EP3168364A1 - Jeu de pièces d'ajustement entre une dalle et des voies de roulement ferroviaire ou sur pneumatiques - Google Patents

Jeu de pièces d'ajustement entre une dalle et des voies de roulement ferroviaire ou sur pneumatiques Download PDF

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EP3168364A1
EP3168364A1 EP16178870.8A EP16178870A EP3168364A1 EP 3168364 A1 EP3168364 A1 EP 3168364A1 EP 16178870 A EP16178870 A EP 16178870A EP 3168364 A1 EP3168364 A1 EP 3168364A1
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rolling
adjustment
guiding
edge
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    • E01B3/38—Longitudinal sleepers; Longitudinal sleepers integral or combined with tie-rods; Combined longitudinal and transverse sleepers; Layers of concrete supporting both rails
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    • E01B3/42—Transverse or longitudinal sleepers; Other means resting directly on the ballastway for supporting rails made from concrete or from natural or artificial stone combined with inserts of wood or other material
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    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/66—Rail fastenings allowing the adjustment of the position of the rails, so far as not included in the preceding groups
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    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/68—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E01B2204/00—Characteristics of the track and its foundations
    • E01B2204/06—Height or lateral adjustment means or positioning means for slabs, sleepers or rails

Definitions

  • the present invention relates to a set of adjustment pieces intended to interface with a prefabricated base of an infrastructure and means for rolling and / or guiding a guided system. It also relates to a basic assembly for receiving rolling means and / or guiding a system guided in an infrastructure, an elementary assembly for rolling and / or guiding a system guided in an infrastructure and a set of rolling and / or guiding, the use of such a bearing assembly and / or guide and a method of maintenance of a basic assembly of rolling and / or guiding.
  • the shape of the support of the rails or tracks and guide which follows the trajectory of course takes into account these different path areas to provide, for example, the necessary tilt.
  • the invention aims to provide another type of support for rails or other guideways and / or bearings for guided systems, taking into account variations in the shape of the trajectory.
  • the invention also aims to provide a structure that also allows the free movement of pedestrians and / or guided or unguided vehicles, in particular to improve the evacuation of people in case of disaster and the rate of completion of the work.
  • the invention also aims to provide a prefabricated slab usable for any type of linear infrastructure dedicated to guided systems that can be installed on different types of media such as platforms, racks or aprons or other.
  • the present invention thus relates to a set of adjustment pieces intended to interface with a support formed by a prefabricated slab or other similar support of an infrastructure and rolling means and / or guidance of a guided system , the slab having an at least partially flat bottom surface defined at least by a leading edge, a trailing edge, a first side edge and a second side edge, the rolling and / or guiding means forming two parallel linear guideways and / or rolling of the guided system and extending between the rear edge and the front edge of the slab according to a predefined path associated with the location of the slab in the infrastructure and the shape of the slab.
  • the adjustment pieces are designed to extend continuously over the base surface of the slab or the support, under the rolling and / or guiding means, from the rear edge to the front edge, following the path of the rolling means and / or guiding, the three-dimensional geometric shape of each adjustment piece being made to adapt to said path.
  • the invention for the same infrastructure project, one can have a same slab of predetermined dimensions for this project, this slab becoming the standard of the project and can be arranged over the entire trajectory of the project. infrastructure, except for any exceptions.
  • the adjustment pieces can also be positioned on a support similar to a prefabricated slab.
  • a support may for example consist of in the case of a viaduct in a slab forming an integral part of the structure of the viaduct, so as not to weigh down the structure by dissociating the slab and the deck.
  • the support may still consist of stringers.
  • Each adjustment piece may comprise an upper surface intended to receive the rolling and / or guiding means and a lower surface, the lower surface being formed so as to fit a portion of the base surface of the slab on which it is intended. to be fixed.
  • the three-dimensional geometric shape of the upper surface of each adjustment piece can be determined by the specific shape of the trajectory at the predetermined location for the adjustment piece among the following different trajectory zones: a rectilinear trajectory zone in plan or in a slope or in a connection zone between two slopes, a zone of curved trajectory that may or may not be poured in a plane or on a slope, a transition zone between a curved or non-planar curve trajectory zone and a flat rectilinear trajectory zone, sloping or in a connection between two slopes and a transition zone spilled or not between two curved path areas.
  • Each adjustment piece may be rectilinear, having two parallel lateral edges between them and intended to be positioned parallel to the lateral edges of the slab.
  • Each adjustment piece can be made, at least partially, by machining.
  • the adjustment pieces may be made of a non-compressible, thermosetting or thermosetting organic polymer or composite material with a non-compressible organic matrix, which may be machined, electrical and / or thermal insulation.
  • the adjustment pieces may comprise receiving means, in particular through holes, for fixing them to the slab using fastening means.
  • Each adjustment piece may comprise a central portion extending over the entire length of the adjustment piece, to carry the rolling and / or guiding means, and two lateral parts on either side of the central portion. , to receive the fixing means and allow the fixing of each adjustment piece to the slab.
  • the side parts can form a concave groove upwards.
  • the central portion may have the upper surface of the adjustment piece, said upper surface being located above the bottom of the groove of each side portion.
  • the invention also relates to an elementary assembly for receiving rolling means and / or guiding a system guided in an infrastructure, comprising a support formed by a prefabricated slab or other similar support having a base surface at least partially plane bounded at least by a leading edge, a trailing edge, a first lateral edge and a second lateral edge and a set of adjustment pieces as defined above.
  • the base surface of the slab may have two rectilinear grooves provided for accommodating the two adjustment pieces of said clearance.
  • the slab of the elementary assembly according to the invention may have two rectilinear grooves provided for accommodating the two adjustment pieces of said clearance.
  • the adjustment pieces may be fixed to the slab by fastening means which are specific to it or by those of the guide means or by gluing, using a layer of a resin, an adhesive.
  • the rolling and / or guiding means may be chosen from the group consisting of rails, of standard or specific profiles for rolling bearing systems. It should be noted that, when it comes to rails, the rolling and / or guiding means incorporate a rolling function and a guiding function, that is to say that the rolling and guiding means are made in one piece. When it comes to wheel bearings, the rolling means and the guide means are dissociated.
  • the elementary assembly may comprise, interposed between the rolling means and / or guiding and each adjustment piece, one or more electrical resistors. This can be used to warm the rolling and / or guiding means in case of frost.
  • the elementary assembly may also comprise one or more damping insoles, generally made of elastomer, arranged between the guiding and / or rolling means and each adjustment piece.
  • damping insoles generally made of elastomer
  • the invention also relates to a bearing assembly and / or guiding a guided system, comprising a plurality of elementary bearing assemblies and / or guiding dissociated or not as defined above, arranged side-to-side coast at a specific location for each elementary bearing and / or guide assembly, and such that the leading edge of an elementary bearing assembly and / or guide is positioned facing the rear edge of the elementary bearing assembly and / or guide adjacent thereto, with a space between them of predetermined width.
  • the invention also relates to the use of a bearing assembly and / or guide as described above in an infrastructure such as a tunnel-type underground structure or frame work on a platform or terraced the deck of an aerial work of art such as a viaduct.
  • the slabs can be inclined relative to each other, especially when the path is curved or in transitions.
  • FIG. 1 a guide assembly section 1 of a bearing and / or guided system comprising a plurality of elementary bearing and / or guide assemblies 2.
  • the bearing and / or guide assembly 1 may be used in an infrastructure such as a tunnel-type underpass or a frame structure, on a slatted platform or on the deck of an aerial work structure such as than a viaduct.
  • each elementary guide assembly 2 comprises, as illustrated, a prefabricated slab 3 having a base surface 4 at least partially flat delimited by a front edge 5, a rear edge 6, a first lateral edge 7 and a second lateral edge 8.
  • Slabs 3 are disposed adjacently in alignment with each other with a space between two slabs.
  • the length L of a slab 3 is for example 3.90 m with a hollow space of length / of 30 cm for example.
  • the elementary bearing and / or guide assembly 2 also comprises, in the illustrated example, rolling and / or guiding means 10 forming two parallel linear guides for guiding and / or rolling a guided and extending system. continuously on the infrastructure.
  • the rolling and / or guiding means 10 run between the rear edge 6 and the front edge 5 of the slab according to a predefined path which, in this example, is rectilinear. This predefined trajectory is of course associated with the location of the slab 3 in the infrastructure.
  • the elementary bearing and / or guide assembly 2 finally comprises, according to the invention, a set of two adjustment pieces 20 represented in isolation on the figure 2 and arranged on the slab 3 prefabricated under the guide means 10.
  • Each adjustment piece 20 extends as continuously visible on the base surface 4 of the slab 3, under the rolling and / or guiding means 10, from the rear edge 6 to the front edge 5, following the trajectory of the rolling and / or guiding means 10.
  • the three-dimensional geometrical shape of each adjustment piece 20 is made to adapt to this trajectory.
  • the entire slab 3 and the set of adjustment pieces 20 form an elementary assembly for receiving the rolling and / or guiding means 10.
  • each adjustment piece 20 is equal to the length L of a slab.
  • Each adjustment piece 20 has an upper surface 21 and a lower surface 22 and a lateral edge 25 and another lateral edge 27.
  • the upper surface 21 is intended to receive the rolling means and / or guide 10 while the lower surface 22 rests on the base surface 4 of the slab 3 and the shape of the lower surface 22 comes to marry the base surface portion 4 of the slab 3 on which it is intended to be fixed.
  • the lower surface 22 is flat.
  • the three-dimensional shape of the upper surface 21 of each adjustment piece 20 is determined inter alia by the specific shape of the path at the predetermined location for the adjustment piece 20 among the different path zones that can be selected from the group.
  • the three-dimensional shape of the adjustment piece 20 and in particular the orientation in space of the upper surface 21 will be adapted.
  • the upper surface 21 is flat but can be oriented non-parallel to the lower surface 22, depending on the shape of the path.
  • the trajectory is rectilinear in plane, also called "plane alignment”. In this case, the upper surface 21 is parallel to the lower surface 22 and the thickness e of each adjustment piece is constant over the entire length of the adjustment piece 20.
  • the slabs 3 have also been positioned adjacent to each other, the adjacent slab 3 being arranged slightly raised with respect to the preceding slab 3, so as to allow the rolling and / or guiding means 10 to be continuous.
  • the adjustment pieces 20 have, for their part, a variable thickness, with a minimum thickness, as visible on the figure 4 at the beginning of each slab 3, the thickness of the adjustment piece 20 varying along the length, the upper surface 21 being inclined so as to give the adjustment piece 20 a trapezoidal shape in cross section, as visible in FIG. the end 24 of the adjustment piece 20 on the figure 5 .
  • each set of adjustment pieces 20 fitted on a slab 3 is identical to the set of adjustment pieces 20 of the adjacent slab 3, along the curved path.
  • the section shown on the figure 1 and the section shown on the figure 3 are two sections of trajectory of the same infrastructure, at two different places of the trajectory.
  • the adjustment pieces 20 may be curved so as to follow the path of the rolling and / or guide means 10 curved at this point.
  • the invention it is possible to have slabs of standard dimensions, which are prefabricated and brought to the site, regardless of the shape of the path where the slab 3 is to be positioned, for an infrastructure project.
  • the only element to adapt is the set of adjustment pieces 20 which, for the same trajectory zone, for example a curved zone, may be identical for each of the slabs 3 of this zone.
  • the invention simplifies the manufacture and assembly of the infrastructure. It is possible, given the relatively small dimensions of the adjustment piece, to machine them on site to give them the desired shape, if any. They can alternatively be manufactured in the factory and transported on site to be arranged at the place assigned to them.
  • the adjustment pieces 20 may be made of a material of the polymer or composite organic matrix type, thermosetting or thermoplastic, whose properties will be to be non-compressible, electrical insulation and / or thermal and machinable.
  • the slabs can be advantageously made of concrete, especially reinforced concrete.
  • the rolling and / or guiding means they may consist of rails, or other metal profiles, or rolling surfaces, made of metal or resin or another material.
  • Slab 3 can of course accommodate other elements such as guide elements for guided tire systems.
  • the slab 3 accommodates both guiding means for guided system on tires and rolling means and / or guiding system guided on rails.
  • the adjustment pieces 20 can be fixed on the slab 3 by gluing, for example using a layer of resin, or an adhesive.
  • the adjustment pieces 20 can also be fixed on the slab 3 by fastening means of its own, not shown in these examples.
  • the slab 3 has a base surface 4 substantially flat over its entire surface.
  • the base surface 4 of the slab 3 has two grooves 30 parallel to each other and extending over the entire length of the slab 3, from the rear edge 6 to the front edge 5, to receive the parts of the slab. 20.
  • Each adjustment piece 20 is attached to the bottom of the groove 30 as visible on the Figures 7 and 8 .
  • the lower surface 21 of the adjustment piece 20 has a shape that matches the reliefs 26 of the bottom of the groove 30, as visible.
  • the adjustment pieces 20, in this example comprise a central portion 40 extending longitudinally along the entire length of the adjustment piece 20 and bordered by lateral portions 41 on either side of the central portion 40.
  • the lateral portions 41 are arranged to receive the fastening means of the adjustment piece 20 and thus allow the attachment of each adjustment piece 20 to the slab 3.
  • the lateral portions 41 form a concave groove upwardly below the central portion 40, as visible.
  • the lateral portions 41 comprise a plurality of through openings 42 allowing the passage of fixing screws 43 as shown in FIGS. Figures 7 and 8 .
  • the thickness of the central portion 40 is constant, one end 23 of the adjustment piece 20 at another end 24, these adjustment pieces 20 being adapted for a rectilinear trajectory.
  • the thickness of the adjustment piece 20 varies, along the length of each adjustment piece 20 and between the adjustment pieces 20 of the same set, as visible.
  • This set of adjustment pieces 20 may be suitable for a curve transition zone or a curved zone of the trajectory.
  • the fastening means of the adjustment pieces are, in this example, common with those of the guide means 10 formed by a rail 14.
  • the fastening means comprise the screw 43 and a clip 44.
  • Other fasteners of the rails can be added or used alternately without departing from the scope of the invention, in a manner known per se.
  • the number of fastenings of the rails 14 per slab 3 and adjustment pieces 20 has been represented as being seven, since it is equal to the number of through openings 42, in this example, but it may be otherwise without leaving the framework of the invention.
  • the slabs 3 are dimensioned, in an infrastructure project, so that for each slab 3, the offset between these two curved and straight axes is at most of the order of 5 to 6 mm.
  • the space 15 provided between two slabs juxtaposed may have a length of between about 10 and 30 cm. Such a gap makes it possible to implement a drainage, a passage of cables, the maintenance, the positioning of various equipment, among others.
  • a damping sole generally made of elastomer, can be arranged between the rolling means 10 and each adjustment piece 20.
  • each slab and adjustment piece there can be a single damping sole or several damping soles. According to the case.
  • a known fastener for the rails 14 can be used to fix the rails 14 and the adjustment part 20 and comprise an insert provided in the slab, a soleplate interposed between the upper surface 21 of the adjustment piece 20 and the rail 14 , an insulating stop, a clip and a lag bolt to fix the assembly.

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Abstract

Jeu de pièces d'ajustement (20) destinées à venir en interface entre un support formé par une dalle (3) préfabriquée ou autre support similaire d'une infrastructure et des moyens de roulement et/ou de guidage (10) d'un système guidé, la dalle (3) présentant une surface de base (4) au moins partiellement plane délimitée au moins par un bord avant (5), un bord arrière (6), un premier bord latéral (7) et un deuxième bord latéral (8), les moyens de roulement et/ou de guidage (10) formant deux voies linéaires parallèles de guidage et/ou de roulement du système guidé et s'étendant entre le bord arrière (6) et le bord avant (5) de la dalle (3) selon une trajectoire prédéfinie associée à l'emplacement de la dalle (3) dans l'infrastructure et à la forme de la dalle (3), caractérisé en ce que les pièces d'ajustement (20) sont prévues pour s'étendre en continu sur la surface de base (4) de la dalle (3), sous les moyens de guidage (10), depuis le bord arrière (6) jusqu'au bord avant (5), en suivant la trajectoire des moyens de roulement et/ou de guidage (10), la forme géométrique tridimensionnelle de chaque pièce d'ajustement (20) étant réalisée de manière à s'adapter à ladite trajectoire.

Description

  • La présente invention concerne un jeu de pièces d'ajustement destinées à venir en interface entre une base préfabriquée d'une infrastructure et des moyens de roulement et/ou de guidage d'un système guidé. Elle concerne également un ensemble élémentaire de réception de moyens de roulement et/ou de guidage d'un système guidé dans une infrastructure, un ensemble élémentaire de roulement et/ou de guidage d'un système guidé dans une infrastructure ainsi qu'un ensemble de roulement et/ou de guidage, l'utilisation d'un tel ensemble de roulement et/ou de guidage et un procédé de maintenance d'un ensemble élémentaire de roulement et/ou de guidage.
  • Dans le domaine de l'invention, lors de la conception et de la réalisation de la trajectoire d'une infrastructure souterraine de type tunnel, ou aérienne de type viaduc ou sur plateforme, avec voie ferrée ou voie de roulement et de guidage pour système guidé pneumatique, on établit un tracé en plan, en profil en long et en travers (dévers), soit une trajectoire, pouvant être à plat ou en pente, former des courbes circulaires ou dites de transition.
  • La forme du support des rails ou voies de roulement et de guidage qui épouse la trajectoire tient bien entendu compte de ces différentes zones de trajectoire pour prévoir, par exemple, le dévers nécessaire.
  • Or, actuellement, il existe un courant visant à trouver une alternative au calage des voies avec du ballast et à prévoir des supports en béton par exemple en dalles préfabriquées pour supporter les voies de guidage de type rails ou voies pour systèmes guidés pneumatiques.
  • Il est connu de FR 2 845 700 un support de forme circulaire pour la fixation de rails dans une dalle.
  • Dans FR 2 823 512 , des supports classiques connus de type traverse ou longrine sur lesquels sont posés les rails sont utilisés.
  • Compte-tenu de la forme de la trajectoire, il est nécessaire d'adapter l'accueil des moyens de guidage, tels que des rails, pour le roulement et le guidage de systèmes guidés.
  • L'invention vise à fournir un autre type de support de rails ou autres voies de guidage et/ou roulement pour systèmes guidés, tenant compte des variations de forme de la trajectoire.
  • L'invention vise également à fournir une structure qui permette également la libre circulation de piétons et/ou de véhicules guidés ou non, notamment de manière à améliorer l'évacuation des personnes en cas de sinistre et la cadence de réalisation de l'ouvrage.
  • L'invention a encore pour objectif de fournir une dalle préfabriquée exploitable pour tout type d'infrastructure linéaire dédiée aux systèmes guidés qui puisse être installée sur différents types de supports tels que plateformes, radiers ou tabliers d'ouvrage ou autres.
  • La présente invention a ainsi pour objet un jeu de pièces d'ajustement destinées à venir en interface entre un support formé par une dalle préfabriquée ou autre support similaire d'une infrastructure et des moyens de roulement et/ou de guidage d'un système guidé, la dalle présentant une surface de base au moins partiellement plane délimitée au moins par un bord avant, un bord arrière, un premier bord latéral et un deuxième bord latéral, les moyens de roulement et/ou de guidage formant deux voies linéaires parallèles de guidage et/ou de roulement du système guidé et s'étendant entre le bord arrière et le bord avant de la dalle selon une trajectoire prédéfinie associée à l'emplacement de la dalle dans l'infrastructure et à la forme de la dalle.
  • Selon l'invention, les pièces d'ajustement sont prévues pour s'étendre en continu sur la surface de base de la dalle ou du support, sous les moyens de roulement et/ou guidage, depuis le bord arrière jusqu'au bord avant, en suivant la trajectoire des moyens de roulement et/ou guidage, la forme géométrique tridimensionnelle de chaque pièce d'ajustement étant réalisée de manière à s'adapter à ladite trajectoire.
  • Grâce à l'invention, pour un même projet d'infrastructure, on peut disposer d'une même dalle de dimensions prédéterminées pour ce projet, cette dalle devenant le standard du projet et pouvant être disposée sur l'ensemble de la trajectoire de l'infrastructure, sauf d'éventuelles exceptions.
  • Grâce à la présence et à l'adaptabilité des pièces d'ajustement, et malgré le fait que la dalle soit de dimensions standard sur toute la trajectoire de l'infrastructure, il est possible de s'adapter à des configurations planes, courbes, constantes ou de transition telles qu'entre une configuration courbe constante et une configuration rectiligne ou entre deux configurations courbes. Les pièces d'ajustement peuvent également être positionnées sur un support similaire à une dalle préfabriquée. Un tel support peut par exemple consister, dans le cas d'un viaduc en une dalle formant partie intégrante de la structure du viaduc, afin de ne pas alourdir l'ouvrage en dissociant la dalle et le tablier. Le support peut encore consister en des longrines. Dans toute la description, le terme « dalle » peut s'appliquer à tout support mentionné ci-dessus qui convient pour recevoir, dans l'ouvrage, le jeu de pièces d'ajustement. La « dalle » peut ainsi être rapportée ou intégrée à l'ouvrage.
  • Chaque pièce d'ajustement peut comporter une surface supérieure destinée à recevoir les moyens de roulement et/ou de guidage et une surface inférieure, la surface inférieure étant formée de manière à épouser une portion de surface de base de la dalle sur laquelle elle est destinée à être fixée. La forme géométrique tridimensionnelle de la surface supérieure de chaque pièce d'ajustement peut être déterminée par la forme spécifique de la trajectoire à l'endroit prédéterminé pour la pièce d'ajustement parmi les différentes zones de trajectoire suivantes : une zone de trajectoire rectiligne en plan ou en pente ou dans une zone de raccordement entre deux pentes, une zone de trajectoire courbe déversée ou non en plan ou en pente, une zone de transition entre une zone de trajectoire courbe déversée ou non en plan et une zone de trajectoire rectiligne plane, en pente ou dans un raccordement entre deux pentes et une zone de transition déversée ou non entre deux zones de trajectoire courbe.
  • Chaque pièce d'ajustement peut être rectiligne, présentant deux bords latéraux parallèles entre eux et destinés à être positionnés parallèlement aux bords latéraux de la dalle.
  • Chaque pièce d'ajustement peut être réalisée, au moins partiellement, par usinage.
  • Les pièces d'ajustement peuvent être réalisées dans un matériau polymère ou composite à matrice organique non compressible, thermodurcissable ou thermoplastique apte à être usiné, isolant électrique et/ou thermique.
  • Les pièces d'ajustement peuvent comprendre des moyens de réception, notamment des trous traversant, pour leur fixation sur la dalle à l'aide de moyens de fixation.
  • Chaque pièce d'ajustement peut comporter une partie centrale s'étendant sur toute la longueur de la pièce d'ajustement, pour porter les moyens de roulement et/ou de guidage, et deux parties latérales de part et d'autre de la partie centrale, pour recevoir les moyens de fixation et permettre la fixation de chaque pièce d'ajustement à la dalle. Les parties latérales peuvent former une rainure concave vers le haut. La partie centrale peut présenter la surface supérieure de la pièce d'ajustement, ladite surface supérieure étant située au-dessus du fond de la rainure de chaque partie latérale.
  • L'invention a encore pour objet un ensemble élémentaire de réception de moyens de roulement et/ou de guidage d'un système guidé dans une infrastructure, comprenant un support formé par une dalle préfabriquée ou autre support similaire présentant une surface de base au moins partiellement plane délimitée au moins par un bord avant, un bord arrière, un premier bord latéral et un deuxième bord latéral et un jeu de pièces d'ajustement tel que défini plus haut. La surface de base de la dalle peut présenter deux gorges rectilignes prévues pour loger les deux pièces d'ajustement dudit jeu.
  • L'invention a encore pour objet un ensemble élémentaire de roulement et/ou de guidage d'un système guidé dans une infrastructure, comprenant :
    • un support formé par une dalle préfabriquée ou autre support similaire, présentant une surface de base au moins partiellement plane délimitée au moins par un bord avant, un bord arrière, un premier bord latéral et un deuxième bord latéral,
    • des moyens de roulement et/ou de guidage formant deux voies linéaires parallèles de guidage et/ou de roulement du système guidé et s'étendant entre le bord arrière et le bord avant de la dalle selon une trajectoire prédéfinie associée à l'emplacement de la dalle dans l'infrastructure et à la forme de la dalle, et
    • un jeu de pièces d'ajustement telles que définies plus haut, s'étendant sur la dalle, sous les moyens de guidage.
  • La dalle de l'ensemble élémentaire selon l'invention peut présenter deux gorges rectilignes prévues pour loger les deux pièces d'ajustement dudit jeu. Les pièces d'ajustement peuvent être fixées à la dalle par des moyens de fixation qui lui sont propres ou par ceux des moyens de guidage ou encore par collage, à l'aide d'une couche d'une résine, d'une colle.
  • Les moyens de roulement et/ou de guidage peuvent être choisis dans le groupe constitué par des rails, de profilés standards ou spécifiques pour les systèmes à roulement sur pneus. Il est à noter que, lorsqu'il s'agit de rails, les moyens de roulement et/ou guidage intègrent une fonction de roulement et une fonction de guidage, c'est-à-dire que les moyens de roulement et de guidage sont réalisés d'une seule pièce. Lorsqu'il s'agit de roulements sur pneus, les moyens de roulement et les moyens de guidage sont dissociés.
  • L'ensemble élémentaire peut comprendre, de manière intercalée entre les moyens de roulement et/ou de guidage et chaque pièce d'ajustement, une ou plusieurs résistances électriques. Cela peut permettre de réchauffer les moyens de roulement et/ou de guidage en cas de gel.
  • L'ensemble élémentaire peut encore comporter une ou plusieurs semelles amortissantes, généralement en élastomère, disposée(s) entre les moyens de guidage et/ou de roulement et chaque pièce d'ajustement. Pour chaque dalle et pièce d'ajustement, il peut y avoir une semelle d'amortissement unique ou plusieurs semelles d'amortissement selon les cas.
  • Ainsi, l'ensemble élémentaire peut comprendre une ou plusieurs semelles amortissantes de manière à ce que les moyens de guidage et/ou roulement reposent sur des appuis :
    • discrets, par exemple tous les 60 cm, lorsque les semelles amortissantes ne sont positionnées qu'au droit des fixations des moyens de guidage et/ou roulement sur la dalle préfabriquée,
    • quasi-continus sur le jeu de pièces d'ajustement lorsque les semelles amortissantes sont disposées continument sur le jeu de pièces d'ajustement et que le support, à savoir la dalle préfabriquée non jointive, est interrompu, formant une lacune entre deux dalles adjacentes, ou
    • continus sur le jeu de pièces d'ajustement lorsque le support est continu s'il n'y a pas de lacune entre les dalles).
  • Grâce à la présence de la ou des semelles amortissantes, dans le cas des moyens de guidage formant des rails pour train, on obtient une atténuation des vibrations et du bruit engendré par le contact des roues fer des trains avec l'ensemble élémentaire de roulement et de guidage fer de la voie pour limiter l'usure ondulatoire de l'ensemble élémentaire de roulement.
  • L'invention a encore pour objet un ensemble de roulement et/ou de guidage d'un système guidé, comprenant une pluralité d'ensembles élémentaires de roulement et/ou de guidage dissociés ou non tels que définis plus haut, disposés côte-à-côte selon un emplacement précis pour chaque ensemble élémentaire de roulement et/ou de guidage, et de telle manière que le bord avant d'un ensemble élémentaire de roulement et/ou de guidage soit positionné en regard du bord arrière de l'ensemble élémentaire de roulement et/ou de guidage qui lui est adjacent, avec un espace entre eux de largeur prédéterminée.
  • L'invention porte également sur l'utilisation d'un ensemble de roulement et/ou de guidage tel que décrit plus haut dans une infrastructure tel qu'un radier d'ouvrage souterrain de type tunnel ou ouvrage cadre, sur une plateforme terrassée ou sur le tablier d'un ouvrage d'art aérien tel qu'un viaduc.
  • L'invention porte encore sur un procédé de maintenance d'un ensemble élémentaire de roulement et/ou de guidage tel que décrit plus haut, comportant les étapes suivantes :
    • déposer les moyens de roulement et/ou de guidage,
    • déposer les pièces d'ajustement,
    • usiner les pièces d'ajustement ou remplacer les pièces d'ajustement par de nouvelles pièces d'ajustement pour obtenir les dimensions ou le réglage souhaité(es),
    • fixer les pièces d'ajustement de remplacement ou usinées, et
    • fixer les moyens de roulement et/ou de guidage.
  • Les dalles peuvent être inclinées les unes par rapport aux autres, notamment lorsque la trajectoire est courbe ou dans les transitions.
  • L'invention pourra être mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, d'exemples de mise en oeuvre non limitatifs de celle-ci ainsi qu'à l'examen du dessin annexé, sur lequel :
    • la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un ensemble de roulement et/ou de guidage conforme à l'invention,
    • la figure 2 représente un jeu de pièces d'ajustement mise en oeuvre dans l'ensemble de roulement et/ou de guidage de la figure 1,
    • la figure 3 est une vue schématique et en perspective d'un autre tronçon d'un ensemble de roulement et/ou de guidage dans une courbure,
    • la figure 4 est une vue en coupe schématique selon IV-IV de la figure 3,
    • la figure 5 est une vue schématique en coupe selon V-V de la figure 3,
    • la figure 6 est une représentation schématique d'un jeu de pièces d'ajustement pouvant convenir pour la trajectoire de la figure 3,
    • la figure 7 illustre de manière schématique et en coupe une dalle dans laquelle on vient positionner un jeu de pièces d'ajustement et des moyens de roulement et/ou de guidage au système D,
    • la figure 8 est une vue similaire à la figure 7 une fois les pièces d'ajustement et les moyens de roulement et/ou de guidage fixés sur la dalle,
    • la figure 9 représente de manière schématique un exemple de pièces d'ajustement pouvant être mises en oeuvre dans une zone de trajectoire rectiligne, et
    • la figure 10 représente de manière schématique et en perspective un exemple de jeu de pièces d'ajustement pouvant être mises en oeuvre dans une zone de transition ou une zone courbe de la trajectoire.
  • On a représenté sur la figure 1 un tronçon d'ensemble de guidage 1 d'un système roulement et/ou de guidé comprenant une pluralité d'ensembles élémentaires de roulement et/ou de guidage 2.
  • L'ensemble de roulement et/ou de guidage 1 peut être utilisé dans une infrastructure tel qu'un radier d'ouvrage souterrain de type tunnel ou ouvrage cadre, sur une plateforme terrassée ou sur le tablier d'un ouvrage d'art aérien tel qu'un viaduc.
  • Dans cet exemple, il s'agit d'un tronçon rectiligne dit en alignement droit et on a disposé de manière rectiligne et adjacente les ensembles élémentaires de roulement et/ou de guidage 2, comme illustré, avec un espace entre deux ensembles élémentaires de guidage adjacents. Chaque ensemble élémentaire de guidage 2 comporte, comme illustré, une dalle 3 préfabriquée présentant une surface de base 4 au moins partiellement plane délimitée par un bord avant 5, un bord arrière 6, un premier bord latéral 7 et un deuxième bord latéral 8. Les dalles 3 sont disposées de manière adjacente dans l'alignement l'une de l'autre avec un espace 15 entre deux dalles. La longueur L d'une dalle 3 est par exemple de 3,90 m avec un espace 15 creux de longueur / de 30 cm par exemple.
  • L'ensemble élémentaire de roulement et/ou de guidage 2 comporte également dans l'exemple illustré des moyens de roulement et/ou de guidage 10 formant deux voies linéaires parallèles de guidage et/ou de roulement d'un système guidé et s'étendant de manière continue sur l'infrastructure. Dans l'ensemble élémentaire de roulement et/ou de guidage 2, les moyens de roulement et/ou de guidage 10 courent entre le bord arrière 6 et le bord avant 5 de la dalle selon une trajectoire prédéfinie qui, dans cet exemple, est rectiligne. Cette trajectoire prédéfinie est bien sûr associée à l'emplacement de la dalle 3 dans l'infrastructure.
  • L'ensemble élémentaire de roulement et/ou de guidage 2 comporte enfin, selon l'invention, un jeu de deux pièces d'ajustement 20 représentées de manière isolée sur la figure 2 et disposées sur la dalle 3 préfabriquée sous les moyens de guidage 10.
  • Chaque pièce d'ajustement 20 s'étend comme visible en continu sur la surface de base 4 de la dalle 3, sous les moyens de roulement et/ou de guidage 10, depuis le bord arrière 6 jusqu'au bord avant 5, en suivant la trajectoire des moyens de roulement et/ou de guidage 10. La forme géométrique tridimensionnelle de chaque pièce d'ajustement 20 est réalisée de manière à s'adapter à cette trajectoire.
  • L'ensemble de la dalle 3 et du jeu de pièces d'ajustement 20 forme un ensemble élémentaire de réception des moyens de roulement et/ou de guidage 10.
  • La longueur de chaque pièce d'ajustement 20 est égale à la longueur L d'une dalle. Chaque pièce d'ajustement 20 comporte une surface supérieure 21 et une surface inférieure 22 ainsi qu'un bord latéral 25 et un autre bord latéral 27. La surface supérieure 21 est destinée à recevoir les moyens de roulement et/ou de guidage 10 tandis que la surface inférieure 22 repose sur la surface de base 4 de la dalle 3 et la forme de la surface inférieure 22 vient épouser la portion de surface de base 4 de la dalle 3 sur laquelle elle est destinée à être fixée. Dans l'exemple illustré sur la figure 6, la surface inférieure 22 est plane. La forme tridimensionnelle de la surface supérieure 21 de chaque pièce d'ajustement 20 est déterminée entre autres par la forme spécifique de la trajectoire à l'endroit prédéterminé pour la pièce d'ajustement 20 parmi les différentes zones de trajectoire pouvant être choisies dans le groupe constitué par une zone de trajectoire rectiligne, en plan ou en pente, une zone de trajectoire courbe en plan ou en pente, une zone de transition entre une zone de trajectoire courbe et une zone de trajectoire rectiligne (cette zone de transition étant également appelée "clothoïde") et une zone de transition entre deux zones de trajectoire courbes (cette zone de transition étant appelée "ove"). Pour chacune de ces configurations géométriques différentes, la forme tridimensionnelle de la pièce d'ajustement 20 et en particulier l'orientation dans l'espace de la surface supérieure 21 va être adaptée. La surface supérieure 21 est plane mais peut être orientée non parallèlement à la surface inférieure 22, en fonction de la forme de la trajectoire. Dans l'exemple des figures 1 et 2 par exemple, la trajectoire est rectiligne en plan, encore appelée "alignement en plan". Dans ce cas, la surface supérieure 21 est parallèle à la surface inférieure 22 et l'épaisseur e de chaque pièce d'ajustement est constante sur toute la longueur de la pièce d'ajustement 20.
  • Dans l'exemple des figures 3 à 5, on a représenté une zone de trajectoire courbe, l'épaisseur de chaque pièce d'ajustement 20 étant alors variable sur toute la longueur de la pièce d'ajustement, comme visible. Les deux pièces d'ajustement 20 sont alors généralement différentes dans un même jeu, comme dans cet exemple. En effet, il faut tenir compte du dévers.
  • Comme visible sur les figures 3 et 5, les dalles 3 ont également été positionnées de manière adjacente entre elles, la dalle 3 adjacente étant disposée en étant légèrement surélevée par rapport à la dalle 3 précédente, de manière à permettre que les moyens de roulement et/ou de guidage 10 soient continus. Les pièces d'ajustement 20 ont, quant à elles, une épaisseur variable, avec une épaisseur minimale, comme visible sur la figure 4 au début de chaque dalle 3, l'épaisseur de la pièce d'ajustement 20 variant sur la longueur, la surface supérieure 21 étant inclinée de manière à conférer à la pièce d'ajustement 20 une forme de trapèze en section transversale, comme visible à l'extrémité 24 de la pièce d'ajustement 20 sur la figure 5.
  • Dans l'exemple illustré sur les figures 3 à 5, comme dans l'exemple des figures 1 et 2, les pièces d'ajustement 20 sont rectilignes et parallèles entre elles, les bords latéraux 25 et 27 de chaque pièce d'ajustement 20 étant parallèles entre eux et destinés à être parallèles aux bords latéraux 7 et 8 de la dalle 3. De plus, chaque jeu de pièces d'ajustement 20 adaptée sur une dalle 3 est identique au jeu de pièces d'ajustement 20 de la dalle 3 adjacente, le long de la trajectoire courbe. Il est à noter que le tronçon illustré sur la figure 1 et le tronçon illustré sur la figure 3 sont deux tronçons de trajectoire d'une même infrastructure, à deux endroits différents de la trajectoire.
  • Dans une variante illustrée sur la figure 6, les pièces d'ajustement 20 peuvent être courbes de manière à suivre la trajectoire des moyens de roulement et/ou de guidage 10 courbes à cet endroit.
  • Grâce à l'invention, on peut disposer de dalles de dimensions standard, que l'on préfabrique et que l'on apporte sur le site, quelle que soit la forme de la trajectoire à l'endroit où la dalle 3 va être positionnée, pour un projet d'infrastructure. Le seul élément à adapter est le jeu de pièces d'ajustement 20 qui, pour une même zone de trajectoire, par exemple une zone en courbe, peut être identique pour chacune des dalles 3 de cette zone.
  • Ainsi, grâce à l'invention, on simplifie la fabrication et le montage de l'infrastructure. Il est possible, compte-tenu des dimensions relativement faibles de la pièce d'ajustement, de les usiner sur place pour leur donner la forme souhaitée, le cas échéant. Elles peuvent en variante être fabriquées en usine et transportées sur site pour être disposées à l'endroit qui leur est affecté.
  • Les pièces d'ajustement 20 peuvent être réalisées en un matériau de type polymère ou composite à matrice organique, thermodurcissable ou thermoplastique, dont les propriétés seront d'être non compressible, isolant électrique et/ou thermique et apte à être usiné. Les dalles peuvent être avantageusement en béton, notamment en béton armé. Quant aux moyens de roulement et/ou de guidage, ils peuvent consister en des rails, ou autre profilés métalliques, ou des surfaces de roulement, réalisés en métal ou en résine ou encore en un autre matériau.
  • La dalle 3 peut bien entendu accueillir d'autres éléments tels que des éléments de guidage pour systèmes guidés sur pneus. Dans un autre mode de réalisation non illustré, la dalle 3 accueille à la fois des moyens de guidage pour système guidé sur pneumatiques et des moyens de roulement et/ou de guidage pour système guidé sur rails. Dans ce cas, on pourra prévoir quatre pièces d'ajustement 20 sous forme de deux jeux, l'une pour le système de roulement et de guidage sur rails et l'autre pour le système de roulement sur pneumatiques.
  • Dans l'exemple illustré sur les figures 1 à 6, les pièces d'ajustement 20 peuvent être fixées sur la dalle 3 par collage, par exemple à l'aide d'une couche de résine, ou d'une colle. Les pièces d'ajustement 20 peuvent également être fixées sur la dalle 3 par des moyens de fixation qui lui sont propres, non représentés dans ces exemples.
  • Sur ces exemples également, la dalle 3 présente une surface de base 4 sensiblement plane sur toute sa surface.
  • On a représenté sur les figures 7 à 10 un autre exemple de mise en oeuvre de l'invention. Dans cet exemple, la surface de base 4 de la dalle 3 présente deux gorges 30 parallèles entre elles et s'étendant sur toute la longueur de la dalle 3, depuis le bord arrière 6 jusqu'au bord avant 5, pour recevoir les pièces d'ajustement 20. Chaque pièce d'ajustement 20 vient se fixer au fond de la gorge 30 comme visible sur les figures 7 et 8. La surface inférieure 21 de la pièce d'ajustement 20 présente une forme venant épouser les reliefs 26 du fond de la gorge 30, comme visible.
  • Comme visible sur les figures 9 et 10, les pièces d'ajustement 20, dans cet exemple, comportent une partie centrale 40 s'étendant longitudinalement sur toute la longueur de la pièce d'ajustement 20 et bordée de parties latérales 41 de part et d'autre de la partie centrale 40. Les parties latérales 41 sont agencées pour recevoir les moyens de fixation de la pièce d'ajustement 20 et permettre ainsi la fixation de chaque pièce d'ajustement 20 à la dalle 3. Dans l'exemple illustré, les parties latérales 41 forment une rainure concave vers le haut située en contrebas par rapport à la partie centrale 40, comme visible. Les parties latérales 41 comprennent une pluralité d'ouvertures traversantes 42 permettant le passage de vis 43 de fixation comme représenté sur les figures 7 et 8.
  • Sur l'exemple de la figure 9, l'épaisseur de la partie centrale 40 est constante, d'une extrémité 23 de la pièce d'ajustement 20 à une autre extrémité 24, ces pièces d'ajustement 20 étant adaptées pour une trajectoire rectiligne.
  • Dans l'exemple illustré sur la figure 10, l'épaisseur de la pièce d'ajustement 20 varie, sur la longueur de chaque pièce d'ajustement 20 et entre les pièces d'ajustement 20 d'un même jeu, comme visible. Ce jeu de pièces d'ajustement 20 pourra convenir pour une zone de transition en courbe ou une zone courbe de la trajectoire.
  • Les moyens de fixation des pièces d'ajustement sont, dans cet exemple, communs avec ceux des moyens de guidage 10 formés par un rail 14. Les moyens de fixation comprennent la vis 43 et un clip 44. D'autres pièces de fixation des rails peuvent être ajoutées ou utilisées alternativement sans sortir du cadre de l'invention, de manière connue en soi. Le nombre de fixations des rails 14 par dalle 3 et des pièces d'ajustement 20 a été représenté comme étant au nombre de sept, car égal au nombre d'ouvertures traversantes 42, dans cet exemple, mais il peut en être autrement sans sortir du cadre de l'invention.
  • Lorsque l'on a une disposition en courbe de la trajectoire, il existe un léger décalage entre l'axe rectiligne et l'axe courbe de la trajectoire. Les dalles 3 sont dimensionnées, dans un projet d'infrastructure, de manière à ce que pour chaque dalle 3, le décalage entre ces deux axes courbe et rectiligne soit au maximum de l'ordre de 5 à 6 mm. Pour permettre à la trajectoire de rester courbe tout en reposant sur des dalles 3 rectilignes et des pièces d'ajustement 20 rectilignes, il est possible de prévoir un usinage spécifique de la partie latérale 41 de chaque pièce d'ajustement 20 concernée, de manière à lui permettre d'être décalée latéralement de la valeur souhaitée, sans modifier la forme de la dalle 3 ni la forme de la trajectoire courbe. Ainsi, grâce à l'invention, il est possible, en raison de la grande adaptabilité de la pièce d'ajustement 20, d'utiliser des éléments standard quelle que soit la zone de la trajectoire et la forme de celle-ci.
  • Lors d'une opération de maintenance, il est possible d'agir relativement simplement pour usiner ou remplacer des pièces d'ajustement 20 sans avoir à intervenir sur la dalle 3 qui reste, elle, en place. Dans ce cas, il suffit de déposer les moyens de roulement et/ou de guidage 10 puis les pièces d'ajustement 20, d'usiner ou de remplacer celles-ci puis de les refixer avant de fixer les moyens de guidage 10.
  • L'espace 15 prévu entre deux dalles juxtaposées peut avoir une longueur comprise entre environ 10 et 30 cm. Une telle lacune permet de mettre en oeuvre un drainage, un passage de câbles, la maintenance, le positionnement d'équipements divers, entre autres.
  • Par ailleurs, on peut intercaler, notamment entre les moyens de roulement et/ou de guidage 10 et chaque pièce d'ajustement 20, une ou plusieurs résistances électriques 38 de chauffage, comme illustré sur la figure 9, de manière à réchauffer les moyens de guidage 10 si nécessaire en cas de gel. Il est également possible de disposer entre la pièce d'ajustement 20 et la dalle 3 un ou plusieurs éléments isolants.
  • Une semelle amortissante, généralement en élastomère, peut être disposée entre les moyens de roulement 10 et chaque pièce d'ajustement 20. Pour chaque dalle et pièce d'ajustement, il peut y avoir une semelle d'amortissement unique ou plusieurs semelles d'amortissement selon les cas.
  • Une fixation connue pour les rails 14 peut être utilisée pour fixer les rails 14 et la pièce d'ajustement 20 et comprendre un insert prévu dans la dalle, une semelle interposée entre la surface supérieure 21 de la pièce d'ajustement 20 et le rail 14, une butée isolante, un clip et un tirefond pour fixer l'ensemble.
  • L'invention n'est bien entendu pas limitée aux exemples qui viennent d'être décrits.

Claims (15)

  1. Jeu de pièces d'ajustement (20) destinées à venir en interface entre un support formé par une dalle (3) préfabriquée ou autre support similaire d'une infrastructure et des moyens de roulement et/ou de guidage (10) d'un système guidé,
    la dalle (3) présentant une surface de base (4) au moins partiellement plane délimitée au moins par un bord avant (5), un bord arrière (6), un premier bord latéral (7) et un deuxième bord latéral (8),
    les moyens de roulement et/ou de guidage (10) formant deux voies linéaires parallèles de guidage et/ou de roulement du système guidé et s'étendant entre le bord arrière (6) et le bord avant (5) de la dalle (3) selon une trajectoire prédéfinie associée à l'emplacement de la dalle (3) dans l'infrastructure et à la forme de la dalle (3),
    caractérisé en ce que les pièces d'ajustement (20) sont prévues pour s'étendre en continu sur la surface de base (4) de la dalle (3), sous les moyens de guidage (10), depuis le bord arrière (6) jusqu'au bord avant (5), en suivant la trajectoire des moyens de roulement et/ou de guidage (10), la forme géométrique tridimensionnelle de chaque pièce d'ajustement (20) étant réalisée de manière à s'adapter à ladite trajectoire.
  2. Jeu de pièces d'ajustement (20) selon la revendication précédente, chaque pièce d'ajustement (20) comportant une surface supérieure (21) destinée à recevoir les moyens de guidage (10) et une surface inférieure (22), la surface inférieure (22) étant formée de manière à épouser une portion de surface de base (4) de la dalle (3) sur laquelle elle est destinée à être fixée.
  3. Jeu de pièces d'ajustement (20) selon la revendication 2, dans laquelle la forme géométrique tridimensionnelle de la surface supérieure (21) de chaque pièce d'ajustement (20) est déterminée par la forme spécifique de la trajectoire à l'endroit prédéterminé pour la pièce d'ajustement (20) parmi les différentes zones de trajectoire suivantes : une zone de trajectoire rectiligne en plan ou en pente ou dans une zone de raccordement entre deux pentes, une zone de trajectoire courbe déversée ou non en plan ou en pente, une zone de transition entre une zone de trajectoire courbe déversée ou non en plan et une zone de trajectoire rectiligne plane, en pente ou dans un raccordement entre deux pentes et une zone de transition déversée ou non entre deux zones de trajectoire courbe.
  4. Jeu de pièces d'ajustement (20) selon l'une quelconque des revendications précédentes, chaque pièce d'ajustement (20) étant rectiligne, présentant deux bords latéraux (25, 27) parallèles entre eux et destinés à être positionnés parallèlement aux bords latéraux (7, 8) de la dalle (3), chaque pièce d'ajustement (20) étant de préférence réalisée par usinage.
  5. Jeu de pièces d'ajustement (20) selon l'une quelconque des revendications précédentes, les pièces d'ajustement (20) étant réalisées dans un matériau polymère ou composite à matrice organique non compressible, thermodurcissable ou thermoplastique, apte à être usiné, isolant électrique et/ou thermique.
  6. Jeu de pièces d'ajustement (20) selon l'une quelconque des revendications précédentes, les pièces d'ajustement (20) comprenant des moyens de réception, notamment des trous traversant (42), pour leur fixation sur la dalle (3) à l'aide de moyens de fixation.
  7. Jeu de pièces d'ajustement (20) selon la revendication précédente, chaque pièce d'ajustement (20) comprenant une partie centrale (40) s'étendant sur toute la longueur de la pièce d'ajustement (20), pour porter les moyens de guidage (10), et deux parties latérales (41) de part et d'autre de la partie centrale (40), pour recevoir les moyens de fixation et permettre la fixation de chaque pièce d'ajustement (20) à la dalle, les parties latérales (41) formant de préférence une rainure concave vers le haut, la partie centrale (40) présentant la surface supérieure (21) de la pièce d'ajustement (20), ladite surface supérieure (21) étant de préférence au-dessus du fond de la rainure de chaque partie latérale (41).
  8. Ensemble élémentaire de réception de moyens de roulement et/ou de guidage (10) d'un système guidé dans une infrastructure, comprenant une dalle (3) préfabriquée présentant une surface de base (4) au moins partiellement plane délimitée au moins par un bord avant (5), un bord arrière (6), un premier bord latéral (7) et un deuxième bord latéral (8) et un jeu de pièces d'ajustement (20) selon l'une quelconque des revendications précédentes, la surface de base (4) de la dalle (3) comprenant de préférence deux gorges (30) rectilignes prévues pour loger les deux pièces d'ajustement (20) dudit jeu.
  9. Ensemble élémentaire de roulement et/ou de guidage (2) d'un système guidé dans une infrastructure, comprenant :
    - un support formé par une dalle (3) préfabriquée ou autre support similaire présentant une surface de base (4) au moins partiellement plane délimitée au moins par un bord avant (5), un bord arrière (6), un premier bord latéral (7) et un deuxième bord latéral (8),
    - des moyens de roulement et/ou de guidage (10) formant deux voies linéaires parallèles de guidage et/ou de roulement du système guidé et s'étendant entre le bord arrière (6) et le bord avant (5) de la dalle (3) selon une trajectoire prédéfinie associée à l'emplacement de la dalle (3) dans l'infrastructure et à la forme de la dalle (3) et
    - un jeu de pièces d'ajustement (20) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, s'étendant sur la dalle (3), sous les moyens de roulement et/ou de guidage (10), la dalle (3) comprenant de préférence deux gorges (30) rectilignes prévues pour loger les deux pièces d'ajustement (20) dudit jeu.
  10. Ensemble élémentaire selon la revendication précédente, les pièces d'ajustement (20) étant fixées à la dalle (3) par des moyens de fixation qui lui sont propres ou par ceux des moyens de roulement et/ou de guidage (10) ou encore par collage, à l'aide d'une couche d'une résine, d'une colle.
  11. Ensemble élémentaire selon l'une quelconque des revendications 9 et 10, les moyens de roulement et/ou de guidage (10) étant choisis dans le groupe constitué par des rails (14),des voies de roulement ferroviaire ou tout autre profilés pour le roulement et le guidage des voies de roulement sur pneumatiques.
  12. Ensemble élémentaire selon l'une quelconque des revendications 9 à 11, comprenant, de manière intercalée entre les moyens de roulement et/ou de guidage (10) et chaque pièce d'ajustement (20), une ou plusieurs résistances électriques et/ou comportant une ou plusieurs semelles amortissantes, généralement en élastomère, disposée(s) entre les moyens de guidage et/ou de roulement et chaque pièce d'ajustement.
  13. Ensemble de guidage (2) d'un système guidé, comprenant une pluralité d'ensembles élémentaires de roulement et/ou de guidage (2) selon l'une quelconque des revendications 9 à 12, disposés côte-à-côte selon un emplacement précis pour chaque ensemble élémentaire de guidage, et de telle manière que le bord avant (5) d'un ensemble élémentaire de guidage soit positionné en regard du bord arrière (6) de l'ensemble élémentaire de guidage qui lui est adjacent, avec un espace (15) entre eux de largeur prédéterminée.
  14. Utilisation d'un ensemble de roulement et/ou de guidage (1) selon la revendication 13 dans une infrastructure tel qu'un radier d'ouvrage souterrain de type tunnel ou ouvrage cadre, sur une plateforme terrassée ou sur le tablier d'un ouvrage d'art aérien tel qu'un viaduc.
  15. Procédé de maintenance d'un ensemble élémentaire de roulement et/ou de guidage (2) selon l'une quelconque des revendications 9 à 12, comportant les étapes suivantes :
    - déposer les moyens de roulement et/ou de guidage (10),
    - déposer les pièces d'ajustement (20),
    - usiner les pièces d'ajustement (20) ou remplacer les pièces d'ajustement (20) par de nouvelles pièces d'ajustement (20) pour obtenir les dimensions souhaitées,
    - fixer les pièces d'ajustement (20) de remplacement ou usinées, et
    - fixer les moyens de roulement et/ou de guidage (10).
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