EP3189200B1 - Portail coulissant à l'avant et autoportant à l'arrière - Google Patents

Portail coulissant à l'avant et autoportant à l'arrière Download PDF

Info

Publication number
EP3189200B1
EP3189200B1 EP15774514.2A EP15774514A EP3189200B1 EP 3189200 B1 EP3189200 B1 EP 3189200B1 EP 15774514 A EP15774514 A EP 15774514A EP 3189200 B1 EP3189200 B1 EP 3189200B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
door leaf
leaf
lower beam
axis
guide
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP15774514.2A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP3189200A1 (fr
Inventor
Clément Chupin
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PICOT
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to PL15774514T priority Critical patent/PL3189200T3/pl
Publication of EP3189200A1 publication Critical patent/EP3189200A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP3189200B1 publication Critical patent/EP3189200B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/0617—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane of cantilever type
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/40—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for gates
    • E05Y2900/402—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for gates for cantilever gates

Definitions

  • the field of the invention is that of the design and manufacture of gates.
  • Gates are conventionally used to allow or prevent, depending on whether they are open or closed, access to a closed enclosure such as, for example, fenced land.
  • the pivoting gates generally comprise one or two leaves, arranged between two posts defining a circulation passage. This or these leaves are mounted mobile in rotation about a vertical axis relative to the posts of which they are integral between an open position of the circulation passage and a closed position of the circulation passage.
  • sliding gates generally comprise a leaf mounted to slide, along two posts defining a circulation passage, between an open position of the circulation passage and a closed position of the circulation passage.
  • a sliding gate on rail comprises a front post 10 and a rear post 11 defining a circulation passage 12. It also comprises a guide rail 13 which extends along the circulation passage 12 and extends upstream of the post rear 11 over a distance substantially equal to the length of the circulation passage 12.
  • a leaf 14 rests on guide wheels 15, 16 which cooperate with the guide rail 13. It can thus be slid along the posts 10, 11 between an open position of the circulation passage 12 and a closed position of the circulation passage 12.
  • Such a sliding gate on rail is known from FR2841288 .
  • Sliding gates on rails have many advantages. They make it possible in particular to guarantee good sliding guidance of the leaf by the implementation of the guide rail. They also benefit from a relatively small delivery area. In fact, their discharge zone, that is to say the distance which they occupy behind the rear post 11 when the leaf 14 is in the open position, is also substantially the length of the leaf.
  • Sliding gates on rails have some drawbacks, however. They require the implementation of a relatively large guide rail whose length is substantially equal to twice the length of the circulation passage 12. The implementation of such a rail generates the existence of a risk of derailment leaf and represents a cost. Sliding gates on rail also require the implementation of a fairly large civil engineering. Indeed, a concrete threshold must be poured over the entire length of the circulation passage and the discharge zone to secure the guide rail 13 as well as the posts 10, 11.
  • a self-supporting portal comprises a front post 20 and a rear post 21 defining a circulation passage 22. It comprises a leaf 23 comprising a hollow lower beam 230 along the lower face of which is formed a longitudinal opening.
  • Two plates 24 carrying guide rollers 240 with vertical axes of rotation and guide rollers 241 with horizontal axes of rotation rest on the ground, one substantially at the rear post 21 and the other upstream thereof. this.
  • These guide rollers 240, 241 are housed inside the lower beam 230 of the leaf 23.
  • the lower beam 230 extends upstream of the barred part of the leaf 23, that is to say of the portion comprising bars 26.
  • Freestanding gates have many advantages. They make it possible in particular to guarantee good stability of the leaf and avoid derailment thereof. They avoid the implementation of a guide rail. Therefore, the passage area remains flat. They require the realization of a civil engineering reduced to concrete blocks at each post, each plate 24 and the rear stop 25.
  • Freestanding gates have the disadvantage of having a large discharge area. Indeed, given that the gate is mounted in cantilever, the lower beam of the latter must extend upstream of the bar part to be able to support the leaf in the closed position. Thus, the discharge zone has a length equal to the sum of that of the circulation passage and that of the portion of the lower beam which extends beyond the barred part of the leaf. The implementation of such a self-supporting gate therefore requires having a large space upstream of the rear post to allow the leaf to be pushed back.
  • the invention particularly aims to provide an effective solution to at least some of these different problems.
  • an objective of the invention is to improve the sliding gates.
  • the invention aims, according to at least one embodiment, to provide such a sliding gate which benefits both from the advantages, or at least a part of them, of free-standing gates than sliding gates on rail.
  • Another objective of the invention is, according to at least one embodiment, to provide such a sliding gate which makes it possible to guarantee good guiding of the leaf while benefiting from a small discharge zone.
  • Another objective of the invention is, according to at least one embodiment, to provide such a sliding gate which requires relatively reduced civil engineering.
  • Another objective of the invention is, according to at least one embodiment, to provide such a sliding gate whose leaf benefits from good stability.
  • Another objective of the invention is, according to at least one embodiment, to provide such a sliding gate which is simple in design and / or robust and / or easy to install and / or which is reversible (installable for sliding on the opening in one direction or the other).
  • the invention provides a portal comprising at least the features of claim 1.
  • the invention is based on an original approach which consists in guiding the front part of the leaf of a sliding gate along a rail extending between the front post and the rear post defining the circulation passage in the same way as '' a sliding gate on rail, to provide means for complementary guidance of the leaf at the rear post in the manner of a self-supporting portal, and to provide rear support means for supporting the rear part of the leaf when it is brought back in the open position.
  • the invention therefore consists in combining a sliding gate on rail and a self-supporting gate to provide a sliding gate on rail at the front and self-supporting at the rear.
  • Such a portal has the advantage of ensuring good guiding of the leaf by the implementation of the guide rail, of ensuring good stability of the leaf and thus of avoiding any derailment of the leaf due to the use of self-supporting type guide means at the rear post, not to generate a large pressure zone due to the guiding of the leaf at the front, and to require civil engineering reduced to a concrete threshold at the level of the passage for the guide rail and concrete studs at each post and rear support means.
  • the technique according to the invention thus offers an optimized sliding gate solution.
  • said rear support means are arranged such that when the center of gravity of said leaf passes said second guide means during the movement of said leaf towards its open position, said rear support means are located under the rear end of said leaf.
  • said lower beam is hollow and has a longitudinal opening facing downwards
  • said second guide means comprising at least one roller housed inside said lower beam and coming into contact with at least some of the interior walls of said lower beam, said at least one roller being secured to a fixed support passing through said opening.
  • said second guide means comprise at least one first roller mounted to move in rotation about an essentially vertical axis orthogonal to the sliding axis of said leaf and a second roller mounted mobile in rotation about an essentially horizontal axis orthogonal to the sliding axis of said leaf.
  • said rear support means comprise a roller mounted to move in rotation about a horizontal axis orthogonal to the sliding axis of said leaf.
  • said first guide means comprise a guide wheel mounted to move in rotation relative to said lower beam around an essentially horizontal axis orthogonal to the sliding axis of said leaf.
  • a portal comprises means for driving the sliding of said leaf, said lower beam being hollow and having a longitudinal opening facing downwards, said driving means comprising a rack housed inside said lower beam and integral with the latter, a drive pinion mounted mobile in rotation about an essentially horizontal axis orthogonal to the sliding axis of said leaf and meshing with said rack, said drive pinion extending in the axis of said opening.
  • the guide means are located inside the lower beam, they are sheltered, which makes it possible to increase their service life and reduce the risk of fingers being trapped and thus improve safety.
  • the rack is located in the axis of the opening in the lower beam, it is possible to use the leaf without modification for both an opening to the left than for an opening to the right.
  • a portal according to the invention is thus easily reversible. This is not the case for gates according to the prior art in which the rack is placed outside the lower beam and on the inside of the property.
  • said drive means comprise a motor whose output shaft is connected to said drive pinion by means of at least one pinion.
  • said drive pinion is integral with said fixed support.
  • the front and rear of the gate are defined according to the direction of movement of its leaf.
  • the leaf moves towards the front of the gate when it is brought back to its closed position while it moves towards the rear of the gate when it is brought back towards its open position.
  • such a portal comprises a front post 30 and a rear post 31. These posts 30, 31 are spaced from one another to define between them a circulation passage 32.
  • a guide rail 33 extends from one to the other of the front 30 and rear 31 posts.
  • the front 30 and rear 31 posts as well as the guide rail 33 are secured to a concrete threshold (not shown) poured for this purpose approximately in the ground from one to the other of the posts.
  • the gate comprises a leaf 34.
  • This leaf 34 is slidably mounted opposite the posts 30, 31.
  • the guide rail 33 is therefore placed in a plane offset and parallel to the plane formed by the posts.
  • the leaf includes a frame.
  • This frame comprises a lower beam 340, an upper beam 341, a front upright 342 and a rear upright 343 linked together to form the frame having in this embodiment an essentially rectangular shape.
  • the lower 340 and upper 341 beams are connected by vertical bars 344 so that the leaf constitutes a barred grid. In variants, the leaf could also be full.
  • the front end of the lower beam 340 carries a guide wheel 35.
  • the axis of rotation of this guide wheel 35 is essentially horizontal and orthogonal to the sliding axis of the leaf 34.
  • This guide wheel 35 cooperates with the guide rail 33.
  • the leaf is not supported by any other guide wheel, placed elsewhere than in front of the lower beam, cooperating with guide rail 33.
  • This guide wheel 35 as well as the guide rail 33 constitute the first guide means. They are more visible on the figure 12 .
  • the lower beam 340 is hollow.
  • a longitudinal opening 90 is formed through its lower wall 91 substantially in the middle.
  • the gate includes guide means placed near the rear post 31.
  • these guide means comprise in this embodiment a lateral locking roller 80 mounted movable in rotation about a vertical axis and a pair of height locking rollers 81 mounted movable in rotation along a horizontal axis orthogonal to the sliding axis leaf.
  • These rollers are integral with a support 82 linked to a fixing plate 83 intended to be secured to the concrete threshold.
  • the support 82 passes through the opening 90 formed in the lower beam 340 so that the rollers 80, 81 are housed inside the latter.
  • the lateral locking roller 80 comes into contact with the lateral internal walls 92 of the lower beam 340.
  • the height locking rollers 81 come into contact with the upper 93 and lower 94 interior walls of the lower beam 340.
  • the rollers 80, 81 constitute means for guiding in translation of the lower beam along the sliding axis of the leaf, as well as means for locking in translation along a vertical axis and a horizontal axis orthogonal to the sliding axis of the leaf.
  • a fork 84 is integral with the support 82. This fork extends from the opposite side of the support 82 to that on which the lateral locking roller 80 is located, in this case on the side oriented towards the rear.
  • This fork has two wings lateral 841, 842 defining a housing capable of receiving a drive pinion 71. They are each traversed by a bore allowing the passage of an axis 72 around which the drive pinion 71 is mounted so as to be able to rotate. This extends horizontally and orthogonally to the sliding axis of the leaf.
  • the drive pinion 71 meshes with a rack 70.
  • This rack 70 is secured to the upper inner wall 93 of the lower beam 340 in the axis of the opening 90.
  • the gate comprises a motor 36, the output shaft of which is provided with a pinion 361 which meshes with the drive pinion 71.
  • the gate comprises rear support means 37. These are placed upstream of the rear post 31.
  • these rear support means 37 comprise a roller 100.
  • This roller 100 is mounted so as to be able to rotate on a support 101 intended to be secured to a concrete stud poured for this purpose upstream of the rear post 31.
  • the roller 100 is arranged such that it is movable in rotation along an essentially horizontal axis and orthogonal to the sliding axis of the leaf 34.
  • This roller 10 will preferably be covered and / or produced at least in part in a damping material.
  • the leaf 34 is mounted movable in rotation about an essentially horizontal axis and orthogonal to its sliding axis. In in this case, it can tilt around the axis of rotation of the height locking rollers 81.
  • the rear support means 37 are placed such that when the center of gravity G of the leaf 34 passes the height locking rollers 81 during the movement of the leaf 34 towards its open position, said rear support means, in in this case the roller 100, are located under the rear end of the leaf 34.
  • the front 30 and rear 31 posts may conventionally comprise, in the upper part, lateral holding means 40 of the leaf 34 to maintain the latter essentially transversely to the sliding direction.
  • These holding means 40 could for example comprise rollers or stops placed on either side of the upper beam 341 of the leaf 34.
  • the leaf If it is desired to open the circulation passage 32, the leaf is slid back towards its open position.
  • the guide wheel 35 then rolls against the guide rail 33 and the lower beam 340 is guided in translation by the rollers 80, 81.
  • the leaf 34 bears on the guide rail 33 via the guide wheel 35 and on the height locking rollers 81 as long as its center of gravity G does not exceed the rollers 81 (cf. figure 4 ).
  • the leaf swings around the axis of rotation of the rollers 81. Its rear end then comes to rest on the roller 100 then on its front end takes off so that the guide wheel 34 n is no longer in contact with the guide rail 33 (cf. figure 5 ).
  • the leaf 34 carries while the height locking rollers 81 and on the roller 100 (cf. figure 5 and 6 ). The sliding can thus continue until the leaf 34 reaches its open position illustrated in the figure 6 .
  • the leaf 34 is slid forward towards its closed position.
  • the leaf 34 slides on the height locking rollers 81 and on the roller 100 (cf. figure 5 and 6 ) while the guide wheel 35 is detached from the guide rail 33 as long as its center of gravity G does not exceed the height locking rollers 81 (cf. Figures 5 and 6 ).
  • the leaf swings around the axis of rotation of the rollers 81. Its front end lowers so that the guide wheel 35 comes to cooperate with the guide rail 33 while its rear end takes off so that it no longer rests on the roller 100 (cf. figure 4 ).
  • the guide wheel 35 then rolls against the guide rail 33 and the lower beam 340 is guided in translation by the rollers 80, 81. The sliding can thus continue until the leaf 34 reaches its closed position illustrated in FIG. figure 3 .
  • the leaf can obviously be stopped in a plurality of partial opening or closing positions.
  • a gate according to the invention has the advantage of ensuring good guiding of the leaf in the guide rail while avoiding the risks of derailment due to the use of support means of the self-supporting type at the rear post ( guide rollers with vertical axes and horizontal axis orthogonal to the sliding axis of the leaf).
  • a portal according to the invention also has the advantage of benefiting a reduced discharge area because its front end rests on a guide wheel which makes it possible to avoid oversizing the rear length of the leaf, as is the case with the self-supporting gates of the prior art.
  • a gate according to the invention also has the advantage of requiring the implementation of a relatively reduced civil engineering compared to a sliding gate on rail of the prior art.
  • the rack is in the axis of the opening in the lower beam, it is possible to use the leaf without modification, both for opening to the left and for opening to the right.
  • a portal according to the invention is thus easily reversible. This is not the case for gates according to the prior art in which the rack is placed outside the lower beam and on the inside of the property.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gates (AREA)

Description

    1. Domaine de l'invention
  • Le domaine de l'invention est celui de la conception et de la fabrication des portails.
    • 2. Art antérieur
  • Les portails sont classiquement utilisés pour permettre ou empêcher, selon qu'ils sont ouverts ou fermés, l'accès à une enceinte close comme par exemple un terrain clôturé.
  • Les portails actuels sont essentiellement répartis en deux groupes, à savoir :
    • les portails pivotants, et
    • les portails coulissants.
  • Les portails pivotants comprennent généralement un ou deux vantaux, disposés entre deux poteaux définissant un passage de circulation. Ce ou ces vantaux sont montés mobiles en rotation autour d'un axe vertical par rapport aux poteaux dont ils sont solidaires entre une position d'ouverture du passage de circulation et une position de fermeture du passage de circulation.
  • Selon une approche différente, les portails coulissants comprennent généralement un vantail monté coulissant, le long de deux poteaux définissant un passage de circulation, entre une position d'ouverture du passage de circulation et une position de fermeture du passage de circulation.
  • Les portails coulissants peuvent actuellement être répartis en deux sous-groupes, à savoir :
    • les portails coulissants sur rail, et
    • les portails autoportants.
  • Ainsi que cela est représenté à la figure 1, un portail coulissant sur rail comprend un poteau avant 10 et un poteau arrière 11 définissant un passage de circulation 12. Il comprend également un rail de guidage 13 qui s'étend le long du passage de circulation 12 et s'étend en amont du poteau arrière 11 sur une distance sensiblement égale à la longueur du passage de circulation 12. Un vantail 14 repose sur des roues de guidage 15, 16 qui coopèrent avec le rail de guidage 13. Il peut ainsi être coulissé le long des poteaux 10, 11 entre une position d'ouverture du passage de circulation 12 et une position de fermeture du passage de circulation 12. Un tel portail coulissant sur rail est connu de FR2841288 .
  • Les portails coulissants sur rail présentent de nombreux avantages. Ils permettent notamment de garantir un bon guidage en coulissement du vantail par la mise en œuvre du rail de guidage. Ils bénéficient également d'une zone de refoulement relativement réduite. En effet, leur zone de refoulement, c'est-à-dire la distance qu'ils occupent derrière le poteau arrière 11 lorsque le vantail 14 est en position d'ouverture, est sensiblement également à la longueur du vantail.
  • Les portails coulissants sur rail présentent toutefois quelques inconvénients. Ils nécessitent la mise en œuvre d'un rail de guidage relativement grand dont la longueur est sensiblement égale au double de la longueur du passage de circulation 12. La mise en œuvre d'un tel rail engendre l'existence d'un risque de déraillement du vantail et représente un coût. Les portails coulissants sur rail supposent également la mise en œuvre d'un génie civil assez important. En effet, un seuil en béton doit être coulé sur toute la longueur du passage de circulation et de la zone de refoulement pour y solidariser le rail 13 de guidage ainsi que les poteaux 10, 11.
  • Ainsi que cela est représenté à la figure 2, un portail autoportant comprend un poteau avant 20 et un poteau arrière 21 définissant un passage de circulation 22. Il comprend un vantail 23 comprenant un poutre inférieure creuse 230 le long de la face inférieure de laquelle est ménagée une ouverture longitudinale. Deux platines 24 portant des galets de guidages 240 d'axes de rotation verticaux et des galets de guidage 241 d'axe de rotation horizontaux reposent sur le sol l'une sensiblement au niveau du poteau arrière 21 et l'autre en amont de celui-ci. Ces galets de guidage 240, 241 sont logés à l'intérieur de la poutre inférieure 230 du vantail 23. La poutre inférieure 230 se prolonge en amont de la partie barreaudée du vantail 23, c'est-à-dire de la portion comprenant des barreaux 26. Son extrémité arrière est reliée à l'extrémité arrière de la poutre supérieure 231 du vantail au moyen d'une poutre de renfort oblique 232. Le vantail 23 est ainsi monté en porte-à-faux. Une butée arrière 25 permet de stopper le recul du vantail 23 dans sa position d'ouverture. Un tel portail autoportant est connu de BE1019601 .
  • Les portails autoportants présentent de nombreux avantages. Ils permettent notamment de garantir une bonne stabilité du vantail et évitent le déraillement de celui-ci. Ils évitent la mise en œuvre d'un rail de guidage. De ce fait, la zone de passage reste plane. Ils nécessitent la réalisation d'un génie civil réduit à des plots de béton au niveau de chaque poteau, de chaque platine 24 et de la butée arrière 25.
  • Les portails autoportants présentent toutefois l'inconvénient de présenter une zone de refoulement importante. En effet, compte tenu que le portail est monté en porte-à-faux, la poutre inférieure de celui-ci doit s'étendre en amont de la partie barreaudée pour pouvoir supporter le vantail en position fermée. Ainsi, la zone de refoulement présente une longueur égale à la somme de celle du passage de circulation et de celle de la portion de la poutre inférieure qui s'étend au-delà de la partie barreaudée du vantail. La mise en œuvre d'un tel portail autoportant suppose donc de disposer d'un espace important en amont du poteau arrière pour permettre le refoulement du vantail.
  • Le choix d'installer un portail coulissant d'un type plutôt que l'autre est ainsi généralement fait en fonction de l'espace disponible pour le refoulement.
    • 3. Objectifs de l'invention
  • L'invention a notamment pour objectif d'apporter une solution efficace à au moins certains de ces différents problèmes.
  • En particulier, selon au moins un mode de réalisation, un objectif de l'invention est d'améliorer les portails coulissants.
  • Notamment, l'invention a pour objectif, selon au moins un mode de réalisation, de fournir un tel portail coulissant qui bénéficie tant des avantages, ou au moins une partie de ceux-ci, des portails autoportants que des portails coulissants sur rail.
  • Un autre objectif de l'invention est, selon au moins un mode de réalisation, de fournir un tel portail coulissant qui permette de garantir un bon guidage du vantail tout en bénéficiant d'une faible zone de refoulement.
  • Un autre objectif de l'invention est, selon au moins un mode de réalisation, de fournir un tel portail coulissant qui nécessite un génie civil relativement réduit.
  • Un autre objectif de l'invention est, selon au moins un mode de réalisation, de fournir un tel portail coulissant dont le vantail bénéficie d'une bonne stabilité.
  • Un autre objectif de l'invention est, selon au moins un mode de réalisation, de fournir un tel portail coulissant qui soit simple de conception et/ou robuste et/ou facile à installer et/ou qui soit réversible (installable pour coulisser à l'ouverture dans un sens ou dans l'autre).
    • 4. Présentation de l'invention
  • Pour ceci, l'invention propose un portail comprenant au moins les caractéristiques de la revendication 1.
  • Ainsi, l'invention repose sur une approche originale qui consiste à guider la partie avant du vantail d'un portail coulissant le long d'un rail s'étendant entre le poteau avant et le poteau arrière définissant le passage de circulation à la façon d'un portail coulissant sur rail, à prévoir des moyens de guidage complémentaire du vantail au niveau du poteau arrière à la façon d'un portail autoportant, et de prévoir des moyens de support arrière pour supporter la partie arrière du vantail lorsqu'il est ramenée en position ouverte.
  • L'invention consiste donc à combiner un portail coulissant sur rail et un portail autoportant pour procurer un portail coulissant sur rail à l'avant et autoportant à l'arrière.
  • Un tel portail présente l'avantage d'assurer un bon guidage du vantail par la mise en œuvre du rail de guidage, d'assurer une bonne stabilité du vantail et d'éviter ainsi tout déraillement du vantail du fait de la mise en œuvre des moyens de guidage de type autoportant au niveau du poteau arrière, de ne pas générer une zone de refoulement importante du fait du guidage du vantail à l'avant, et de nécessiter un génie civil réduit à un seuil de béton au niveau de la zone de passage pour le rail de guidage et des plots de béton au niveau de chaque poteau et des moyens de support arrière.
  • La technique selon l'invention offre ainsi une solution de portail coulissant optimisée.
  • Selon une variante, lesdits moyens de support arrière sont disposés de manière telle que lorsque le centre de gravité dudit vantail passe lesdits deuxièmes moyens de guidage au cours du déplacement dudit vantail vers sa position d'ouverture, lesdits moyens de supports arrière se situent sous l'extrémité arrière dudit vantail.
  • Selon une variante, ladite poutre inférieure est creuse et présente une ouverture longitudinale orientée vers le bas, lesdits deuxièmes moyens de guidage comprenant au moins un galet logé à l'intérieur de ladite poutre inférieure et venant au contact d'au moins certaines des parois intérieures de ladite poutre inférieure, ledit au moins un galet étant solidaire d'un support fixe passant à travers ladite ouverture.
  • On assure ainsi un guidage en translation efficace du vantail au niveau poteau arrière et de la poutre inférieure.
  • Selon une variante, lesdits deuxièmes moyens de guidage comprennent au moins un premier galet monté mobile en rotation autour d'un axe essentiellement vertical orthogonal à l'axe de coulissement dudit vantail et un deuxième galet monté mobile en rotation autour d'un axe essentiellement horizontal orthogonal à l'axe de coulissement dudit vantail.
  • On assure ainsi de manière simple un blocage efficace du vantail dans des directions verticale et horizontale orthogonales à l'axe de coulissement du vantail.
  • Selon une variante, lesdits moyens de support arrière comprennent un rouleau monté mobile en rotation selon un axe horizontal orthogonal à l'axe de coulissement dudit vantail.
  • Ceci permet d'assurer un guidage efficace de la partie arrière du vantail de manière simple.
  • Selon une variante, lesdits premiers moyens de guidage comprennent une roue de guidage montée mobile en rotation par rapport à ladite poutre inférieure autour d'un axe essentiellement horizontal orthogonal à l'axe de coulissement dudit vantail.
  • Ceci permet d'assurer un guidage efficace de la partie avant du vantail de manière simple.
  • Dans une variante, un portail selon l'invention comprend des moyens d'entrainement en coulissement dudit vantail, ladite poutre inférieure étant creuse et présentant une ouverture longitudinale orientée vers le bas, lesdits moyens d'entrainement comprenant une crémaillère logée à l'intérieur de ladite poutre inférieure et solidaire de celle-ci, un pignon d'entrainement monté mobile en rotation autour d'un axe essentiellement horizontal orthogonal à l'axe de coulissement dudit vantail et engrenant avec ladite crémaillère, ledit pignon d'entrainement s'étendant dans l'axe de ladite ouverture.
  • Du fait que les moyens de guidage sont situés à l'intérieur de la poutre inférieure, ils se trouvent abrités ce qui permet d'augmenter leur durée de vie et de réduire le risque de coincement des doigts et ainsi d'améliorer la sécurité.
  • Du fait que la crémaillère se trouve dans l'axe de l'ouverture ménagée dans la poutre inférieure, il est possible d'utiliser le vantail sans modification tant pour une ouverture vers la gauche que pour une ouverture vers la droite. Un portail selon l'invention est ainsi facilement réversible. Ceci n'est pas le cas des portails selon l'art antérieur dans lesquels la crémaillère est placée à l'extérieur de la poutre inférieure et du côté intérieur à la propriété.
  • Selon une variante, lesdits moyens d'entrainement comprennent un moteur dont l'arbre de sortie est relié audit pignon d'entrainement au moyens d'au moins un pignon.
  • Selon une variante, ledit pignon d'entrainement est solidaire dudit support fixe.
    • 5. Liste des figures
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante de modes de réalisation particuliers, donnée à titre de simple exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés parmi lesquels :
    • la figure 1 illustre une vue arrière en perspective d'un portail coulissant sur rail selon l'art antérieur ;
    • la figure 2 illustre une vue arrière en perspective d'un portail autoportant selon l'art antérieur;
    • la figure 3 illustre une vue arrière en perspective d'un portail selon l'invention en position de fermeture ;
    • les figures 4 et 5 illustrent deux vues arrière en perspective d'un portail selon l'invention en position de fermeture partielle ou en position d'ouverture partielle ;
    • la figure 6 illustre une vue arrière en perspective d'un portail selon l'invention en position d'ouverture ;
    • la figure 7 illustre un détail des deuxièmes moyens de guidage d'un portail selon l'invention ;
    • la figure 8 illustre une vue en perspective des deuxièmes moyens de guidage d'un portail selon l'invention ;
    • la figure 9 illustre une vue en coupe transversale de la poutre inférieure du vantail d'un portail selon l'invention ;
    • la figure 10 illustre une vue en perspective des moyens de support arrière d'un portail selon l'invention ;
    • la figure 11 illustre une vue de côté des moyens de support arrière illustrés à la figure 10 ;
    • la figure 12 illustre une vue de détail et de côté des premiers moyens de guidage selon l'invention.
    6. Description d'un mode de réalisation particulier 6.1. Architecture
  • On présente en relation avec les figures 3 à 12 un exemple de mode de réalisation d'un portail selon l'invention.
  • L'avant et l'arrière du portail sont définis en fonction du sens de déplacement de son vantail. Ainsi, le vantail se déplace vers l'avant du portail lorsqu'il est ramené vers sa position de fermeture alors qu'il se déplace vers l'arrière du portail lorsqu'il est ramené vers sa position d'ouverture.
  • Ainsi que cela est représenté sur ces figures, un tel portail comprend un poteau avant 30 et un poteau arrière 31. Ces poteaux 30, 31 sont distants l'un de l'autre pour définir entre eux un passage de circulation 32.
  • Un rail de guidage 33 s'étend depuis l'un jusqu'à l'autre des poteaux avant 30 et arrière 31.
  • Les poteaux avant 30 et arrière 31 ainsi que le rail de guidage 33 sont solidarisés à un seuil en béton (non représenté) coulé à cet effet dans le sol approximativement depuis l'un jusqu'à l'autre des poteaux.
  • Le portail comprend un vantail 34. Ce vantail 34 est monté coulissant en regard des poteaux 30, 31. Le rail de guidage 33 est donc placé dans un plan décalé et parallèle au plan formé par les poteaux.
  • Le vantail comprend un cadre. Ce cadre comprend une poutre inférieure 340, une poutre supérieure 341, un montant avant 342 et un montant arrière 343 liés entre eux pour former le cadre présentant dans ce mode de réalisation une forme essentiellement rectangulaire. Les poutres inférieure 340 et supérieure 341 sont reliées par des barreaux verticaux 344 en sorte que le vantail constitue une grille barreaudée. Dans des variantes, le vantail pourrait également être plein.
  • L'extrémité avant de la poutre inférieure 340 porte une roue de guidage 35. L'axe de rotation de cette roue de guidage 35 est essentiellement horizontal et orthogonal à l'axe de coulissement du vantail 34. Cette roue de guidage 35 coopère avec le rail de guidage 33. Le vantail n'est supporté par aucune autre roue de guidage, placée ailleurs qu'à l'avant de la poutre inférieure, coopérant avec le rail de guidage 33. Cette roue de guidage 35 ainsi que le rail de guidage 33 constituent des premiers moyens de guidage. Ils sont plus visibles sur la figure 12.
  • Ainsi que cela apparaît sur la figure 9, la poutre inférieure 340 est creuse. Une ouverture longitudinale 90 est ménagée à travers sa paroi inférieure 91 sensiblement en son milieu.
  • Le portail comprend des moyens de guidage placés à proximité du poteau arrière 31. Ainsi que cela est représenté à la figure 8, ces moyens de guidage comprennent dans ce mode de réalisation un galet de blocage latéral 80 monté mobile en rotation selon un axe vertical et une paire de galets de blocage en hauteur 81 montés mobiles en rotation selon un axe horizontal orthogonal à l'axe de coulissement du vantail. Ces galets sont solidaires d'un support 82 lié à une platine de fixation 83 prévue pour être solidarisée au seuil en béton. Le support 82 passe à travers l'ouverture 90 ménagée dans la poutre inférieure 340 de manière à ce que les galets 80, 81 soient logés à l'intérieure de celle-ci. Le galet de blocage latéral 80 vient au contact des parois intérieures latérales 92 de la poutre inférieure 340. Les galets de blocage en hauteur 81 viennent au contact des parois intérieures supérieure 93 et inférieure 94 de la poutre inférieure 340. Les galets 80, 81 constitue des moyens de guidage en translation de la poutre inférieure selon l'axe de coulissement du vantail, ainsi que des moyens de blocage en translation selon un axe vertical et un axe horizontal orthogonal à l'axe de coulissement du vantail.
  • Une fourche 84 est solidaire du support 82. Cette fourche s'étend du côté opposé du support 82 à celui où se trouve le galet de blocage latéral 80, en l'occurrence du côté orienté vers l'arrière. Cette fourche comprend deux ailes latérales 841, 842 définissant un logement apte à recevoir un pignon d'entrainement 71. Elles sont chacune traversée par un perçage permettant le passage d'un axe 72 autour duquel le pignon d'entrainement 71 est monté mobile en rotation. Celui-ci s'étend horizontalement et orthogonalement à l'axe de coulissement du vantail.
  • Le pignon d'entrainement 71 engrène avec une crémaillère 70. Cette crémaillère 70 est solidarisée à la paroi intérieure supérieure 93 de la poutre inférieure 340 dans l'axe de l'ouverture 90.
  • Le portail comprend un moteur 36 dont l'arbre de sortie est muni d'un pignon 361 qui engrène avec le pignon d'entrainement 71.
  • Le portail comprend des moyens de support arrière 37. Ceux-ci sont placés en amont du poteau arrière 31.
  • Ainsi que cela est représenté aux figures 10 et 11, ces moyens de support arrière 37 comprennent un rouleau 100. Ce rouleau 100 est monté mobile en rotation sur un support 101 destiné à être solidarisé à un plot en béton coulé à cet effet en amont du poteau arrière 31. Le rouleau 100 est agencé de telle sorte qu'il soit mobile en rotation selon un axe essentiellement horizontal et orthogonal à l'axe de coulissement du vantail 34. Ce rouleau 10 sera préférentiellement recouvert et/ou réalisé au moins en partie dans un matériau amortissant.
  • Le vantail 34 est monté mobile en coulissement entre au moins :
    • une position de fermeture du passage de circulation 32, illustrée à la figure 3, dans laquelle son montant avant 342 se trouve à proximité du poteau avant 30 et son montant arrière 343 se trouve à proximité du poteau arrière 31, et
    • une position d'ouverture du passage de circulation 32, illustrée à la figure 6, dans laquelle son montant avant 342 se trouve à proximité du poteau arrière 31.
  • Le vantail 34 est monté mobile en rotation autour d'un axe essentiellement horizontal et orthogonal à son axe de coulissement. En l'occurrence, il peut basculer autour de l'axe de rotation des galets de blocage en hauteur 81.
  • Ainsi, le vantail porte :
    • sur le rail de guidage 33 via la roue de guidage 35 et sur les galets de blocage en hauteur 81 tant que son centre de gravité G est situé entre le poteau avant 30 et les galets de blocage en hauteur 81, et
    • sur les galets de blocage en hauteur 81 et sur le rouleau 100 lorsque son centre de gravité G est situé entre les galets de blocage en hauteur 81 et le rouleau 100.
  • Les moyens de support arrière 37 sont placés de telle sorte que lorsque le centre de gravité G du vantail 34 passe les galets de blocage en hauteur 81 au cours du déplacement du vantail 34 vers sa position d'ouverture, lesdits moyens de supports arrière, en l'occurrence le rouleau 100, se situent sous l'extrémité arrière du vantail 34.
  • Les poteaux avant 30 et arrière 31 pourront classiquement comprendre en partie supérieure des moyens de maintien latéral 40 du vantail 34 pour maintenir celui-ci essentiellement transversalement à la direction de coulissement. Ces moyens de maintien 40 pourront par exemple comprendre des rouleaux ou des butées placées de part et d'autre de la poutre supérieure 341 du vantail 34.
    • 6.2. Fonctionnement
  • Lorsque le vantail 34 du portail se trouve dans sa position de fermeture dans laquelle il obture le passage de circulation 32, il repose à l'avant sur la roue de guidage 35 et à l'arrière sur les galets de blocage en hauteur 81.
  • S'il est souhaité d'ouvrir le passage de circulation 32, le vantail est coulissé en arrière vers sa position d'ouverture. La roue de guidage 35 roule alors contre le rail de guidage 33 et la poutre inférieure 340 est guidée en translation par les galets 80, 81.
  • Au cours de ce déplacement, le vantail 34 porte sur le rail de guidage 33 via la roue de guidage 35 et sur les galets de blocage en hauteur 81 tant que son centre de gravité G ne dépasse pas les galets 81 (cf. figure 4). Lorsque son centre de gravité G dépasse les galets 81, le vantail bascule autour de l'axe de rotation des galets 81. Son extrémité arrière vient alors reposer sur le rouleau 100 alors sur son extrémité avant décolle si bien que la roue de guidage 34 n'est plus en contact avec le rail de guidage 33 (cf. figure 5). Le vantail 34 porte alors que les galets de blocage en hauteur 81 et sur le rouleau 100 (cf. figure 5 et 6). Le coulissement peut ainsi continuer jusqu'à ce que le vantail 34 atteigne sa position d'ouverture illustrée à la figure 6.
  • S'il est souhaité de fermer le passage de circulation 32, le vantail 34 est coulissé en avant vers sa position de fermeture.
  • Au cours de ce déplacement, le vantail 34 coulisse sur les galets de blocage en hauteur 81 et sur le rouleau 100 (cf. figure 5 et 6) alors que la roue de guidage 35 est décollée du rail de guidage 33 tant que son centre de gravité G ne dépasse pas les galets de blocage en hauteur 81 (cf. figures 5 et 6). Lorsque son centre de gravité G dépasse les galets de blocage en hauteur 81, le vantail bascule autour de l'axe de rotation des galets 81. Son extrémité avant s'abaisse en sorte que la roue de guidage 35 vient coopérer avec le rail de guidage 33 alors que son extrémité arrière décolle si bien qu'elle ne repose plus sur le rouleau 100 (cf. figure 4). La roue de guidage 35 roule alors contre le rail de guidage 33 et la poutre inférieure 340 est guidée en translation par les galets 80, 81. Le coulissement peut ainsi continuer jusqu'à ce que le vantail 34 atteigne sa position de fermeture illustrée à la figure 3.
  • Le vantail peut bien évidemment être arrêté dans une pluralité de positions d'ouverture ou de fermeture partielles.
    • 6.3. Avantages
  • Un portail selon l'invention présente l'avantage d'assurer un bon guidage du vantail dans le rail de guidage tout en évitant les risques de déraillement du fait de la mise en œuvre de moyens de support de type autoportant au niveau du poteau arrière (galets de guidage d'axes vertical et d'axe horizontal orthogonal à l'axe de coulissement du vantail).
  • Un portail selon l'invention présente également l'avantage de bénéficier une zone de refoulement réduite du fait que son extrémité avant repose sur une roue de guidage qui permet d'éviter de surdimensionner la longueur arrière du vantail comme ceci est le cas des portails autoportants de l'art antérieur.
  • Un portail selon l'invention présente également l'avantage de nécessiter la mise en œuvre d'un génie civil relativement réduit comparativement à un portail coulissant sur rail de l'art antérieur.
  • Du fait que la crémaillère est dissimulée à l'intérieur de la poutre inférieure, le risque de se coincer les doigts dans celle-ci est très limité comparativement aux techniques de l'art antérieur dans lesquelles la crémaillère se trouve à l'extérieur de la poutre inférieure sur l'un de ses côté.
  • Du fait que la crémaillère se trouve dans l'axe de l'ouverture ménagée dans la poutre inférieure, il est possible d'utiliser le vantail sans modification tant pour une ouverture vers la gauche que pour une ouverture vers la droite. Un portail selon l'invention est ainsi facilement réversible. Ceci n'est pas le cas des portails selon l'art antérieur dans lesquels la crémaillère est placée à l'extérieur de la poutre inférieure et du côté intérieur à la propriété.

Claims (9)

  1. Portail comprenant au moins :
    - un poteau avant (30) et un poteau arrière (31) destinés à être solidarisés à distance l'un de l'autre pour définir entre eux un passage de circulation (32) ;
    - un rail de guidage (33) s'étendant le long dudit passage de circulation (32) essentiellement depuis l'un jusqu'à l'autre desdits poteaux (30, 31) ;
    - un vantail (34) monté coulissant le long desdits poteaux (30, 31) entre au moins une position d'ouverture dudit passage de circulation (32) dans laquelle son extrémité avant se trouve à proximité dudit poteau arrière (31), et une position de fermeture dudit passage de circulation (32) dans laquelle son extrémité avant se trouve à proximité dudit poteau avant (30),
    et ledit vantail (34) comprenant une poutre inférieure (340) portant à son extrémité avant des premiers moyens de guidage (35) coopérant avec ledit rail de guidage (33), caractérisé en ce que ledit portail comprend en outre :
    - des deuxièmes moyens de guidage (80, 81) coopérant avec ladite poutre inférieure (340) et disposés à proximité dudit poteau arrière (31) ;
    - des moyens de support arrière (100) dudit vantail (34) disposés de manière fixe en amont dudit poteau arrière (31) ;
    ledit vantail (34) étant monté basculant autour d'un axe horizontal et orthogonal à son axe de coulissement, ledit vantail (34) portant :
    - sur lesdits premiers moyens de guidage (35) et lesdits deuxièmes moyens de guidage (80, 81) lorsque son centre de gravité G est situé entre ledit poteau avant (30) et lesdits deuxièmes moyens de guidage (80, 81), et
    - sur lesdits deuxièmes moyens de guidage (80, 81) et sur lesdits moyens de support arrière (100) lorsque son centre de gravité G est situé entre lesdits deuxièmes moyens de guidage (80, 81) et lesdits moyens de support arrière (100),
    ledit vantail (34) étant ainsi amené à reposer sur lesdits moyens de support arrière (100) lorsqu'il est déplacé vers sa position d'ouverture.
  2. Portail selon la revendication 1, dans lequel lesdits moyens de support arrière (100) sont disposés de manière telle que lorsque le centre de gravité G dudit vantail (34) passe lesdits deuxièmes moyens de guidage (80, 81) au cours du déplacement dudit vantail (34) vers sa position d'ouverture, lesdits moyens de supports arrière (100) se situent sous l'extrémité arrière dudit vantail (34).
  3. Portail selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, dans lequel ladite poutre inférieure (340) est creuse et présente une ouverture (90) longitudinale orientée vers le bas, lesdits deuxièmes moyens de guidage comprenant au moins un galet (80, 81) logé à l'intérieur de ladite poutre inférieure (340) et venant au contact d'au moins certaines des parois intérieures (92, 93, 94) de ladite poutre inférieure (340), ledit au moins un galet (80, 81) étant solidaire d'un support fixe (82) passant à travers ladite ouverture (90).
  4. Portail selon la revendication 3, dans lequel lesdits deuxièmes moyens de guidage comprennent au moins un premier galet (80) monté mobile en rotation autour d'un axe essentiellement vertical orthogonal à l'axe de coulissement dudit vantail (34) et un deuxième galet (81) monté mobile en rotation autour d'un axe essentiellement horizontal orthogonal à l'axe de coulissement dudit vantail (34).
  5. Portail selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel lesdits moyens de support arrière comprennent un rouleau (100) monté mobile en rotation selon un axe horizontal orthogonal à l'axe de coulissement dudit vantail (34).
  6. Portail selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel lesdits premiers moyens de guidage comprennent une roue de guidage (35) montée mobile en rotation par rapport à ladite poutre inférieure (340) autour d'un axe essentiellement horizontal orthogonal à l'axe de coulissement dudit vantail.
  7. Portail selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, comprenant des moyens d'entrainement en coulissement dudit vantail (34), ladite poutre inférieure (340) étant creuse et présentant une ouverture longitudinale (90) orientée vers le bas, lesdits moyens d'entrainement comprenant une crémaillère (70) logée à l'intérieur de ladite poutre inférieure (340) et solidaire de celle-ci, un pignon d'entrainement (71) monté mobile en rotation autour d'un axe essentiellement horizontal orthogonal à l'axe de coulissement dudit vantail (34) et engrenant avec ladite crémaillère (70), ledit pignon d'entrainement (71) s'étendant dans l'axe de ladite ouverture (90).
  8. Portail selon la revendication 7, dans lequel lesdits moyens d'entrainement comprennent un moteur (36) dont l'arbre de sortie est relié audit pignon d'entrainement (71) au moyens d'au moins un pignon (361).
  9. Portail selon la revendication 7 ou 8, dans lequel ledit pignon d'entrainement (71) est solidaire dudit support fixe (82).
EP15774514.2A 2014-09-01 2015-08-31 Portail coulissant à l'avant et autoportant à l'arrière Active EP3189200B1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL15774514T PL3189200T3 (pl) 2014-09-01 2015-08-31 Brama przesuwna w przedniej części i samonośna w tylnej części

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1458161A FR3025237B1 (fr) 2014-09-01 2014-09-01 Portail coulissant a l'avant et autoportant a l'arriere
PCT/EP2015/069873 WO2016034545A1 (fr) 2014-09-01 2015-08-31 Portail coulissant à l'avant et autoportant à l'arrière

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP3189200A1 EP3189200A1 (fr) 2017-07-12
EP3189200B1 true EP3189200B1 (fr) 2020-03-25

Family

ID=51842559

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP15774514.2A Active EP3189200B1 (fr) 2014-09-01 2015-08-31 Portail coulissant à l'avant et autoportant à l'arrière

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP3189200B1 (fr)
FR (1) FR3025237B1 (fr)
PL (1) PL3189200T3 (fr)
WO (1) WO2016034545A1 (fr)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT201800003082A1 (it) * 2018-02-27 2019-08-27 Comunello Flii Spa Carrello per cancello scorrevole a sbalzo
CN109339625A (zh) * 2018-11-05 2019-02-15 佛山金鸿星智能科技有限公司 一种多段电动门传动装置

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2449186B1 (fr) * 1979-02-15 1988-06-17 Messager Guy Dispositif d'entrainement par courses alternatives d'un element a deux positions
FR2841288B1 (fr) * 2002-06-19 2005-08-19 Horizal Dispositif de guidage pour portail coulissant
BE1019601A6 (nl) * 2007-08-31 2012-09-04 Betafence Holding Nv Vrijdragende schuifpoort.

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
None *

Also Published As

Publication number Publication date
EP3189200A1 (fr) 2017-07-12
WO2016034545A1 (fr) 2016-03-10
FR3025237B1 (fr) 2017-12-15
PL3189200T3 (pl) 2021-01-25
FR3025237A1 (fr) 2016-03-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2503235A1 (fr) Porte ou fenetre coulissante
EP3189200B1 (fr) Portail coulissant à l'avant et autoportant à l'arrière
EP2267266A1 (fr) Système pour l'obstruction d'un passage d'entrée à l'aide d'un vantail roulant sur une surface plane, comprenant des moyens de guidage fin de course du vantail
CA2961276A1 (fr) Dispositif de couplage electrique extensible pour station de recharge de vehicule electrique
WO2005038185A1 (fr) Porte rapide a double ecran
EP3280852B1 (fr) Dispositif de fond mobile pour piscines ou cavites creuses
EP1781887B1 (fr) Procede pour monter et installer un portail et portail pret a la pose
EP3176356B1 (fr) Dispositif de fermeture
EP3119975B1 (fr) Portail coulissant
FR3040352B1 (fr) Dispositif de changement de trajectoire avec alimentation par "troisieme rail"
FR3020651A1 (fr) Abri de piscine comprenant un volet mobile
FR2970470A1 (fr) Conteneur a vidange par le fond.
FR3017648A1 (fr) Portail a moyens d'obturation mobiles entre une position d'obturation et une position d'ouverture
EP2617922B1 (fr) Dispositif de porte basculante à basculement assisté
FR3007442A1 (fr) Dispositif de correction de trajectoire et de positionnement des elements de toiture mobiles d'un abri pour bassin d'agrement
FR2933439A1 (fr) Dispositif de fermeture a rideau pour baie de batiment.
FR2898623A1 (fr) Poteau pour clotures a panneaux, tres simple a installer.
FR2997716A1 (fr) Dispositif de protection d'une ouverture
FR2908811A1 (fr) Dispositif et procede de pose d'un volet roulant dans un mur
FR3085703A1 (fr) Porte de garage basculante sans debord et sans rail au plafond
FR3097003A1 (fr) Portail coulissant à motorisation électrique optimisé
FR3138990A1 (fr) caisson de stockage possédant un rideau d’obturation optimisé
FR2866532A3 (fr) Plate-forme a plateau relevable a destination notamment de lit
CH606734A5 (en) Vertically sliding protective screen for bank
FR2906598A1 (fr) Dispositif du type foyer ferme

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20170228

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: PICOT

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20191018

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 602015049435

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1248749

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20200415

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: FRENCH

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: FP

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200625

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200325

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200325

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200325

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200325

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200626

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200625

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200325

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200325

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200818

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200325

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200325

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200325

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200325

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200325

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200725

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MK05

Ref document number: 1248749

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20200325

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 602015049435

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200325

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200325

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200325

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200325

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20210112

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200325

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20200831

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200831

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200831

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200831

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200325

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200831

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200831

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200325

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200325

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200325

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200325

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200325

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20230517

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Payment date: 20230825

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Payment date: 20230811

Year of fee payment: 9

Ref country code: FR

Payment date: 20230825

Year of fee payment: 9

Ref country code: DE

Payment date: 20230825

Year of fee payment: 9

Ref country code: BE

Payment date: 20230825

Year of fee payment: 9