EP3297944A1 - Aufzugsanlage - Google Patents

Aufzugsanlage

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EP3297944A1
EP3297944A1 EP16723787.4A EP16723787A EP3297944A1 EP 3297944 A1 EP3297944 A1 EP 3297944A1 EP 16723787 A EP16723787 A EP 16723787A EP 3297944 A1 EP3297944 A1 EP 3297944A1
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EP
European Patent Office
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belt
support means
elevator installation
installation according
clamping element
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EP16723787.4A
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EP3297944B1 (de
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Abhishek WELEKAR
Sachin GORI
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Inventio AG
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Inventio AG
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Publication date
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Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/02—Cages, i.e. cars
    • B66B11/0226—Constructional features, e.g. walls assembly, decorative panels, comfort equipment, thermal or sound insulation

Definitions

  • the present invention relates to an elevator installation with a tensioning device.
  • belt-like support means which have tension members and a jacket arranged around the tension members used.
  • Such belt-like support means are, similar to conventional steel cables to
  • belt-like support means are less well guided laterally than conventional steel cables on the pulleys or traction sheaves.
  • belt-like support means laterally offset from pulleys or traction sheaves or slip off.
  • Such lateral derailment of the belt-like support means are particularly favored by diagonal pull, by fluctuating stresses in the belt-like suspension means as well as by contamination or particles, which pass between the belt-like support means and a traction sheave or pulley.
  • raised side edges are used on the pulleys.
  • the device should be cost-effective and robust both in production and in use.
  • This object is achieved by an elevator installation in which a belt-like suspension element is guided over a traction sheave of a drive and two deflection rollers of a cabin, wherein the belt-like suspension element between the two deflection rollers of the cabin is additionally guided via a tensioning element, through which the belt-like suspension element with a Force is applied.
  • the clamping element is arranged to be movable, so that the belt-like support means is displaced when the tension is released from the clamping element and thereby tightened.
  • Such an arrangement of a clamping element has the advantage that thereby the belt-like support means is tensioned between the pulleys, when the tension in the belt-like support means decreases momentarily. Such a brief release of the tension in the belt-type suspension element can occur, for example, when the car is stopped as necessary. By maintaining a certain tension in the belt-like support means prevents the support means loosely rests on the pulley and can easily move laterally.
  • the arrangement proposed here also has the advantage that it can be retrofitted in a simple manner in already existing elevator systems.
  • the clamping element is arranged substantially centrally between the two deflection rollers of the car.
  • Such a central arrangement of the clamping element between the two pulleys of the car has the advantage that thereby by only one clamping element correct guidance of the belt-like
  • Supporting means can be ensured on both pulleys of the cabin.
  • the belt-like support means is acted upon by the clamping element with a force acting substantially perpendicular to a longitudinal direction of the belt-like support means force.
  • the clamping element acts with a clamping force in a direction away from the cabin on the belt-like support means.
  • the tensioning element acts on the belt-type suspension element with a tension force in a direction towards the cabin.
  • an effective direction of the clamping force of the clamping element in one direction or in the other direction can be advantageous.
  • one or the other arrangement may be advantageous.
  • a clamping force of the clamping element is generated by a spring. This has the advantage that it can be provided in a cost effective and reliable way, a clamping force on the belt-like suspension means.
  • the clamping element comprises a shaft.
  • a shaft can be formed, for example, as a rotatably mounted element, so that wear on the belt-like support means and also on the clamping element are minimized.
  • the clamping element is guided in a guide, so that a movement of the clamping element takes place in a direction predetermined by the guide.
  • a roller is arranged on the shaft of the clamping element. This has the advantage that thereby the belt-like support means can be unrolled low-friction over the clamping element.
  • the cabin of the belt-like support means underschlept, the two pulleys of the cabin are arranged below the cabin.
  • the car is suspended from the two pulleys of the car, the two pulleys of the car being located above the car.
  • one or the other arrangement of the belt-type suspension element on the cabin can be advantageous.
  • the belt-like support means has a contoured side, in particular a traction side with longitudinal, V-shaped ribs. This has the advantage that thereby a traction of the belt-like support means can be improved on the traction sheave, and that by the
  • At least two belt-like support means are arranged in the elevator system, wherein each belt-like support means is acted upon with a separate clamping element.
  • at least two belt-like suspension elements are likewise arranged in the elevator installation, wherein the belt-like suspension elements are subjected to a common tensioning element.
  • one or the other variant may be preferred.
  • Clamping device is basically used in many different types of elevator systems.
  • Figure 1 is a schematic representation of an exemplary elevator installation according to the prior art
  • Figure 2 is a schematic representation of an exemplary cabin with an exemplary clamping element
  • Figure 3 is a schematic representation of an exemplary cabin and an exemplary clamping element
  • Figure 4 is a schematic representation of an exemplary clamping element
  • Figure 5 is a schematic representation of an exemplary guide
  • Figure 6 is a schematic representation of an exemplary belt-like
  • the elevator installation 1 comprises a car 2, a counterweight 3, a drive 4 and a belt-like suspension element 5.
  • the belt-like suspension element 5 is fixed by a first suspension element fastening 7 in the elevator installation 1, guided via a counterweight deflection roller 10, via a traction sheave of the drive 4 guided, guided over two cabin deflection rollers 8 and secured by a second support means attachment 7 turn in the elevator system 1.
  • the elevator installation 1 is arranged in a shaft 6.
  • the elevator installation is not arranged in a shaft but, for example, on an outer wall of a building.
  • the exemplary elevator installation 1 in FIG. 1 comprises a counterweight 3.
  • the elevator installation does not comprise one
  • Lift system possible. 2 shows an exemplary embodiment of a car 2 with a
  • Clamping element 9 shown.
  • the cabin 2 is suspended from the belt-like suspension element 5 at the cabin deflection grooves 8.
  • the KabinenumlenkroUen 8 are located above the car 2.
  • the clamping element 9 comprises a roller 14 and a spring 11. In this embodiment, the clamping element 9 acts on the belt-like
  • Supporting means 5 with a clamping force in the direction of the cabin 2. This has the advantage that thereby takes place by the clamping element 9 no additional counterbending of the belt-like support means 5. Counterbends considerably shorten the life of a belt-type suspension element. The arrangement shown, such additional wear of the belt-like support means 5 can be prevented.
  • Figure 3 is an exemplary embodiment of a car 2 with a
  • Clamping element 9 shown.
  • the belt-type suspension element 5 extends below the cabin 2.
  • the belt-type suspension element 5 extends below the cabin 2.
  • the tensioning element 9 in turn comprises a roller 14 and a spring 11.
  • the tensioning element acts on the belt-like suspension element in a direction away from the car 2.
  • the tensioning element 9 shown here comprises a shaft 12 and two rollers 14 arranged thereon.
  • the rollers 14 have flanged wheels 17 for lateral guidance of the wheels
  • the clamping element 9 is equipped with springs 11. In each case, a spring 11 is disposed at one end of the shaft 12. As a result of such an arrangement, one of the two suspension elements running in parallel can be tensioned more strongly than the other one as required.
  • elements of the clamping element 9 may be rotatably mounted.
  • the rollers 14 may be rotatably mounted on the shaft 12, or the entire shaft 12 may in turn be rotatably mounted.
  • By running along the rollers 14 and the shaft 12 with the moving belt-like support means can be an excessive Wear of these components can be prevented.
  • FIG. 5 shows an exemplary embodiment of a guide 13.
  • the shaft 12 of the clamping element 9 is guided in the guide 13. Thereby, a direction in which the shaft 12 at decreasing tension of the belt-like
  • FIG. 6 shows an exemplary embodiment of a belt-type suspension element 5.
  • the belt-like support means 5 has a plurality of mutually parallel tension members 15 which are embedded in a common jacket 16.
  • the exemplary belt-like support means 5 has a contoured side, wherein on this contoured side longitudinal V-shaped ribs are formed.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)

Abstract

In einer Aufzugsanlage ist ein riemenartiges Tragmittel über eine Treibscheibe eines Antriebs und über zwei Umlenkrollen einer Kabine geführt. Dabei ist das riemenartige Tragmittel zwischen den zwei Umlenkrollen der Kabine zusätzlich über ein Spannelement geführt, durch welches das riemenartige Tragmittel mit einer Kraft beaufschlagt ist. Das Spannelement ist dabei beweglich angeordnet, sodass das riemenartige Tragmittel bei nachlassender Spannung vom Spannelement versetzt und dadurch nachgespannt wird.

Description

Aufzugsanlage
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Aufzugsanlage mit einer Spannvorrichtung.
Bei Aufzugsanlagen werden zum Tragen und / oder Antreiben einer Aufzugskabine herkömmlicherweise Stahlseile als Tragmittel eingesetzt. Gemäss einer
Weiterentwicklung solcher Stahlseile werden auch riemenartige Tragmittel, welche Zugträger und eine um die Zugträger angeordnete Ummantelung aufweisen, eingesetzt. Solch riemenartige Tragmittel sind, ähnlich wie herkömmliche Stahlseile, um
Treibscheiben und Umlenkrollen in der Aufzugsanlage geführt. Im Gegensatz zu Stahlseilen werden riemenartige Tragmittel jedoch nicht in Rillen in den Umlenkrollen bzw. Treibscheiben geführt, sondern die riemenartigen Tragmittel liegen auf den Umlenkrollen bzw. Treibscheiben auf.
Dadurch sind riemenartige Tragmittel weniger gut seitlich geführt als herkömmliche Stahlseile auf den Umlenkrollen bzw. Treibscheiben. Somit kann es vorkommen, dass riemenartige Tragmittel seitlich von Umlenkrollen bzw. Treibscheiben versetzen bzw. abrutschen. Solche seitlichen Entgleisungen der riemenartigen Tragmittel werden insbesondere begünstigt durch Schrägzug, durch schwankende Spannungen in den riemenartigen Tragmitteln sowie durch Verschmutzungen oder Partikel, welche zwischen das riemenartige Tragmittel und eine Treibscheibe oder Umlenkrolle gelangen. Um solche seitlichen Entgleisungen von riemenartigen Tragmitteln auf Scheiben in der Aufzugsanlage zu verhindern, werden beispielsweise hochgezogene Seitenränder an den Umlenkrollen eingesetzt.
Es hat sich jedoch gezeigt, dass Massnahmen wie hochgezogene Seitenränder eine seitliche Entgleisung nicht in jedem Fall verhindern können.
Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Aufzugsanlage zur
Verfügung zu stellen, in welcher eine zumindest teilweise seitliche Entgleisung des Tragmittels von Umlenkrollen zuverlässig verhindert werden kann. Eine solche
Einrichtung soll zudem kostengünstig und robust sowohl in der Herstellung als auch im Gebrauch sein. Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Aufzugsanlage, in welcher ein riemenartiges Tragmittel über eine Treibscheibe eines Antriebes und zwei Umlenkrollen einer Kabine geführt ist, wobei das riemenartige Tragmittel zwischen den zwei Umlenkrollen der Kabine zusätzlich über ein Spannelement geführt ist, durch welches das riemenartige Tragmittel mit einer Kraft beaufschlagt ist. Dabei ist das Spannelement beweglich angeordnet, sodass das riemenartige Tragmittel bei Nachlassen der Spannung vom Spannelement versetzt und dadurch nachgespannt wird.
Eine solche Anordnung eines Spannelementes hat den Vorteil, dass dadurch das riemenartige Tragmittel zwischen den Umlenkrollen nachgespannt wird, wenn die Spannung im riemenartigen Tragmittel kurzzeitig nachlässt. Ein solches kurzzeitiges Nachlassen der Spannung im riemenartigen Tragmittel kann beispielsweise dann auftreten, wenn die Kabine notfallmässig gestoppt wird. Durch das Aufrechterhalten einer gewissen Spannung im riemenartigen Tragmittel wird verhindert, dass das Tragmittel lose auf der Umlenkrolle aufliegt und einfach seitlich versetzen kann. Die hier vorgeschlagene Anordnung hat zudem den Vorteil, dass sie auf einfache Art und Weise in bereits bestehende Aufzugsanlagen nachgerüstet werden kann.
In einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel ist das Spannelement im Wesentlichen mittig zwischen den zwei Umlenkrollen der Kabine angeordnet. Eine solche mittige Anordnung des Spannelementes zwischen den zwei Umlenkrollen der Kabine hat den Vorteil, dass dadurch durch nur ein Spannelement eine korrekte Führung des riemenartigen
Tragmittels an beiden Umlenkrollen der Kabine gewährleistet werden kann.
In einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel ist das riemenartige Tragmittel durch das Spannelement mit einer im Wesentlichen senkrecht zu einer Längsrichtung des riemenartigen Tragmittels wirkenden Kraft beaufschlagt. Dies hat den Vorteil, dass dadurch das riemenartige Tragmittel durch das Versetzen des Spannelementes möglichst effizient nachgespannt wird. Wirkt nämlich die Kraft auf das riemenartige Tragmittel in eine andere Richtung, wird eine entsprechend längere Versatzdistanz benötigt, um das Tragmittel in gleichem Umfang nachzuspannen.
In einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel wirkt das Spannelement mit einer Spannkraft in einer Richtung weg von der Kabine auf das riemenartige Tragmittel. In einem alternativen Ausführungsbeispiel wirkt das Spannelement mit einer Spannkraft in einer Richtung zur Kabine hin auf das riemenartige Tragmittel. Je nach Ausgestaltung der Aufzugsanlage kann eine Wirkungsrichtung der Spannkraft des Spannelementes in die eine oder in die andere Richtung von Vorteil sein. Je nachdem, auf welcher Seite der Kabine der Platz zur Verfügung steht, wie das Tragmittel an der Kabine geführt ist, und in welche Richtung das riemenartige Tragmittel von dem Spannelement gebogen werden soll, kann die eine oder die andere Anordnung von Vorteil sein.
In einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel wird eine Spannkraft des Spannelements durch eine Feder erzeugt. Dies hat den Vorteil, dass dadurch auf kostengünstige und zuverlässige Art eine Spannkraft auf das riemenartige Tragmittel zur Verfügung gestellt werden kann.
In einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel umfasst das Spannelement eine Welle. Dies hat den Vorteil, dass eine solche Welle beispielsweise als drehbar gelagertes Element ausgebildet werden kann, sodass ein Verschleiss am riemenartigen Tragmittel sowie auch am Spannelement minimiert werden.
In einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel ist das Spannelement in einer Führung geführt, sodass eine Bewegung des Spannelementes in einer von der Führung vorgegebenen Richtung erfolgt. Dies hat den Vorteil, dass dadurch eine
Wirkungsrichtung des Spannelementes vorgegeben wird, wodurch ein möglichst effizienter und sicherer Einsatz des Spannelementes sichergestellt werden kann.
In einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel ist auf der Welle des Spannelementes eine Rolle angeordnet. Dies hat den Vorteil, dass dadurch das riemenartige Tragmittel reibungsarm über das Spannelement abgerollt werden kann.
In einer vorteilhaften Weiterbildung hat die Rolle zur seitlichen Führung des
riemenartigen Tragmittels Bordscheiben. Dies hat den Vorteil, dass dadurch ein seitliches Abrutschen des riemenartigen Tragmittels von den Rollen des Spannelementes verhindert werden kann.
In einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel ist die Kabine vom riemenartigen Tragmittel unterschlungen, wobei die zwei Umlenkrollen der Kabine unterhalb der Kabine angeordnet sind. In einer alternativen Ausführungsform ist die Kabine an den zwei Umlenkrollen der Kabine aufgehängt, wobei die zwei Umlenkrollen der Kabine oberhalb der Kabine angeordnet sind. Je nach Konfiguration der gesamten Aufzugsanlage kann die eine oder die andere Anordnung des riemenartigen Tragmittels an der Kabine von Vorteil sein.
In einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel hat das riemenartige Tragmittel eine konturierte Seite, insbesondere eine Traktionsseite mit längsgerichteten, V-förmigen Rippen. Dies hat den Vorteil, dass dadurch ein Traktionsverhalten des riemenartigen Tragmittels auf der Treibscheibe verbessert werden kann, und dass durch die
längsgerichteten Rippen eine seitliche Führung des riemenartigen Tragmittels auf der Treibscheibe und auf den Umlenkrollen gewährleistet werden kann.
In einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel sind zumindest zwei riemenartige Tragmittel in der Aufzugsanlage angeordnet, wobei jedes riemenartige Tragmittel mit einem separaten Spannelement beaufschlagt ist. In einer alternativen Ausführungsform sind ebenfalls zumindest zwei riemenartige Tragmittel in der Aufzugsanlage angeordnet, wobei die riemenartigen Tragmittel mit einem gemeinsamen Spannelement beaufschlagt sind. Das Vorsehen von separaten Spannelementen hat den Vorteil, dass dadurch jedes riemenartige Tragmittel individuell nachgespannt werden kann. Das Vorsehen von einem gemeinsamen Spannelement hat hingegen den Vorteil, dass dadurch eine
kostengünstigere Ausgestaltung erreicht werden kann. Je nach Anforderungen und Spezifikationen der Aufzugsanlage kann die eine oder die andere Variante bevorzugt werden.
Die hier vorgeschlagenen Ausbildungen der Erfindung können in unterschiedlichen Aufzugsanlagen eingesetzt werden. So gibt es beispielsweise Aufzugsanlagen ohne Gegengewicht und Aufzugsanlagen mit Gegengewicht. Die hier beschriebene
Spannvorrichtung ist grundsätzlich in vielen verschiedenen Typen von Aufzugsanlagen einsetzbar.
Anhand von Figuren wird die Erfindung symbolisch und beispielhaft näher erläutert. Es zeigen: Figur 1 eine schematische Darstellung einer beispielhaften Aufzugsanlage gemäss dem Stand der Technik;
Figur 2 eine schematische Darstellung einer beispielhaften Kabine mit einem beispielhaften Spannelement;
Figur 3 eine schematische Darstellung einer beispielhaften Kabine und einem beispielhaften Spannelement;
Figur 4 eine schematische Darstellung eines beispielhaften Spannelementes;
Figur 5 eine schematische Darstellung einer beispielhaften Führung; und
Figur 6 eine schematische Darstellung eines beispielhaften riemenartigen
Tragmittels.
In Figur 1 ist eine beispielhafte Ausführungsform einer Aufzugsanlage 1 gemäss Stand der Technik dargestellt. Die Aufzugsanlage 1 umfasst eine Kabine 2, ein Gegengewicht 3, einen Antrieb 4 und ein riemenartiges Tragmittel 5. Dabei ist das riemenartige Tragmittel 5 durch eine erste Tragmittelbefestigung 7 in der Aufzugsanlage 1 fixiert, über eine Gegengewichtsumlenkrolle 10 geführt, über eine Treibscheibe des Antriebs 4 geführt, über zwei Kabinenumlenkrollen 8 geführt und durch eine zweite Tragmittelbefestigung 7 wiederum in der Aufzugsanlage 1 befestigt.
In diesem Ausführungsbeispiel ist die Aufzugsanlage 1 in einem Schacht 6 angeordnet. In einer alternativen nicht dargestellten Ausführungsform ist die Aufzugsanlage nicht in einem Schacht angeordnet, sondern beispielsweise an einer Aussenwand eines Gebäudes.
Die beispielhafte Aufzugsanlage 1 in Figur 1 umfasst ein Gegengewicht 3. In einer nicht dargestellten alternativen Ausführungsform umfasst die Aufzugsanlage kein
Gegengewicht. Es sind zudem zahlreiche andere Ausführungsformen einer
Aufzugsanlage möglich. In Figur 2 ist eine beispielhafte Ausführungsform einer Kabine 2 mit einem
Spannelement 9 dargestellt. Hierbei ist die Kabine 2 an den KabinenumlenkroUen 8 vom riemenartigen Tragmittel 5 aufgehängt. Die KabinenumlenkroUen 8 befinden sich dabei oberhalb der Kabine 2. Das Spannelement 9 umfasst eine Rolle 14 und eine Feder 11. In diesem Ausführungsbeispiel beaufschlagt das Spannelement 9 das riemenartige
Tragmittel 5 mit einer Spannkraft in Richtung der Kabine 2. Dies hat den Vorteil, dass dadurch durch das Spannelement 9 keine zusätzliche Gegenbiegung des riemenartigen Tragmittels 5 erfolgt. Gegenbiegungen verkürzen eine Lebensdauer eines riemenartigen Tragmittels erheblich. Durch die gezeigte Anordnung kann ein solch zusätzlicher Verschleiss des riemenartigen Tragmittels 5 verhindert werden.
In Figur 3 ist eine beispielhafte Ausführungsform einer Kabine 2 mit einem
Spannelement 9 dargestellt. Im Unterschied zum Beispiel in Figur 2 verläuft hier das riemenartige Tragmittel 5 unter der Kabine 2 hindurch. Dabei sind die
KabinenumlenkroUen 8 unterhalb der Kabine 2 angeordnet. Die Kabine 2 wird durch das riemenartige Tragmittel 5 unterschlungen. Das Spannelement 9 umfasst wiederum eine Rolle 14 und eine Feder 11. In diesem Ausführungsbeispiel wirkt das Spannelement auf das riemenartige Tragmittel in einer Richtung weg von der Kabine 2. Dadurch kann, bereits zum Beispiel in Figur 2 erläutert, eine zusätzliche Gegenbiegung des
riemenartigen Tragmittels 5 verhindert werden.
In Figur 4 ist eine beispielhafte Ausführungsform eines Spannelementes 9 dargestellt. Das hier dargestellte Spannelement 9 umfasst eine Welle 12 und zwei darauf angeordnete Rollen 14. Die Rollen 14 haben Bordscheiben 17 zur seitlichen Führung des
riemenartigen Tragmittels 5 auf den Rollen 14. Zur Erzeugung einer Spannung ist das Spannelement 9 mit Federn 11 ausgerüstet. Dabei ist jeweils eine Feder 11 an je einem Ende der Welle 12 angeordnet. Durch eine solche Anordnung kann je nach Bedarf eines von den zwei parallel laufenden Tragmitteln stärker nachgespannt werden als das jeweils andere.
Um einen Verschleiss des Spannelements 9 bzw. des riemenartigen Tragmittels zu verringern, können Elemente des Spannelements 9 drehbar gelagert sein. Beispielsweise können die Rollen 14 auf der Welle 12 drehbar gelagert sein, oder aber die gesamte Welle 12 kann ihrerseits drehbar gelagert sein. Durch ein Mitlaufen der Rollen 14 bzw. der Welle 12 mit dem sich bewegenden riemenartigen Tragmittel kann ein übermässiger Verschleiss dieser Komponenten verhindert werden.
In Figur 5 ist eine beispielhafte Ausführungsform einer Führung 13 dargestellt. Dabei ist die Welle 12 des Spannelementes 9 in der Führung 13 geführt. Dadurch wird eine Richtung, in welcher die Welle 12 bei nachlassender Spannung des riemenartigen
Tragmittels 5 versetzt wird, vorgegeben.
In Figur 6 ist eine beispielhafte Ausführungsform eines riemenartigen Tragmittels 5 dargestellt. Das riemenartige Tragmittel 5 hat mehrere parallel zueinander angeordnete Zugträger 15, welche in einem gemeinsamen Mantel 16 eingebettet sind. Das beispielhafte riemenartige Tragmittel 5 hat eine konturierte Seite, wobei auf dieser konturierten Seite längsgerichtete V-förmige Rippen ausgebildet sind.

Claims

Patentansprüche
1. Aufzugsanlage (1), in welcher ein riemenartiges Tragmittel (5) über eine Treibscheibe eines Antriebs (4) und über zwei Umlenkrollen (8) einer Kabine (2) geführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das riemenartige Tragmittel (5) zwischen den zwei Umlenkrollen (8) der Kabine (2) zusätzlich über ein Spannelement (9) geführt ist, durch welches das riemenartige Tragmittel (5) mit einer Kraft beaufschlagt ist, und dass das Spannelement (9) beweglich angeordnet ist, sodass das riemenartige Tragmittel (5) bei nachlassender Spannung vom Spannelement (9) versetzt und dadurch nachgespannt wird.
2. Aufzugsanlage nach Anspruch 1, wobei das Spannelement (9) im Wesentlichen mittig zwischen den zwei Umlenkrollen (8) der Kabine (2) angeordnet ist.
3. Aufzugsanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das riemenartige Tragmittel (5) durch das Spannelement (9) mit einer im Wesentlichen senkrecht zu einer Längsrichtung des riemenartigen Tragmittels (5) wirkenden Kraft beaufschlagt wird.
4. Aufzugsanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das
Spannelement (9) mit einer Spannkraft in einer Richtung weg von der Kabine (2) auf das riemenartige Tragmittel (5) wirkt.
5. Aufzugsanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei das Spannelement (9) mit einer Spannkraft in einer Richtung hin zur Kabine (2) auf das riemenartige Tragmittel (5) wirkt.
6. Aufzugsanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei eine
Spannkraft des Spannelements (9) durch eine Feder (11) erzeugt wird.
7. Aufzugsanlage nach einem der vorgehenden Ansprüche, wobei das Spannelement (9) in einer Führung (13) geführt ist, sodass eine Bewegung des Spannelements (9) in einer von der Führung (13) vorgegebenen Richtung erfolgt.
8. Aufzugsanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das
Spannelement (9) eine Welle (12) umfasst.
9. Aufzugsanlage nach Anspruch 8, wobei auf der Welle (12) eine Rolle (14) angeordnet ist.
10. Aufzugsanlage nach Anspruch 9, wobei die Rolle (14) zur seitlichen Führung des riemenartigen Tragmittels (5) Bordscheiben (17) hat.
11. Aufzugsanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Kabine (2) vom riemenartigen Tragmittel (5) unterschlungen ist, wobei die zwei Umlenkrollen (8) der Kabine (2) unterhalb der Kabine (2) angeordnet sind.
12. Aufzugsanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 10, wobei die Kabine (2) an den zwei Umlenkrollen (8) der Kabine (2) aufgehängt ist, wobei die zwei Umlenkrollen (8) der Kabine (2) oberhalb der Kabine (2) angeordnet sind.
13. Aufzugsanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das riemenartige Tragmittel (5) eine konturierte Seite hat, insbesondere eine Traktionsseite mit längsgerichteten, V-förmigen Rippen.
14. Aufzugsanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei zumindest zwei riemenartige Tragmittel (5) in der Aufzugsanlage (1) angeordnet sind, wobei jedes riemenartige Tragmittel (5) mit einem separaten Spannelement (9) beaufschlagt ist.
15. Aufzugsanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 13, wobei zumindest zwei riemenartige Tragmittel (5) in der Aufzugsanlage (1) angeordnet sind, wobei die riemenartigen Tragmittel (5) mit einem gemeinsamen Spannelement (9) beaufschlagt sind.
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