EP3047136A1 - Fluidfördersystem für ein fluid - Google Patents

Fluidfördersystem für ein fluid

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EP3047136A1
EP3047136A1 EP14761880.5A EP14761880A EP3047136A1 EP 3047136 A1 EP3047136 A1 EP 3047136A1 EP 14761880 A EP14761880 A EP 14761880A EP 3047136 A1 EP3047136 A1 EP 3047136A1
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EP
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pressure
damper
fluid
line
spring chamber
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EP14761880.5A
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English (en)
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EP3047136B1 (de
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Achim Koehler
Andreas Dutt
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Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication date
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    • F02M2200/31—Fuel-injection apparatus having hydraulic pressure fluctuations damping elements
    • F02M2200/315—Fuel-injection apparatus having hydraulic pressure fluctuations damping elements for damping fuel pressure fluctuations

Definitions

  • the invention relates to a Fluidfordersystem for a fluid, comprising a
  • High-pressure conveyor system with a high-pressure pump which has a
  • the invention relates to a method for operating such a fluid delivery system.
  • Such a fluid support system is known from DE 10 201 1 087 957 A1.
  • This fluid charging system is designed as a fuel delivery system of a common rail injection system for an internal combustion engine.
  • Fuel supply system has a low pressure conveyor system with a
  • Low pressure pump and a high pressure pumping system with a high pressure pump on are connected to each other via a connecting line. Furthermore, the high-pressure delivery system to a pressure damper, which is connected to a spur line. This stub is with the
  • the invention has for its object to provide a Fluidfordersystem with which a pulsation of the fluid is damped.
  • Low pressure conveyor system arranged and is a hydraulic pressure damper.
  • the corresponding method for operating such a fluid delivery system provides that quantity waves and / or pressure waves of the fluid occurring in the low-pressure delivery system are compensated by a pressure damper designed as a hydraulic pressure damper.
  • This refinement or this method is based on the recognition that high pulsations of the fluid occur in particular in the low-pressure delivery system and place heavy demands on components arranged in the low-pressure delivery system.
  • the pulsations can stimulate lines in the region of the low pressure conveyor system to vibrate and thereby
  • Piston pump formed high-pressure pump generated pulsations which are called quantity waves or pressure waves in particular in the
  • Embodiment of the fluid delivery system can also be arranged a plurality of hydraulic pressure damper both in the supply line and in the return line.
  • the hydraulic pressure damper has a piston arranged in a cylinder and acted upon by a compression spring.
  • This embodiment is structurally simple to implement. It can the piston and the cylinder are made of a metallic or non-metallic material, for example plastic, while the compression spring is preferably made of spring steel. In a further embodiment of the invention, the compression spring in one
  • This damper chamber is connected in a further embodiment of the invention via a damper supply line to the connecting line, which may be the supply line or the return line.
  • This connection to the connecting line can be anywhere on the
  • this connection also includes the junction of the connecting line in the high-pressure pump.
  • the connection and thus the hydraulic pressure damper can be integrated directly into the high-pressure pump.
  • the pressure spring chamber via a pressure spring chamber line directly or indirectly with the connecting line
  • a check valve closing the spring chamber or a throttle is used in a further development of the invention in the compression spring chamber line.
  • volume wave or the pressure wave in the damper chamber and thus also in the connecting line and the components installed in the connecting line takes place. Subsequent to the pressure wave or pressure wave, the compression spring and the (fluid) prevailing in the pressure spring chamber moves
  • the compression spring is designed so that this
  • Quantity wave of the fluid reaches the damper chamber and pushes the piston again in the direction of the pressure spring chamber.
  • Pressure spring chamber creates steam in the compression spring chamber, which causes the desired damping behavior at the next volume wave.
  • a leakage flowing past the piston in the pressure spring chamber is small in relation to the volume in the compression spring chamber and therefore not relevant for vapor formation.
  • the connecting line between the damper supply line and the pressure spring chamber line has a throttle. This throttle is optional and ensures that the aforementioned pressure difference ⁇ sets.
  • the fluid delivery system is a
  • Fuel delivery system and the fluid fuel are, for example, a common rail injection system in which of the low pressure conveyor system
  • High-pressure delivery system supplied fuel is conveyed by the high-pressure pump in a high-pressure accumulator. Remove fuel from this high-pressure accumulator! Fuel injectors stored there for taxed injection into the associated combustion chambers of an internal combustion engine, where the
  • Fuel supply system is installed.
  • Figure 1 is a system diagram of a fuel delivery system with two optional installation options of a hydraulic
  • Figure 2 shows a first variant of an embodiment of a hydraulic
  • Figure 3 shows a second variant of an embodiment of a hydraulic
  • FIG. 1 shows a fluid delivery system designed as a fuel delivery system for a common rail injection system.
  • the fuel delivery system has a
  • Low-pressure pump 2 with a pre-filter 3 and a check valve 5, a filter 4 and a connecting the above-mentioned components connecting line in the form of a feed line 6 has. Furthermore belongs to the low pressure conveyor system a connecting line in the form of a
  • Return line 7 which opens into the tank 1 and which is also connected to fuel injectors, not shown, to dissipate leakage fuel. Furthermore, the return line 7 with the high pressure conveyor system,
  • the high pressure pump 8 has a schematically illustrated pump housing 9, in which a camshaft space 10 is formed.
  • the camshaft space 10 is connected to the supply line 6 and has a bearing 1 1 a, 1 1 b mounted camshaft 12, for example, as
  • Double camshaft is formed. With the camshaft 12, at least one high-pressure pump element cooperates, which essentially consists of a
  • Pump working chamber 14 introduced fuel via a high pressure line 15 into a high-pressure accumulator 16, from which there under high pressure
  • the fuel fed into the camshaft space 10 is from a
  • Fuel quantity is passed.
  • a hydraulic pressure damper 19 is installed in the supply line 6 and / or the return line 7, a hydraulic pressure damper 19 is installed.
  • the pressure damper 19 can be installed directly in the supply line 6 or the return line 7, or in the Pump housing 9 of the high-pressure pump 8 in the region of the connection of the feed line 6 or the return line 7 may be integrated. It is expressly possible within the scope of the invention to incorporate both in the supply line 6 and in the return line 7 in each case a separate hydraulic pressure damper, or either a hydraulic pressure damper 19 in the
  • FIG. 2 shows a first embodiment of such a hydraulic pressure damper 19, which is connected here to a connecting line in the form of the feed line 6 or the return line 7.
  • the hydraulic pressure damper 19 is connected here to a connecting line in the form of the feed line 6 or the return line 7.
  • a damping housing in the form of a cylinder 20, in which a piston 21 is inserted.
  • the piston is acted upon by a pressure spring 23 arranged in a compression spring 23 and in the direction of a
  • Damper chamber 24 pressed, which is the pressure spring chamber 22 separated by the piston 21 opposite.
  • the damper chamber 24 is connected via a damper supply line 25 to the connecting line in the form of the feed line 6 or the return line 7 at a branch 26.
  • the compression spring chamber 22 is opposite to the piston 21 bounded by a spring holder 27, on which the compression spring 23 is supported and in the one
  • Pressure spring chamber line 28 is inserted.
  • the pressure spring chamber line 28 is composed of different line sections and opens
  • Pressure spring chamber 22 fluid is on the continuing
  • Pressure spring chamber line 28 discharged into the connecting line.
  • Connecting line is between the branch 26 and the junction of the
  • the pressure P1 is above the

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Abstract

Die Erfindung betrifft Fluidfördersystem für ein Fluid, aufweisend ein Niederdruckfördersystem mit einer Niederdruckpumpe (2) und ein Hochdruckfördersystem mit einer Hochdruckpumpe (8), die über eine Verbindungsleitung verbunden sind, und wobei das Fluidfördersystem einen Druckdämpfer (19) aufweist. Erfindungsgemäß wird ein Fluidfördersystem bereitgestellt, mit dem eine von Mengenwellen beziehungsweise Druckwellen in dem Fluid hervorgerufenen Pulsation des Fluids gedämpft wird. Erreicht wird dies dadurch, dass der Druckdämpfer (19) in dem Niederdruckfördersystem angeordnet und ein hydraulischer Druckdämpfer (19) ist. Dieser hydraulisch Druckdämpfer (19) weist einen in einem Zylinder (20) angeordneten Kolben (21) auf, der gegen die Kraft einer Druckfeder (23) und dem in einem die Druckfeder aufnehmenden Druckfederraum (22) herrschenden Dampfdruck verschiebbar.

Description

Titel:
Fluidfordersystem für ein Fluid
Die Erfindung betrifft ein Fluidfordersystem für ein Fluid, aufweisend ein
Niederdruckfördersystem mit einer Niederdruckpumpe und ein
Hochdruckfördersystem mit einer Hochdruckpumpe, die über eine
Verbindungsleitung verbunden sind, und wobei das Fluidfordersystem einen Druckdämpfer aufweist. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betreiben eines derartigen Fluidfördersystems.
Stand der Technik
Ein derartiges Fluidfordersystem ist aus der DE 10 201 1 087 957 A1 bekannt. Dieses Fluidfordersystem ist als Kraftstofffördersystem eines Common-Rail- Einspritzsystems für eine Brennkraftmaschine ausgebildet. Das
Kraftstofffördersystem weist ein Niederdruckfördersystem mit einer
Niederdruckpumpe und ein Hochdruckfördersystem mit einer Hochdruckpumpe auf. Dabei sind die beiden Systeme über eine Verbindungsleitung miteinander verbunden. Weiterhin weist das Hochdruckfördersystem einen Druckdämpfer auf, der an eine Stichleitung angeschlossen ist. Diese Stichleitung ist mit der
Hochdruckpumpe verbunden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fluidfordersystem bereitzustellen, mit dem eine Pulsation des Fluids gedämpft wird.
Offenbarung der Erfindung
Vorteile der Erfindung
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass der Druckdämpfer in dem
Niederdruckfördersystem angeordnet und ein hydraulischer Druckdämpfer ist. Das entsprechende Verfahren zum Betreiben eines solchen Fluidfördersystems sieht vor, dass in dem Niederdruckfördersystem auftretende Mengenwellen und/oder Druckwellen des Fluids von einem als hydraulischer Druckdämpfer ausgebildeten Druckdämpfer ausgeglichen werden. Dieser Ausgestaltung beziehungsweise diesem Verfahren liegt die Erkenntnis zugrunde, dass hohe Pulsationen des Fluids insbesondere in dem Niederdruckfördersystem auftreten und in dem Niederdruckfördersystem angeordnete Komponenten stark beanspruchen. Zudem können die Pulsationen Leitungen im Bereich des Niederdruckfördersystems zum Schwingen anregen und dadurch
Geräuschbelästigungen hervorrufen. Durch die Anordnung des Druckdämpfers in dem Niederdruckfördersystem werden die von einer beispielweise als
Kolbenpumpe ausgebildeten Hochdruckpumpe erzeugten Pulsationen, die sich als Mengenwellen beziehungsweise Druckwellen insbesondere in das
Niederdruckfördersystem ausbreiten, wirkungsvoll gedämpft. Dabei entstehen diese Pulsationen durch das hochfrequente diskontinuierliche Förderverhalten der Kolbenpumpe, wobei sich die Pulsationen in den niederdruckführenden Leitungen, insbesondere den Verbindungsleitungen in Form von einer
Zulaufleitung und/oder Rücklaufleitung und in den in die Verbindungsleitungen eingebauten Bauteilen wie beispielsweise Filtern, zwischen dem
Niederdruckfördersystem und dem Hochdruckfördersystem ausbreiten. Diese Mengenwellen werden durch Strömungswiderstände in den entsprechenden Leitungen oder durch Drosselstellen in den Leitungen zu Druckwellen. Eben diese Mengenwellen und Druckwellen belasten die zuvor genannten Bauteile und stören die Befüllung des Förderelements der Hochdruckpumpe. Durch den hydraulischen Dämpfer, der in der Zulaufleitung oder der Rücklaufleitung oder sowohl in der Zulauflaufleitung als auch in der Rücklaufleitung angeordnet sein kann, werden die von der Hochdruckpumpe ausgesendeten Mengenwellen ausgeglichen, so dass in Folge keine Druckwellen entstehen. Je nach
Ausgestaltung des Fluidfördersystems können auch mehrere hydraulische Druckdämpfer sowohl in der Zulaufleitung als auch in der Rücklaufleitung angeordnet sein.
In Weiterbildung der Erfindung weist der hydraulische Druckdämpfer einen in einem Zylinder angeordneten und von einer Druckfeder kraftbeaufschlagten Kolben auf. Diese Ausgestaltung ist konstruktiv einfach umzusetzen. Dabei kann der Kolben und der Zylinder aus einem metallischen oder nicht-metallischen Werkstoff, beispielsweise Kunststoff gefertigt sein, während die Druckfeder vorzugsweise aus Federstahl gefertigt ist. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Druckfeder in einem
Druckfederraum angeordnet, wobei dem Druckfederraum kolbenseitig ein Dämpferraum gegenüberliegt. Dieser Dämpferraum ist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung über eine Dämpferzuleitung mit der Verbindungsleitung, die die Zulaufleitung oder die Rücklaufleitung sein kann, verbunden. Diese Anbindung an die Verbindungsleitung kann an einer beliebigen Stelle der
Verbindungsleitung erfolgen, wobei diese Anbindung auch die Einmündung der Verbindungsleitung in die Hochdruckpumpe einschließt. Insbesondere kann dabei die Anbindung und damit der hydraulische Druckdämpfer direkt in die Hochdruckpumpe integriert sein.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der Druckfederraum über eine Druckfederraumleitung direkt oder indirekt mit der Verbindungsleitung
stromabwärts des Abzweigs in die Dämpferzuleitung verbunden. Dabei ist in Weiterbildung der Erfindung in die Druckfederraumleitung ein zu dem Federraum schließendes Rückschlagventil oder eine Drossel eingesetzt. Gegebenenfalls ist es auch möglich, sowohl ein Rückschlagventil und eine Drossel in die
Druckfederraumleitung einzusetzen.
Infolge der Mengenwellen und/oder der Druckwellen wird durch in den
Dämpferraum einströmendes Fluid der Kolben gegen die Kraft der Druckfeder in
Richtung des Druckfederraums verdrängt, wodurch eine Dämpfung der
Mengenwelle beziehungsweise der Druckwelle in dem Dämpferraum und somit auch in der Verbindungsleitung und den in der Verbindungleitung eingebauten Bauteilen erfolgt. Anschließend an die Druckwelle beziehungsweise Druckwelle bewegt die Druckfeder und der in dem Druckfederraum herrschende (Fluid)-
Druck den Kolben in Richtung des Dämpferraums, während sich in dem vergrößernden Druckfederraum der Druck auf den konstanten Dampfdruck, der beispielsweise zumindest angenähert dem Atmosphärendruck entsprechen kann, absenkt. Durch diese Entspannung entsteht durch Ausscheidung aus dem Fluid Dampf, der ein anderes Kompressionsverhalten als das Fluid aufweist und die Mengenwellen beziehungsweise Druckwellen wirkungsvoll dämpft. Bei der Abstimmung des Systems ist die Druckfeder so ausgelegt, dass diese
(zusammen mit dem in dem Druckfederraum herrschenden Druck) den Kolben schneller in Richtung des Dämpferraums zurückdrückt, als die nächste
Mengenwelle des Fluids den Dämpferraum erreicht und den Kolben wieder in Richtung des Druckfederraums drückt. Durch diese Entspannung in dem
Druckfederraum entsteht Dampf in dem Druckfederraum, der bei der nächsten Mengenwelle das gewünschte Dämpfungsverhalten bewirkt. Eine an dem Kolben in dem Druckfederraum vorbei strömende Leckage ist im Verhältnis zu dem Volumen in dem Druckfederraum gering und daher für die Dampfbildung nicht relevant. Eine Mengenwelle, welche durch die Verbindungsleitung eilt, erzeugt durch Leitungsverluste oder eine optionale Drossel einen Differenzdruck ΔΡ = P1 -P2. Durch diesen Druck P1 in dem Dämpferraum wird der Kolben in dem hydraulischen Dämpfer gegen die Druckfeder und den Atmosphärendruck entgegen der Kraftrichtung der Druckfeder gedrückt, bis der durch die vorherige Entspannung in dem Druckfederraum erzeugte Dampf wieder in Flüssigkeit übergeht. Durch die Kompression der Flüssigkeit steigt der Druck in dem
Druckfederraum an, so dass das Rückschlagventil öffnet und das Fluid, im Wesentlichen die Leckage, in die Druckfederraumleitung gedrängt wird. Der gleiche Effekt stellt sich beim Vorhandensein einer Abflussdrossel in der Druckfederraumleitung ein. Dieser dynamische Vorgang stellt sicher, dass der Druckfederraum nicht allmählich vollkommen von Leckage aufgefüllt wird. Eine Abflussdrossel kann insbesondere dann verwendet werden, wenn der
Rücklaufdruck gering ist und sehr nahe dem Dampfdruck des Fluids ist und wenn die Druckpulsationen, also die Mengenwellen und/oder die Druckwellen, sehr hochfrequent sind.
In Weiterbildung der Erfindung weist die Verbindungsleitung zwischen der Dämpferzuleitung und der Druckfederraumleitung eine Drossel auf. Diese Drossel ist optional und stellt sicher, dass sich die zuvor genannte Druckdifferenz ΔΡ einstellt.
In Weiterbildung der Erfindung ist das Fluidfördersystem ein
Kraftstofffördersystem und das Fluid Kraftstoff. Wenn auch der Gegenstand der vorliegenden Erfindung bei einem beliebigen Fluidfördersystem angewendet werden kann, ist die bevorzugte Anwendung bei einem Kraftstofffördersystem gegeben. Dieses Kraftstofffördersystem ist beispielsweise ein Common-Rail- Einspritzsystem, bei dem von dem Niederdruckfördersystem dem
Hochdruckfördersystem zugeführter Kraftstoff von der Hochdruckpumpe in einen Hochdruckspeicher gefördert wird. Aus diesem Hochdruckspeicher entnehmen Kraftstoff! njektoren dort gespeicherten Kraftstoff zur besteuerten Einspritzung in zugeordnete Brennräume einer Brennkraftmaschine, an der das
Kraftstofffördersystem verbaut ist.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind der
Zeichnungsbeschreibung zu entnehmen, in der in den Figuren dargestellte Ausführungsbeispiele der Erfindung näher beschrieben sind.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Es zeigen:
Figur 1 Ein Systemschaubild eines Kraftstofffördersystems mit zwei optionalen Einbaumöglichkeiten eines hydraulischen
Druckdämpfers,
Figur 2 eine erste Variante einer Ausgestaltung eines hydraulischen
Druckdämpfers und
Figur 3 eine zweite Variante einer Ausgestaltung eines hydraulischen
Druckdämpfers.
Ausführungsformen der Erfindung
Figur 1 zeigt ein als Kraftstofffördersystem ausgebildetes Fluidfördersystem für ein Common-Rail-Einspritzsystem. Das Kraftstofffördersystem weist ein
Niederdruckfördersystem auf, das eine in einen Tank 1 eingebaute
Niederdruckpumpe 2 mit einem Vorfilter 3 und einem Rückschlagventil 5, einen Filter 4 und eine die zuvor genannten Komponenten miteinander verbindende Verbindungsleitung in Form einer Zulaufleitung 6 aufweist. Weiterhin gehört zu dem Niederdruckfördersystem eine Verbindungsleitung in Form einer
Rücklaufleitung 7, die in den Tank 1 einmündet und die zudem mit nicht dargestellten Kraftstoffinjektoren verbunden ist, um Leckagekraftstoff abzuführen. Weiterhin ist die Rücklaufleitung 7 mit dem Hochdruckfördersystem,
insbesondere einer Hochdruckpumpe 8 verbunden, um von der
Hochdruckpumpe 8 nicht benötigten Kraftstoff und Kraftstoff, der zu
Schmierungszwecken und Kühlzwecken durch die Hochdruckpumpe gefördert wird, abzuführen. Die Hochdruckpumpe 8 weist ein schematisch dargestelltes Pumpengehäuse 9 auf, in dem ein Nockenwellenraum 10 gebildet ist. Der Nockenwellenraum 10 ist mit der Zulaufleitung 6 verbunden und weist eine in Lagern 1 1 a, 1 1 b gelagerte Nockenwelle 12 auf, die beispielsweise als
Doppelnockenwelle ausgebildet ist. Mit der Nockenwelle 12 wirkt zumindest ein Hochdruckpumpenelement zusammen, das im Wesentlichen aus einem
Rollenstößel, einem Pumpenkolben 13 und einem einstückig mit einem
Pumpenzylinderkopf ausgebildeten Pumpenzylinder, der Bestandteil des
Pumpengehäuses ist oder in dieses eingebaut ist, besteht. Bei einer
Drehbewegung der Nockenwelle 12 wird der Pumpenkolben 13 in dem
Pumpenzylinder abwechselnd auf und ab bewegt und fördert in einen
Pumpenarbeitsraum 14 eingebrachten Kraftstoff über eine Hochdruckleitung 15 in einen Hochdruckspeicher 16, aus dem der dort unter hohem Druck
gespeicherte Kraftstoff von den Kraftstoff! njektoren zur Einspritzung in
zugeordnete Brennräume einer Brennkraftmaschine entnommen wird.
Der in den Nockenwellenraum 10 eingespeiste Kraftstoff wird von einer
Zumesseinheit 17 gesteuert in den Pumpenarbeitsraum 14 eingelassen, während von der Zumesseinheit 17 beispielsweise beim Leerlauf der Brennkraftmaschine nicht dem Pumpenarbeitsraum 14 zugeführter Kraftstoff über ein Absteuerventil 18 in die Rücklaufleitung 7 abgesteuert wird. Ebenfalls mit der Rücklaufleitung 7 sind die Lager 1 1 a, 1 1 b verbunden, durch die aus dem Nockenwellenraum 10 insbesondere zur Schmierung der Lager 1 1 a, 1 1 b eine konstante
Kraftstoff menge hindurchgeführt wird.
In die Zulaufleitung 6 und/oder die Rücklaufleitung 7 ist ein hydraulischer Druckdämpfer 19 eingebaut. Der Druckdämpfer 19 kann dabei direkt in die Zulaufleitung 6 oder die Rücklaufleitung 7 eingebaut sein, oder aber auch in das Pumpengehäuse 9 der Hochdruckpumpe 8 im Bereich der Anbindung der Zulaufleitung 6 oder der Rücklaufleitung 7 integriert sein. Ausdrücklich ist es im Rahmen der Erfindung möglich, sowohl in die Zulaufleitung 6 als auch in die Rücklaufleitung 7 jeweils einen eigenständigen hydraulischen Druckdämpfer einzubauen, oder aber entweder einen hydraulischen Druckdämpfer 19 in der
Zulaufleitung 6 oder der Rücklaufleitung 7 anzuordnen.
Figur 2 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel eines solchen hydraulischen Druckdämpfers 19, der hier an eine Verbindungsleitung in Form der Zulaufleitung 6 oder der Rücklaufleitung 7 angeschlossen ist. Der hydraulische Druckdämpfer
19 weist ein Dämpfungsgehäuse in Form eines Zylinders 20 auf, in den ein Kolben 21 eingesetzt ist. Der Kolben wird von einer in einem Druckfederraum 22 angeordneten Druckfeder 23 kraftbeaufschlagt und in Richtung eines
Dämpferraums 24 gedrückt, der dem Druckfederraum 22 durch den Kolben 21 getrennt gegenüberliegt. Der Dämpferraum 24 ist über eine Dämpferzuleitung 25 mit der Verbindungsleitung in Form der Zulaufleitung 6 oder der Rücklaufleitung 7 an einem Abzweig 26 verbunden.
Der Druckfederraum 22 ist gegenüberliegend zu dem Kolben 21 von einem Federhalter 27 begrenzt, an dem sich die Druckfeder 23 abstützt und in den eine
Druckfederraumleitung 28 eingelassen ist. Die Druckfederraumleitung 28 setzt sich aus verschiedenen Leitungsabschnitten zusammen und mündet
stromabwärts des Abzweigs 26 wieder in die Verbindungsleitung in Form der Zulaufleitung 6 oder der Rücklaufleitung 7 ein. In die Druckfederraumleitung 28 ist ein Rückschlagventil 29 eingesetzt, das die Druckfederraumleitung 28 in
Richtung zu dem Druckfederraum 22 absperrt. Bei einem vorgegebenen Druck in dem Druckfederraum 22 öffnet das Rückschlagventil 29 und in dem
Druckfederraum 22 befindliches Fluid wird über die weiterführende
Druckfederraumleitung 28 in die Verbindungsleitung abgeführt. In die
Verbindungsleitung ist zwischen dem Abzweig 26 und der Einmündung der
Druckfederraumleitung 28 eine Drossel 30 eingesetzt, die einen Differenzdruck ΔΡ = P1 - P2 an dem Abzweig 26 beziehungsweise der Einmündung der Druckfederraumleitung 28 erzeugt. Dabei steht der Druck P1 über die
Dämpferzuleitung 25 in dem Dämpferraum 24 an und drückt im stationären Zustand den Kolben 21 gegen die Druckfeder 23. Im instationären Zustand treten periodisch Mengenwellen beziehungsweise Druckwellen von Kraftstoff, die insbesondere von der Hochdruckpumpe 8 erzeugt werden, über die
Dämpferzuleitung 25 in Dämpferraum 24 ein und drücken den Kolben 21 in Richtung des Dämpferraums 24 gegen die Kraft der Druckfeder 23 und dem in dem Dämpferraum 24 herrschenden Druck, der im Ruhezustand vorzugweise dem Atmosphärendruck zumindest angenähert entspricht. Dieser Zustand wird durch die Aufwärtsbewegung des Pumpenkolbens 13 bewirkt. Bei der anschließenden Abwärtsbewegung des Pumpenkolbens 13 wird aufgrund der dann nicht vorhandenen Mengenwelle der Kolben 21 von der Druckfeder 23 in Richtung des Dämpferraums 24 bewegt und der in dem Dämpferraum 24 komprimierte Kraftstoff entspannt sich unter Bildung beziehungsweise
Ausscheidung von Dampf. Dieser Dampf bildet zusammen mit dem Kraftstoff unter Einbezug der Druckfeder 23 ein gewünschtes Dämpfungsverhalten des hydraulischen Druckdämpfers.
Das Ausführungsbeispiel gemäß Figur 2 unterscheidet sich von dem
Ausführungsbeispiel gemäß Figur 1 nur dadurch, dass in die
Druckfederraumleitung 18 anstelle des Rückschlagventils 29 eine Abflussdrossel 31 eingesetzt ist. Die Abflussdrossel 31 beziehungsweise das Rückschlagventil 29 bewirken, dass in den Druckfederraum 22 entlang des Kolbens 21
eingedrungene Leckage kontinuierlich beziehungsweise diskontinuierlich abgeführt wird.

Claims

Patentansprüche
1 . Fluidfordersystem für ein Fluid, aufweisend ein Niederdruckfördersystem mit einer Niederdruckpumpe (2) und ein Hochdruckfördersystem mit einer Hochdruckpumpe (8), die über eine Verbindungsleitung verbunden sind, und wobei das Fluidfordersystem einen Druckdämpfer (19) aufweist,
dadurch gekennzeichnet, dass der Druckdämpfer (19) in dem
Niederdruckfördersystem angeordnet und ein hydraulischer Druckdämpfer (19) ist.
2. Fluidfordersystem nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass der hydraulische Druckdämpfer (19) einen in einem Zylinder (20) angeordneten und von einer Druckfeder (23) kraftbeaufschlagten Kolben (21 ) aufweist.
3. Fluidfordersystem nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass die Druckfeder (23) in einem
Druckfederraum (22) angeordnet ist, und dass dem Druckfederraum (22) kolbenseitig ein Dämpferraum (24) gegenüberliegt.
4. Fluidfordersystem nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass der Dämpferraum (24) über eine
Dämpferzuleitung (25) mit der Verbindungsleitung verbunden ist.
5. Fluidfordersystem nach einem der Ansprüche 3 oder 4,
dadurch gekennzeichnet, dass der Druckfederraum (22) über eine
Druckfederraumleitung (28) direkt oder indirekt mit der Verbindungsleitung stromabwärts eines Abzweigs (26) in die Dämpferzuleitung (25) verbunden ist.
6. Fluidfordersystem nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet, dass die Druckfederraumleitung (28) ein zu dem Druckfederraum (22) schließendes Rückschlagventil (29) aufweist.
7. Fluidfordersystem nach Anspruch 5 oder 6,
dadurch gekennzeichnet, dass die Druckfederraumleitung (28) eine Abflussdrossel (31 ) aufweist.
8. Fluidfordersystem nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsleitung zwischen der Dämpferzuleitung (25) und der Druckfederraumleitung (28) eine Drossel (30) aufweist.
9. Fluidfordersystem nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass das Fluidfordersystem ein
Kraftstofffördersystem und das Fluid Kraftstoff ist.
10. Verfahren zum Betreiben eines Fluidfordersystems für ein Fluid, aufweisend ein Niederdruckfördersystem mit einer Niederdruckpumpe (2) und ein Hochdruckfördersystem mit einer Hochdruckpumpe (8), die über eine Verbindungsleitung verbunden sind, und wobei das Fluidfordersystem einen Druckdämpfer (19) aufweist,
dadurch gekennzeichnet, dass in dem Niederdruckfördersystem
vorhandene Mengenwellen und/oder Druckwellen des Fluids von einem als hydraulischen Druckdämpfer (19) ausgebildeten Druckdämpfer (19) ausgeglichen werden.
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