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Stand der Technik
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Die Erfindung betrifft einen Niederdruckkreis einer Kraftstofffördereinrichtung eines Kraftstoffeinspritzsystems einer Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
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Eine Kraftstofffördereinrichtung eines Kraftstoffeinspritzsystems mit einem Niederdruckkreis und einem Hochdruckkreis ist beispielsweise aus
DE 102011077794 A1 bekannt. Dabei ist eine Förderpumpe vorgesehen, die Kraftstoff aus dem Tank ansaugt und im Niederdruckkreis über eine Niederdruckleitung der Hochdruckpumpe an einer Saugseite zuführt. Mindestens ein hochdruckseitiger Ausgang der Hochdruckpumpe führt in den Hochdruckkreis und über eine Hochdruckleitung in den Hochdruckspeicher, wobei die Hochdruckpumpe über Rückschlagventile den Kraftstoff mit einem Druck von beispielsweise mehr als 1600 bar hineinpumpt. Zwischen Förderpumpe und Hochdruckpumpe ist ein Kraftstofffilter zum Herausfiltern von Feststoffpartikeln aus dem Kraftstoff angeordnet. An die Saugseite der Hochdruckpumpe ist eine Zumesseinheit geschaltet, über welche die von der Förderpumpe zur Hochdruckpumpe gelieferte Kraftstoffmenge bedarfsgerecht und variabel eingestellt wird. Dazu ist parallel zur Zumesseinheit ein Überströmventil an der Saugseite verschaltet, das die von der Zumesseinheit zur Hochdruckpumpe nicht weitergeleitete Kraftstoffmenge über eine Rücklaufleitung in den Tank zurückführt. Die Lager der Hochdruckpumpe sind kraftstoffgeschmiert, wobei die zur Schmierung notwendige Kraftstoffmenge ebenfalls in die Rücklaufleitung abgeleitet wird. Bei dieser Art von Kraftstofffördereinrichtung sind die Zumesseinheit und das Überströmventil an der Hochdruckpumpe angeflanscht bzw. in einen Gehäuseabschnitt der Hochdruckpumpe integriert, wodurch die Hochdruckpumpe einen komplexen Aufbau besitzt.
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Bei einer weiteren aus
DE 102011003876 A1 bekannten Kraftstofffördereinrichtung ist das Überströmventil dem Niederdruckkreis ebenfalls innerhalb der Hochdruckpumpe zugeordnet. Das Überströmventil weist dabei ein Ventilgehäuse mit einem Eingang und einem Ausgang auf. Der Eingang steht mit einer Niederdruckleitung des Niederdruckkreises und der Ausgang mit einer Rücklaufleitung, die in den Tank zurückführt, in Verbindung. Der Ausgang ist mit einem Steuerkolben verschließbar, der gegen die Kraft einer Druckfeder im Ventilgehäuse verschiebbar geführt ist. Das Ventilgehäuse des Überströmventils ist dabei in einen Gehäuseabschnitt der Hochdruckpumpe eingesetzt.
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Das Dokument
WO 2012/136429 A1 zeigt eine weitere Kraftstofffördereinrichtung, wobei eine Pumpeneinheit zum Fördern eines Kraftstoffs, vorzugsweise Dieselöl, zu einer Brennkraftmaschine und eine Vorförderpumpe zum Ansaugen des Kraftstoffs aus einem Vorratstank und ein Flüssigkeitskreislauf vorgesehen sind.
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Das Dokument
DE 199 06 620 A1 zeigt einen Kraftstoffdruckregler, welcher abhängig vom Kraftstoffbedarf der Brennkraftmaschine zumindest einen Teil des von der Kraftstoffpumpe geförderten Kraftstoffes zurückführt und der an die Kraftstoffleitung stromab einer Kraftstoffpumpe geschaltet ist.
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Offenbarung der Erfindung
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Der erfindungsgemäße Niederdruckkreis mit den kennzeichnenden Maßnahmen des Anspruchs 1 hat den Vorteil, dass eine Absteuerung einer Kraftstoffmenge aus einer Niederdruckleitung in eine Absteuerleitung einer Kraftstofffördereinrichtung mit einfachen Bauteilen und kostengünstigen Werkstoffen realisierbar ist. Darüber hinaus kann die Hochdruckpumpe dadurch ohne Überströmventil in kompakter Bauweise ausgeführt werden, wodurch sich die Hochdruckpumpe auch in einem engen Motorbauraum vorteilhaft platzieren lässt. Der Einbau des T-Stücks ist an verschiedenen Stellen im Niederdruckkreis zwischen Förderpumpe, Kraftstofffilter und Hochdruckpumpe möglich.
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Vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der Erfindung sind durch die Maßnahmen der Unteransprüche möglich.
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Eine kompakte Ausbildung des T-Stücks liegt vor, wenn das T-Stück einen mit der Niederdruckleitung in Verbindung stehenden Durchleitungsabschnitt und einen mit der Absteuerleitung in Verbindung stehenden Abzweigungsabschnitt aufweist, und wenn das Überströmventil im Abzweigungsabschnitt aufgenommen ist. Dazu weist der Abzweigungsabschnitt des T-Stücks einen Ventilraum auf, in welchem das Überströmventil angeordnet ist. Das im Ventilraum angeordnete Überströmventil weist ein Ventilschließelement auf, welches eine hydraulische Verbindung über einen zwischen dem Durchleitungsabschnitt und dem Abzweigungsabschnitt ausgebildeten Durchlass zu einem im Ventilraum ausgebildeten Absteuerraum freigibt oder sperrt. Der Absteuerraum steht mit der Absteuerleitung hydraulisch in Verbindung, die entweder direkt in den Tank oder über eine Rücklaufleitung in den Tank geführt wird.
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Eine besonders kompakte und einfache Ausführung des T-Stücks liegt vor, wenn ein Ventilsitz für das Ventilschließelement am T-Stück ausgebildet ist, wobei über den Ventilsitz die hydraulische Verbindung zum Absteuerraum herstellbar ist. Dazu ist der Durchlass von einer in einem Wandabschnitt zwischen dem Durchleitungsabschnitt und dem Abzweigungsabschnitt ausgebildeten Einlassbohrung gebildet, an der der Ventilsitz zum Ventilraum weisend ausgebildet ist.
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Bei einer einfachen Ausführungsform ist das Überströmventil als Kugelrückschlagventil ausgeführt, bei dem das Ventilschließelement eine Ventilkugel ist, die mittels einer Druckfeder in den Ventilsitz gestellt ist.
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Bei einer weiteren einfachen Ausführungsform ist das Überströmventil ein Schieberventil mit einem als Ventilschließelement ausgeführten axial verschiebbaren Schieberelement mit einem Führungsabschnitt und einer Ventilkalotte, wobei die Ventilkalotte mittels einer Druckfeder in den Ventilsitz gestellt und der Führungsabschnitt an einer Führungswand des Ventilraums axial verschiebbar geführt ist.
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Bei einer weiteren Ausführungsform ist das Überströmventil als vormontierte Einheit ausgeführt. Dabei ist das Ventilschließelement innerhalb eines Ventilgehäuses positioniert und das Ventilgehäuse wiederum innerhalb des Ventilraums angeordnet. Dazu weist das Ventilgehäuse mindestens eine Einlassöffnung und mindestens eine Auslassöffnung auf, wobei die Einlassöffnung in den Durchlass weist, so dass eine hydraulische Verbindung über den Durchlass zur Einlassöffnung entsteht. Die Auslassöffnung führt in einen zwischen Ventilgehäuse und einer Wandung des Ventilraums ausgebildeten Ringraum, der den mit der Absteuerleitung hydraulisch in Verbindung stehenden Absteuerraum bildet.
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Zur hydraulisch dichten Anordnung des Ventilgehäuses innerhalb des T-Stücks weist der Ventilraum einen ersten Zylinderabschnitt und einen zweiten Zylinderabschnitt und das Ventilgehäuse einen Dichtabschnitt auf, wobei der erste Zylinderabschnitt einen geringeren Innendurchmesser aufweist als der zweite Zylinderabschnitt. Das Ventilgehäuse wird mit dem Dichtabschnitt im ersten Zylinderabschnitt hydraulisch dicht eingesetzt. Zweckmäßigerweise wird das Ventilgehäuse mittels eines im Abzweigungsabschnitt angeordneten Anschlussstutzens im Ventilraum fixiert.
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Ein fertigungstechnisch einfaches T-Stück liegt vor, wenn das T-Stück mit dem Durchleitungsabschnitt und dem Abzweigungsabschnitt als einteiliger Grundköper hergestellt wird.
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Zur Positionierung des Überströmventils außerhalb der Hochdruckpumpe und innerhalb des Niederdruckkreises ist das T-Stück in der Niederdruckleitung zwischen Förderpumpe und Kraftstofffilter oder in der Niederdruckleitung zwischen Kraftstofffilter und Hochdruckpumpe angeordnet.
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Figurenliste
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Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
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Es zeigen:
- 1 eine schematische Darstellung einer Kraftstofffördereinrichtung mit einer ersten Anordnung eines Überströmventils,
- 2 eine schematische Darstellung einer Kraftstofffördereinrichtung mit einer zweiten Anordnung des Überströmventils,
- 3 eine Schnittdarstellung durch ein erfindungsgemäßes T-Stück in einer Prinzipdarstellung,
- 4 eine Schnittdarstellung durch ein erfindungsgemäßes T-Stück mit einem eingesetzten Überströmventil gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel,
- 5 eine Schnittdarstellung durch ein erfindungsgemäßes T-Stück mit einem eingesetzten Überströmventil gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel und
- 6 eine Schnittdarstellung durch ein erfindungsgemäßes T-Stück mit einem eingesetzten Überströmventil gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel.
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Die in 1 und 2 dargestellte Kraftstofffördereinrichtung für ein Kraftstoffeinspritzsystem einer Brennkraftmaschine weist einen Niederdruckkreis 10 mit einer Niederdruckleitung 11 und einen Hochdruckkreis 20 mit einer Hochdruckleitung 21 auf. Die Niederdruckleitung 11 führt von einem Tank 19 über eine Förderpumpe 13 und einen Kraftstofffilter 14 zu einer Hochdruckpumpe 15. Von der Hochdruckpumpe 15 führt die Hochdruckleitung 21 zu einem Kraftstoffspeicher 22, auch Rail genannt. Der Kraftstoffspeicher 22 steht gegebenenfalls mit einem Druckregelventil 23 in Verbindung, das den Druck im Kraftstoffspeicher 22 auf den erforderlichen Einspritzdruck einstellt. An den Kraftstoffspeicher 22 sind beispielsweise mehrere Kraftstoffinjektoren 24 angeschlossen. Mittels der Kraftstoffinjektoren 24 wird Kraftstoff unter Hochdruck in einen nicht dargestellten Brennraum der Brennkraftmaschine eingespritzt. Vom Druckregelventil 23 und von den Kraftstoffinjektoren 24 führt eine Rücklaufleitung 17 zurück zum Tank 19.
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Die Förderpumpe 13 arbeitet als Vorförderpumpe und saugt Kraftstoff aus dem Tank 19 an und fördert den Kraftstoff über die Niederdruckleitung 11 zu einer Saugseite der Hochdruckpumpe 15. Die Hochdruckpumpe 15 pumpt den Kraftstoff mit Hochdruck in den Hochdruckkreis 20 und schließlich über die Hochdruckleitung 21 weiter in den Kraftstoffspeicher 22.
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Die Hochdruckpumpe 15 arbeitet mit einem steuerbaren Stellelement 16, wie beispielsweise einer Zumesseinheit zusammen. Das Stellelement 16 ist an der Saugseite der Hochdruckpumpe 15 im Niederdruckkreis 10 angeordnet. Durch das Stellelement 16 bzw. durch die Zumesseinheit wird ein variabler Durchflussquerschnitt in der Niederdruckleitung 11 zwischen Förderpumpe 13 und Hochdruckpumpe 15 eingestellt, um dadurch die von der Hochdruckpumpe 15 in den Hochdruckspeicher 22 geförderte Kraftstoffmenge an den Bedarf der Brennkraftmaschine anzupassen.
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In die Niederdruckleitung 11 ist stromauf des steuerbaren Stellelements 16 ein Überströmventil 30 geschaltet. Das Überströmventil 30 dient dazu, um die von der Hochdruckpumpe 15 aufgrund der Einstellung des Stellelements 16 nicht benötigte Kraftstoffmenge als Absteuermenge in eine Absteuerleitung 18 abzuleiten.
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Das Überströmventil 30 ist in einem T-Stück 40 untergebracht. An das T-Stück 40 ist die Niederdruckleitung 11 mit einem förderpumpenseitigen Anschluss 11.1 und mit einem hochdruckpumpenseitigen Anschluss 11.2 angeschlossen. Am T-Stück 40 ist weiterhin die Absteuerleitung 18 angeschlossen, die beispielsweise mit der Rücklaufleitung 17 hydraulisch verbunden ist. Es ist aber auch möglich, die Absteuerleitung 18 direkt in den Tank 19 zu führen. Mit dem Überströmventil 30 kann somit aus der Niederdruckleitung 11 eine Absteuermenge über die Absteuerleitung 18 zur Rücklaufleitung 17 und weiter zum Tank 19 abgeführt werden, wobei die abgesteuerte Kraftstoffmenge abhängig ist vom Öffnungsdruck des Überströmventils 30.
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Bei einer ersten Ausführungsform in 1 ist das T-Stück 40 mit dem Überströmventil 30 in der Niederdruckleitung 11 zwischen Förderpumpe 13 und Kraftstofffilter 14 angeordnet.
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Bei einer zweiten Ausführungsform in 2 ist das T-Stück 40 in der Niederdruckleitung 11 zwischen Kraftstofffilter 14 und Hochdruckpumpe 15 angeordnet.
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Das T-Stück 40 weist gemäß 3, 4, 5 und 6 einen Durchleitungsabschnitt 41 und einen Abzweigungsabschnitt 42 auf. Der Durchleitungsabschnitt 41 bildet eine Durchleitung 43 für die Niederdruckleitung 11 und damit eine hydraulische Verbindung zwischen der Förderpumpe 13 und Hochdruckpumpe 15.
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Vorteilhaft wird das T-Stück 40 mit dem Durchleitungsabschnitt 41 und dem Abzweigungsabschnitt 42 als ein einteiliger Grundkörper ausgeführt. Der einteilige Grundkörper wird dabei zweckmäßigerweise urformend hergestellt, beispielsweise aus Aluminium oder Kunststoff. Lediglich die Schnittstellen zum eingesetzten Überströmventil 30 werden präzise nachgearbeitet.
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Der Abzweigungsabschnitt 42 weist im Innern einen Ventilraum 45 mit einem Durchlass 44 zum Durchleitungsabschnitt 41 und eine Anschlussöffnung 46 auf. Über den Durchlass 44 steht der Ventilraum 45 mit der Durchleitung 43 und damit mit der Niederdruckleitung 11 hydraulisch in Verbindung. Im Ventilraum 45 ist das Überströmventil 30 mit einem Ventilschließelement 30.1 angeordnet, wobei das Ventilschließelement 30.1 eine hydraulische Verbindung zwischen dem Durchlass 44 und einem im Ventilraum 45 ausgebildeten Absteuerraum 48 freigibt oder sperrt. Der Absteuerraum 48 steht hydraulisch mit der Absteuerleitung 18 in Verbindung.
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Bei den Ausführungsbeispielen in 3, 4, 5 und 6 sind am Durchleitungsabschnitt 41 an einer Zulaufseite und an einer Auslassseite jeweils ein Anschlussflansch 41.1 und 41.2 zum hydraulisch dichten Verbinden mit den Anschlüssen 11.1 und 11.2 der Niederdruckleitung 11 ausgeführt. Die beiden Anschlussflansche 41.1, 41.2 sind am einteiligen Grundkörper des T-Stücks 40 mit angeformt. Beim T-Stück 40 in 3 ist in der Anschlussöffnung 46 ein Anschlussstutzen 47 angeordnet. Der Anschlussstutzen 47 kann dabei in der Ausschlussöffnung 46 eingepresst, verschraubt oder eingeklebt sein. An den Anschlussflansch 47 ist die Absteuerleitung 18 angeschlossen.
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Überströmventile 30 mit verschiedenen Ausführungsformen werden nachfolgend in den 4, 5 und 6 näher beschriebenen.
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Beim Ausführungsbeispiel in 4 ist das Überströmventil 30 ein Schieberventil mit einem Schiebersitz, das innerhalb eines Ventilgehäuses 31 angeordnet ist. Das Ventilgehäuse 31 wiederum ist innerhalb des Ventilraums 45 angeordnet. Das Ventilgehäuse 31 weist eine Einlassöffnung 32 und beispielsweise zwei gegenüberliegende Auslassöffnungen 33 auf. Die Einlassöffnung 32 weist in den Durchlass 44, so dass eine hydraulische Verbindung zwischen dem Durchlass 44 und der Einlassöffnung 32 entsteht. Am Ventilgehäuse 31 ist weiterhin ein zylindrischer Dichtabschnitt 36 mit einer stirnseitigen Ringfläche 38 ausgeführt. Das Ventilschließelement 30.1 ist ein Ventilkolben 34, der im Ventilgehäuse 31 gegen die Schließkraft einer Druckfeder 35 verschiebbar geführt ist. Durch eine axiale Bewegung des Ventilkolbens 34 werden die Auslassöffnungen 33 mittels einer am Ventilkolben 34 vorhandenen Schieberkante geöffnet oder verschlossen.
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Der im Abzweigungsabschnitt 42 ausgebildete Ventilraum 45 ist als ein mindestens zweistufiger Hohlzylinder mit mindestens einem ersten Zylinderabschnitt 51 und einem zweiten Zylinderabschnitt 52 ausgeführt, wobei der erste Zylinderabschnitt 51 einen geringeren Innendurchmesser als der zweite Zylinderabschnitt 52 besitzt. Am ersten Zylinderabschnitt 51 ist um den Durchlass 44 eine Ringschulter 53 ausgebildet.
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Das Ventilgehäuse 31 ist mit dem Dichtabschnitt 36 mittels eines Dichtrings 37 in den ersten Zylinderabschnitt 51 eingesetzt. Der Dichtabschnitt 36 stützt sich dabei mit der Ringfläche 38 an der Ringschulter 53 des ersten Zylinderabschnitts 51 ab, wodurch die Einlassöffnung 32 in den Durchlass 44 des Abzweigungsabschnitts 42 führt. Zur lagesicheren und hydraulisch dichten Fixierung des Überströmventils 30 im Abzweigungsabschnitt 42 des T-Stücks 40 wird das Ventilgehäuse 31 mittels eines Druckstücks 39 im Ventilraum 45 gehalten. Dazu drückt der in der Auslassöffnung 46 eingesetzte Anschlussstutzen 47 auf das Druckstück 39.
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Zwischen einer Innenwand des zweiten Zylinderabschnitts 52 und einer Außenwand des Ventilgehäuses 31 ist ein Ringraum 55 ausgebildet, in den die Auslassöffnungen 33 mündet, wobei der Ringraum 55 den Absteuerraum 48 bildet. Der Ringraum 55 steht über eine im Druckstück 39 vorhandene, nicht näher dargestellte Durchleitung mit der im Anschlussstutzen 47 vorhandenen Leitung hydraulisch in Verbindung, so dass ein Durchleiten der Absteuermenge aus dem Absteuerraum 48 über den Anschlussstutzen 47 in die Absteuerleitung 18 möglich ist.
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Über die Verbindung der Einlassöffnung 32 mit dem Durchlass 44 des Abzweigungsabschnitts 42 wird eine hydraulische Verbindung von der Niederdruckleitung 11 über den Durchlass 44 zu einer in der Einlassöffnung 32 des Überströmventils 30 vorliegenden Druckfläche des Ventilkolbens 34 hergestellt. Infolgedessen steht der in der Niederdruckleitung 11 vorhandene Zulaufdruck für die Hochdruckpumpe 15 auch an der Druckfläche des Ventilkobens 34 an. Liegt die vom Zulaufdruck auf den Ventilkolben 34 wirkende Kraft über der Schließkraft der Druckfeder 35 und einer vom Druck in der Rücklaufleitung 17 auf den Ventilkolben 34 wirkenden unterstützenden Schließkraft, dann wird der Ventilkolben 34 axial verschoben und der Ventilkolben 34 gibt mit seiner Schließkante die Auslassöffnungen 33 zum Absteuerraum 48 hin frei. Bei einer nicht dargestellten Stellung des Ventilkolbens 34 mit geöffneten Auslassöffnungen 33 kann die Absteuermenge dann über den Absteuerraum 48 und die Absteuerleitung 18 in die Rücklaufleitung 17 und schließlich zurück in den Tank 19 abgeführt werden.
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Bei den Ausführungsbeispielen in 5 und 6 ist der Durchlass 44 als eine in einem Wandabschnitt 49 zwischen dem Durchleitungsabschnitt 41 und dem Abzweigungsabschnitt 42 angeordnete Einlassbohrung 61 ausgeführt. An der Einlassbohrung 61 ist zum Ventilraum 45 weisend ein Ventilsitz 62 beispielsweise in Form eines Kegelsitzes ausgebildet. In der Anschlussöffnung 46 ist ein Federhalterstück 63 mit einer Auslassbohrung 64 angeordnet, die mit der Absteuerleitung 18 hydraulisch in Verbindung steht. Das Federhalterstück 63 dient als Gegenlager für eine Druckfeder 65, die das Ventilschließelement 30.1 in den Ventilsitz 62 stellt. Das Federhalterstück 63 kann dabei, wie der Anschlussstutzen 47 in 1 in die Auslassöffnung 46 eingepresst, eingeschraubt oder eingeklebt sein.
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Durch die Größe der Durchmesser von Einlassbohrung 61 und/oder Auslassbohrung 64 ist ein Drosselquerschnitt einstellbar, der den Hub des Ventilschließelements 30.1 und damit die Absteuermenge begrenzt.
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Am Abzweigungsabschnitt 42 ist bei den Ausführungsbeispielen in 5 und 6 anstelle eines eingesetzten Anschlussstutzens 47 ein weiterer Anschlussflansch 42.1 angeformt, der zum hydraulisch dichten Verbinden des T-Stücks 40 mit der der Absteuerleitung 18 dient.
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Beim Ausführungsbeispiel in 5 ist das Überströmventil 30 ein Kugelrückschlagventil mit einer Ventilkugel 60 als Ventilschließelement 30.1. Auf die Ventilkugel 60 drückt die Druckfeder 65, so dass die Ventilkugel 60 mit einer vorbestimmten Schließkraft in den Ventilsitz 62 gestellt wird und den Dichtsitz 62 abdichtet. Diese Ausführungsform des Überströmventils 30 eignet sich besonders für Anwendungen mit kleiner Schaltfrequenz.
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Beim Ausführungsbeispiel in 6 ist das Überströmventil 30 eine weitere Form eines Schieberventils mit einem als Ventilschließelement 30.1 ausgeführten Schieberelement 70, das einen einseitig offenen hohlzylinderförmigen Führungsabschnitt 71 und eine geschlossene Ventilkalotte 72 aufweist. Das Schieberelement 70 ist mittels des Führungsabschnitts 71 an einer Führungswand 78 des Ventilraums 45 axial verschiebbar geführt. Auf das Schieberelement 70 drückt eine Druckfeder 65, so dass die Ventilkalotte 72 mit einer vorbestimmten Schließkraft in den Ventilsitz 62 gestellt wird und den Dichtsitz abdichtet.
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Aufgrund einer Durchmesserdifferenz zwischen der Ventilkalotte 72 und dem Führungsabschnitt 71 bildet sich im Ventilraum 45 um den Ventilsitz 62 herum eine Überströmkammer 74 aus. In einem Zweig zwischen der Ventilkalotte 72 und dem Führungsabschnitt 71 des Schieberelements 70 ist mindestens eine Verbindungsbohrung 75 angeordnet, über welche eine hydraulische Verbindung zwischen der Überströmkammer 74 und dem Absteuerraum 48 vorliegt. Weiterhin ist zwischen dem Schieberelement 70 und einer in den Ventilraum 45 weisenden Stirnfläche 76 des Federhalterstücks 63 ein Abstand vorhanden, der als Hub h die axiale Bewegung des Schieberelements 70 bestimmt. Damit dient die Stirnfläche 76 als Hubanschlag für das Schieberelement 70. Diese Ausführungsformen des Überströmventils 30, wie auch die des Ausführungsbeispiels in 4, eignen sich besonders für Anwendungen mit hoher Schaltfrequenz.
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Bei den Ausführungsbeispielen in 5 und 6 liegt über die Einlassbohrung 61 eine hydraulische Verbindung von der Niederdruckleitung 11 zu dem im Ventilsitz 62 liegenden Ventilschließelement 30.1 vor, so dass der in der Niederdruckleitung 11 vorhandene Zulaufdruck für die Hochdruckpumpe 15 auch an der Druckfläche der als Ventilschließelemente 30.1 ausgeführten Ventilkugel 60 und Ventilkalotte 72 anliegt. Liegt die vom Zulaufdruck auf das Ventilschließelement 30.1 wirkende Kraft über der Schließkraft der Druckfeder 65 und einer vom Druck in der Rücklaufleitung 17 auf das Ventilschließelement 30.1 wirkenden unterstützenden Schließkraft, dann wird das Ventilschließelement 30.1 vom Ventilsitz 62 abgedrückt und das Ventilschließelement 30.1 gibt die Einlassöffnungen 61 zum Absteuerraum 48 hin frei. Der Öffnungsdruck des Ventilschließelements 30.1 bestimmt somit den Zulaufdruck für die Hochdruckpumpe 15 als Differenzdruck zum Druckniveau in der Absteuerleitung. Bei einer nicht dargestellten geöffneten Stellung des Ventilschließelements 30.1 kann die Absteuermenge dann über den Absteuerraum 48 durch die Auslassöffnung 64 und weiter über die Absteuerleitung 18 in die Rücklaufleitung 17 und schließlich zurück in den Tank 19 abgeführt werden.
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Neben den in den 4 bis 6 beschriebenen Überströmventilen 30 sind aber auch andere Ventilarten möglich.
