EP3339523B1 - Dispositif de voirie - Google Patents

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EP3339523B1
EP3339523B1 EP17210489.5A EP17210489A EP3339523B1 EP 3339523 B1 EP3339523 B1 EP 3339523B1 EP 17210489 A EP17210489 A EP 17210489A EP 3339523 B1 EP3339523 B1 EP 3339523B1
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studs
frame
cover
grid
housings
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Gilles DESAGHER
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SA Fondatel Lecomte
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E03—WATER SUPPLY; SEWERAGE
    • E03F—SEWERS; CESSPOOLS
    • E03F5/00—Sewerage structures
    • E03F5/04—Gullies inlets, road sinks, floor drains with or without odour seals or sediment traps
    • E03F5/06—Gully gratings

Definitions

  • the present invention relates to a dump road drain according to the preamble of claim 1.
  • the street drains are known to the public as being used to receive the water from the roads in order to transfer them to the sewers. It is necessary to regularly open the cover or the grid in order to clean the accumulations of dirt in the street drains.
  • the document CN 201567591U discloses a well cover, with protruding elements and an anti-shock washer.
  • the document CN 203821557U discloses a building well cover, with projecting elements and springs. Rubber pads are located on top of the protruding elements.
  • a dump road drain having the characteristics of claim 1.
  • the presence of housings and studs projecting from the inner surface of the frame allows a reduction in the accumulation of dirt compared to a support arranged on the inner periphery of the frame .
  • the cover or the grid by resting on said studs makes it possible to absorb the shocks during the passage of the vehicles while leaving a passage between the cover or the grid in the closed state and the frame so as to let pass the road water and to reduce the accumulation of dirt on the seat of the cover or the grid.
  • a dump road drain according to the invention is characterized in that the studs are made of elastic material.
  • the pads made of elastic material make it possible to absorb shocks and reduce noise pollution due to the repeated passage of vehicles on the grid.
  • the grid rests on one of the faces of the studs, which results in the passage of a vehicle, a vertical deformation of the studs and therefore better shock absorption.
  • They can reduce the noise caused by the slamming of the cover or the grid on the frame during the passage of vehicles.
  • Their small surface also allows a deformation which absorbs the flatness defects of the grid or of the cover and of the frame.
  • a street drain with stud according to the invention is characterized in that the studs are made of EPDM.
  • the studs can more specifically be made of an elastomer.
  • they are then made of EPDM (ethylene-propylene-diene monomer).
  • EPDM ethylene-propylene-diene monomer
  • they can for example be made of SBR (styrene-butadiene rubber), CR (chloroprene rubber) or NBR (butadiene-acrylonitrile rubber).
  • the EPDM is incompressible, which allows better damping during the passage of vehicles, a better reduction of noise pollution and therefore a reduction in the wear of the seals.
  • a dump road drain according to the invention is characterized in that the housings are made in one piece with the frame.
  • the monobloc manufacturing of the frame and the housings allows ease of construction and saves time during installation where the housings do not have to be fixed at the same time.
  • a dump road drain according to the invention is characterized in that the studs are glued in the corresponding housings.
  • the studs By sticking the studs in the slots intended to accommodate them, the studs remain in place despite maintenance operations or the repeated passage of vehicles on the grid. The service life and shock absorption are improved.
  • the pads are preferably glued in the corresponding housings, this preferably with an EPDM glue which has two functions, i.e. proper bonding and sealing of any play due to the manufacturing tolerances of the elastomeric pads.
  • the studs are mechanically coupled, for example fixed, to the corresponding housings.
  • the dovetail shape results in a much greater retention of the studs in the housings and improves the damping and the service life of the studs in the housings during maintenance operations or the repeated passage of vehicles on the grid.
  • a dump road drain according to the invention is characterized in that the dovetail shape has an angle of inclination greater than or equal to 5 °, preferably greater than or equal to 10 °, preferably greater than or equal at 15 °.
  • An angle of inclination allows better retention of the stud in the corresponding housing.
  • a street drain with stud according to the invention is characterized in that the studs are mounted by lateral translation in said corresponding housings.
  • a dump road drain according to the invention is characterized in that the frame is made of cast iron.
  • Cast iron allows better stability over time of the drain.
  • the cover or grid can also be made of cast iron.
  • a dump road drain according to the invention is characterized in that the cover or the grid is pivotable by a first edge on a corresponding edge of the frame.
  • the cover or the pivoting grid allows an opening in the opposite direction to the direction of circulation, in the case where the grid or the lid would open accidentally, such a device allows a vehicle passing on the grid at this time of the close under its weight.
  • a dump road drain according to the invention is characterized in that the cover or the grid comprises an elastic bar with a second edge, opposite the first edge, for locking the grid or the cover to the frame.
  • Such a bar makes it possible to add a manual operation for opening the grid or the lid, which makes it possible to reduce the opening time.
  • This drain (1) comprises a frame (2) and a grid (3) which is mounted on the frame (2) in a pivoting manner.
  • the grid (3) can then pivot between a closed position (see the figure 2 ) and an open position (see figure 1 ).
  • the frame (2) and the grid (3) are for example made of cast iron.
  • Housing (5) (see figure 4 ) are made in one piece with the frame (2) and are arranged distributed over the inner periphery of the frame (2) and projecting from the inner surface of the frame (2) (see figure 1 ).
  • Plots (4) (see the figure 4 ) in EPDM are glued in these housings (5) with an EPDM glue (see figure 1 and 3 ).
  • These studs (4) have a dovetail shape and the housings (5) have a recess of a corresponding shape to accommodate these studs (4).
  • the grid (3) rests on the studs (4).
  • the drain (1) can easily be opened and closed by road cleaning teams.
  • the small contact surface between the grid (3) and the studs (4) allows an ideal adjustment and prevents dirt from accumulating on these same surfaces.

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  • Public Health (AREA)
  • Water Supply & Treatment (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)
  • Sewage (AREA)

Description

  • La présente invention concerne un avaloir de voirie à plot selon le préambule de la revendication 1.
  • Les avaloirs de voirie sont connus du public comme servant à recevoir les eaux de la voirie afin de les transférer aux égouts. Il est nécessaire d'ouvrir régulièrement le couvercle ou la grille afin de nettoyer les accumulations de saletés dans les avaloirs de voirie.
  • Malheureusement, même si de tels avaloirs de voirie permettent de recevoir les eaux de voirie, il apparait que des problèmes persistent dans la compatibilité des assises entre le couvercle ou la grille et le cadre, dans l'accumulation de saletés sur les assises entre le couvercle ou la grille et le cadre et dans la durabilité dans le temps des joints supports du couvercle ou de la grille sur le cadre.
  • En d'autres termes, des avaloirs de voirie connus présentent certains inconvénients, à savoir :
    • Une accumulation de saletés entre le couvercle ou la grille et son assise sur le cadre.
    • Une détérioration des joints supports du couvercle ou de la grille.
    • Une désolidarisation des joints supports et du cadre.
    • Des nuisances sonores lors de l'endommagement du dispositif.
    • Un montage complexe lors de l'installation du dispositif.
  • Il existe donc un réel besoin de procurer un avaloir de voirie qui soit facile d'installation et d'utilisation lors de l'ouverture et la fermeture du couvercle ou de la grille pour l'entretien, qui présente une diminution de l'encrassement et une amélioration de la durabilité dans le temps.
  • Le document CN 201567591U divulgue un couvercle de puits, avec des éléments en saillie et une rondelle antichoc.
  • Le document CN 203821557U divulgue un couvercle de puits pour bâtiment, avec des éléments en saillie et des ressorts. Des patins en caoutchouc sont situés sur le dessus des éléments en saillies.
  • Pour résoudre au moins partiellement ces problèmes, il est proposé suivant l'invention, un avaloir de voirie à plot ayant les caractéristiques de la revendication 1.
  • Dans un avaloir de voirie à plot selon l'invention, la présence de logements et de plots faisant saillie par rapport à la surface intérieure du cadre permet une diminution de l'accumulation de saletés par rapport à un support disposé sur le pourtour intérieur du cadre.
  • Le couvercle ou la grille en reposant sur lesdits plots permet d'amortir les chocs lors du passage des véhicules tout en laissant un passage entre le couvercle ou la grille à l'état fermé et le cadre de sorte à laisser passer les eaux de voirie et à diminuer l'accumulation de saletés sur l'assise du couvercle ou de la grille.
  • Avec de tels plots, le cadre ne nécessite plus un rebord pour soutenir le couvercle ou la grille. De tels plots évitent l'accumulation de saletés sur les assises entre le couvercle ou la grille et le cadre, grâce à leur faible contact avec le couvercle ou la grille et le fait qu'ils sont dégagés en formant des saillies.
  • Avantageusement, un avaloir de voirie à plot selon l'invention est caractérisé en ce que les plots sont faits en matériau élastique.
  • Les plots en matériau élastique permettent d'absorber les chocs et de réduire les nuisances sonores dus au passage répété des véhicules sur la grille. De plus, la grille repose sur une des face des plots, ce qui entraine lors du passage d'un véhicule, une déformation verticale du plots et par conséquent une meilleure absorption des chocs. Ainsi, avec très peu de matière élastique, ils peuvent réduire les bruits provoqués par le claquement du couvercle ou de la grille sur le cadre lors du passage des véhicules. Leur faible surface permet également une déformation qui absorbe les défauts de planéité de la grille ou du couvercle et du cadre.
  • De préférence, un avaloir de voirie à plot selon l'invention est caractérisé en ce que les plots sont faits en EPDM.
  • Les plots peuvent plus spécifiquement être faits d'un élastomère. De préférence ils sont alors faits en EPDM (éthylène-propylène-diène monomère). Alternativement, ils peuvent par exemple être faits en SBR (caoutchouc styrène-butadiène), CR (caoutchouc chloroprène) ou NBR (caoutchouc butadiène-acrylonitrile).
  • L'EPDM est incompressible, ce qui permet un meilleur amortissement lors du passage des véhicules, une meilleure réduction des nuisances sonores et par conséquent une réduction de l'usure des joints.
  • Avantageusement, un avaloir de voirie à plot selon l'invention est caractérisé en ce que les logements sont faits monobloc avec le cadre.
  • La fabrication monobloc du cadre et des logements permet une facilité de construction et permet un gain de temps lors de l'installation où les logements n'ont pas à être fixés le moment même.
  • De façon préférée, un avaloir de voirie à plot selon l'invention est caractérisé en ce que les plots sont collés dans les logements correspondants.
  • En collant les plots dans les logements prévus pour les accueillir, les plots restent en place malgré les opérations d'entretien ou le passage répété de véhicules sur la grille. La durée de vie et l'amortissement des chocs sont améliorés.
  • Les plots sont de préférence collés dans les logements correspondants, ceci de préférence avec une colle pour EPDM qui a deux fonctions, i.e. collage proprement dit et bouchage des éventuels jeux dus aux tolérances de fabrication des plots élastomères.
  • Il est possible, tout en restant dans le cadre de l'invention, que les plots soient couplés mécaniquement, par exemple fixés, aux logements correspondants.
  • La forme en queue d'aronde entraine un maintien beaucoup plus important des plots dans les logements et améliore l'amortissement et la durée de vie des plots dans les logements durant les opérations d'entretien ou le passage répété des véhicules sur la grille.
  • Avantageusement, un avaloir de voirie à plot selon l'invention est caractérisé en ce que la forme en queue d'aronde présente un angle d'inclinaison supérieur ou égal à 5°, de préférence supérieur ou égal à 10°, préférentiellement supérieur ou égal à 15°. Un angle d'inclinaison permet un meilleur maintien du plot dans le logement correspondant.
  • De façon tout à fait avantageuse, un avaloir de voirie à plot selon l'invention est caractérisé en ce que les plots sont montés par translation latérale dans lesdits logements correspondants.
  • Un montage par translation latérale des plots dans les logements correspondants permet un meilleur maintien des plots dans les logements.
  • De préférence, un avaloir de voirie à plot selon l'invention est caractérisé en ce que le cadre est fait en fonte.
  • La fonte permet une meilleure stabilité dans le temps de l'avaloir. Le couvercle ou la grille peuvent également être fait en fonte.
  • Préférentiellement, un avaloir de voirie à plot selon l'invention est caractérisé en ce que le couvercle ou la grille est pivotant(e) par un premier bord sur un bord correspondant du cadre.
  • Le couvercle ou la grille pivotante permet une ouverture dans le sens contraire du sens de circulation, dans le cas où la grille ou le couvercle s'ouvrirait accidentellement, un tel dispositif permet à un véhicule passant sur la grille à ce moment-là de la refermer sous son poids.
  • Avantageusement, un avaloir de voirie à plot selon l'invention est caractérisé en ce que le couvercle ou la grille comprend un barreau élastique à un second bord, opposé au premier bord, pour verrouiller la grille ou le couvercle au cadre.
  • Un tel barreau permet d'ajouter une opération manuelle pour l'ouverture de la grille ou du couvercle, ce qui permet de réduire le temps d'ouverture.
  • La présente invention va maintenant être expliquée d'une façon plus détaillée en décrivant un mode de réalisation d'un dispositif selon l'invention. Cette description a uniquement pour but de fournir un exemple illustratif de l'invention et de révéler d'autres avantages et détails des dispositifs selon l'invention, et elle ne doit en aucun cas être interprétée comme une limitation du domaine d'utilisation de l'invention ou des droits de brevet demandés dans les revendications.
  • Dans cette description détaillée, les repères numériques font référence aux dessins annexés, dans lesquels:
    • la Figure 1 représente un avaloir selon l'invention en perspectif avec sa grille dans sa position ouverte ;
    • la Figure 2 représente l'avaloir de la figure 1 en perspectif avec sa grille dans sa position fermée ;
    • la Figure 3 représente un détail en perspectif de la figure 1 au niveau d'un logement et d'un plot ;
    • la Figure 4 représente le logement et le plot de la figure 3 séparément en perspectif.
  • Dans les figures, un mode de réalisation d'un avaloir (1) selon l'invention est montré.
  • Cet avaloir (1) comprend un cadre (2) et une grille (3) qui est montée au cadre (2) d'une manière pivotante. La grille (3) peut alors pivoter entre une position fermée (voir la figure 2) et une position ouverte (voir la figure 1).
  • Le cadre (2) et la grille (3) sont par exemple faits en fonte.
  • Des logements (5) (voir la figure 4) sont faits en monobloc avec le cadre (2) et sont disposés répartis sur la périphérie intérieure du cadre (2) et faisant saillies par rapport à la surface intérieure du cadre (2) (voir la figure 1).
  • Des plots (4) (voir la figure 4) en EPDM sont collés dans ces logements (5) avec une colle pour EPDM (voir les figure 1 et 3). Ces plots (4) ont une forme de queue d'aronde et les logements (5) ont un renfoncement d'une forme correspondante pour y loger ces plots (4).
  • Dans la position fermée de la grille (3), la grille (3) repose sur les plots (4).
  • L'avaloir (1) peut facilement être ouvert et fermé par les équipes de nettoyage de voirie.
  • Grâce aux plots (4) en EPDM, les bruits provoqués par le claquement de la grille sur la cuve, lors du passage des véhicules, sont réduits avec peu de matière en EPDM.
  • La faible surface de contact entre la grille (3) et les plots (4) permet un ajustement idéal et empêche les saletés de s'accumuler sur ces mêmes surfaces.
  • Ces plots (4) et leurs logements (5) ne nécessitent plus un usinage sur la grille (3).

Claims (9)

  1. Avaloir de voirie à plot (1) comprenant un cadre (2) et un couvercle ou une grille (3) pour couvrir au moins une partie du cadre (2), dans lequel ledit avaloir de voirie à plot (1) comprend des logements (5) et plusieurs plots (4) qui sont disposés répartis sur la périphérie intérieure du cadre (2) et faisant saillie par rapport à la surface intérieure du cadre (2), chacun des logements (5) étant configurés pour recevoir chacun un des plots (4), dans lequel ledit couvercle ou grille (3) dans sa position fermée repose sur lesdits plots (4) et dans lequel ledit avaloir de voirie à plot (1) est configuré pour laisser un espace entre ledit couvercle ou grille (3) et le cadre (2), caractérisé en ce que les plots (4) sont en forme de queue d'aronde et en ce que les logements (5) ont un renfoncement d'une forme correspondante pour y loger les plots (4).
  2. Avaloir de voirie à plot (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les plots (4) sont faits en matériau élastique.
  3. Avaloir de voirie à plot (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que les plots (4) sont faits en EPDM.
  4. Avaloir de voirie à plot (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que les logements (5) sont faits monobloc avec le cadre (2).
  5. Avaloir de voirie à plot (1) selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que les plots (4) sont collés dans les logements (5) correspondants.
  6. Avaloir de voirie à plot (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la forme en queue d'aronde présente un angle d'inclinaison supérieur ou égal à 5°, de préférence supérieur ou égal à 10°, préférentiellement supérieur ou égal à 15°.
  7. Avaloir de voirie à plot (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le cadre (2) est fait en fonte.
  8. Avaloir de voirie à plot (1) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le couvercle ou la grille (3) est pivotant(e) par un premier bord sur un bord correspondant du cadre (2).
  9. Avaloir de voirie à plot (1) selon la revendication 8, caractérisé en ce que le couvercle ou la grille (3) comprend un barreau élastique à un second bord, opposé au premier bord, pour verrouiller la grille (3) ou le couvercle au cadre (2).
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