EP3335802A1 - Powder coating booth, powder coating installation and method for operating the powder coating booth - Google Patents

Powder coating booth, powder coating installation and method for operating the powder coating booth Download PDF

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EP3335802A1
EP3335802A1 EP16204183.4A EP16204183A EP3335802A1 EP 3335802 A1 EP3335802 A1 EP 3335802A1 EP 16204183 A EP16204183 A EP 16204183A EP 3335802 A1 EP3335802 A1 EP 3335802A1
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Definitions

  • the invention relates to a powder coating booth, a powder coating system and a method for operating the powder coating booth.
  • the workpieces to be coated are usually located during the coating process within a powder coating booth, which is also referred to below as cabin or coating booth in the following. Since not all of the powder particles sprayed by the powder spray applicators during the coating process adhere to the workpieces to be coated, the excess powder, which is also referred to as overspray, must be removed from the booth again. This is necessary on the one hand because the environment outside the cabin is to be kept free of powder dust. On the other hand, the danger of explosion when exceeding a certain powder concentration by the powder dust cloud floating in the cabin increases. This should be avoided.
  • Manual cleaning of the powder coating booth is known to take a relatively long time. During this time, the coating plant is not available for production. Another disadvantage of manual cleaning is that personnel are exposed to the risk of inhaling pollutants during cleaning.
  • a powder coating booth which is equipped with a device for automatic cleaning of the cabin.
  • On the side of the cabin there is a suction duct with a vertical slot-shaped suction opening directed towards the interior of the cabin.
  • the shaft and the suction slot extend over the entire height of the cabin.
  • the suction duct is connected to the cyclone.
  • In the bottom of the cabin is a bypass opening, which is connected via a bypass line with a secondary filter.
  • the powder coating booth has a lowerable roof that can be lowered into the cabin via a series of cables.
  • the roof carries compressed air tanks and nozzles that blow in the direction of the cabin walls as the roof is lowered.
  • the air is sucked through the suction slot in the suction shaft.
  • a bulkhead which is the suction shaft closes airtight at the top and is moved down together with the roof.
  • the bypass opening in the cabin floor is opened and the air is sucked into the after-filter via the bypass line.
  • An object of the invention is to provide a powder coating booth, a powder coating system and a method for operating the powder coating booth, in which a fast and automated cleaning of the cabin is possible.
  • the abovementioned disadvantages are avoided with the solution according to the invention.
  • the car roof does not touch the cabin walls.
  • the color change is accelerated by the quick cleaning of the cabin.
  • a further advantage is that with the solution according to the invention the powder waste is minimized.
  • the powder coating booth according to the invention comprises cabin walls and a roof which can be lowered between the cabin walls, a gap being provided between the roof and the cabin walls.
  • the roof has compressed air nozzles for spraying the cabin walls.
  • a support device is provided which carries the roof.
  • a vertical slot is provided, through which the support device protrudes into the cabin and in which the support device is movable.
  • the cabin comprises a floor with an exhaust, which is connected via a suction pipe with the suction inlet of a cyclone separator.
  • the powder coating system according to the invention comprises the powder coating booth described above and a Cyclone separator connected to the powder coating booth.
  • the object is also achieved by a method for operating the powder coating booth having the features specified in claim 15.
  • the first slot between the first and the second roof panel is closed before the cleaning begins.
  • a vertical guide for the carrying device is provided, which is arranged outside the spray coating space of the cabin. This has the advantage that the vertical guide remains free of coating powder and thus does not contaminate during the coating operation.
  • the vertical guide for the carrying device is arranged laterally outside the spray coating space of the booth.
  • the vertical slot is arranged in a corner of the cabin. Instead of connecting and sealing the cabin walls in the corner, the slot can be realized there in a simple way.
  • the roof has a first roof panel and a second roof panel. At least one of the roof panels is horizontally movable. During the cleaning operation can be reduced or completely closed by moving the roof panel, the gap in the roof, which is intended for the transport of the workpiece. Thus, during the cleaning operation no or almost no air passes through the transport gap from the cabin.
  • the roof panels may be positioned to project at least partially over the cabin walls.
  • the roof panels can even rest on top of the cabin walls. In this way, the gap between the roof and the cabin walls can be minimized or even eliminated altogether.
  • the compressed air nozzles are divided into several groups.
  • the groups can be operated independently of each other. Thus, if required, one or more of the groups can be switched on or off.
  • a drive is provided with which the first roof panel is horizontally movable.
  • a motor is provided with which the roof is vertically movable.
  • a passage for a powder spray applicator can be arranged in one of the booth walls.
  • the spray applicator passage is arranged in the cabin side wall so that it has as large a distance as possible from the slot provided for the carrier device. This has the advantage that the air that enters the cabin during the coating operation through the spray applicator passage does not or only slightly escapes through the slot again.
  • Compressed-air nozzles may be provided in at least one of the cabin side walls of the cabin according to the invention, the blowing direction of which being aligned with the spray applicator passage. This allows the spray applicator passage to be kept free of coating powder.
  • a sliding door can be provided, with which the spray applicator passage can be closed.
  • a door can be provided on the front side of the cabin, in which compressed-air nozzles are arranged.
  • the inventive cabin it is also possible in the inventive cabin to provide a blow bar with a plurality of compressed air nozzles, which is arranged at the bottom of the cabin.
  • the compressed air nozzles of the blow bar can be divided into several sections in the cabin according to the invention.
  • the sections are designed such that they can be operated independently of one another.
  • the roof is moved downwards and compressed air is blown in the direction of the cabin walls with the nozzles.
  • the powder coating system 100 comprises a powder coating booth 1 and a cyclone separator 2 connected to the powder coating booth 1.
  • the cyclone separator 2 To remove the overspray from the cabin 1, it is sucked together with the air in the cabin as a powder-air mixture via two suction lines 5 and 6 from the cabin 1 and fed via a suction line 7 to the cyclone separator 2.
  • This can be designed for example as a monocyclone.
  • Such a cyclone, or in short cyclone, is from the document EP 1 319 442 A1 known.
  • the powder-air mixture flows tangentially via a suction inlet 2.1 in the cyclone 2 and in the cyclone spiral down.
  • the Powder particles by the resulting centrifugal force during the rotation of the powder air flow to the outside of the outer wall of the cyclone 2 is pressed.
  • the powder particles are conveyed downwards in the direction of the powder outlet 2.3 of the cyclone 2 and collected there.
  • the freed from the powder particles air is sucked through a central tube located in the cyclone 2 via a powder pump and passes through an outlet 2.2 from the cyclone.
  • the air stream cleaned in this way is still supplied via suction lines 8 and 10 to a secondary filter 4 in order also to filter out the residual powder remaining in the air.
  • the powder coating system 100 may also include the post-filter 4 for this purpose. Unlike in the cyclone 2 is driven in the afterfilter 4 usually loss. That is, the filtered-out in the post-filter 4 powder is no longer supplied to the coating process, but disposed of. In Nachfilter 4 is the vacuum generation for the cyclone. 2
  • the overspray extracted from the booth 1 is recovered and reused for the coating of the work piece.
  • the cyclone 2 is placed in flow before the afterfilter 4. In this way, the overspray is sucked out of the cabin 1 via the suction channels 5, 6 and 7 and recovered in the cyclone 2.
  • the coating system 100 is to be operated in loss mode
  • a cyclone is dispensed with and aspirated directly via the afterfilter 4.
  • the overspray is sucked out of the cabin 1 via the suction lines 5, 6, 7, 8 and 10 and filtered out in the afterfilter 4.
  • the powder pump below the cyclone 2 promotes directly to the post-filter 4 to loss.
  • the filtered out through the post-filter 4 overspray is no longer used for coating.
  • the coating system 100 to operate in loss mode may be advantageous if frequent color changes take place.
  • the powder coating system may also have a powder center 3.
  • the plant controller 110 may be located in or at the powder center 3, for example.
  • the powder center 3, which includes a powder supply device and often also its own ventilation, is in the present embodiment between the cyclone 2 and the post-filter 4.
  • the powder center 3 can be connected via a suction 9 with the post-filter 4. This is particularly advantageous for cleaning the powder supply device.
  • Powder spray applicators 22 (see FIG. 3) are supplied with powder via powder supply lines via powder center 3.
  • the powder supply lines used for this purpose are not shown in the figures. They can be routed to the powder applicators 22 via cable ducts 26 arranged above the cabin 1.
  • the cable channels 26 may also serve to receive electrical lines, such as power cables and control lines.
  • the powder spray applicators 22 or, in short, powder applicators may be, for example, automatic spray guns or manually operated powder spray guns.
  • the powder applicators may be attached to one or more linear lifting devices 20 and 21.
  • the Linearhuberie 20 and 21 are laterally adjacent to the car 1 and as well as the cabin. 1 on the ground 11. With the help of Linearhubieri 20 and 21, the powder applicators 22 can be moved together up and down, that is, along the y-axis, moves. In addition, the powder applicators 22 can be moved with the Linearhubierin 20 and 21 also along the z-axis and thus into the cabin 1 and out of the cabin.
  • the powder applicators 22 are arranged so that a workpiece 25, which is moved by a conveyor 12 through the car 1, can be coated with them.
  • the cabin 1 has openings for the workpiece 25 on its front sides and openings for the powder applicators 22 on its longitudinal sides.
  • the one end of the cabin 1 is formed by cabin side walls 15, 16 and the other end side by cabin side walls 17, 18 (see FIGS. 1 and 2 ).
  • the longitudinal sides of the car 1 are formed by cabin side walls 13 and 14 (see FIG. 3 ).
  • the conveyor 12 is shown in the figures only sketchy.
  • FIG. 3 is a possible embodiment of the inventive powder coating booth 1 in front view in section.
  • the cabin 1 comprises a lowerable roof 30, which is in FIG. 3 located in the upper end position. In FIG. 4 the roof 30 is lowered about halfway. In FIG. 5 is the roof 30 in the lower end position.
  • FIG. 6 shows the inventive powder coating booth 1 in side view.
  • FIG. 7 the inventive powder coating booth 1 is shown in cross section from above. The section runs along the section line BB.
  • FIG. 8 shows an enlarged section of the powder coating booth according to the invention in cross section.
  • the roof 30 may include a first roof panel 31 and a second roof panel 32.
  • the first roof panel 31 and the second roof panel 31 are planar components which, relative to the surface thereof, are relatively thin. They are supported by a support device, wherein the support device may have four support arms 33, 34, 35 and 36.
  • the two support arms 33 and 35 carry the first roof panel 31 and the two support arms 34 and 36, the second roof panel 32.
  • the support device is guided via vertical guides 37, 38, 39 and 40.
  • the guides 37, 38, 39 and 40 are located on the outside of the cab 1. In a quadrangular cabin, the guides 37, 38, 39 and 40 are preferably arranged in the corners of the cab 1 (see FIG. 7 ). This is not mandatory.
  • a similar construction similar can also be realized in a cylindrical in cross-section cabin.
  • the vertical guides 37, 38, 39 and 40 are arranged so that they are suitable for guiding the support arms 33 to 36.
  • Each of the guides 37, 38, 39 and 40 may be secured to a support 97.
  • the supports 97 are located in the corners of the car 1.
  • Each of the support arms 33 to 36 projects through a correspondingly formed slot 61 in the cabin wall into the cabin interior 1.1 (see FIG. 8 ).
  • the cabin side wall 13 each have such a slot 61 at their front ends.
  • the cabin wall 14 may also have such a slot 61 at their front ends.
  • the width of the slots 61 may be selected so that the support arms 33 to 36 are movable up and down, without touching the cabin wall 13 and 14 respectively.
  • the support device Via a drive 41 and a drive shaft 49, the support device can be moved up and down.
  • the drive 41 and the drive shaft 49 are preferably located in the lower region of the car 1. It is also advantageous to arrange the drive shaft 49 on the longitudinal side on the outside of the cabin side wall 13 of the car 1. This has the advantage that no powder deposits on the drive 41 and the drive shaft 49.
  • the drive shaft 49 is connected to a gear 45. In the upper region of the cabin 1, there is a further gearwheel 43 above the gearwheel 45. A chain 47 runs over the two gearwheels 43 and 45, to which the carrying arm 37 is fastened.
  • the drive shaft 49 may be connected at its two ends, each with a gear 45.
  • the drive 41 drives the two gears 45 via the drive shaft 49.
  • the gears 45 In the upper part of the car 1 is located above the two gears 45 each have a further gear 43.
  • the chain 47 In the left cabin corner runs over the two gears 43 and 45, the chain 47, in the right cabin corner runs over the two other gears 43 and 45, a chain 48th On the chain 48, the support arm 33 is attached.
  • the same structure is located on the second longitudinal side / side wall 14 of the car 1.
  • There is also a drive 42 which drives a shaft and two gears 46. About two other chains running above each a gear, the support arms 34 and 36 are moved up and down.
  • the embodiment shown has the advantage that only one drive 41, 42 is required per roof panel 31, 32.
  • the drives 41 and 42 may be, for example, electric motors.
  • pulleys 42, 43, 44 and 45 can also be used instead of the gears.
  • the pillars 97 and struts extending between the pillars form the basic structure of the cab 1.
  • the basic structure can also have plates, plates, panels or the like and elements for the lining, which are fastened to the pillars and / or to the struts. Some of them are in FIG. 15 shown.
  • a compressed air pressure tank 81 which is fixed to the basic structure of the car 1.
  • eight valves 84 and eight pressure regulator 85 are arranged there.
  • the compressed air pressure tank 81 is connected to the outlet side of each of the eight valves 84.
  • the outlets 83 of the eight valves 84 in turn are each connected via a compressed air line, not shown in the figures, to the corresponding compressed air inlet 85.1 of the eight pressure regulators 85.
  • the outlets 85.2 of the eight pressure regulators 84 are connected via compressed air lines with eight compressed air connections 31.1 to 31.8 of the roof panel 31.
  • a further compressed air pressure tank 82 which is also attached to the basic structure of the cabin 1.
  • eight valves 87 and eight pressure regulator 85 are arranged there.
  • the compressed air pressure tank 82 serves to supply the roof panel 32 with compressed air and may be identical to the compressed air pressure tank 81.
  • the compressed air pressure tank 82 is connected on the outlet side with the eight valves 87.
  • Each of the valve outlets 86 is connected via a compressed air line to one of the compressed air inlets of the pressure regulator 85.
  • the eight pressure regulators 85 are connected via compressed air lines, not shown, with eight compressed air connections 32.1 to 32.8 of the roof panel 32. With the help of the eight pressure regulators 85, the air pressure in each of the compressed air lines leading to the eight roof panel compressed air connections 32.1 to 32.8 can be adjusted separately.
  • the compressed air tanks 81 and 82 and the associated pressure regulators and valves may also be mounted on the roof 30.
  • the above-mentioned compressed air lines may be formed, for example, as hoses.
  • the valves 84 and 87 can be controlled by the controller 110 with compressed air or electrically.
  • the controller 110 is preferably designed so that each of the total of 16 valves 84 and 87 are controlled separately and thus each valve can be opened or closed separately.
  • Each of the ports 32.1 to 32.8 in the roof panel 32 is connected via a compressed air channel 32.41 to 32.81 with a certain number of nozzles 70 in order to supply them with compressed air ( FIG. 10 ).
  • a compressed air channel 32.41 to 32.81 32 corresponding dividing walls 32.50 are provided inside the roof panel. Instead, the compressed air channels 32.41 to 32.81 can also be formed by compressed air hoses. The same applies mutatis mutandis to the roof panel 31st
  • the nozzles 70 are arranged on the side surfaces of the roof panels 31 and 32 (see FIGS. 9 to 12 ).
  • the compressed air lines extend in the roof panels 31 and 32.
  • the connection 32.1 supplies the nozzles 70 in the left corner region of the roof panel 32 and the connection 32.4 the nozzles 70 in the right corner region.
  • the nozzles 70 are thus divided into eight groups, each of the groups can be supplied separately with compressed air.
  • the number of pressure regulators, valves, connections and groups of nozzles is not limited to eight but should serve as an example. It can also be more or less.
  • the nozzles 70 can be arranged on the longitudinal side of the roof panel 32 in, for example, four groups 32.30 to 31.33. Each of the groups can be supplied separately with compressed air if required.
  • the inventive solution has the advantage that the space required for the mechanism for lowering the roof 30 above the roof is kept to a minimum.
  • an air baffle 75 may be arranged, which is supplied via compressed air lines, not shown, with compressed air.
  • the suction lines 5 and 6 extend below the cabin floor 19 and have suction openings 5.1 and 6.1, respectively.
  • the suction opening 5.1 is located in the cabin floor 19 and connects the cabin interior 1.1 with the suction line 5.
  • the suction opening 6.1 is also located in the cabin floor 19 and connects the cabin interior 1.1 with the suction line 6.
  • the suction openings 5.1 and 6.1 may be slit-shaped and parallel to the Side walls 13 and 14 run.
  • the air blast strip 75 may consist of several Blasraunabitesen and extend over the entire length of the bottom 19. It can be provided that each of the Blasraunabitese, can be acted upon by its own control valve with compressed air. It can also be provided that a separate compressed air tank is available for supplying the blow bar 75.
  • the control of Valves are preferably carried out with the controller 110, which is connected via corresponding control lines to the valves.
  • the blow bar 75 is shown in front view.
  • all Blasraunabitese can be constructed the same.
  • the blower 75 can as in FIG. 11 shown, two air channels 75.1 and 75.2, which are closed at the end of Blasraunabitess.
  • the Heilblasangnabitese have transverse to the air channels 75.1 and 75.2 lying holes that form the nozzles for the air outlet. From the publication EP 1 466 670 B1 the construction of such a blow bar for the floor is known. The content of the document is part of the present application.
  • the powder applicators 22 are moved out of the cabin interior 1.1, so that the cabin interior 1.1 is free of obstacles. While the Powder applicators 22 are moved out of the cab 1, they can be blown off with in or on the cabin side walls 13 and 14 located compressed air nozzles 71 (see Figures 13 and 14 ).
  • the transport gap 62 between the two roof panels 31 and 32 is reduced or completely closed by the two roof panels 31 and 32 are moved horizontally toward each other.
  • the two arrows in FIG. 3 indicate this.
  • the movement of the roof panels 31 and 32 can be done by means of the drives 102 and 105.
  • the drives 102 and 105 may be formed as a compressed air cylinder and actuated via compressed air connections 103.
  • the roof panel 31 is attached via a mounting bracket 106 on the support arm 33 horizontally movable.
  • a guide rail 104 and the mounting bracket 106 two guide shoes 107 are provided on the support arm 33.
  • the same structure is also on the support arm 35.
  • the roof panel 31 can be moved back and forth. The same applies mutatis mutandis to the roof panel 32. It may be sufficient per Dachpaneel only a compressed air cylinder 102 and 105, respectively.
  • the doors 65 for the powder applicators (FIG. FIG. 6 ) and the doors 15, 16, 17 and 18 for the workpieces 25 (FIG. FIG. 7 ) getting closed. If the booth also has a manual coating booth, the manual coating opening can also be closed.
  • compressed air is blown through the nozzles 70 on the roof panels 31 and 32 in the direction of the side walls 13-18.
  • the area of the side walls 13 - 18, on which the compressed air strikes, is cleaned.
  • the roof 30 is lowered (see Figure 4) while continuing to compressed air in the direction of the side walls 13 - 18 is blown.
  • compressed air DL is blown through the blow bar 75 between the floor 19 and the undersides of the roof panels 31 and 32.
  • 31 and 32 spacers 31.10 and 32.10 can be provided on the undersides of the roof panels.
  • the roof panels 31 and 32 can again be moved horizontally away from each other until they touch the cabin side walls 13 and 14 or form a minimum gap with the cabin side walls 13 and 14, respectively.
  • the entire intake air flows through the air gap which exists between the underside of the roof 30 and the cabin floor 19 ( FIG. 11 ).
  • the nozzles 70 can still spray compressed air when the roof 30 has arrived in its lower end position. As a result, the cleaning effect in the bottom area can be reinforced.
  • the air is sucked out of the cabin interior 1.1 via the two suction openings 5.1 and 6.1 and the suction lines 5 and 6 via the cyclone separator 2 during the entire cleaning operation.
  • FIG. 14 shows the side wall 14 of the cab 1 with a plurality of blow bars 72 and nozzles 71 in a three-dimensional view.
  • FIG. 13 shows an enlarged section of the side wall 14 in a three-dimensional view.
  • the nozzles 71 can be combined to form a group and a plurality of such groups can be present. If necessary, each of the groups can be controlled separately by the controller 110. In this way, a group of nozzles, when it is not needed, switched off and so compressed air can be saved.
  • one group each corresponds to a blow bar 72.
  • the compressed air lines which supply the nozzles 71 with compressed air, can be laid on the cabin wall 14 behind a cover 73. This has the advantage that it allows the compressed air lines to be kept free of powder.
  • one or more sliding doors 65 may be provided, as shown in FIG FIG. 6 is shown. With the sliding doors 65 or the passage openings 14.1 and 14.2 can be closed in the cabin wall 14. This is helpful, for example, during the cleaning operation. It prevents the powder-air mixture through the passages 14.1 and 14.2 can escape from the cabin 1. The same applies mutatis mutandis to the opposite side wall 13th
  • Each door can have a drive to automatically close and open it.
  • Each door can also have two drives; a drive to close the door and a drive to open the door.
  • the two openings on the front sides of the car 1, which are provided for the workpiece transport can be closed. This is particularly useful in cleaning operation, because then prevents the powder-air mixture can escape through the openings.
  • This can be done with there attached doors 15, 16 and 17, 18.
  • the doors 15 to 18 are shown in the closed state.
  • the doors 15 to 18 can be opened and closed with drives 55 to 58.
  • the drives 55 to 58 may be designed as compressed air cylinders and be controlled by the controller 110.
  • the two cabin openings for the workpiece 25 can instead of two doors (see FIG. 7 ) also with only one door will be closed.
  • the doors can be sliding or hinged doors.
  • one or more flaps 64 can be arranged above the side wall 14. If the flaps 64 are opened, the pressure tank 82, the valves 87 and the pressure regulator are easily accessible through the openings. In order to facilitate access to the pressure tank 81, the valves 84 and the pressure regulator 85, one or more flaps may also be provided above the cabin side wall 13.

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Abstract

Die erfindungsgemässe Pulverbeschichtungskabine umfasst Kabinenwände (13 - 18) und ein zwischen den Kabinenwänden (13 - 18) absenkbares Dach (30), wobei zwischen dem Dach (30) und den Kabinenwänden (13 - 18) ein Spalt (60) vorgesehen ist. Das Dach (30) weist Druckluft-Düsen (70) zum Absprühen der Kabinenwände (13 - 18) auf. Zudem ist eine Tragvorrichtung (33 - 36) vorgesehen, die das Dach (30) trägt. In wenigstens einer der Kabinenwände (13 - 18) ist ein vertikaler Schlitz (61) vorgesehen, durch den die Tragvorrichtung (33 - 36) in die Kabine (1) ragt und in dem die Tragvorrichtung (33 - 36) bewegbar ist. Darüber hinaus umfasst die Kabine einen Boden (19) mit einer Absaugung (5, 6), die über ein Absaugrohr (7) mit dem Ansaugeinlass (2.1) eines Zyklonabscheiders (2) verbindbar ist.

Figure imgaf001
The powder coating booth according to the invention comprises cabin walls (13-18) and a roof (30) which can be lowered between the cabin walls (13-18), wherein a gap (60) is provided between the roof (30) and the cabin walls (13-18). The roof (30) has compressed air nozzles (70) for spraying the cabin walls (13-18). In addition, a carrying device (33-36) is provided, which carries the roof (30). In at least one of the car walls (13-18) is provided a vertical slot (61) through which the carrying device (33-36) projects into the car (1) and in which the carrying device (33-36) is movable. In addition, the cabin comprises a bottom (19) with an exhaust (5, 6), which via a suction pipe (7) with the suction inlet (2.1) of a cyclone separator (2) is connectable.
Figure imgaf001

Description

Technisches GebietTechnical area

Die Erfindung betrifft eine Pulverbeschichtungskabine, eine Pulverbeschichtungsanlage und ein Verfahren zum Betreiben der Pulverbeschichtungskabine.The invention relates to a powder coating booth, a powder coating system and a method for operating the powder coating booth.

Bei der elektrostatischen Beschichtung von Werkstücken mit Pulver wird dieses über eine oder mehrere Pulverapplikatoren auf das zu beschichtende Werkstück aufgesprüht. Die zu beschichtenden Werkstücke befinden sich während des Beschichtungsvorgangs in der Regel innerhalb einer Pulverbeschichtungskabine, die im Folgenden auch kurzum als Kabine oder Beschichtungskabine bezeichnet wird. Da beim Beschichtungsvorgang nicht alle von den Pulversprühapplikatoren versprühten Pulverpartikel auf den zu beschichtenden Werkstücken haften bleiben, muss das überschüssige Pulver, welches auch als Overspray bezeichnet wird, aus der Kabine wieder entfernt werden. Dies ist zum einen deshalb notwendig, weil die Umgebung außerhalb der Kabine frei von Pulverstaub zu halten ist. Zum anderen steigt die Explosionsgefahr bei einer Überschreitung einer bestimmten Pulverkonzentration durch die in der Kabine schwebende Pulverstaubwolke. Dies gilt es zu vermeiden. Während des Beschichtungsbetriebs kann überschüssiges Pulver nur zum Teil aus dem Inneren der Kabine abgesaugt werden. Bei einem Farbwechsel sind Reinigungsmassnahmen erforderlich, um das restliche Pulver aus der Kabine zu entfernen, was Zeit in Anspruch nimmt. Wird die Kabine nicht ausreichend gereinigt, kann es nach einem Farbwechsel zu einer unerwünschten Farbverschleppung kommen.In the electrostatic coating of workpieces with powder this is sprayed on one or more Pulverapplikatoren on the workpiece to be coated. The workpieces to be coated are usually located during the coating process within a powder coating booth, which is also referred to below as cabin or coating booth in the following. Since not all of the powder particles sprayed by the powder spray applicators during the coating process adhere to the workpieces to be coated, the excess powder, which is also referred to as overspray, must be removed from the booth again. This is necessary on the one hand because the environment outside the cabin is to be kept free of powder dust. On the other hand, the danger of explosion when exceeding a certain powder concentration by the powder dust cloud floating in the cabin increases. This should be avoided. During the coating operation, excess powder can only be partially sucked out of the interior of the cabin. In a color change, cleaning measures are required to remove the remaining powder from the cabin to remove, which takes time. If the cabin is not sufficiently cleaned, it may cause undesirable color carryover after a color change.

Die manuelle Reinigung der Pulverbeschichtungskabine dauert bekanntermassen relativ lang. Während dieser Zeit steht die Beschichtungsanlage für die Produktion nicht zur Verfügung. Ein weiterer Nachteil der manuellen Reinigung ist, dass das Personal während der Reinigung der Gefahr ausgesetzt wird Schadstoffe einzuatmen.Manual cleaning of the powder coating booth is known to take a relatively long time. During this time, the coating plant is not available for production. Another disadvantage of manual cleaning is that personnel are exposed to the risk of inhaling pollutants during cleaning.

Stand der TechnikState of the art

Aus dem Stand der Technik US 2010/0175616 A1 ist eine Pulverbeschichtungskabine bekannt, die mit einer Vorrichtung zur automatischen Reinigung der Kabine ausgestattet ist. Seitlich an der Kabine ist ein Absaugschacht mit einer vertikalen, schlitzförmigen, zum Kabineninneren hin gerichteten Absaugöffnung angeordnet. Der Schacht und der Absaugschlitz erstrecken sich über die gesamte Höhe der Kabine. Auf der Höhe des Ansaugeinlasses des Zyklonabscheiders ist der Absaugschacht mit dem Zyklon verbunden. Im Boden der Kabine befindet sich eine Bypass-Öffnung, die über eine Bypass-Leitung mit einem Nachfilter verbunden ist. Die Pulverbeschichtungskabine weist ein absenkbares Dach auf, das über eine Reihe von Seilen in die Kabine abgesenkt werden kann. Das Dach trägt Drucklufttanks und Düsen, die - während das Dach abgesenkt wird - in Richtung der Kabinenwände blasen. Dabei wird die Luft über den Absaugschlitz in den Absaugschacht gesaugt. Im Absaugschacht befindet sich ein Schott, das den Absaugschacht nach oben hin luftdicht abschliesst und das zusammen mit dem Dach nach unten bewegt wird. Sobald das Schott sich auf der Höhe der Ansaugöffnung des Zyklons befindet, wird die Bypass-Öffnung im Kabinenboden geöffnet und die Luft über die Bypass-Leitung in das Nachfilter gesaugt. Diese Lösung hat den Nachteil, dass nur ein Teil des Oversprays in den Zyklonabscheider gelangt und zurückgewonnen werden kann. Der andere Teil des Oversprays gelangt unmittelbar in das Nachfilter und steht damit als Abfall für weitere Beschichtungsvorgänge nicht mehr zur Verfügung. Da die beiden Dachhälften an Seilen hängen und abgesenkt werden, sind zur Stabilisierung der Dachhälften Führungsrollen notwendig. Diese machen allerdings die Konstruktion aufwändig. Auch können durch die Rollen Abdrücke an den Kabinenwänden entstehen und die Kabinenwände können sich elektrostatisch aufladen. Dies kann zu einer starken Anhaftung von Beschichtungspulver an den Kabinenwänden und zur Verschmutzung der Kabinenwände führen. Zudem kann eine verschmutzte oder blockierte Führungsrolle Kratz- und Schleifspuren an der Kabinenwand hinterlassen, in denen sich Beschichtungspulver ansammeln kann.From the state of the art US 2010/0175616 A1 a powder coating booth is known, which is equipped with a device for automatic cleaning of the cabin. On the side of the cabin there is a suction duct with a vertical slot-shaped suction opening directed towards the interior of the cabin. The shaft and the suction slot extend over the entire height of the cabin. At the level of the suction inlet of the cyclone separator, the suction duct is connected to the cyclone. In the bottom of the cabin is a bypass opening, which is connected via a bypass line with a secondary filter. The powder coating booth has a lowerable roof that can be lowered into the cabin via a series of cables. The roof carries compressed air tanks and nozzles that blow in the direction of the cabin walls as the roof is lowered. The air is sucked through the suction slot in the suction shaft. In the exhaust duct is a bulkhead, which is the suction shaft closes airtight at the top and is moved down together with the roof. As soon as the bulkhead is at the level of the intake opening of the cyclone, the bypass opening in the cabin floor is opened and the air is sucked into the after-filter via the bypass line. This solution has the disadvantage that only a part of the overspray reaches the cyclone separator and can be recovered. The other part of the overspray passes directly into the post-filter and is thus no longer available as waste for further coating operations. Since the two halves of the roof are suspended from ropes and lowered, guide rollers are necessary to stabilize the roof halves. However, these make the construction complex. The rollers can also create imprints on the cabin walls and the cabin walls can become electrostatically charged. This can lead to a strong adhesion of coating powder on the cabin walls and pollution of the cabin walls. In addition, a soiled or blocked guide roller can leave scratches and marks on the cabin wall in which coating powder can accumulate.

Darstellung der ErfindungPresentation of the invention

Eine Aufgabe der Erfindung ist es, eine Pulverbeschichtungskabine, eine Pulverbeschichtungsanlage und ein Verfahren zum Betreiben der Pulverbeschichtungskabine anzugeben, bei der eine schnelle und automatisierte Reinigung der Kabine möglich ist.An object of the invention is to provide a powder coating booth, a powder coating system and a method for operating the powder coating booth, in which a fast and automated cleaning of the cabin is possible.

Vorteilhafter Weise werden mit der erfindungsgemässen Lösung die oben genannten Nachteile vermieden. Bei der erfindungsgemässen Lösung berührt das Kabinendach die Kabinenwände nicht.Advantageously, the abovementioned disadvantages are avoided with the solution according to the invention. In the solution according to the invention, the car roof does not touch the cabin walls.

Vorteilhafter Weise wird durch die schnelle Reinigung der Kabine auch der Farbwechsel beschleunigt. Ein weiterer Vorteil ist, dass mit der erfindungsgemässen Lösung der Pulverabfall minimiert wird.Advantageously, the color change is accelerated by the quick cleaning of the cabin. A further advantage is that with the solution according to the invention the powder waste is minimized.

Die Aufgabe wird durch eine Pulverbeschichtungskabine mit den in Patentanspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst.The object is achieved by a powder coating booth with the features specified in claim 1.

Die erfindungsgemässe Pulverbeschichtungskabine umfasst Kabinenwände und ein zwischen den Kabinenwänden absenkbares Dach, wobei zwischen dem Dach und den Kabinenwänden ein Spalt vorgesehen ist. Das Dach weist Druckluft-Düsen zum Absprühen der Kabinenwände auf. Zudem ist eine Tragvorrichtung vorgesehen, die das Dach trägt. In wenigstens einer der Kabinenwände ist ein vertikaler Schlitz vorgesehen, durch den die Tragvorrichtung in die Kabine ragt und in dem die Tragvorrichtung bewegbar ist. Darüber hinaus umfasst die Kabine einen Boden mit einer Absaugung, die über ein Absaugrohr mit dem Ansaugeinlass eines Zyklonabscheiders verbindbar ist.The powder coating booth according to the invention comprises cabin walls and a roof which can be lowered between the cabin walls, a gap being provided between the roof and the cabin walls. The roof has compressed air nozzles for spraying the cabin walls. In addition, a support device is provided which carries the roof. In at least one of the cabin walls, a vertical slot is provided, through which the support device protrudes into the cabin and in which the support device is movable. In addition, the cabin comprises a floor with an exhaust, which is connected via a suction pipe with the suction inlet of a cyclone separator.

Die Aufgabe wird zudem durch eine Pulverbeschichtungsanlage mit den in Patentanspruch 14 angegebenen Merkmalen gelöst.The object is also achieved by a powder coating system having the features specified in claim 14.

Die erfindungsgemässe Pulverbeschichtungsanlage umfasst die oben beschriebene Pulverbeschichtungskabine und einen Zyklonabscheider, der mit der Pulverbeschichtungskabine verbunden ist.The powder coating system according to the invention comprises the powder coating booth described above and a Cyclone separator connected to the powder coating booth.

Die Aufgabe wird auch durch ein Verfahren zum Betreiben der Pulverbeschichtungskabine mit den in Patentanspruch 15 angegebenen Merkmalen gelöst.The object is also achieved by a method for operating the powder coating booth having the features specified in claim 15.

Bei dem erfindungsgemässen Verfahren zum Betreiben der Kabine ist vorgesehen, dass zuerst der Schlitz zwischen dem ersten und dem zweiten Dachpaneel geschlossen wird, bevor die Reinigung beginnt.In the inventive method for operating the cabin is provided that the first slot between the first and the second roof panel is closed before the cleaning begins.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den in den abhängigen Patentansprüchen angegebenen Merkmalen.Advantageous developments of the invention will become apparent from the features indicated in the dependent claims.

Bei einer Ausführungsform der erfindungsgemässen Pulverbeschichtungskabine ist eine Vertikalführung für die Tragvorrichtung vorgesehen, die ausserhalb des Sprühbeschichtungsraums der Kabine angeordnet ist. Dies hat den Vorteil, dass die Vertikalführung frei von Beschichtungspulver bleibt und damit während des Beschichtungsbetriebs nicht verschmutzt.In one embodiment of the powder coating booth according to the invention, a vertical guide for the carrying device is provided, which is arranged outside the spray coating space of the cabin. This has the advantage that the vertical guide remains free of coating powder and thus does not contaminate during the coating operation.

Bei einer anderen Ausführungsform der erfindungsgemässen Pulverbeschichtungskabine ist die Vertikalführung für die Tragvorrichtung seitlich ausserhalb des Sprühbeschichtungsraums der Kabine angeordnet.In another embodiment of the powder coating booth according to the invention, the vertical guide for the carrying device is arranged laterally outside the spray coating space of the booth.

Bei einer weiteren Ausführungsform der erfindungsgemässen Pulverbeschichtungskabine ist der vertikale Schlitz in einer Ecke der Kabine angeordnet. Statt die Kabinenwände in der Ecke miteinander zu verbinden und abzudichten, kann dort der Schlitz auf eine einfache Art und Weise realisiert werden.In a further embodiment of the powder coating booth according to the invention, the vertical slot is arranged in a corner of the cabin. Instead of connecting and sealing the cabin walls in the corner, the slot can be realized there in a simple way.

Bei einer anderen Ausführungsform der erfindungsgemässen Pulverbeschichtungskabine weist das Dach ein erstes Dachpaneel und ein zweites Dachpaneel auf. Mindestens eines der Dachpaneele ist horizontal beweglich. Während des Reinigungsbetriebs kann durch das Verschieben des Dachpaneels der Spalt im Dach, der für den Transport des Werkstücks vorgesehen ist, verkleinert oder ganz geschlossen werden. Somit gelangt während des Reinigungsbetriebs keine oder so gut wie keine Luft durch den Transportspalt aus der Kabine.In another embodiment of the powder coating booth according to the invention, the roof has a first roof panel and a second roof panel. At least one of the roof panels is horizontally movable. During the cleaning operation can be reduced or completely closed by moving the roof panel, the gap in the roof, which is intended for the transport of the workpiece. Thus, during the cleaning operation no or almost no air passes through the transport gap from the cabin.

Während des Beschichtungsbetriebs können die Dachpaneele so positioniert sein, dass sie zumindest teilweise über die Kabinenwände ragen. Die Dachpaneele können sogar oben auf den Kabinenwänden aufliegen. Auf diese Weise kann der Spalt zwischen dem Dach und den Kabinenwänden minimiert oder gar gänzlich eliminiert werden.During the coating operation, the roof panels may be positioned to project at least partially over the cabin walls. The roof panels can even rest on top of the cabin walls. In this way, the gap between the roof and the cabin walls can be minimized or even eliminated altogether.

Bei einer Weiterbildung der erfindungsgemässen Kabine sind die Druckluft-Düsen in mehrere Gruppen aufgeteilt. Die Gruppen sind unabhängig voneinander betreibbar. So können bei Bedarf eine oder mehrere der Gruppen zugeschaltet oder abgeschaltet werden.In a development of the inventive cabin, the compressed air nozzles are divided into several groups. The groups can be operated independently of each other. Thus, if required, one or more of the groups can be switched on or off.

Bei einer anderen Weiterbildung der erfindungsgemässen Kabine ist ein Antrieb vorgesehen, mit dem das erste Dachpaneel horizontal bewegbar ist.In another development of the inventive cabin, a drive is provided with which the first roof panel is horizontally movable.

Bei einer zusätzlichen Weiterbildung der erfindungsgemässen Kabine ist ein Motor vorgesehen, mit dem das Dach vertikal bewegbar ist.In an additional development of the inventive cabin, a motor is provided with which the roof is vertically movable.

Darüber hinaus kann bei der erfindungsgemässen Kabine in einer der Kabinenwände ein Durchlass für einen Pulversprühapplikator angeordnet sein. Der Sprühapplikator-Durchlass ist so in der Kabinenseitenwand angeordnet, dass er einen möglichst grossen Abstand zu dem für die Tragvorrichtung vorgesehenen Schlitz hat. Dies hat den Vorteil, dass die Luft, die während des Beschichtungsbetriebs durch den Sprühapplikator-Durchlass in die Kabine gelangt nicht oder nur in geringem Mass durch den Schlitz wieder entweicht.In addition, in the cabin according to the invention, a passage for a powder spray applicator can be arranged in one of the booth walls. The spray applicator passage is arranged in the cabin side wall so that it has as large a distance as possible from the slot provided for the carrier device. This has the advantage that the air that enters the cabin during the coating operation through the spray applicator passage does not or only slightly escapes through the slot again.

In wenigstens einer der Kabinenseitenwände der erfindungsgemässen Kabine können Druckluft-Düsen vorgesehen sein, wobei deren Blasrichtung auf den Sprühapplikator-Durchlass ausgerichtet ist. Dadurch kann der Sprühapplikator-Durchlass frei von Beschichtungspulver gehalten werden.Compressed-air nozzles may be provided in at least one of the cabin side walls of the cabin according to the invention, the blowing direction of which being aligned with the spray applicator passage. This allows the spray applicator passage to be kept free of coating powder.

Bei der erfindungsgemässen Kabine kann eine Schiebetür vorgesehen sein, mit der der Sprühapplikator-Durchlass verschliessbar ist.In the cabin according to the invention, a sliding door can be provided, with which the spray applicator passage can be closed.

Bei der erfindungsgemässen Kabine kann an der Stirnseite der Kabine eine Türe vorgesehen sein, in der Druckluft-Düsen angeordnet sind.In the case of the cabin according to the invention, a door can be provided on the front side of the cabin, in which compressed-air nozzles are arranged.

Es ist auch möglich bei der erfindungsgemässen Kabine eine Blasleiste mit mehreren Druckluftdüsen vorzusehen, die am Boden der Kabine angeordnet ist.It is also possible in the inventive cabin to provide a blow bar with a plurality of compressed air nozzles, which is arranged at the bottom of the cabin.

Schliesslich können die Druckluftdüsen der Blasleiste bei der erfindungsgemässen Kabine in mehrere Abschnitte aufgeteilt sein. Die Abschnitte sind derart ausgebildet, dass sie unabhängig voneinander betreibbar sind.Finally, the compressed air nozzles of the blow bar can be divided into several sections in the cabin according to the invention. The sections are designed such that they can be operated independently of one another.

Bei einer Weiterbildung des erfindungsgemässen Verfahrens wird das Dach nach unten bewegt und dabei wird mit den Düsen Druckluft in Richtung der Kabinenwände geblasen.In a further development of the method according to the invention, the roof is moved downwards and compressed air is blown in the direction of the cabin walls with the nozzles.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Im Folgenden wird die Erfindung mit mehreren Ausführungsbeispielen anhand von 15 Figuren weiter erläutert.

Figur 1
zeigt eine mögliche Ausführungsform der erfindungsgemässen Pulverbeschichtungsanlage in einer ersten dreidimensionalen Ansicht.
Figur 2
zeigt die erfindungsgemässe Pulverbeschichtungsanlage in einer zweiten dreidimensionalen Ansicht.
Figur 3
zeigt eine mögliche Ausführungsform der erfindungsgemässen Pulverbeschichtungskabine in der Vorderansicht im Schnitt mit dem Dach in der oberen Stellung. Die beiden Dachpaneele des Dachs befinden sich noch in ihren äusseren Positionen.
Figur 4
zeigt die erfindungsgemässe Pulverbeschichtungskabine in der Vorderansicht im Schnitt mit halb abgesenktem Dach. Die Dachpaneele befinden sich in ihren inneren Positionen.
Figur 5
zeigt die erfindungsgemässe Pulverbeschichtungskabine in der Vorderansicht im Schnitt mit bis zum Boden abgesenktem Dach. Die Dachpaneele sind nach aussen zu den Kabinenwände hin gefahren und bilden einen Spalt zueinander.
Figur 6
zeigt die erfindungsgemässe Pulverbeschichtungskabine in der Seitenansicht.
Figur 7
zeigt die erfindungsgemässe Pulverbeschichtungskabine im Querschnitt von oben.
Figur 8
zeigt einen vergrösserten Ausschnitt der erfindungsgemässen Pulverbeschichtungskabine im Querschnitt.
Figur 8a
zeigt einen vergrösserten Ausschnitt eines Tragarms zum Tragen des Dachs.
Figur 9
zeigt eine mögliche Ausführungsform des Dachs in einer dreidimensionalen Ansicht.
Figur 10
das Dach in der Seitenansicht im Schnitt.
Figur 11
zeigt einen vergrösserten Ausschnitt des auf dem Kabinenboden ruhenden Dachs in der Vorderansicht im Schnitt.
Figur 12
zeigt einen vergrösserten Ausschnitt des Dachs in einer dreidimensionalen Ansicht.
Figur 13
zeigt einen vergrösserten Ausschnitt einer Seitenwand der Kabine in einer dreidimensionalen Ansicht.
Figur 14
zeigt die Seitenwand der Kabine in einer dreidimensionalen Ansicht.
Figur 15
zeigt einige Komponenten der erfindungsgemässen Pulverbeschichtungskabine in einer dreidimensionalen Ansicht.
In the following the invention will be explained with several embodiments with reference to 15 figures.
FIG. 1
shows a possible embodiment of the inventive powder coating system in a first three-dimensional view.
FIG. 2
shows the inventive powder coating system in a second three-dimensional view.
FIG. 3
shows a possible embodiment of the powder coating booth according to the invention in the front view in section with the roof in the upper position. The two roof panels of the roof are still in their outer positions.
FIG. 4
shows the inventive powder coating booth in the front view in section with half lowered roof. The roof panels are in their inner positions.
FIG. 5
shows the inventive powder coating booth in the front view in section with lowered to the floor roof. The roof panels are driven outwards to the cabin walls and form a gap to each other.
FIG. 6
shows the inventive powder coating booth in side view.
FIG. 7
shows the powder coating booth according to the invention in cross section from above.
FIG. 8
shows an enlarged section of the powder coating booth according to the invention in cross section.
FIG. 8a
shows an enlarged section of a support arm for carrying the roof.
FIG. 9
shows a possible embodiment of the roof in a three-dimensional view.
FIG. 10
the roof in the side view in section.
FIG. 11
shows an enlarged section of the resting on the cabin floor roof in front view in section.
FIG. 12
shows an enlarged section of the roof in a three-dimensional view.
FIG. 13
shows an enlarged section of a side wall of the cabin in a three-dimensional view.
FIG. 14
shows the side wall of the cabin in a three-dimensional view.
FIG. 15
shows some components of the powder coating booth according to the invention in a three-dimensional view.

Wege zur Ausführung der ErfindungWays to carry out the invention

In den Figuren 1 und 2 ist eine mögliche Ausführungsform der erfindungsgemässen Pulverbeschichtungsanlage 100 in dreidimensionaler Ansicht aus zwei verschiedenen Perspektiven dargestellt. Die Pulverbeschichtungsanlage 100 umfasst eine Pulverbeschichtungskabine 1 und einen mit der Pulverbeschichtungskabine 1 verbundenen Zyklonabscheider 2.In the FIGS. 1 and 2 a possible embodiment of the inventive powder coating system 100 is shown in three-dimensional view from two different perspectives. The powder coating system 100 comprises a powder coating booth 1 and a cyclone separator 2 connected to the powder coating booth 1.

Um den Overspray aus der Kabine 1 zu entfernen, wird er zusammen mit der in der Kabine befindlichen Luft als Pulver-Luftgemisch über zwei Absaugleitungen 5 und 6 aus der Kabine 1 gesaugt und über eine Absaugleitung 7 dem Zyklonabscheider 2 zugeführt. Dieser kann zum Beispiel als Monozyklon ausgebildet sein. Ein derartiger Zyklonabscheider, oder kurzum Zyklon, ist aus der Druckschrift EP 1 319 442 A1 bekannt. Das Pulver-Luftgemisch strömt tangential über einen Ansaugeinlass 2.1 in den Zyklon 2 und im Zyklon spiralförmig nach unten. Dabei werden die Pulverpartikel durch die bei der Rotation des Pulver-Luftstroms entstehende Zentrifugalkraft nach aussen an die Aussenwand des Zyklons 2 gedrückt. Die Pulverpartikel werden nach unten in Richtung des Pulverauslasses 2.3 des Zyklons 2 gefördert und dort gesammelt. Die von den Pulverpartikeln befreite Luft wird über ein im Zyklon 2 befindliches Zentralrohr über eine Pulverpumpe abgesaugt und gelangt über einen Auslass 2.2 aus dem Zyklon.To remove the overspray from the cabin 1, it is sucked together with the air in the cabin as a powder-air mixture via two suction lines 5 and 6 from the cabin 1 and fed via a suction line 7 to the cyclone separator 2. This can be designed for example as a monocyclone. Such a cyclone, or in short cyclone, is from the document EP 1 319 442 A1 known. The powder-air mixture flows tangentially via a suction inlet 2.1 in the cyclone 2 and in the cyclone spiral down. Here are the Powder particles by the resulting centrifugal force during the rotation of the powder air flow to the outside of the outer wall of the cyclone 2 is pressed. The powder particles are conveyed downwards in the direction of the powder outlet 2.3 of the cyclone 2 and collected there. The freed from the powder particles air is sucked through a central tube located in the cyclone 2 via a powder pump and passes through an outlet 2.2 from the cyclone.

Der so gereinigte Luftstrom wird noch über Absaugleitungen 8 und 10 einem Nachfilter 4 zugeführt, um auch noch das in der Luft verbliebene restliche Pulver herauszufiltern. Die Pulverbeschichtungsanlage 100 kann dazu auch das Nachfilter 4 umfassen. Anders als im Zyklon 2 wird im Nachfilter 4 in der Regel auf Verlust gefahren. Das heisst, das im Nachfilter 4 herausgefilterte Pulver wird dem Beschichtungsprozess nicht mehr zugeführt, sondern entsorgt. Im Nachfilter 4 befindet sich die Unterdruckerzeugung für den Zyklon 2.The air stream cleaned in this way is still supplied via suction lines 8 and 10 to a secondary filter 4 in order also to filter out the residual powder remaining in the air. The powder coating system 100 may also include the post-filter 4 for this purpose. Unlike in the cyclone 2 is driven in the afterfilter 4 usually loss. That is, the filtered-out in the post-filter 4 powder is no longer supplied to the coating process, but disposed of. In Nachfilter 4 is the vacuum generation for the cyclone. 2

Im Regelfall wird der aus der Kabine 1 abgesaugte Overspray zurückgewonnen und erneut zur Werkstückbeschichtung verwendet. In diesem Fall ist der Zyklon 2 strömungsmässig vor dem Nachfilter 4 platziert. Auf diese Weise wird der Overspray über die Absaugkanäle 5, 6 und 7 aus der Kabine 1 abgesaugt und im Zyklon 2 zurückgewonnen.As a rule, the overspray extracted from the booth 1 is recovered and reused for the coating of the work piece. In this case, the cyclone 2 is placed in flow before the afterfilter 4. In this way, the overspray is sucked out of the cabin 1 via the suction channels 5, 6 and 7 and recovered in the cyclone 2.

Für den Fall, dass die Beschichtungsanlage 100 hingegen im Verlustbetrieb gefahren werden soll, wird auf einen Zyklon verzichtet und direkt über den Nachfilter 4 abgesaugt. Auf diese Weise wird der Overspray über die Absaugleitungen 5, 6, 7, 8 und 10 aus der Kabine 1 abgesaugt und im Nachfilter 4 herausgefiltert. Es besteht auch die Möglichkeit, dass die Pulverpumpe unterhalb des Zyklons 2 direkt zum Nachfilter 4 auf Verlust fördert. Der durch den Nachfilter 4 herausgefilterte Overspray wird nicht mehr zum Beschichten benutzt. Die Beschichtungsanlage 100 im Verlustbetrieb zu betreiben kann vorteilhaft sein, wenn häufige Farbwechsel stattfinden.On the other hand, in the event that the coating system 100 is to be operated in loss mode, a cyclone is dispensed with and aspirated directly via the afterfilter 4. In this way, the overspray is sucked out of the cabin 1 via the suction lines 5, 6, 7, 8 and 10 and filtered out in the afterfilter 4. It exists also the possibility that the powder pump below the cyclone 2 promotes directly to the post-filter 4 to loss. The filtered out through the post-filter 4 overspray is no longer used for coating. The coating system 100 to operate in loss mode may be advantageous if frequent color changes take place.

Die Pulverbeschichtungsanlage kann darüber hinaus auch ein Pulverzentrum 3 aufweisen. Die Steuerung 110 für die Anlage kann sich zum Beispiel im oder am Pulverzentrum 3 befinden. Das Pulverzentrum 3, das eine Pulverversorgungseinrichtung und häufig auch eine eigene Lüftung umfasst, steht beim vorliegenden Ausführungsbeispiel zwischen dem Zyklon 2 und dem Nachfilter 4. Das Pulverzentrum 3 kann über eine Absaugleitung 9 mit dem Nachfilter 4 verbunden sein. Dies ist insbesondere zur Reinigung der Pulverversorgungseinrichtung von Vorteil. Über das Pulverzentrum 3 werden Pulversprühapplikatoren 22 (siehe Figur 3) über Pulverversorgungsleitungen mit Pulver versorgt. Die hierfür verwendeten Pulverversorgungsleitungen sind in den Figuren nicht dargestellt. Sie können über oberhalb der Kabine 1 angeordnete Kabelkanäle 26 zu den Pulverapplikatoren 22 geführt werden. Die Kabelkanäle 26 können auch dazu dienen elektrische Leitungen, wie Stromkabel und Steuerleitungen, aufzunehmen.The powder coating system may also have a powder center 3. The plant controller 110 may be located in or at the powder center 3, for example. The powder center 3, which includes a powder supply device and often also its own ventilation, is in the present embodiment between the cyclone 2 and the post-filter 4. The powder center 3 can be connected via a suction 9 with the post-filter 4. This is particularly advantageous for cleaning the powder supply device. Powder spray applicators 22 (see FIG. 3) are supplied with powder via powder supply lines via powder center 3. The powder supply lines used for this purpose are not shown in the figures. They can be routed to the powder applicators 22 via cable ducts 26 arranged above the cabin 1. The cable channels 26 may also serve to receive electrical lines, such as power cables and control lines.

Die Pulversprühapplikatoren 22 oder kurzum Pulverapplikatoren können zum Beispiel Automatiksprühpistolen oder auch manuell betreibbare Pulversprühpistolen sein. Zur automatischen Sprühbeschichtung können die Pulverapplikatoren an einem oder mehreren Linearhubgeräten 20 und 21 befestigt sein. Die Linearhubgeräte 20 und 21 stehen seitlich neben der Kabine 1 und ebenso wie die Kabine 1 auf dem Boden 11. Mit Hilfe der Linearhubgeräte 20 und 21 können die Pulverapplikatoren 22 gemeinsam auf und ab, das heisst entlang der y-Achse, bewegt werden. Darüber hinaus können die Pulverapplikatoren 22 mit den Linearhubgeräten 20 und 21 auch entlang der z-Achse und damit in die Kabine 1 hinein und aus der Kabine heraus bewegt werden. Die Pulverapplikatoren 22 sind so angeordnet, dass mit ihnen ein Werkstück 25, das über einen Förderer 12 durch die Kabine 1 bewegt wird, beschichtet werden kann. Die Kabine 1 weist dazu an ihren Stirnseiten Öffnungen für das Werkstück 25 und an ihren Längsseiten Öffnungen für die Pulverapplikatoren 22 auf. Die eine Stirnseite der Kabine 1 wird durch Kabinenseitenwände 15, 16 und die andere Stirnseite durch Kabinenseitenwände 17, 18 gebildet (siehe Figuren 1 und 2). Die Längsseiten der Kabine 1 werden durch Kabinenseitenwände 13 und 14 gebildet (siehe Figur 3). Der Förderer 12 ist in den Figuren lediglich skizzenhaft dargestellt.The powder spray applicators 22 or, in short, powder applicators may be, for example, automatic spray guns or manually operated powder spray guns. For automatic spray coating, the powder applicators may be attached to one or more linear lifting devices 20 and 21. The Linearhubgeräte 20 and 21 are laterally adjacent to the car 1 and as well as the cabin. 1 on the ground 11. With the help of Linearhubgeräte 20 and 21, the powder applicators 22 can be moved together up and down, that is, along the y-axis, moves. In addition, the powder applicators 22 can be moved with the Linearhubgeräten 20 and 21 also along the z-axis and thus into the cabin 1 and out of the cabin. The powder applicators 22 are arranged so that a workpiece 25, which is moved by a conveyor 12 through the car 1, can be coated with them. For this purpose, the cabin 1 has openings for the workpiece 25 on its front sides and openings for the powder applicators 22 on its longitudinal sides. The one end of the cabin 1 is formed by cabin side walls 15, 16 and the other end side by cabin side walls 17, 18 (see FIGS. 1 and 2 ). The longitudinal sides of the car 1 are formed by cabin side walls 13 and 14 (see FIG. 3 ). The conveyor 12 is shown in the figures only sketchy.

In den Figuren 3, 4 und 5 ist eine mögliche Ausführungsform der erfindungsgemässen Pulverbeschichtungskabine 1 in der Vorderansicht im Schnitt dargestellt. Die Kabine 1 umfasst ein absenkbares Dach 30, das sich in Figur 3 in der oberen Endstellung befindet. In Figur 4 ist das Dach 30 etwa zur Hälfte abgesenkt. In Figur 5 befindet sich das Dach 30 in der unteren Endstellung. Figur 6 zeigt die erfindungsgemässe Pulverbeschichtungskabine 1 in der Seitenansicht. In Figur 7 ist die erfindungsgemässe Pulverbeschichtungskabine 1 im Querschnitt von oben dargestellt. Der Schnitt verläuft entlang der Schnittlinie B-B. Figur 8 zeigt einen vergrösserten Ausschnitt der erfindungsgemässen Pulverbeschichtungskabine im Querschnitt.In the Figures 3 . 4 and 5 is a possible embodiment of the inventive powder coating booth 1 in front view in section. The cabin 1 comprises a lowerable roof 30, which is in FIG. 3 located in the upper end position. In FIG. 4 the roof 30 is lowered about halfway. In FIG. 5 is the roof 30 in the lower end position. FIG. 6 shows the inventive powder coating booth 1 in side view. In FIG. 7 the inventive powder coating booth 1 is shown in cross section from above. The section runs along the section line BB. FIG. 8 shows an enlarged section of the powder coating booth according to the invention in cross section.

Das Dach 30 kann ein erstes Dachpaneel 31 und ein zweites Dachpaneel 32 umfassen. Das erste Dachpaneel 31 und das zweite Dachpaneel 31 sind flächige Bauteile, die, bezogen auf deren Fläche, relativ dünn sind. Sie werden von einer Tragvorrichtung getragen, wobei die Tragvorrichtung vier Tragarme 33, 34, 35 und 36 aufweisen kann. Die beiden Tragarme 33 und 35 tragen das erste Dachpaneel 31 und die beiden Tragarme 34 und 36 das zweite Dachpaneel 32. Die Tragvorrichtung wird über vertikale Führungen 37, 38, 39 und 40 geführt. Die Führungen 37, 38, 39 und 40 befinden sich auf der Aussenseite der Kabine 1. Bei einer im Querschnitt viereckigen Kabine sind die Führungen 37, 38, 39 und 40 vorzugsweise in den Ecken der Kabine 1 angeordnet (siehe Figur 7). Dies ist aber nicht zwingend. Ein sinngemäss ähnlicher Aufbau kann auch bei einer im Querschnitt zylinderförmigen Kabine realisiert werden. Die vertikalen Führungen 37, 38, 39 und 40 sind so angeordnet, dass sie zur Führung der Tragarme 33 bis 36 geeignet sind.The roof 30 may include a first roof panel 31 and a second roof panel 32. The first roof panel 31 and the second roof panel 31 are planar components which, relative to the surface thereof, are relatively thin. They are supported by a support device, wherein the support device may have four support arms 33, 34, 35 and 36. The two support arms 33 and 35 carry the first roof panel 31 and the two support arms 34 and 36, the second roof panel 32. The support device is guided via vertical guides 37, 38, 39 and 40. The guides 37, 38, 39 and 40 are located on the outside of the cab 1. In a quadrangular cabin, the guides 37, 38, 39 and 40 are preferably arranged in the corners of the cab 1 (see FIG. 7 ). This is not mandatory. A similar construction similar can also be realized in a cylindrical in cross-section cabin. The vertical guides 37, 38, 39 and 40 are arranged so that they are suitable for guiding the support arms 33 to 36.

Jede der Führungen 37, 38, 39 und 40 kann an einer Stütze 97 befestigt sein. Bei der in den Figuren gezeigten Ausführungsform befinden sich die Stützen 97 in den Ecken der Kabine 1.Each of the guides 37, 38, 39 and 40 may be secured to a support 97. In the embodiment shown in the figures, the supports 97 are located in the corners of the car 1.

Jeder der Tragarme 33 bis 36 ragt durch einen entsprechend ausgebildeten Schlitz 61 in der Kabinenwandung ins Kabineninnere 1.1 (siehe Figur 8). Dazu kann zum Beispiel die Kabinenseitenwand 13 an ihren stirnseitigen Enden jeweils einen solchen Schlitz 61 aufweisen. Auch die Kabinenwand 14 kann an ihren stirnseitigen Enden jeweils einen solchen Schlitz 61 aufweisen. Die Breite der Schlitze 61 kann so gewählt sein, dass die Tragarme 33 bis 36 nach oben und unten bewegbar sind, ohne dabei die Kabinenwand 13 beziehungsweise 14 zu berühren.Each of the support arms 33 to 36 projects through a correspondingly formed slot 61 in the cabin wall into the cabin interior 1.1 (see FIG. 8 ). For this purpose, for example, the cabin side wall 13 each have such a slot 61 at their front ends. The cabin wall 14 may also have such a slot 61 at their front ends. The width of the slots 61 may be selected so that the support arms 33 to 36 are movable up and down, without touching the cabin wall 13 and 14 respectively.

Über einen Antrieb 41 und eine Antriebswelle 49 kann die Tragvorrichtung nach oben und unten bewegt werden. Der Antrieb 41 und die Antriebswelle 49 befinden sich vorzugsweise im unteren Bereich der Kabine 1. Zudem ist es von Vorteil, die Antriebswelle 49 auf der Längsseite auf der Aussenseite der Kabinenseitenwand 13 der Kabine 1 anzuordnen. Dies hat den Vorteil, dass sich auf dem Antrieb 41 und der Antriebswelle 49 kein Pulver ablagert. Abtriebseitig ist die Antriebswelle 49 mit einem Zahnrad 45 verbunden. Im oberen Bereich der Kabine 1 befindet sich oberhalb des Zahnrads 45 ein weiteres Zahnrad 43. Über die beiden Zahnräder 43 und 45 läuft eine Kette 47, an der der Tragarm 37 befestigt ist.Via a drive 41 and a drive shaft 49, the support device can be moved up and down. The drive 41 and the drive shaft 49 are preferably located in the lower region of the car 1. It is also advantageous to arrange the drive shaft 49 on the longitudinal side on the outside of the cabin side wall 13 of the car 1. This has the advantage that no powder deposits on the drive 41 and the drive shaft 49. On the output side, the drive shaft 49 is connected to a gear 45. In the upper region of the cabin 1, there is a further gearwheel 43 above the gearwheel 45. A chain 47 runs over the two gearwheels 43 and 45, to which the carrying arm 37 is fastened.

Wie in Figur 15 dargestellt, kann die Antriebswelle 49 an ihren beiden Enden mit jeweils einem Zahnrad 45 verbunden sein. In diesem Fall treibt der Antrieb 41 über die Antriebswelle 49 die beiden Zahnräder 45 an. Im oberen Bereich der Kabine 1 befindet sich oberhalb der beiden Zahnräder 45 jeweils ein weiteres Zahnrad 43. Im linken Kabineneck läuft über die zwei Zahnräder 43 und 45 die Kette 47, im rechten Kabineneck läuft über die zwei weiteren Zahnräder 43 und 45 eine Kette 48. An der Kette 48 ist der Tragarm 33 befestigt. Sinngemäss der gleiche Aufbau befindet sich auf der zweiten Längsseite/Seitenwand 14 der Kabine 1. Auch dort befindet sich ein Antrieb 42, der eine Welle und zwei Zahnräder 46 antreibt. Über zwei weitere Ketten, die oben über jeweils ein Zahnrad laufen, werden die Tragarme 34 und 36 nach oben und unten bewegt.As in FIG. 15 shown, the drive shaft 49 may be connected at its two ends, each with a gear 45. In this case, the drive 41 drives the two gears 45 via the drive shaft 49. In the upper part of the car 1 is located above the two gears 45 each have a further gear 43. In the left cabin corner runs over the two gears 43 and 45, the chain 47, in the right cabin corner runs over the two other gears 43 and 45, a chain 48th On the chain 48, the support arm 33 is attached. Analogously, the same structure is located on the second longitudinal side / side wall 14 of the car 1. There is also a drive 42 which drives a shaft and two gears 46. About two other chains running above each a gear, the support arms 34 and 36 are moved up and down.

Die gezeigte Ausführungsform hat den Vorteil, dass pro Dachpaneel 31, 32 nur ein Antrieb 41, 42 benötigt wird. Die Antriebe 41 und 42 können zum Beispiel Elektromotoren sein.The embodiment shown has the advantage that only one drive 41, 42 is required per roof panel 31, 32. The drives 41 and 42 may be, for example, electric motors.

Falls statt der Ketten Seile, Riemen oder Zahnriemen benutzt werden, können statt der Zahnräder 42, 43, 44 und 45 auch Umlenkrollen eingesetzt werden.If ropes, belts or toothed belts are used instead of the chains, pulleys 42, 43, 44 and 45 can also be used instead of the gears.

Die Stützen 97 und zwischen den Stützen verlaufende Streben bilden die Grundstruktur der Kabine 1. Die Grundstruktur kann zudem Bleche, Platten, Paneele oder dergleichen und Elemente zur Verkleidung aufweisen, die an den Stützen und/oder an den Streben befestigt sind. Einige davon sind in Figur 15 dargestellt.The pillars 97 and struts extending between the pillars form the basic structure of the cab 1. The basic structure can also have plates, plates, panels or the like and elements for the lining, which are fastened to the pillars and / or to the struts. Some of them are in FIG. 15 shown.

Im oberen Bereich der Kabine 1 befindet sich an der Seitenwand 13 ein Druckluft-Drucktank 81, der an der Grundstruktur der Kabine 1 befestigt ist. Zudem sind dort auch acht Ventile 84 und acht Druckregler 85 angeordnet. Der Druckluft-Drucktank 81 ist auslassseitig mit jedem der acht Ventile 84 verbunden. Die Auslässe 83 der acht Ventile 84 wiederum sind jeweils über eine, in den Figuren nicht gezeigte Druckluftleitung mit dem entsprechenden Druckluft-Einlass 85.1 der acht Druckregler 85 verbunden. Die Auslässe 85.2 der acht Druckregler 84 sind über Druckluftleitungen mit acht Druckluft-Anschlüssen 31.1 bis 31.8 des Dachpaneels 31 verbunden. Mit Hilfe der acht Druckregler 85 kann der Luftdruck in jeder der Druckluftleitungen, die zu den acht Dachpaneel-Druckluft-Anschlüssen 31.1 bis 31.8 führen, separat eingestellt werden.In the upper region of the cabin 1 is located on the side wall 13, a compressed air pressure tank 81 which is fixed to the basic structure of the car 1. In addition, eight valves 84 and eight pressure regulator 85 are arranged there. The compressed air pressure tank 81 is connected to the outlet side of each of the eight valves 84. The outlets 83 of the eight valves 84 in turn are each connected via a compressed air line, not shown in the figures, to the corresponding compressed air inlet 85.1 of the eight pressure regulators 85. The outlets 85.2 of the eight pressure regulators 84 are connected via compressed air lines with eight compressed air connections 31.1 to 31.8 of the roof panel 31. With the aid of the eight pressure regulators 85, the air pressure in each of the compressed air lines leading to the eight roof panel compressed air connections 31.1 to 31.8 can be adjusted separately.

Auf der der Seitenwand 13 gegenüberliegenden Seitenwand 14 befindet sich im oberen Bereich der Kabine 1 ein weiterer Druckluft-Drucktank 82, der ebenfalls an der Grundstruktur der Kabine 1 befestigt ist. Zudem sind dort auch acht Ventile 87 und acht Druckregler 85 angeordnet. Der Druckluft-Drucktank 82 dient zur Versorgung des Dachpaneels 32 mit Druckluft und kann baugleich mit dem Druckluft-Drucktank 81 sein. Der Druckluft-Drucktank 82 ist auslassseitig mit den acht Ventilen 87 verbunden. Jeder der Ventilauslässe 86 ist über eine Druckluftleitung mit einem der Druckluft-Einlässe der Druckregler 85 verbunden. Ausgangsseitig sind die acht Druckregler 85 über nicht dargestellte Druckluftleitungen mit acht Druckluft-Anschlüssen 32.1 bis 32.8 des Dachpaneels 32 verbunden. Mit Hilfe der acht Druckregler 85 kann der Luftdruck in jeder der Druckluftleitungen, die zu den acht Dachpaneel-Druckluft-Anschlüssen 32.1 bis 32.8 führen, separat eingestellt werden.On the side wall 14 opposite the side wall 13 is located in the upper region of the cabin 1, a further compressed air pressure tank 82, which is also attached to the basic structure of the cabin 1. In addition, eight valves 87 and eight pressure regulator 85 are arranged there. The compressed air pressure tank 82 serves to supply the roof panel 32 with compressed air and may be identical to the compressed air pressure tank 81. The compressed air pressure tank 82 is connected on the outlet side with the eight valves 87. Each of the valve outlets 86 is connected via a compressed air line to one of the compressed air inlets of the pressure regulator 85. On the output side, the eight pressure regulators 85 are connected via compressed air lines, not shown, with eight compressed air connections 32.1 to 32.8 of the roof panel 32. With the help of the eight pressure regulators 85, the air pressure in each of the compressed air lines leading to the eight roof panel compressed air connections 32.1 to 32.8 can be adjusted separately.

Alternativ dazu können die Drucklufttanks 81 und 82 und die dazugehörigen Druckregler und Ventile auch auf dem Dach 30 montiert sein.Alternatively, the compressed air tanks 81 and 82 and the associated pressure regulators and valves may also be mounted on the roof 30.

Die oben erwähnten Druckluftleitungen können zum Beispiel als Schläuche ausgebildet sein. Die Ventile 84 und 87 können über die Steuerung 110 mit Druckluft oder elektrisch angesteuert werden. Die Steuerung 110 ist vorzugsweise so ausgebildet, dass mit ihr jedes der insgesamt 16 Ventile 84 und 87 separat angesteuert und damit jedes Ventil separat geöffnet oder geschlossen werden kann.The above-mentioned compressed air lines may be formed, for example, as hoses. The valves 84 and 87 can be controlled by the controller 110 with compressed air or electrically. The controller 110 is preferably designed so that each of the total of 16 valves 84 and 87 are controlled separately and thus each valve can be opened or closed separately.

Jeder der Anschlüsse 32.1 bis 32.8 im Dachpaneel 32 ist über einen Druckluftkanal 32.41 bis 32.81 mit einer bestimmten Anzahl von Düsen 70 verbunden, um diese mit Druckluft versorgen zu können (Figur 10). Zur Bildung der Druckluftkanäle 32.41 bis 32.81 sind im Inneren des Dachpaneels 32 entsprechende Trennwände 32.50 vorgesehen. Stattdessen können die Druckluftkanäle 32.41 bis 32.81 auch durch Druckluftschläuche gebildet werden. Das Gleiche gilt sinngemäss auch für das Dachpaneel 31.Each of the ports 32.1 to 32.8 in the roof panel 32 is connected via a compressed air channel 32.41 to 32.81 with a certain number of nozzles 70 in order to supply them with compressed air ( FIG. 10 ). To form the compressed air channels 32.41 to 32.81 32 corresponding dividing walls 32.50 are provided inside the roof panel. Instead, the compressed air channels 32.41 to 32.81 can also be formed by compressed air hoses. The same applies mutatis mutandis to the roof panel 31st

Die Düsen 70 sind an den Seitenflächen der Dachpaneele 31 und 32 angeordnet (siehe Figuren 9 bis 12). Die Druckluftleitungen verlaufen in den Dachpaneelen 31 und 32. So versorgt zum Beispiel der Anschluss 32.1 die Düsen 70 im linken Eckbereich des Dachpaneels 32 und der Anschluss 32.4 die Düsen 70 im rechten Eckbereich. Die Düsen 70 sind damit auf acht Gruppen aufgeteilt, wobei jede der Gruppen separat mit Druckluft beaufschlagt werden kann.The nozzles 70 are arranged on the side surfaces of the roof panels 31 and 32 (see FIGS. 9 to 12 ). The compressed air lines extend in the roof panels 31 and 32. Thus, for example, the connection 32.1 supplies the nozzles 70 in the left corner region of the roof panel 32 and the connection 32.4 the nozzles 70 in the right corner region. The nozzles 70 are thus divided into eight groups, each of the groups can be supplied separately with compressed air.

Die Anzahl der Druckregler, Ventile, Anschlüsse und Gruppen von Düsen ist nicht auf acht beschränkt, sondern soll als Beispiel dienen. Es können auch mehr oder weniger sein.The number of pressure regulators, valves, connections and groups of nozzles is not limited to eight but should serve as an example. It can also be more or less.

Wie aus Figur 12 zu entnehmen ist, können die Düsen 70 auf der Längsseite des Dachpaneels 32 in zum Beispiel vier Gruppen 32.30 bis 31.33 angeordnet werden. Jede der Gruppen kann bei Bedarf separat mit Druckluft versorgt werden.How out FIG. 12 it can be seen, the nozzles 70 can be arranged on the longitudinal side of the roof panel 32 in, for example, four groups 32.30 to 31.33. Each of the groups can be supplied separately with compressed air if required.

Die erfindungsgemässe Lösung hat den Vorteil, dass der für die Mechanik zur Absenkung des Dachs 30 erforderliche Platz oberhalb des Dachs auf ein Minimum beschränkt ist.The inventive solution has the advantage that the space required for the mechanism for lowering the roof 30 above the roof is kept to a minimum.

Auch wenn sich das absenkbare Dach 30 in seiner obersten Stellung befindet, ragt es nicht oder nur wenig über die Kabinenoberkante hinaus. Das hat den Vorteil, dass der gesamte Platz oberhalb der Kabine 1 zum Beispiel für die Kabelkanäle 26 zur Verfügung steht.Even if the lowerable roof 30 is in its uppermost position, it does not protrude or only slightly beyond the upper edge of the cabin. This has the advantage that the entire space above the cabin 1 is available, for example, for the cable channels 26.

Wie bei der Ausführungsform gemäss Figur 3 gezeigt, kann in der Mitte des Bodens 19 eine Luftblasleiste 75 angeordnet sein, die über nicht gezeigte Druckluftleitungen mit Druckluft versorgt wird. Bei einer Ausführungsform der Erfindung verlaufen die Absaugleitungen 5 und 6 unter dem Kabinenboden 19 und weisen Absaugöffnungen 5.1 beziehungsweise 6.1 auf. Die Absaugöffnung 5.1 befindet sich im Kabinenboden 19 und verbindet das Kabineninnere 1.1 mit der Absaugleitung 5. Die Absaugöffnung 6.1 befindet sich ebenfalls im Kabinenboden 19 und verbindet das Kabineninnere 1.1 mit der Absaugleitung 6. Die Absaugöffnungen 5.1 und 6.1 können schlitzförmig ausgebildet sein und parallel zu den Seitenwänden 13 und 14 verlaufen. Mit Hilfe der auf dem Boden 19 angeordneten Luftblasleiste 75 kann Druckluft vorzugsweise parallel zum Boden 19 in Richtung der Absaugöffnungen 5.1 und 6.1 geblasen werden. Auf diese Weise können der Boden 19 und bei Bedarf auch die Unterseite des Dachs 30 von überschüssigem Pulver befreit werden.As in the embodiment according to FIG. 3 shown, in the center of the bottom 19, an air baffle 75 may be arranged, which is supplied via compressed air lines, not shown, with compressed air. In one embodiment of the invention, the suction lines 5 and 6 extend below the cabin floor 19 and have suction openings 5.1 and 6.1, respectively. The suction opening 5.1 is located in the cabin floor 19 and connects the cabin interior 1.1 with the suction line 5. The suction opening 6.1 is also located in the cabin floor 19 and connects the cabin interior 1.1 with the suction line 6. The suction openings 5.1 and 6.1 may be slit-shaped and parallel to the Side walls 13 and 14 run. With the help of arranged on the bottom 19 Luftblasleiste 75 compressed air can be preferably blown parallel to the bottom 19 in the direction of the suction openings 5.1 and 6.1. In this way, the bottom 19 and, if necessary, the underside of the roof 30 can be freed from excess powder.

Die Luftblasleiste 75 kann aus mehreren Blasleistenabschnitten bestehenden und sich über die gesamte Länge des Bodens 19 erstrecken. Es kann vorgesehen sein, dass jeder der Blasleistenabschnitte, über ein eigenes Steuerventil mit Druckluft beaufschlagt werden kann. Auch kann vorgesehen sein, dass für die Versorgung der Blasleiste 75 ein eigener Drucklufttank vorhanden ist. Die Steuerung der Ventile erfolgt vorzugsweise mit der Steuerung 110, die über entsprechende Steuerleitungen mit den Ventilen verbunden ist.The air blast strip 75 may consist of several Blasleistenabschnitten and extend over the entire length of the bottom 19. It can be provided that each of the Blasleistenabschnitte, can be acted upon by its own control valve with compressed air. It can also be provided that a separate compressed air tank is available for supplying the blow bar 75. The control of Valves are preferably carried out with the controller 110, which is connected via corresponding control lines to the valves.

Werden die einzelnen Ventile für die Blasleiste 75 sequentiell geöffnet und geschlossen, werden die einzelnen Abschnitte der Blasleiste 75 in der Reihenfolge, in der die Ventile betätigt werden, aktiviert und der Boden beziehungsweise das Dach 30 entsprechend abschnittsweise abgeblasen und gereinigt. Dies hat den Vorteil, dass der gesamte erforderliche Druckluftverbrauch pro Zeiteinheit reduziert werden kann. Zudem wird dadurch die Geräuschbelastung während der Reinigung des Bodens 4 und der Dachpaneele 31 und 32 reduziert.If the individual valves for the blower strip 75 are opened and closed sequentially, the individual sections of the blower 75 are activated in the order in which the valves are actuated, and the floor or the roof 30 is blown off and cleaned in sections. This has the advantage that the total required compressed air consumption per unit time can be reduced. In addition, the noise pollution during the cleaning of the bottom 4 and the roof panels 31 and 32 is thereby reduced.

In Figur 11 ist die Blasleiste 75 in der Vorderansicht gezeigt. Grundsätzlich können sämtliche Blasleistenabschnitte gleich aufgebaut sein. Die Blasleiste 75 kann wie in Figur 11 gezeigt, zwei Luftkanäle 75.1 und 75.2 aufweisen, die am Ende des Blasleistenabschnitts verschlossen sind. Die Luftblasleistenabschnitte weisen quer zu den Luftkanälen 75.1 und 75.2 liegende Bohrungen auf, die die Düsen für den Luftaustritt bilden. Aus der Druckschrift EP 1 466 670 B1 ist der Aufbau einer solchen Blasleiste für den Boden bekannt. Der Inhalt der Druckschrift ist Teil der vorliegenden Anmeldung.In FIG. 11 the blow bar 75 is shown in front view. In principle, all Blasleistenabschnitte can be constructed the same. The blower 75 can as in FIG. 11 shown, two air channels 75.1 and 75.2, which are closed at the end of Blasleistenabschnitts. The Luftblasleistenabschnitte have transverse to the air channels 75.1 and 75.2 lying holes that form the nozzles for the air outlet. From the publication EP 1 466 670 B1 the construction of such a blow bar for the floor is known. The content of the document is part of the present application.

Zur Reinigung der Kabine 1 wird vom Beschichtungsbetrieb in den Reinigungsbetrieb gewechselt. Dazu wird zuerst dafür gesorgt, dass sich kein Werkstück 25 mehr im Kabineninneren 1.1 befindet. Die Pulverapplikatoren 22 werden aus dem Kabineninnen 1.1 herausgefahren, sodass der Kabineninnenraum 1.1 frei von Hindernissen ist. Während die Pulverapplikatoren 22 aus der Kabine 1 herausgefahren werden, können sie mit in oder an den Kabinenseitenwänden 13 und 14 befindlichen Druckluftdüsen 71 abgeblasen werden (siehe Figuren 13 und 14).To clean the cabin 1 is changed from the coating operation in the cleaning operation. For this purpose, it is first ensured that no workpiece 25 is more in the cabin interior 1.1. The powder applicators 22 are moved out of the cabin interior 1.1, so that the cabin interior 1.1 is free of obstacles. While the Powder applicators 22 are moved out of the cab 1, they can be blown off with in or on the cabin side walls 13 and 14 located compressed air nozzles 71 (see Figures 13 and 14 ).

In einem weiteren Schritt wird (siehe Figur 3) der Transportspalt 62 zwischen den beiden Dachpaneelen 31 und 32 verringert oder ganz geschlossen, indem die beiden Dachpaneele 31 und 32 horizontal aufeinander zu bewegt werden. Die beiden Pfeile in Figur 3 deuten dies an. Die Bewegung der Dachpaneele 31 und 32 kann mit Hilfe der Antriebe 102 und 105 geschehen. Die Antriebe 102 und 105 können als Druckluftzylinder ausgebildet sein und über Druckluftanschlüsse 103 betätigt werden. Wie aus den Figuren 8 und 8a zu entnehmen ist, ist das Dachpaneel 31 über einen Befestigungswinkel 106 am Tragarm 33 horizontal beweglich befestigt. Dazu sind am Tragarm 33 eine Führungsschiene 104 und am Befestigungswinkel 106 zwei Führungsschuhe 107 vorgesehen. Der gleiche Aufbau befindet sich auch am Tragarm 35. Über die an beiden Tragarmen 33 und 35 befestigten Druckluftzylinder 102 kann das Dachpaneel 31 hin und her bewegt werden. Das Gleiche gilt sinngemäss auch für das Dachpaneel 32. Es kann pro Dachpaneel auch nur ein Druckluftzylinder 102 beziehungsweise 105 ausreichend sein.In a further step (see FIG. 3 ) the transport gap 62 between the two roof panels 31 and 32 is reduced or completely closed by the two roof panels 31 and 32 are moved horizontally toward each other. The two arrows in FIG. 3 indicate this. The movement of the roof panels 31 and 32 can be done by means of the drives 102 and 105. The drives 102 and 105 may be formed as a compressed air cylinder and actuated via compressed air connections 103. As can be seen from Figures 8 and 8a, the roof panel 31 is attached via a mounting bracket 106 on the support arm 33 horizontally movable. For this purpose, a guide rail 104 and the mounting bracket 106 two guide shoes 107 are provided on the support arm 33. The same structure is also on the support arm 35. About the attached to both support arms 33 and 35 compressed air cylinder 102, the roof panel 31 can be moved back and forth. The same applies mutatis mutandis to the roof panel 32. It may be sufficient per Dachpaneel only a compressed air cylinder 102 and 105, respectively.

Um zu verhindern, dass während des Reinigungsbetriebs Pulver aus der Kabine in die Umgebung gelangt, können die Türen 65 für die Pulverapplikatoren (Figur 6) und die Türen 15, 16, 17 und 18 für die Werkstücke 25 (Figur 7) geschlossen werden. Falls die Kabine auch einen Handbeschichterstand aufweist, kann auch die Öffnung für die Handbeschichtung geschlossen werden.In order to prevent powders from entering the environment during the cleaning operation, the doors 65 for the powder applicators (FIG. FIG. 6 ) and the doors 15, 16, 17 and 18 for the workpieces 25 (FIG. FIG. 7 ) getting closed. If the booth also has a manual coating booth, the manual coating opening can also be closed.

In einem weiteren Schritt wird durch die Düsen 70 an den Dachpaneelen 31 und 32 Druckluft in Richtung der Seitenwände 13 - 18 geblasen. Dadurch wird der Bereich der Seitenwände 13 - 18, auf den die Druckluft trifft, gereinigt. Anschliessend wird das Dach 30 abgesenkt (siehe Figur 4) während weiterhin Druckluft in Richtung der Seitenwände 13 - 18 geblasen wird. Wenn das Dach 30 unten auf dem Kabinenboden 19 angekommen ist, wird Druckluft DL durch die Blasleiste 75 zwischen dem Boden 19 und den Unterseiten der Dachpaneele 31 und 32 geblasen. Um einen bestimmten Abstand zwischen dem Dach 30 und dem Boden 19 einzuhalten, können auf den Unterseiten der Dachpaneele 31 und 32 Abstandshalter 31.10 und 32.10 vorgesehen sein.In a further step, compressed air is blown through the nozzles 70 on the roof panels 31 and 32 in the direction of the side walls 13-18. Thereby, the area of the side walls 13 - 18, on which the compressed air strikes, is cleaned. Subsequently, the roof 30 is lowered (see Figure 4) while continuing to compressed air in the direction of the side walls 13 - 18 is blown. When the roof 30 has reached the bottom of the cabin floor 19, compressed air DL is blown through the blow bar 75 between the floor 19 and the undersides of the roof panels 31 and 32. In order to maintain a certain distance between the roof 30 and the floor 19, 31 and 32 spacers 31.10 and 32.10 can be provided on the undersides of the roof panels.

Um den Reinigungseffekt am Boden 19 noch weiter zu verbessern, können die Dachpaneele 31 und 32 wieder so weit horizontal voneinander weg bewegt werden bis sie die Kabinenseitenwände 13 und 14 berühren oder mit den Kabinenseitenwänden 13 und 14 jeweils einen minimalen Spalt bilden. Somit strömt die gesamte angesaugte Luft durch den Luftspalt, der zwischen der Unterseite des Dachs 30 und dem Kabinenboden 19 besteht (Figur 11).To further enhance the cleaning effect on the floor 19, the roof panels 31 and 32 can again be moved horizontally away from each other until they touch the cabin side walls 13 and 14 or form a minimum gap with the cabin side walls 13 and 14, respectively. Thus, the entire intake air flows through the air gap which exists between the underside of the roof 30 and the cabin floor 19 ( FIG. 11 ).

Bei Bedarf können die Düsen 70 auch dann noch Druckluft versprühen, wenn das Dach 30 in seiner unteren Endposition angekommen ist. Dadurch kann der Reinigungseffekt im Bodenbereich noch verstärkt werden.If necessary, the nozzles 70 can still spray compressed air when the roof 30 has arrived in its lower end position. As a result, the cleaning effect in the bottom area can be reinforced.

Vorzugsweise wird über den Zyklonabscheider 2 während des gesamten Reinigungsbetriebs die Luft aus dem Kabineninneren 1.1 über die beiden Absaugöffnungen 5.1 und 6.1 und die Absaugleitungen 5 und 6 abgesaugt.Preferably, the air is sucked out of the cabin interior 1.1 via the two suction openings 5.1 and 6.1 and the suction lines 5 and 6 via the cyclone separator 2 during the entire cleaning operation.

Zusätzlich zu den oben beschriebenen Möglichkeiten zum Abblasen der Kabinenwände 13 - 18 und des Bodens 19 können auch Düsen 71 zum Abblasen der Pulverapplikatoren 22 in den Seitenwänden 13 und/oder 14 vorgesehen sein. Figur 14 zeigt die Seitenwand 14 der Kabine 1 mit mehreren Blasleisten 72 und Düsen 71 in einer dreidimensionalen Ansicht. Figur 13 zeigt einen vergrösserten Ausschnitt der Seitenwand 14 in einer dreidimensionalen Ansicht. Auch hier können, wie bereits oben beschrieben, mehrere der Düsen 71 zu einer Gruppe zusammengefasst und mehrere solcher Gruppen vorhanden sein. Bei Bedarf kann jede der Gruppen von der Steuerung 110 separat angesteuert werden. Auf diese Weise kann eine Gruppe von Düsen, wenn sie nicht benötigt wird, abgeschaltet und so Druckluft gespart werden. Vorteilhafter Weise entspricht jeweils eine Gruppe einer Blasleiste 72.In addition to the above-described possibilities for blowing off the booth walls 13 - 18 and the floor 19, nozzles 71 for blowing off the powder applicators 22 in the side walls 13 and / or 14 may also be provided. FIG. 14 shows the side wall 14 of the cab 1 with a plurality of blow bars 72 and nozzles 71 in a three-dimensional view. FIG. 13 shows an enlarged section of the side wall 14 in a three-dimensional view. Here too, as already described above, several of the nozzles 71 can be combined to form a group and a plurality of such groups can be present. If necessary, each of the groups can be controlled separately by the controller 110. In this way, a group of nozzles, when it is not needed, switched off and so compressed air can be saved. Advantageously, one group each corresponds to a blow bar 72.

Sinngemäss das Gleiche gilt für die Seitenwand 13, wenn sich dort Durchlässe für Pulverapplikatoren befinden.Analogously, the same applies to the side wall 13, if there are passages for powder applicators.

Die Druckluftleitungen, die die Düsen 71 mit Druckluft versorgen, können auf der Kabinenwand 14 hinter einer Abdeckung 73 verlegt sein. Dies hat den Vorteil, dass damit die Druckluftleitungen frei von Pulver gehalten werden können.The compressed air lines, which supply the nozzles 71 with compressed air, can be laid on the cabin wall 14 behind a cover 73. This has the advantage that it allows the compressed air lines to be kept free of powder.

Zudem können eine oder mehrere Schiebtüren 65 vorgesehen sein, wie dies in Figur 6 gezeigt ist. Mit der beziehungsweise den Schiebtüren 65 können die Durchlassöffnungen 14.1 und 14.2 in der Kabinenwand 14 verschlossen werden. Dies ist zum Beispiel während des Reinigungsbetriebs hilfreich. Es wird verhindert, dass das Pulver-Luftgemisch durch die Durchlässe 14.1 und 14.2 aus der Kabine 1 entweichen kann. Sinngemäss das Gleiche gilt für die gegenüberliegende Seitenwand 13.In addition, one or more sliding doors 65 may be provided, as shown in FIG FIG. 6 is shown. With the sliding doors 65 or the passage openings 14.1 and 14.2 can be closed in the cabin wall 14. This is helpful, for example, during the cleaning operation. It prevents the powder-air mixture through the passages 14.1 and 14.2 can escape from the cabin 1. The same applies mutatis mutandis to the opposite side wall 13th

Statt der Schiebetüren 65 können auch schwenkbare Türen eingesetzt werden. Jede Türe kann einen Antrieb haben, um sie automatisch schliessen und öffnen zu können. Jede Türe kann auch zwei Antriebe haben; einen Antrieb, um die Türe zu schliessen und einen Antrieb, um die Türe zu öffnen.Instead of the sliding doors 65 also pivoting doors can be used. Each door can have a drive to automatically close and open it. Each door can also have two drives; a drive to close the door and a drive to open the door.

Ebenfalls von Vorteil ist es, wenn die beiden Öffnungen an den Stirnseiten der Kabine 1, die für den Werkstücktransport vorgesehen sind, verschlossen werden können. Dies ist insbesondere im Reinigungsbetrieb sinnvoll, weil dann verhindert wird, dass das Pulver-Luftgemisch durch die Öffnungen entweichen kann. Dies kann mit dort angebrachten Türen 15, 16 und 17, 18 geschehen. In Figur 7 sind die Türen 15 bis 18 im geschlossenen Zustand gezeigt. Die Türen 15 bis 18 können mit Antrieben 55 bis 58 geöffnet und geschlossen werden. Die Antriebe 55 bis 58 können als Druckluftzylinder ausgebildet sein und mit der Steuerung 110 gesteuert werden. An den Seitenflächen 51.1 und 52.1, die sich unmittelbar gegenüber liegen, wenn die Türen 51 und 52 im geschlossen sind, können ebenfalls Druckluftdüsen angeordnet sein. Grundsätzlich können auf sämtlichen Seitenflächen der Türen 51 und 52 Druckluftdüsen zum Abblasen vorgesehen sein. Das Gleiche gilt sinngemäss auch für die beiden Türen 53 und 54.It is also advantageous if the two openings on the front sides of the car 1, which are provided for the workpiece transport, can be closed. This is particularly useful in cleaning operation, because then prevents the powder-air mixture can escape through the openings. This can be done with there attached doors 15, 16 and 17, 18. In FIG. 7 the doors 15 to 18 are shown in the closed state. The doors 15 to 18 can be opened and closed with drives 55 to 58. The drives 55 to 58 may be designed as compressed air cylinders and be controlled by the controller 110. On the side surfaces 51.1 and 52.1, which are directly opposite, when the doors 51 and 52 are closed, also compressed air nozzles can be arranged. In principle, compressed air nozzles for blowing off can be provided on all side surfaces of the doors 51 and 52. The same applies mutatis mutandis to the two doors 53 and 54.

Die beiden Kabinenöffnungen für das Werkstück 25 können anstatt mit jeweils zwei Türen (siehe Figur 7) auch mit nur jeweils einer Türe verschlossen werden. Die Türen können Schiebetüren oder schwenkbare Türen sein.The two cabin openings for the workpiece 25 can instead of two doors (see FIG. 7 ) also with only one door will be closed. The doors can be sliding or hinged doors.

Im oberen Bereich der Kabine 1 können oberhalb der Seitenwand 14 eine oder mehrere Klappen 64 angeordnet sein. Sind die Klappen 64 geöffnet, sind durch die Öffnungen der Drucktank 82, die Ventile 87 und die Druckregler einfach zugänglich. Um den Zugang zum Drucktank 81, die Ventile 84 und die Druckregler 85 zu erleichtern, können auch oberhalb der Kabinenseitenwand 13 eine oder mehrere Klappen vorgesehen sein.In the upper area of the cabin 1, one or more flaps 64 can be arranged above the side wall 14. If the flaps 64 are opened, the pressure tank 82, the valves 87 and the pressure regulator are easily accessible through the openings. In order to facilitate access to the pressure tank 81, the valves 84 and the pressure regulator 85, one or more flaps may also be provided above the cabin side wall 13.

Die vorhergehende Beschreibung der Ausführungsbeispiele gemäss der vorliegenden Erfindung dient nur zu illustrativen Zwecken und nicht zum Zwecke der Beschränkung der Erfindung. Im Rahmen der Erfindung sind verschiedene Änderungen und Modifikationen möglich. So sind beispielsweise die verschiedenen in den Figuren 1 bis 15 gezeigten Komponenten der Pulverbeschichtungskabine auch auf eine andere als in den Figuren gezeigte Weise miteinander kombinierbar. Auch können die in den Figuren 1 und 2 gezeigten Komponenten der Beschichtungsanlage 100 anders als dort gezeigt angeordnet sein.The foregoing description of the embodiments according to the present invention is for illustrative purposes only, and not for the purpose of limiting the invention. Various changes and modifications are possible within the scope of the invention. For example, the different in the FIGS. 1 to 15 shown components of the powder coating booth can be combined with each other in a different manner as shown in the figures. Also in the FIGS. 1 and 2 components of the coating system 100 shown differently than shown there.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
PulverbeschichtungskabinePowder coating booth
1.11.1
Sprühbeschichtungsraum der Kabine/KabineninneresCabin spray booth room / cabin interior
22
Zyklonabscheidercyclone
2.12.1
Ansaugeinlasssuction inlet
2.22.2
Auslassoutlet
2.32.3
Pulverauslasspowder outlet
33
Pulverzentrumpowder center
44
Nachfilterafterfilter
55
Absaugleitungsuction
5.15.1
Absaugöffnungsuction
66
Absaugleitungsuction
6.16.1
Absaugöffnungsuction
77
Absaugleitungsuction
88th
Absaugleitungsuction
99
Absaugleitungsuction
1010
Absaugleitungsuction
1111
Bodenground
1212
Fördererpromoter
1313
KabinenseitenwandCabin side wall
13.113.1
Öffnung in der KabinenseitenwandOpening in the cabin side wall
13.213.2
Öffnung in der KabinenseitenwandOpening in the cabin side wall
1414
KabinenseitenwandCabin side wall
14.114.1
Öffnung in der KabinenseitenwandOpening in the cabin side wall
14.214.2
Öffnung in der KabinenseitenwandOpening in the cabin side wall
1515
Kabinenwandcabin wall
1616
Kabinenwandcabin wall
1717
Kabinenwandcabin wall
1818
Kabinenwandcabin wall
1919
Kabinenbodencabin floor
2020
LinearhubgerätLinearhubgerät
2121
LinearhubgerätLinearhubgerät
2222
PulversprühapplikatorPulversprühapplikator
2525
Werkstückworkpiece
2626
KabelkanalCabel Canal
3030
Dachtop, roof
3131
Dachpaneelroof panel
31.131.1
Druckluft-AnschlussCompressed air connection
31.231.2
Druckluft-AnschlussCompressed air connection
31.331.3
Druckluft-AnschlussCompressed air connection
31.431.4
Druckluft-AnschlussCompressed air connection
31.531.5
Druckluft-AnschlussCompressed air connection
31.831.8
Druckluft-AnschlussCompressed air connection
31.1031.10
Abstandshalterspacer
3232
Dachpaneelroof panel
32.1 - 32.832.1 - 32.8
Druckluft-AnschlüsseCompressed air connections
32.1032.10
Abstandshalterspacer
32.2032.20
Seitenfläche des DachpaneelsSide surface of the roof panel
32.30 - 32.3332.30 - 32.33
Segmente mit Druckluft-DüsenSegments with compressed air nozzles
32.4132.41
DruckluftkanalCompressed air duct
32.5032.50
Trennwandpartition wall
32.8132.81
DruckluftkanalCompressed air duct
3333
TragarmBeam
3434
TragarmBeam
3535
TragarmBeam
3636
TragarmBeam
3737
Vertikalführungvertical guide
3838
Vertikalführungvertical guide
3939
Vertikalführungvertical guide
4040
Vertikalführungvertical guide
4141
Antrieb/MotorDrive / motor
4242
Antrieb/MotorDrive / motor
4343
Umlenkung/ZahnradDiversion / Gear
4444
Umlenkung/ZahnradDiversion / Gear
4545
Umlenkung/ZahnradDiversion / Gear
4646
Umlenkung/ZahnradDiversion / Gear
4747
KetteChain
4848
KetteChain
4949
Antriebswelledrive shaft
5151
Türdoor
51.151.1
Seitenfläche der TürSide surface of the door
5252
Türdoor
52.152.1
Seitenfläche der TürSide surface of the door
5353
Türdoor
5454
Türdoor
5555
Pneumatikzylinderpneumatic cylinder
5656
Pneumatikzylinderpneumatic cylinder
5757
Pneumatikzylinderpneumatic cylinder
5858
Pneumatikzylinderpneumatic cylinder
6060
Spaltgap
6161
Schlitzslot
6262
Spaltgap
6464
Klappeflap
6565
Schiebetürsliding door
7070
Düsejet
7171
Düsejet
7272
Blasleisteblowing strip
7373
Abdeckungcover
7575
Blasleisteblowing strip
75.175.1
Luftkanalair duct
75.275.2
Luftkanalair duct
8181
DrucklufttankCompressed air tank
8282
DrucklufttankCompressed air tank
8383
Druckluft-AuslassCompressed air outlet
8484
VentilValve
8585
Druckreglerpressure regulator
85.185.1
Druckluft-EinlassCompressed air inlet
85.285.2
Druckluft-AuslassCompressed air outlet
8686
Druckluft-AuslassCompressed air outlet
8787
VentilValve
9191
Führungguide
9292
Führungguide
9797
Stützesupport
100100
PulverbeschichtungsanlagePowder coating plant
102102
DruckluftzylinderAir Cylinder
103103
DruckluftanschlüsseCompressed air connections
104104
Führungsschieneguide rail
105105
DruckluftzylinderAir Cylinder
106106
Befestigungswinkelmounting brackets
107107
Führungsschuhguide shoe
110110
Steuerungcontrol
DLDL
Druckluftcompressed air

Claims (17)

Pulverbeschichtungskabine, - bei der Kabinenwände (13 - 18) und ein zwischen den Kabinenwänden (13 - 18) absenkbares Dach (30) vorgesehen sind, - bei der ein Spalt (60) zwischen dem Dach (30) und den Kabinenwänden (13 - 18) vorhanden ist, - bei der am Dach (30) Druckluft-Düsen (70) zum Absprühen der Kabinenwände (13 - 18) vorgesehen sind, - bei der eine Tragvorrichtung (33 - 36) vorgesehen ist, die das Dach (30) trägt, - bei der in wenigstens einer der Kabinenwände (13 - 18) ein vertikaler Schlitz (61) vorgesehen ist, durch den die Tragvorrichtung (33 - 36) in die Kabine (1) ragt und in dem die Tragvorrichtung (33 - 36) bewegbar ist, - bei der ein Boden (19) mit einer Absaugung (5, 6) vorgesehen ist, und - bei der die Absaugung (5, 6) über ein Absaugrohr (7) mit dem Ansaugeinlass (2.1) eines Zyklonabscheiders (2) verbindbar ist. Powder coating booth, in the cabin walls (13-18) and a roof (30) which can be lowered between the cabin walls (13-18), in which there is a gap (60) between the roof (30) and the cabin walls (13-18), in which compressed air nozzles (70) for spraying the cabin walls (13-18) are provided on the roof (30), - In which a support device (33 - 36) is provided, which carries the roof (30), in which in at least one of the car walls (13-18) a vertical slot (61) is provided, through which the carrying device (33-36) projects into the car (1) and in which the carrying device (33-36) is movable . - In which a bottom (19) with an exhaust (5, 6) is provided, and - In which the suction (5, 6) via a suction pipe (7) with the suction inlet (2.1) of a cyclone separator (2) is connectable. Kabine nach Patentanspruch 1,
bei der eine Vertikalführung (37; 39) für die Tragvorrichtung (33 - 36) vorgesehen ist, die ausserhalb des Sprühbeschichtungsraums (1.1) der Kabine (1) angeordnet ist.Cabin according to claim 1,
in which a vertical guide (37; 39) is provided for the carrying device (33-36) which is arranged outside the spray coating space (1.1) of the cabin (1). Kabine nach Patentanspruch 1 oder 2,
bei der der vertikale Schlitz (61) in einer Ecke der Kabine (1) angeordnet ist.Cabin according to claim 1 or 2,
wherein the vertical slot (61) is disposed in a corner of the car (1). Kabine nach Patentanspruch 1, 2 oder 3,
bei der das Dach (30) ein erstes Dachpaneel (31) und ein zweites Dachpaneel (32) aufweist,
wobei mindestens eines der Dachpaneele (31, 32) horizontal beweglich ist.Cabin according to claim 1, 2 or 3,
wherein the roof (30) has a first roof panel (31) and a second roof panel (32),
wherein at least one of the roof panels (31, 32) is horizontally movable. Kabine nach einem der Patentansprüche 1 bis 4, - bei der die Druckluft-Düsen (70) in mehrere Gruppen aufgeteilt sind, und - bei der die Gruppen unabhängig voneinander betreibbar sind. Cabin according to one of the claims 1 to 4, - In which the compressed air nozzles (70) are divided into several groups, and - where the groups are independently operable. Kabine nach Patentanspruch 5,
bei der ein Antrieb (102) vorgesehen ist, mit dem das erste Dachpaneel (31) horizontal bewegbar ist.Cabin according to claim 5,
in which a drive (102) is provided, with which the first roof panel (31) is horizontally movable. Kabine nach einem der Patentansprüche 1 bis 6, bei der ein Motor (41; 42) vorgesehen ist, mit dem das Dach (30) vertikal bewegbar ist.Cabin according to one of claims 1 to 6, in which a motor (41; 42) is provided with which the roof (30) is vertically movable. Kabine nach einem der Patentansprüche 1 bis 7, - bei der in einer der Kabinenwände (13; 14) ein Durchlass (13.1; 14.1) für einen Pulversprühapplikator (22) angeordnet ist, - bei der der Sprühapplikator-Durchlass (13.1; 14.1) so in der Kabinenseitenwand (13; 14) angeordnet ist, dass er einen möglichst grossen Abstand zu dem Schlitz (61) hat. Cabin according to one of the claims 1 to 7, in which a passage (13.1; 14.1) for a powder spray applicator (22) is arranged in one of the booth walls (13; 14), - In which the spray applicator passage (13.1; 14.1) is arranged in the cabin side wall (13; 14) that it has the greatest possible distance from the slot (61). Kabine nach einem der Patentansprüche 1 bis 8,
bei der in wenigstens einer der Kabinenseitenwände (13; 14) Druckluft-Düsen (71) vorgesehen sind, wobei deren Blasrichtung auf den Sprühapplikator-Durchlass (13.1; 14.1) ausgerichtet ist.Cabin according to one of the claims 1 to 8,
in which compressed-air nozzles (71) are provided in at least one of the cabin side walls (13; 14), their blowing direction being aligned with the spray applicator passage (13.1; 14.1). Kabine nach einem der Patentansprüche 8 oder 9,
bei der eine Schiebetür (73) vorgesehen ist, mit der der Sprühapplikator-Durchlass (14.1; 14.2) verschliessbar ist.Cabin according to one of the claims 8 or 9,
in which a sliding door (73) is provided with which the spray applicator passage (14.1; 14.2) can be closed. Kabine nach einem der Patentansprüche 1 bis 10,
bei der an der Stirnseite der Kabine (1) eine Türe (15; 16; 17; 18) vorgesehen ist, in der DruckluftDüsen angeordnet sind.Cabin according to one of the claims 1 to 10,
in which a door (15; 16; 17; 18) is provided on the front side of the cabin (1), in which compressed air nozzles are arranged. Kabine nach einem der Patentansprüche 1 bis 11,
bei der eine Blasleiste (75) mit mehreren Druckluftdüsen am Boden (19) angeordnet ist.Cabin according to one of the claims 1 to 11,
in which a blow bar (75) with a plurality of compressed air nozzles on the bottom (19) is arranged. Kabine nach Patentanspruch 12, - bei der die Druckluftdüsen der Blasleiste (75) in mehrere Abschnitte aufgeteilt sind, und - bei der die Abschnitte unabhängig voneinander betreibbar sind. Cabin according to claim 12, - In which the compressed air nozzles of the blow bar (75) are divided into several sections, and - in which the sections are independently operable. Pulverbeschichtungsanlage mit einer Pulverbeschichtungskabine nach einem der vorherigen Patentansprüche,
bei der ein Zyklonabscheider (2) vorgesehen ist, der mit der Pulverbeschichtungskabine (1) verbunden ist.Powder coating plant with a powder coating booth according to one of the preceding claims,
in which a cyclone separator (2) is provided, which is connected to the powder coating booth (1). Verfahren zum Betreiben der Kabine nach einem der Patentansprüche 1 bis 13,
bei dem zuerst der Spalt (62) zwischen dem ersten und dem zweiten Dachpaneel (31, 32) geschlossen wird, bevor die Reinigung beginnt.Method for operating the cabin according to one of the claims 1 to 13,
in which first the gap (62) between the first and second roof panels (31, 32) is closed before cleaning commences. Verfahren nach Patentanspruch 14,
bei dem das Dach (30) nach unten bewegt wird und dabei mit den Düsen (70) Druckluft (DL) in Richtung der Kabinenwände (13 - 18) geblasen wird.Method according to claim 14,
in which the roof (30) is moved downwards and thereby compressed air (DL) is blown in the direction of the cabin walls (13-18) with the nozzles (70). Verfahren nach Patentanspruch 16,
bei dem, wenn sich die Dachpaneele (31, 32) unten in der Kabine (1) befinden, die Dachpaneele (31, 32) voneinander weg in Richtung der Kabinenwände (13, 14) bewegt werden, so dass zwischen den Dachpaneelen (31, 32) ein Spalt (62) entsteht.Method according to claim 16,
in which, when the roof panels (31, 32) are at the bottom of the cabin (1), the roof panels (31, 32) are away from each other towards the cabin walls (13, 13) 14) are moved, so that between the roof panels (31, 32), a gap (62) is formed.
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