EP3288776A1 - Fahrradnaben-steckachse - Google Patents

Fahrradnaben-steckachse

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Publication number
EP3288776A1
EP3288776A1 EP16738724.0A EP16738724A EP3288776A1 EP 3288776 A1 EP3288776 A1 EP 3288776A1 EP 16738724 A EP16738724 A EP 16738724A EP 3288776 A1 EP3288776 A1 EP 3288776A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
shaft
lever
bicycle hub
hub axle
lever element
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP16738724.0A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Michael Adomeit
Lutz Scheffer
Travor ALLEN
Johannes THUMM
Stephan Vogt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Canyon Bicycles GmbH
Original Assignee
Canyon Bicycles GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Canyon Bicycles GmbH filed Critical Canyon Bicycles GmbH
Publication of EP3288776A1 publication Critical patent/EP3288776A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K25/00—Axle suspensions
    • B62K25/02—Axle suspensions for mounting axles rigidly on cycle frame or fork, e.g. adjustably
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/02—Hubs adapted to be rotatably arranged on axle
    • B60B27/023—Hubs adapted to be rotatably arranged on axle specially adapted for bicycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/02—Hubs adapted to be rotatably arranged on axle
    • B60B27/023—Hubs adapted to be rotatably arranged on axle specially adapted for bicycles
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/004—Mounting arrangements for axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
    • B60B35/02—Dead axles, i.e. not transmitting torque
    • B60B35/04—Dead axles, i.e. not transmitting torque straight
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K25/00—Axle suspensions
    • B62K25/02—Axle suspensions for mounting axles rigidly on cycle frame or fork, e.g. adjustably
    • B62K2025/025—Hinged axle clamps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K2206/00—Quick release mechanisms adapted for cycles

Definitions

  • the invention relates to a bicycle hub axle.
  • the stub axles have a shaft which is provided at one end with a thread or a bayonet. Accordingly, the dropouts have no slot-shaped recesses but holes. One of the holes is threaded, into which the plug-in axis is screwed. At the opposite dropout is a hole provided through which the axle is inserted through. At the second end of the shaft, that is, at the end opposite the threaded end, a lever member is provided for locating and unscrewing the shaft into the thread. As such lever elements firmly connected to the shaft, an eccentric lever elements are known. However, these have the disadvantage that, as with clamping axes optionally a disturbing lever element is provided.
  • thru axles are known in which an Allen key is used as a lever element.
  • Such plug-in axles have at the second end facing the threaded on a conventional receptacle for the Allen key.
  • These thru axles have the disadvantage that a separate tool is required for loosening and screwing the thru axle, which must be carried.
  • this is the stub axle of the company Styntace with the name X-12.
  • Syntace offers a thru axle called X-Fix.
  • This thru-axle has a cavity or a receiving space in which an Allen key is inserted. To screw or unscrew the thru axle, the Allen key is pulled out of the receiving space and then inserted into an inbusförmige opening.
  • This thru-axle has the disadvantage that the key can be lost and further in the inserted state, a relatively large head of the lever member or the key outside the thru-axle is arranged.
  • the object of the invention is to provide a bicycle hub axle, which can be easily assembled and disassembled.
  • the object is achieved according to the invention by the features of claim 1.
  • the bicycle hub axle according to the invention has a shaft. To a first end of the shaft, a thread for fixing the shaft is connected in a threaded hole of a dropout.
  • the dropout is here no longer slotted as in known thru axles, but has a threaded bore into which the shaft can be screwed.
  • the plug-in axle according to the invention has a second end which is connected to a lever element. With the help of the lever element is a screwing and unscrewing of the thread in the threaded hole possible. Furthermore, a receiving space for receiving the lever element is provided in the shaft. As a result, the lever element can be arranged within the mounted thru-axle.
  • a holding element which connects the lever element when pulling out of the receiving space with the shaft.
  • the lever element is thus not completely withdrawn from the receiving space according to the invention.
  • the holding member thus acts as a kind of captive and at the same time as a connection between the lever member and the shaft member in order to transmit a torque can.
  • the holding element preferably has a first holding part arranged on the lever element and a second holding part arranged on the shaft.
  • the two holding parts cooperate in the pulled-out state, so that a preferably articulated / articulated connection between the lever element and the shaft is realized.
  • the holding element it could For example, be a rope, a chain or the like.
  • Such a holding element has a length which is dimensioned such that a complete withdrawal of the lever member from the receiving space is not possible. This would also be a kind of articulated connection realized.
  • the shaft has a thickening at the second end for forming a head part.
  • the head part may for example have a flat or conical inside to ensure a defined investment in or in the region of the hole at the dropout. It is particularly preferred in this case that the second holding part is arranged on the head part of the shaft, in particular within the head part of the shaft.
  • the first or second holding part on approaches that engage in recessed position in recesses, which then form the other holding part.
  • the lugs which are preferably pins or pin-shaped lugs, are preferably arranged opposite each other to allow a uniform force transmission, optionally including only a single lug, e.g. spherical thickening or the like may be provided.
  • the recesses preferably form the second holding part and are arranged in a special preferred embodiment within the head part. Furthermore, it is preferred that the recesses are slit-shaped, wherein the slots are closed on an outer, that is on an outwardly facing side.
  • the two approaches in a preferred embodiment thus reach into the two, in particular, also opposite slots, wherein a complete withdrawal is not possible because the slots are closed on its outer side. In this withdrawn position it is then possible to rotate the lever element and perform a screwing or unscrewing the shaft.
  • the lever element can be pivoted in the pulled-out position.
  • a pivoting of 45 ° to 90 °, particularly preferably 60 ° to 80 ° is possible.
  • the head part on the outside has a groove-shaped or slot-shaped recess to allow pivoting of the lever element in the pulled-out position.
  • the slot / groove may have a corresponding contact surface to limit the pivoting angle.
  • the lever it is possible to pivot the lever in different positions, in particular steplessly, wherein in each position by a form fit torque can be transmitted to the axis.
  • This has the advantage that the user is free in the choice of the lever position.
  • the lever is freely rotatable in the inserted position.
  • the position of the lever can be chosen freely, in particular also for aerodynamic and aesthetic reasons.
  • a fixing element is additionally provided.
  • the fixing element serves to fix the lever element in the inserted position. This ensures that the lever element does not slip out while driving.
  • the fixing element is designed such that a rattling of the lever element is avoided.
  • the fixing element may be formed, for example, as a bracket, which is the free end of the lever element in the inserted position overlaps and thereby fixed.
  • the fixing element is a clamping element made of elastic plastic. In this case, it is sufficient, for example, that a plastic element is provided at the free end of the lever element, by means of which a clamping holding of the lever element in the inserted position occurs when the lever element is inserted.
  • the fixing element has a ball catch.
  • This is a spring-loaded ball which engages in a recess in the inserted state.
  • the ball catch may be arranged on the head part of the shaft and engage in a recess on the lever element.
  • the ball catch is arranged in the region of the free end of the lever element and engages in a recess provided in the interior of the head part, wherein it is particularly preferred that the latching takes place in one of the two recesses into which the projections or pins engage when the lever element is pulled out , This has the advantage that no separate additional recess must be provided.
  • Fig. 1 is a schematic side view of an inventive
  • 3 is a schematic sectional view of the plug-in axis with lever element pulled out
  • 4 shows a schematic top view of a component forming a slot in the head part of the shaft
  • Fig. 5 is a schematic bottom view of the component shown in FIG. 4 and
  • Fig. 6. is a schematic sectional view of the shaft with pulled out pivoted lever element.
  • the illustrated in the figures preferred embodiment of the bicycle hub through axle has a shaft 10.
  • a thread 14 is provided at one in Fig. 1 right first end 12 of the shaft.
  • the thread 14 engages in a provided on a dropout threaded hole. This may be the dropout of the bicycle fork shaft or the dropout on the rear of the bicycle to accommodate the rear hub.
  • a lever element 18 is arranged at the first end 12 opposite the second end 16.
  • the shaft 10 has a cavity 20 into which the lever element 18 can be inserted.
  • the lever element 18 has at its free in FIG. 2 right end first holding parts 22.
  • the first holding parts 22 are cylindrical opposing pins or lugs.
  • a head portion 24 of the shaft 10 two components 26 are arranged, each having a slot 28.
  • the two likewise opposite slots 28 form second holding parts.
  • the components 26 are fixed by screws 30 in the head part 24.
  • the two slot-shaped recesses 28 are open at the inner end 32 pointing in the direction of the receiving space 20.
  • the slots 28 on a contact surface 34.
  • the first holding parts 22 cooperate with the second holding parts 28 and form a holding element in the illustrated embodiment.
  • the lever element 18 is at an angle of for example 60 ° to 80 ° to a longitudinal axis 36 in the in FIG. 6 shown pivotable position.
  • the head part 24 has a perpendicular to the longitudinal axis 36 extending slot to allow pivoting of the lever member.
  • the slot preferably extends over the entire width of the head part 24, so that the lever 18 can be pivoted in both directions.
  • the thru axle is first inserted through a through hole without thread on the first dropout, is then passed through the bicycle hub and screwed into the opposite, provided at the other dropout threaded hole. After screwing the thru axle by applying a corresponding torque on the lever member 18, the lever member 18 is inserted into the receiving space 20.
  • a fixing element 38 is additionally provided.
  • the fixing element 38 is a ball catch. This has a spring-loaded ball 40. In When inserted, the ball 40 snaps into one of the two slots 28 ( Figure 2).
  • the lever 18 also has at its free end 42 two recessed grips 44, 46.
  • a plastic element may be inserted in order to grip the lever member 18 safely and reliably.
  • one of the plastic elements inserted in the recessed grip has a tongue-shaped projection 48. This is arranged on an outer side 50 of the Helbelelements 18. The arrangement is made with respect to the ball catch 38, which may also be omitted.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)

Abstract

Eine Fahrradnaben-Steckachse weist einen Schaft (10) auf. An dem ersten Ende (12) des Schafts (10) ist ein Gewinde (14) zum Fixieren des Schafts (10) in einer Gewindebohrung eines Ausfallendes vorgesehen. An dem zweiten Ende (16) des Schafts (10) ist ein Hebelelement (18) zum Ein-/Ausschrauben des Gewindes in die Gewindebohrung vorgesehen. Innerhalb des Schafts (10) ist ein Aufnahmeraum (20) für das Hebeelement (18) vorgesehen. Das Hebelelement (18) kann aus dem Aufnahmeraum (20) herausgezogen werden. Über Haltelement (22, 28) erfolgt ein Verbinden des Hebelelements (18) beim Herausziehen aus dem Aufnahmeraum (20) mit dem Schaft (10). Hierdurch ist mit Hilfe des Hebelelements (18) ein einfaches Ein-/Ausschrauben des Schafts möglich.

Description

Fahrradnaben-Steckachse
Die Erfindung betrifft eine Fahrradnaben-Steckachse.
Zur Fixierung der Fahrradnabe am Fahrradrahmen, das heißt an den Ausfallenden der Fahrradgabel oder den Ausfallenden des Hinterbaus eines Fahrrads sind Klemmachsen bekannt. Diese weisen einen Exzenter auf, um ein geklemmtes Fixieren der Achse zu ermöglichen. Derartige Klemmachsen setzen voraus, dass die Ausfallenden einen Schlitz aufweisen, in den die Klemmachsen eingeschoben werden können. Durch das Vorsehen von Schlitzen in den Ausfallenden ist die Steifigkeit in diesem Bereich verringert. Des Weiteren besteht die Gefahr, dass das Rad mit veränderter Spur oder verändertem Sturz eingebaut wird . Dies kann beispielsweise zum Schleifen der Bremsbeläge an der Felge beziehungsweise der Bremsscheibe an den Bremsbelägen führen.
Neben derartigen Klemmachsen sind seit einiger Zeit Steckachsen bekannt. Die Steckachsen weisen einen Schaft auf, der an einem Ende mit einem Gewinde oder einem Bajonett versehen ist. Entsprechend weisen die Ausfallenden keine schlitzförmigen Ausnehmungen sondern Bohrungen auf. Eine der Bohrungen ist mit einem Gewinde versehen, in das die Steckachse eingeschraubt wird. Am gegenüberliegenden Ausfallende ist eine Bohrung vorgesehen, durch die die Steckachse hindurch gesteckt wird . An dem zweiten Ende des Schafts, das heißt an dem dem mit einem Gewinde versehenen Ende gegenüberliegenden Ende ist ein Hebelelement vorgesehen bzw. anordenbar, um den Schaft in das Gewinde ein- und auszuschrauben. Als derartige Hebelelemente sind fest mit dem Schaft verbundene, einen Exzenter aufweisende Hebelelemente bekannt. Diese weisen jedoch den Nachteil auf, dass wie bei Spannachsen gegebenenfalls ein störendes Hebelelement vorgesehen ist.
Des Weiteren sind Steckachsen bekannt, bei denen als Hebelelement ein Inbusschlüssel verwendet wird . Derartige Steckachsen weisen an dem zweiten, dem Gewinde gegenüber liegenden Ende eine herkömmliche Aufnahme für den Inbusschlüssel auf. Diese Steckachsen weisen den Nachteil auf, dass zum Lösen und zum Einschrauben der Steckachse ein gesondertes Werkzeug erforderlich ist, das mitgeführt werden muss. Beispielsweise handelt es sich hierbei um die Steckachse der Firma Styntace mit der Bezeichnung X- 12.
Des Weiteren wird von der Firma Syntace eine Steckachse unter der Bezeichnung X-Fix angeboten. Diese Steckachse weist einen Hohlraum beziehungsweise einen Aufnahmeraum auf, in den ein Inbusschlüssel eingesteckt ist. Zum Ein- oder Ausschrauben der Steckachse wird der Inbusschlüssel aus dem Aufnahmeraum herausgezogen und sodann in eine inbusförmige Öffnung eingesetzt. Diese Steckachse weist den Nachteil auf, dass der Schlüssel verloren werden kann und ferner auch in eingestecktem Zustand ein relativ großer Kopf des Hebelelements bzw. des Schlüssels außerhalb der Steckachse angeordnet ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Fahrradnaben-Steckachse zu schaffen, die auf einfache Weise montiert und demontiert werden kann. Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1.
Die erfindungsgemäße Fahrradnaben-Steckachse weist einen Schaft auf. Mit einem ersten Ende des Schafts ist ein Gewinde zum Fixieren des Schafts in einer Gewindebohrung eines Ausfallendes verbunden. Das Ausfallende ist hierbei wie bei bekannten Steckachsen nicht mehr geschlitzt, sondern weist eine Gewindebohrung auf, in die der Schaft eingeschraubt werden kann. Die erfindungsgemäße Steckachse weist ein zweites Ende auf, das mit einem Hebelelement verbunden ist. Mit Hilfe des Hebelelements ist ein Ein- und Ausschrauben des Gewindes in die Gewindebohrung möglich. Des Weiteren ist in dem Schaft ein Aufnahmeraum zu Aufnahme des Hebelelements vorgesehen. Hierdurch kann das Hebelelement innerhalb der montierten Steckachse angeordnet werden.
Erfindungsgemäß ist ein Halteelement vorgesehen, das das Hebelelement beim Herausziehen aus dem Aufnahmeraum mit dem Schaft verbindet. Das Hebelelement ist somit erfindungsgemäß nicht vollständig aus dem Aufnahmeraum herausziehbar. So ist es beispielsweise zum Lösen der Steckachse lediglich erforderlich, das Hebelelement aus dem Aufnahmeraum herauszuziehen, bis über das Halteelement eine Verbindung zwischen dem Hebelelement und dem Schaft erfolgt. Anschließend wird das Hebelelement gedreht, um den Schaft herauszuschrauben beziehungsweise zu lösen. Das Halteelement wirkt somit als eine Art Verliersicherung und gleichzeitig als Verbindung zwischen dem Hebelelement und dem Schaftelement, um ein Drehmoment übertragen zu können.
Vorzugsweise weist das Halteelement ein erstes am Hebelelement angeordnetes Halteteil und ein zweites am Schaft angeordnetes Halteteil auf. Die beiden Halteteile wirken in herausgezogenem Zustand zusammen, so dass eine vorzugsweise gelenkige/gelenkartige Verbindung zwischen dem Hebelelement und dem Schaft realisiert ist. Bei dem Halteelement könnte es sich beispielsweise auch um ein Seil, eine Kette oder dergleichen handeln . Ein derartiges Halteelement weist eine Länge auf, die derart bemessen ist, dass ein vollständiges Herausziehen des Hebelelements aus dem Aufnahmeraum nicht möglich ist. Auch hierdurch wäre eine Art gelenkige Verbindung realisiert.
Besonders bevorzugt weist der Schaft am zweiten Ende eine Verdickung zur Ausbildung eines Kopfteils auf. Das Kopfteil kann beispielsweise eine ebene oder konische Innenseite aufweisen, um eine definierte Anlage in beziehungsweise im Bereich der Bohrung am Ausfallende zu gewährleisten. Besonders bevorzugt ist es hierbei, dass das zweite Halteteil an dem Kopfteil des Schafts insbesondere innerhalb des Kopfteils des Schafts angeordnet ist.
In besonders bevorzugter Ausführungsform weist das erste oder zweite Halteteil Ansätze auf, die in herausgezogener Position in Ausnehmungen eingreifen, die sodann das jeweils andere Halteteil ausbilden. Die Ansätze, bei denen es sich vorzugsweise um Pins oder stiftförmige Ansätze handelt, sind vorzugsweise einander gegenüberliegend angeordnet, um eine gleichmäßige Kraftübertragung zu ermöglichen, wobei gegebenenfalls auch nur ein einziger Ansatz, eine z.B. kugelförmige Verdickung oder dergleichen vorgesehen sein kann.
Die Ausnehmungen bilden vorzugsweise das zweite Halteteil aus und sind in besonderes bevorzugter Ausführungsform innerhalb des Kopfteils angeordnet. Des Weiteren ist es bevorzugt, dass die Ausnehmungen schlitzförmig ausgebildet sind, wobei die Schlitze an einem äußeren, das heißt an einer nach außen weisenden Seite geschlossen sind. Beim Herausziehen des Hebelelements gelangen die beiden Ansätze in bevorzugter Ausführungsform somit in die beiden insbesondere auch einander gegenüberliegenden Schlitze, wobei ein vollständiges Herausziehen nicht möglich ist, da die Schlitze an ihrer äußeren Seite geschlossen sind. In dieser herausgezogenen Position ist es sodann möglich, das Hebelelement zu drehen und ein Ein- oder Ausschrauben des Schaftes durchzuführen.
Zum verbesserten Aufbringen eines Drehmoments ist es des Weiteren bevorzugt, dass das Hebelelement in herausgezogener Position verschwenkt werden kann. Bezogen auf die Längsachse des Schaftes ist insbesondere ein Verschwenken von 45° bis 90°, besonders bevorzugt 60° bis 80° möglich. Hierzu ist es bevorzugt, dass das Kopfteil an der Außenseite eine nut- oder schlitzförmige Ausnehmung aufweist, um ein Verschwenken des Hebelelements in herausgezogener Position zu ermöglichen. Der Schlitz/die Nut kann eine entsprechende Anlagefläche aufweisen, um den Verschwenkwinkel zu begrenzen. Durch die Möglichkeit, das Hebelelement zu verschwenken, erfolgt nicht nur ein effektives Verlängern des Hebelarms, so dass die Bedienkräfte zur Erzeugung des erforderlichen Drehmoments geringer sind, sondern es ist ferner vorteilhaft, dass sich hierdurch die Anlageflächen zwischen dem Hebel und der Nut bzw. dem Schlitz vergrößern. Vorzugsweise ist es möglich, den Hebel in unterschiedlichen Positionen insbesondere stufenfrei zu verschwenken, wobei in jeder Position durch Formschluss ein Drehmoment auf die Achse übertragen werden kann. Dies hat den Vorteil, dass der Benutzer in der Wahl der Hebelposition frei ist. Ebenso ist es möglich, einzelne vorgegebene Positionen zu definieren, in denen der Hebel beispielsweise einrastet. Vorzugsweise ist der Hebel in eingesteckter Position frei drehbar. Hierdurch kann die Stellung des Hebels insbesondere auch aus aerodynamischen und ästhetischen Gründen frei gewählt werden.
Bei einer bevorzugten weiteren Ausführung der Erfindung ist zusätzlich ein Fixierelement vorgesehen. Das Fixierelement dient zum Fixieren des Hebelelements in eingeschobener Position . Hierdurch ist sichergestellt, dass das Hebelelement während der Fahrt nicht herausrutscht. Bevorzugt ist das Fixierelement derart ausgebildet, dass auch ein Klappern des Hebelelements vermieden ist. Das Fixierelement kann beispielsweise als Bügel ausgebildet sein, der das freie Ende des Hebelelements in eingeschobener Position übergreift und hierdurch fixiert. Vorzugsweise handelt es sich bei dem Fixierelement um ein Klemmelement aus elastischem Kunststoff. Hierbei ist es beispielsweise ausreichend, dass am freien Ende des Hebelelements ein Kunststoffelement vorgesehen ist, durch das beim Einschieben des Hebelelements ein klemmendes Halten des Hebelelements in der eingeschobenen Position erfolgt. Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform weist das Fixierelement einen Kugelschnapper auf. Hierbei handelt es sich um eine federbelastete Kugel, die in eingeschobenem Zustand in eine Ausnehmung einrastet. Der Kugelschnapper kann am Kopfteil des Schafts angeordnet sein und in eine Ausnehmung am Hebelelement einrasten. Vorzugsweise ist der Kugelschnapper im Bereich des freien Endes des Hebelelements angeordnet und rastet in eine im Inneren des Kopfteils vorgesehene Ausnehmung ein, wobei es besonders bevorzugt ist, dass das Einrasten in eine der beiden Ausnehmungen erfolgt, in die bei herausgezogenem Hebelelement die Ansätze beziehungsweise Pins eingreifen. Dies hat den Vorteil, dass keine gesonderte zusätzliche Ausnehmung vorgesehen sein muss.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer bevorzugten Ausführungsform unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen näher erläutert.
Es zeigen :
Fig. 1 eine schematische Seitenansicht einer erfindungsgemäßen
Fahradnaben-Steckachse,
Fig. 2 eine schematische Schnittansicht der Steckachse mit eingeschobenem Hebelelement,
Fig. 3 eine schematische Schnittansicht der Steckachse mit herausgezogenem Hebelelement, Fig. 4 eine schematische Draufsicht eines im Kopfteil des Schafts angeordneten einen Schlitz ausbildenden Bauteils,
Fig. 5 eine schematische Unteransicht des in Fig. 4 dargestellten Bauteil und
Fig. 6. eine schematische Schnittansicht des Schafts bei herausgezogenem verschwenktem Hebelelement.
Die in den Figuren dargestellte erfindungsgemäße bevorzugte Ausführungsform der Fahrradnaben-Steckachse weist einen Schaft 10 auf. An einem in Fig . 1 rechten ersten Ende 12 des Schafts ist ein Gewinde 14 vorgesehen. Im montierten Zustand greift das Gewinde 14 in eine an einem Ausfallende vorgesehene Gewindebohrung . Hierbei kann es sich um das Ausfallende des Fahrradgabelschafts oder um das Ausfallende am Hinterbau des Fahrrads zur Aufnahme der Hinterradnabe handeln. An dem dem ersten Ende 12 gegenüberliegenden zweiten Ende 16 ist ein Hebelelement 18 angeordnet. Ferner weist der Schaft 10 einen Hohlraum 20 auf, in den das Hebelelement 18 eingesteckt werden kann. Das Hebelelement 18 weist an seinem freien in Fig . 2 rechten Ende erste Halteteile 22 auf. Im dargestellten Ausführungsbeispiel handelt es sich bei den ersten Halteteilen 22 um zylindrische einander gegenüberliegende Pins beziehungsweise Ansätze.
In einem Kopfteil 24 des Schafts 10 sind zwei Bauteile 26 angeordnet, die jeweils einen Schlitz 28 aufweisen. Die beiden ebenfalls einander gegenüberliegenden Schlitze 28 bilden zweite Halteteile aus. Die Bauteile 26 sind über Schrauben 30 in dem Kopfteil 24 fixiert. Die beiden schlitzförmigen Ausnehmungen 28 sind an dem inneren in Richtung des Aufnahmeraums 20 weisenden Ende 32 offen. An ihrer gegenüberliegenden Seite weisen die Schlitze 28 eine Anlagefläche 34 auf. Die ersten Halteteile 22 wirken mit den zweiten Halteteilen 28 zusammen und bilden im dargestellten Ausführungsbeispiel ein Halteelement aus. Beim Herausziehen des Hebelelements 18 aus der eingesteckten Position (Fig. 2) in die herausgezogene Position (Fig. 3) gleiten die Ansätze 22 in die Schlitze 28, wobei ein vollständiges Herausziehen des Hebelelements nicht möglich ist, da die Ansätze 22 an die Anlagefläche 34 anstoßen. In dieser Stellung könnte bereits mit Hilfe des Hebelelements 18 ein Drehen der gesamten Steckachse erfolgen. Auch in eingesteckter Position könnte ein Drehmoment übertragen werden, da der Kopf des Hebelelements 18 in dem Schlitz bzw. der Nut des am zweiten Ende 16 des Schafts 10 vorgesehenen Schlitzes bzw. Nut angeordnet ist. Um ein größeres Drehmoment aufbringen zu können, ist das Hebelelement 18 um einen Winkel von beispielsweise 60° bis 80° zu einer Längsachse 36 in die in Fig . 6 dargestellte Position verschwenkbar. Hierzu weist das Kopfteil 24 einen sich senkrecht zur Längsachse 36 erstreckenden Schlitz auf, um ein Verschwenken des Hebelelements zu ermöglichen. Der Schlitz erstreckt sich hierbei vorzugsweise über die gesamte Breite des Kopfteils 24, so dass der Hebel 18 in beide Richtungen verschwenkt werden kann.
Zur Montage eines Rades wird die Steckachse zunächst durch eine Durchgangsbohrung ohne Gewinde am ersten Ausfallende gesteckt, wird sodann durch die Fahrradnabe geführt und in die gegenüberliegende, am anderen Ausfallende vorgesehene Gewindebohrung eingeschraubt. Nach dem Einschrauben der Steckachse durch Aufbringen eines entsprechenden Drehmoments über das Hebelelement 18 wird das Hebelelement 18 in den Aufnahmeraum 20 eingesteckt.
Um ein sicheres Halten des Hebelelements 18 in dem Aufnahmeraum 20 zu gewährleisten, ist zusätzlich ein Fixierelement 38 vorgesehen. Bei dem Fixierelement 38 handelt es sich im dargestellten Ausführungsbeispiel um einen Kugelschnapper. Dieser weist eine federbelastete Kugel 40 auf. In eingestecktem Zustand rastet die Kugel 40 in einen der beiden Schlitze 28 (Fig. 2) ein.
Der Hebel 18 weist ferner an seinem freien Ende 42 zwei Griffmulden 44, 46 auf. In diese kann ein Kunststoffelement eingelegt sein, um das Hebelelement 18 sicher und zuverlässig greifen zu können. Bevorzugt ist hierbei, dass eines der in die Griffmulde eingelegten Kunststoffelemente einen zungenförmigen Ansatz 48 aufweist. Dieser ist an einer Außenseite 50 des Helbelelements 18 angeordnet. Die Anordnung erfolgt gegenüber dem Kugelschnapper 38, wobei dieser ggf. auch entfallen kann. Beim Einstecken des Hebelelements 18 in den Aufnahmehohlraum erfolgt somit nicht nur ein Einschnappen des Kugelschnappers 38, sondern gleichzeitig auch ein klemmendes Halten über die elastische Zunge 48. Hierdurch ist ein Klappern des Hebelelements in eingestecktem Zustand vermieden.

Claims

Ansprüche
1. Fahrradnaben-Steckachse, mit einem Schaft (10) mit einem ersten Ende (12), das ein Gewinde (14) zum Fixieren des Schafts (10) in einer Gewindebohrung eines Ausfallendes aufweist und einem zweiten Ende (16), das mit einem Hebelelement (18) zum Ein-/Ausschrauben des Gewindes (14) in die Gewindebohrung verbunden ist und einem im Schaft (10) vorgesehenen Aufnahmeraum (20) zur Aufnahme des Hebelelements (18), gekennzeichnet durch, eine Halteelement (22, 28), das das Hebelelement (18) beim Herausziehen aus dem Aufnahmeraum (20) mit dem Schaft (10) verbindet.
2. Fahrradnaben-Steckachse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteelement ein am Hebelelement (18) angeordnetes erstes Halteteil (22) aufweist, das beim Herausziehen mit einem zweiten am Schaft angeordneten Halteteil (28) zusammenwirkt.
3. Fahrradnaben-Steckachse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Halteelement (28) an einem Kopfteil (24) des Schafts (10) insbesondere innerhalb des Kopfteils (24) angeordnet ist.
4. Fahrradnaben-Steckachse nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das erste oder zweite Halteelement (22, 28) Ansätze (22) aufweist, die mit am zweiten oder ersten Halteelement (22, 28) vorgesehenen Ausnehmungen (28) zusammenwirken.
5. Fahrradnaben-Steckachse nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das erste oder zweite Halteelement (22, 28) zwei einander gegenüber liegende Ausnehmungen (28) aufweist.
6. Fahrradnaben-Steckachse nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Ansätze (22) beim Herausziehen des Hebelelements (18) aus dem Aufnahmeraum (20) in die insbesondere schlitzförmig ausgebildeten Ausnehmungen (28) eingreifen.
7. Fahrradnaben-Steckachse nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Hebelelement (18) in herausgezogener Position verschwenkbar ist.
8. Fahrradnaben-Steckachse nach einem der Ansprüche 1 bis 7, gekennzeichnet durch ein Fixierelement (38) zum Fixieren des Hebelelements (18) in eingeschobener Position.
9. Fahrradnaben-Steckachse nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Fixierelement (38) ein Klemmelement (48) aus elastischem Kunststoff aufweist.
10. Fahrradnaben-Steckachse nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Fixierelement (38) einen Kugelschnapper aufweist.
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