FR2974053A1 - Dispositif integre de manœuvre mecanique d'aiguillage ou de cœur a pointe mobile - Google Patents

Abstract

La présente invention a pour objet un dispositif de manœuvre (1), comprenant un actionneur (2) de commutation, préférentiellement unique, tel qu'un moteur, et des fixations (3) pour aiguille élastique (4). Ce dispositif de manœuvre est caractérisé en ce qu'il comprend, en outre, au moins un module de manœuvre d'aiguilles (5), comprenant, d'une part, une traverse creuse, à laquelle peuvent être fixés les rails (7), et, d'autre part, une tringlerie interne, se trouvant essentiellement dans le volume intérieur de ladite traverse creuse (6), s'étendant au moins sous et de part et d'autre d'un rail (7), et participant à relier l'actionneur (2) auxdites fixations (3) de sorte à pouvoir déplacer les aiguilles élastiques grâce à l'actionneur (2).

Description

DESCRIPTION

Le domaine de la présente invention est celui des dispositifs de manoeuvre pour aiguillage ou coeur à pointe mobile, et a plus particulièrement pour objet un dispositif permettant de changer la position des aiguilles élastiques.

Dans ce domaine, on connaît de US 1 989 128 un dispositif de manoeuvre dans lequel les aiguilles élastiques sont fixées l'une à l'autre par une tringlerie d'écartement située entre deux traverses posées au sol. Cette tringlerie d'écartement est actionnée par une tringlerie de renvoi à partir d'un moyen d'actionnement sous la forme d'un levier à manipuler.

L'inconvénient d'un tel dispositif de manoeuvre est que la tringlerie d'écartement s'étendant d'un rail à l'autre est positionnée entre deux traverses successives, et doit être démontée lors de l'opération de bourrage qui consiste à tasser le support des traverses. WO94/27853 divulgue, quant à lui, un moyen de commutation des aiguilles élastiques dans lequel la tringlerie d'écartement se situe au-dessus de la traverse. Ce dispositif présente l'inconvénient d'être de conception relativement complexe, car les pièces disposées entre les rails remplissent d'autres fonctions que la simple transmission d'un mouvement, notamment le verrouillage en position. En outre, dans ce type de dispositif, chaque module de manoeuvre d'aiguilles, prenant sensiblement la forme d'une traverse, doit intégrer un actionneur tel qu'un moteur. Enfin, FR 2 870 814 divulgue une traverse dans laquelle se trouve un ensemble d'éléments participant à la commutation des aiguilles élastiques. Ce dispositif présente l'inconvénient d'être relativement complexe puisque le module de manoeuvre d'aiguilles intègre la fonction de verrouillage, de nécessiter un actionneur à chaque module, et de s'étendre au-dessus de la surface sur laquelle s'appuient les rails. La présente invention a pour but de pallier au moins une partie et préférentiellement tous ces inconvénients et vise à proposer un dispositif de manoeuvre pour aiguillage ou coeur à pointe mobile, c'est-à-dire un appareil changeant la position des aiguilles élastiques entre deux positions correspondant chacune à un trajet, ce dispositif de manoeuvre étant de conception simple, aisé à installer, ne dépassant pas, au moins entre les deux rails, l'espace normalement attribué à une traverse standard dans une - 2 direction d'observation verticale, voire aussi dans une direction d'observation dans le sens des rails, permettant ainsi de simplifier le bourrage mécanisé du ballast ou d'un autre support de traverse et donc de faciliter la maintenance et améliorer la fiabilité.

A cet effet, l'invention a pour objet un dispositif de manoeuvre pour aiguillage ou coeur à pointe mobile, comprenant un actionneur de commutation, préférentiellement unique, tel qu'un moteur, et des fixations pour aiguille élastique. Ce dispositif est caractérisé en ce qu'il comprend, en outre, au moins un module de manoeuvre d'aiguilles, comprenant, d'une part, une traverse creuse, à laquelle peuvent être fixés les rails, et, d'autre part, une tringlerie interne, se trouvant essentiellement dans le volume intérieur de ladite traverse creuse, s'étendant au moins sous et de part et d'autre d'un rail, et participant à relier l'actionneur auxdites fixations de sorte à pouvoir déplacer les aiguilles élastiques grâce à l'actionneur, la traverse creuse intégrant dans son volume intérieur notamment au moins un dispositif de contrôle du contact d'une aiguille contre un rail et/ou au moins un dispositif de verrouillage de l'aiguille en appui contre la partie du rail qui réalise sa contre-aiguille. L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci- après, qui se rapporte à un mode de réalisation préféré, donné à titre d'exemple non limitatif, et expliqué avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels : - la figure 1 représente une vue de dessus d'un dispositif de manoeuvre selon l'invention ; - la figure 2 représente une vue en perspective d'une traverse portant l'actionneur du dispositif de manoeuvre ; - la figure 3 représente une vue en perspective d'une traverse portant le guidage d'un moyen de liaison mécanique entre des tringleries internes, et - la figure 4 représente une vue en perspective d'une traverse dans laquelle circule une tringlerie interne. L'invention a pour objet un dispositif de manoeuvre 1 pour aiguillage ou coeur à pointe mobile, comprenant un actionneur 2 de commutation, préférentiellement unique, tel qu'un moteur, et des fixations 3 pour aiguille élastique 4. Le dispositif de manoeuvre 1 a notamment pour fonction de changer la position des aiguilles élastiques 4 définissant les trajets sur lesquels va circuler un véhicule de voie. Les aiguilles élastiques 4 -3 sont solidarisées, préférentiellement directement, à des fixations 3 dont le dispositif de manoeuvre 1 contrôle le déplacement. Les fixations 3 sont, par exemple, des platines vissées aux aiguilles élastiques 4. Le mouvement des fixations 3 est la conséquence du mouvement de l'actionneur 2, qui, comme il sera décrit plus loin, est préférentiellement relié aux fixations 3 par un moyen de transmission de mouvement fait de différentes pièces mécaniques, dont la tringlerie interne 8 d'au moins un module de manoeuvre d'aiguilles 5. Selon une première caractéristique propre à l'invention, le dispositif de manoeuvre 1 comprend, en outre, au moins un module de manoeuvre d'aiguilles 5, comprenant, d'une part, une traverse creuse 6, à laquelle peuvent être fixés les rails 7, et, d'autre part, une tringlerie interne 8, se trouvant essentiellement dans le volume intérieur de ladite traverse creuse 6, s'étendant au moins sous et de part et d'autre d'un rail 7, et participant à relier l'actionneur 2 auxdites fixations 3 de sorte à pouvoir déplacer les aiguilles élastiques 4 grâce à l'actionneur 2, ce qui permet d'éviter que le dispositif de manoeuvre 1 s'étende au-delà des traverses creuses 6 observées selon un axe vertical. Le dispositif de manoeuvre 1 forme donc un dispositif intégré de manoeuvre mécanique d'aiguillage ou de coeur à pointe mobile. Outre la tringlerie interne 8 et le dispositif de manoeuvre 1, la traverse creuse 6 selon l'invention est arrangée pour intégrer un mécanisme de verrouillage 19 des aiguilles 4 en position plaquée contre la partie des rails 7 qui forme la contre-aguille de l'appareil de voie. Un exemple non- limitatif de ce mécanisme de verrouillage 19 est illustré par le VCC (verrou carter-coussinet). Ce mécanisme de verrouillage 19 est monté dans la traverse creuse 6 au niveau des jonctions des pointes des aiguilles 4 avec leurs contre-aiguilles respectives. Ces mécanismes de verrouillage 19, d'une part, assurent un maintien en position des aiguilles 4 plaquées contre leurs parties correspondante des rails 7 et, d'autre part, participent à la fixation d'au moins un des rails 7 à la traverse creuse 6. Selon un mode de réalisation préféré mais non-limitatif de l'invention, la tringle de commande et/ou d'actionnement du mécanisme de verrouillage 19 est positionné sous celui-ci dans la traverse creuse 6.

Par ailleurs, et de façon complémentaire, la tringle de liaison entre les différents mécanismes de verrouillage 19 positionnés sur chacun -4- des rails 7 est préférentiellement intégrée à l'empattement de la traverse creuse 6. De plus, la traverse creuse 6 selon l'invention est arrangée pour intégrer un dispositif de contrôle 20 de la position plaquée de la pointe de chacune des aiguilles 4 contre sa contre-aiguille 7 respective. Selon un exemple de réalisation, le dispositif de contrôle 20 intégré à la traverse creuse 6 est un contrôleur de position de type Paulvé. Selon un mode de réalisation préféré, ce dispositif de contrôle 20 est monté fixé sur la contre-aiguille 7 avec une bielle de manoeuvre du dispositif 20 préférentiellement intégrée à l'empattement de la traverse creuse 6. Le dispositif de manoeuvre 1 intégré dans une traverse creuse 6 avec non seulement différentes tringleries 8 mais également un mécanisme de verrouillage 19 des pointes d'aiguilles 4 et/ou un dispositif de contrôle 20 du positionnement de ces aiguilles 4 lorsqu'elles sont en appui contre leurs rails 7 respectifs permet ainsi un bourrage facilité de la voie ferroviaire équipée des dispositifs 1 et de traverses creuse 6 selon l'invention. En effet, la traverse creuse 6 de l'invention intégrant les dispositifs classiquement positionnés à l'extérieure de celle-ci, le passage et le travail d'un appareil de bourrage, dressage ou nivelage se trouve facilité lors de la compression, compaction du ballast sous les traverses 6 de voie. De plus, selon un mode de réalisation préféré, la traverse creuse 6 est équipée d'une semelle élastique au niveau de sa face inférieure. Cette semelle permet, d'une part, un contact plus stable de la traverse sur le ballast qui la porte et, d'autre part, un amortissement des vibrations transmises au ballast lors du passage d'élément roulant au niveau de la traverse creuse 6. La fixation de la semelle à la traverse creuse 6 est effectuée par collage ou tout mode de fixation connu. Les rails 7 sont donc préférentiellement fixés aux traverses creuses 6, mais aussi à des traverses standard 9, séparant les différentes traverses creuses 6. Ces traverses standard 9 sont toutes de dimensions semblables. La traverse creuse 6 a sensiblement les mêmes dimensions extérieures qu'une traverse standard 9, notamment sa hauteur, dans l'axe vertical, et sa profondeur, dans l'axe des rails, ce qui permet notamment un réglage unique pour le bourrage. Plus précisément, les formes et les dimensions de la traverse creuse 6 sont délimitées de sorte que la traverse creuse 6, d'une part, n'est pas, au moins pour la partie située entre les rails 7, plus profonde, dans le sens du rail 7, ni plus haute, dans le sens vertical, -5- que les autres traverses standard 9 de la voie, et, d'autre part, présente, à l'identique, au moins une partie des surfaces fonctionnelles de n'importe quelle autre traverse standard 9 de la voie, telles que la surface horizontale d'appui pour les rails 7 ou/et la surface horizontale d'appui au sol.

Grâce à cette première caractéristique, le dispositif de manoeuvre 1 ne dépasse donc pas, dans la direction des rails 7 et entre ceux-ci, du volume qu'occuperait n'importe quelle traverse standard 9, ce qui évite notamment, au niveau des fixations 3, de devoir changer le réglage d'une machine de bourrage, puisque la traverse creuse 6 peut être de dimensions sensiblement égales aux traverses standard 9 et qu'elle accueille, dans son volume intérieur, la tringlerie interne 8. Comme la tringlerie interne 8 passe au moins sous un rail 7, il est possible de disposer l'actionneur 2 hors de l'espace entre les rails 7, tout en contrôlant le mouvement des aiguilles élastiques 4 qui se situent dans cet espace, sans dépasser, dans la direction du rail et éventuellement aussi dans la direction verticale, du volume qu'occuperait une traverse standard 9. De façon générale, une tringlerie, telle que la tringlerie interne 8, consiste, par exemple, en un ensemble de tiges, d'arbres, de bielles, ou encore de platines mobiles, préférentiellement métalliques, reliés les uns aux autres par des articulations laissant chacune au moins un degré de liberté, tel qu'en translation ou en rotation. Il s'agit donc d'un moyen de transmission de mouvement, avec éventuelle transformation. La transmission du mouvement de l'actionneur 2 jusqu'aux aiguilles élastiques 4 se fait donc, entre autres, grâce à la tringlerie interne 8. L'utilisation d'un moyen de transmission du mouvement de l'actionneur 2 sous forme d'une tringlerie interne 8 au niveau de la traverse creuse 6 permet aussi de réduire grandement la complexité du dispositif de manoeuvre 1, notamment la complexité de la transmission du mouvement de l'actionneur 2. Comme le montre la figure 4, la tringlerie interne 8 consiste essentiellement en un simple tube doublement coudé à proximité de ses extrémités, qui s'étend dans la traverse creuse 6, en passant au moins sous un rail 7, et qui se déplace sensiblement horizontalement et perpendiculairement aux rails 7. Les doubles coudes situés à proximité des extrémités permettent éventuellement à ces dernières de déboucher verticalement au-dessus de la traverse creuse 6, de part et d'autre d'un des deux rails 7. Les extrémités sont reliées, directement ou non, à l'actionneur 2, pour l'une d'elles, et aux fixations 3, pour l'autre. -6 Selon une caractéristique possible additionnelle permettant, entre autres, de répartir en différents endroits la déformation imposée aux aiguilles élastiques 4 tout en utilisant un seul actionneur 2, le dispositif de manoeuvre 1 comprend, d'une part, au moins deux modules de manoeuvre d'aiguilles 5 séparés par au moins une traverse standard 9, et, d'autre part, un moyen de liaison mécanique 10 reliant l'actionneur 2 aux tringleries internes 8 des différents modules de manoeuvre d'aiguilles 5 et transférant le mouvement dudit actionneur 2 à la tringlerie interne 8 de chaque module de manoeuvre d'aiguilles 5.

Le moyen de liaison mécanique 10 synchronise donc les mouvements d'au moins deux tringleries internes 8. Préférentiellement, dans le mode de réalisation illustré et selon une caractéristique permettant de réduire la complexité du dispositif de manoeuvre 1, le moyen de liaison mécanique 10 consiste en une tringlerie, le dispositif de manoeuvre 1 comprenant, en outre, au moins un guide 11 pour ladite tringlerie, ce guide 11 pouvant, par exemple, être disposé au niveau d'une traverse standard 9 située entre deux modules de manoeuvre d'aiguilles 5 ou au niveau d'une autre traverse creuse 6, comme il sera décrit plus loin. La tringlerie formant le moyen de liaison mécanique 10 s'étend donc sensiblement dans la direction des rails 7, puisque les modules de manoeuvre d'aiguilles 5 sont répartis dans la direction des rails 7, et participe à transmettre le mouvement de l'actionneur 2 aux tringleries internes 8 des différents modules de manoeuvre d'aiguilles 5. Préférentiellement, la tringlerie interne 8 ne fait pas partie du moyen de liaison mécanique 10, le mouvement de la tringlerie interne 8 ne servant donc pas à mettre en mouvement d'autres tringleries internes 8 situées en aval dans la succession des pièces déplaces sous l'effet de l'actionneur 2 unique, ce qui permet d'éviter la répercussion, sur d'autres tringleries internes 8, d'un éventuel défaut au niveau d'une tringlerie interne 8 qui devrait les mettre en mouvement. Selon une autre caractéristique supplémentaire possible, le au moins un module de manoeuvre d'aiguilles 5 comprend, en outre, d'une part, une tringle d'écartement 11, portant deux fixations 3 disposée chacune à une extrémité de ladite tringle d'écartement 11, cette tringle d'écartement 11 étant disposée au dessus de la traverse creuse 6, et, d'autre part, une embase 12 fixée à la fois à la tringle d'écartement 11 et à la tringlerie interne 8, permettant ainsi de transférer le mouvement de la tringlerie -7 interne 8 aux fixations 3 et donc aux aiguilles élastiques 4. Cette caractéristique permet, entre autres, de relier de façon simple et facilement démontable les rails 7 à la tringlerie interne 8, et donc au module de manoeuvre d'aiguilles 5. En effet, pour dégager de l'espace au dessus de la traverse creuse 6 du module de manoeuvre d'aiguilles 5, il suffit alors de décrocher, par exemple, d'une part, l'embase 12 de la tringlerie interne 8, et, d'autre part, les rails 7 des fixations 3. En outre, si la fixation de l'embase 12 à la tringlerie interne 8 se fait dans le volume intérieur de la traverse creuse 6, ôter l'embase 12, la tringle d'écartement 11 et les fixations 3 permet de complètement libérer l'espace au-dessus de la traverse creuse 6. Dans ce cas, toutes les traverses, tant les traverses creuses 6 des modules de manoeuvre d'aiguilles 5 que les traverses standard 9, peuvent présenter la même hauteur, dans le sens vertical, et la même profondeur, dans le sens du rail, ce qui permet notamment d'éviter, dans la zone d'aiguillage, une modification du réglage de la machine de bourrage. Selon une caractéristique additionnelle possible, permettant d'éviter que le dispositif de manoeuvre 1 ne nécessite trop de pièces, l'actionneur 2 agit directement sur le ou un module de manoeuvre d'aiguilles 5, c'est-à-dire sur une de ses pièces mobiles, notamment sur la tringlerie interne 8. Comme le montre la figure 2, l'actionneur 2, sous la forme d'un moteur, crée, par un effet d'excentrique autour de l'axe de rotation de son arbre de sortie, un mouvement de translation déplaçant la tringlerie interne 8 du module de manoeuvre d'aiguilles 5 sur lequel il agit. Dans ce mode de réalisation, comprenant plus de deux modules de manoeuvre d'aiguilles 5 et un moyen de liaison mécanique 10, le tube coudé formant la tringlerie interne 8 du module de manoeuvre d'aiguilles sur lequel agit l'actionneur 2 est relié, à proximité d'une même extrémité dudit tube, d'une part, à l'actionneur 2, et, d'autre part, à une bielle 14 appartenant au moyen de liaison mécanique 10 et mettant ce dernier en mouvement. De façon alternative à la précédente caractéristique, l'actionneur 2 agit directement sur le moyen de liaison mécanique 10, ce qui permet notamment d'installer l'actionneur 2 à un autre endroit qu'au niveau d'un module de manoeuvre d'aiguilles 5.

Dans certains modes de réalisations, le dispositif de manoeuvre 1 comprend au moins deux modules de manoeuvre d'aiguilles 5 successifs, séparés par des traverses standard 9 auxquels les rails 7 sont fixés, -8 l'actionneur 2 consistant en un moteur et agissant directement sur la tringlerie interne 8 d'un module de manoeuvre d'aiguilles 5, le moyen de liaison mécanique 10 prenant essentiellement la forme d'une tringlerie comprenant des renvois 13, chacun étant formé, d'une part, d'une rallonge 15 dont le mouvement est éventuellement limité par un guide 11, et, d'autre part, de deux bielles 14, notamment en forme d'équerre transformant par pivotement une translation sensiblement parallèle aux rails 7 en une translation qui leur est sensiblement perpendiculaire, à savoir d'une première bielle 14 montée pivotante au niveau de la traverse creuse 6 d'un premier module de manoeuvre d'aiguilles 5 et fixé à sa tringlerie interne 8 ainsi qu'à une extrémité de la rallonge 15, et d'une deuxième bielle 14 montée pivotante au niveau de la traverse creuse 6 d'un deuxième module de manoeuvre d'aiguilles 5 et fixé à la tringlerie interne 8 de ce dernier ainsi qu'à l'autre extrémité de la rallonge 15.

Selon une caractéristique additionnelle possible permettant notamment de réduire le nombre de pièces différentes utilisées pour réaliser le dispositif de manoeuvre 1, le au moins un module de manoeuvre d'aiguilles 5 comprend aussi un socle situé à l'une ou l'autre des extrémités de sa traverse creuse 6, notamment sous la forme d'une pièce rapportée, ce socle prenant notamment la forme d'un coffre 16 adapté pour accueillir une bielle 14 reliant l'actionneur 2 à la tringlerie interne 8. En effet, cette caractéristique permet d'utiliser des traverses creuses 6 de conception identique pour réaliser, d'une part, le module de manoeuvre d'aiguilles 5 sur lequel agit l'actionneur 2, comme le montre la figure 2, et, d'autre part, les autres modules de manoeuvre d'aiguilles 5, comme le montre la figure 4. La bielle 14 reliée à la tringlerie interne 8 est montée pivotante, grâce à un support 18 situé sur un socle en forme de platine 17, montée à une extrémité de la traverse creuse 6, ou, préférentiellement, montée dans le prolongement, voire à l'intérieur même, de la traverse creuse 6. Les parois de la traverse creuse 6 elles-mêmes peuvent être déformées de sorte à créer la platine 17 servant de socle au support 18. Enfin, selon encore une autre caractéristique additionnelle possible permettant notamment de n'utiliser qu'un seul type de traverse pour un dispositif de manoeuvre 1 comprenant plusieurs modules de manoeuvre d'aiguilles 5, le guide 11 est porté par un socle sous forme de platine 17 situé à l'une ou l'autre des extrémités d'une traverse creuse 6, -9- notamment d'une traverse creuse 6 n'appartenant à aucun module de manoeuvre d'aiguilles 5. Il est donc possible de positionner le coffre 16, appartenant au module de manoeuvre d'aiguilles 5 sur lequel agit l'actionneur 2, d'un côté de la paire de rails 7, et, en utilisant essentiellement les mêmes composants, de prévoir, du même côté ou non de la paire de rails 7, d'une part, le support 18 pour le pivotement d'une bielle 14 d'un renvoi 13, et, d'autre part, le socle portant le guide 11. L'actionneur 2 peut donc être placé, soit du même côté, soit de l'autre côté du moyen de liaison mécanique 10 par rapport à la paire de rails 7, sans requérir la reconception du dispositif de manoeuvre 1. Ainsi, grâce à l'invention, il est possible de proposer un dispositif de manoeuvre : - de conception simple, notamment grâce à l'utilisation de 15 tringlerie pour transmettre le mouvement d'un actionneur ; - aisé à installer, notamment grâce au fait que la hauteur de la traverse creuse 6, c'est-à-dire la distance entre la surface d'appui des rails et la surface d'appui sur le sol, est la même que la hauteur des traverses standard ; 20 - ne dépassant pas, au moins entre les deux rails, l'espace normalement attribué à une traverse standard dans une direction d'observation verticale, voire aussi dans une direction d'observation dans le sens des rails, permettant ainsi de simplifier le bourrage mécanisé du ballast ou d'un autre support de traverse et donc de faciliter la maintenance et 25 améliorer la fiabilité, et ce grâce à l'intégration, dans le volume intérieur d'au moins une traverse creuse, de la partie de cette tringlerie s'étendant entre les deux rails. Un dispositif selon l'invention révèle les avantages suivants : réduction du temps d'installation et de réglage de la manoeuvre lors de la 30 pose de l'aiguillage et lors de opérations de maintenance, amélioration de la qualité du bourrage du ballast, réduction des besoins de bourrage d'entretien et de la durée des opérations de bourrage, préservation de l'aiguillage et de ses équipements, réduction de la gamme des pièces pour les différentes configurations possibles et amélioration de la qualité de la 35 voie et du confort passager. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux dessins annexés. Des modifications - 10 restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments, de la combinaison des différentes caractéristiques décrites ci-dessus, ou encore par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.

Claims (11)

1. REVENDICATIONS1. Dispositif de manoeuvre (1) pour aiguillage ou coeur à pointe mobile, comprenant un actionneur (2) de commutation, préférentiellement unique, tel qu'un moteur, et des fixations (3) pour aiguille élastique (4), caractérisé en ce qu'il comprend, en outre, au moins un module de manoeuvre d'aiguilles (5), comprenant, d'une part, une traverse creuse (6), à laquelle peuvent être fixés les rails (7), et, d'autre part, une tringlerie interne (8), se trouvant essentiellement dans le volume intérieur de ladite traverse creuse (6), s'étendant au moins sous et de part et d'autre d'un rail (7), et participant à relier l'actionneur (2) auxdites fixations (3) de sorte à pouvoir déplacer les aiguilles élastiques (4) grâce à l'actionneur (2), la traverse creuse (6) intégrant dans son volume intérieur notamment au moins un dispositif de contrôle (20) du contact d'une aiguille (4) contre un rail (7) et/ou au moins un dispositif de verrouillage (19) de l'aiguille (4) en appui contre la partie du rail (7) qui réalise sa contre-aiguille.
2. 2. Dispositif de manoeuvre (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que au moins un rail (7) est fixé à la traverse creuse (6) par l'intermédiaire d'un dispositif de verrouillage (19) de l'aiguille (4).
3. 3. Dispositif de manoeuvre (1) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend, d'une part, au moins deux modules de manoeuvre d'aiguilles (5) séparés par au moins une traverse standard (9), et, d'autre part, un moyen de liaison mécanique (10) reliant l'actionneur (2) aux tringleries internes (8) des différents modules de manoeuvre d'aiguilles (5) et transférant le mouvement dudit actionneur (2) à la tringlerie interne (8) de chaque module de manoeuvre d'aiguilles (5).
4. 4. Dispositif de manoeuvre (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le au moins un module de manoeuvre d'aiguilles (5) comprend, en outre, d'une part, une tringle d'écartement (11), portant deux fixations (3) disposée chacune à une extrémité de ladite tringle d'écartement (11), cette tringle d'écartement (11) étant disposée au dessus de la traverse creuse (6), et, d'autre part, une embase (12) fixée à la fois à la tringle d'écartement (11) et à la tringlerie interne (8), permettant ainsi de transférer le mouvement de la tringlerie interne (8) aux fixations (3) et donc aux aiguilles élastiques (4).- 12 -
5. 5. Dispositif de manoeuvre (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'actionneur (2) agit directement sur le ou un module de manoeuvre d'aiguilles (5), c'est-à-dire sur une de ses pièces mobiles, notamment sur la tringlerie interne (8).
6. 6. Dispositif de manoeuvre (1) selon l'une quelconque des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que l'actionneur (2) agit directement sur le moyen de liaison mécanique (10).
7. 7. Dispositif de manoeuvre (1) selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que le moyen de liaison mécanique (10) consiste en une tringlerie, le dispositif de manoeuvre (1) comprenant, en outre, au moins un guide (11) pour ladite tringlerie, ce guide (11) pouvant, par exemple, être disposé au niveau d'une traverse standard (9) située entre deux modules de manoeuvre d'aiguilles (5).
8. 8. Dispositif de manoeuvre (1) selon l'une quelconque des revendications 3 à 7, caractérisé en ce qu'il comprend au moins deux modules de manoeuvre d'aiguilles (5) successifs, séparés par des traverses standard (9) auxquels les rails (7) sont fixés, l'actionneur (2) consistant en un moteur et agissant directement sur la tringlerie interne (8) d'un module de manoeuvre d'aiguilles (5), le moyen de liaison mécanique (10) prenant essentiellement la forme d'une tringlerie comprenant des renvois (13), chacun étant formé, d'une part, d'une rallonge (15) dont le mouvement est éventuellement limité par un guide (11), et, d'autre part, de deux bielles (14), notamment en forme d'équerre transformant par pivotement une translation sensiblement parallèle aux rails (7) en une translation qui leur est sensiblement perpendiculaire, à savoir d'une première bielle (14) montée pivotante au niveau de la traverse creuse (6) d'un premier module de manoeuvre d'aiguilles (5) et fixé à sa tringlerie interne (8) ainsi qu'à une extrémité de la rallonge (15), et d'une deuxième bielle (14) montée pivotante au niveau de la traverse creuse (6) d'un deuxième module de manoeuvre d'aiguilles (5) et fixé à la tringlerie interne (8) de ce dernier ainsi qu'à l'autre extrémité de la rallonge (15).
9. 9. Dispositif de manoeuvre (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le au moins un module de manoeuvre d'aiguilles (5) comprend aussi un socle situé à l'une ou l'autre des extrémités de sa traverse creuse (6), notamment sous la forme d'une pièce rapportée, ce socle prenant notamment la forme d'un coffre (16)- 13 adapté pour accueillir une bielle (14) reliant l'actionneur (2) à la tringlerie interne (8).
10. 10. Dispositif de manoeuvre (1) selon la revendication 6 et l'une quelconque des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que le guide (11) est porté par un socle sous forme de platine (17) situé à l'une ou l'autre des extrémités d'une traverse creuse (6), notamment d'une traverse creuse (6) n'appartenant à aucun module de manoeuvre d'aiguilles (5).
11. 11. Dispositif de manoeuvre (1) selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la face inférieure de la traverse creuse (6) comprend une semelle élastique formant une interface mécanique entre la traverse creuse (6) et le ballast qui porte la traverse (6).