38 durch den in Dichtung befindlichen O-Ring 160 des Aufsetzfühlerventils 18 abgesperrt.The
Oberhalb der Sperrhülse 144 befindet sich der erste Steuerraum 60, der mit der Leitung 38 verbunden ist. Der Druck in diesem ersten Steuerraum 60 wirkt über eine Ringfläche 162 der Sperrhülse 144 auf die Sperrhülse 144 ein und sucht diese in der
Der zweite Steuerraum 62 befindet sich unterhalb der Sperrhülse 144 und wirkt über zwei Ringflächen 164, 166 der Sperrhülse 144 auf diese ein. Der Druck in dem zweiten Steuerraum 62 versucht daher die Sperrhülse 144 in die gezeichnete Offenstellung, also in der
Der zweite Steuerraum 62 weist ein relativ großes Volumen auf und ist daher zugleich eine Speicherkammer 130. Über die Drossel 132 ist der zweite Steuerraum 62 bzw. die Speicherkammer 130 mit Außenluft verbunden.The
Wird nachfolgend der Auslöser 14 und damit das Auslöserventil 22 betätigt, wie in der
Die Ventilhülse 146 weist eine radiale Bohrung 170 und einen diese verschließenden O-Ring 172 auf. Die radiale Bohrung 170 und der O-Ring 172 bilden gemeinsam das Rückschlagventil 128. Über dieses Rückschlagventil 128 wird in der in
Wird anschließend das Gerät von dem Werkstück entfernt und der Aufsetzfühler 24 entlastet, gelangt das Aufsetzfühlerventil 18 in seine unbetätigte Stellung zurück. Dies ist in
Erfolgt jedoch keine weitere Kontaktauslösung, sinkt der Druck in der Speicherkammer 130 und dem zweiten Steuerraum 62 durch Entlüftung über die Drossel 132 langsam ab, bis sich die Sperrhülse 144 nach unten in ihre Sperrstellung verlagert, wie in
Weiterhin ist der in
Die Sperrhülse 144 befindet sich nun so lange in ihrer in
Wird dann, wie in
- 1010
- DruckluftnaglerPneumatic nailers
- 1212
- Handgriffhandle
- 1414
- Auslösertrigger
- 1616
- SicherheitsventilanordnungSafety valve arrangement
- 1818
- AufsetzfühlerventilAufsetzfühlerventil
- 2020
- SteuerventilanordnungControl valve assembly
- 2222
- Auslöserventiltrigger valve
- 2424
- AufsetzfühlerAufsetzfühler
- 2626
- Mündungmuzzle
- 2828
- Mündungswerkzeugmouth tool
- 3030
- Schieberpusher
- 3232
- erster Eingang des Auslöserventilsfirst input of the trigger valve
- 3434
- zweiter Eingang des Auslöserventilssecond input of the trigger valve
- 3636
- Ausgang des AuslöserventilsOutput of the trigger valve
- 3838
- Leitungmanagement
- 4040
- erster Eingang des Aufsetzfühlerventilsfirst input of Aufsetzfühlerventils
- 4242
- zweiter Eingang des Aufsetzfühlerventilssecond input of Aufsetzfühlerventils
- 4444
- Ausgang des AufsetzfühlerventilsOutput of touchdown valve
- 4646
- Aufnahmeadmission
- 4848
- Magazinmagazine
- 5050
- Eintreibstößeldriving ram
- 5252
- Arbeitskolbenworking piston
- 5454
- Arbeitszylinderworking cylinder
- 5656
- Hauptventilmain valve
- 5858
- Vorsteuerventilpilot valve
- 6060
- erster Steuerraumfirst control room
- 6262
- zweiter Steuerraumsecond control room
- 6464
- GehäuseinnenraumHousing interior
- 6666
- erster Ausgang der Sicherheitsventilanordnungfirst output of the safety valve arrangement
- 6868
- zweiter Ausgang der Sicherheitsventilanordnungsecond output of the safety valve arrangement
- 7070
- Ringspaltannular gap
- 7272
- Raumroom
- 7474
- erster Eingang der Sicherheitsventilanordnungfirst input of the safety valve arrangement
- 7676
- zweiter Eingang der Sicherheitsventilanordnungsecond input of the safety valve assembly
- 7878
- dritter Eingang der Sicherheitsventilanordnungthird input of the safety valve assembly
- 8080
- vierter Eingang der Sicherheitsventilanordnungfourth input of the safety valve assembly
- 8282
- HauptsteuerleitungMain control line
- 8484
- Federfeather
- 8686
- Schwenkachseswivel axis
- 8888
- Ventilstiftvalve pin
- 9090
- Ventilstiftvalve pin
- 9292
- Federfeather
- 9494
- Steuerkolbenspool
- 9696
- Führungshülseguide sleeve
- 9898
- Stellgliedactuator
- 100100
- unterer O-Ringlower O-ring
- 102102
- Federfeather
- 104104
- mittlerer O-Ringmiddle O-ring
- 106106
- oberer O-RingUpper O-ring
- 108108
- Entlüftungsöffnungvent
- 110110
- Steuerleitungcontrol line
- 112112
- radiale Bohrungradial bore
- 114114
- Raumroom
- 116116
- Hauptentil-StellgliedHauptentil actuator
- 118118
- O-RingO-ring
- 120120
- Federfeather
- 122122
- Ringflächering surface
- 124124
- Leitungmanagement
- 126126
- Leitungmanagement
- 128128
- Rückschlagventilcheck valve
- 130130
- Speicherkammerstorage chamber
- 132132
- Drosselthrottle
- 134134
- Federfeather
- 140140
- unteres Gehäuseteillower housing part
- 142142
- Gehäusekappehousing cap
- 144144
- Sperrhülselocking sleeve
- 146146
- Ventilhülsevalve sleeve
- 148148
- O-RingO-ring
- 150150
- radiale Bohrung des Auslöserventilsradial bore of the trigger valve
- 152152
- Ringspalt des AuslöserventilsAnnular gap of the trigger valve
- 154154
- radiale Bohrung der Sperrhülseradial bore of the locking sleeve
- 156156
- radiale Bohrung der Ventilhülseradial bore of the valve sleeve
- 158158
- Ringspalt des AufsetzfühlerventilsAnnular gap of the touch-up sensor valve
- 160160
- O-RingO-ring
- 162162
- Ringflächering surface
- 164164
- Ringflächering surface
- 166166
- Ringflächering surface
- 168168
- O-RingO-ring
- 170170
- radiale Bohrung des Rückschlagventilsradial bore of the check valve
- 172172
- O-Ring des RückschlagventilsO-ring of the check valve
- 174174
- Ringspaltannular gap
- 176176
- O-RingO-ring
- 178178
- O-RingO-ring
- 180180
- Raumroom
- 182182
- O-RingO-ring
- 184184
- O-RingO-ring
- 186186
- Ringspaltannular gap
- 188188
- O-RingO-ring
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