EP3235980A1 - Beschlag für ein fenster, eine tür oder dergleichen - Google Patents

Beschlag für ein fenster, eine tür oder dergleichen Download PDF

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Publication number
EP3235980A1
EP3235980A1 EP17167312.2A EP17167312A EP3235980A1 EP 3235980 A1 EP3235980 A1 EP 3235980A1 EP 17167312 A EP17167312 A EP 17167312A EP 3235980 A1 EP3235980 A1 EP 3235980A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
coupling element
punched
longitudinal
transverse
drive rod
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP17167312.2A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Jürgen Mattausch
Eike Diem
Dirk Hanel
Barbara REICH
Markus Röder
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Roto Frank Fenster und Tuertechnologie GmbH
Original Assignee
Roto Frank AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Roto Frank AG filed Critical Roto Frank AG
Publication of EP3235980A1 publication Critical patent/EP3235980A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/20—Coupling means for sliding bars, rods, or cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/24—Means for transmitting movements between vertical and horizontal sliding bars, rods or cables for the fastening of wings, e.g. corner guides
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/006—Details of bars

Definitions

  • the invention relates to a fitting for a window, a door or the like, with a gear, at least one corner drive and at least one drive rod or a plurality of drive rods, wherein the drive rod or rods at least a first and at least one second punched / has and in the first Punching a coupling element of the transmission and in the second punch a coupling element of the corner deflection engages in each case for a take place in the longitudinal direction of the drive rod / drive rods power transmission.
  • fittings for windows, doors or the like which have a gear, at least one corner drive and at least one drive rod.
  • the gearbox of each fitting is used for a drive, so a longitudinal displacement, the drive rod.
  • the transmission is connected to a handle which can be operated in particular manually to operate the fitting. An actuation of the handle leads to a linear displacement of a coupling element of the transmission.
  • the coupling element engages in a punched out of the drive rod, so that a displacement of the coupling element displaces the drive rod in the longitudinal direction.
  • the drive rod is used to drive at least one Eckumlenkung of the known fitting, that is, by means of the drive rod, a carriage of the Eckumlenkung is displaced in the longitudinal direction of the drive rod, wherein the carriage is connected via an example 90 ° corner connection with another carriage, which is in accordance with Espagnolette moves and transfers in this way the espagnolette movement to another drive rod, the corresponding functional elements of the fitting actuated.
  • the first-mentioned drive rod has a further punched out, into which engages a coupling element of the corner drive, namely the coupling element arranged on the first-mentioned slide for a power transmission.
  • connection of the drive rod to the coupling element for a length compensation provides a toothing / counter toothing, so that an adjustment can be made by selectable offset between toothing and counter toothing.
  • This toothing of the punched out of the drive rod is not present in the clutch to the transmission, that is, here is a non-adjustable connection.
  • the processor therefore requires different punching tools to make the assembly of the fitting on the window, on the door or the like.
  • the invention has for its object to provide a fitting for a window, a door or the like, in which the cost of assembly is reduced.
  • the punched holes are identical and that the coupling element and the coupling element are formed differently.
  • differently designed components namely the coupling element and the coupling element, are present, according to the invention nevertheless identical punched in the at least one drive rod made, that is, the processor requires only a single punching tool, with which he produces the two punched.
  • the punching pattern for both punched out pieces is identical.
  • the design of the invention is made such that the coupling element of the transmission substantially free of play allows a power transmission to the drive rod and that the drive rod also substantially backlash drives the Eckumlenkung, that therefore also provided for punching a corresponding power transmission to the coupling element of the corner performs.
  • the first and the second punched-out each have two longitudinal longitudinal walls opposite one another and in each case two mutually opposite transverse edge walls.
  • the cut-outs preferably each have a floor plan which is substantially rectangular.
  • each punched hole is provided with teeth generated during the punching.
  • the two, opposite longitudinal edge walls of each punched each have a toothing, which is mitge regarding in producing the punched.
  • These in the plan view preferably substantially rectangular cutouts therefore have serrated longitudinal edge walls, so the long sides of the rectangle are provided with the respective teeth.
  • the transverse edge walls of each punched are designed to extend in a straight line, in particular transversely, preferably at right angles, to the longitudinal direction of the drive rod / drive rods are designed to extend in a straight line.
  • the transverse edge walls of the respective, preferably substantially rectangular in plan view punching are therefore equipped without teeth. They preferably extend transversely, in particular at right angles, to the longitudinal direction of the drive rod / drive rods.
  • the longitudinal edge walls of the respective punching preferably extend in the longitudinal direction of the drive rod / drive rods.
  • the coupling element has two longitudinal sides and two transverse sides, wherein the distance of the transverse sides corresponds to the distance of the transverse edge walls for almost play-free engagement in the associated first punched-out.
  • the coupling element is formed substantially cuboid. It engages in the associated punched out in such a way that the transverse sides are almost free of play opposite the transverse edge walls. A drive movement of the coupling element thus leads to substantially play-free driving the drive rod.
  • the coupling element is preferably provided according to the invention that this has two longitudinal sides and two transverse sides, wherein at least one of the longitudinal sides is provided with a counter toothing for coupling with the teeth of the associated second punched, and wherein for aChinanbianausreteausrete at least one tooth of the teeth / Gegenbergerung the distance of the transverse sides of the coupling element is smaller than the distance of the transverse edge walls of the associated second punched-out.
  • the coupling element has a substantially cuboid shape.
  • the distance of the longitudinal sides of the coupling element is smaller than the distance of the longitudinal edge walls of the associated first punched-out.
  • no length compensation must take place, but it is provided a non-adjustable connection in the longitudinal direction of the drive rod.
  • a compensation transversely to the longitudinal direction of the drive rod is possible and advantageous because it does not lead to a distortion of these components during assembly of the transmission and the drive rod, if the respective positions of the components can not be taken exactly. Rather, a lateral compensation is created in that the distance between the longitudinal sides of the coupling element is smaller than the distance between the longitudinal edge walls of the associated first punched-out. In other words, this means that the coupling element is narrower than the width of the first punched-out.
  • At least one free space formed between a longitudinal side of the coupling element and a longitudinal edge wall of the first punched area to form a first grease receiving pocket by introducing lubricating grease and / or for at least one receiving space formed between a transverse side of the coupling element and a transverse edge wall of the second punched-out cavity to be introduced by lubricating grease forms a second fat receiving pocket.
  • the arrangement can preferably also be made such that grease receiving spaces (first grease receiving pocket) lie on both sides of the coupling element on its longitudinal sides and / or fat receiving spaces (second grease receiving pocket) lie on both sides of the coupling element on its transverse sides.
  • first and / or second fat receiving pocket it should be mentioned that grease introduced by the at least one completely or partially exposed toothing of the first or second punching is deposited safely and durably, and insofar a smooth operation of the fitting over a long service life is guaranteed.
  • the FIG. 1 shows a window 1, which has a frame 2 and a sash 3.
  • the sash 3 is provided with a fitting 4, which is shown only partially.
  • the fitting 4 has a gear 5, a corner drive 6 and drive rods 7 and 8. Since only one area of the fitting 4 in the FIG. 1 is shown, this may for example have more Eckumlenkept and connecting rods, but these components are not in FIG. 1 can be seen.
  • the handle 9 is associated with a rosette 11.
  • the handle 9 is coupled to the transmission 5, such that a rotation of the handle 9 leads to a linear movement of the drive rod 7.
  • the displacement direction of the drive rod 7 is indicated by means of a double arrow 12.
  • the directions of the double arrow 12 correspond to the longitudinal direction of the drive rod 7.
  • the linear movement of the drive rod 7 is transmitted by means of the corner deflection 6 on the drive rod 8, so that it performs linear movements according to double arrow 13.
  • the drive rods 7 and 8 extend at right angles to each other with respect to their longitudinal directions.
  • the drive rods 7 and 8 may be provided with locking pins 14, which cooperate with corresponding, not shown strike plates, which are fixed to the frame 2.
  • the FIG. 2 shows a detailed view of the transmission 5 and the drive rod 7.
  • the drive rod 7 is guided in a groove of the sash 3 longitudinally displaceable.
  • the gear 5 is fixed in a recess of the sash 3.
  • the transmission 5 has a cuboid coupling element 15 which can be displaced along the double arrow 12 as a function of the rotational position of the handle 9.
  • the handle 9 is in the FIG. 2 not shown, but provided with a square recess 16 nut 17, wherein a square bar, not shown is inserted into a square recess of the handle 9 and in the square recess 16, whereby a rotationally fixed connection is created.
  • the drive rod 7 is provided with a first punched-out 18, wherein the relative arrangement of gear 5 and drive rod 7 is configured such that the coupling element 15 engages in the first punched-out 18, such that a linear displacement of the coupling element 15 to a substantially backlash-free entrainment the drive rod 7 leads, this is then accordingly moved according to the double arrow 12.
  • the drive rod 7, preferably in an end region 19 has a second punched-20.
  • the second punched 20 engages a coupling element 21 of the corner 6, wherein in the FIG. 2 only the coupling element 21 of the corner drive 6 is shown.
  • the two punched-out 18 and 20 are identical and that the coupling element 15 is formed differently from the coupling element 21.
  • the punch-outs 18 and 20 designed slot-like such that the longitudinal extent of the slot coincides with the longitudinal extent (double arrow 12) of the drive rod 7.
  • the cutouts 18 and 20 are substantially rectangular.
  • the average width of each punched-out 18, 20 coincides with the longitudinal center of the drive rod 7.
  • Each punched-out 18, 20 has two longitudinal edge walls 22 to 25 opposite one another and in each case two mutually opposite transverse edge walls 26 to 29.
  • the first punch-out 18 has longitudinal edge walls 22 and 23 and transverse edge walls 26 and 27, and the second punch-out 20 has longitudinal edge walls 24 and 25 as well as transverse edge walls 28 and 29.
  • the respective longitudinal edge walls 22 to 25 of both punch outs 18 and 20 are provided with teeth 30.
  • the serrations 30 are generated during the punching of the punched-18 and 20 with.
  • the transverse edge walls 26 to 29 of both punch outs 18 and 20 are formed to extend in a straight line. They run at right angles to the longitudinal direction (double arrow 12) of the drive rod. 7
  • the two punch-outs 18 and 20 are identical. They are preferably produced with the same punching tool. As a result, they are identical in terms of their size and shape.
  • the coupling element 15 of the transmission 5 has two longitudinal sides 31 and 32 and two transverse sides 33 and 34. Overall, the coupling element 15 is formed substantially cuboid.
  • the FIG. 4 illustrates the length and width of the coupling element 15 and the FIG. 3 his height.
  • the coupling element 21 has two longitudinal sides 35 and 36 and two transverse sides 37 and 38. It is essentially cuboid. The length and width of the coupling element 21 goes out of the FIG. 4 and his height from the FIG. 3 out.
  • the coupling element 15 is formed differently with respect to the coupling element 21. This applies in particular with regard to different lengths and also different widths of these two components.
  • the longitudinal sides 35 and 36 of the coupling element 21 are each provided with a counter teeth 39.
  • the counter teeth 39 is matched to the teeth 30, that is, teeth 30 and counter toothing 39 can mesh with each other.
  • the arrangement is such that the length of the coupling element 15 is greater than the length of the coupling element 21. Further, the width of the coupling element 15 is smaller than the width of the coupling element 21.
  • the distance between the transverse sides 33 and 34 of the coupling element 15 corresponds to the distance Querrandorder 26 and 27 of the first recess 18.
  • the distance between the longitudinal sides 31 and 32 of the coupling element 15 is smaller than the distance between the longitudinal edge walls 22 and 23 of the first punched 18th
  • the distance of the transverse sides 37 and 38 of the coupling element 21 is smaller than the distance of the transverse edge walls 28 and 29 of the second punched 20.
  • the distance between the longitudinal sides 35 and 36 of the coupling element 21 corresponds to the distance of the longitudinal edge walls 24 and 25 of the second punched 20th
  • the coupling element 21 can be inserted with respect to the longitudinal direction (double arrow 12) of the drive rod 7 in different longitudinal positions in the second punched 20, whereby aCDCnbianausrete is made possible by at least one tooth of the teeth 30 / counter toothing 39. Due to the smaller length of the coupling element 21 with respect to the length of the second punch-out 20, accommodation spaces 43 are provided above and below the coupling element 21, preferably into which grease 41 is introduced, whereby the receiving spaces 43 form a second grease receiving pocket 44.
  • the corner drive 6 has an angular housing 45, which has two legs 46 and 47.
  • push rods 48 and 49 are slidably mounted, wherein the two push rods 48 and 49 are connected to each other via a leading around the corner flexible, but push and pull rigid, not apparent from the drawings connecting element.
  • the recesses 52 have.
  • the coupling element 21 may have a head 53, as it is known from the FIGS. 6 and 7 evident.
  • the FIG. 6 shows the only partially inserted coupling element 21 and the FIG. 7 the fully inserted coupling element 21, wherein the head 53 forms a Einsteckanschlag.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Beschlag (4) für ein Fenster, eine Tür oder dergleichen, mit einem Getriebe (5), mindestens einer Eckumlenkung (6) und mindestens einer Treibstange (7) oder mehreren Treibstangen (7,8), wobei die Treibstange (7) oder die Treibstangen (7,8) mindestens eine erste und mindestens eine zweite Ausstanzung (18,20) aufweist/aufweisen und in die erste Ausstanzung (18) ein Kupplungselement (15) des Getriebes (5) und in die zweite Ausstanzung (20) ein Kuppelelement (21) der Eckumlenkung (6) jeweils für eine in Längsrichtung der Treibstange (7)/Treibstangen (7,8) erfolgende Kraftübertragung eingreift. Es ist vorgesehen, dass die Ausstanzungen (18,20) identisch ausgebildet sind und dass das Kupplungselement (15) und das Kuppelelement (21) unterschiedlich ausgebildet sind.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Beschlag für ein Fenster, eine Tür oder dergleichen, mit einem Getriebe, mindestens einer Eckumlenkung und mindestens einer Treibstange oder mehreren Treibstangen, wobei die Treibstange oder die Treibstangen mindestens eine erste und mindestens eine zweite Ausstanzung aufweist/aufweisen und in die erste Ausstanzung ein Kupplungselement des Getriebes und in die zweite Ausstanzung ein Kuppelelement der Eckumlenkung jeweils für eine in Längsrichtung der Treibstange/Treibstangen erfolgende Kraftübertragung eingreift.
  • Es sind Beschläge für Fenster, Türen oder dergleichen bekannt, die ein Getriebe, mindestens eine Eckumlenkung und mindestens eine Treibstange aufweisen. Das Getriebe des jeweiligen Beschlags dient einem Antrieb, also einer Längsverlagerung, der Treibstange. Vorzugsweise ist das Getriebe mit einem Handgriff verbunden, der insbesondere manuell zur Bedienung des Beschlags betätigt werden kann. Eine Betätigung des Handgriffs führt zu einer Linearverlagerung eines Kupplungselements des Getriebes. Das Kupplungselement greift in eine Ausstanzung der Treibstange ein, sodass eine Verlagerung des Kupplungselements die Treibstange in Längsrichtung verschiebt. Die Treibstange dient dem Antrieb mindestens einer Eckumlenkung des bekannten Beschlags, das heißt, mittels der Treibstange wird ein Schlitten der Eckumlenkung in Längsrichtung der Treibstange verlagert, wobei der Schlitten über eine beispielsweise 90°-Eckverbindung mit einem weiteren Schlitten verbunden ist, der sich entsprechend der Treibstangenverlagerung bewegt und auf diese Art und Weise die Treibstangenbewegung an eine weitere Treibstange überträgt, die entsprechende Funktionselemente des Beschlags betätigt. Die erstgenannte Treibstange besitzt eine weitere Ausstanzung, in die ein Kuppelelement der Eckumlenkung, nämlich das am erstgenannten Schlitten angeordnete Kuppelelement für eine Kraftübertragung eingreift. Für einen Verarbeiter, der ein maßlich individuelles Fenster, eine maßlich individuelle Tür oder dergleichen mit dem Beschlag bestückt, besteht bei der Montage jeweils die Schwierigkeit, die mindestens eine Treibstange auf das entsprechende Längenmaß abzulängen und die Kraftkupplung zwischen Getriebe und Treibstange sowie zwischen Treibstange und Eckumlenkung maßgenau herzustellen. Dementsprechend sind die genannten Ausstanzungen mittels entsprechender Stanzwerkzeuge maßgenau in die Treibstange einzubringen. Dabei muss die jeweilige Ausstanzung an das Kupplungselement des Getriebes und an das Kuppelelement der Eckumlenkung angepasst werden, das heißt, es sind dementsprechende Stanzwerkzeuge zu verwenden, deren Stanzbild das Eingreifen von Kupplungselement und Kuppelelement gestattet. Da bei dem erwähnten Ablängen ein gewisser Längenausgleich für Ungenauigkeiten berücksichtigt werden muss, sieht die Verbindung der Treibstange zum Kupplungselement für einen Längenausgleich eine Zahnung/Gegenzahnung vor, sodass durch wählbares Versetzen zwischen Zahnung und Gegenzahnung eine Anpassung erfolgen kann. Diese Zahnung der Ausstanzung der Treibstange ist bei der Kupplung zum Getriebe nicht vorhanden, das heißt, hier erfolgt eine nicht einstellbare Verbindung. Insgesamt benötigt der Verarbeiter daher unterschiedliche Stanzwerkzeuge, um die Montage des Beschlags am Fenster, an der Tür oder dergleichen vorzunehmen.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Beschlag für ein Fenster, eine Tür oder dergleichen zur Verfügung zu stellen, bei dem der Aufwand für die Montage verringert ist.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Ausstanzungen identisch ausgebildet sind und dass das Kupplungselement und das Kuppelelement unterschiedlich ausgebildet sind. Obwohl unterschiedlich gestaltete Bauelemente, nämlich das Kupplungselement und das Kuppelelement, vorhanden sind, werden erfindungsgemäß dennoch identische Ausstanzungen in der mindestens einen Treibstange vorgenommen, das heißt, der Verarbeiter benötigt nur ein einziges Stanzwerkzeug, mit dem er die beiden Ausstanzungen erzeugt. Das Stanzbild für beide Ausstanzungen ist identisch. Die Ausbildung der Erfindung ist dabei derart getroffen, dass das Kupplungselement des Getriebes im Wesentlichen spielfrei eine Kraftübertragung auf die Treibstange zulässt und dass die Treibstange ebenfalls im Wesentlichen spielfrei die Eckumlenkung antreibt, dass also auch die dafür vorgesehene Ausstanzung eine entsprechende Kraftübertragung auf das Kuppelelement der Eckumlenkung vornimmt.
  • Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die erste und die zweite Ausstanzung jeweils zwei einander gegenüberliegende Längsrandwände und jeweils zwei einander gegenüberliegende Querrandwände aufweist. Im Hinblick auf die Grundstruktur weisen die Ausstanzungen vorzugsweise jeweils einen Grundriss auf, der im Wesentlichen rechteckig ist.
  • Insbesondere ist vorgesehen, dass mindestens eine der Längsrandwände jeder Ausstanzung mit bei dem Ausstanzen erzeugter Zahnung versehen ist. Vorzugsweise weisen die beiden, einander gegenüber liegenden Längsrandwände jeder Ausstanzung jeweils eine Zahnung auf, die beim Erzeugen der Ausstanzung mitgebildet wird. Diese im Grundriss vorzugsweise im Wesentlichen rechteckig ausgebildeten Ausstanzungen weisen demzufolge gezahnte Längsrandwände auf, also die Längsseiten des Rechtecks sind mit der jeweiligen Zahnung versehen.
  • Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Querrandwände jeder Ausstanzung geradlinig verlaufend ausgebildet sind, insbesondere quer, vorzugsweise rechtwinklig, zur Längsrichtung der Treibstange/Treibstangen geradlinig verlaufend ausgebildet sind. Die Querrandwände der jeweiligen, im Grundriss vorzugsweise im Wesentlichen rechteckigen Ausstanzung sind demzufolge ohne Zahnung ausgestattet. Sie verlaufen vorzugsweise quer, insbesondere rechtwinklig, zur Längsrichtung der Treibstange/Treibstangen. Die Längsrandwände der jeweiligen Ausstanzung verlaufen vorzugsweise in Längsrichtung der Treibstange/Treibstangen.
  • Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Kupplungselement zwei Längsseiten und zwei Querseiten aufweist, wobei der Abstand der Querseiten zum nahezu spielfreien Eingreifen in die zugehörige erste Ausstanzung dem Abstand der Querrandwände entspricht. Insbesondere ist vorgesehen, dass das Kupplungselement im Wesentlichen quaderförmig ausgebildet ist. Es greift in die zugehörige Ausstanzung derart ein, dass die Querseiten nahezu spielfrei den Querrandwänden gegenüberliegen. Eine Antriebsbewegung des Kupplungselements führt demzufolge zum im Wesentlichen spielfreien Mitnehmen der Treibstange.
  • Im Hinblick auf das Kuppelelement ist erfindungsgemäß vorzugsweise vorgesehen, dass dieses zwei Längsseiten und zwei Querseiten aufweist, wobei mindestens eine der Längsseiten mit einer Gegenzahnung zum Kuppeln mit der Zahnung der zugehörigen zweiten Ausstanzung versehen ist, und wobei für einen Längenmaßausgleich um mindestens einen Zahn der Zahnung/Gegenzahnung der Abstand der Querseiten des Kuppelelements kleiner als der Abstand der Querrandwände der zugehörigen zweiten Ausstanzung ist. Insbesondere weist das Kuppelelement im Wesentlichen eine quaderförmige Gestalt auf. Da mindestens eine der Längsseiten des Kuppelelements mit der Gegenzahnung versehen ist, erfolgt beim Eingreifen des Kuppelelements in die zugehörige zweite Ausstanzung ein Kuppeln mit der Zahnung dieser Ausstanzung, wobei für einen Längenausgleich die Möglichkeit besteht, Zahnung und Gegenzahnung jeweils mindestens um ein Zahnmaß zu versetzen. Dieses Versetzen ist dadurch möglich, dass der Abstand der Querseiten des Kuppelelements kleiner ist als der Abstand der Querrandwände der zugehörigen zweiten Ausstanzung.
  • Vorzugsweise kann vorgesehen sein, dass für einen Quermaßausgleich der Abstand der Längsseiten des Kupplungselements kleiner als der Abstand der Längsrandwände der zugehörigen ersten Ausstanzung ist. Bei der Verbindung des Getriebes mit der Treibstange muss kein Längenausgleich stattfinden, sondern es wird eine nicht einstellbare Verbindung in Längsrichtung der Treibstange vorgesehen. Ein Ausgleich quer zur Längsrichtung der Treibstange ist jedoch möglich und vorteilhaft, da es dann bei der Montage des Getriebes und der Treibstange nicht zu einem Verspannen dieser Bauteile kommt, falls die jeweiligen Positionen der Bauteile nicht exakt eingenommen werden können. Vielmehr ist ein seitlicher Ausgleich dadurch geschaffen, dass der Abstand der Längsseiten des Kupplungselements kleiner als der Abstand der Längsrandwände der zugehörigen ersten Ausstanzung ist. Dies bedeutet mit anderen Worten, dass das Kupplungselement schmaler ist als die Breite der ersten Ausstanzung.
  • Besonders bevorzugt ist es, dass mindestens ein zwischen einer Längsseite des Kupplungselements und einer Längsrandwand der ersten Ausstanzung gebildeterer Freiraum durch eingebrachtes Schmierfett eine erste Fettaufnahmetasche bildet und/oder dass mindestens ein zwischen einer Querseite des Kuppelelements und einer Querrandwand der zweiten Ausstanzung gebildeter Aufnahmeraum durch eingebrachtes Schmierfett eine zweite Fettaufnahmetasche bildet. Die Anordnung kann vorzugsweise auch derart getroffen sein, dass beidseitig des Kupplungselements an dessen Längsseiten Fettaufnahmeräume (erste Fettaufnahmetasche) liegen und/oder dass beidseitig des Kuppelelements an dessen Querseiten Fettaufnahmeräume (zweite Fettaufnahmetasche) liegen. Im Hinblick auf die erste und/oder zweite Fettaufnahmetasche ist zu erwähnen, dass durch die mindestens eine komplett oder teilweise freiliegende Zahnung der ersten beziehungsweise zweiten Ausstanzung eingebrachtes Schmierfett sicher und langlebig deponiert wird und insoweit eine leichtgängige Betätigung des Beschlags über eine lange Einsatzzeit garantiert wird.
  • Die Zeichnungen veranschaulichen die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels und zwar zeigt:
    • Figur 1
    eine schematische Ansicht eines mit Beschlag versehenen Fensters,
    Figur 2
    einen Abschnitt des Beschlags der Figur 1 in perspektivischer Ansicht,
    Figur 3
    einen Längsschnitt durch den Beschlag der Figur 2,
    Figur 4
    eine Draufsicht auf den Beschlag der Figur 2,
    Figur 5
    eine Eckumlenkung des Beschlags der Figur 1, und
    Figuren 6 und 7
    Detaildarstellungen des Beschlags.
  • Die Figur 1 zeigt ein Fenster 1, das einen Blendrahmen 2 und einen Flügelrahmen 3 aufweist. Der Flügelrahmen 3 ist mit einem Beschlag 4 versehen, der nur bereichsweise dargestellt ist. Der Beschlag 4 weist ein Getriebe 5, eine Eckumlenkung 6 sowie Treibstangen 7 und 8 auf. Da nur ein Bereich des Beschlags 4 in der Figur 1 dargestellt ist, kann dieser beispielsweise weitere Eckumlenkungen und Treibstangen besitzen, wobei diese Bauteile jedoch nicht in Figur 1 ersichtlich sind.
  • Am Flügelrahmen 3 befindet sich ein Handgriff 9 für eine manuelle Betätigung des Beschlags 4. Dem Handgriff 9 ist eine Rosette 11 zugeordnet. Der Handgriff 9 ist mit dem Getriebe 5 gekuppelt, derart, dass eine Drehung des Handgriffs 9 zu einer Linearbewegung der Treibstange 7 führt. Die Verlagerungsrichtung der Treibstange 7 ist mithilfe eines Doppelpfeils 12 gekennzeichnet. Die Richtungen des Doppelpfeils 12 entsprechen der Längsrichtung der Treibstange 7. Die Linearbewegung der Treibstange 7 wird mittels der Eckumlenkung 6 auf die Treibstange 8 übertragen, sodass diese Linearbewegungen gemäß Doppelpfeil 13 ausführt. Die Treibstangen 7 und 8 verlaufen bezüglich ihrer Längsrichtungen rechtwinklig zueinander. Die Treibstangen 7 und 8 können mit Schließzapfen 14 versehen sein, die mit entsprechenden, nicht dargestellten Schließblechen zusammenwirken, welche am Blendrahmen 2 befestigt sind. Mittels einer manuellen Bewegung des Handgriffs 9 lässt sich auf diese Weise der Flügelrahmen 3 des Fensters 1 gegenüber dem Blendrahmen 2 verriegeln oder entriegeln.
  • Die Figur 2 zeigt eine Detailansicht des Getriebes 5 und der Treibstange 7. Vorzugsweise wird die Treibstange 7 in einer Nut des Flügelrahmens 3 längsverschieblich geführt. Das Getriebe 5 ist in einer Ausnehmung des Flügelrahmens 3 befestigt. Das Getriebe 5 weist ein quaderförmiges Kupplungselement 15 auf, das sich in Abhängigkeit der Drehstellung des Handgriffs 9 entlang des Doppelpfeils 12 verlagern lässt. Der Handgriff 9 ist in der Figur 2 nicht dargestellt, jedoch eine mit Vierkantausnehmung 16 versehene Nuss 17, wobei ein nicht dargestellter Vierkantstab in eine Vierkantausnehmung des Handgriffs 9 und in die Vierkantausnehmung 16 eingesteckt ist, wodurch eine drehfeste Verbindung geschaffen ist. Innerhalb des Getriebes 5 wird die Drehbewegung der Nuss 17 in eine Linearbewegung des Kupplungselements 15 überführt. Hierzu sind verschiedene Konstruktionsarten bekannt. Die Treibstange 7 ist mit einer ersten Ausstanzung 18 versehen, wobei die relative Anordnung von Getriebe 5 und Treibstange 7 derart ausgestaltet ist, dass das Kupplungselement 15 in die erste Ausstanzung 18 eingreift, derart, dass eine Linearverlagerung des Kupplungselements 15 zu einer im Wesentlichen spielfreien Mitnahme der Treibstange 7 führt, diese dann demzufolge entsprechend dem Doppelpfeil 12 bewegt wird. Aus der Figur 2 ist ferner ersichtlich, dass die Treibstange 7, vorzugsweise in einem Endbereich 19 eine zweite Ausstanzung 20 aufweist. In die zweite Ausstanzung 20 greift ein Kuppelelement 21 der Eckumlenkung 6 ein, wobei in der Figur 2 nur das Kuppelelement 21 der Eckumlenkung 6 dargestellt ist. Von Besonderheit ist, dass die beiden Ausstanzungen 18 und 20 identisch ausgebildet sind und dass das Kupplungselement 15 verschieden gegenüber dem Kuppelelement 21 ausgebildet ist.
  • Gemäß den Figuren 1 bis 4 sind die Ausstanzungen 18 und 20 langlochartig gestaltet derart, dass die Längserstreckung des Langlochs mit der Längserstreckung (Doppelpfeil 12) der Treibstange 7 zusammenfällt. Im jeweiligen Grundriss sind die Ausstanzungen 18 und 20 im Wesentlichen rechteckig ausgebildet. Vorzugsweise fällt die mittlere Breite jeder Ausstanzung 18, 20 mit der Längsmitte der Treibstange 7 zusammen.
  • Jede Ausstanzung 18, 20 weist zwei einander gegenüberliegende Längsrandwände 22 bis 25 sowie jeweils zwei einander gegenüberliegende Querrandwände 26 bis 29 auf. Im Einzelnen gilt, dass die erste Ausstanzung 18 Längsrandwände 22 und 23 sowie Querrandwände 26 und 27 und dass die zweite Ausstanzung 20 Längsrandwände 24 und 25 sowie Querrandwände 28 und 29 besitzt. Die jeweiligen Längsrandwände 22 bis 25 beider Ausstanzungen 18 und 20 sind mit Zahnung 30 versehen. Die Zahnungen 30 werden beim Ausstanzen der Ausstanzungen 18 und 20 mit erzeugt. Die Querrandwände 26 bis 29 beider Ausstanzungen 18 und 20 sind geradlinig verlaufend ausgebildet. Sie verlaufen rechtwinklig zur Längsrichtung (Doppelpfeil 12) der Treibstange 7.
  • Wie erwähnt, ist von Bedeutung, dass die beiden Ausstanzungen 18 und 20 identisch ausgebildet sind. Sie werden vorzugsweise mit demselben Stanzwerkzeug erzeugt. Dadurch sind sie im Hinblick auf ihre Größe und Formgebung identisch.
  • Das Kupplungselement 15 des Getriebes 5 weist zwei Längsseiten 31 und 32 sowie zwei Querseiten 33 und 34 auf. Insgesamt ist das Kupplungselement 15 im Wesentlichen quaderförmig ausgebildet. Die Figur 4 verdeutlicht die Länge und Breite des Kupplungselements 15 und die Figur 3 seine Höhe. Das Kuppelelement 21 weist zwei Längsseiten 35 und 36 sowie zwei Querseiten 37 und 38 auf. Es ist im Wesentlichen quaderförmig ausgebildet. Die Länge und Breite des Kuppelelements 21 geht aus der Figur 4 und seine Höhe aus der Figur 3 hervor.
  • Das Kupplungselement 15 ist gegenüber dem Kuppelelement 21 unterschiedlich ausgebildet. Dies gilt insbesondere in Bezug auf unterschiedliche Längen und auch unterschiedliche Breiten dieser beiden Bauteile. Im Gegensatz zu einer jeweils ebenen Ausgestaltung der Längsseiten 31, 32 sowie Querseiten 33, 34, 37 und 38 sind die Längsseiten 35 und 36 des Kuppelelements 21 jeweils mit einer Gegenzahnung 39 versehen. Die Gegenzahnung 39 ist auf die Zahnung 30 abgestimmt, das heißt, Zahnung 30 und Gegenzahnung 39 können miteinander kämmen.
  • Die Anordnung ist derart getroffen, dass die Länge des Kupplungselements 15 größer ist als die Länge des Kuppelelements 21. Ferner ist die Breite des Kupplungselements 15 kleiner als die Breite des Kuppelelements 21. Der Abstand der Querseiten 33 und 34 des Kupplungselements 15 entspricht dem Abstand der Querrandwände 26 und 27 der ersten Ausnehmung 18. Der Abstand der Längsseiten 31 und 32 des Kuppelelements 15 ist kleiner als der Abstand der Längsrandwände 22 und 23 der ersten Ausstanzung 18.
  • Der Abstand der Querseiten 37 und 38 des Kuppelelements 21 ist kleiner als der Abstand der Querrandwände 28 und 29 der zweiten Ausstanzung 20. Der Abstand der Längsseiten 35 und 36 des Kuppelelements 21 entspricht dem Abstand der Längsrandwände 24 und 25 der zweiten Ausstanzung 20.
  • Aus dem Vorherstehenden folgt, dass - sowie aus den Figuren 2 bis 4 ersichtlich - das Kupplungselement 15 hinsichtlich der Längserstreckung (Doppelpfeil 12) nahezu spielfrei in die zugehörige erste Ausstanzung 18 eingesteckt werden kann. Quer dazu besteht Spiel, wodurch beidseitig des Kupplungselements 15 Freiräume 40 ausgebildet werden, die ein Verspannen bei der Montage verhindern, falls die ineinandergreifenden Bauteile nicht exakt zueinander ausrichtbar sind. Vorzugsweise ist in die Freiräume 40 Schmierfett 41 eingebracht, das heißt, die beiden Freiräume 40 bilden eine erste Fettaufnahmetasche 42.
  • Das Kuppelelement 21 lässt sich hinsichtlich der Längsrichtung (Doppelpfeil 12) der Treibstange 7 in unterschiedlichen Längspositionen in die zweite Ausstanzung 20 einstecken, wodurch ein Längenmaßausgleich um mindestens einen Zahn der Zahnung 30/Gegenzahnung 39 ermöglicht ist. Durch die kleinere Länge des Kuppelelements 21 gegenüber der Länge der zweiten Ausstanzung 20 sind ober- und unterhalb des Kuppelelements 21 Aufnahmeräume 43 geschaffen, in die vorzugsweise Schmierfett 41 eingebracht ist, wodurch die Aufnahmeräume 43 eine zweite Fettaufnahmetasche 44 bilden.
  • Da in den Figuren 2 bis 4 von der Eckumlenkung 6 lediglich das Kuppelelement 21 dargestellt ist, soll nachstehend anhand der Figuren 5 bis 7 die Eckumlenkung 6 kurz erläutert werden. Gemäß Figur 5 besitzt die Eckumlenkung 6 ein Winkelgehäuse 45, das zwei Schenkel 46 und 47 aufweist. In den Schenkeln 46 und 47 sind Schubstangen 48 und 49 verschieblich gelagert, wobei die beiden Schubstangen 48 und 49 über ein um die Ecke führendes flexibles, jedoch schub- und zugstarres, aus den Zeichnungen nicht ersichtliches Verbindungselement miteinander verbunden sind. An den Enden der Schubstangen 48 und 49 sind jeweils U-förmig ausgebildete Verbindungsglieder 50 und 51 befestigt, die Ausnehmungen 52 aufweisen. Zum Verbinden der Treibstange 7 mit dem Verbindungsglied 50 der Eckumlenkung 6 erfolgt - gemäß den Figuren 6 und 7 - ein Einstecken des Kuppelelements 21 derart, dass es in die beiden Ausnehmungen 52 und in die zweite Ausstanzung 20 eingesteckt wird. Der Verarbeiter kann dabei einen Längenausgleich entsprechend dem Ineinandergreifen von Zahnung 30 und Gegenzahnung 39 vornehmen. Vorzugsweise kann das Kuppelelement 21 einen Kopf 53 aufweisen, so wie er aus den Figuren 6 und 7 hervorgeht. Die Figur 6 zeigt das nur teilweise eingesteckte Kuppelelement 21 und die Figur 7 das vollständig eingesteckte Kuppelelement 21, wobei der Kopf 53 einen Einsteckanschlag bildet.
  • Die vorstehend erläuterte Ausgestaltung kann selbstverständlich bei mehreren Treibstangen und Eckumlenkungen des Beschlags 4 an einem Fenster, einer Tür oder dergleichen realisiert werden.

Claims (11)

  1. Beschlag für ein Fenster, eine Tür oder dergleichen, mit einem Getriebe, mindestens einer Eckumlenkung und mindestens einer Treibstange oder mehreren Treibstangen, wobei die Treibstange oder die Treibstangen mindestens eine erste und mindestens eine zweite Ausstanzung aufweist/aufweisen und in die erste Ausstanzung ein Kupplungselement des Getriebes und in die zweite Ausstanzung ein Kuppelelement der Eckumlenkung jeweils für eine in Längsrichtung der Treibstange/Treibstangen erfolgende Kraftübertragung eingreift, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausstanzungen (18,20) identisch ausgebildet sind und dass das Kupplungselement (15) und das Kuppelelement (21) unterschiedlich ausgebildet sind.
  2. Beschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste und die zweite Ausstanzung (18,20) jeweils zwei einander gegenüberliegende Längsrandwände (22,23,24,25) und jeweils zwei einander gegenüberliegende Querrandwände (26,27,28,29) aufweist.
  3. Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der Längsrandwände (22,23,24,25) jeder Ausstanzung (18,20) mit bei dem Ausstanzen erzeugter Zahnung (30) versehen ist.
  4. Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Querrandwände (26,27,28,29) jeder Ausstanzung (18,20) geradlinig verlaufend ausgebildet sind, insbesondere quer, vorzugsweise rechtwinklig, zur Längsrichtung der Treibstange (7)/Treibstangen geradlinig verlaufend ausgebildet sind.
  5. Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kupplungselement (15) zwei Längsseiten (31,32) und zwei Querseiten (33,34) aufweist, wobei der Abstand der Querseiten (33,34) zum nahezu spielfreien Eingreifen in die zugehörige erste Ausstanzung (18) dem Abstand der Querrandwände (26,27) entspricht.
  6. Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kuppelelement (21) zwei Längsseiten (35,36) und zwei Querseiten (37,38) aufweist, wobei mindestens eine der Längsseiten (35,36) mit einer Gegenzahnung (39) zum Kuppeln mit der Zahnung (30) der zugehörigen zweiten Ausstanzung (20) versehen ist, und wobei für einen Längenmaßausgleich um mindestens einen Zahn der Zahnung (30)/Gegenzahnung (39) der Abstand der Querseiten (37,38) des Kuppelelements (21) kleiner als der Abstand der Querrandwände (28,29) der zugehörigen zweiten Ausstanzung (20) ist.
  7. Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass für einen Quermaßausgleich der Abstand der Längsseiten (31,32) des Kupplungselements (15) kleiner als der Abstand der Längsrandwände (22,23) der zugehörigen ersten Ausstanzung (18) ist.
  8. Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausstanzungen (18,20) im Grundriss im Wesentlichen rechteckig ausgebildet sind.
  9. Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kupplungselement (15) und/oder das Kuppelelement (21) im Wesentlichen quaderförmig ausgebildet ist/sind.
  10. Beschlag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein zwischen einer Längsseite (31,32) des Kupplungselements (15) und einer Längsrandwand (22,23) der ersten Ausstanzung (18) gebildeter Freiraum (40) durch eingebrachtes Schmierfett (41) eine erste Fettaufnahmetasche (42) bildet und/oder dass mindestens ein zwischen einer Querseite (37,38) des Kuppelelements (21) und einer Querrandwand (28,29) der zweiten Ausstanzung (20) gebildeter Aufnahmeraum (43) durch eingebrachtes Schmierfett (41) eine zweite Fettaufnahmetasche (44) bildet.
  11. Fenster, Tür oder dergleichen mit einem Beschlag (4) nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche.
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