EP3330158A1 - Dispositif de manoeuvre pour aiguillage - Google Patents

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EP3330158A1
EP3330158A1 EP17306667.1A EP17306667A EP3330158A1 EP 3330158 A1 EP3330158 A1 EP 3330158A1 EP 17306667 A EP17306667 A EP 17306667A EP 3330158 A1 EP3330158 A1 EP 3330158A1
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operating device
actuator
needles
switching
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Francesco Barresi
Thomas Vogler
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Vossloh COGIFER SA
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    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
    • B61L5/02—Mechanical devices for operating points or scotch-blocks, e.g. local manual control
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
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    • B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
    • B61L5/06—Electric devices for operating points or scotch-blocks, e.g. using electromotive driving means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
    • B61L5/10—Locking mechanisms for points; Means for indicating the setting of points

Definitions

  • the present invention relates to the field of actuating mechanisms of elastic rail needles in a switchgear and more particularly in the field of motors and linkage actuating linkages or movable tip core.
  • the actuation of the elastic rail needles in a switch involves one or more operating devices.
  • These operating devices generally comprise an actuator motor positioned on one side of the track and which, via a set of linkages positioned under the rails, actuates the movement of the rail needles.
  • the actuator is mounted on one side of the track, at one end of a hollow crossbar on which are fixed the rails and a part of the linkages between the actuator and the needles of rail is positioned inside the hollow beam.
  • the object of the present invention is to overcome this drawback by proposing an operating device which retains the advantages of the prior art while making it possible to limit or even eliminate the degradations of the switchgear in connection with an unbalance of the actuator.
  • linear actuator 2 can be operated manually or motorized by involving a mechanism of the electromechanical type or electrohydraulic type.
  • the positioning of the actuator 2 inside the hollow cross member 1 brings the actuator closer to the rails and reduce or eliminate the imbalance related to the weight of the actuator mounted on one end. 'a crossing.
  • the linear actuator 2 is positioned inside the cross member hollow 1, between the counter-needles 8 of rails. This position between the counter-needles 8 of rails makes it possible to optimize the balancing of the switchgear and thus to minimize the problems of imbalance related to the position of the actuator 2.
  • the operating device involves a linear actuator whose operation operates along the main axis of the hollow cross-member 1.
  • linear actuator 2 may be of the electric, pneumatic, hydraulic or any similar type known.
  • the hollow cross-member 1 comprises at least one opening at its upper face to allow the positioning or the passage of a connection interface 5.1 between the linear actuator 2 housed in the crosspiece 1 and the operating rod 5 positioned above of the cross member 1.
  • this opening at the upper face of the hollow cross member 1 is positioned above the linear actuator 2 so as to limit or eliminate possible mechanisms intermediates which provide the connection between the linear actuator 2 and the operating rod 5 of the 4 elastic rail needles.
  • the linear actuator 2 in operation directly engages the movement of the operating rod 5 and the needles 4 through the opening via a simple 5.1 connection interface.
  • the operating device comprises at least one return mechanism 7 associated with a connection interface 7.1 between the linear actuator 2 and the return mechanism 7.
  • This return mechanism 7 is of known type and has the advantage of being interchangeable with respect to the other elements of the operating device.
  • This return mechanism 7 is preferably positioned at one end of the cross member 1 and, via at least one linkage positioned along the track of the rail, makes it possible to coordinate the movement of the pair of rail needles 4 along the switch or heart with moving tip.
  • this interface 7.1 connection can be associated with a linkage 7.2 positioned inside the hollow cross member 1.
  • the operating device also comprises a secondary actuator 6 associated with a connection interface 6.1 between the linear actuator 2 and the secondary actuator 6.
  • This secondary actuator 6 may be of the type manual and / or motorized and allows to actuate the displacement of the rails 4 needles when the linear actuator 2 is not functional.
  • This secondary actuator 6 can act as a safety actuator by controlling the linear actuator 2.
  • This secondary actuator 6 is of known type and has the advantage of being interchangeable with respect to the other elements of the operating device.
  • This secondary actuator 6 is preferably positioned at one end of the crossmember 1 in order to be easily accessible to a user.
  • the secondary actuator 6 allows movement of the operating rod 5 and the needles 4, by forcing an action of the linear actuator 2 via a connection interface 6.1, or by acting directly on the operating rod 5 via a specific connection interface.
  • the connection of the secondary actuator 6 with the linear actuator 2 or the operating rod 5 can be associated with a linkage 6.2 positioned inside the hollow cross-member 1.
  • the action of the secondary actuator 6 on the linear actuator 2, directly or indirectly via the operating rod 5, jointly actuates the return mechanism 7 which makes it possible to coordinate the movement of the pair of rail needles 4 on along the switch or moving point heart.
  • the operating device the return mechanism 7 and / or the secondary actuator 6 are positioned at one end of the hollow cross-member 1.
  • the deflection mechanism 7 and the secondary actuator 6 are positioned at different ends of the crossmember.
  • the return mechanism 7 and the secondary actuator 6 are positioned on the same side of the crossbar 1 without preventing their respective operation.
  • the respective positions of the return mechanism 7 and the secondary actuator 6 can be modified without affecting the position of the linear actuator 2. The positioning of the actuator 6 and the return mechanism 7 is thus possible on either side of the linear actuator 2 according to the specificities and constraints in connection with the implantation on site.
  • the operating device also comprises at least one locking mechanism 3 of the needle 4 with its respective counter-needle 8 associated with each of the rail needles 4.
  • the locking mechanism 3 of the needle 4 incorporates a locking control device, such as a Carter Casing Lock (VCC).
  • VCC Carter Casing Lock
  • the hollow cross-member 1 has an opening at its upper part, in addition to allowing the establishment of a connection interface 5.1 between the linear actuator 2 and the operating rod 5 of the rail needles 4, this opening allows facilitated accessibility to the actuator 2 to allow possible intervention in the context of a revision, a replacement by an actuator of the same type or a substitution by an actuator operating with a different energy supply.
  • This accessibility of the interior of the hollow cross-member 1 is also improved when the hollow cross-member 1 has an opening of dimensions at least identical to those of the linear actuator 2, or even when the cross-member 2 has a completely open upper surface.
  • This opening at the level of the upper part of the hollow cross-member 1 makes it possible to take advantage of the interchangeability of all or part of the elements of the operating device of the invention and in particular of the linear actuator 2.
  • the linear actuator 2 is positioned between the two counter-needles 8 and needles 4 and that the hollow cross-member 1 comprises an upper opening of larger dimensions than the dimensions of the linear actuator 2 to allow the installation or the extraction of the linear actuator 2 by the upper face of the hollow cross-member 1, in particular a simple extraction vertical position of the linear actuator 2.
  • the assembly, maintenance and disassembly of this linear actuator 2 is then optimized.

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Abstract

La présente invention a pour objet un dispositif de manoeuvre pour aiguillage ou coeur à pointe mobile comprenant, d'une part, une traverse creuse (1), à laquelle peuvent être fixées les contre-aiguilles (8) de rails, et, d'autre part, une tringle de manoeuvre (5) associée à une paire d'aiguilles (4) de rails aptes à translater sur la traverse creuse (1), caractérisé en ce que le dispositif de manoeuvre comprend également : - un actionneur linéaire (2) positionné dans le volume intérieur de la traverse creuse (1), - une interface (5.1) de connexion entre l'actionneur linéaire (2) et la tringle de manoeuvre (5).

Description

  • La présente invention se rapporte au domaine des mécanismes d'actionnement d'aiguilles élastiques de rail dans un appareil de voie et plus particulièrement au domaine des moteurs et tringleries d'actionnement d'aiguillage ou coeur à pointe mobile.
  • Dans le domaine ferroviaire, l'actionnement des aiguilles élastiques de rails dans un aiguillage fait intervenir un ou plusieurs dispositifs de manoeuvre. Ces dispositifs de manoeuvre comprennent généralement un moteur actionneur positionné sur un coté de la voie et qui, par l'intermédiaire d'un ensemble de tringleries positionnées sous les rails, actionne le déplacement des aiguilles de rails.
  • Selon une amélioration connue de ce dispositif de manoeuvre, l'actionneur est monté, sur un côté de la voie, à une extrémité d'une traverse creuse sur laquelle sont fixées les rails et une partie des tringleries entre l'actionneur et les aiguilles de rail est positionnée à l'intérieur de la traverse creuse.
  • Toutefois, si la mise en oeuvre d'une telle construction permet une optimisation de la protection des tringleries sous la voie, elle présente également comme inconvénient de former un déséquilibre par le poids de l'actionneur positionné à une extrémité de la traverse. Ce déséquilibre génère alors un balourd sous l'effet de vibrations occasionnées à chaque passage d'un véhicule roulant sur la voie. La répétition de ces vibrations déséquilibrées entraine un vieillissement précoce des pièces de l'appareil de voie au niveau de cette portion de voie, qui peut se traduire notamment par des déformations, des désassemblages ou des cassures.
  • La présente invention a pour but de pallier cet inconvénient en proposant un dispositif de manoeuvre qui conserve les avantages de l'art antérieur tout en permettant de limiter, voire supprimer, les dégradations de l'appareil de voie en lien avec un balourd de l'actionneur.
  • A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de manoeuvre pour aiguillage ou coeur à pointe mobile comprenant, d'une part, une traverse creuse, à laquelle peuvent être fixées les contre-aiguilles de rails, et, d'autre part, une tringle de manoeuvre associée à une paire d'aiguilles de rails aptes à translater sur la traverse creuse, caractérisé en ce que le dispositif de manoeuvre comprend également :
    • un actionneur linéaire positionné dans le volume intérieur de la traverse creuse,
    • une interface de connexion entre l'actionneur linéaire et la tringle de manoeuvre.
  • L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à au moins un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels :
    • la figure 1 est la représentation schématique d'un exemple de dispositif de manoeuvre selon l'invention selon un premier angle de vue éclatée,
    • la figure 2 est la représentation schématique d'un exemple de dispositif de manoeuvre selon l'invention selon un second angle de vue éclatée,
    • la figure 3 est la représentation schématique d'un exemple de dispositif de manoeuvre selon l'invention selon une vue supérieure,
    • la figure 4 est la représentation schématique d'un exemple de dispositif de manoeuvre selon l'invention selon une vue de face.
  • L'invention se rapporte à un dispositif de manoeuvre pour aiguillage ou coeur à pointe mobile comprenant, d'une part, une traverse creuse 1, à laquelle peuvent être fixées les contre-aiguilles 8 de rails, et, d'autre part, une tringle de manoeuvre 5 associée à une paire d'aiguilles 4 de rails aptes à translater sur la traverse creuse 1, caractérisé en ce que le dispositif de manoeuvre comprend également :
    • un actionneur linéaire 2 positionné dans le volume intérieur de la traverse creuse 1,
    • une interface 5.1 de connexion entre l'actionneur linéaire 2 et la tringle de manoeuvre 5.
  • Il convient de noter que l'actionneur linéaire 2 peut être actionné manuellement ou motorisé en faisant intervenir un mécanisme de type électromécanique ou de type électrohydraulique.
  • Grâce à ce dispositif de manoeuvre, le positionnement de l'actionneur 2 à l'intérieur de la traverse creuse 1 permet de rapprocher l'actionneur des rails et de réduire voire supprimer le déséquilibre lié au poids de l'actionneur monté sur une extrémité d'une traverse.
  • Selon une construction préférée du dispositif de manoeuvre de l'invention, l'actionneur linéaire 2 est positionné à l'intérieur de la traverse creuse 1, entre les contre-aiguilles 8 de rails. Cette position entre les contre-aiguilles 8 de rails permet d'optimiser l'équilibrage de l'appareil de voie et donc de restreindre au mieux les problèmes de déséquilibre lié à la position de l'actionneur 2.
  • Pour permettre l'intégration de l'actionneur 2 dans la traverse creuse 1, le dispositif de manoeuvre fait intervenir un actionneur linéaire dont le fonctionnement s'opère selon l'axe principal de la traverse creuse 1.
  • Il convient de noter que selon les possibilités d'alimentation en énergie accessibles et disponibles, un tel actionneur linéaire 2 peut être du type électrique, pneumatique, hydraulique ou de tout type analogue connu.
  • La traverse creuse 1 comprend au moins une ouverture au niveau de sa face supérieure pour permettre le positionnement ou le passage d'une interface 5.1 de connexion entre l'actionneur linéaire 2 logé dans la traverse 1 et la tringle de manoeuvre 5 positionnée au-dessus de la traverse 1. Selon une construction préférée non-limitative de l'invention, cette ouverture au niveau de la face supérieure de la traverse creuse 1 est positionné au-dessus de l'actionneur linéaire 2 de façon à limiter voire supprimer des éventuels mécanismes intermédiaires qui assurent la connexion entre l'actionneur linéaire 2 et la tringle de manoeuvre 5 des aiguilles 4 élastiques de rails. Ainsi, l'actionneur linéaire 2 en fonctionnement engage directement le déplacement de la tringle de manoeuvre 5 et des aiguilles 4 au travers de l'ouverture par l'intermédiaire d'une simple interface 5.1 de connexion.
  • Selon une autre particularité complémentaire de construction, le dispositif de manoeuvre selon l'invention comprend au moins un mécanisme de renvoi 7 associé à une interface 7.1 de connexion entre l'actionneur linéaire 2 et le mécanisme de renvoi 7. Ce mécanisme de renvoi 7 est de type connu et présente l'avantage d'être interchangeable par rapport aux autres éléments du dispositif de manoeuvre. Ce mécanisme de renvoi 7 est préférentiellement positionné à une extrémité de la traverse 1 et, par l'intermédiaire d'au moins une tringlerie positionnée le long de la voie du rail, permet de coordonner le déplacement de la paire d'aiguilles 4 de rail le long de l'aiguillage ou coeur à pointe mobile. Ainsi, lors du fonctionnement de l'actionneur linéaire 2, conjointement à l'actionnement du déplacement de la tringle de manoeuvre 5 et des aiguilles 4, l'actionneur 2 fait fonctionner le mécanisme de renvoi 7 par l'intermédiaire d'une interface 7.1 de connexion. Selon une particularité de construction, cette interface 7.1 de connexion peut être associée à une tringlerie 7.2 positionnée à l'intérieur de la traverse creuse 1.
  • Selon une autre particularité complémentaire de construction, le dispositif de manoeuvre selon l'invention comprend également un actionneur 6 secondaire associé à une interface 6.1 de connexion entre l'actionneur linéaire 2 et l'actionneur secondaire 6. Cet actionneur 6 secondaire peut être de type manuel et/ou motorisé et permet d'actionner le déplacement des aiguilles 4 de rails lorsque l'actionneur linéaire 2 n'est pas fonctionnel. Cet actionneur 6 secondaire peut tenir le rôle d'actionneur de sécurité en asservissant l'actionneur linéaire 2. Cet actionneur 6 secondaire est de type connu et présente l'avantage d'être interchangeable par rapport aux autres éléments du dispositif de manoeuvre. Cet actionneur 6 secondaire est préférentiellement positionné à une extrémité de la traverse 1 afin d'être facilement accessible à un utilisateur Ainsi, lors de son fonctionnement, l'actionneur 6 secondaire permet un déplacement de la tringle de manoeuvre 5 et des aiguilles 4, soit en forçant une action de l'actionneur linéaire 2 par l'intermédiaire d'une interface 6.1 de connexion, soit en agissant directement sur la tringle de manoeuvre 5 par l'intermédiaire d'une interface de connexion spécifique. Selon une particularité de construction, la connexion de l'actionneur 6 secondaire avec l'actionneur linéaire 2 ou la tringle de manoeuvre 5 peut être associée à une tringlerie 6.2 positionnée à l'intérieur de la traverse creuse 1. Par ailleurs, l'action de l'actionneur 6 secondaire sur l'actionneur linéaire 2, directement ou indirectement par l'intermédiaire de la tringle de manoeuvre 5, actionne conjointement le mécanisme de renvoi 7 qui permet de coordonner le déplacement de la paire d'aiguilles 4 de rail le long de l'aiguillage ou coeur à pointe mobile.
  • Selon une autre particularité complémentaire de construction, le dispositif de manoeuvre selon l'invention, le mécanisme de renvoi 7 et/ou l'actionneur secondaire 6 sont positionnés à une extrémité de la traverse creuse 1. Sans être limitatif de l'invention, le mécanisme de renvoi 7 et l'actionneur secondaire 6 sont positionnés à des extrémités différentes de la traverse. Préférentiellement, le mécanisme de renvoi 7 et l'actionneur secondaire 6 sont positionnés sur un même côté de la traverse 1 sans empêcher leurs fonctionnement respectifs. Par ailleurs les positions respectives du mécanisme de renvoi 7 et de l'actionneur secondaire 6 peuvent être modifiées sans intervenir sur la position de l'actionneur linéaire 2. Le positionnement de l'actionneur 6 et du mécanisme de renvoi 7 est ainsi possible de part et d'autre de l'actionneur linéaire 2 selon les spécificités et contraintes en lien avec l'implantation sur site.
  • Il convient de noter que la présence de différentes interfaces 5.1, 6.1, 7.1 de connexion entre l'actionneur linéaire 2 et un ou plusieurs éléments périphériques, lorsqu'elles sont positionnées sur l'actionneur linéaire 2 ou à proximité de celui-ci, permet de faciliter la fixation et/ou la désolidarisation de l'actionneur linéaire 2 des autres éléments du dispositif de manoeuvre. Cet arrangement rend ainsi l'actionneur linéaire 2 plus facilement interchangeable dans la traverse creuse 1.
  • Selon une autre particularité complémentaire de construction, le dispositif de manoeuvre comprend également au moins un mécanisme de verrouillage 3 de l'aiguille 4 avec sa contre-aiguille 8 respective associé à chacune des aiguilles 4 de rail. Préférentiellement, sans être limitatif de l'invention, le mécanisme de verrouillage 3 de l'aiguille 4 intègre un dispositif de contrôle du verrouillage, comme par exemple un Verrou Carter Coussinet (VCC).
  • Lorsque la traverse creuse 1 présente une ouverture au niveau de sa partie supérieure, outre de permettre la mise en place d'une interface 5.1 de connexion entre l'actionneur linéaire 2 et la tringle de manoeuvre 5 des aiguilles 4 de rail, cette ouverture permet une accessibilité facilitée à l'actionneur 2 pour permettre une intervention éventuelle dans le cadre d'une révision, d'un remplacement par un actionneur du même type ou d'une substitution par un actionneur fonctionnant avec une alimentation énergétique différente. Cette accessibilité de l'intérieur de la traverse creuse 1 est également améliorée lorsque la traverse creuse 1 présente une ouverture de dimensions au moins identiques à celles de l'actionneur linéaire 2, voire même lorsque la traverse creuse 2 comporte une surface supérieure complètement ouverte. Cette ouverture au niveau de la partie supérieure de la traverse creuse 1 permet de profiter de l'interchangeabilité de tout ou partie des éléments du dispositif de manoeuvre de l'invention et notamment de l'actionneur linéaire 2.
  • Selon une autre particularité complémentaire de construction, l'actionneur linéaire 2 est positionné entre les deux contre-aiguilles 8 et aiguilles 4 et que la traverse creuse 1 comprend une ouverture supérieure de dimensions plus importantes que les dimensions de l'actionneur linéaire 2 pour permettre l'installation ou l'extraction de l'actionneur linéaire 2 par la face supérieure de la traverse creuse 1, en particulier une simple extraction verticale de l'actionneur linéaire 2. Le montage, la maintenance et le démontage de cet actionneur linéaire 2 s'en trouve alors optimisés.
  • Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.

Claims (7)

  1. Dispositif de manoeuvre pour aiguillage ou coeur à pointe mobile comprenant, d'une part, une traverse creuse (1), à laquelle peuvent être fixées les contre-aiguilles (8) de rails, et, d'autre part, une tringle de manoeuvre (5) associée à une paire d'aiguilles (4) de rails aptes à translater sur la traverse creuse (1), caractérisé en ce que le dispositif de manoeuvre comprend également :
    - un actionneur linéaire (2) positionné dans le volume intérieur de la traverse creuse (1),
    - une interface (5.1) de connexion entre l'actionneur linéaire (2) et la tringle de manoeuvre (5).
  2. Dispositif de manoeuvre pour aiguillage ou coeur à pointe mobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de manoeuvre comprend également au moins un mécanisme de renvoi (7) associé à une interface (7.1) de connexion entre l'actionneur linéaire (2) et le mécanisme de renvoi (7).
  3. Dispositif de manoeuvre pour aiguillage ou coeur à pointe mobile selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de manoeuvre comprend également un actionneur (6) secondaire associé à une interface (6.1) de connexion entre l'actionneur linéaire (2) et l'actionneur secondaire (6).
  4. Dispositif de manoeuvre pour aiguillage ou coeur à pointe mobile selon une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que le mécanisme de renvoi (7) et/ou l'actionneur secondaire (6) sont positionnés à une des extrémités de la traverse creuse (1).
  5. Dispositif de manoeuvre pour aiguillage ou coeur à pointe mobile selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'actionneur linéaire (2) est positionné à l'intérieur de la traverse creuse (1), entre les contre-aiguilles (8) de rails.
  6. Dispositif de manoeuvre pour aiguillage ou coeur à pointe mobile selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de manoeuvre comprend également au moins un mécanisme de verrouillage (3) de l'aiguille (4) avec sa contre-aiguille (8) respective associé à chacune des aiguilles (4) de rail.
  7. Dispositif de manoeuvre pour aiguillage ou coeur à pointe mobile selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'actionneur linéaire (2) est positionné entre les deux contre-aiguilles (8) et aiguilles (4) et que la traverse creuse (1) comprend une ouverture supérieure de dimensions plus importantes que les dimensions de l'actionneur linéaire (2) pour permettre l'installation ou l'extraction de l'actionneur linéaire (2) par la face supérieure de la traverse creuse (1).
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