EP3273458A1 - Dispositif d'amortissement du mouvement d'un arbre de commande dans un appareil de protection electrique et appareil de protection electrique comportant un tel dispositif - Google Patents

Dispositif d'amortissement du mouvement d'un arbre de commande dans un appareil de protection electrique et appareil de protection electrique comportant un tel dispositif Download PDF

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EP3273458A1
EP3273458A1 EP17160603.1A EP17160603A EP3273458A1 EP 3273458 A1 EP3273458 A1 EP 3273458A1 EP 17160603 A EP17160603 A EP 17160603A EP 3273458 A1 EP3273458 A1 EP 3273458A1
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damper
shaft
axes
arms
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Daniel VERNEAU
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Schneider Electric Industries SAS
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Schneider Electric Industries SAS
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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
    • H01H3/60—Mechanical arrangements for preventing or damping vibration or shock

Definitions

  • the present invention relates to a device for damping the movement of the control shaft of at least one moving contact in an electrical protection device, said device comprising, by phase, a movable contact able to take at least two positions, respectively a closed position in which said movable contact is in contact with the corresponding fixed contact, and an open position in which the two respectively fixed and movable contacts are separated, the (the) movable contact (s) being driven by a rotary shaft controlled by the mechanism of the device.
  • Medium voltage electrical protection devices such as switches or circuit breakers, are capable of being brought into three different positions, namely a closed position, an open position and a closed position to ground, by means of a single shaft driving a plurality of so-called mobile contacts, a movable contact for each phase, said shaft being controlled by the mechanism of the apparatus.
  • the present invention solves these problems and proposes a device for damping the movement of the drive shaft of the contacts in the four operating directions of a three-position electrical protection device, namely the line closure, the line opening. , the earthing, and the earthing, as well as an electrical protection device comprising such a device.
  • This device makes it possible to limit considerably all the phenomena of over-stroke and rebound, by means of a reduced number of parts, and facilitates maintenance operations.
  • the subject of the present invention is a device for damping the movement of the control shaft of at least one moving contact in an electrical protection device, this device being characterized in that it comprises a arm movable in translation relative to the frame and having two axes enclosing a damper mounted between the two axes and being able to receive via these two axes, shocks in two opposite directions during the translation of the moving assembly, and means for mechanically connecting the assembly arm and said shaft, so as to dampen by translation of the arm assembly T, all movements of the shaft controlled by the mechanism, at each change of position of the device.
  • this device comprises a disk integral in rotation with the aforementioned shaft and comprising at least one groove portion, each groove portion having a length corresponding to the rotational stroke of the shaft between an open position and a closing position of two respectively fixed and movable contacts, each groove portion comprising at its two opposite ends a surface forming a stop element, these stop elements coming into contact with a stop axis integral with the moving assembly.
  • the electrical protection apparatus being a so-called three-position apparatus respectively a closed position, an open position and a grounding position
  • the aforesaid disc comprises two portions of grooves, one of which, said first , is used during the passage of the shaft from a closed position in line to an open position in line or vice versa, and the other, said second, is used when passing from a closed position to the earth at an open position to earth, or vice versa
  • the device comprises a selector controlled by the mechanism and adapted to control, by the rotation of the movable assembly about the axis, the displacement of the axis stopper in a third groove portion connecting the two portions of said grooves.
  • the two aforementioned groove portions comprise two facing portions communicating and able to allow the passage of the stopper axis of a groove portion to another.
  • the aforementioned selector comprises a third position used when removing the mechanism of the apparatus, the passage of the selector in this third position causing the aforementioned abutment axis in a notch communicating with the aforementioned connecting groove portion and extending radially towards the center of the disk, the presence of this stopper axis in this notch blocking the rotation of the disk and thus of the aforementioned shaft in a position corresponding to an open position of the contacts.
  • this damper is mounted on the frame of the apparatus by means of a fixed axis passing through said damper and comprising two shoulders mounted in two holes respectively belonging to two plates integral with the frame of the apparatus, the assembly mobile aforementioned being rotatably mounted about the fixed axis so as to allow, by rotation of the movable assembly comprising the damper, the passage of the stopper axis of a groove portion to the other.
  • this mobile assembly comprises a set of two arms supporting two crimped axes enclosing the damper with a fixed axis, the assembly being interposed between one of the plates and said damper, and being slidable with respect to said plates. , damper and fixed axle.
  • the two aforementioned arms each comprise an oblong orifice capable of slidably receiving each of the shoulders of the aforementioned fixed axis, so as to allow the arms to slide relative to the damper.
  • these two arms each comprise on either side of this oblong orifice, two holes intended to receive the shoulders of the axes, the shoulders of the axis also passing, after flaring due to their crimping, through two oblong holes provided in the two plates, in order to allow this arm assembly to move slidably relative to the aforementioned support plates and the damper.
  • the space between the two arms corresponds substantially to the depth of the damper, while this space decreases at the other end of the arms so as to allow fixation of the two arms to each other by means of an axis constituting the abovementioned abutment axis, this axis being intended to interact with the aforementioned disk.
  • the two bearing faces of the damper intended to interact with the two axes each comprise a recess of semi-cylindrical shape for receiving said corresponding axes.
  • the present invention further relates to a medium voltage electrical protection apparatus comprising a damping device having the aforementioned characteristics taken alone or in combination.
  • this apparatus is a circuit breaker or a switch. According to another embodiment, this apparatus is a load break switch.
  • this apparatus is a vacuum interrupter.
  • a medium-voltage electrical switch I comprising, in a manner known per se, supported by a chassis C, a set of three fixed contacts 1, 2, 3, one for each phase, these fixed contacts being intended to cooperate respectively with three contacts, 4,5,6 movable rotatably mounted via a drive shaft 7 of said movable contacts 4,5,6, this shaft being controlled by the mechanism of the apparatus.
  • This electrical switch I can take three different positions, namely a closed position in which the three movable contacts 4,5,6 are in electrical contact respectively with the three fixed contacts 1,2,3, a open position in which the movable contacts 4,5,6 are separated from the fixed contacts 1,2,3, and a grounding position in which the movable contacts 4,5,6 are respectively in contact with the knives 8, 9,10 electrically connected to the earth.
  • this switch I is equipped with a damping device D intended to damp the movement of the drive shaft 7 of the movable contacts 4,5,6 at the end of its travel, when each movement of the drive shaft 7 causing the apparatus to move from one position to another, ie from the open position of the contacts 4,5,6 to the closed position, from the closed position to the open position, from the open position to the earthing position and from the closed position to earth in the open position.
  • a damping device D intended to damp the movement of the drive shaft 7 of the movable contacts 4,5,6 at the end of its travel, when each movement of the drive shaft 7 causing the apparatus to move from one position to another, ie from the open position of the contacts 4,5,6 to the closed position, from the closed position to the open position, from the open position to the earthing position and from the closed position to earth in the open position.
  • this damping device D comprises firstly a rigid assembly with two arms T, and secondly, a disk 11 adapted to be rotated by the above-mentioned control shaft 7 to which it is secured in rotation, this disc 11 being intended to cooperate with the aforementioned arm assembly T in the manner that will be described in the following.
  • this arm assembly T is mounted on a support secured to a bar B belonging to the frame C of the apparatus and constituted by two plates 12,13 having cements for receiving the arm assembly T.
  • the two supports 12,13 and the fixed central axis 28 represent the static parts of the damping device D.
  • this arm assembly T comprises two asymmetrical arms 31,32, one of the arms having a longer portion with a hole allowing connection with the linkage from the control mechanism, and intended to ensure the selection between the line grooves and disk earth 11.
  • Each of the arms 31, 32 has at its end an oblong opening 31a, 32a traversed by the fixed axis 28, said first, and allowing the sliding of the arm assembly T with respect to the static parts B, 12,13,28,24,40a, 40b.
  • the arms are interconnected at their upper part by two crimped axes 29, arranged on both sides of the oblong openings 31a and 32a, and enclosing the fixed axis 28 with the damper 24 and two washers 40a and 40b arranged on each side.
  • the arm assembly thus formed is positioned between the plates 12,13 by the pin 28, with a wedging washer 39, so that the damper 24, the washers 40a, 40b, 39 have more than the only possibility of pivoting about the axis 28, the arm assembly 29,30,31,32 being able to translate by being guided by the axis 28 in the oblong holes 31a, 32a of the arms and thereby to generate the compression the damper 24 between the axis 28 and the axes 29 or 30 in the direction of the stress.
  • this damping element 24 is of substantially parallelepipedal shape, has a central through hole 24a for receiving the said first axis 28 and two partially cylindrical recesses 24b, 24c located on the and other this central orifice on two opposite faces of said damper, and intended to receive respectively said second 29 and third 30 axes.
  • this arm assembly T is carried out as follows: The two axes 29, 30 are first crimped into the corresponding holes on one of the arms 31 or 32.
  • the axis 28 is introduced into the damper 24 and the washers 40a and 40b are disposed on the axis 28 on each side of the damper.
  • the assembly is placed on the arm with the axes crimped, the axis 28 coming into the oblong hole of the arm and the damper being housed between the crimped axes 29, 30 in the semi-cylindrical shapes, then the assembly is closed with the second arm on which the other ends of the axes are crimped in their turn.
  • the arm assembly T becomes monobloc, the arms being able to translate relative to the axis 28 by compressing the damper 24.
  • the connection of the arm assembly T with the disk 11 is via the stopper axis 42 which is introduced first into the groove 11a of the disk and on which is mounted the arm assembly at the holes flats 31b, 32b present in the lower part of the arms. It is necessary to spread the arms for the passage of the stop axis.
  • the orientation of the faces of the stopper axis is given by the flats of the holes 31b, 32b on the arms.
  • Arm and stopper axis are secured by means of a set 43 having self-locking screws, washers and nuts. After assembly, the stopper axis serves as a spacer to provide a clearance allowing the passage of the disk 11 between the arms 31,32.
  • the shoulders 42a, 42b with the flattened shapes of the stopper axis transmit the shock to the arms 31b, 32b for the compression of the damper 24.
  • the arm assembly T is finally secured to the chassis C by inserting it between the two plates 12, 13 at the axis 28, with the lock washer 39, and fixing the plates on the bar B to the using screws, washers, and nuts 44.
  • This damping device D further comprises a selector controlled by the mechanism and adapted to take three different positions so as to control the rotation of the arm assembly T about the hinge axis 28 mentioned above. These three positions respectively comprise a first position allowing the device to be put on line or put out of line, a second position allowing the opening to the ground or the grounding of the device, and a third position known as locking able to lock the device in the open position when removing the mechanism.
  • the stopper axis 42 is in the axis of one of the particular grooves 11a, 11b, 11c provided in the disk 11.
  • the so-called line 11b groove moves around the stop axis 42.
  • the arm assembly T pivots about the axis 28 and the stopper axis 42 and moves in the groove portion 11a to align with the so-called ground groove 11c.
  • the earth groove 11c moves around the stop axis 42.
  • These two portions of grooves 11b and 11c are arranged relative to each other. to each other in such a way that the two end portions The interior of these grooves is adjacent to form a continuous groove portion 11a extending slightly radially to form a notch 11d extending towards the center of the disc.
  • the stopper axis is housed in the notch 11d when the control mechanism of the electrical protection device is withdrawn into the open position.
  • the notch system can also be considered at the ends of the grooves 11b and 11c to obtain the same locking function of the shaft 7 during removal of the control mechanism in the closed line and closed land positions, if necessary.
  • the apparatus has been brought into the closed position of its contacts, or so-called in-line position by the drive in rotation of the disk 11 in the counterclockwise direction.
  • the mechanism has brought the disc 11 into a position in which the bottom of the groove called line 11 b hits on the stop axis 42.
  • the arms 31,32 translating downward, transmit the shock to the damper 24, which is then compressed between the axis 30 secured to the arms and the fixed axis 28 secured to the frame.
  • the movement of the control shaft 7 during the passage of the mechanism from the open position to the closed position is thus damped at the end of the maneuver.
  • the apparatus was brought to the open position by the mechanism from the position illustrated on the figure 4 by a rotation of the disc 11 clockwise.
  • the portion of the groove 11a strikes the stopper axis 42.
  • the arms 31, 32 translating upwards, transmit the shock to the shock absorber 24, which is then compressed between the shaft 29 secured to the arms and the fixed axis 28 secured to the frame.
  • the movement of the control shaft 7 during the passage of the mechanism from the closed position to the open position is thus damped at the end of the maneuver.
  • the selection of the earth operation on the mechanism has moved the stopper axis 42 in the groove portion 11a, to bring it in alignment with the so-called ground groove 11c, by pivoting the arm assembly T in the clockwise, around axis 28.
  • the mechanism has driven the disc 11 clockwise in order to bring the control shaft into a closed position to earth.
  • the selector has been brought into the so-called locking position, when removing the mechanism of the device. This has caused the displacement of the stopper axis 42 in the notch 11d of the disk 11, by the rotation of the arm assembly T. In this position, the arm assembly T blocks the rotation of the disk 11, this state that can be recorded by adding a padlock between the arm assembly T and a fixed part of the frame.
  • the damping material will advantageously be a polyurethane elastomer with a shore hardness of 80, but another category of elastic material or a bi-material material could be used so as to modulate the dynamic response of the damping between the operations on line and on land, or any other elastic device, such as a coil spring or spring washers for example.
  • bottoms of the grooves on which abutment pin 42 is supported consist of flats, these flats constituting active faces stopping the movement and to reduce the phenomena of matting.
  • This device makes it possible to disperse the kinetic energy of the shaft 7 at the end of each of its movements leading to the change of position of the apparatus, by compressing the damper. It also reduces wear phenomena between contacts, over-stroke and rebound.
  • This solution allows the damping of all the movements of the three-position switch, both during the line closure, during the line opening, from the earthing to the ground and during the opening to the Earth. This is achieved by activating the stop elements against a damping element at the end of each movement.
  • This damping element linked to the chassis and locked between two axes receives shocks in two directions during the translation of the arms.
  • a single shock absorber is used for all stops, which reduces the number of parts used.
  • This device intervenes at the end of the maneuver and does not add any constraint on each movement of the tree.
  • This device can be adapted and adjusted (by changing the hardness of the damper) for each mechanism or switch having their own inertia and energy.
  • the two portions of the track can be dissociated by construction, by distributing them on two disks connected to the main shaft.
  • the shape of the damper may be arranged for example by providing a damper having an asymmetry, having a recess, and / or being made of a bi-material material with different hardnesses.

Landscapes

  • Driving Mechanisms And Operating Circuits Of Arc-Extinguishing High-Tension Switches (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)

Abstract

La présente invention concerne un dispositif d'amortissement du mouvement de l'arbre de commande d'au moins un contact mobile dans un appareil de protection électrique, ledit appareil comportant par phase, un contact mobile apte à prendre au moins deux positions, respectivement une position fermée dans laquelle ledit contact mobile est en contact avec le contact fixe correspondant, et une position ouverte dans laquelle les deux contacts respectivement fixe et mobile sont séparés, le(les) contact(s) mobile(s) étant entraînés par un arbre rotatif commandé par le mécanisme de l'appareil, ce dispositif étant caractérisé en ce qu'il comporte : -un ensemble à bras T mobile en translation par rapport au châssis C et comportant deux axes (29,30) emprisonnant un amortisseur (24) monté entre les deux axes (29,30) et étant apte à recevoir par l'intermédiaire de ces deux axes, des chocs dans deux directions opposées pendant la translation de l'ensemble mobile T, et -des moyens pour relier mécaniquement l'ensemble à bras T et l'arbre précité (7), de manière à amortir par translation de l'ensemble à bras T, tous les mouvements de l'arbre (7) commandés par le mécanisme, lors de chaque changement de position de l'appareil 1.

Description

    DOMAINE TECHNIQUE
  • La présente invention concerne un dispositif d'amortissement du mouvement de l'arbre de commande d'au moins un contact mobile dans un appareil de protection électrique, ledit appareil comportant par phase, un contact mobile apte à prendre au moins deux positions, respectivement une position fermée dans laquelle ledit contact mobile est en contact avec le contact fixe correspondant, et une position ouverte dans laquelle les deux contacts respectivement fixe et mobile sont séparés, le(les) contact(s) mobile(s) étant entraînés par un arbre rotatif commandé par le mécanisme de l'appareil.
    • ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE
  • Les appareils de protection électrique moyenne tension, tels les interrupteurs ou les disjoncteurs, sont aptes à être amenés dans trois positions différentes, à savoir une position fermée, une position ouverte et une position de fermeture à la terre, au moyen d'un seul arbre d'entraînement de plusieurs contacts dits mobiles, un contact mobile pour chaque phase, ledit arbre étant commandé par le mécanisme de l'appareil.
  • Ces appareils connaissent des problèmes de rebond et de sur course de leurs contacts mobiles, lesquels sont dus au fait que le mouvement de l'arbre ne peut pas s'arrêter instantanément, celui-ci étant dépendant de l'inertie de l'arbre.
  • Il est nécessaire de limiter cette sur course à la fin des opérations d'ouverture (en ligne ou à la terre) afin de maitriser les distances diélectriques entre contacts fixes et mobiles.
    Il est également nécessaire de limiter ces phénomènes de rebond afin d'éviter tout contact mécanique inutile entre l'arbre mobile et tout système connexe interne à l'appareil de coupure, aidant à l'établissement et à la coupure du courant.
    Afin de remédier à ces problèmes, on connaît la solution consistant à réaliser un freinage de l'arbre de commande par frottement de l'arbre sur une pièce prévue à cet effet en fin de mouvement de l'arbre. Mais l'amortissement réalisé n'est pas suffisant, et l'on observe des phénomènes d'usure et de frottements entre les pièces.
    On connait également l'utilisation d'éléments d'arrêt métalliques. Cependant, ces éléments n'empêchent pas l'apparition de phénomènes d'usure et de matage des pièces.
    En outre, de tels systèmes sont généralement placés à l'intérieur de l'appareil ou du mécanisme, ce qui rend plus difficile leur maintenance.
  • La présente invention résout ces problèmes et propose un dispositif d'amortissement du mouvement de l'arbre d'entraînement des contacts dans les quatre sens de manoeuvre d'un appareil de protection électrique à trois positions à savoir la fermeture ligne, l'ouverture ligne, la fermeture à la terre, et l'ouverture à la terre, ainsi qu'un appareil de protection électrique comportant un tel dispositif. Ce dispositif permet de limiter considérablement tous les phénomènes de sur course et de rebond, au moyen d'un nombre de pièces réduit, et facilite les opérations de maintenance.
    • EXPOSE DE L'INVENTION
  • A cet effet, la présente invention a pour objet un dispositif d'amortissement du mouvement de l'arbre de commande d'au moins un contact mobile dans un appareil de protection électrique, ce dispositif étant caractérisé en ce qu'il comporte un ensemble à bras mobile en translation par rapport au châssis et comportant deux axes emprisonnant un amortisseur monté entre les deux axes et étant apte à recevoir par l'intermédiaire de ces deux axes, des chocs dans deux directions opposées pendant la translation de l'ensemble mobile, et des moyens pour relier mécaniquement l'ensemble à bras et l'arbre précité, de manière à amortir par translation de l'ensemble à bras T, tous les mouvements de l'arbre commandés par le mécanisme, lors de chaque changement de position de l'appareil.
  • Selon une caractéristique particulière, ce dispositif comporte un disque solidaire en rotation de l'arbre précité et comportant au moins une portion de rainure, chaque portion de rainure présentant une longueur correspondant à la course en rotation de l'arbre entre une position d'ouverture et une position de fermeture de deux contacts respectivement fixe et mobile, chaque portion de rainure comportant à ses deux extrémités opposées une surface formant un élément d'arrêt, ces éléments d'arrêt entrant en contact avec un axe butoir solidaire de l'ensemble mobile précité, lors du déplacement de l'arbre, d'une position d'ouverture à une position de fermeture et inversement, le choc transmis lors du contact entraînant l'ensemble mobile en translation de manière à amortir le mouvement de l'arbre par compression de l'amortisseur entre l'un ou l'autre des axes dits second et troisième et un axe fixe solidaire du châssis.
  • Selon une caractéristique particulière, l'appareil de protection électrique étant un appareil dit à trois positions respectivement une position fermée, une position ouverte et une position de mise à la terre, le disque précité comporte deux portions de rainures dont l'une, dite première, est utilisée lors du passage de l'arbre d'une position de fermeture en ligne à une position d'ouverture en ligne ou inversement, et dont l'autre, dite seconde, est utilisée lors du passage d'une position de fermeture à la terre à une position d'ouverture à la terre, ou inversement, et le dispositif comporte un sélecteur commandé par le mécanisme et apte à commander, par la rotation de l'ensemble mobile autour de l'axe, le déplacement de l'axe butoir dans une troisième portion de rainure reliant les deux portions de rainures précitées. Selon une autre caractéristique, les deux portions de rainure précitées comportent deux portions en regard communicantes et aptes à permettre le passage de l'axe butoir d'une portion de rainure à l'autre.
  • Selon une autre caractéristique, le sélecteur précité comporte une troisième position utilisée lors du retrait du mécanisme de l'appareil, le passage du sélecteur dans cette troisième position entraînant l'axe butoir précité dans une encoche communicante avec la portion de rainure de liaison précitée et s'étendant radialement en direction du centre du disque, la présence de cet axe butoir dans cette encoche bloquant la rotation du disque et donc de l'arbre précité dans une position correspondant à une position ouverte des contacts.
  • Selon une autre caractéristique, cet amortisseur est monté sur le châssis de l'appareil au moyen d'un axe fixe traversant ledit amortisseur et comportant deux épaulements montés dans deux trous appartenant respectivement à deux plaques solidaires du châssis de l'appareil, l'ensemble mobile précité étant monté à rotation autour de l'axe fixe de manière à permettre, par rotation de l'ensemble mobile comportant l'amortisseur, le passage de l'axe butoir d'une portion de rainure à l'autre.
  • Selon une autre caractéristique, cet ensemble mobile comporte un ensemble de deux bras supportant deux axes sertis enserrant l'amortisseur avec un axe fixe, l'ensemble étant interposé entre l'une des plaques et ledit amortisseur, et étant coulissante par rapport aux dites plaques, à l'amortisseur et à l'axe fixe.
  • Selon une autre caractéristique, les deux bras précités comportent chacun un orifice oblong apte à recevoir à coulissement chacun des épaulements de l'axe fixe précité, de manière à permettre le coulissement des bras par rapport à l'amortisseur.
  • Selon une autre caractéristique, ces deux bras comportent chacun de part et d'autre de cet orifice oblong, deux trous destinés à recevoir les épaulements des axes, les épaulements de l'axe passant également, après évasement dû à leur sertissage, à travers deux orifices oblongs prévus dans les deux plaques, ceci afin de permettre à cet ensemble à bras de se déplacer à coulissement par rapport aux plaques de support précitées et à l'amortisseur.
  • Selon une autre caractéristique, à l'une des deux extrémités des bras, l'espace entre les deux bras correspond sensiblement à la profondeur de l'amortisseur, tandis que cet espace diminue à l'autre extrémité des bras de manière à permettre la fixation des deux bras l'un à l'autre au moyen d'un axe, constituant l'axe butoir précité, cet axe étant destiné à interagir avec le disque précité.
  • Avantageusement, les deux faces d'appui de l'amortisseur destinées à interagir avec les deux axes, comportent chacune un évidement de forme semi-cylindrique destiné à recevoir lesdits axes correspondants.
  • La présente invention a encore pour objet un appareil de protection électrique moyenne tension comportant un dispositif d'amortissement comportant les caractéristiques précédemment mentionnées prises seules ou en combinaison.
  • Selon une caractéristique particulière, cet appareil est un disjoncteur ou un interrupteur.
    Selon une autre réalisation, cet appareil est un interrupteur de coupure en charge.
  • Selon une autre caractéristique, cet appareil est un appareil à coupure dans le vide.
  • Mais d'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront mieux dans la description détaillée qui suit et se réfère aux dessins annexés donnés uniquement à titre d'exemple et dans lesquels :
    • La figure 1 est une vue en plan, illustrant de face la partie intérieure d'un appareil de protection électrique moyenne tension équipé d'un dispositif d'amortissement selon l'invention,
    • La figure 2 est une vue en partie en perspective et en partie en plan, illustrant respectivement d'une part, un ensemble à bras appartenant au dispositif d'amortissement selon l'invention, et d'autre part, ce même ensemble entraîné par un disque commandé par le mécanisme de l'appareil,
    • La figure 3 est une vue éclatée de cet ensemble à bras, et
    • Les figures 4 à 9 illustrent respectivement les différentes séquences de fonctionnement de ce dispositif d'amortissement, correspondant respectivement à une position fermée de l'appareil, une position ouverte, une position de sélection de la manoeuvre de mise à la terre, une position fermée à la terre, une position ouverte à la terre, et une position de verrouillage de l'arbre d'entraînement dans une position ouverte des contacts lors du retrait du mécanisme.
  • Sur la figure 1, on voit un interrupteur électrique I moyenne tension comportant de manière connue en soi, supporté par un châssis C, un ensemble de trois contacts fixes 1,2,3, un pour chaque phase, ces contacts fixes étant destinés à coopérer respectivement avec trois contacts mobiles 4,5,6 montés rotatifs par l'intermédiaire d'un arbre d'entraînement 7 desdits contacts mobiles 4,5,6, cet arbre étant commandé par le mécanisme de l'appareil.
    Cet interrupteur électrique I peut prendre trois positions différentes, à savoir une position fermée dans laquelle les trois contacts mobiles 4,5,6 sont en contact électrique respectivement avec les trois contacts fixes 1,2,3, une position ouverte dans laquelle les contacts mobiles 4,5,6 sont séparés des contacts fixes 1,2,3, et une position de mise à la terre dans laquelle les contacts mobiles 4,5,6 sont en contact respectivement avec les couteaux 8,9,10 reliés électriquement à la terre.
  • Conformément à l'invention, cet interrupteur I est équipé d'un dispositif d'amortissement D destiné à amortir le mouvement de l'arbre d'entraînement 7 des contacts mobiles 4,5,6 en fin de course de celui-ci, lors de chaque mouvement de l'arbre d'entraînement 7 entraînant le passage de l'appareil d'une position à l'autre, à savoir de la position ouverte des contacts 4,5,6 à la position fermée, de la position fermée à la position ouverte, de la position ouverte à la position de mise à la terre et de la position de fermeture à la terre à la position ouverte.
  • Tel qu'illustré plus particulièrement sur la figure 2, ce dispositif d'amortissement D comporte d'une part un ensemble rigide à deux bras T, et d'autre part, un disque 11 apte à être entrainé en rotation par l'arbre de commande précité 7 auquel il est solidarisé en rotation, ce disque 11 étant destiné à coopérer avec l'ensemble à bras précité T de la manière qui sera décrite dans ce qui suit.
  • Tel que plus particulièrement illustré sur les figures 2 et 3, cet ensemble à bras T est monté sur un support solidarisé à une barre B appartenant au châssis C de l'appareil et constitué par deux plaques 12,13 présentant des soyages pour recevoir l'ensemble à bras T.
  • Ces deux plaques 12,13 sont placées en regard l'une par rapport à l'autre et fixées à la barre précitée B par un système de vis et écrous 44,
  • Les deux supports 12,13 ainsi que l'axe central fixe 28 représentent les parties statiques du dispositif d'amortissement D.
  • Tel que plus particulièrement illustré sur la figure 3, cet ensemble à bras T comporte deux bras 31,32 dissymétriques, l'un des bras présentant une partie plus longue avec un trou permettant une connexion avec la tringlerie issue du mécanisme de commande, et destinée à assurer la sélection entre les rainures ligne et terre du disque 11.
  • Chacun des bras 31,32 comporte à son extrémité, une ouverture de forme oblongue 31 a,32a traversée par l'axe fixe 28, dit premier, et permettant le coulissement de l'ensemble à bras T par rapport aux parties statiques B,12,13,28,24,40a,40b.
    Les bras sont reliés entre eux à leur partie supérieure par deux axes 29,30 sertis, disposés de part et d'autres des ouvertures oblongues 31 a et 32a, et enserrant l'axe fixe 28 avec l'amortisseur 24 et deux rondelles 40a et 40b disposées de chaque coté.
    L'ensemble à bras ainsi constitué est positionné entre les plaques 12,13 par l'axe 28, avec une rondelle de calage 39, de sorte que l'amortisseur 24, les rondelles 40a, 40b, 39 n'aient plus que la seule possibilité de pivoter autour de l'axe 28, l'ensemble à bras 29,30,31,32 pouvant translater en étant guidé par l'axe 28 dans les trous oblongs 31 a,32a des bras et générer de ce fait, la compression de l'amortisseur 24 entre l'axe 28 et les axes 29 ou 30 suivant la direction de la sollicitation.
    A cet effet et selon la réalisation illustrée sur les figures, cet élément amortisseur 24 est de forme sensiblement parallélépipédique, comporte un orifice traversant central 24a destiné à recevoir l'axe dit premier 28 et deux évidements de forme partiellement cylindrique 24b, 24c situés de part et d'autre de cet orifice central sur deux faces opposées dudit amortisseur, et destinés à recevoir respectivement les axes dits second 29 et troisième 30.
  • Le montage de cet ensemble à bras T est réalisé de la manière suivante : Les deux axes 29, 30 sont tout d'abord sertis dans les trous correspondants sur un des bras 31 ou 32. L'axe 28 est introduit dans l'amortisseur 24 et les rondelles 40a et 40b sont disposées sur l'axe 28 de chaque coté de l'amortisseur. L'ensemble est posé sur le bras avec les axes sertis, l'axe 28 venant dans le trou oblong du bras et l'amortisseur se logeant entre les axes sertis 29, 30 dans les formes semi-cylindriques, puis l'assemblage est refermé avec le second bras sur lequel les autres extrémités des axes sont serties à leur tour. L'ensemble à bras T devient monobloc, les bras pouvant translater par rapport à l'axe 28 en comprimant l'amortisseur 24.
    La liaison de l'ensemble à bras T avec le disque 11 se fait par l'intermédiaire de l'axe butoir 42 qui est introduit en premier dans la rainure 11a du disque puis sur lequel est monté l'ensemble à bras au niveau des trous à méplats 31 b, 32b présents dans la partie inférieure des bras. Il est nécessaire d'écarter les bras pour le passage de l'axe butoir. L'orientation des faces de l'axe butoir est donnée par les méplats des trous 31 b, 32b sur les bras. Bras et axe butoir sont solidarisés au moyen d'un ensemble 43 comportant des vis, rondelles et écrous auto freinés. Après assemblage, l'axe butoir sert d'entretoise pour ménager un jeu permettant le passage du disque 11 entre les bras 31,32.
  • Les épaulements 42a, 42b avec les formes à méplats de l'axe butoir transmettent le choc aux bras 31 b, 32b pour la compression de l'amortisseur 24.
  • L'ensemble à bras T est enfin solidarisé au châssis C en l'insérant entre les deux plaques 12,13 au niveau de l'axe 28, avec la rondelle de calage 39, et en fixant les plaques sur la barre B à l'aide de vis, de rondelles, et d'écrous 44.
  • Ce dispositif d'amortissement D selon l'invention comporte en outre un sélecteur commandé par le mécanisme et apte à prendre trois positions différentes de manière à commander la rotation de l'ensemble à bras T autour de l'axe d'articulation 28 précité. Ces trois positions comprennent respectivement une première position permettant la mise en ligne ou la mise hors ligne de l'appareil, une seconde position permettant l'ouverture à la terre ou la fermeture à la terre de l'appareil, et une troisième position dite de verrouillage apte à verrouiller l'appareil en position ouverte lors du retrait du mécanisme. Dans chacune de ces trois positions différentes du sélecteur, l'axe butoir 42 se trouve dans l'axe de l'une des rainures particulières 11a, 11 b, 11 c prévue dans le disque 11. Ainsi, lors du passage de la position ouverte à la position fermée en ligne, ou inversement, la rainure dite ligne 11 b se déplace autour de l'axe butoir 42. Lors de la sélection pour faire des manoeuvres de terre, l'ensemble à bras T pivote autour de l'axe 28 et l'axe butoir 42 et se déplace dans la portion de rainure 11a pour s'aligner avec la rainure dite terre 11 c. Lors du passage de la position ouverte à la position fermée à la terre, et inversement, la rainure terre 11 c se déplace autour de l'axe butoir 42. Ces deux portions de rainures 11 b et 11 c sont agencées l'une par rapport à l'autre de telle manière que les deux portions d'extrémité intérieures de ces rainures se jouxtent de manière à former une portion de rainure continue 11a se prolongeant légèrement radialement de manière à former une encoche 11 d s'étendant en direction du centre du disque. Dans la troisième position du sélecteur, l'axe butoir se loge dans l'encoche 11 d lors du retrait du mécanisme de commande de l'appareil de protection électrique en position ouvert.
  • A noter que le système d'encoche peut aussi s'envisager aux extrémités des rainures 11 b et 11 c pour obtenir la même fonctionnalité de verrouillage de l'arbre 7 lors du retrait du mécanisme de commande dans les positions ligne fermée et terre fermée, si besoin.
  • Le fonctionnement du dispositif d'amortissement D selon l'invention va être décrit dans ce qui suit en référence aux figures 4 à 9.
  • Sur la figure 4, l'appareil a été amené en position fermée de ses contacts, ou position dite en ligne par l'entraînement en rotation du disque 11 dans le sens antihoraire. Dans cette position illustrée sur la figure 4, le mécanisme a amené le disque 11 dans une position dans laquelle le fond de la rainure dite ligne 11 b vient frapper sur l'axe butoir 42. Les bras 31,32, en translatant vers le bas, transmettent le choc à l'amortisseur 24, celui-ci se retrouvant alors comprimé entre l'axe 30 solidaire des bras et l'axe fixe 28 solidaire du châssis. Le mouvement de l'arbre de commande 7 lors du passage du mécanisme de la position ouverte à la position fermée est ainsi amorti en fin de manoeuvre.
  • Sur la figure 5, l'appareil a été amené vers la position ouverte par le mécanisme à partir de la position illustrée sur la figure 4 par une rotation du disque 11 dans le sens horaire. La portion de rainure 11a vient frapper sur l'axe butoir 42. Les bras 31,32, en translatant vers le haut, transmettent le choc à l'amortisseur 24, celui-ci se retrouvant alors comprimé entre l'axe 29 solidaire des bras et l'axe fixe 28 solidaire du châssis. Le mouvement de l'arbre de commande 7 lors du passage du mécanisme de la position fermée à la position ouverte est ainsi amorti en fin de manoeuvre. Sur la figure 6, la sélection de la manoeuvre de terre sur le mécanisme a déplacé l'axe butoir 42 dans la portion de rainure 11a, pour l'amener en alignement avec la rainure dite terre 11 c, en faisant pivoter l'ensemble à bras T dans le sens horaire, autour de l'axe 28. Puis, dans un deuxième temps figure 7, le mécanisme a entraîné le disque 11 dans le sens horaire dans le but d'amener l'arbre de commande dans une position fermée à la terre.
  • Le fond de la rainure terre 11 c vient alors frapper sur l'axe butoir 42. Les bras 31,32, en translatant vers le haut, transmettent le choc à l'amortisseur 24, celui-ci se retrouvant alors comprimé entre l'axe 29 solidaire des bras et l'axe fixe 28 solidaire du châssis. Le mouvement de l'arbre de commande 7 lors du passage du mécanisme de la position terre ouverte à la position terre fermée est ainsi amorti en fin de manoeuvre.
  • Sur la figure 8, le sélecteur est resté dans la même position, et le mécanisme a entraîné le disque 11 dans le sens antihoraire, dans le but d'ouvrir l'interrupteur de mise à la terre. La portion de rainure 11a vient alors frapper sur l'axe butoir 42. Les bras 31,32, en translatant vers le bas, transmettent le choc à l'amortisseur 24, celui-ci se retrouvant alors comprimé entre l'axe 30 solidaire des bras et l'axe fixe 28 solidaire du châssis. Le mouvement de l'arbre de commande 7 lors du passage du mécanisme de la position terre fermée à la position terre ouverte est ainsi amorti en fin de manoeuvre.
  • Sur la figure 9, le sélecteur a été amené dans la position dite de verrouillage, lors du retrait du mécanisme de l'appareil. Ceci a entraîné le déplacement de l'axe butoir 42 dans l'encoche 11 d du disque 11, par la rotation de l'ensemble à bras T. Dans cette position, l'ensemble à bras T bloque la rotation du disque 11, cet état pouvant se consigner par l'ajout d'un cadenas entre l'ensemble à bras T et une partie fixe du châssis.
  • On notera que le matériau amortisseur sera avantageusement un élastomère polyuréthane d'une dureté shore de 80, mais l'on pourrait utiliser une autre catégorie de matériau élastique ou un matériau bi-matière de sorte de moduler la réponse dynamique de l'amortissement entre les manoeuvres sur ligne et sur terre, ou tout autre dispositif élastique, tel un ressort à spires ou des rondelles élastiques par exemple.
  • On notera également que les fonds des rainures sur lesquelles prend appui l'axe butoir 42, sont constituées par des méplats, ces méplats constituant des faces actives d'arrêt du mouvement et permettant de réduire les phénomènes de matage.
  • Ce dispositif selon l'invention permet de disperser l'énergie cinétique de l'arbre 7 à la fin de chacun de ses mouvements conduisant au changement de position de l'appareil, en comprimant l'amortisseur. Il permet également de réduire les phénomènes d'usure entre les contacts, de sur course et de rebond.
  • Cette solution permet de réaliser l'amortissement de tous les mouvements de l'interrupteur à trois positions, à la fois lors de la fermeture ligne, lors de l'ouverture ligne, de la fermeture à la terre et lors de l'ouverture à la terre. Ceci est réalisé en activant les éléments d'arrêt contre un élément amortisseur à la fin de chaque mouvement.
  • Cet élément amortisseur lié au châssis et bloqué entre deux axes, reçoit les chocs dans deux directions pendant la translation des bras.
  • Un seul amortisseur est utilisé pour tous les arrêts, ce qui réduit le nombre de pièces mises en oeuvre.
  • Ce dispositif intervient en fin de manoeuvre et n'ajoute aucune contrainte sur chaque mouvement de l'arbre.
  • Il est externe à la fois au mécanisme et à l'interrupteur, de sorte qu'il peut faire l'objet de maintenance.
  • Ce dispositif peut être adapté et ajusté (par changement de la dureté de l'amortisseur) pour chaque mécanisme ou interrupteur ayant leur propre inertie et énergie.
  • Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple.
  • C'est ainsi par exemple que les deux portions de la piste pourront être dissociées par construction, en les répartissant sur deux disques reliés à l'arbre principal.
  • La forme de l'amortisseur pourra être aménagée par exemple en prévoyant un amortisseur présentant une dissymétrie, comportant un évidement, et/ou étant réalisé en un matériau bi-matière avec des duretés différentes.
  • Au contraire, l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont réalisées selon son esprit.

Claims (15)

  1. Dispositif d'amortissement du mouvement de l'arbre de commande d'au moins un contact mobile dans un appareil de protection électrique, ledit appareil comportant par phase, un contact mobile apte à prendre au moins deux positions, respectivement une position fermée dans laquelle ledit contact mobile est en contact avec le contact fixe correspondant, et une position ouverte dans laquelle les deux contacts respectivement fixe et mobile sont séparés, le(les) contact(s) mobile(s) étant entraînés par un arbre rotatif commandé par le mécanisme de l'appareil,
    caractérisé en ce qu'il comporte :
    - un ensemble à bras T mobile en translation par rapport au châssis C et comportant deux axes (29,30) emprisonnant un amortisseur (24) monté entre les deux axes (29,30) et étant apte à recevoir par l'intermédiaire de ces deux axes, des chocs dans deux directions opposées pendant la translation de l'ensemble mobile T, et
    - des moyens pour relier mécaniquement l'ensemble à bras T et l'arbre précité (7), de manière à amortir par translation de l'ensemble à bras T, tous les mouvements de l'arbre (7) commandés par le mécanisme, lors de chaque changement de position de l'appareil I.
  2. Dispositif d'amortissement selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un disque (11) solidaire en rotation de l'arbre précité (7) et comportant au moins une portion de rainure (11a, 11b, 11c), chaque portion de rainure (11a, 11b, 11c) présentant une longueur correspondant à la course en rotation de l'arbre (7) entre une position d'ouverture et une position de fermeture de deux contacts respectivement fixe (1,2,3,8,9,10) et mobile (4,5,6), chaque portion de rainure (11a, 11b, 11c) comportant à ses deux extrémités opposées une surface formant un élément d'arrêt, ces éléments d'arrêt entrant en contact avec un axe butoir (42) solidaire de l'ensemble mobile précité T, lors du déplacement de l'arbre (7), d'une position d'ouverture à une position de fermeture et inversement, le choc transmis lors du contact entraînant l'ensemble mobile T en translation de manière à amortir le mouvement de l'arbre (7) par compression de l'amortisseur (24) entre l'un ou l'autre des axes dits second (29) et troisième (30) et un axe fixe (28) solidaire du châssis.
  3. Dispositif d'amortissement selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'appareil de protection électrique 1 étant un appareil dit à trois positions respectivement une position fermée, une position ouverte et une position de mise à la terre, le disque précité (11) comporte deux portions de rainures dont l'une (11 b), dite première, est utilisée lors du passage de l'arbre (7) d'une position de fermeture en ligne à une position d'ouverture en ligne ou inversement, et dont l'autre (11 c), dite seconde, est utilisée lors du passage d'une position de fermeture à la terre à une position d'ouverture à la terre, ou inversement, et en ce qu'il comporte un sélecteur commandé par le mécanisme et apte à commander, par la rotation de l'ensemble mobile T autour de l'axe (28), le déplacement de l'axe butoir (42) dans une troisième portion de rainure ou portion de liaison (11a) reliant les deux portions de rainures précitées (11b, 11c).
  4. Dispositif d'amortissement selon la revendication 3, caractérisé en ce que les deux portions de rainure respectivement première et seconde (11 b, 11 c) comportent deux portions en regard communicantes (11a) et aptes à permettre le passage de l'axe butoir (42) d'une portion de rainure à l'autre.
  5. Dispositif d'amortissement selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que le sélecteur précité comporte une position utilisée lors du retrait du mécanisme de l'appareil, le passage du sélecteur dans cette position entraînant l'axe butoir précité (42) dans une encoche (11 d) communicante avec la portion de rainure de liaison précitée (11a) et s'étendant radialement en direction du centre du disque (11), la présence de cet axe butoir (42) dans cette encoche (11 d) bloquant la rotation du disque (11) et donc de l'arbre précité (7) dans une position correspondant à une position ouverte des contacts.
  6. Dispositif d'amortissement selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que cet amortisseur (24) est monté sur le châssis C de l'appareil I au moyen d'un axe fixe (28) traversant ledit amortisseur (24) et comportant deux épaulements montés dans deux trous appartenant respectivement à deux plaques (12,13) solidaires du châssis C de l'appareil I, l'ensemble mobile précité étant monté à rotation autour de l'axe fixe (28) de manière à permettre, par rotation de l'ensemble mobile comportant l'amortisseur, le passage de l'axe butoir (42) d'une portion de rainure (11b, 11c) à l'autre (11c, 11 b).
  7. Dispositif d'amortissement selon la revendication 6, caractérisé en ce que cet ensemble mobile T comporte un ensemble de deux bras (31,32) supportant deux axes sertis (29,30) enserrant l'amortisseur (24) avec un axe fixe (28), l'ensemble étant interposé entre l'une des plaques (12,13) et ledit amortisseur (24), et étant coulissante par rapport aux dites plaques, à l'amortisseur (24) et à l'axe fixe (28).
  8. Dispositif d'amortissement selon la revendication 7, caractérisé en ce que les deux bras précitées (31,32) comportent chacun un orifice oblong apte à recevoir à coulissement chacun des épaulements de l'axe fixe précité (28), de manière à permettre le coulissement des bras (31,32) par rapport à l'amortisseur (24).
  9. Dispositif d'amortissement selon la revendication 8, caractérisé en ce que ces deux bras (31,32) comportent chacun de part et d'autre de cet orifice oblong, deux trous destinés à recevoir les épaulements des axes (29) et (30), les épaulements de l'axe (30) passant également, après évasement dû à leur sertissage, à travers deux orifices oblongs prévus dans les deux plaques (12,13), ceci afin de permettre à cet ensemble à bras T de se déplacer à coulissement par rapport aux plaques de support précitées (12,13) et à l'amortisseur (24).
  10. Dispositif d'amortissement selon l'une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce qu'à l'une des deux extrémités des bras (31,32) l'espace entre les deux bras correspond sensiblement à la profondeur de l'amortisseur (24), tandis que cet espace diminue à l'autre extrémité des bras (31,32) de manière à permettre la fixation des deux bras (31,32) l'un à l'autre au moyen d'un axe, constituant l'axe butoir (42) précité, cet axe étant destiné à interagir avec le disque précité (11).
  11. Dispositif d'amortissement selon l'une quelconque des revendications 2 à 10, caractérisé en ce que les deux faces d'appui de l'amortisseur (24) destinées à interagir avec les deux axes (29) et (30), comportent chacune un évidement de forme semi-cylindrique (24b,24c) destiné à recevoir lesdits axes correspondants.
  12. Appareil de protection électrique moyenne tension, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif d'amortissement D selon l'une quelconque des revendications précédentes.
  13. Appareil de protection électrique selon la revendication 12, caractérisé en ce que c'est un disjoncteur ou un interrupteur I.
  14. Appareil de protection électrique selon la revendication 13, caractérisé en ce que cet appareil est un interrupteur de coupure en charge.
  15. Appareil de protection électrique selon l'une quelconque des revendications 12 à 14, caractérisé en ce que c'est un appareil à coupure dans le vide.
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