EP3433807A1 - Transportverfahren temperaturgeführter produkte, transportbehälter, konditioniereinrichtung und steuerungssoftware - Google Patents

Transportverfahren temperaturgeführter produkte, transportbehälter, konditioniereinrichtung und steuerungssoftware

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Publication number
EP3433807A1
EP3433807A1 EP17717635.1A EP17717635A EP3433807A1 EP 3433807 A1 EP3433807 A1 EP 3433807A1 EP 17717635 A EP17717635 A EP 17717635A EP 3433807 A1 EP3433807 A1 EP 3433807A1
Authority
EP
European Patent Office
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transport container
transport
data
temperature
thermal mass
Prior art date
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Ceased
Application number
EP17717635.1A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Hans Peter Esser
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Celsius Entw GmbH
Celsius Entwicklung GmbH
Original Assignee
Celsius Entw GmbH
Celsius Entwicklung GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Celsius Entw GmbH, Celsius Entwicklung GmbH filed Critical Celsius Entw GmbH
Publication of EP3433807A1 publication Critical patent/EP3433807A1/de
Ceased legal-status Critical Current

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    • G06Q10/08—Logistics, e.g. warehousing, loading or distribution; Inventory or stock management
    • G06Q10/083—Shipping
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F25D—REFRIGERATORS; COLD ROOMS; ICE-BOXES; COOLING OR FREEZING APPARATUS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • F25D29/003—Arrangement or mounting of control or safety devices for movable devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D21/00—Nestable, stackable or joinable containers; Containers of variable capacity
    • B65D21/02—Containers specially shaped, or provided with fittings or attachments, to facilitate nesting, stacking, or joining together
    • B65D21/0233—Nestable containers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
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    • B65D55/02—Locking devices; Means for discouraging or indicating unauthorised opening or removal of closure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • G06Q10/08—Logistics, e.g. warehousing, loading or distribution; Inventory or stock management
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Definitions

  • Transport method of temperature-controlled products transport containers, conditioning and
  • Control Software The invention relates to a transport method for
  • Temperature-controlled transports are gaining more and more
  • the best-known product groups include, for example, foods (especially fresh and perishable), medicines and cosmetics etc.
  • active is understood by the person skilled in the art to mean processes and systems which keep the product at temperature during transport by, for example, cooling or / and heating
  • Called refrigerated vehicles The term "passive" is understood by those skilled in the art to mean that the products are packaged in such a way that, due to the nature of the packaging and its nature, it may be partially covered
  • the product in compliance transported safely from location A to location B of a certain temperature band.
  • solid and liquid insulating materials such as vacuum panels, dry ice,
  • temperature-controlled transport products do not need to be equipped with an insulated packaging.
  • the present in the active vehicle actual temperatures can be
  • Products can be transported and handled in the standard business of logistics companies. However, the condition is that the packaging of the products is designed in such a way that it also takes into account the outside temperatures on the market
  • a disadvantage of passively temperature-controlled transport method according to the prior art is that the necessary tools for maintaining the required temperature so-called static character. That means that due to the nature and nature of all
  • thermal mass is in the known method, a static process that is not demand-oriented in passive transport according to the prior art, but is considered a prerequisite for transport.
  • Another disadvantage is that no shipment monitoring (proof of compliance with the required delivery temperature) can be performed.
  • An object of the invention is to provide a passive To develop a transport method that allows to ensure that each product shipment is delivered within the selected time period and temperature band, and similar to parcel shipments, according to the thermodynamic requirements and needs of each product shipment, regardless of their size, weight and desired transit time proper reception of the consignment is confirmed by the consignee.
  • Temperature-controlled products a transport container, a conditioning or filling and a
  • Control software that can be used advantageously in the implementation of the method.
  • Transporting temperature-controlled products comprising a transport container containing a product with a product weight contains pre-conditioned thermal mass is supplied before the start of transport, wherein the amount of
  • thermodynamically and / or logistically relevant data for example the product weight and / or the starting location and destination or / and the estimated transport time and / or weather data at the place of departure and / or destination and / or between place of departure and destination or / and a temperature band to be maintained, is determined by calculation.
  • Transport container can be met, and
  • thermal mass is needed for this shipment.
  • the proposed method makes it possible for the first time to use only as much thermal mass as is absolutely necessary for compliance with the temperature band, so that unnecessary transport weights are avoided.
  • the dosage of thermal mass may be due to the previously be adjusted continuously to the individual case.
  • Transport container for the products to be transported a conditioning or filling device and a method whose algorithm, for example, in a
  • Control software may be implemented, wherein parts of the control software may be distributed in certain embodiments, for example, on the transport container, the conditioning or filling device, used for the process transport vehicles, mobile or
  • the transport container may, for example, have at least one cavity, preferably two, possibly three or more cavities which are delimited from one another in an air-tight and watertight manner.
  • the transport container can be designed both as a solid, but also as a flexible packaging.
  • a first cavity for example, the product to be transported be placed and then this first cavity
  • the transport container made of plastic, cardboard, paper or foil or combinations of these materials.
  • the transport container may further at least one
  • thermally insulating i. have thermally non or low conductive container wall. This can be done, for example
  • Foams and / or realized by vacuum may, for example, be mounted inside the box and enclose the product.
  • At least one container wall of the upper part and / or the lower part of the transport container has a heat-insulating layer.
  • the heat-insulating layer can be used as insulating material
  • amorphous silica such as precipitated silica (CAS No. 112926-00-8) or pyrogenic (CAS No. 112945-52-5 and 60842-32-2) may be included.
  • Such a permeation-proof sheath can be made, for example, from a thermoplastic film, for example from polypropylene, polyethylene or the like. Becomes
  • the heat-insulating layer can be formed, for example, as a one-piece, following the contour of the lower part and the upper part following three-dimensional, for example trough-shaped structure, whereby thermal bridges can be effectively prevented.
  • Heat-insulating layers in the above sense can be particularly advantageously embedded in a container wall, so that they are protected from damage.
  • Further cavities in the transport container may contain media such as e.g. Absorb liquids or gels or ice particles or mixtures of the aforementioned media as a thermal mass, or contain air or other gases to act as a cushion for sensitive products (cushioning media).
  • slush ice i. a mixture of ice particles and water.
  • Slush ice has the advantage of being able to pump water through piping. If necessary, the water or / and the ice may contain dissolved salt. The additional cavities can be determined in certain
  • the products to be transported inside the transport container thus remain protected when filling the cavity or cavities with thermal mass in a sealed interior.
  • the transport container for example, a technical Installation, for example, in the form of electronics
  • thermodynamic and logistically relevant data such as temperature, humidity or destination of the
  • the conditioning or filling device may be, for example, a technical device which
  • the conditioning device or filling device may further include, for example, a media connection and / or a balance for determining the already in the interior of the transport container thermal mass, ie the
  • Exemplary embodiments of the conditioning device or filling device are hoses with fittings
  • control of the process may, for example, be carried out by means of an algorithm ⁇ , which may for example be implemented in software compatible with certain technical devices such as an electronic circuit
  • Transport container or / and a conditioning or filling device and / or a transport vehicle or / and a read / write device interacts and detects certain states or reads out data and / or performs calculations and / or controls technical devices in the above-mentioned sense and / or data on such technical
  • the algorithm may include, for example, information stored on or in the shipping container or its components, for example, a label, electronic
  • Circuit a display or the like stored or displayed on it, reads and processes.
  • information may indicate the mass or / and temperature of the product, the current location of the product
  • the algorithm can calculate, for example, the transit time of the transport container or / and the temperatures on the
  • This algorithm can be written down, for example in the form of software, further processed, for example, on a PC or server, and further, for example, one or more conditioning devices or
  • a transport container which may, for example, have the following features:
  • the transport container for example, a lower part and a hermetically closing connectable with the lower part lid cover.
  • the lower part and the lid cooperating closure elements which
  • closure elements are preferably configured so that the closure elements can be closed tamper-proof or / and sealed.
  • closure elements may be formed, for example, as claws, either on the lower part of the closure elements
  • Transport container are hinged and overlap the lid in the closed state, or are hinged to the lid of the transport container and in the
  • closure elements are designed so that they press the lid against the force of an arranged on the lid or on the lower part of the elastic seal on the lower part.
  • Such a closure element may further include
  • Shape memory actuators can be actuated.
  • a locking pin held by the force of a spring in a closed position and with a wire from a
  • Closed position moves to an open position.
  • Closing process for closing or opening the lock can be done, for example, contactless.
  • the trigger a closing process may preferably require an input of a code, whereby only authorized persons are able to open the lock.
  • the code can be communicated to the recipient prior to shipment delivery, for example in the form of a TAN and, for example, by short message.
  • the lower parts or / and the lid are designed so that each of several lower parts or covers are space-saving stackable or nestable. Furthermore, the lid and bottom are designed so that several
  • closed transport containers can be stacked against each other slip-proof.
  • the transport container may further comprise means for
  • Identification of size and weight of the transport container and / or the transported goods have.
  • Such means may be, for example, optically readable labels, barcodes or the like and / or electronically readable and / or
  • Displays include, for example, LCD, LED, OLED, electronic displays, or the like, which are both optically readable and electronically writable, i. are controllable to generate a display.
  • the means for identifying the size and weight of the transport container and / or the goods to be transported may comprise combinations of said means.
  • Electronic means such as locks, RFID, displays,
  • Loudspeakers, piezo loudspeakers, vibration motors and sensors may be preferred components of a
  • Component of such an electronic circuit can be, for example, an application-specific integrated circuit (ASIC) or a programmable microcontroller (MCU) as a control unit.
  • ASIC application-specific integrated circuit
  • MCU programmable microcontroller
  • Control unit can be directly integrated one or more of the functions mentioned, for example, a contactless interaction with a user, such as the sender, a logistics service provider or the recipient of the transport container, for example, by a user, such as the sender, a logistics service provider or the recipient of the transport container, for example, by a user, such as the sender, a logistics service provider or the recipient of the transport container, for example, by a user, such as the sender, a logistics service provider or the recipient of the transport container, for example, by a
  • Read-write device can be carried out, wherein the read-write device may be, for example, a smartphone with an application-specific software (App) installed on it.
  • App application-specific software
  • Contactless interaction can be done for example by infrared, Bluetooth, NFC signals (which can be sent and received for example by RFID transponder) or the like.
  • control unit can be set up to carry out an authorization check and, depending on the result of this check, a switching operation of a
  • Control unit can also control a display
  • a unique ID number of the QR code in plain text or in encrypted form, for example, a unique ID number of the QR code
  • Transport container or / and data on the cargo for example, the mass, and / or the sender and / or the receiver and / or a temperature range to be respected for the cargo or / and temperature data of the cargo, for example, over or under a temperature limit, or / and via an authorization code or to generate a
  • Authorization codes contains required data or the like. Furthermore, for example, on or in the
  • Transport container may be arranged a second control unit, for example, at least one sensor for temperature and / or humidity measurement, a data logger, a
  • Arithmetic unit a temporary energy source and a
  • Control unit may be connected to the first control unit and exchange information.
  • a first sensor may be located inside the transport container from the point of view of insulation and generate data there.
  • a second sensor may be located on the outside of the transport container from the point of view of isolation with respect to the first sensor. This arrangement allows the measurement of the temperature profile, a measurement of the insulation performance.
  • the electronic components may be incorporated into the shipping containers so that they are not visible by the user (except for the display and the keyboard, if any).
  • the energy storage can be charged, for example, contactless by induction or the storage of vibration energy.
  • the start and end of the temperature measurement can be linked to the current status of the electronic lock (open or closed).
  • the measured values can be continuously recorded and stored, it being further possible for example to provide that after one
  • Measured values are overwritten beginning with the oldest measured values, which may further be provided, for example, that the frequency of the measured value detection of the current status of the electronic lock (open or closed) is dependent. For example, that can
  • the transport container should, due to its nature and
  • the transport container therefore has a
  • Thermal barrier on This can be achieved for example by an insulating material such as mineral wool, polystyrene, glass fibers,
  • Silicon dioxide colloquially also referred to as "silicic acid” or the like, however, the heat-insulating layer is advantageous as an evacuated cavity,
  • Container formed. It can be arranged to increase the stability in the evacuated cavity supporting elements, which themselves consist of heat-insulating material to
  • the support elements can also be designed integrally with the walls of the transport container.
  • the insulating material may also be introduced into a permeation-proof envelope and evacuated in this envelope. In this case, supporting elements are not required because the negative pressure of the vacuum exerts no force on the walls of the transport container.
  • the barrier layers may for example be designed as a film and enclose the evacuated core materials. In this case, the
  • insulating core for example, consist of flat plates, which are assembled into a three-dimensional contour.
  • the thermal barrier coating is made in one piece as a three-dimensional, for example trough-shaped contour and then wrapped with the barrier layer.
  • the walls of the transport container are advantageousously, the walls of the transport container
  • barrier layers for example, by multi-component injection molding or
  • thermal barrier coating surrounds the transport container circumferentially.
  • abutting edges between the lid and the container wall are thermally low conductive and thus prevent heat loss at the joints.
  • the inner shell can be advantageously made of a material with high specific heat capacity.
  • thermal barrier coating at least one
  • the transport container has a
  • This storage layer for receiving thermal mass on.
  • This storage layer may comprise one or more thermal mass storage spaces, for example as a cavity, for example between two walls of a multi-walled one
  • Container can be formed. The or the
  • Storage spaces can also have a channel-like structure in order to achieve a targeted distribution of the thermal mass.
  • the or the storage spaces can be
  • the storage layer can also be used as a separate, detachably attachable in the interior of the transport container and thus
  • the storage layer is a fillable bag
  • the storage layer is preferred
  • Storage layer at least partially rests against the inner wall of the lower part of the transport container.
  • the storage layer can be designed as a disposable product for single use.
  • the storage layer can be designed as a disposable product for single use.
  • Storage layer be made of a plastic film made of polyethylene or other suitable material. Further, for example, the storage layer can be constructed of double-walled foil, wherein between two
  • thermal mass are formed.
  • the outer i. to the inner wall of the lower part of the
  • the inner i. the transport goods
  • a two-chamber system may be located in the bag, the second chamber being independent of the first with a cushioning material e.g. Air or oil can be filled.
  • a cushioning material e.g. Air or oil can be filled.
  • a storage space can meander or labyrinthine
  • a storage space can be designed so that it can absorb a defined amount of thermal mass without the films being elastically deformed. If more than the defined amount of thermal mass is filled, the films deform elastically. As a result of the stress state generated in the material of the films, an optimal distribution of the thermal mass within the respective storage space can be achieved.
  • the thermal barrier coating of the outside of the thermo barrier coating of the outside of the thermo barrier coating
  • the transport container may further comprise, at a suitable location, means for adding and removing thermal mass.
  • means for adding and removing thermal mass may comprise one or more valves, for example so-called double-poppet valves, lip valves or, in the case of the bag, additional foil valves.
  • Filling openings can be located on the transport container or on the bag.
  • Doppelellerventile and lip valves have the advantage that they simultaneously the supply or removal of thermal mass and the venting or venting of the
  • Allow memory space The filling is carried out by the breaks of the insulation, so that a filling can take place in the closed state of the transport container.
  • the bag can be equipped with carrying handles, so that inside
  • Products can be removed at once.
  • a means for adding and removing thermal mass is arranged on the top side of the lid. Further preferred is a further means for adding and to remove thermal mass at the bottom of the lid.
  • a storage layer made of double-walled plastic film one or two valves, for example, double-poppet valves, lip valves, which in corresponding recesses of the lower part of a
  • Transport container are releasably inserted, so that their positions are defined defined relative to the lower part.
  • the cover of the transport container in the region of or the valves have holes or recesses, which ensure access to the valve or the outside even when the lid is closed.
  • the transport container can continue at a suitable location one or more sensors, for example
  • Temperature sensors or humidity sensors to the temperature profile of the cargo during the
  • Such sensors may for example be attached to an inner wall of the lower part and / or the lid of the transport container, for example injected or glued in a plastic material. In the same way connected to the sensor or the conductors for
  • sensors can be arranged on or in the storage layer.
  • Transport container releasably attachable and thus If necessary, removable component, so for example, the sensor and the karméigen interconnects can be mounted directly on the storage layer. For example, you can
  • Memory layer to be printed and a sensor can be glued to connection terminals of the conductors with conductive adhesive.
  • the sensors can also be part of the above
  • a sensor disposed in the interior of the transport container via electrical lines, for example
  • Print conductors which may also be mounted on a separate carrier substrate, with a control unit
  • the other ends of the conductor tracks arranged on the storage layer can be arranged in the vicinity of the means for adding and removing thermal mass, so that when the transport container is closed a signal-conducting connection between the sensor and one, for example, in the cover of the transport container arranged control unit is manufactured.
  • the cover advantageously has in the vicinity of the means for adding and removing thermal mass corresponding contact points, which belong to conductor tracks, which lead to the control unit.
  • the electronic circuit may, for example, a
  • non-volatile memory component which is writable by the control unit with measured values of the sensor.
  • control unit can continue to use a clock (RTC) containing a clocked data acquisition by
  • the measured values can also be written into the memory component as a value pair of, for example, temperature or humidity and time stamp.
  • the measured values can be integrated by the control unit from the memory component, which can also be integrated in the ASIC or the MCU.
  • a smartphone for example, a smartphone.
  • FIGS. 26 and 27 aspects of transport methods according to further embodiments
  • Transport container are shown in FIGS. 1 to 4, wherein was dispensed with the representation of the means for adding and removing thermal mass.
  • the transport container shown in Figs. 1 to 4 according to a first embodiment allows the transport of temperature-sensitive products in any temperature range and in any weather, reliable and GDP-compliant.
  • the multi-layer wall system of the transport container has vacuum gaps as well as fillable cavities.
  • the upper and lower parts can be conditioned separately with thermal mass.
  • the interior of the transport container meets all common hygiene requirements.
  • a soft coating inside and outside ensures the skid resistance during processing in the parcel center.
  • thermodynamic measurement and / or calculation for example, with the following parameters:
  • Desired final temperature at receiver 15 ° C to 25 ° C.
  • Transport container may advantageously be a measuring device and for determining the thermal mass to be added may advantageously be provided a data processing device.
  • Means be connected to each other for data transmission.
  • a measuring device may, for example, have the following features:
  • transporting product such as a scanner for contactless data acquisition.
  • a measuring device for weight determination (total weight of transport container and product), such as a balance.
  • a data processing device may, for example, a data processing device such as a
  • Computer units with the following basic equipment include:
  • Data of a performance diagram for the thermal performance of a transport container such as data about
  • Data transmission can be connected to an outside temperature sensor.
  • the specific mass of the product is determined, for example, on the assumption that the product to be shipped consists of 30% plastic, 30% cardboard and 40% liquid. This results in the energetic evaluation of
  • thermal mass The actual required amount of thermal mass is from the characteristics: Actual
  • the recipient is only sent a code required for opening the transport container if the package has been delivered on time and / or if the temperature inside the
  • Transport container was during the entire transport within the defined temperature band.
  • Transport container significantly improved and the weight can be reduced.
  • the method can be carried out, for example, as shown schematically on the one hand in FIGS. 5 to 12 and on the other hand in FIGS. 13 to 17:
  • the empty transport containers are loaded by the consignor, sealed and sealed if necessary
  • thermodynamic conditions for the fulfillment of the transport order are automatically determined and conditioned the transport container according to their duration.
  • a first conveyor belt is used by the consignor
  • the acquired data is sent to a data processing device
  • a scale is arranged in the lock on which the transport container first
  • the balance weighs the transport container.
  • the collected data is forwarded to a data processing device. The data collected in this way will be stored in the
  • Data processing device which may be part of the lock, but may also be provided in the form of a separate computer, by further data to
  • each transport container can be conditioned as needed and required.
  • two feeders are in the lock in the embodiment arranged.
  • a first feeder is connectable by lowering with a valve at the top of the lid.
  • a second supply device projects through a corresponding opening of the scale and can be connected by lifting with a valve on the underside of the lower part.
  • the cover or the lower part of the transport container to add the necessary amount of thermal mass by these are embedded by the respective valves in the storage layers of the lid and base.
  • the supplied thermal mass can for example already be kept conditioned as desired, for example in a storage container.
  • the thermal mass can also be brought to the required temperature only immediately before the transport container is filled, for example by the feed device having a throughflow cooler.
  • the feed devices can optionally also be designed such that they initially still exist
  • Proposed method also provides the desired result, if only the lid or only the lower part of the transport container is conditioned.
  • the compact lock automatically fills the closed transport containers within seconds with variable thermal mass, thus ensuring transport in the required temperature range.
  • Demand conditioning of the transport containers can be done for terms of more than 96 hours.
  • an automatic adjustment of the parameters including the
  • the post office is a future-proof GDP-compliant for your customers
  • the transport container shown in Figs. 18 to 25 according to a second embodiment allows the transport of temperature-sensitive products in any temperature range and in any weather, reliable and GDP-compliant.
  • It comprises a lower part and one with the lower part
  • the lower part is double-walled, so that a cavity is formed, which is evacuated and thus serves as a thermal barrier coating.
  • a storage layer Inside the lower part is a storage layer arranged as a separate, inside the
  • Transport container releasably attachable and thus
  • Storage layer is formed in three dimensions, whereby the outer side of the storage layer at least partially abuts against the inner wall of the lower part of the transport container.
  • the storage layer is double-walled made of polyethylene film, wherein between two layers of film more storage space for thermal mass and several
  • the storage layer comprises two valves for
  • Transport container are inserted detachably, so that their positions are defined defined relative to the lower part.
  • the cover of the transport container has in each case a bore in the region of the two valves, which allows access to the valves from the outside even when the cover is closed
  • the lid has two closure elements, which are formed as claws, which are hinged to the cover of the transport container and engage over the lower part arranged paragraphs in the closed state. They each have a recess in the area of the two valves, which also provides access to the valves from outside
  • a display In the lid or in the lower part of an electronic circuit is arranged, which drives a display to display certain data in plain text or in encrypted form, For example, a unique ID number of the
  • Transport container or / and data on the cargo for example, the mass, and / or the sender and / or the receiver and / or a temperature range to be respected for the cargo or / and temperature data of the cargo, for example, exceeding or falling below a temperature limit, or / and about one
  • Authorization codes contains required data or the like.
  • the electronic circuit has a
  • Fig. 26 is a partial process for the preparation of
  • Transport container shown after their use.
  • the data stored in the electronic circuit are first read out by means of a contactless data connection and / or in the form of a QR code.
  • the transport container is opened and removed the storage layer with the thermal mass. Because the storage layer as a disposable product
  • Fig. 27 shows the transport of the transport container in the shipment of cargo from a sender
  • the sender fills the transport container with the goods to be transported and provides the transport container with relevant data, such as For example, recipient address, mass of the cargo, with a breakdown of this data, for example, in
  • Plastic can be made, and over that during the
  • Task Center either directly or via a distribution base, where shipments are collected and then forwarded to the dispatch center.
  • the data generated by the sender are read out, the estimated transport time is determined, the requirement for thermal mass is calculated and the storage layer is filled with appropriately conditioned thermal mass. Subsequently, the transport containers are transported from the task center to the destination center. From there, the
  • Transport containers brought to the recipients, either directly or via distribution bases and Business Support Systems. After the recipient has received the goods to be transported, the empty transport containers are brought to the processing and then made available to senders again to make their goods ready for shipment.
  • Figs. 28 and 29 show an embodiment of a transport container with an electronic circuit.
  • the electronic circuit can, for example, at a
  • an energy storage such as a capacitor (“Super Capacitor”) and / or a galvanic cell (here: secondary cell, “Chargeable Battery”) have.
  • a capacitor Super Capacitor
  • a galvanic cell here: secondary cell, “Chargeable Battery”
  • RX coil By a receiving coil (RX coil ",” Charge coil ”) can be inducted into this energy storage by inductive means, the self-sufficient operation of the electronic
  • the electronic circuit itself has a printed circuit board (“PCB”), which carries and interconnects the electronic components
  • PCB printed circuit board
  • MCU microcontroller
  • these are two temperature sensors and a cover sensor which detects when the transport container is opened.
  • the microcontroller has a
  • RFID Interface with an antenna (“RFID Antenna”) connected to allow a wireless data exchange.
  • Figs. 30 to 32 show an example
  • Procedure. 30 shows an overview of the conditioning process: At the beginning of the process, the transport containers (boxes) and the products to be transported (transported goods)
  • the transport containers are picked, ie the products are packed in the transport containers. Now the conditioning takes place, ie the demand-dependent filling of the transport container with thermal mass.
  • first relevant data for the specific shipment are determined, i. read in (data input). Based on this data, the required thermal mass for this shipment is determined (data processing). After
  • Conditioning the transport container is closed and sealed to prevent tampering.
  • Fig. 31 shows the operations in the apparatus ("Celsius lock") used for conditioning:
  • the transport container For data processing immediately prior to conditioning, for example, the transport container is identified on the basis of its identification number, the item to be transported or the transport container is weighed with the item being transported, and the temperature band to be maintained is determined based on the product type or read from a database. These data are combined into a data package that is the
  • Transport container automatically or manually sorted out.
  • Fig. 32 shows the processes in the software
  • the imported data package is provided with geographical and meteorological data (distance to the place of delivery or / and expected duration of transport, temperatures at the place of departure and / or destination and / or between place of departure and destination)
  • the new data packet contains this information. It is then transmitted on the one hand for discharging the transport container to the device and on the other hand also stored in the database.
  • the database is located in
  • Data processing device of the device may be connected by a data network.
  • FIGS. 33 to 37 show a further exemplary method sequence.
  • Fig. 33 the general overall sequence is shown, which is very similar to that of the previous embodiment.
  • the consignor of a cargo for example
  • Transport container (“Celsius boxes”) and picks these with the foodstuffs.Together with the required data such as recipients, type and quantity of the goods to be transported
  • Transport container must be given. Is the transport in the desired temperature range within the required
  • the transport container is conditioned with the required type and amount of thermal mass and finally closed and possibly provided with data on the shipment. However, if the transport in the desired temperature band within the required transport time is not possible, the transport container is discarded.
  • the transport container After delivery of the consignment to the recipient, the transport container is returned to the logistician, cleaned and processed, and the cycle begins again.
  • Fig. 34 shows a variant of the conditioning in detail, in which the logistics provider the cargo in the
  • Transport container packs The consignor hands over the goods with the data required for the shipment (e.g.
  • a transport container determines whether and, if so, which amount of thermal mass is needed for the transport Mass is required, so a transport container is selected, which has no cavity for receiving thermal mass, the transported packed therein and the transport container sealed and provided with a label on which the recipient is noted. Otherwise, a container is provided with a cavity for receiving thermal mass, or a transport container is selected with such a cavity, the cargo packed therein, the cavity with the
  • Fig. 35 shows again in detail the processes in the
  • the transport-relevant data such as
  • Order number, identification number of the transport container, etc. read out, create a data package and calculated whether the transport in the required time within the
  • Temperaurbandes is possible and if so, which thermal mass is needed in what amount.
  • the weather data at the start location and destination are included in the calculation because they significantly influence the demand for thermal mass.
  • Transport container is to be filled are stored together with the identification number of the transport container on the one hand in a database and on the other hand to control the conditioning and storage
  • Fig. 37 After the transport containers have been returned to the logistician, the data stored therein, for example, the identification number, measured indoor temperature data, etc.) are read out.
  • the lid is removed from the base and washed in a cleaning system, rinsed, dried and after completion of the cleaning for the stored next use.
  • the transport container has a cavity for receiving thermal mass, this is removed from the lower part
  • the lower part is optically examined for impurities. Is the lower part without complaints, it can be stored immediately. Otherwise it will be in one

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Transportverfahren für temperaturgeführte Produkte, einen Transportbehälter, eine Konditioniereinrichtung oder Befüllvorrichtung und eine Steuerungssoftware. Vorgeschlagen wird ein Verfahren zur Durchführung von Transporten temperaturgeführter Produkte, bei dem einem Transportbehälter, der ein Produkt mit einem Produktgewicht enthält, vor dem Beginn des Transports vorkonditionierte thermische Masse zugeführt wird, wobei die Menge der zugeführten thermischen Masse vorher anhand thermodynamisch oder/und logistisch relevanter Daten, beispielsweise des Produktgewichts oder/und des Startorts und Zielorts oder/und der voraussichtlichen Transportzeit oder/und von Wetterdaten am Startort oder/und am Zielort oder/und zwischen Startort und Zielort oder/und einem einzuhaltenden Temperaturband, rechnerisch ermittelt wird.

Description

Transportverfahren temperaturgeführter Produkte , Transportbehälter, Konditioniereinrichtung und
Steuerungssoftware Die Erfindung betrifft ein Transportverfahren für
temperaturgeführte Produkte, einen Transportbehälter, eine Konditioniereinrichtung oder Befüllvorrichtung zur
Durchführung des Verfahrens, sowie eine Software zur
Überwachung und Steuerung des Verfahrens. Temperaturgeführte Transporte gewinnen immer mehr an
Bedeutung. Zu den bekanntesten Produktgruppen gehören beispielsweise Lebensmittel (insbesondere frische und leicht verderbliche), Medikamente und Kosmetika etc..
Der Stand der Technik kennt hierfür zwei grundsätzliche Arten von Transportverfahren, nämlich aktive und passive. Unter „aktiv" versteht der Fachmann Verfahren und Systeme, die das Produkt während des Transports durch beispielsweise Kühlen oder/und Erwärmen auf Temperatur hält. Am
bekanntesten sind hier so genannte Aktivfahrzeuge, im allgemeinen Sprachgebrauch auch Temperatur- oder
Kühlfahrzeuge genannt. Unter „passiv" versteht der Fachmann, dass die Produkte so verpackt werden, dass diese aufgrund der Verpackungsart und Beschaffenheit, teilweise unter
Zuhilfenahme von Hilfsmitteln, das Produkt unter Einhaltung eines bestimmten Temperaturbandes sicher von Ort A nach Ort B transportiert.
Die die Verpackung begleitenden Hilfsmittel sind
unterschiedlich. Am bekanntesten sind, feste und flüssige Isolierstoffe wie Vakuum Paneele, Trockeneis,
Energiespeicher auf Basis von Wasser oder so genannte Latent Speicher etc.
Vorteile aktiv temperaturgeführter Transportverfahren sind das einfache Handling, sowie die dem Aktivtransport zugrunde liegende Temperatursteuerung. Die für den
temperaturgeführten Transport vorgesehenen Produkte müssen nicht mit einer Isolierverpackung ausgestattet werden. Die im Aktivfahrzeug vorhandenen Ist-Temperaturen können
aufgezeichnet und für Kontrollzwecke jederzeit nachvollzogen werden.
Nachteile aktiv temperaturgeführter Transportverfahren sind die Anschaffungskosten sowie die laufenden Betriebskosten. Neben der Investition ist eine besondere Qualifizierung der Fahrer erforderlich. Ebenfalls nachteilig auf die
Betriebskosten wirkt sich die „Stoppdichte" aus. Im Betrieb mit hoher Stoppdichte (z.B. innerstädtisch) ist das Fahrzeug wirtschaftlich rentabel. Im ländlichen Bereich, mit geringer Stoppdichte, ist das Fahrzeug eher unwirtschaftlich.
Weiterhin ist von Nachteil, dass im Aktivfahrzeug kein
Mischverkehr abgewickelt werden kann.
Vorteile passiv temperaturgeführter Transportverfahren sind hauptsächlich darin zu sehen, dass der Transport der
Produkte im Standardgeschäft der Logistiker transportiert und gehandhabt werden kann. Voraussetzung ist jedoch, dass die Verpackung der Produkte so ausgestaltet ist, dass diese auch unter Berücksichtigung der Außentemperaturen am
Startort, unterwegs und am Zielort, sowie der Laufzeit
(Transportzeit) des Produktes das geforderte Temperaturband einhalten kann.
Nachteilig an passiv temperaturgeführten Transportverfahren nach dem Stand der Technik ist, dass die erforderlichen Hilfsmittel zur Einhaltung der geforderten Temperatur so genannten statischen Charakter haben. Das bedeutet, dass aufgrund der Art und Beschaffenheit aller
Isolierverpackungen dieselben vor dem Transport unabhängig von der Außentemperatur und der Transportstrecke sowie dem Produktgewicht mit so genannter thermischer Masse bestückt werden müssen, um die geforderte Transporttemperatur
einzuhalten. Je nach geforderter Transporttemperatur, beispielsweise „cold": 2°C bis 8°C, oder „ambient": 15°C bis 25°C), ist die erforderliche thermische Masse der
Produktsendung beizugeben.
Das Hinzufügen von thermischer Masse ist in den bekannten Verfahren ein statischer Prozess, der im passiven Transport gemäß dem Stand Technik nicht bedarfsorientiert, sondern als Grundvoraussetzung für den Transport anzusehen ist.
Ebenfalls nachteilig ist, dass kein Sendungs-Monitoring (Nachweis zur Einhaltung der geforderten Liefertemperatur) durchgeführt werden kann. Von Nachteil ist auch, dass das Verpackungsgewicht einer Sendung in einem sehr schlechten Verhältnis gegenüber dem Produktgewicht steht (erhöhtes Gewicht = erhöhter Handling-Aufwand = erhöhte Kosten) .
Eine Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein passives Transportverfahren zu entwickeln, welches es ermöglicht, entsprechend den thermodynamischen Anforderungen und des Bedarfs jeder Produktsendung, unabhängig von ihrer Größe, des Gewichtes und der gewünschten Transport-Laufzeit sicherzustellen, dass jede Produktsendung innerhalb des gewählten Zeitraums und Temperaturbandes zugestellt wird und ähnlich wie bei Paketsendungen der ordnungsgemäße Empfang der Sendung vom Empfänger bestätigt wird.
Gleichzeitig sollte mit Hilfe des Verfahrens die
Transportlaufzeit so zu wählen sein, dass auch eine
eventuell notwendige Rückführung der Produkte an den
Absender (beispielsweise bei NichtZustellung) unter
kontrollierten Temperaturbedingungen möglich ist,
beispielsweise auch unter Berücksichtigung von
Wochenendzustellung.
Die Umsetzung der erfinderischen Idee kann beispielsweise wie nachfolgend beschrieben erfolgen:
Vorgeschlagen werden ein Transportverfahren für
temperaturgeführte Produkte, ein Transportbehälter, eine Konditioniereinrichtung oder Befüllvorrichtung und eine
Steuerungssoftware die bei der Durchführung des Verfahrens vorteilhaft verwendet werden können. Der Transportbehälter, die Konditioniereinrichtung oder Befüllvorrichtung,
Verfahren sowie die Steuerungssoftware werden nachfolgend beschrieben und sind in den beigefügten Zeichnungen
beispielhaft und schematisch dargestellt.
Vorgeschlagen wird ein Verfahren zur Durchführung von
Transporten temperaturgeführter Produkte, bei dem einem Transportbehälter, der ein Produkt mit einem Produktgewicht enthält, vor dem Beginn des Transports vorkonditionierte thermische Masse zugeführt wird, wobei die Menge der
zugeführten thermischen Masse vorher anhand thermodynamisch oder/und logistisch relevanter Daten, beispielsweise des Produktgewichts oder/und des Startorts und Zielorts oder/und der voraussichtlichen Transportzeit oder/und von Wetterdaten am Startort oder/und am Zielort oder/und zwischen Startort und Zielort oder/und einem einzuhaltenden Temperaturband, rechnerisch ermittelt wird.
Ein wichtiger Grundgedanke gegenüber bekannten Verfahren besteht darin, dass für jeden Transportbehälter aufgrund der Daten, die der Berechnung zugrunde gelegt werden und die für jeden Transportbehälter unterschiedlich sind individuell ermittelt werden kann
• ob der Transport vom Startort zum Zielort im
gewünschten Temperaturband bei passiver
Temperaturführung innerhalb der für den Transportweg benötigten Transportzeit überhaupt möglich ist,
• falls dies möglich ist, ob das vorgegebene
Temperaturband ohne zusätzliche thermische Masse, d.h. allein aufgrund der Wärmeisolierung des
Transportbehälters eingehalten werden kann, und
• falls dies nicht möglich ist, welche Art und Menge
thermischer Masse für diese Sendung benötigt wird.
Das vorgeschlagene Verfahren ermöglicht es damit erstmals nur genau so viel thermische Masse zu verwenden, wie für die Einhaltung des Temperaturbandes unbedingt erforderlich ist, so dass unnötige Transportgewichte vermieden werden. Die Dosierung der thermischen Masse kann aufgrund der vorher erfolgten Berechnung stufenlos an den Einzelfall angepasst werden .
Weitere Vorteile bestimmter Ausgestaltungen des Verfahrens bestehen darin, dass die Einhaltung des Temperaturbandes oder/und einer vorgebbaren maximalen Transportzeit überwacht werden kann, dass die Zustellung von Sendungen unterbunden werden kann, die zu lange unterwegs waren oder/und deren Temperatur das vorgegebene Temperaturband verlassen hat oder/und die vor der Zustellung an den rechtmäßigen
Empfänger unberechtigt geöffnet wurden.
Das vorgeschlagene Transportverfahren kann sich in
bestimmten Ausgestaltungen beispielsweise dadurch
auszeichnen, dass drei Komponenten zusammenwirken: ein
Transportbehälter für die zu transportierenden Produkte, eine Konditioniereinrichtung oder Befüllvorrichtung und ein Verfahren, dessen Algorithmus beispielsweise in einer
Steuerungssoftware implementiert sein kann, wobei Teile der Steuerungssoftware in bestimmten Ausgestaltungen verteilt sein können, beispielsweise auf den Transportbehälter, die Konditioniereinrichtung oder Befüllvorrichtung, für das Verfahren genutzte Transportfahrzeuge, mobile oder
stationäre Schreib-Lesegeräte und dergleichen mehr.
Der Transportbehälter kann beispielsweise mindestens eine Kavität, vorzugsweise zwei, möglicherweise drei oder mehr voneinander luft- und wasserdicht abgegrenzte Kavitäten aufweisen .
Der Transportbehälter kann dabei sowohl als Festkörper, aber auch als flexible Verpackung gestaltet sein. In einer ersten Kavität kann beispielsweise das zu transportierende Produkt platziert sein und diese erste Kavität anschließend
beispielsweise verschlossen sein. Beispielhaft kann der Transportbehälter aus Kunststoff, Pappe, Papier oder Folie oder Kombinationen dieser Werkstoffe bestehen. Der Transportbehälter kann weiterhin mindestens eine
wärmedämmende, d.h. thermisch nicht oder gering leitende Behälterwand aufweisen. Dies kann beispielsweise durch
Verwendung von Isolierstoffen wie beispielsweise
Schaumstoffe oder/und durch Vakuum realisiert sein. Die Isolation kann beispielsweise im Inneren der Box angebracht sein und das Produkt umschließen.
Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass mindestens eine Behälterwand des Oberteils oder/und des Unterteils des Transportbehälters eine wärmedämmende Schicht aufweist. Die wärmedämmende Schicht kann als Isolierstoff
beispielsweise amorphes Siliciumdioxid wie gefälltes (CAS- Nr. : 112926-00-8) oder pyrogenes (CAS-Nr.: 112945-52-5 und 60842-32-2) Siliciumdioxid enthalten. Die CAS-Nummer (auch CAS-Registernummer, engl. CAS Registry Number, CAS =
Chemical Abstracts Service) ist ein internationaler
Bezeichnungsstandard für chemische Stoffe.
Weiterhin kann vorgesehen sein, dass die wärmedämmende
Schicht eine den Isolierstoff umschließende,
permeationsdichte Hülle aufweist und evakuiert ist. Eine solche permeationsdichte Hülle kann beispielsweise aus einer thermoplastischen Folie, beispielsweise aus Polypropylen, Polyethylen oder dergleichen, hergestellt sein. Wird
beispielsweise amorphes Siliciumdioxid in eine
permeationsdichte Polymerfolie eingeschweißt und evakuiert, erhält man Isolierstoffplatten mit hoher Wärmedämmung.
Die wärmedämmende Schicht kann beispielsweise als ein einstückiges, der Kontur des Unterteils bzw. des Oberteils folgendes dreidimensionales, beispielsweise wannenförmiges Gebilde ausgebildet sein, wodurch Wärmebrücken effektiv verhindert werden können. Wärmedämmende Schichten im obigen Sinne können besonders vorteilhaft in eine Behälterwand eingebettet sein, so dass sie vor Beschädigungen geschützt sind . Weitere Kavitäten im Transportbehälter können Medien wie z.B. Flüssigkeiten oder Gele oder Eispartikel oder Gemische aus den vorgenannten Medien als thermische Masse aufnehmen, oder Luft oder andere Gase enthalten, um als Polster für empfindliche Produkte zu wirken (dämpfende Medien) .
Vorteilhaft kann als thermische Masse Slush-Eis, d.h. ein Gemisch aus Eispartikeln und Wasser, verwendet werden.
Slush-Eis hat den Vorteil, wie Wasser durch Rohrleitungen gefördert werden zu können. Bedarfsweise können das Wasser oder/und das Eis gelöstes Salz enthalten. Die zusätzlichen Kavitäten lassen sich in bestimmten
Ausgestaltungen mit einer Konditioniereinrichtung oder Befüllvorrichtung von außen, d.h. durch eine Behälterwand oder/und durch eine Isolation hindurch befüllen, ohne dass der Verschluss oder Deckel des Transportbehälters geöffnet werden muss. Die zu transportierenden Produkte im Inneren des Transportbehälters bleiben somit beim Befüllen der Kavität oder Kavitäten mit thermischer Masse in einem versiegelten Innenraum geschützt.
Der Transportbehälter kann beispielsweise eine technische Installation beispielsweise in Form einer Elektronik
aufweisen, um thermodynamisch und logistisch relevante Daten wie Temperatur, Feuchtigkeit oder Zielort des
Transportbehälters aufzunehmen, zu speichern und
weiterzugeben.
Die Konditioniereinrichtung oder Befüllvorrichtung kann beispielsweise ein technisches Gerät sein, welches
thermische Masse und dämpfende Medien in die entsprechende Kavität in das Innere des Transportbehälters einleiten kann. Die Konditioniereinrichtung oder Befüllvorrichtung kann weiterhin beispielsweise einen Medienanschluss oder/und eine Waage zur Bestimmung der im Inneren des Transportbehälters bereits befindlichen thermischen Masse, also des
Transportguts oder/und einer zur Temperierung des
Transportguts dienenden zusätzlichen thermischen Masse, wie oben beschrieben, aufweisen. Weiterhin kann die
Konditioniereinrichtung oder Befüllvorrichtung eine
Kommunikationsschnittstelle aufweisen, um thermodynamisch und logistisch relevante Daten vom Transportbehälter
auslesen zu können.
Beispielhafte Ausführungen der Konditioniereinrichtung oder Befüllvorrichtung sind Schläuche mit Anschlussstücken,
Gießgefäße, Halb- oder Vollautomaten.
Die Steuerung des Prozesses kann beispielsweise mithilfe eines Algorithmus λ erfolgen, der beispielsweise in Software implementiert sein kann, die mit bestimmten technischen Einrichtungen wie einer elektronischen Schaltung eines
Transportbehälters oder/und einer Konditioniereinrichtung oder Befüllvorrichtung oder/und eines Transportfahrzeugs oder/und eines Schreib-Lesegeräts interagiert und bestimmte Zustände erfasst oder Daten ausliest oder/und Berechnungen anstellt oder/und technische Einrichtungen im oben genannten Sinne steuert oder/und Daten auf solche technischen
Einrichtungen überträgt oder in diese schreibt.
Der Algorithmus kann beispielsweise Informationen, die auf, an oder in dem Transportbehälter oder dessen Komponenten, beispielsweise einem Etikett, einer elektronischen
Schaltung, einem Display oder dergleichen gespeichert bzw. darauf angezeigt sind, ausliest und verarbeitet. Solche
Informationen können beispielsweise die Masse oder/und die Temperatur des Produkts, den aktuellen Standort des
Transportbehälters, den Zielort, die aktuelle Temperatur am Standort und am Zielort usw. betreffen. Der Algorithmus kann daraus beispielsweise die Laufzeit des Transportbehälters oder/und die Temperaturen auf der
Transportstecke ermitteln und bewerten, ob die thermische Energie des Transportbehälters ausreichend ist oder ob und ggf. wieviel zusätzliche (negative) thermische Energie durch Medien in den Transportbehälter gegeben werden muss. Dieser Algorithmus kann beispielsweise in Form einer Software niedergeschrieben sein, weiter beispielsweise auf einem PC oder Server abgearbeitet werden und weiter beispielsweise eine oder mehrere Konditioniereinrichtungen oder
Befüllvorrichtungen steuern.
Um die Umsetzung der erfinderischen Idee sicherzustellen, wird ein Transportbehälter vorgeschlagen, der beispielsweise die folgenden Merkmale aufweisen kann:
Der Transportbehälter kann beispielsweise ein Unterteil und einen mit dem Unterteil hermetisch schließend verbindbaren Deckel umfassen. Vorteilhaft weisen das Unterteil und der Deckel zusammenwirkende Verschlusselemente auf, die
bevorzugt so ausgestaltet sind, dass die Verschlusselemente manipulationssicher verschlossen oder/und verplombt werden können .
Die Verschlusselemente können beispielsweise als Klauen ausgebildet sein, die entweder am Unterteil des
Transportbehälters gelenkig angebracht sind und den Deckel im geschlossenen Zustand übergreifen, oder die am Deckel des Transportbehälters gelenkig angebracht sind und im
geschlossenen Zustand am Unterteil angeordnete Absätze übergreifen. Vorteilhaft sind die Verschlusselemente so ausgeführt, dass sie den Deckel gegen die Kraft einer am Deckel oder am Unterteil angeordneten elastischen Dichtung auf das Unterteil drücken.
Ein derartiges Verschlusselement kann weiterhin ein
mechanisch wirkendes Schloss umfassen, das bevorzugt
elektrisch, magnetisch oder elektromagnetisch betätigt werden kann. Ebenfalls umfasst sind Schlösser, die durch
Formgedächtnisaktoren betätigt werden können. Beispielsweise kann ein Schließbolzen durch die Kraft einer Feder in einer Schließstellung gehalten und mit einem Draht aus einer
Formgedächtnislegierung verbunden sein, der sich beim
Anlegen einer elektrischen Spannung verkürzt und dadurch gegen die Kraft der Feder den Schließbolzen aus der
Schließstellung in eine Öffnungsstellung bewegt.
Die Betätigung des Schlosses, d.h. die Auslösung eines
Schließvorganges zum Schließen oder Öffnen des Schlosses, kann dabei beispielsweise kontaktlos erfolgen. Die Auslösung eines Schließvorganges kann dabei bevorzugt eine Eingabe eines Codes erfordern, wodurch nur berechtigte Personen in der Lage sind, das Schloss zu öffnen. Der Code kann dem Empfänger vor der Sendungszustellung beispielsweise in Form einer TAN und weiter beispielsweise per Kurznachricht übermittelt werden.
Vorteilhaft sind die Unterteile oder/und die Deckel so ausgebildet, dass jeweils mehrere Unterteile bzw. Deckel platzsparend stapelbar bzw. schachtelbar sind. Weiterhin sind Deckel und Boden so gestaltet, dass mehrere
geschlossene Transportbehälter verrutschsicher übereinander gestapelt werden können.
Der Transportbehälter kann weiterhin Mittel zur
Identifikation von Größe und Gewicht des Transportbehälters oder/und des Transportgutes aufweisen. Solche Mittel können beispielsweise optisch lesbare Etiketten, Barcodes oder dergleichen oder/und elektronisch lesbare oder/und
beschreibbare Etiketten wie RFID-Transponder oder
dergleichen, umfassen. Solche Mittel können weiterhin
Displays umfassen, beispielsweise LCD-, LED-, OLED-, elnk- Displays oder dergleichen, die sowohl optisch lesbar als auch elektronisch beschreibbar, d.h. zur Erzeugung einer Anzeige ansteuerbar sind. Ebenso können die Mittel zur Identifikation von Größe und Gewicht des Transportbehälters oder/und des Transportgutes Kombinationen der genannten Mittel aufweisen.
Elektronische Mittel wie Schlösser, RFID, Displays,
Lautsprecher, Piezo-Lautsprecher, Vibrationsmotoren und Sensoren können dabei bevorzugt Bestandteile einer
elektronischen Schaltung sein, die die Funktionen der einzelnen Komponenten ansteuert und miteinander verknüpft.
Bestandteil einer solchen elektronischen Schaltung kann dabei beispielsweise ein anwendungsspezifischer integrierter Schaltkreis (ASIC) oder ein programmierbarer MikroController (MCU) als Steuereinheit sein. In eine derartige
Steuereinheit können dabei eine oder mehrere der genannten Funktionen direkt integriert sein, beispielsweise eine kontaktlose Interaktion mit einem Anwender, beispielsweise dem Absender, einem Logistikdienstleister oder dem Empfänger des Transportbehälters, die beispielsweise durch ein
Schreib-Lesegerät erfolgen kann, wobei das Schreib-Lesegerät beispielsweise ein Smartphone mit einer darauf installierten anwendungsspezifischen Software (App) sein kann. Die
kontaktlose Interaktion kann dabei beispielsweise durch Infrarot-, Bluetooth-, NFC-Signale (die beispielsweise durch RFID-Transponder gesendet und empfangen werden können) oder dergleichen erfolgen.
Weiterhin kann eine solche Steuereinheit zur Durchführung einer Autorisierungsprüfung eingerichtet sein und abhängig vom Ergebnis dieser Prüfung einen Schaltvorgang eines
Schlosses initiieren oder ablehnen. Eine solche
Steuereinheit kann auch ein Display ansteuern,
beispielsweise um einen Strichcode oder einen QR-Code zu erzeugen, der in Klartext oder in verschlüsselter Form beispielsweise eine eindeutige ID-Nummer des
Transportbehälters oder/und Daten über das Transportgut, beispielsweise die Masse, oder/und den Absender oder/und den Empfänger oder/und einen einzuhaltenden Temperaturbereich für das Transportgut oder/und über Temperaturdaten des Transportguts, beispielsweise Über- oder Unterschreitung eines Temperaturgrenzwerts, oder/und über einen Autorisierungscode oder zur Erzeugung eines
Autorisierungscodes erforderliche Daten oder dergleichen enthält . Weiterhin beispielsweise kann an oder in dem
Transportbehälter eine zweite Steuereinheit angeordnet sein, die beispielsweise mindestens einen Sensor zur Temperatur- und/oder Feuchtigkeitsmessung, einen Datenlogger, eine
Recheneinheit, eine temporäre Energiequelle und eine
Energieübertragungsschnittstelle aufweist. Diese zweite
Steuereinheit kann mit der ersten Steuereinheit verbunden sein und Informationen austauschen. Ein erster Sensor kann sich beispielsweise aus Sicht der Isolation im Inneren des Transportbehälters befinden und dort Daten generieren. Ein zweiter Sensor kann sich aus Sicht der Isolation gegenüber dem ersten Sensor auf der Außenseite des Transportbehälters befinden. Diese Anordnung ermöglicht über die Messung des Temperaturverlaufs eine Messung der Isolationsleistung.
Die elektronischen Komponenten können beispielsweise so in die Transportbehälter integriert sein, dass diese durch den Benutzer nicht sichtbar sind (mit Ausnahme des Displays und der Tastatur, sofern vorhanden) . Der Energiespeicher kann beispielsweise kontaktlos durch Induktion oder das Speichern von Vibrationsenergie geladen werden. Der Start und das Ende der Temperaturmessung können an den aktuellen Status des elektronischen Schlosses (offen oder geschlossen) gekoppelt sein. Alternativ oder zusätzlich können die Messwerte fortlaufend erfasst und gespeichert werden, wobei weiter beispielsweise vorgesehen sein kann, dass nach einem
vorgebbaren Zeitraum oder einer vorgegebenen Anzahl von Messwerten beginnend mit den ältesten Messwerten überschrieben werden, wobei weiter beispielsweise vorgesehen sein kann, dass die Frequenz der Messwerterfassung vom aktuellen Status des elektronischen Schlosses (offen oder geschlossen) abhängig ist. Beispielsweise kann das
Messintervall bei geschlossenem Schloss kürzer sein
(entspricht einer höheren Frequenz der Messwerterfassung) als bei geöffnetem Schloss.
Der Transportbehälter sollte aufgrund seiner Art und
Beschaffenheit eine isolierende Wirkung haben, deren
Leistung weitgehend konstant ist.
Vorteilhaft weist der Transportbehälter daher eine
Wärmedämmschicht auf. Diese kann beispielsweise durch einen Dämmstoff wie Mineralwolle, Styropor, Glasfasern,
Siliciumdioxid (umgangssprachlich auch als „Kieselsäure" bezeichnet) oder dergleichen aufweisen. Vorteilhaft ist die Wärmedämmschicht jedoch als evakuierter Hohlraum,
beispielsweise zwischen zwei Wänden eines mehrwandigen
Behälters, ausgebildet. Dabei können zur Stabilitätserhöhung in dem evakuierten Hohlraum Stützelemente angeordnet sein, die selbst aus wärmedämmendem Material bestehen, um
Wärmebrücken zu vermeiden. Die Stützelemente können auch integral mit den Wänden des Transportbehälters ausgeführt sein. Alternativ oder zusätzlich kann der Isolierstoff auch in eine permeationsdichte Hülle eingebracht und in dieser Hülle evakuiert sein. In diesem Fall sind Stützelemente nicht erforderlich, weil der Unterdruck des Vakuums keine Kraftwirkung auf die Wände des Transportbehälters ausübt.
Die Behälterwand kann vorteilhaft eine oder mehrere
permeationsdichte Sperrschichten aufweisen, die ein Eindringen von Gaspartikeln wie beispielsweise Sauerstoff oder Wasserdampf verhindern. Die Sperrschichten können beispielsweise als Folie ausgeführt sein und die evakuierten Kernmaterialien umschließen. In diesem Fall kann der
isolierende Kern beispielsweise aus ebenen Platten bestehen, welche zu einer dreidimensionalen Kontur zusammengestellt sind .
Vorzugsweise ist die Wärmedämmschicht jedoch einstückig als dreidimensionale, beispielsweise wannenförmige Kontur hergestellt und anschließend mit der Sperrschicht umhüllt.
Vorteilhaft können die Wände der Transportbehälter
fertigungsprozessintegrierte Sperrschichten aufweisen, die beispielsweise durch Mehrkomponentenspritzguss oder
Überfluten von flächigen Einlegefolien gefertigt sein können. Auch das nachträgliche Beschichten z.b. durch
Sputtern oder Bedampfen oder durch Aufschweißen oder
Aufkleben der Sperrschichten ist möglich. In diesem Fall wird die vorgefertigte Wärmedämmschicht zwischen die
Transportbehälterschalen gelegt, die Anordnung evakuiert und anschließend gasdicht verschweißt.
Ein wesentliches Merkmal der Wärmedämmschicht ist, dass diese den Transportbehälter umlaufend umgibt. Die
aneinanderstoßenden Kanten zwischen Deckel und Behälterwand sind dabei thermisch gering leitend und verhindern somit den Wärmeverlust an den Stoßstellen. Hier kommen vorzugsweise Werkstoffe mit hoher spezifischer Wärmekapazität und
geringer thermischer Leitfähigkeit zum Einsatz
(beispielsweise hochvernetzte und/oder verstreckte Polymere wie HP-PE) . Des Weiteren weisen Außen- und Innenwand
vorteilhaft eine hohe Schlagzähigkeit auf. Die Innenschale kann vorteilhaft aus einem Werkstoff mit hoher spezifischer Wärmekapazität hergestellt sein.
Weiterhin kann die Wärmedämmschicht mindestens eine,
vorzugsweise zwei Öffnungen zum Injizieren von thermischer Masse aufweisen.
Weiter vorteilhaft weist der Transportbehälter eine
Speicherschicht zur Aufnahme thermischer Masse auf. Diese Speicherschicht kann einen oder mehrere Speicherräume für thermische Masse aufweisen, die beispielsweise als Hohlraum, beispielsweise zwischen zwei Wänden eines mehrwandigen
Behälters, ausgebildet sein können. Der oder die
Speicherräume können auch eine kanalähnliche Struktur aufweisen, um eine gezielte Verteilung der thermischen Masse zu erreichen. Der oder die Speicherräume können
beispielsweise mäander- oder labyrinthartig ausgeführt sein.
Die Speicherschicht kann aber auch als separates, im Innern des Transportbehälters lösbar anbringbares und damit
bedarfsweise entfernbares Bauteil ausgeführt sein. In diesem Fall ist die Speicherschicht als befüllbarer Beutel
ausgeführt. Die Speicherschicht ist bevorzugt
dreidimensional so ausgebildet, dass sie die innere
Oberfläche des Unterteils des Transportbehälters zumindest annähernd nachbildet, so dass die Außenseite der
Speicherschicht zumindest teilweise an der Innenwand des Unterteils des Transportbehälters anliegt.
Die Speicherschicht kann als Einwegprodukt für einmaligen Gebrauch ausgeführt sein. Beispielsweise kann die
Speicherschicht aus einer Kunststofffolie aus Polyethylen oder einem anderen geeigneten Werkstoff ausgeführt sein. Weiter beispielsweise kann die Speicherschicht doppelwandig aus Folie aufgebaut sein, wobei zwischen zwei
Folienschichten ein oder mehrere Speicherräume für
thermische Masse gebildet sind. Dabei kann beispielsweise die äußere, d.h. die zur Innenwand des Unterteils des
Transportbehälters weisende Folie reflektierend beschichtet sein, um eine gute Wärmedämmung zu erzielen. Außerdem kann beispielsweise die innere, d.h. die zum Transportgut
weisende Folie schwarz beschichtet sein, um einen guten Wärmeübergang zu erzielen.
Weiterhin kann sich in dem Beutel ein Zweikammersystem befinden, wobei die zweite Kammer unabhängig von der ersten mit einem dämpfenden Stoff z.b. Luft oder Öl befüllt werden kann. So können erschütterungsempfindliche Produkte wie z.B. Uhren oder Suspensionen auf dem Beutel sicher transportiert werden .
Ein Speicherraum kann mäander- oder labyrinthartig
ausgeführt sein. Ein Speicherraum kann so ausgeführt sein, dass er eine definierte Menge thermischer Masse aufnehmen kann, ohne dass die Folien elastisch verformt werden. Wird mehr als die definierte Menge thermischer Masse eingefüllt, so verformen sich die Folien elastisch. Durch den dadurch im Material der Folien erzeugten Spannungszustand kann eine optimale Verteilung der thermischen Masse innerhalb des jeweiligen Speicherraums erreicht werden.
Bevorzugt ist die Wärmedämmschicht der Außenseite des
Transportbehälters zugewandt und die Speicherschicht dem Innenraum des Transportbehälters und damit dem zu
transportierenden Produkt zugewandt. Der Transportbehälter kann weiterhin an geeigneter Stelle Mittel zum Hinzufügen und zum Entfernen thermischer Masse aufweisen. Derartige Mittel, die an einem Unterteil oder/und an einem Deckel des Transportbehälters angeordnet sein können, können eines oder mehrere Ventile, beispielsweise so genannte Doppeltellerventile, Lippenventile oder im Fall des Beutels zusätzlich Folienventile umfassen. Diese
Befüllöffnungen können sich an dem Transportbehälter oder am Beutel befinden. Doppeltellerventile und Lippenventile haben den Vorteil, dass sie gleichzeitig die Zu- oder Abfuhr von thermischer Masse und das Entlüften bzw. Belüften des
Speicherraums ermöglichen. Die Befüllung erfolgt dabei durch die Duchbrüche der Isolation, so dass eine Befüllung im geschlossenen Zustand des Transportbehälters erfolgen kann. Bei Ausführungsformen, bei denen die Speicherschicht als separates, im Innern des Transportbehälters anbringbares Bauteil ausgeführt ist, können die Mittel zum Hinzufügen und zum Entfernen thermischer Masse Bestandteil der
Speicherschicht und mit dieser aus dem Transportbehälter entnehmbar sein. Dafür kann der Beutel beispielsweise mit Tragegriffen ausgestattet sein, so dass innenliegende
Produkte mit einem mal entnommen werden können.
Die Mittel zum Hinzufügen und zum Entfernen thermischer Masse sind dabei vorteilhaft so positioniert, dass die thermische Masse auch bei verschlossenem Transportbehälter zugeführt werden kann, ohne dieselbe zu öffnen, was
zusätzliche Sicherheit bietet.
Bevorzugt ist ein Mittel zum Hinzufügen und zum Entfernen thermischer Masse an der Oberseite des Deckels angeordnet Weiter bevorzugt ist ein weiteres Mittel zum Hinzufügen und zum Entfernen thermischer Masse an der Unterseite des
Unterteils angeordnet.
Beispielsweise kann eine aus doppelwandiger Kunststofffolie hergestellte Speicherschicht eines oder zwei Ventile, beispielsweise Doppeltellerventile, Lippenventile, umfassen, die in entsprechende Ausnehmungen des Unterteils eines
Transportbehälters lösbar einsteckbar sind, so dass ihre Positionen relativ zum Unterteil definiert festgelegt sind. Weiter beispielsweise kann der Deckel des Transportbehälters im Bereich des oder der Ventile Bohrungen oder Aussparungen aufweisen, die einen Zugang zu dem oder den Ventilen von außen auch bei geschlossenem Deckel gewährleisten.
Der Transportbehälter kann weiterhin an geeigneter Stelle einen oder mehrere Sensoren, beispielsweise
Temperatursensoren oder Feuchtigkeitssensoren, aufweisen, um den Temperaturverlauf des Transportgutes während des
Transports ermitteln sowie bedarfsweise aufzeichnen zu können .
Derartige Sensoren können beispielsweise an einer Innenwand des Unterteils oder/und des Deckels des Transportbehälters angebracht, beispielsweise in einen KunststoffWerkstoff eingespritzt oder aufgeklebt sein. In gleicher Weise können mit dem oder den Sensoren verbundene Leiterbahnen zur
Übertragung von Messwerten an oder in dem Behälter
angebracht sein. Alternativ können Sensoren an oder in der Speicherschicht angeordnet sein.
Handelt es sich bei der Speicherschicht, wie oben
beschrieben, um ein separates, im Innern des
Transportbehälters lösbar anbringbares und damit bedarfsweise entfernbares Bauteil, so können beispielsweise der Sensor und die zughörigen Leiterbahnen direkt auf der Speicherschicht angebracht sein. Beispielsweise können
Leiterbahnen aus leitfähiger Paste auf eine Folie der
Speicherschicht aufgedruckt sein und ein Sensor kann auf Anschlussterminals der Leiterbahnen mit leitfähigem Kleber aufgeklebt sein.
Die Sensoren können ebenfalls Bestandteil der oben
beschriebenen elektronischen Schaltung sein. Beispielsweise kann ein im Innern des Transportbehälters angeordneter Sensor über elektrische Leitungen, beispielsweise
Leiterbahnen, die auch auf einem separaten Trägersubstrat angebracht sein können, mit einer Steuereinheit
signalleitend verbunden sein. In diesem Fall können beispielsweise die anderen Enden der auf der Speicherschicht angeordneten Leiterbahnen in der Nähe des oder der Mittel zum Hinzufügen und zum Entfernen thermischer Masse angeordnet sein, so dass beim Verschließen des Transportbehälters eine signalleitende Verbindung zwischen dem Sensor und einer beispielsweise im Deckel des Transportbehälters angeordneten Steuereinheit hergestellt wird. Hierzu weist der Deckel vorteilhafterweise in der Nähe der Mittel zum Hinzufügen und zum Entfernen thermischer Masse entsprechende Kontaktstellen auf, die zu Leiterbahnen gehören, welche zu der Steuereinheit führen.
Die elektronische Schaltung kann beispielsweise eine
nichtflüchtige Speicherkomponente umfassen, die von der Steuereinheit mit Messwerten des Sensors beschreibbar ist.
Dazu kann die Steuereinheit weiterhin eine Uhr (RTC) enthalten, die eine getaktete Messwerterfassung durch
Abfragen des Sensors in festlegbaren Intervallen ermöglicht. Die Messwerte können in diesem Fall auch als Wertepaar von beispielsweise Temperatur oder Feuchtigkeit und Zeitstempel in die Speicherkomponente geschrieben werden. Die Messwerte können von der Steuereinheit aus der Speicherkomponente, die auch in den ASIC oder die MCU integriert sein kann,
ausgelesen und weitergeleitet werden, beispielsweise an ein Display zur optischen Ausgabe in numerischer Form oder als Strichcode, QR-Code oder dergleichen, oder/und an einen RFID, der ebenfalls Bestandteil des ASIC sein kann,
kontaktlos an ein dafür eingerichtetes Lesegerät wie
beispielsweise ein Smartphone .
Nachfolgend werden die vorgeschlagenen Verfahren und
Vorrichtungen anhand von Ausführungsbeispielen und
zugehörigen Zeichnungen näher erläutert. Darin zeigen
Fig. 1 bis 4 einen Transportbehälter gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel ,
Fig. 5 bis 12 eine Konditioniereinrichtung gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel,
Fig. 13 bis 17 Aspekte eines Transportverfahrens gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel,
Fig. 18 bis 25 einen Transportbehälter gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel , Fig. 26 und 27 Aspekte von Transportverfahren gemäß weiteren Ausführungsbeispielen,
Fig. 28 und 29 Aspekte von Transportbehältern gemäß weiteren Ausführungsbeispielen,
Fig. 30 bis 32 Aspekte von Transportverfahren gemäß weiteren Ausführungsbeispielen, und
Fig. 33 bis 37 Aspekte von Transportverfahren gemäß weiteren Ausführungsbeispielen.
Beispielhafte Ausgestaltungen des vorgeschlagenen
Transportbehälters sind in den Fig. 1 bis 4 dargestellt, wobei auf die Darstellung der Mittel zum Hinzufügen und zum Entfernen thermischer Masse verzichtet wurde. Der in den Fig. 1 bis 4 gezeigte Transportbehälter gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel ermöglicht den Transport temperaturempfindlicher Produkte in jedem Temperaturbereich und bei jedem Wetter, zuverlässig und GDP-konform.
Das Mehrschichtwandsystem des Transportbehälters verfügt neben Vakuumzwischenräumen auch über befüllbare Hohlräume. Je nach Bedarf können so Ober- und Unterteil getrennt mit thermischer Masse konditioniert werden.
Die Innenausstattung des Transportbehälters entspricht allen gängigen Hygieneanforderungen. Eine Softbeschichtung innen und außen gewährleistet die Rutschfestigkeit auch während der Verarbeitung im Paketzentrum.
Durch ihre geringe Wandstärke lassen sich bis zu 13
Transportbehälter pro Meter mit einem Nutzvolumen von je ca. 30 Litern stapeln. Die thermische Masse kann beispielsweise Wasser oder Sole sein, wobei die thermische Masse außerdem als Gel ausgeführt sein kann. Zur Leistungsermittlung der Isolation kann eine thermodynamische Messung oder/und Berechnung, beispielsweise mit folgenden Parametern erfolgen:
Beispiel: Angenommene Produktlaufzeit 24 Stunden. Angenommene Außentemperatur über 24 Stunden: -6°C.
Angenommene Produkttemperatur beim Start 20°C („ambient").
Gewünschte Endtemperatur beim Empfänger 15°C bis 25°C. )
Aus der Messung entsteht ein Leistungsdiagramm, welches für die Durchführung des Verfahrens als Basis eingesetzt wird. Zur Ermittlung von Parametern individueller
Transportbehälter kann vorteilhaft eine Messeinrichtung und zur Bestimmung der hinzuzufügenden thermischen Masse kann vorteilhaft eine Datenverarbeitungseinrichtung vorgesehen sein. Die Messeinrichtung und die
Datenverarbeitungseinrichtung können vorteilhaft durch
Mittel zur Datenübertragung miteinander verbunden sein.
Eine Messeinrichtung kann beispielsweise folgende Merkmale aufweisen :
Eine Einrichtung zur Identifizierung der Größe oder/und des Gewichts des Transportbehälters oder/und des zu
transportierenden Produkts, beispielsweise ein Scanner zur kontaktlosen Datenerfassung.
Eine Messeinrichtung zur Gewichtsbestimmung (Gesamtgewicht von Transportbehälter und Produkt) , beispielsweise eine Waage. Eine Vorrichtung, um eventuell erforderliche thermische Masse in die geschlossene Verpackung einzubringen.
Eine Datenverarbeitungseinrichtung kann beispielsweise eine Datenverarbeitungseinrichtung wie beispielsweise eine
Computereinheit mit folgender Grundausstattung umfassen:
Daten eines Leistungsdiagramms für die thermische Leistung eines Transportbehälters, beispielsweise Daten über
Kennwerte, die die Wärmedämmeigenschaften des
Transportbehälters charakterisieren . Daten zur Außentemperatur am Startort, wobei die
Datenverarbeitungseinrichtung hierzu durch Mittel zur
Datenübertragung mit einem Außentemperatursensor verbunden sein kann.
Hinterlegte Temperaturprofile (z.B. Kennfelder) für
verschiedene gewünschte Temperaturbänder oder/und
Außentemperaturen bezogen auf die gewünschte Laufzeit.
Zulässige Endtemperatur des Transportbehälters oder/und des zu transportierenden Produkts am Zielort unter
Berücksichtigung der gewünschten Laufzeit („ambient" oder „cold" oder „frozen") .
Daten zum prozentualen Anteil verschiedener thermischer Massen am zu transportierenden Produkt, beispielsweise basierend auf einer Datenbank, die solche Daten für
verschiedene Produkte enthält. Beispiel: Jedes Produkt hat einen spezifischen Anteil an thermischer Masse, der für die temperaturgeführten Transporte von großer Bedeutung ist.
Bei der Ermittlung der erforderlichen thermischen Masse zur Durchführung des Transports wird die spezifische Masse des Produktes beispielsweise unter der Annahme bestimmt, dass das zu versendende Produkt aus 30% Kunststoff, 30% Karton und 40% Flüssigkeit besteht. Hieraus ergibt sich die energetische Bewertung der
thermischen Masse. Die tatsächlich erforderliche Menge an thermischer Masse wird aus den Kenndaten: Tatsächliche
Anfangstemperatur, Produktgewicht, Laufzeit sowie
Leistungsdiagramm der Verpackung und gewünschte
Auslieferungstemperatur berechnet.
Unter Berücksichtigung der vorgenannten Parameter kann ermittelt werden, wie hoch der Anteil thermischer Masse des Transportbehälters sein muss, um die gewünschte Laufzeit innerhalb des gewünschten Temperaturbandes zu erreichen. Die im Produkt vorhandene thermische Masse wird dabei
entsprechend berücksichtigt.
Basierend auf der oben beschriebenen Berechnung wird
fehlende thermische Masse dem Transportbehälter zugeführt.
Beispielhafter Ablauf des Verfahrens: · Ermittlung der notwendigen Daten (Paketmasse,
Aufgabeort, Zielort, Temperatur auf der Route bis zum
Zielort, einzuhaltendes Temperaturband) ,
Ermittlung der wahrscheinlich maximalen Laufzeit vom
Startort zum Zielort unter Berücksichtigung von Sonn- und Feiertagen,
Entscheidung, ob das Paket mit thermischer Masse befüllt werden muss und wenn ja, wie viel Masse injiziert werden muss,
• Festlegung der maximal möglichen Laufzeit bis zur
Zustellung,
• Transport des Transportbehälters zum Empfänger und
Zustellung.
Optional kann vorgesehen sein, dass dem Empfänger nur dann ein zum Öffnen des Transportbehälters benötigter Code zugeschickt wird, wenn das Paket rechtzeitig zugestellt wurde oder/und wenn die Temperatur im Innern des
Transportbehälters während des gesamten Transports innerhalb des definierten Temperaturbands war.
Ein Vorteil des vorgeschlagenen Verfahrens besteht darin, dass aufgrund der bekannten Außentemperaturen davon
ausgegangen werden kann, dass an mindestens 100
Transporttagen pro Jahr keine thermische Masse zur
Durchführung des sicheren Transports erforderlich ist.
Außerdem kann durch eine bedarfsgerechte Überkonditionierung der thermischen Masse die Isolierungsleistung der
Transportbehälter deutlich verbessert und das Gewicht verringert werden.
Das Verfahren kann beispielsweise folgendermaßen ausgeführt werden, wie schematisch zum einen in den Fig. 5 bis 12 und zum anderen in den Fig. 13 bis 17 dargestellt:
Die leeren Transportbehälter werden durch den Versender beladen, verschlossen und wenn nötig verplombt zum
Paketzentrum transportiert. Es sind keine zusätzlichen
Tätigkeiten erforderlich. Im Paketzentrum durchlaufen die verschlossenen
Transportbehälter die Konditioniereinrichtung oder
Befüllvorrichtung . Diese umfasst, wie in Fig. 5 und 6 dargestellt, eine Schleuse und je ein vorgelagertes und nachgelagertes Transportband. Hier werden automatisch die thermodynamischen Voraussetzungen für die Erfüllung des Transportauftrages ermittelt und die Transportbehälter entsprechend ihrer Laufzeit konditioniert.
Über ein erstes Transportband wird ein vom Versender
vorbereiteter Transportbehälter in die Schleuse bewegt und auf einer Waage abgestellt.
In der autark arbeitenden Schleuse ist ein Scanner
angeordnet, der Daten zur Größe und zum Gewicht des
Transportbehälters oder/und des darin enthaltenen Produkts oder/und zur gewünschten Laufzeit erfasst. Die erfassten Daten werden an eine Datenverarbeitungseinrichtung
weitergeleitet. Außerdem ist in der Schleuse eine Waage angeordnet, auf die der Transportbehälter zunächst
abgestellt wird. Die Waage wiegt den Transportbehälter. Die erfassten Daten werden an eine Datenverarbeitungseinrichtung weitergeleitet. Die so erfassten Daten werden in der
Datenverarbeitungseinrichtung, die Bestandteil der Schleuse sein kann, aber auch in Form eines separaten Computers bereitgestellt sein kann, durch weitere Daten zu
Außentemperatur oder/und Transportzeit oder/und gewünschtem Temperaturband usw. ergänzt und daraus die für den Transport optimalen Parameter errechnet.
Auf dieser Basis kann jeder Transportbehälter nach Bedarf und Anforderung konditioniert werden. Hierzu sind in der Schleuse im Ausführungsbeispiel zwei Zuführeinrichtungen angeordnet. Eine erste Zuführeinrichtung ist durch Absenken mit einem Ventil an der Oberseite des Deckels verbindbar. Eine zweite Zuführeinrichtung ragt durch eine entsprechende Öffnung der Waage und ist durch Anheben mit einem Ventil an der Unterseite des Unterteils verbindbar. Die
Zuführeinrichtungen fügen, gesteuert von der
Datenverarbeitungseinrichtung, dem Deckel bzw. dem Unterteil des Transportbehälters die notwendige Menge thermischer Masse hinzu, indem diese durch die jeweiligen Ventile in die Speicherschichten von Deckel und Unterteil eingelassen werden .
Die zugeführte thermische Masse kann beispielsweise bereits wunschgemäß konditioniert vorgehalten werden, beispielsweise in einem Vorratsbehälter. Alternativ kann die thermische Masse jedoch auch erst unmittelbar vor dem Befüllen des Transportbehälters auf die nötige Temperatur gebracht werden, beispielsweise indem die Zuführeinrichtung einen Durchlaufkühler aufweist.
Die Zuführeinrichtungen können optional zusätzlich so ausgebildet sein, dass sie zunächst noch vorhandene
thermische Masse aus der jeweiligen Speicherschicht
entfernen und anschließend frische, konditionierte
thermische Masse in die Speicherschichten der
Transportbehälter einfüllen. Es versteht sich im Übrigen von selbst, dass das
vorgeschlagene Verfahren auch das gewünschte Ergebnis liefert, wenn nur der Deckel oder nur das Unterteil des Transportbehälters konditioniert wird.
Während bisherige Verfahren nur mit statisch konditionierter thermischer Masse, wie beispielsweise Kühlakkus oder
Ähnlichem arbeiten, befüllt die kompakte Schleuse die verschlossenen Transportbehälter sekundenschnell automatisch mit variabler thermischer Masse und stellt so den Transport im geforderten Temperaturband sicher.
Die Bedarfskonditionierung der Transportbehälter kann für Laufzeiten über 96 Stunden erfolgen. Je nach Versandtag und den herrschenden klimatischen Bedingungen erfolgt eine automatische Anpassung der Parameter, um auch die
Rückwärtslogistik sicher zu stellen. Wird beispielsweise ein Transportbehälter für den Versand am Freitag vorbereitet, so kann dadurch sichergestellt werden, dass das vorgegebene Temperaturband selbst dann nicht verlassen wird, wenn der Transportbehälter mit dem zu transportierenden Produkt erst am darauffolgenden Montag wieder im Paketzentrum ankommt.
Mit dem vorgeschlagenen Verfahren steht beispielsweise der Post für Ihre Kunden eine zukunftssichere GDP-konforme
Logistiklösung für alle temperaturgeführten Transporte zur Verfügung . Der in den Fig. 18 bis 25 gezeigte Transportbehälter gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel ermöglicht den Transport temperaturempfindlicher Produkte in jedem Temperaturbereich und bei jedem Wetter, zuverlässig und GDP-konform.
Er umfasst ein Unterteil und einen mit dem Unterteil
hermetisch dichtend verschließbaren Deckel. Das Unterteil ist doppelwandig ausgeführt, so dass ein Hohlraum gebildet ist, der evakuiert ist und somit als Wärmedämmschicht dient.
Im Innern des Unterteils ist eine Speicherschicht angeordnet, die als separates, im Innern des
Transportbehälters lösbar anbringbares und damit
bedarfsweise entfernbares Bauteil ausgeführt sein. Die
Speicherschicht ist dreidimensional ausgebildet, wodurch die Außenseite der Speicherschicht zumindest teilweise an der Innenwand des Unterteils des Transportbehälters anliegt.
Die Speicherschicht ist doppelwandig aus Polyethylen-Folie hergestellt, wobei zwischen zwei Folienschichten mehrere Speicherräume für thermische Masse sowie mehrere
Speicherräume für Luft gebildet sind.
Weiter umfasst die Speicherschicht zwei Ventile zum
Hinzufügen und zum Entfernen thermischer Masse, die in entsprechende Ausnehmungen des Unterteils des
Transportbehälters lösbar eingesteckt sind, so dass ihre Positionen relativ zum Unterteil definiert festgelegt sind. Der Deckel des Transportbehälters weist im Bereich der beiden Ventile je eine Bohrung auf, die den Zugang zu den Ventilen von außen auch bei geschlossenem Deckel
gewährleisten . Der Deckel weist zwei Verschlusselemente auf, die als Klauen ausgebildet sind, welche am Deckel des Transportbehälters gelenkig angebracht sind und im geschlossenen Zustand am Unterteil angeordnete Absätze übergreifen. Sie weisen jeweils im Bereich der beiden Ventile eine Aussparung auf, die den Zugang zu den Ventilen von außen auch bei
geschlossenem Deckel gewährleistet.
Im Deckel oder im Unterteil ist eine elektronische Schaltung angeordnet, die ein Display ansteuert, um bestimmte Daten in Klartext oder in verschlüsselter Form anzuzeigen, beispielsweise eine eindeutige ID-Nummer des
Transportbehälters oder/und Daten über das Transportgut, beispielsweise die Masse, oder/und den Absender oder/und den Empfänger oder/und einen einzuhaltenden Temperaturbereich für das Transportgut oder/und über Temperaturdaten des Transportguts, beispielsweise Über- oder Unterschreitung eines Temperaturgrenzwerts, oder/und über einen
Autorisierungscode oder zur Erzeugung eines
Autorisierungscodes erforderliche Daten oder dergleichen enthält. Die elektronische Schaltung weist eine
Schnittstelle zum kontaktlosen Datenaustausch,
beispielsweise mit einem Schreib-Lesegerät , auf.
In Fig. 26 ist ein Teilverfahren zur Aufbereitung der
Transportbehälter nach deren Benutzung dargestellt. Dabei werden nach der Anlieferung des Transportbehälters zunächst die in der elektronischen Schaltung gespeicherten Daten mittels kontaktloser Datenverbindung oder/und in Form eines QR-Codes ausgelesen. Anschließend wird der Transportbehälter geöffnet und die Speicherschicht mit der thermischen Masse entnommen. Da die Speicherschicht als Einwegprodukt
ausgeführt ist, wird diese entsorgt. Anschließend wird der Behälter gereinigt, desinfiziert und einer thermographischen Prüfung unterzogen. Schließlich werden die Unterteile und die Deckel der Transportbehälter gestapelt und der
Wiederbefüllung zugeführt.
Fig. 27 zeigt den Transport der Transportbehälter bei der Versendung von Transportgut von einem Absender
(Großversender, Kleinversender) zu einem Empfänger. Der Absender befüllt den Transportbehälter mit dem Transportgut und versieht den Transportbehälter mit relevanten Daten, wie beispielsweise Empfängeradresse, Masse des Transportguts, wobei eine Aufteilung dieser Daten beispielsweise in
Masseanteile von Flüssigkeiten oder/und Feststoffen des eigentlichen Transportguts und Papier/Pappe und/oder
Kunststoff erfolgen kann, und über das während des
Transports tolerierbare Temperaturband.
Anschließend werden die Transportbehälter in das
Aufgabezentrum befördert, entweder auf direktem Weg oder über eine Distributionsbasis, in der Sendungen gesammelt und dann an das Aufgabezentrum weitergeleitet werden.
Dort werden die vom Absender erstellten Daten ausgelesen, die voraussichtliche Beförderungszeit ermittelt, der Bedarf an thermischer Masse berechnet und die Speicherschicht mit entsprechend konditionierter thermischer Masse befüllt. Anschließend werden die Transportbehälter vom Aufgabezentrum zum Zielzentrum befördert. Von dort aus werden die
Transportbehälter zu den Empfängern gebracht, entweder direkt oder über Distributionsbasen und Business Support Systems . Nachdem der Empfänger das Transportgut erhalten hat, werden die leeren Transportbehälter zur Aufbereitung gebracht und anschließend wieder Absendern zur Verfügung gestellt, um ihre Waren versandfertig zu machen.
Die Fig. 28 und 29 zeigen ein Ausführungsbeispiel eines Transportbehälters mit einer elektronischen Schaltung. Die elektronische Schaltung kann beispielsweise an einer
Behälterwand des Transportbehälters angebracht sein. Zur Energieversorgung der elektronischen Schaltung kann diese einen Energiespeicher, beispielsweise einen Kondensator („Super Capacitor") oder/und eine galvanische Zelle (hier: Sekundärzelle, „Chargeable Battery") aufweisen.
Durch eine Empfangsspule (RX coil", „Charge coil") kann auf induktivem Wege Energie in diese Energiespeicher eingespeist werden, die zum autarken Betrieb der elektronischen
Schaltung während des Transportes des Transportbehälters vom Startort zum Zielort ausreicht. Dafür ist es ausreichend, eine Ladeeinrichtung („Wireless Power Transfer (Charger)"), die über eine Sendespule („TX coil") verfügt, im Bereich der elektronischen Schaltung außen an die Behälterwand zu halten .
Die elektronische Schaltung selber weist eine Leiterplatte („PCB") auf, die die elektronischen Bauteile trägt und miteinander verschaltet. Neben einem MikroController („MCU") sind dies im Ausführungsbeispiel zwei Temperatursensoren und ein Deckelsensor, der erfasst, wenn der Transportbehälter geöffnet wird. Der MikroController weist eine
Speicherkapazität für Daten auf und ist über eine
Schnittstelle („RFID Interface") mit einer Antenne („RFID Antenna") verbunden, um einen drahtlosen Datenaustausch zu ermöglichen .
Die Fig. 30 bis 32 zeigen einen beispielhaften
Verfahrensablauf . Fig. 30 zeigt einen Überblick des Konditionierprozesses : Am Beginn des Prozesses werden die Transportbehälter (Boxen) und die zu transportierenden Produkte (Transportgut)
bereitgestellt. Die Transportbehälter werden kommissioniert, d.h. die Produkte werden in die Transportbehälter gepackt. Nun erfolgt die Konditionierung, d.h. die bedarfsabhängige Befüllung der Transportbehälter mit thermischer Masse.
Hierzu werden zunächst für die konkrete Sendung relevante Daten ermittelt, d.h. eingelesen (Dateninput) . Auf Basis dieser Daten wird die benötigte thermische Masse für diese Sendung ermittelt (Datenverarbeitung) . Nach der
Konditionierung wird der Transportbehälter verschlossen und zur Manipulationssicherung versiegelt.
Der Transportbehälter mit dem Transportgut wird zum Kunden befördert und zugestellt. Der Kunde entnimmt das Produkt und übergibt den Transportbehälter an den Transporteur. Dieser bringt den Transportbehälter zurück zum Versender, wo der Transportbehälter für die nächste Sendung gereinigt und aufbereitet wird. Fig. 31 zeigt die Abläufe in der Vorrichtung („Celsius Schleuse") , die für die Konditionierung verwendet wird:
Zur Datenverarbeitung unmittelbar vor der Konditionierung werden beispielsweise der Transportbehälter anhand seiner Identifikationsnummer identifiziert, das Transportgut oder der Transportbehälter mit dem Transportgut gewogen und anhand der Produktart das einzuhaltende Temperaturband festgelegt oder aus einer Datenbank ausgelesen. Diese Daten werden zu einem Datenpaket zusammengefasst , das der
Berechnung der benötigten thermischen Masse dient. Ist der Transport im gewünschten Temperaturband innerhalb der benötigten Transportzeit möglich, so wird der
Transportbehälter mit der benötigten Art und Menge
thermischer Masse konditioniert. Ist der Transport im gewünschten Temperaturband innerhalb der benötigten Transportzeit hingegen nicht möglich, so wird der
Transportbehälter automatisch oder manuell ausgesondert.
Fig. 32 zeigt die Abläufe in der Software („Celsius
Control") , die auf einer Datenverarbeitungseinrichtung der Vorrichtung („Celsius Schleuse") abgearbeitet wird:
Das eingelesene Datenpaket wird mit geographischen und meteorologischen Daten (Entfernung zum Zustellort oder/und erwartete Transportdauer, Temperaturen am Startort oder/und Zielort oder/und zwischen Startort und Zielort)
zusammengeführt und die Menge und Temperatur der benötigten thermischen Masse berechnet.
Ist der Transport im gewünschten Temperaturband innerhalb der benötigten Transportzeit möglich, so wird ein neues Datenpaket mit der Identifikationsnummer des
Transportbehälters und der benötigten Art und Menge
thermischer Masse erstellt und einerseits zur Steuerung der Konditionierung in der Vorrichtung verwendet und
andererseits in einer Datenbank gespeichert. Ist der
Transport im gewünschten Temperaturband innerhalb der benötigten Transportzeit hingegen nicht möglich, so enthält das neue Datenpaket diese Information. Es wird anschließend einerseits zum Ausschleusen des Transportbehälters an die Vorrichtung übermittelt und andererseits ebenfalls in der Datenbank gespeichert. Die Datenbank befindet sich im
Ausführungsbeispiel auf einem Server, mit dem die
Datenverarbeitungseinrichtung der Vorrichtung durch ein Datennetzwerk verbunden sein kann.
Die Fig. 33 bis 37 zeigen einen weiteren beispielhaften Verfahrensablauf . In Fig. 33 ist der grundsätzliche Gesamtablauf dargestellt, der dem des vorigen Ausführungsbeispiels sehr ähnlich ist. Der Versender eines Transportguts, beispielsweise
Lebensmittel, erhält vom Logistiker („Celsius")
Transportbehälter („Celsius-Boxen") und kommissioniert diese mit den Lebensmitteln. Zusammen mit den benötigten Daten wie Empfänger, Art und Menge des Transportguts werden die
Transportbehälter zum Logistiker befördert, wo eine
Computersoftware („Celsius Control") ermittelt, ob und ggf. welche thermische Masse in welcher Menge in den
Transportbehälter gegeben werden muss. Ist der Transport im gewünschten Temperaturband innerhalb der benötigten
Transportzeit möglich, so wird der Transportbehälter mit der benötigten Art und Menge thermischer Masse konditioniert und abschließend verschlossen und ggf. mit Daten zur Sendung versehen. Ist der Transport im gewünschten Temperaturband innerhalb der benötigten Transportzeit hingegen nicht möglich, so wird der Transportbehälter ausgesondert.
Nach der Zustellung der Sendung beim Empfänger wird der Transportbehälter zum Logistiker zurückgeführt, gereinigt und aufbereitet und der Kreislauf beginnt von vorn.
Fig. 34 zeigt eine Variante die Konditionierung im Detail, bei der der Logistiker das Transportgut in den
Transportbehälter packt. Der Versender übergibt die Ware mit den für die Versendung benötigten Daten (z.B.
Auftragsnummer, Zielort, gewünschtes Temperaturband) an den Logistiker, der diese Daten ausliest und durch
Datenverarbeitung („Celsius Control") ermittelt, ob und ggf. welche Menge welcher thermischen Masse für den Transport benötigt wird. Ergibt die Berechnung, dass keine thermische Masse benötigt wird, so wird ein Transportbehälter gewählt, der keine Kavität zur Aufnahme thermischer Masse aufweist, das Transportgut darin verpackt und der Transportbehälter verschlossen und mit einem Etikett versehen, auf dem der Empfänger vermerkt ist. Anderenfalls wird ein Behälter mit einer Kavität zur Aufnahme thermischer Masse versehen oder ein Transportbehälter mit einer solchen Kavität ausgewählt, das Transportgut darin verpackt, die Kavität mit der
benötigten thermischen Masse befüllt und schließlich der Transportbehälter verschlossen und mit einem Etikett
versehen, auf dem der Empfänger vermerkt ist.
Fig. 35 zeigt nochmals im Detail die Abläufe in der
Vorrichtung („Celsius Schleuse") im Detail. Aus der
elektronischen Schaltung des Transportbehälters („Celsius- Box") werden in der Software („Celsius Control") , die auf einer Datenverarbeitungseinrichtung der Vorrichtung
abgearbeitet wird, die transportrelevanten Daten wie
Auftragsnummer, Identifikationsnummer des Transportbehälters usw. ausgelesen, ein Datenpaket erstellt und berechnet, ob der Transport in der benötigten Zeit innerhalb des
gewünschten Temperaurbandes möglich ist und falls ja, welche thermische Masse in welcher Menge dafür benötigt wird.
Ist der Transport im gewünschten Temperaturband innerhalb der benötigten Transportzeit möglich, so wird der
Transportbehälter mit der benötigten Art und Menge
thermischer Masse konditioniert und abschließend
verschlossen und ggf. mit Daten zur Sendung versehen. Ist der Transport im gewünschten Temperaturband innerhalb der benötigten Transportzeit hingegen nicht möglich, so wird der Transportbehälter ausgesondert. Alle ausgelesenen, ermittelten und geschriebenen Daten werden in einer Datenbank gespeichert.
Wie aus Fig. 36 ersichtlich ist, erhält die Software
(„Celsius Control") nicht nur die aus dem Transportbehälter ausgelesenen oder/und vom Versender anderweitig
bereitgestellten Daten, sondern greift über ein
Datennetzwerk auch auf meteorologische Daten, also
beispielsweise die Wetterdaten am Startort und Zielort, zu. Diese gehen in die Berechnung mit ein, weil sie den Bedarf an thermischer Masse maßgeblich beeinflussen. Die daraus ermittelten Daten hinsichtlich der Entscheidung, ob der Transport im gewünschten Temperaturband innerhalb der benötigten Transportzeit möglich ist, und welche Menge welcher thermischen Masse dafür ggf. in den
Transportbehälter zu füllen ist, werden gemeinsam mit der Identifikationsnummer des Transportbehälters einerseits in einer Datenbank gespeichert und andererseits zur Steuerung der Konditionierung sowie der Speicherung
transportrelevanter Daten im Transportbehälter an die
Vorrichtung zurückgegeben („Datenversand").
Der weitere Verfahrensablauf nach der Rückgabe der
Transportbehälter durch die Empfänger („Celsius Clean
(Aufbereitung)") ist für dieses Ausführungsbeispiel
beispielhaft in Fig. 37 dargestellt. Nachdem die Transportbehälter zum Logistiker zurückbefördert wurden, werden die darin gespeicherten Daten, beispielsweise die Identifikationsnummer, gemessene Temperaturdaten des Innenraums usw.) ausgelesen. Der Deckel wird vom Unterteil entfernt und in einer Reinigungsanlage gewaschen, gespült, getrocknet und nach der Beendigung der Reinigung für die nächste Verwendung eingelagert.
Weist der Transportbehälter eine Kavität zur Aufnahme thermischer Masse auf, wird diese aus dem Unterteil
entnommen, die thermische Masse ausgeleert und die Kavität in einer Reinigungsanlage gewaschen, gespült, getrocknet und nach der Beendigung der Reinigung für die nächste Verwendung eingelagert .
Das Unterteil wird optisch auf Verunreinigungen untersucht. Ist das Unterteil ohne Beanstandungen, kann es sofort eingelagert werden. Anderenfalls wird es in einer
Reinigungsanlage gewaschen, gespült, getrocknet und nach der Beendigung der Reinigung für die nächste Verwendung
eingelagert .

Claims

Verfahren zur Durchführung von Transporten
temperaturgeführter Produkte, bei dem einem
Transportbehälter, der ein Produkt mit einem
Produktgewicht enthält, vor dem Beginn des Transports vorkonditionierte thermische Masse zugeführt wird, wobei die Menge der zugeführten thermischen Masse vorher anhand thermodynamisch oder/und logistisch relevanter Daten, beispielsweise des Produktgewichts oder/und des Startorts und Zielorts oder/und der voraussichtlichen Transportzeit oder/und von
Wetterdaten am Startort oder/und am Zielort oder/und zwischen Startort und Zielort oder/und einem
einzuhaltenden Temperaturband, rechnerisch ermittelt wird .
Verfahren nach Anspruch 1, bei dem Informationen, die auf, an oder in dem Transportbehälter oder dessen Komponenten, beispielsweise einem Etikett, einer elektronischen Schaltung, einem Display oder
dergleichen gespeichert oder darauf angezeigt sind, ausgelesen und verarbeitet werden.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, bei dem nach dem
Befüllen des Transportbehälters mit thermischer Masse Informationen, beispielsweise über den Zeitpunkt des Transportbeginns, auf, an oder in dem Transportbehälter oder dessen Komponenten, beispielsweise einem Etikett, angebracht bzw. in einer elektronischen Schaltung gespeichert werden.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei dem
eine Temperatur im Innern des Transportbehälters während des Transports fortlaufend erfasst und
gespeichert wird.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, bei dem
einem Empfänger des Transportbehälters Daten
übermittelt werden, die zum Öffnen des
Transportbehälters benötigt werden.
6. Verfahren nach Anspruch 5, bei dem die Daten nur dann übermittelt werden, wenn die Transportzeit eine
vorgebbare Zeitspanne nicht überschritten hat.
7. Verfahren nach Anspruch 5 oder 6, bei dem die Daten nur dann übermittelt werden, wenn die Temperatur im Innern des Transportbehälters während des Transports einen vorgebbaren Temperaturbereich nicht verlassen hat.
8. Transportbehälter, umfassend ein Unterteil und einen mit dem Unterteil hermetisch schließend verbindbaren Deckel, wobei das Unterteil und der Deckel
zusammenwirkende Verschlusselemente aufweisen, die bevorzugt so ausgestaltet sind, dass die Verschlusselemente manipulationssicher verschlossen oder/und verplombt werden können.
9. Transportbehälter nach Anspruch 8, bei dem mindestens eine Behälterwand des Oberteils oder/und des Unterteils des Transportbehälters eine wärmedämmende Schicht aufweist .
10. Transportbehälter nach Anspruch 9, bei dem die
wärmedämmende Schicht als Isolierstoff amorphes
Siliciumdioxid enthält.
11. Transportbehälter nach Anspruch 9 oder 10, bei dem die wärmedämmende Schicht eine den Isolierstoff
umschließende, permeationsdichte Hülle aufweist und evakuiert ist.
12. Transportbehälter einem der Ansprüche 9 bis 11, bei dem die wärmedämmende Schicht ein einstückiges, der Kontur des Unterteils bzw. des Oberteils folgendes
dreidimensionales Gebilde ist.
13. Transportbehälter nach einem der Ansprüche 9 bis 12, bei dem die wärmedämmende Schicht in eine Behälterwand eingebettet ist.
14. Transportbehälter nach einem der Ansprüche 8 bis 13, der mindestens eine mit thermischer Masse befüllbare Kavität aufweist.
15. Transportbehälter nach Anspruch 14, bei dem die
mindestens eine Kavität in einer Behälterwand
angeordnet ist.
16. Transportbehälter nach Anspruch 14, bei dem die mindestens eine Kavität in einem in den
Transportbehälter einlegbaren und daraus entnehmbaren flexiblen Beutel angeordnet ist.
17. Transportbehälter nach einem der Ansprüche 8 bis 16, bei dem die mindestens eine Kavität eine Befüllöffnung aufweist, die bei geschlossenem Transportbehälter zugänglich ist.
18. Transportbehälter nach einem der Ansprüche 8 bis 17, bei dem das Unterteil und der Deckel zusammenwirkende Verschlusselemente aufweisen.
19. Transportbehälter nach Anspruch 18, bei dem ein
Verschlusselement ein Schloss umfasst, das bevorzugt elektrisch, magnetisch oder elektromagnetisch betätigt werden kann.
20. Transportbehälter nach einem der Ansprüche 8 bis 19, der eine elektronische Schaltung zur Aufnahme oder/und Speicherung oder/und Abgabe thermodynamisch oder/und logistisch relevanter Daten wie Temperatur oder/und Feuchtigkeit oder/und Zielort des Transportbehälters aufweist .
21. Transportbehälter nach Anspruch 20, bei dem die
elektronische Schaltung mit einem Schloss wirkverbunden ist .
22. Transportbehälter nach Anspruch 20 oder 21, bei dem die elektronische Schaltung zur drahtlosen Datenübertragung ausgebildet ist.
23. Vorrichtung zur Vorbereitung von Transporten temperaturgeführter Produkte, umfassend eine
Vorrichtung zur Identifizierung des Transportbehälters oder/und der Größe des Transportbehälters oder/und zur Erfassung des Produktgewichts, oder/und eine
Messeinrichtung zur Bestimmung des Gesamtgewichts von Transportbehälter und Produkt, eine
Datenverarbeitungseinrichtung, die zur Ermittlung der benötigten thermischen Masse eingerichtet ist und eine Vorrichtung, um eventuell erforderliche thermische Masse in den geschlossenen Transportbehälter
einzubringen .
Vorrichtung nach Anspruch 23, bei der die
Datenverarbeitungseinrichtung zur drahtlosen
Datenübermittlung ausgebildet ist.
Vorrichtung nach Anspruch 23 oder 24, bei der die
Datenverarbeitungseinrichtung zum Lesen von Daten aus einer elektronischen Schaltung eines Transportbehälters oder/und zum Schreiben von Daten in eine elektronische Schaltung des Transportbehälters ausgebildet ist.
Vorrichtung nach einem der Ansprüche 23 bis 25, bei der die Datenverarbeitungseinrichtung mit einer Datenbank oder einem Datennetzwerk verbunden ist und aus der Datenbank oder dem Datennetzwerk Daten bezieht oder/und Daten an die Datenbank übermittelt oder/und in das Datennetzwerk sendet.
Vorrichtung nach Anspruch 26, bei der Daten zu
Zielorten oder/und Außentemperaturen oder/und
Zustellungszeitpunkten bezogen werden.
28. Vorrichtung nach Anspruch 26 oder 27, bei der Daten, die zum Öffnen eines Transportbehälters oder/und zur Transportkostenabrechnung benötigt werden, übermittelt oder gesendet werden. 29. Computerprogrammprodukt, das in einer
Datenverarbeitungseinrichtung einer Vorrichtung nach einem der Ansprüche 23 bis 28 ausgeführt wird und dabei ein Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7
durchführt .
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