EP3074274A1 - Agencement d'une zone de chargement a l'interieur d'un vehicule automobile - Google Patents

Agencement d'une zone de chargement a l'interieur d'un vehicule automobile

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Publication number
EP3074274A1
EP3074274A1 EP14803139.6A EP14803139A EP3074274A1 EP 3074274 A1 EP3074274 A1 EP 3074274A1 EP 14803139 A EP14803139 A EP 14803139A EP 3074274 A1 EP3074274 A1 EP 3074274A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
arrangement
housing
floor
raised floor
loading area
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP14803139.6A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Patrick Besse
Laurent CHELARD
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
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Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
Publication of EP3074274A1 publication Critical patent/EP3074274A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
    • B60P7/06—Securing of load
    • B60P7/08—Securing to the vehicle floor or sides
    • B60P7/0807—Attachment points
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
    • B60P7/06—Securing of load
    • B60P7/08—Securing to the vehicle floor or sides
    • B60P7/0823—Straps; Tighteners

Definitions

  • the invention relates to an arrangement of a loading zone inside a motor vehicle.
  • Utility vehicles generally have a cargo area consisting of a raised floor on the floor of the vehicle.
  • Commercial vehicle users want the loading area to be convenient both at the time of loading but also during taxiing, by providing for efficient and simple stowage of loaded objects.
  • false floors usually made of wood, make it difficult to move objects by sliding.
  • the securing means are most often unadjustable and complicated to use.
  • the invention relates to an arrangement of a loading area inside a motor vehicle that allows easier loading and easy securing, safe and modular objects loaded.
  • the invention proposes an arrangement of a loading zone of the type mentioned above, characterized in that the loading zone comprises a raised floor extending above a floor plate of the vehicle. and at least one lashing means comprising at least one fastening element to the raised floor, the fastening element being able to be placed on the false floor and comprising a permanent magnet able to occupy a first position in wherein the fastener is attached to the false floor by magnetization and a second position in which the fastener is disengaged from the raised floor.
  • the fixing element comprises:
  • a housing enclosing the magnet and having a horizontal upper wall extending by a substantially vertical lateral peripheral wall intended to be placed on the raised floor, and
  • a lever mounted for rotation between a high position and a low position and having a first free end forming a gripping zone and a second end connected to a first transverse axis carried by the peripheral wall of the housing;
  • the permanent magnet having a first edge connected to the second end of the lever via a second transverse axis and a second edge, opposite the first edge, connected to the peripheral wall of the housing via a third transverse axis so that, when the free end of the lever is pivoted upwards, traction is exerted on the second transverse axis thus passing the magnet from its fixing position, in which its lower face is in contact with the false floor, in its disengaged position, by a pivoting around its second edge and an uprising of its first edge.
  • the fixing element comprises lever locking means in the low position.
  • the housing has an opening for passing a gripping means carried by the free end of the lever.
  • the lower edge of the peripheral wall of the housing has a rubber seal which is pressurized against the raised floor when the fastener is fixed position.
  • the securing means is formed of a strap whose ends are connected to a fastener.
  • the housing comprises a hooking means of the end of the strap.
  • the housing has a strap winder.
  • the housing comprises a receiving hole adapted to receive a pin carried by one end of the strap.
  • the false floor is composed of a material capable of reducing the PTFE type adhesion.
  • a metal plate is placed between the false floor and the floor.
  • FIG. 1 is a schematic top view of a loading zone according to the invention comprising an object.
  • FIG. 2 is a diagrammatic front view in section of FIG. - Figure 3 is a perspective view in detail of a fastener of Figures 1 and 2 according to a first embodiment.
  • FIG. 4 is a sectional view of the fastening element along the plane P of FIG. 3
  • FIG. 5 is a perspective view in detail of a fastener of Figures 1 and 2 according to a second embodiment.
  • FIG. 6 is a perspective view in detail of a fastener of Figures 1 and 2 according to a third embodiment.
  • a utility vehicle has a loading zone 10 delimited by a row of seats 12, at least one rear transverse opening 14, side walls 16, a floor 18 and a roof 20.
  • the floor 18 is made of metal sheet.
  • the loading zone 10 comprises a raised floor 22 disposed on the floor 18 of the vehicle and at least one securing means 24 of an object 26.
  • the false floor 22 is made of plastic material and may be covered with a PTFE coating facilitating the loading of objects by allowing them to slide on the raised floor 22.
  • the securing means 24 is composed of a strap 28 whose ends 280 comprise a fastening element 30 to the raised floor 22.
  • the embodiment shown in Figure 2 by way of non-limiting example uses two securing means 24 and 24 'arranged perpendicularly.
  • the securing elements 30 of the securing means 24 are arranged on either side of the object 26, the strap 28 passing over the object 26.
  • the fastening elements 30 'of the second securing means 24 are also arranged on both sides of the object 26 but so that the strap 28 'passes over the object 26 by crossing the strap 28.
  • the fastening element 30 comprises a housing 32 formed of a substantially horizontal upper wall 320 whose edges 322 extend downwards by a substantially vertical peripheral lateral wall 324.
  • a substantially parallelepiped shape but could also have a substantially cylindrical shape with a circular upper wall.
  • the free edge 326 of the peripheral wall 324 is provided with a rubber seal 34 intended to bear against the raised floor 22.
  • the seal 34 has a groove 340 intended to be paved on the free edge 326 of the peripheral wall 324.
  • the housing 32 further includes a ring 36 extending from the horizontal wall 320 for receiving an end 280, 280 'of the strap 28.28'.
  • the end 280,280 'of the strap 28,28' can take the form of a loop or have a hook.
  • the fastening element 30 comprises inside its housing 32 a magnet 40 comprising a first face 400 intended to be placed on the upper face of the false floor 22 and a second opposite face 402. at the first face 400, disposed opposite the horizontal wall 320 of the housing 32.
  • the magnet 40 here has a substantially square shape and has a first edge 404 and a second edge 406 opposite and parallel.
  • the magnet 40 is mounted movably between a fixing position in which its face 400 is in contact with the upper face of the raised floor 22 and a rest position in which it is at least partly at a distance from the raised floor 22, its face 400 being disengaged from the surface of the false floor 22.
  • the fastening element 30 is held in place on the subfloor 22 thanks to the attraction forces exerted between the magnet 40 and the sheet metal floor 18 located under the raised floor 22.
  • the fastening element 30 also comprises a lever 42 having a first internal end 420 located inside the housing 32, and a second free external end 422, opposite the first end 420 and opening into an opening 44 formed in the horizontal wall 320 and the peripheral wall 324, along an edge 322.
  • the free end 422 of the lever 42 is provided with a gripping means 424.
  • the inner end 420 of the lever 42 is connected to the side walls 324 of the housing 30 via a first transverse axis 425 and the edge 404 of the magnet 40 via A second transverse axis 426.
  • the edge 406 of the magnet 40 is connected to the side walls 324 of the housing 30 via a third transverse axis 427.
  • the lever 42 when the magnet 40 is in the fixing position, the lever 42 is in said low position in which the free end 422 of the lever 42 is located near a lower edge 44i of the opening 44.
  • the lever 42 is then inclined relative to the raised floor 22, the free end 422 of the lever 42 being further away from the false floor 22 than the other end 420.
  • the gasket 34 is then compressed against the upper face of the raised floor 22.
  • the free end 422 of the lever 42 is pulled upwards by means of the gripping means 424 so that the lever 42 pivots about its axis 425, which rotates the magnet 40 about its axis 427 by pulling on the axis 426.
  • the rotation of the lever 42 therefore causes the lifting of the edge 404 of the magnet 40 and the upward rotation of the magnet 40 around its edge 406.
  • the lever 42 When the magnet 40 is in the disengaged position, the lever 42 is in said high position in which the free end 422 is brought closer to an upper edge 44s of the opening 44 of the housing 32.
  • the power of the magnet 40 is provided so that, when the securing means 24 are in the configuration of use, the fastening elements 30 can not be detached from the surface of the raised floor 22, the traction force being exerted essentially at the level of the lashing ring 36 in a perpendicular, inclined or longitudinal direction relative to the raised floor 22.
  • the device is provided so that the magnet 40 can be easily detached by exerting a small effort on the lever 42, the traction force being then exerted off-center on the magnet and in a direction oblique with respect to the false floor 22.
  • a lever locking means in the low position consisting of a finger mounted on a compression spring adapted to prevent the lever back up and able to automatically put in position lock when lowering the lever. To unlock it would then be enough to pull on the finger.
  • the lashing ring is replaced by a support 46 on which the strap 28,28 'can be rolled up so as to facilitate its storage when not in use.
  • the fastening element 30 does not include a securing ring.
  • the end 280, 280 'of the strap 28,28' comprises a pin 48 adapted to cooperate with an orifice 50 formed in the horizontal upper wall 320 of the housing 32.
  • the orifice 50 comprises locking means of the stud 48 not shown .
  • the securing device according to the invention thus has many advantages.
  • fastening means can be arranged at any location on the false floor, to adapt the device to the size of the object and the needs of the user. It is also possible to use several means of securing.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)

Abstract

Agencement d'une zone de chargement (10) à l'intérieur d'un véhicule automobile, caractérisé en ce que la zone de chargement (10) comporte un faux-plancher (22) s'étendant au-dessus d'un plancher en tôle (18) du véhicule et au moins un moyen d'arrimage (24) comportant au moins un élément de fixation (30,30') au faux- plancher (22), l'élément de fixation (30,30') étant apte à être posé sur le faux-plancher (22) et comportant un aimant permanent (40) apte à occuper une première position dans laquelle l'élément de fixation (30,30') est fixé au faux-plancher (22) par magnétisation et une deuxième position dans laquelle l'élément de fixation (30, 30') est désolidarisé du faux-plancher (22).

Description

AGENCEMENT D'UNE ZONE DE CHARGEMENT A L'INTERIEUR D'UN VEHICULE AUTOMOBILE
L'invention concerne un agencement d'une zone de chargement à l'intérieur d'un véhicule automobile. Les véhicules utilitaires présentent généralement une zone de chargement composée d'un faux-plancher disposé sur le plancher du véhicule. Les utilisateurs de véhicules utilitaires souhaitent que la zone de chargement soit à la fois pratique au moment du chargement mais aussi pendant le roulage, en prévoyant un arrimage efficace et simple des objets chargés. Cependant les faux-planchers, généralement en bois, rendent difficile le déplacement d'objets par glissement. Par ailleurs, les moyens d'arrimage sont le plus souvent peu modulables et d'un emploi compliqué.
Ainsi les documents FR2774049 et DE4213821 décrivent des sangles d'arrimage pour le transport de marchandises dans un véhicule, dont les extrémités comportent des aimants permanents destinés à coopérer avec des parois métalliques du véhicule. Ce type de dispositif présente cependant des inconvénients. Ainsi les aimants permanents devant être assez puissants pour ne pas se décoller lorsque la sangle maintient des objets, ils sont difficiles à détacher par un utilisateur. Par ailleurs, aucun aménagement particulier du plancher n'a été prévu pour faciliter le chargement des objets.
Afin de pallier ces inconvénients, l'invention a pour objet un agencement d'une zone de chargement à l'intérieur d'un véhicule automobile qui permette un chargement plus facile et un arrimage simple, sûr et modulaire des objets chargés. A cet effet, l'invention propose un agencement d'une zone de chargement du type cité ci-dessus, caractérisé en ce que la zone de chargement comporte un faux-plancher s'étendant au-dessus d'un plancher en tôle du véhicule et au moins un moyen d'arrimage comportant au moins un élément de fixation au faux-plancher, l'élément de fixation étant apte à être posé sur le faux-plancher et comportant un aimant permanent apte à occuper une première position dans laquelle l'élément de fixation est fixé au faux-plancher par magnétisation et une deuxième position dans laquelle l'élément de fixation est désolidarisé du faux- plancher.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention:
- L'élément de fixation comporte :
- un boîtier renfermant l'aimant et présentant une paroi supérieure horizontale se prolongeant par une paroi périphérique latérale sensiblement verticale destinée à être posée sur le faux-plancher, et
- un levier monté à rotation entre une position haute et une position basse et présentant une première extrémité libre formant zone de préhension et une deuxième extrémité reliée à un premier axe transversal porté par la paroi périphérique du boîtier,
l'aimant permanent présentant un premier bord relié à la deuxième extrémité du levier par l'intermédiaire d'un deuxième axe transversal et un deuxième bord, opposé au premier bord, relié à la paroi périphérique du boîtier par l'intermédiaire d'un troisième axe transversal de façon que, lorsque l'extrémité libre du levier est pivotée vers le haut, une traction s'exerce sur le deuxième axe transversal faisant ainsi passer l'aimant de sa position de fixation, dans laquelle sa face inférieure est en contact avec le faux- plancher, à sa position désolidarisée, par un pivotement autour de son deuxième bord et un soulèvement de son premier bord.
- L'élément de fixation comporte des moyens de verrouillage du levier en position basse.
- Le boîtier comporte une ouverture destinée à laisser passer un moyen de préhension porté par l'extrémité libre du levier.
- Le bord inférieur de la paroi périphérique du boîtier comporte un joint en caoutchouc qui est mis en pression contre le faux-plancher lorsque l'élément de fixation est position fixée.
- Le moyen d'arrimage est formé d'une sangle dont les extrémités sont reliées à un élément de fixation. - Le boîtier comporte un moyen d'accrochage de l'extrémité de la sangle.
- Le boîtier comporte un enrouleur de sangle.
- Le boîtier comporte un orifice de réception apte à recevoir un tenon porté par une extrémité de la sangle. - Le faux-plancher est composé d'une matière apte à diminuer l'adhérence de type PTFE.
- Une plaque métallique est disposée entre le faux-plancher et le plancher.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'exemples de réalisation d'un agencement de zone de chargement à l'intérieur d'un véhicule automobile en référence aux dessins annexés dans lesquels :
- La figure 1 est une vue schématique de dessus d'une zone de chargement selon l'invention comportant un objet.
- La figure 2 est une vue schématique de face en coupe de la figure 1 . - La figure 3 est une vue en perspective et en détail d'un élément de fixation des figures 1 et 2 selon un premier mode de réalisation.
- La figure 4 est une vue en coupe de l'élément de fixation selon le plan P de la figure 3
- La figure 5 est une vue en perspective et en détail d'un élément de fixation des figures 1 et 2 selon un deuxième mode de réalisation.
- La figure 6 est une vue en perspective et en détail d'un élément de fixation des figures 1 et 2 selon un troisième mode de réalisation.
Dans la description qui suit, nous prendrons à titre non limitatif une orientation longitudinale, verticale et transversale indiquée par le trièdre L,V,T des figures 1 à 6.
Des éléments identiques ou analogues sont désignés par les mêmes chiffres de référence.
Tel que représenté aux figures 1 et 2, un véhicule automobile de type utilitaire présente une zone de chargement 10 délimitée par une rangée de sièges 12, au moins un ouvrant transversal arrière 14, des parois latérales 16, un plancher 18 et un pavillon 20.
Le plancher 18 est constitué de tôle métallique.
La zone de chargement 10 comporte un faux-plancher 22 disposé sur le plancher 18 du véhicule et au moins un moyen d'arrimage 24 d'un objet 26.
Le faux-plancher 22 est en matière plastique et peut-être recouvert d'un revêtement en PTFE facilitant le chargement d'objets en leur permettant de glisser sur le faux-plancher 22.
Le moyen d'arrimage 24 est composé d'une sangle 28 dont les extrémités 280 comportent un élément de fixation 30 au faux-plancher 22.
Le mode de réalisation représenté à la figure 2 à titre d'exemple non limitatif utilise deux moyens d'arrimage 24 et 24' disposés perpendiculairement. Les éléments de fixation 30 du moyen d'arrimage 24 sont disposés de part et d'autre de l'objet 26, la sangle 28 passant par-dessus l'objet 26. Les éléments de fixation 30' du deuxième moyen d'arrimage 24' sont disposés également de part et d'autre de l'objet 26 mais de façon que la sangle 28' passe par-dessus l'objet 26 en croisant la sangle 28.
Tel que représenté à la figure 3, l'élément de fixation 30 comporte un boîtier 32 formé d'une paroi supérieure sensiblement horizontale 320 dont les bords 322 se prolongent vers le bas par une paroi latérale périphérique sensiblement verticale 324. Le boîtier présente dans le mode de réalisation décrit ici une forme sensiblement parallélépipédique mais pourrait également présenter une forme sensiblement cylindrique avec une paroi supérieure circulaire.
Le bord libre 326 de la paroi périphérique 324 est muni d'un joint en caoutchouc 34 destiné à venir en appui contre le faux-plancher 22.
Le joint 34 présente une gorge 340 destinée à être chaussée sur le bord libre 326 de la paroi périphérique 324.
Le boîtier 32 comporte de plus un anneau 36 s'étendant depuis la paroi horizontale 320 destiné à recevoir une extrémité 280, 280' de la sangle 28,28'. L'extrémité 280,280' de la sangle 28,28' peut prendre la forme d'une boucle ou bien comporter un crochet.
Tel que représenté à la figure 4, l'élément de fixation 30 comporte à l'intérieur de son boîtier 32 un aimant 40 comportant une première face 400 destinée à être posée sur la face supérieure du faux plancher 22 et une deuxième face 402, opposée à la première face 400, disposée en regard de la paroi horizontale 320 du boîtier 32. L'aimant 40 présente ici une forme sensiblement carrée et comporte un premier bord 404 et un deuxième bord 406 opposés et parallèles. L'aimant 40 est monté mobile entre une position de fixation dans laquelle sa face 400 est en contact avec la face supérieure du faux-plancher 22 et une position de repos dans laquelle il est au moins en partie à distance du faux- plancher 22, sa face 400 étant désolidarisée de la surface du faux-plancher 22.
L'élément de fixation 30 est maintenu en place sur le faux-plancher 22 grâce aux forces d'attraction exercées entre l'aimant 40 et le plancher en tôle 18 situé sous le faux-plancher 22.
L'élément de fixation 30 comporte également un levier 42 présentant une première extrémité interne 420, située à l'intérieur du boîtier 32, et une deuxième extrémité libre externe 422, opposée à la première extrémité 420 et débouchant dans une ouverture 44 ménagée dans la paroi horizontale 320 et la paroi périphérique 324, le long d'un bord 322.
L'extrémité libre 422 du levier 42 est munie d'un moyen de préhension 424.
A l'intérieur du boîtier 32, l'extrémité interne 420 du levier 42 est reliée aux parois latérales 324 du boîtier 30 par l'intermédiaire d'un premier axe transversal 425 et au bord 404 de l'aimant 40 par l'intermédiaire d'un deuxième axe transversal 426. Le bord 406 de l'aimant 40 est quant à lui relié aux parois latérales 324 du boîtier 30 par l'intermédiaire d'un troisième axe transversal 427.
Ainsi, lorsque l'aimant 40 est en position de fixation, le levier 42 est en position dite basse dans laquelle l'extrémité libre 422 du levier 42 est localisée à proximité d'un bord inférieur 44i de l'ouverture 44. Le levier 42 est alors incliné par rapport au faux-plancher 22, l'extrémité libre 422 du levier 42 étant plus éloignée du faux plancher 22 que l'autre extrémité 420. Le joint 34 est alors comprimé contre la face supérieure du faux-plancher 22.
Pour faire passer l'aimant 40 de sa position de fixation à sa position de repos dans laquelle il est désolidarisé du faux-plancher 22, l'extrémité libre 422 du levier 42 est tirée vers le haut par l'intermédiaire du moyen de préhension 424 de façon que le levier 42 pivote autour de son axe 425, ce qui entraîne en rotation l'aimant 40 autour de son axe 427 par traction sur l'axe 426. La rotation du levier 42 entraine donc le soulèvement du bord 404 de l'aimant 40 et la rotation vers le haut de l'aimant 40 autour de son bord 406.
Lorsque l'aimant 40 est en position désolidarisée, le levier 42 est en position dite haute dans laquelle l'extrémité libre 422 est rapprochée d'un bord supérieur 44s de l'ouverture 44 du boîtier 32.
La puissance de l'aimant 40 est prévue pour que, lorsque les moyens d'arrimage 24 sont en configuration d'utilisation, les éléments de fixation 30 ne puissent pas se décoller de la surface du faux-plancher 22, la force de traction étant exercée essentiellement au niveau de l'anneau d'arrimage 36 selon une direction perpendiculaire, inclinée ou longitudinale par rapport au faux-plancher 22. Cependant, le dispositif est prévu pour que l'aimant 40 puisse être facilement décollé en exerçant un faible effort sur le levier 42, la force de traction étant alors exercée de façon décentrée sur l'aimant et selon une direction oblique par rapport au faux-plancher 22.
Selon une variante qui n'est pas représentée ici, il pourrait être prévu un moyen de verrouillage du levier en position basse, consistant en un doigt monté sur un ressort en compression apte à empêcher le levier de remonter et apte à se mettre automatiquement en position de verrouillage lors de la descente du levier. Pour déverrouiller il suffirait alors de tirer sur le doigt.
Tel que représenté à la figure 5, selon un deuxième mode de réalisation de l'élément de fixation 30, l'anneau d'arrimage est remplacé par un support 46 sur lequel la sangle 28,28' peut être enroulée de façon à faciliter son rangement lorsqu'elle n'est pas utilisée.
Tel que représenté à la figure 6, selon un autre mode de réalisation de l'invention, l'élément de fixation 30 ne comporte pas d'anneau d'arrimage. L'extrémité 280, 280' de la sangle 28,28' comporte un tenon 48 apte à coopérer avec un orifice 50 ménagé dans la paroi supérieure horizontale 320 du boîtier 32. L'orifice 50 comporte des moyens de verrouillage du tenon 48 non représentés.
Le dispositif d'arrimage selon l'invention présente ainsi de nombreux avantages.
Il est d'une utilisation simple car il suffit de baisser le levier pour bloquer le moyen de fixation sur le plancher et de lever le levier pour désolidariser le moyen de fixation du faux-plancher.
Il est très modulaire, car les moyens de fixation peuvent être disposés à n'importe quel endroit du faux plancher, afin d'adapter le dispositif à la taille de l'objet et aux besoins de l'utilisateur. Il est également possible d'utiliser plusieurs moyens d'arrimage.
Il est enfin très robuste car les moyens de fixation ne peuvent se détacher lorsque le véhicule est en déplacement.

Claims

REVENDICATIONS
1 ) Agencement d'une zone de chargement (10) à l'intérieur d'un véhicule automobile, caractérisé en ce que la zone de chargement (10) comporte un faux-plancher (22) s'étendant au-dessus d'un plancher en tôle (18) du véhicule et au moins un moyen d'arrimage (24) comportant au moins un élément de fixation (30,30') au faux-plancher (22), l'élément de fixation (30,30') étant apte à être posé sur le faux-plancher (22) et comportant un aimant permanent (40) apte à occuper une première position dans laquelle l'élément de fixation (30,30') est fixé au faux-plancher (22) par magnétisation et une deuxième position dans laquelle l'élément de fixation (30, 30') est désolidarisé du faux-plancher (22).
2) Agencement d'une zone de chargement (10) selon la revendication 1 , caractérisé en ce que l'élément de fixation (30, 30') comporte :
- un boîtier (32) renfermant l'aimant (40) et présentant une paroi supérieure horizontale (320) se prolongeant par une paroi périphérique latérale (324) sensiblement verticale destinée à être posée sur le faux-plancher (22), et - un levier (42) monté à rotation entre une position haute et une position basse et présentant une extrémité libre (422) formant zone de préhension et une extrémité opposée (420) reliée à un premier axe transversal (425) porté par la paroi périphérique (324) du boîtier (32),
l'aimant permanent (40) présentant un premier bord (404) relié à l'extrémité (420) du levier par l'intermédiaire d'un deuxième axe transversal (426) et un deuxième bord (406), opposé au premier bord (404), relié à la paroi périphérique (324) du boîtier (32) par l'intermédiaire d'un troisième axe transversal (427) de façon que, lorsque l'extrémité libre (422) du levier est pivotée vers le haut, une traction s'exerce sur le deuxième axe transversal (426) ce qui fait passer l'aimant (40) de sa position de fixation, dans laquelle sa face inférieure (400) est en contact avec le faux-plancher (22), à sa position désolidarisée, par un pivotement autour de son deuxième bord (406) et un soulèvement de son premier bord (404). 3) Agencement d'une zone de chargement (10) selon l'une des revendications
1 à 3, caractérisé en ce que l'élément de fixation (30) comporte des moyens de verrouillage du levier (42) en position basse.
4) Agencement d'une zone de chargement (10) selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que le boîtier (32) comporte une ouverture (44) destinée à laisser passer un moyen de préhension (424) porté par l'extrémité libre (422) du levier (42).
5) Agencement d'une zone de chargement (10) selon l'une des revendications
2 à 5, caractérisé en ce que le bord inférieur (326) de la paroi périphérique (324) du boîtier (32) comporte un joint (34) en caoutchouc qui est apte à être mis en pression contre le faux-plancher (22) lorsque l'élément de fixation (32) est position fixée.
6) Agencement d'une zone de chargement (10) selon l'une des revendications
1 à 5, caractérisé en ce que le moyen d'arrimage (24) est formé d'une sangle (28,28') dont les extrémités (280,280') sont reliées à un élément de fixation (30,30').
7) Agencement d'une zone de chargement (10) selon l'une des revendications
2 à 6, caractérisé en ce que le boîtier (32) comporte un moyen d'accrochage (36) de l'extrémité (280) de la sangle (28).
8) Agencement d'une zone de chargement (10) selon la revendication 6, caractérisé en ce que le boîtier (32) comporte un enrouleur de sangle. 9) Agencement d'une zone de chargement (10) selon la revendication 6, caractérisé en ce que le boîtier (32) comporte un orifice de réception (50) d'un tenon (48) porté par l'extrémité (280') de la sangle (28').
10)Agencement d'une zone de chargement (10) selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le faux-plancher (22) est composé d'une matière apte à diminuer l'adhérence de type PTFE.
1 1 )Agencement d'une zone de chargement selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'une plaque métallique est disposée entre le faux- plancher et le plancher.
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