EP3064417B1 - Transportvorrichtung zum bewegen von werkstücken für den karosseriebau der kfz-industrie - Google Patents

Transportvorrichtung zum bewegen von werkstücken für den karosseriebau der kfz-industrie Download PDF

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EP3064417B1
EP3064417B1 EP15003256.3A EP15003256A EP3064417B1 EP 3064417 B1 EP3064417 B1 EP 3064417B1 EP 15003256 A EP15003256 A EP 15003256A EP 3064417 B1 EP3064417 B1 EP 3064417B1
Authority
EP
European Patent Office
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transport
transport device
roller
accordance
grooved
Prior art date
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Not-in-force
Application number
EP15003256.3A
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English (en)
French (fr)
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EP3064417A1 (de
Inventor
André Tünkers
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Expert-Tuenkers GmbH
Original Assignee
Expert-Tuenkers GmbH
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Publication date
Application filed by Expert-Tuenkers GmbH filed Critical Expert-Tuenkers GmbH
Publication of EP3064417A1 publication Critical patent/EP3064417A1/de
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Not-in-force legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
    • B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
    • B62D65/022—Transferring or handling sub-units or components, e.g. in work stations or between workstations and transportation systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
    • B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
    • B62D65/18—Transportation, conveyor or haulage systems specially adapted for motor vehicle or trailer assembly lines

Definitions

  • the invention relates to a transport device for moving workpieces for the bodywork of the automotive industry along an at least partially rectilinear path on a rigid conveyor track on which at predetermined intervals with their axes of rotation parallel to each other rolling pins which are immovably connected to the conveyor track, rotatably arranged are, with a transport carriage or a plurality of transport carriages and one or more of the respective transport carriage associated groove rollers having at least a coiled groove on its circumference, in which a roller bolt or a plurality of roller bolts rotatably engage positively, with a motor drive for the groove roller in question, the Assigned transport carriage and is arranged with this movable, wherein the pitch angle of the groove over the axial length of the grooved roller uniform or the pitch angle of the groove is different over its length, wherein the Steigu ngswinkel the groove the different speeds and accelerations or delays for the relevant transport carriage determined.
  • Such a transport device is from the US 2004/0144191 A1 previously known.
  • Another known type uses to drive a transport carriage of a motor-driven pinion, which meshes with a rack extending in the conveying direction.
  • the rack must be lubricated and the geared connection between pinion and rack protected against contamination of the geared connection itself, but also the environment through bellows-type covers. In addition, it comes to noise and a not completely smooth movement.
  • the US 2013/0206514 A1 shows a lift whose elevator is moved up and down by vertically arranged main gear.
  • a scaffold roller bolts are arranged at a distance from each other on a rail, which mesh with its longitudinal axis vertically arranged motor-driven grooved rollers.
  • the JP 2006077842 A shows a drive mechanism with a grooved roller whose axis extends at an acute angle to a rigid element on which spaced-apart roller bolts are arranged, with which the grooved roller meshes.
  • a workstation as a joining station for workpieces, in particular vehicle bodies, previously known
  • the processing station comprises a frame with at least one workstation, a plurality of clamping frames, at least one frame magazine, a frame changing device and a processing device for the workpieces.
  • the frame changing device has one or more multi-axis manipulators, wherein the clamping frames have a docking device for releasable connection with the manipulator and wherein a positioning device for positioning and fixing the clamping frame is provided on the frame.
  • the manipulator is designed as an articulated arm robot and forms an additional movement axis, in particular a driving axis, for the transport between the workstation and the frame magazine.
  • the movement axis is arranged between the processing device and the workstation.
  • the articulated arm robots are formed six-axis or represent so-called handling robot with a multi-axis robot hand with a suitable change coupling.
  • the additional movement axis assigned to the manipulators can, for example, be a straight or curved driving axis or a seventh axis of the robots, which may be parallel to the transfer line is aligned and located on one or both sides of the transfer line.
  • the manipulators for the tension frame transport between the work and the frame or the frame magazines can move back and forth.
  • the additional movement axis can alternatively be formed by a conveyor or another transport device. It does not have to be linear. As an additional axis, for example, serve a swing system.
  • From the DE 198 37 212 A1 is an actuator with a drive and a housing previously known, which surrounds the drive, and having a movable in a moving means carriage which is movable by the drive and having a running outside of the housing portion.
  • the housing has a flexible wall portion which rests in the area outside the carriage and closes the housing, and which is movable in the region of the carriage in accordance with the movements of the carriage so that it the mechanical connection between the running outside of the housing portion of the carriage and the Drive allows.
  • the JP 60031427 A shows a drive for grooved rollers to transport pallets.
  • the DE 20 2004 017 881 U1 shows a handling device for multi-axis handling and guiding workpieces, in particular body assemblies, in a processing station relative to one or more processing devices.
  • the handling device has a plurality of multiaxially movable manipulators which, together and in coordinated movements, handle and guide a carrying device with the workpiece arranged thereon.
  • the manipulators are designed as multiaxial articulated arm robots. With a handling device designed in this way, large and heavyweight workpieces, in particular bodywork assemblies, should be able to be handled by means of a carrying device and also be movable relative to one or more processing devices during the processing process.
  • the workpiece can also be turned upside down, as a result of which its underside acquires a process-favorable position.
  • the invention has for its object to provide a transport device, which increases the capabilities of multi-axis robots and allows precise work on processing stations.
  • the transport device with the groove roller assigned to it thus screwed together with its drive motor along the rigid conveyor track by engagement of the respective groove in the spaced-apart roller bolt.
  • These roller bolts are usually roller bearings and engage with high precision in the relevant groove of the associated grooved roller, so that a jerk-free and very precise low-noise driving the transport carriage is given with the workpieces to be arranged thereon.
  • transport devices of the type according to the invention are particularly suitable where work is carried out by multi-axis robots in production lines of the automotive industry. In these, the transport carriage with their workpieces must be controlled very precisely in predetermined positions, which succeeds with a transport device according to the invention with great accuracy.
  • each transport carriage has its own motor drive and its own groove roller, the conveyor track can be arbitrarily long in itself. It is also possible to arrange a plurality of such transport devices with a plurality of transport carriages, these associated grooved rollers and drive motors one behind the other, in order to transport workpieces even over greater distances of, for example, 50 meters or even many hundreds of meters without jerking and precise.
  • each carriage is assigned a motor-driven grooved roll
  • the grooved rolls can be kept relatively short, so that they can be manufactured in one piece with high precision.
  • a multiaxial, for example, 6-axis robot itself can also be arranged, for example bolted, on a transport carriage of a transport device according to the invention.
  • the multi-axis robot receives quasi an additional transport axis through the transport device itself, whereby its range of action can be increased.
  • the robot can then work during its transport at the different processing points, for example, carry out welding work, record workpieces and put off again or perform other work, for example, perform even during movement from one to another processing station precise work.
  • the pitch angle of the groove can be constant over the axial length. But it is also possible to design the pitch angle of the groove differently over its length, such that the pitch angle of the groove determine the different speeds and accelerations or decelerations for the transport carriage.
  • the relevant groove thus forms the movement or acceleration profile over a distance.
  • the transport device itself forms an additional axis of the multi-axis robot, so that its radius of action is considerably increased.
  • the robot can be arranged on a transport carriage itself, for example screwed.
  • the use of such a transport device primarily targets the seventh axis.
  • the robot which is arranged in certain processing stations, usually has six axes.
  • the seventh axis is virtually formed by the transport device according to the invention. With the seventh axis, the robots are moved with their tools (welding tongs, etc.) between the processing stations to the working points. Robots are also used to pick up components in a station, move them over the seventh axis to the next station and drop them again. As a rule, the range of motion of the robot with its six axes is usually insufficient.
  • roller bolts on the base with their longitudinal axes parallel to each other are arranged interchangeable total, multiple roller pins for two, three, four or the like on a support body, for example on a be screwed tab, be arranged.
  • the direction of rotation of the motor-driven groove roller is reversible, so that the transport carriage is controllable in opposite directions.
  • the drive motor in the embodiment according to claim 4 for the grooved roll is an asynchronous motor or an asynchronous servomotor or a synchronous servo motor.
  • the transport device is characterized in that in the Leksachsraum the transport path a plurality of groove rollers are arranged, each associated with a transport carriage with separate motor drive and which are independently drivable. In this way, it is possible to transport over long transport routes, workpieces, for example, body parts or entire bodies in motor vehicle construction and feed, for example, multi-axis robots.
  • the length of the transport device is 0.5 to 50 m, but can also be dimensioned longer in case of need.
  • the power supply line (power cable) for the drive motor of the grooved roller entrained, the transport carriage for example in loops assigned.
  • the transport device according to claim 8 is characterized in that the transport device and thus the grooved roll or the grooved rolls are arranged with their longitudinal axis or with their longitudinal axes in the horizontal length.
  • the grooved roll or the grooved rolls are arranged with their longitudinal axes in a deviating from the horizontal plane.
  • the transport device or the transport devices according to claim 10 and thus also the associated grooved roll or the grooved rolls are arranged with their longitudinal axis or their longitudinal axes in a vertical plane.
  • the transport device is arranged in the horizontal movement of the transport carriage overhead, so hanging on the ceiling, while the transport device is arranged in the embodiment according to claim 12, for example on a wall.
  • the reference numeral 1 denotes a transport device, which in the embodiment of the Fig. 1 and 2 a transport carriage 2 for receiving workpieces, for. B. of body parts in the vehicle construction or the like, is assigned (the latter not shown).
  • a multiaxial, for example, 6-axis robot can be arranged on one or all carriages, which carries out work, for example welding, along the transport path X or Y, respectively.
  • the robot not shown record on his transport to be machined workpieces, perform work on them and then put the workpieces again or put them for the purpose of further transport on a transport carriage or even transport.
  • the device according to the invention also opens up the possibility of arranging the multi-axis robot next to the transport path, ie not on a carriage, so that the transport carriages can be used exclusively for transporting workpieces.
  • the transport carriage is driven via an associated and with the transport carriage in the direction X and Y movable gear motor 26 in a manner to be described.
  • Fig. 3 is optionally associated with another transport carriage 30, which is also associated with a geared motor 26.
  • the geared motor can be designed as an asynchronous motor or as an asynchronous servomotor or as a synchronous servo motor. Electrical cables that are carried in loops are not shown for reasons of clarity.
  • the carriage is guided on a rigid conveyor track in the direction X or Y.
  • the conveyor track consists of a plurality of housing parts 3, 4, 5, 6, which tap into each other and are releasably connected by screws with each other and coaxially connected by screws 7 detachably.
  • the housing parts 3 to 6 and thus the rigid substructure are assigned coaxially to each other in the longitudinal axis of the conveyor track roller bolt units 8 to 15, wherein, for example, the roller pin unit 8 four roller pin and the roller pin unit 9 has three roller pin.
  • the number of roller bolts can also be different.
  • the axes of rotation of the roller bolts are parallel to each other and orthogonal to the bottom of the transport device.
  • Each transport carriage 2 and 30 is assigned a respective grooved roller 22 whose longitudinal axis is designated by the reference numeral 16 and which extends parallel to the longitudinal axis in the conveying direction X or Y.
  • Each groove roller 22 is connected to the associated transport carriages 2 or 30 in a unitary structure and thus movable together with the drive motor 26 in the respective transport direction with the transport carriage concerned in the direction X or Y, respectively.
  • the roller bolts 8a, 9a of the roller bolt units 8 to 15 each engage in the coiled groove of the associated grooved roller 22 of the relevant transport carriage 2 or 30. Since the grooved roller is rotationally driven by the associated motor 26, the associated transport carriage 2 or 30 is moved by the gear motor 26 in the transport direction X or Y depending on the drive direction.
  • the respective groove roller 22 thus screws along the stationary immovably arranged roller bolt units 8 to 15 along.
  • the carriages 2 and 30 are extremely precise and smooth to move in the respective transport direction, for example, arranged on the transport carriage 2 or 30 workpieces, such as bodies of motor vehicles to supply robot arms.
  • the length of the transport paths plays virtually no role, since the grooved rollers 22 can screw along virtually any transport length along. This can either be a transport carriage with associated motor drive or even several transport carriages, depending on the application.
  • the length of the groove rollers can also be kept short to the required extent, so that a high-precision machining of such groove rollers is given.
  • a transport bearing cap is arranged, while 18 and 19 are bearing cartridges and 20 and 21 are bearing mounts.
  • a lubricating cassette is provided, while 24 represents an automatic lubricating unit.
  • the reference numeral 25 denotes a toothed belt drive, while 27, 28 and 29 represent optional bellows to protect the conveyor track against dirt and moisture.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
  • Automatic Assembly (AREA)
  • Manipulator (AREA)
  • Testing Of Coins (AREA)
  • Rollers For Roller Conveyors For Transfer (AREA)

Description

    Gattung
  • Die Erfindung betrifft eine Transportvorrichtung zum Bewegen von Werkstücken für den Karosseriebau der Kfz-Industrie entlang einer zumindest abschnittsweise geradlinigen Wegstrecke auf einer starren Förderbahn, an welcher in vorbestimmten Abständen mit ihren Drehachsen parallel zueinander verlaufende Rollenbolzen, die mit der Förderbahn unbeweglich verbunden sind, drehbar angeordnet sind, mit einem Transportschlitten oder mehreren Transportschlitten und einer oder mehreren dem jeweiligen Transportschlitten zugeordneten Nutwalzen, die an ihrem Umfang wenigstens eine gewendelte Nut aufweisen, in die ein Rollenbolzen oder mehrere Rollenbolzen formschlüssig drehbar eingreifen, mit einem motorischen Antrieb für die betreffende Nutwalze, der dem Transportschlitten zugeordnet und mit diesem beweglich angeordnet ist, wobei der Steigungswinkel der Nut über die Axiallänge der Nutwalze gleichbleibend oder der Steigungswinkel der Nut über ihre Länge unterschiedlich ist, wobei der Steigungswinkel der Nut die unterschiedlichen Geschwindigkeiten und Beschleunigungen bzw. Verzögerungen für den betreffenden Transportschlitten bestimmt.
    • Stand der Technik
  • Eine derartige Transportvorrichtung ist aus der US 2004/0144191 A1 vorbekannt.
  • Eine weitere vorbekannte Bauart bedient sich zum Antrieb eines Transportschlittens eines motorischen angetriebenen Ritzels, das mit einer sich in Förderrichtung erstreckenden Zahnstange kämmt. Die Zahnstange muss geschmiert und die getriebliche Verbindung zwischen Ritzel und Zahnstange gegen Verschmutzung der getrieblichen Verbindung selbst, aber auch der Umwelt durch faltenbalgartige Abdeckungen geschützt werden. Außerdem kommt es zu Geräuschentwicklung und einer nicht vollkommen ruckfreien Bewegung.
  • Die US 2013/0206514 A1 zeigt einen Lift, dessen Fahrstuhl durch vertikal angeordnete Hauptgetriebe hinauf und herunter bewegt wird. An der Seite eines Gerüstes sind im Abstand zueinander an einer Schiene Rollenbolzen angeordnet, die mit ihrer Längsachse vertikal angeordnete motorisch angetriebene Nutwalzen kämmen.
  • Die JP 2006077842 A zeigt einen Antriebsmechanismus mit einer Nutwalze, deren Achse unter einem spitzen Winkel zu einem starren Element verläuft, an dem im Abstand zueinander angeordnete Rollenbolzen angeordnet sind, mit denen die Nutwalze kämmt.
  • Aus der DE 20 2006 009 312 U1 ist eine Bearbeitungsstation als Fügestation für Werkstücke, insbesondere Fahrzeugkarosserien, vorbekannt, wobei die Bearbeitungsstation ein Gestell mit mindestens einer Arbeitsstelle, mehreren Spannrahmen, mindestens einem Rahmenmagazin, einer Rahmenwechseleinrichtung und einer Bearbeitungseinrichtung für die Werkstücke aufweist. Die Rahmenwechseleinrichtung besitzt ein oder mehrere mehrachsige Manipulatoren, wobei die Spannrahmen eine Dockingeinrichtung zur lösbaren Verbindung mit dem Manipulator besitzen und wobei eine Positioniereinrichtung zur Positionierung und Fixierung der Spannrahmen am Gestell vorgesehen ist. Der Manipulator ist als Gelenkarmroboter ausgebildet und bildet eine zusätzliche Bewegungsachse, insbesondere eine Fahrachse, für den Transport zwischen der Arbeitsstelle und dem Rahmenmagazin. Die Bewegungsachse ist zwischen der Bearbeitungseinrichtung und der Arbeitsstelle angeordnet. Bei der Rahmenwechseleinrichtung sind die Gelenkarmroboter sechsachsig ausgebildet oder stellen sogenannte Handlingroboter dar mit einer mehrachsigen Roboterhand mit einer geeigneten Wechselkupplung. Die den Manipulatoren zugewiesene zusätzliche Bewegungsachse kann zum Beispiel eine gerade oder gebogene Fahrachse oder siebte Achse der Roboter sein, die gegebenenfalls parallel zur Transferlinie ausgerichtet ist und auf eine oder beiden Seiten der Transferlinie angeordnet ist. Auf der zusätzlichen Bewegungsachse können sich die Manipulatoren für den Spannrahmentransport zwischen der Arbeitsstelle und dem oder den Rahmenmagazinen hin und her bewegen. Die zusätzliche Bewegungsachse kann alternativ durch einen Förderer oder eine andere Transporteinrichtung gebildet werden. Sie muss nicht linear verlaufen. Als zusätzliche Achse kann zum Beispiel ein Schwingensystem dienen.
  • Aus der DE 198 37 212 A1 ist eine Stellvorrichtung mit einem Antrieb und einem Gehäuse vorbekannt, das den Antrieb umgibt, und einen in eine Bewegungseinrichtung beweglichen Schlitten aufweist, der durch den Antrieb bewegbar ist und der einen außerhalb des Gehäuses laufenden Abschnitt aufweist. Das Gehäuse besitzt einen flexiblen Wandbereich, der im Bereich außerhalb des Schlittens ruht und das Gehäuse verschließt, und der im Bereich des Schlittens entsprechend den Bewegungen des Schlittens so bewegbar ist, dass er die mechanische Verbindung zwischen dem außerhalb des Gehäuses laufenden Abschnitt des Schlittens und dem Antrieb ermöglicht.
  • Die JP 60031427 A zeigt einen Antrieb für Nutwalzen, die Paletten befördern sollen.
  • Aus der GB 2 492 264 A ist eine Transportvorrichtung zum Transportieren von Karosserieteilen vorbekannt.
  • Die DE 20 2004 017 881 U1 zeigt eine Handlingvorrichtung zum mehrachsigen Handhaben und Führen von Werkstücken, insbesondere Karosseriebaugruppen, in einer Bearbeitungsstation relativ zu ein oder mehreren Bearbeitungsvorrichtungen. Die Handlingvorrichtung weist mehrere mehrachsig bewegliche Manipulatoren auf, die gemeinsam und in aufeinander abgestimmten Bewegungen eine Trageinrichtung mit dem darauf angeordneten Werkstück handhaben und führen. Die Manipulatoren sind als mehrachsige Gelenkarmroboter ausgebildet. Mit einer solchermaßen gestalteten Handlingvorrichtung sollen sich große und schwergewichtige Werkstücke, insbesondere Karosseriebaugruppen, mittels einer Tragvorrichtung handhaben lassen und während des Bearbeitungsprozesses relativ zu ein oder mehreren Bearbeitungsvorrichtungen auch bewegbar sein. Dadurch könne man das Werkstück in verschiedene prozessgünstige Lagen und Orientierungen bringen und auch beim Schmelzschweißen, zum Beispiel beim Schutzgasschweißen, derart halten und führen, dass sich an der Schweißstelle eine sogenannte Wannenlage bildet, die ein Abfließen der Schmelze verhindere. Ähnliche Vorteile ergäben sich auch bei anderen Bearbeitungsprozessen, zum Beispiel dem Kleben oder Abdichten. Das Werkstück könne im Übrigen auch auf den Kopf gestellt werden, wodurch seine Unterseite eine prozessgünstige Lage erhalte.
    • Aufgabe
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Transportvorrichtung zu schaffen, welche die Einsatzmöglichkeiten von mehrachsigen Robotern vergrößert und präzise Arbeiten an Bearbeitungsstationen gestattet.
    • Lösung
  • Die Aufgabe wird gelöst durch eine Transportvorrichtung zum Bewegen von Werkstücken für den Karosseriebau der Kfz-Industrie entlang einer zumindest abschnittsweise geradlinigen Wegstrecke auf einer starren Förderbahn, an welcher in vorbestimmten Abständen mit ihren Drehachsen parallel zueinander verlaufende Rollenbolzen, die mit der Förderbahn unbeweglich verbunden sind, drehbar angeordnet sind, mit einem Transportschlitten oder mehreren Transportschlitten und einer oder mehreren dem jeweiligen Transportschlitten zugeordneten Nutwalzen, die an ihrem Umfang wenigstens eine gewendelte Nut aufweisen, in die ein Rollenbolzen oder mehrere Rollenbolzen formschlüssig drehbar eingreifen, mit einem motorischen Antrieb für die betreffende Nutwalze, der dem Transportschlitten zugeordnet und mit diesem beweglich angeordnet ist, wobei der Steigungswinkel der Nut über die Axiallänge der Nutwalze gleichbleibend oder der Steigungswinkel der Nut über ihre Länge unterschiedlich ist, wobei der Steigungswinkel der Nut die unterschiedlichen Geschwindigkeiten und Beschleunigungen bzw. Verzögerungen für den betreffenden Transportschlitten bestimmt, und dass dem betreffenden Transportschlitten ein mehrachsiger Roboter zugeordnet ist, der mit dem Transportschlitten fahrbar ist, wobei die Transportvorrichtung eine zusätzliche Bewegungsachse für den mehrachsigen Roboter bildet, wobei die Rollenbolzen in Gruppen von jeweils mehreren Rollenbolzen insgesamt austauschbar an einem Trägerkörper angeordnet sind, und wobei die Abstände der Rollenbolzen und ihrer Längsachsen zueinander so gewählt sind, dass ein Rollenbolzen oder mehrere Rollenbolzen formschlüssig in der gewendelten Nut der betreffenden Nutwalze gleichzeitig eingreifen.
  • Die Transportvorrichtung mit der ihr zugeordneten Nutwalze schraubt sich somit zusammen mit ihrem Antriebsmotor entlang der starren Förderbahn durch Eingriff der betreffenden Nut in die mit Abstand zueinander angeordneten Rollenbolzen. Diese Rollenbolzen sind in der Regel wälzlagergelagert und greifen hochpräzise in die betreffende Nut der zugeordneten Nutwalze ein, so dass ein ruckfreies und sehr präzises geräuscharmes Fahren der Transportschlitten mit den darauf anzuordnenden Werkstücken gegeben ist. Dadurch eignen sich Transportvorrichtungen der erfindungsgemäßen Art besonders dort, wo Arbeiten durch mehrachsige Roboter in Fertigungsstraßen der Kfz-Industrie vorgenommen werden. Bei diesen müssen die Transportschlitten mit ihren Werkstücken sehr genau in vorbestimmte Positionen gesteuert werden, was mit einer Transportvorrichtung gemäß der Erfindung mit großer Genauigkeit gelingt.
  • Da jeder Transportschlitten einen eigenen motorischen Antrieb und eine eigene Nutwalze aufweist, kann die Förderbahn an sich beliebig lang sein. Auch ist es möglich, mehrere derartiger Transportvorrichtungen mit mehreren Transportschlitten, diesen zugeordneten Nutwalzen und Antriebsmotoren hintereinander anzuordnen, um Werkstücke auch über größere Entfernungen von zum Beispiel 50 Metern oder sogar vielen hundert Metern ruckfrei und präzise zu transportieren.
  • Da jedem Schlitten eine motorisch angetriebene Nutwalze zugeordnet ist, können die Nutwalzen relativ kurz gehalten sein, so dass sie einstückig hochpräzise gefertigt werden können.
  • Besonders vorteilhaft ist es, dass auf einem Transportschlitten einer erfindungsgemäßen Transportvorrichtung auch ein mehrachsiger, zum Beispiel 6-achsiger Roboter selbst angeordnet, zum Beispiel angeschraubt, sein kann. Dadurch erhält der mehrachsige Roboter quasi eine zusätzliche Transportachse durch die Transportvorrichtung selbst, wodurch sein Aktionsradius vergrößert werden kann. Der Roboter kann dann während seines Transports an den unterschiedlichen Bearbeitungsstellen arbeiten, zum Beispiel Schweißarbeiten durchführen, Werkstücke aufnehmen und wieder ablegen oder sonstige Arbeiten durchführen, beispielsweise sogar während der Bewegung von einer zu anderen Bearbeitungsstation präzise Arbeiten durchführen.
  • Der Steigungswinkel der Nut kann über die Axiallänge gleich bleibend sein. Es ist aber auch möglich, den Steigungswinkel der Nut über ihre Länge unterschiedlich auszugestalten, derart, dass die Steigungswinkel der Nut die unterschiedlichen Geschwindigkeiten und Beschleunigungen bzw. Verzögerungen für den Transportschlitten bestimmen. Die betreffende Nut bildet somit das Bewegungs- oder Beschleunigungsprofil über eine Wegstrecke ab.
  • Besonders vorteilhaft ist, dass die Transportvorrichtung selbst eine zusätzliche Achse des mehrachsigen Roboters bildet, so dass dessen Aktionsradius erheblich vergrößert wird. Hierzu kann der Roboter auf einem Transportschlitten selbst angeordnet, zum Beispiel angeschraubt, sein.
  • Mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung kann man quasi alle möglichen Werkstücke bewegen, aber auch Vorrichtungen oder dergleichen. Die Verwendung einer derartigen Transportvorrichtung zielt primär auf die siebte Achse. Der Roboter, der in bestimmten Bearbeitungsstationen angeordnet ist, hat in der Regel sechs Achsen. Die siebte Achse wird quasi durch die erfindungsgemäße Transportvorrichtung gebildet. Mit der siebten Achse werden die Roboter mit ihren Werkzeugen (Schweißzangen usw.) zwischen den Bearbeitungsstationen zu den Arbeitspunkten verfahren. Auch werden Roboter benutzt, um Bauteile in einer Station aufzunehmen, über die siebte Achse zur nächsten Station verfahren und dort wieder abzulegen. Hierzu reicht in der Regel der Bewegungsradius des Roboters mit seinen sechs Achsen nicht aus. Durch die sehr präzise Transportmöglichkeit und ruckfreie Bewegung von Werkstücken, Vorrichtungen und dergleichen mittels der erfindungsgemäßen Transportvorrichtung lässt sich somit ein achsgenaues Positionieren ermöglichen.
  • Dadurch, dass die Rollenbolzen auf dem Unterbau mit ihren Längsachsen parallel zueinander, zum Beispiel zu Gruppen von jeweils mehreren Rollenbolzen, insgesamt austauschbar zusammen angeordnet sind, können mehrere Rollenbolzen zu zweit, zu dritt, zu viert oder dergleichen an einem Tragkörper, zum Beispiel an einer anzuschraubenden Lasche, angeordnet sein.
    • Weitere erfinderische Ausgestaltungen
  • Weitere erfinderische Ausgestaltungen sind in den Patentansprüchen 2 bis 12 beschrieben.
  • Bei der Ausführungsform nach Patentanspruch 2 bildet ein 6-achsiger Roboter durch die Transportvorrichtung eine zusätzliche Bewegungsachse, so dass insgesamt sieben Bewegungsachsen gegeben sind.
  • Bei der Ausführungsform nach Patentanspruch 3 ist die Drehrichtung der motorisch angetriebenen Nutwalze reversierbar, so dass der Transportschlitten in entgegengesetzten Richtungen steuerbar ist.
  • Vorteilhafterweise ist der Antriebsmotor bei der Ausführungsform nach Patentanspruch 4 für die Nutwalze ein Asynchronmotor oder ein Asynchronservomotor oder ein Synchronservomotor.
  • Die Transportvorrichtung nach Patentanspruch 5 ist dadurch gekennzeichnet, dass in Längsachsrichtung der Transportbahn mehrere Nutwalzen angeordnet sind, denen jeweils ein Transportschlitten mit getrenntem motorischem Antrieb zugeordnet ist und die unabhängig voneinander antreibbar sind. Auf diese Weise ist es möglich, über lange Transportwege, Werkstücke, zum Beispiel Karosserieteile oder ganze Karosserien im Kfz-Bau zu transportieren und zum Beispiel mehrachsigen Robotern zuzuführen.
  • Bei der Transportvorrichtung nach Patentanspruch 6 beträgt die Länge der Transportvorrichtung 0,5 bis 50 m, kann aber im Bedarfsfalle auch länger bemessen sein.
  • Vorteilhafterweise ist bei der Transportvorrichtung nach Patentanspruch 7 die Energieversorgungsleitung (Stromkabel) für den Antriebsmotor der Nutwalze mitschleppbar, dem Transportschlitten, zum Beispiel in Schlaufen, zugeordnet.
  • Die Transportvorrichtung nach Patentanspruch 8 ist dadurch gekennzeichnet, dass die Transportvorrichtung und damit die Nutwalze oder die Nutwalzen mit ihrer Längsachse oder mit ihren Längsachsen in horizontaler Länge angeordnet sind.
  • Bei der Ausführungsform nach Patentanspruch 9 sind die Nutwalze oder die Nutwalzen mit ihren Längsachsen in einer von der Horizontalen abweichenden Ebene angeordnet. Dagegen ist die Transportvorrichtung oder sind die Transportvorrichtungen nach Patentanspruch 10 und damit auch die zugeordnete Nutwalze oder die Nutwalzen mit ihrer Längsachse oder ihren Längsachsen in vertikaler Ebene angeordnet.
  • Gemäß Patentanspruch 11 ist die Transportvorrichtung bei horizontaler Bewegung des Transportschlittens über Kopf, also hängend an der Decke, angeordnet, während die Transportvorrichtung bei der Ausführungsform nach Patentanspruch 12 zum Beispiel an einer Wand angeordnet ist.
  • In der Zeichnung ist die Erfindung - teils schematisch - an einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht. Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine Transportvorrichtung mit einem Transportschlitten in perspektivischer Darstellung;
    Fig. 2
    die aus Fig. 1 ersichtliche Transportvorrichtung, abgebrochen dargestellt, teils im Längsschnitt, teils in der perspektivischen Ansicht;
    Fig. 3
    eine Transportvorrichtung mit zwei Transportschlitten, diesen jeweils zugeordneten getrennten motorischen Antrieben.
  • Mit dem Bezugszeichen 1 ist eine Transportvorrichtung bezeichnet, der bei der Ausführungsform nach den Fig. 1 und 2 ein Transportschlitten 2 zum Aufnehmen von Werkstücken, z. B. von Karosserieteilen im Kfz-Bau oder dergleichen, zugeordnet ist (letztere nicht dargestellt).
  • Auf einem oder allen Schlitten kann jeweils ein mehrachsiger, zum Beispiel 6-achsiger Roboter angeordnet sein, der entlang des Transportweges X bzw. Y Arbeiten, zum Beispiel Schweißarbeiten, durchführt. Hierzu kann der nicht dargestellte Roboter auf seinem Transportweg zu bearbeitende Werkstücke aufnehmen, an ihnen Arbeiten durchführen und die Werkstücke dann wieder ablegen oder sie zum Zwecke des Weitertransports auch auf einem Transportschlitten ablegen oder selbst weiter transportieren.
  • Die erfindungsgemäße Vorrichtung eröffnet allerdings auch die Möglichkeit, den mehrachsigen Roboter neben der Transportbahn, also nicht auf einem Schlitten, anzuordnen, so dass die Transportschlitten ausschließlich zum Transportieren von Werkstücken verwendet werden können.
  • Der Transportschlitten ist über einen zugeordneten und mit dem Transportschlitten in Richtung X bzw. Y beweglichen Getriebemotor 26 in einer noch zu beschreibenden Art und Weise angetrieben. Bei der Ausführungsform nach Fig. 3 ist optional ein weiterer Transportschlitten 30 zugeordnet, dem ebenfalls ein Getriebemotor 26 zugeordnet ist. Der Getriebemotor kann als Asynchronmotor oder als Asynchronservomotor oder als Synchronservomotor ausgebildet sein. Elektrische Kabel, die in Schlaufen mitgeführt werden, sind aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht dargestellt.
  • Der Schlitten ist auf einer starren Förderbahn in Richtung X bzw. Y geführt. Die Förderbahn besteht aus mehreren Gehäuseteilen 3, 4, 5, 6, die aneinandergelascht und durch Schrauben miteinander lösbar und koaxial durch Schrauben 7 lösbar miteinander verbunden sind.
  • Den Gehäuseteilen 3 bis 6 und damit dem starren Unterbau sind in Längsachsrichtung der Förderbahn Rollenbolzeneinheiten 8 bis 15 koaxial zueinander zugeordnet, wobei zum Beispiel die Rollenbolzeneinheit 8 vier Rollenbolzen und die Rollenbolzeneinheit 9 drei Rollenbolzen aufweist. Die Anzahl der Rollenbolzen kann aber auch unterschiedlich sein. Bei den dargestellten Ausführungsformen verlaufen die Drehachsen der Rollenbolzen parallel zueinander und orthogonal zum Boden der Transportvorrichtung.
  • Jedem Transportschlitten 2 bzw. 30 ist je eine Nutwalze 22 zugeordnet, deren Längsachse mit dem Bezugszeichen 16 bezeichnet ist und die parallel zur Längsachse in Förderrichtung X bzw. Y verläuft.
  • Jede Nutwalze 22 ist mit den zugeordneten Transportschlitten 2 oder 30 baueinheitlich verbunden und damit mit dem betreffenden Transportschlitten in Richtung X bzw. Y zusammen mit dem Antriebsmotor 26 in der jeweiligen Transportrichtung verfahrbar. Die Rollenbolzen 8a, 9a der Rollenbolzeneinheiten 8 bis 15 greifen jeweils in die gewendelte Nut der zugeordneten Nutwalze 22 des betreffenden Transportschlittens 2 oder 30 ein. Da die Nutwalze durch den zugeordneten Motor 26 drehangetrieben ist, wird der zugeordneten Transportschlitten 2 oder 30 je nach Antriebsrichtung durch den Getriebemotor 26 in die Transportrichtung X oder Y bewegt. Die betreffende Nutwalze 22 schraubt sich somit entlang der ortsunbeweglich angeordneten Rollenbolzeneinheiten 8 bis 15 entlang. Da sowohl die Rollenbolzen als auch die betreffenden Nuten der Nutwalze 22 präzise gearbeitet sind, sind die Schlitten 2 und 30 äußerst präzise und ruckfrei in der jeweiligen Transportrichtung zu bewegen, um zum Beispiel die auf den Transportschlitten 2 oder 30 angeordneten Werkstücke, wie zum Beispiel Karosserien von Kraftfahrzeugen Roboterarmen zuzuführen. Die Länge der Transportwege spielt praktisch keine Rolle mehr, da die Nutwalzen 22 sich entlang praktisch jeder beliebigen Transportlänge entlangschrauben können. Das kann entweder ein Transportschlitten mit zugeordnetem motorischen Antrieb oder auch mehrere Transportschlitten sein, je nach Anwendungsfall. Die Länge der Nutwalzen kann auch in dem erforderlichen Maße kurz gehalten werden, so dass eine hochpräzise Bearbeitung derartiger Nutwalzen gegeben ist.
  • Bei 17 ist ein Transportlagerdeckel angeordnet, während 18 und 19 Lagerpatronen darstellen und 20 und 21 Lageraufnahmen sind.
  • Bei 23 ist eine Schmierkassette vorgesehen, während 24 eine automatische Schmiereinheit darstellt.
  • Das Bezugszeichen 25 bezeichnet einen Zahnriementrieb, während 27, 28 und 29 optional vorzusehende Faltenbälge darstellen, um die Förderbahn gegen Schmutz und Feuchtigkeit zu schützen.
    • Bezugszeichen
    • 1
    Transportvorrichtung
    2
    Transportschlitten
    3
    Gehäuseteil 1
    4
    Gehäuseteil 2
    5
    Gehäuseteil 3
    6
    Gehäuseteil 4
    7
    Schrauben
    8
    Rollenbolzeneinheit (vierfach) mit Rollenbolzen
    8a
    Rollenbolzen
    9
    Rollenbolzeneinheit (dreifach)
    9a
    Rollenbolzen
    10
    Rollenbolzeneinheit
    11
    "
    12
    "
    13
    "
    14
    "
    15
    "
    16
    Längsachse
    17
    Lagerdeckel
    18
    Lagerpatrone 1
    19
    Lagerpatrone 2
    20
    Lageraufnahme 1
    21
    Lageraufnahme 2
    22
    Nutwalze
    23
    Schmierkassette
    24
    automatische Schmiereinheit
    25
    Zahnriementrieb
    26
    Getriebemotor, Antriebsmotor, Motor
    27
    Faltenbalg
    28
    "
    29
    " (optional)
    30
    Schlitten (optional)
    X
    Bewegungsrichtung, Wegstrecke
    Y
    " ' "
    Literaturverzeichnis

Claims (12)

  1. Transportvorrichtung (1) zum Bewegen von Werkstücken für den Karosseriebau der Kfz-Industrie entlang einer zumindest abschnittsweise geradlinigen Wegstrecke (X - Y) auf einer starren Förderbahn, an welcher in vorbestimmten Abständen mit ihren Drehachsen parallel zueinander verlaufende Rollenbolzen (8a, 9a), die mit der Förderbahn unbeweglich verbunden sind, drehbar angeordnet sind, mit einem Transportschlitten oder mehreren Transportschlitten (2, 30) und einer oder mehreren dem jeweiligen Transportschlitten (2, 30) zugeordneten Nutwalzen (22), die an ihrem Umfang wenigstens eine gewendelte Nut aufweisen, in die ein Rollenbolzen oder mehrere Rollenbolzen (8a, 9a) formschlüssig drehbar eingreifen, mit einem motorischen Antrieb (26) für die betreffende Nutwalze (22), der dem Transportschlitten (2, 30) zugeordnet und mit diesem beweglich angeordnet ist, wobei der Steigungswinkel der Nut über die Axiallänge der Nutwalze (22) gleichbleibend oder der Steigungswinkel der Nut über ihre Länge unterschiedlich ist, wobei der Steigungswinkel der Nut die unterschiedlichen Geschwindigkeiten und Beschleunigungen bzw. Verzögerungen für den betreffenden Transportschlitten (2, 30) bestimmt, und dass dem betreffenden Transportschlitten (2) ein mehrachsiger Roboter zugeordnet ist, der mit dem Transportschlitten (2) fahrbar ist, wobei die Transportvorrichtung (2) eine zusätzliche Bewegungsachse für den mehrachsigen Roboter bildet, wobei die Rollenbolzen (8a, 9a) in Gruppen von jeweils mehreren Rollenbolzen insgesamt austauschbar an einem Trägerkörper angeordnet sind, und wobei die Abstände der Rollenbolzen (8a, 9a) und ihrer Längsachsen zueinander so gewählt sind, dass ein Rollenbolzen oder mehrere Rollenbolzen (8a, 9a) formschlüssig in der gewendelten Nut der betreffenden Nutwalze (22) gleichzeitig eingreifen.
  2. Transportvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem Transportschlitten (2) ein 6-achsiger Roboter angeordnet ist und die Transportvorrichtung die siebente Bewegungsachse darstellt.
  3. Transportvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehrichtung der betreffenden Nutwalze (22) durch ihren Antriebsmotor (26) reversierbar ist.
  4. Transportvorrichtung nach Anspruch 1 oder einem der darauf folgenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsmotor (26) für die Nutwalze ein Asynchronmotor oder ein Asynchronservomotor oder ein Synchronservomotor ist, der in seiner Drehzahl steuerbar bzw. regelbar ausgebildet ist.
  5. Transportvorrichtung nach Anspruch 1 oder einem der darauf folgenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in Längsachsrichtung der Transportbahn mehrere Nutwalzen (22) angeordnet sind, denen jeweils ein Transportschlitten (2 bzw. 30) mit eigenem motorischen Antrieb (26) zugeordnet ist, die unabhängig voneinander antreibbar sind.
  6. Transportvorrichtung nach Anspruch 1 oder einem der darauffolgenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge der Transportvorrichtung 0,5 bis 50 Meter oder mehr beträgt.
  7. Transportvorrichtung nach Anspruch 1 oder einem der darauf folgenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Energieversorgungsleitungen (Stromkabel) für den Antriebsmotor (26) der Nutwalze (22) mitschleppbar dem Transportschlitten (2, 30), zum Beispiel in Schlaufen, zugeordnet sind.
  8. Transportvorrichtung nach Anspruch 1 oder einem der darauf folgenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Nutwalze oder die Nutwalzen (22) mit ihren Längsachsen (16) in horizontaler Ebene angeordnet sind.
  9. Transportvorrichtung nach Anspruch 1 oder einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Nutwalze oder die Nutwalzen (22) mit ihren Längsachsen in einer von der Horizontalen abweichenden Ebene angeordnet sind.
  10. Transportvorrichtung nach Anspruch 1 oder einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Nutwalze oder die Nutwalzen (22) mit ihren Längsachsen in vertikaler Ebene angeordnet sind.
  11. Transportvorrichtung nach Anspruch 1 oder einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Transportvorrichtung (1) über Kopf an einer Decke oder an einem Gerüst bei insbesondere horizontaler Bewegung angeordnet ist.
  12. Transportvorrichtung nach Anspruch 1 oder einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Transportvorrichtung (1) an einer senkrechten Wand oder an einem aufrecht stehenden Gerüst angeordnet ist.
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