EP3273026A1 - Abgasanlage für eine brennkraftmaschine - Google Patents

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EP3273026A1
EP3273026A1 EP17173603.6A EP17173603A EP3273026A1 EP 3273026 A1 EP3273026 A1 EP 3273026A1 EP 17173603 A EP17173603 A EP 17173603A EP 3273026 A1 EP3273026 A1 EP 3273026A1
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Gerhard Hofer
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Abstract

Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine, in der in Strömungsrichtung eines Abgases der Brennkraftmaschine eine erste Abgasreinigungsvorrichtung und eine zweite Abgasreinigungsvorrichtung angeordnet sind, wobei die Anströmung der ersten Abgasreinigungsvorrichtung über einen ersten Anströmtrichter erfolgt, wobei die Anströmung der zweiten Abgasreinigungsvorrichtung über einen zweiten Anströmtrichter erfolgt, wobei eine Mittelachse des ersten (A) und des zweiten (B) Anströmtrichters mit einer in Strömungsrichtung vorne liegenden Stirnfläche der ersten und der zweiten Abgasreinigungsvorrichtung einen Winkel ± kleiner 90° bildet. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung wird eine äußerst kompakte Baueinheit für die Abgasanlage mit geringstem Abgasgegendruck bei gleichzeitig optimierter Anströmung der Abgasreinigungsvorrichtungen geschaffen.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Abgasanlage für eine Brennkraftmaschine mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Zum technischen Umfeld wird beispielsweise auf das deutsche Gebrauchsmuster mit der Rollennummer G 93 13 593.9 hingewiesen. Aus diesem Gebrauchsmuster ist eine Katalysatoranordnung mit einem Gehäuse mit einem Einlass, einem Auslass und einem in dem Gehäuse angeordneten, gasdurchlässigen Katalysatorkörper bekannt, wobei der Einlass und der Auslass an den jeweiligen Stirnflächen des Katalysatorkörpers angeformt sind. Erfindungsgemäß ist die in die Anströmrichtung liegende Stirnfläche des Katalysatorkörpers unter einem Winkel α, der kleiner als 90° ist, zur Strömungsrichtung des anströmenden Gases geneigt.
  • Mit dieser vorteilhaften Ausgestaltung einer Katalysatorgehäuseanordnung wird eine äußerst homogene und über den Durchmesser gleichmäßige Durchströmung des Katalysatorkörpers erzielt.
  • Weiter ist aus dem europäischen Patent EP 2 676 016 B1 , von der die vorliegende Erfindung ausgeht, eine Abgasnachbehandlungsbaugruppe eines Verbrennungsmotors bekannt, der von einem Turboverdichter aufgeladen wird, die in Strömungsrichtung der Abgase des Verbrennungsmotors folgendes umfasst:
    • einen Turboverdichter,
    • ein Oxidationskatalysator,
    • ein Katalysator mit selektiver katalytischer Reduktion (SCR-Katalysator) der Stickstoffoxide,
    • ein Partikelfilter.
  • Diese Abgasnachbehandlungsbaugruppe ist dadurch gekennzeichnet, dass die Baugruppe gemäß einer im Wesentlichen "U"-förmigen Architektur angeordnet ist, die Folgendes umfasst:
    • einen ersten geradlinigen Zweig, der einen Turboverdichter und den Oxidationskatalysator umfasst,
    • einen zweiten geradlinigen Zweig, der den Katalysator mit selektiver katalytischer Reduktion der Stickstoffoxide und das Partikelfilter umfasst,
    • und einen Fluidanschluss zwischen dem ersten und dem zweiten Zweig.
  • Nachteilig an dieser bekannten Abgasnachbehandlungsbaugruppe sind starke Strömungsverluste aufgrund starker Umlenkungen des Abgases, sowie eine ungleichmäßige Durchströmung der Katalysatoren, d. h. die Abgasreinigungsanlagen werden zentral deutlich stärker durchströmt als die radial äußeren Randbereiche, wodurch nur eine ineffiziente Abgasnachbehandlung und ein thermischer Schaden in den Innenbereichen der Katalysatoren möglich ist.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, oben genannte Nachteile zu vermeiden.
  • Diese Aufgabe wird durch die Merkmale im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 gelöst.
  • Die optimierte Anströmung der Abgasreinigungsanlagen erhöht den Wirkungsgrad der Abgasreinigungsanlagen aufgrund einer Erhöhung der Verweildauer des Abgases in den Abgasreinigungsanlagen durch die Reduzierung der Abgas-Geschwindigkeit in Folge der Querschnittserhöhung, sowie auch durch die verbesserte Ausnutzung der Querschnittsfläche des Substrates. Beide Abgasreinigungsanlagen werden gleichmäßig verteilt über die Querschnittsfläche mit Abgas beaufschlagt. Ein thermischer Schaden der Abgasreinigungsanlagen ist sicher vermieden. Dies verbessert zum einen die Wirksamkeit des Oxidations- bzw. NOx-Speicherkatalysators als auch die Wirksamkeit des SCR-Katalysators (Selective-Catalytic-Reduction) bei der Umwandlung von NOx (Stickoxiden) zu NO2 (Stickstoffdioxid). Gleichzeitig wird in vorteilhafter Weise eine kürzere Baulänge des Oxidations- bzw. NOx-Speicherkatalysators des Katalysators erzielt bei gleichbleibendem Volumen. Darüber hinaus führt die Vergrößerung des Querschnitts des Oxidationskatalysators zu einer Reduzierung des Abgasgegendrucks des gesamten Abgassystems, was den Ladungswechsel der Brennkraftmaschine verbessert. Des Weiteren wird eine optimierte Gleichverteilung eines Reduktionsmittels (NH3-Gleichverteilung), wie z. B. einer wässrigen Harnstofflösung erzielt und vermeidet somit Ammoniakschlupf und erhöht in vorteilhafter Weise den Wirkungsgrad des SCR-Katalysators.
  • Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.
  • Die Ausgestaltung gemäß Patentanspruch 2 reduziert nochmals Strömungsverluste und reduziert den Abgasgegendruck.
  • Mit der Ausgestaltung gemäß Patentanspruch 3 wird das bestmögliche, d.h. das kleinste Package erzielt.
  • Die Ausgestaltungen gemäß den Patentansprüchen 4 bis 8 sind besonders bevorzugte Ausführungsvarianten.
  • Besonders bevorzugt ist gemäß Patentanspruch 9 in Strömungsrichtung des Abgases vor der ersten Abgasreinigungsvorrichtung eine Turbine eines Abgasturboladers in der Abgasanlage angeordnet.
  • Im Folgenden ist die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels in einer einzigen Figur näher erläutert.
    • Figur 1
    zeigt eine Aufsicht auf eine erfindungsgemäße Abgasanlage.
  • Figur 1 zeigt eine Aufsicht auf eine erfindungsgemäße Abgasanlage 1 für eine nicht dargestellte Brennkraftmaschine. In der Abgasanlage 1 sind in Strömungsrichtung eines Abgases der Brennkraftmaschine eine erste Abgasreinigungsvorrichtung 2 und eine zweite Abgasreinigungsvorrichtung 3 angeordnet. Eine Einströmrichtung (Abgas rein) des Abgases ist ebenso wie eine Ausströmrichtung (Abgas raus) des Abgases jeweils mit einem Pfeil symbolisch dargestellt. Die Anströmung der ersten Abgasreinigungsvorrichtung 2 erfolgt über einen ersten Anströmtrichter 4.
  • Erfindungsgemäß erfolgt auch die Anströmung der zweiten Reinigungsvorrichtung 3 über ein einen zweiten Anströmtrichter 5, wobei eine Mittelachse des ersten (A) und des zweiten (B) Anströmtrichters 4, 5 mit einer in Strömungsrichtung vorne liegenden Stirnfläche 2', 3' der ersten und der zweiten Abgasreinigungsvorrichtung 2, 3 einen Winkel α kleiner als 90° bildet.
  • Weiter erfolgt auch eine Ausströmung des Abgases aus der ersten und der zweiten Abgasreinigungsvorrichtung 2, 3, über einen ersten Ausströmtrichter 6 und einen zweiten Ausströmtrichter 7, wobei eine Mittelachse des ersten (C) und des zweiten (D) Ausströmtrichters 6, 7 mit einer in Strömungsrichtung des Abgases hinten liegenden Stirnfläche der ersten 2" und der zweiten 3" Abgasreinigungsvorrichtung einen Winkel β kleiner als 90° bildet. Durch diese Geometrie werden die Strömungsverluste des Abgases und somit der Abgasgegendruck für einen nochmals verbesserten Ladungswechsel der Brennkraftmaschine weiter reduziert.
  • In Figur 1 ist ein besonders bevorzugtes Ausführungsbeispiel dargestellt, in dem die vordere und/oder hintere Stirnfläche 2', 2" der ersten Abgasreinigungsvorrichtung 2 mit einer gegenüberliegenden Kontur (E) des zweiten Anströmtrichters 5 einen Winkel γ zwischen 60° und 120° bildet. Aufgrund dieser Ausgestaltung ist ein bestmöglichstes, d. h. kleinstes Package erzielt, bei gleichzeitig geringsten Strömungswiderständen.
  • In einer Weiterbildung der Erfindung ist die erste Abgasreinigungsvorrichtung 2 ein Oxidationskatalysator, insbesondere ein Dieseloxidationskatalysator, oder ein NOx-Speicherkatalysator. Weiter ist die zweite Abgasreinigungsvorrichtung 3 bevorzugt ein SCR-Katalysator (Selective-Catalytic-Reduction-Katalysator), wobei die zweite Abgasreinigungsvorrichtung 3 in einer weiteren Weiterbildung zusätzlich eine Filterfunktion aufweist.
  • Damit der SCR-Katalysator, die zweite Abgasreinigungsvorrichtung 3, chemisch korrekt arbeitet, ist zwischen der ersten Abgasreinigungsvorrichtung 2 und der zweiten Abgasreinigungsvorrichtung 3 in der Abgasanlage 1 eine Reduktionsmitteleinbringungsvorrichtung 8 eingebracht.
  • Zum Mischen des Reduktionsmittels, wie z. B. einer wässrigen Harnstofflösung, mit dem Abgas ist weiter zwischen der Reduktionsmitteleinbringungsvorrichtung 8 und der zweiten Abgasreinigungsvorrichtung 3 ein Reduktionsmittelmischer 9 in der Abgasanlage 1 angeordnet.
  • In einer besonders bevorzugten Ausführungsvariante ist in Strömungsrichtung des Abgases vor der ersten Abgasreinigungseinrichtung 2 eine nicht dargestellte Turbine eines Abgasturboladers in der Abgasanlage 1 angeordnet.
    • Mit anderen Worten ausgedrückt:
  • Zur Verbesserung der Oxidationskatalysatoranströmung und somit zur Erhöhung des Wirkungsgrads bei gleichzeitiger Reduzierung des Abgasgegendrucks, soll der Oxidationskatalysator oder NOx-Speicherkatalysator schräg über einen sog. Fischertrichter vom Abgas angeströmt werden. Die Ausströmung aus dem Oxidationskatalysator oder NOx-Speicherkatalysator erfolgt ebenfalls über einen sog. Fischertrichter. Zur Verbesserung der NH3 Gleichverteilung (Reduktionsmittelgleichverteilung) auf eine kompakte Mischstrecke soll ein Reduktionsmittelspray mit großem Winkel und gleichzeitig großem Tröpfchendurchmesser (Sauterdurchmesser) zur vollflächigen Benetzung des Reduktionsmittelmischers eingesetzt werden. Die Anströmung des Partikelfilters erfolgt ebenfalls über einen sog. Fischertrichter.
  • Die optimierte Oxidations- oder NOx-Speicherkatalysatoranströmung erhöht den Wirkungsgrad des Oxidations- oder NOx-Speicherkatalysators aufgrund einer Erhöhung der Verweildauer des Abgases im Oxidations- oder NOx-Speicherkatalysator durch die Reduzierung der Geschwindigkeit in Folge der Querschnittserhöhung. Der Oxidations- oder NOx-Speicherkatalysator wird gleichmäßig verteilt über die Fläche mit Abgas beaufschlagt. Dies führt zu einer Verbesserung der NOx zur NO2 Umwandlung. Sie ermöglicht auch eine kürzere Baulänge des Oxidations- oder NOx-Speicherkatalysators bei gleichbleibenden Volumen. Die Erhöhung des Querschnitts am Oxidations- oder NOx-Speicherkatalysator reduziert den Gegendruck des Abgassystems in vorteilhafter Weise.
  • Die optimierte NH2-Gleichverteilung vermeidet Ammoniakschlupf und erhöht den Wirkungsgrad der NOx-Abgasnachbehandlung.
    • Bezugszeichenliste:
    • 1.
    Abgasanlage
    2.
    erste Abgasreinigungsvorrichtung
    2'
    Stirnfläche vorne, erste Abgasreinigungsvorrichtung
    2"
    Stirnfläche hinten, erste Abgasreinigungsvorrichtung
    3.
    zweite Abgasreinigungsvorrichtung
    3'
    Stirnfläche vorne, zweite Abgasreinigungsvorrichtung
    3"
    Stirnfläche hinten, zweite Abgasreinigungsvorrichtung
    4.
    erster Anströmtrichter
    5.
    zweiter Anströmtrichter
    6.
    erster Ausströmtrichter
    7.
    zweiter Ausströmtrichter
    8.
    Reduktionsmitteleinbringvorrichtung
    9.
    Reduktionsmittelmischer

Claims (9)

  1. Abgasanlage (1) für eine Brennkraftmaschine, in der in Strömungsrichtung eines Abgases der Brennkraftmaschine eine erste Abgasreinigungsvorrichtung (2) und eine zweite Abgasreinigungsvorrichtung (3) angeordnet sind, wobei die Anströmung der ersten Abgasreinigungsvorrichtung (2) über einen ersten Anströmtrichter (4) erfolgt,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Anströmung der zweiten Abgasreinigungsvorrichtung (3) über einen zweiten Anströmtrichter (5) erfolgt, wobei eine Mittelachse des ersten (A) und des zweiten (B) Anströmtrichters (4, 5) mit einer in Strömungsrichtung vorne liegenden Stirnfläche (2', 3') der ersten und der zweiten Abgasreinigungsvorrichtung (2, 3) einen Winkel α kleiner 90° bildet.
  2. Abgasanlage nach Patentanspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass eine Ausströmung der ersten und der zweiten Abgasreinigungsvorrichtung (2, 3) über einen ersten Ausströmtrichter (6) und einen zweiten Ausströmtrichter (7) erfolgt, wobei eine Mittelachse des ersten (C) und des zweiten (D) Ausströmtrichters mit einer in Strömungsrichtung hinten liegenden Stirnfläche der ersten (2") und der zweiten (3") Abgasreinigungsvorrichtung einen Winkel β kleiner 90° bildet.
  3. Abgasanlage nach Patentanspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass die vordere und/oder hintere Stirnfläche (2', 2") der ersten Abgasreinigungsvorrichtung (2) mit einer gegenüberliegenden Kontur (E) des zweiten Anströmtrichters (5) einen Winkel γ zwischen 60° und 120° bildet.
  4. Abgasanlage nach einem der Patentansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass die erste Abgasreinigungsvorrichtung (2) ein Oxidationskatalysator, insbesondere ein DieselOxidationskatalysator, oder ein NOx-Speicherkatalysator ist.
  5. Abgasanlage nach einem der Patentansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Abgasreinigungsvorrichtung (3) ein SCR-Katalysator (selektive catalytic reduction).
  6. Abgasanlage nach einem der Patentansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet, dass zweite Abgasreinigungsvorrichtung (3) eine Filterfunktion aufweist.
  7. Abgasanlage nach einem der Patentansprüche 1 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der ersten (2) und der zweiten Abgasreinigungsvorrichtung (3) in die Abgasanalage (1) eine Reduktionsmitteleinbringvorrichtung (8) vorgesehen ist.
  8. Abgasanlage nach Patentanspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Reduktionsmitteleinbringvorrichtung (8) und der zweiten Abgasreinigungsvorrichtung (3) ein Reduktionsmittelmischer (9) in der Abgasanlage (1) angeordnet ist.
  9. Abgasanlage nach einem der Patentansprüche 1 bis 8,
    dadurch gekennzeichnet, dass in Strömungsrichtung des Abgases vor der ersten Abgasreinigungsvorrichtung (2) ein Abgasturbolader in der Abgasanlage (1) angeordnet ist.
EP17173603.6A 2016-07-22 2017-05-31 Abgasanlage für eine brennkraftmaschine Withdrawn EP3273026A1 (de)

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