EP3044035A1 - Führung einer fahrzeugkopfstütze - Google Patents

Führung einer fahrzeugkopfstütze

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Publication number
EP3044035A1
EP3044035A1 EP14772273.0A EP14772273A EP3044035A1 EP 3044035 A1 EP3044035 A1 EP 3044035A1 EP 14772273 A EP14772273 A EP 14772273A EP 3044035 A1 EP3044035 A1 EP 3044035A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
guide
sleeve
headrest
ring
opening
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP14772273.0A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Michal MACK
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Skoda Auto AS
Original Assignee
Skoda Auto AS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Skoda Auto AS filed Critical Skoda Auto AS
Publication of EP3044035A1 publication Critical patent/EP3044035A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
    • B60N2/809—Head-rests movable or adjustable vertically slidable
    • B60N2/812—Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their locking devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
    • B60N2/809—Head-rests movable or adjustable vertically slidable
    • B60N2/812—Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their locking devices
    • B60N2/818—Head-rests movable or adjustable vertically slidable characterised by their locking devices with stepwise positioning
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
    • B60N2/874—Head-rests movable or adjustable movable to an inoperative or stowed position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/897—Head-rests with sleeves located in the back-rest for guiding the rods of the head-rest

Definitions

  • the invention relates to a mounted in the seat back guide in which the guide rod of the headrest is arranged, wherein the guide for height adjustment of the seat headrest is used.
  • New regulations for the Whiplash optimized head restraints are forcing manufacturers to use classic head restraints on rear seats that prevent the driver from seeing enough visibility through the rear view mirror, even in unoccupied rear seats, or to use expensive folding head restraints.
  • An example of an expensive embodiment of the folding mechanism of the guide rod of the headrest is given in DE4302549C1, where the guide rod is actuated and pivoted via a rack and closable guide jaws.
  • the object is achieved by a guide which is arranged in the vehicle seat back and designed for the insertion of the guide rod of the headrest.
  • This guide allows the fixation of the headrest in the non-use position, in which it does not prevent the view of the occupants at vehicle rear seats.
  • the guide comprises a sleeve, a ring and an unlocking member.
  • the sleeve is mounted in the vehicle seat back and has an elongate opening. This opening is formed about the longitudinal axis of the sleeve and adapted for insertion of the guide rod of the headrest.
  • the ring of the guide comprises a receptacle and an upper opening which is formed about the longitudinal axis of the sleeve and adapted to the elongate opening of the sleeve.
  • the unlocking member of the guide is arranged in the ring of the guide.
  • the unlocking member comprises a first locking block, which is arranged in the ring receiver.
  • the first locking block of the unlocking member has a first window. Through this first window, the guide rod of the headrest passes in the functional position, i. when the rod is disposed in the elongated opening of the guide sleeve and passes through the upper opening of the ring.
  • the illustration of the invention is that on the outside of the guide sleeve, a transverse to its longitudinal axis extending radial opening is formed.
  • the ring of the guide comprises an oblique side part which has the holes aligned with the radial opening of the sleeve.
  • the radial opening of the sleeve and the perforations of the side part of the ring are formed in the same axis and designed for the insertion of the guide rod of the headrest.
  • the unlocking member includes a second locking block having a second window. The second window is formed in the axis of the radial opening of the guide and designed for the insertion of the guide rod of the headrest.
  • the guide rod of the headrest is in the non-use position, i. when the rod is disposed in the radial opening of the sleeve of the guide and passes through the perforation of the side part of the ring.
  • the guide may further comprise a safety cap which is mounted on the ring of the guide.
  • the safety cap points in the axis of the guide sleeve a formed first hole and at its periphery two opposite second holes, which are aligned with the radial opening of the sleeve. Both the first hole and the two second holes are configured for the insertion of the guide rod of the headrest in the guide.
  • the guide can be used both for the adjustment of the headrest in the position of use, as well as for fixing the headrest in the non-use position.
  • the guides on the front seats the occupants of the rear seats are able to see through the front window of the vehicle.
  • the driver is granted maximum visibility through the rear window through the rear window. This solution allows the Whiplash test with classic head restraints with minimal expenses to achieve the highest score.
  • Fig. 1 shows an overall view of the stand-alone guide with the cap
  • Fig. 2 shows an overall view of the stand-alone guide without cap
  • Fig. 3 shows the guide in an exploded view
  • Fig. 4 shows an overall view of the headrest in the guide in the position of use
  • Fig. 5 shows an overall view of the headrest in the guide in the non-use position.
  • Figs. 1 to 3 show a guide 1, which is arranged in the upper region of the vehicle rear seat back.
  • This guide 1 is used in Fig. 4 for insertion of the guide rod 3 of the headrest 2 and subsequently to the necessary height adjustment of the headrest 2.
  • the guide I comprises a sleeve 4, which is inserted into a part in the seat back and secured there.
  • the guide sleeve 4 has an axially elongated opening 8, which is formed around the longitudinal axis of the sleeve 4 and adapted for the insertion of the guide rod 3 of the headrest 2.
  • the guide 1 further comprises a ring iL. which is arranged in the upper region of the guide 1, ie in the not inserted in the seat back part.
  • the ring 5 of the guide comprises a receptacle 10 and an upper opening 20.
  • the upper opening 20 is formed about the longitudinal axis of the sleeve 4 and the elongated opening 8 of the sleeve 4 adapted, in which the guide rod 3 of the headrest. 2 can be inserted.
  • the guide 1 further comprises a Entriegeiungsglied 6, in the ring 5 of the guide . 1 is arranged.
  • the unlocking member comprises a first Verriegeiungsstein 11, which is arranged in the receptacle 10 of the ring 5.
  • the first Verriegeiungsstein 11 of the unlocking member 6 has a first window 12.
  • a spring 19 is arranged in the ring, which presses on the back of the locking block H of the unlocking member 6.
  • the Verriegeiungsstein H engages due to the pressure of the spring 9 in the individual on the guide rod 3 of the headrest 2 formed locking notches (not shown). Thus, the headrest 2 is locked in the required setting position.
  • the ring 5 of the guide comprises an oblique side part 17, which has the aligned with the radial opening 9 of the sleeve 4 perforation 18, as shown in FIGS. 2 and 3 can be seen.
  • the radial opening 9 of the sleeve 4 and the perforations 18 on the side part 17 of the ring 5 are formed in the same axis and configured for the insertion of the guide rod 3 of the headrest 2.
  • the unlocking member 6 of the guide 1 also includes a second Verriegeiungsstein 13, which has a second window 14.
  • the second window 14, formed in the axis of the radial opening 9 of the guide 1, is configured for the insertion of the guide rod 3 of the headrest 2.
  • Both the unlocking member 6 with its second Verriegeiungsstein 13, as well as the ring 5 with its side part 18, have some inclination relative to the axis of the sleeve 4. This inclination is adapted to the inclination of the guide rod 3 of the headrest 2, or notch formed on the rod 3 (not shown), so that the second Verriegeiungsstein 13 can engage in this notch.
  • the guide 1 further comprises a safety cap 7, which is placed on the ring 5 of the guide.
  • the safety cap 7 has in the axis of the sleeve 4 of the guide a trained first hole 15 and the circumference of the safety cap 7 two opposite second holes 16, 16 ', which are aligned with the radial opening 9 of the sleeve 4.
  • Both the first hole 15, as well as the two second holes 16, 16 ' are designed for the insertion of the guide rod 3 of the headrest 2 in the guide.
  • the rod 3 of the headrest 2 passes through the first window 12 of the first locking stone 11 of the unlocking member 6, ie when the rod 3 in the elongated opening 8 of the sleeve 4 of the guide . 1 arranged and passes through the upper opening 20 of the ring 5.
  • the guide has two openings with a double unlocking element.
  • the vertical elongated opening 8 is used to adjust the headrest 2 in the use division and the approximately horizontally extending radial opening 9 serves to displace the headrest 2 in the non-use position.
  • To secure the headrest 2 in the non-use position is used against the tearing the last one-sided notch (not shown), which is arranged at the end of both guide rods 3 of the headrest 2.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

Führung (1) zur Anordnung in einer Fahrzeugsitzlehne, die für das Einstecken der Führungsstange (3) einer Kopfstütze (2) ausgestaltet ist. Die Führung (1) umfasst eine Hülse (4), einen Ring (5) und ein Entriegelungsglied (6). Die in der Fahrzeugsitzlehne befestigbare Führungshülse (4) weist eine längliche Öffnung (8) auf, die um die Längsachse der Hülse (4) ausgebildet ist und für das Einstecken der Führungsstange (3) der Kopfstütze (2) angepasst ist. Der Ring (5) weist eine Aufnahme (10) und in der Achse der Hülse (4) ausgebildete obere Öffnung (20) auf, die mit der länglichen Öffnung (8) der Hülse (4) ausgerichtet ist. Das Entriegelungsglied (6) umfasst einen in der Aufnahme (10) des Rings (5) angeordneten ersten Verriegelungsstein (11) mit einem ersten Fenster (12). An der Außenfläche der Hülse (4) ist eine quer zu Längsachse der Hülse (4) der Führung (1) verlaufende radiale Öffnung (9) ausgebildet. Der Ring (5) umfasst ein Seitenteil (17), das eine mit der radialen Öffnung (9) der Hülse (4) ausgerichtete Lochung (18) aufweist. Die radiale Öffnung (9) der Hülse (4) sowie die Lochung (18) des Seitenteils (17) sind in gleicher Achse ausgebildet und für das Einstecken der Führungsstange (3) der Kopfstütze (2) ausgestaltet. Das Entriegelungsglied (6) umfasst einen zweiten Verriegelungsstein (13), der ein zweites Fenster (14) aufweist, welches in der Achse der radialen Öffnung (9) der Führung (1) ausgebildet und für das Einstecken der Führungsstange (3) der Kopfstütze (2) ausgestaltet ist.

Description

FÜHRUNG EINER FAHRZEUGKOPFSTÜTZE
Technisches Gebiet
Die Erfindung betrifft eine in der Sitzlehne befestigte Führung, in der die Führungsstange der Kopfstütze angeordnet ist, wobei die Führung zur Höheneinstellung der Sitzkopfstütze dient.
Bisheriger Stand der Technik
Neue Vorschriften für die Whiplash optimierten Kopfstützen zwingt die Hersteller zum Einsatz von klassischen Kopfstützen an Rücksitzen, die dem Fahrer eine ausreichende Sicht über den Rückspiegel auch bei nicht besetzten Rücksitzen verhindern, oder zum Einsatz teueren klappbaren Kopfstützen. Beispiel einer teueren Ausführung des Klappmechanismus der Führungsstange der Kopfstütze ist in DE4302549C1 angeführt, wo die Führungsstange über eine Zahnstange und schließbare Führungsbacken betätigt und verschwenkt wird.
Für besseres Einstecken der Führungsstange einer klassischen Kopfstütze in die Fahrzeugsitzlehne werden derzeit Führungen verwendet, die als Führungshülsen ausgebildet sind. Diese Führungen sind in der Kopfstütze angeordnet und befestigt. In diese Führungen werden dann die Führungsstangen der Kopfstütze eingesteckt und in diesen arretiert. Solches Beispiel ist in DE 919335B4 dargestellt, in dem die Lösung mit einer entriegelbaren Verriegelung der Kopfstütze an der Fahrzeugsitzlehne beschrieben ist.
Um das Fahrkomfort den Insassen an Rücksitzen beim nicht besetzten Beifahrersitz zu verbessern und eine bessere Sicht zu gewähren, ist es geeignet, die Kopfstütze abzubauen. Diese abgebaute Kopfstütze muss aus Sicht der Sicherheit auf bestimmte Weise gegen Bewegung gesichert werden. Das Anhalten des Fahrzeuges und das Aussteigen eines Insassen, um die Kopfstütze im Fahrzeugkofferraum zu versstauen, erscheint als recht unpraktisch. Darstellung der Erfindung
Die Aufgabe wird durch eine Führung gelöst, die in der Fahrzeugsitzlehne angeordnet und für das Einstecken der Führungsstange der Kopfstütze ausgestaltet ist. Diese Führung ermöglicht die Fixierung der Kopfstütze in der Nichtgebrauchsstellung, in welcher sie die Sicht der Insassen an Fahrzeugrücksitzen nicht verhindert. Die Führung umfasst eine Hülse, einen Ring und ein Entriegelungsglied. Die Hülse ist in der Fahrzeugsitzlehne befestigt und weist eine längliche Öffnung auf. Diese Öffnung ist um die Längsachse der Hülse ausgebildet und für das Einstecken der Führungsstange der Kopfstütze angepasst. Der Ring der Führung umfasst eine Aufnahme und eine obere Öffnung, die um die Längsachse der Hülse ausgebildet und der länglichen Öffnung der Hülse angepasst ist. Das Entriegelungsglied der Führung ist in dem Ring der Führung angeordnet. Das Entriegelungsglied umfasst einen ersten Verriegelungsstein, der in der Ringaufnahme angeordnet ist. Der erste Verriegelungsstein des Entriegelungsgliedes weist ein erstes Fenster auf. Durch dieses erste Fenster geht die Führungsstange der Kopfstütze in der Funktionsstellung hindurch, d.h. wenn die Stange in der länglichen Öffnung der Führungshülse angeordnet ist und durch die obere Öffnung des Rings durchgeht.
Die Darstellung der Erfindung liegt darin, dass an der Außenseite der Führungshülse eine quer zu ihrer Längsachse verlaufende radiale Öffnung ausgebildet ist. Der Ring der Führung umfasst ein schräges Seitenteil, das die mit der radialen Öffnung der Hülse ausgerichteten Lochungen aufweist. Die radiale Öffnung der Hülse sowie die Lochungen des Seitenteils des Rings sind in gleicher Achse ausgebildet und für das Einstecken der Führungsstange der Kopfstütze ausgestaltet. Das Entriegelungsglied umfasst einen zweiten Verriegelungsstein, der ein zweites Fenster aufweist. Das zweite Fenster ist in der Achse der radialen Öffnung der Führung ausgebildet und für das Einstecken der Führungsstange der Kopfstütze ausgestaltet. Durch dieses zweite Fenster des Verriegelungssteines geht die Führungsstange der Kopfstütze in der Nichtgebrauchsstellung, d.h. wenn die Stange in der radialen Öffnung der Hülse der Führung angeordnet ist und durch die Lochung des Seitenteils des Rings durchgeht.
Die Führung kann weiter eine Sicherungskappe umfassen, die auf dem Ring der Führung aufgesetzt ist. Die Sicherungskappe weist in der Achse der Führungshülse ein ausgebildetes erstes Loch und am ihren Umfang zwei gegenüberliegende zweite Löcher, die mit der radialen Öffnung der Hülse ausgerichtet sind. Sowohl das erste Loch, als auch die beiden zweiten Löcher sind für das Einstecken der Führungsstange der Kopfstütze in die Führung ausgestaltet.
Die Führung kann sowohl für die Verstellung der Kopfstütze in der Gebrauchsstellung, als auch für das Fixieren der Kopfstütze in der Nichtgebrauchsstellung genutzt werden. Bei Nutzung der Führungen an den Vordersitzen wird den Insassen an Rücksitzen die Sicht über die Frontscheibe des Fahrzeuges ermöglicht. Bei Nutzung der Führungen an Rücksitzen wird dem Fahrer eine maximale Sicht über den Rückspiegel durch die Heckscheibe gewährt. Diese Lösung ermöglicht beim Whiplash-Test mit klassischen Kopfstützen unter minimalen Aufwendungen die höchste Punktzahl zu erreichen.
Übersicht der Figuren der Zeichnungen
Die Fig. 1 zeigt eine Gesamtansicht der alleinstehenden Führung mit der Kappe, die Fig. 2 zeigt eine Gesamtansicht der alleinstehenden Führung ohne Kappe, die Fig. 3 zeigt die Führung in einer Explosionsdarstellung, die Fig. 4 zeigt eine Gesamtansicht der Kopfstütze in der Führung in Gebrauchsstellung und die Fig. 5 zeigt eine Gesamtansicht der Kopfstütze in der Führung in der Nichtgebrauchsstellung.
Ausführungsbeispiel der Erfindung
Die Fig. 1 bis 3 zeigen eine Führung 1 , die im oberen Bereich der Fahrzeugrücksitzlehne angeordnet ist. Diese Führung 1 dient nach Fig. 4 zum Einstecken der Führungsstange 3 der Kopfstütze 2 und nachfolgend zur notwendigen Höheneinstellung der Kopfstütze 2. Die Führung I umfasst eine Hülse 4, die zu einem Teil in der Sitzlehne eingesteckt und dort befestigt ist. Die Führungshülse 4 weist eine axial längliche Öffnung 8 auf, die um die Längsachse der Hülse 4 ausgebildet und für das Einstecken der Führungsstange 3 der Kopfstütze 2 angepasst ist. Die Führung 1 umfasst weiter einen Ring iL. der im oberen Bereich der Führung 1, also in dem nicht in der Sitzlehne eingesteckten Teil angeordnet ist. Der Ring 5 der Führung umfasst eine Aufnahme 10 und eine obere Öffnung 20. Die obere Öffnung 20 ist um die Längsachse der Hülse 4 ausgebildet und der länglichen Öffnung 8 der Hülse 4 angepasst, in die die Führungsstange 3 der Kopfstütze 2 eingesteckt werden kann. Die Führung 1 umfasst weiter ein Entriegeiungsglied 6, das in dem Ring 5 der Führung 1. angeordnet ist. Das Entriegelungsglied umfasst einen ersten Verriegeiungsstein 11, der in der Aufnahme 10 des Rings 5 angeordnet ist. Der erste Verriegeiungsstein 11 des Entriegelungsgliedes 6 weist ein erstes Fenster 12 auf. Am Endabschnitt der Aufnahme ist im Ring eine Feder 19 angeordnet, die auf die Rückseite des Verriegelungssteines H des Entriegelungsglieds 6 drückt. Der Verriegeiungsstein H greift infolge des Druckes der Feder 9 in die einzelnen an der Führungsstange 3 der Kopfstütze 2 ausgebildeten Verriegelungskerben (nicht dargestellt) ein. So wird die Kopfstütze 2 in der geforderten Einstellposition arretiert.
An der Außenseite der Hülse 4 der Führung ist nach Fig. 3 eine quer zu Längsachse der Hülse 4 verlaufende radiale Öffnung 9 ausgebildet. Der Ring 5 der Führung umfasst ein schräges Seitenteil 17, das die mit der radialen Öffnung 9 der Hülse 4 ausgerichteten Lochung 18 aufweist, wie den Fig. 2 und 3 zu entnehmen ist. Die radiale Öffnung 9 der Hülse 4 sowie die Lochungen 18 am Seitenteil 17 des Rings 5 sind in gleicher Achse ausgebildet und für das Einstecken der Führungsstange 3 der Kopfstütze 2 ausgestaltet.
Das Entriegelungsglied 6 der Führung 1 umfasst auch einen zweiten Verriegeiungsstein 13, der ein zweites Fenster 14 aufweist. Das zweite Fenster 14, in der Achse der radialen Öffnung 9 der Führung 1 ausgebildet, ist für das Einstecken der Führungsstange 3 der Kopfstütze 2 ausgestaltet. Sowohl das Entriegelungsglied 6 mit seinem zweiten Verriegeiungsstein 13, als auch der Ring 5 mit seinem Seitenteil 18, weisen gewisse Neigung gegenüber der Achse der Hülse 4 auf. Diese Neigung ist der Neigung der Führungsstange 3 der Kopfstütze 2, bzw. der an der Stange 3 ausgebildeten Kerbe (nicht dargestellt) angepasst, damit der zweite Verriegeiungsstein 13 in diese Kerbe eingreifen kann.
Die Führung 1 umfasst ferner eine Sicherungskappe 7, die auf dem Ring 5 der Führung aufgesetzt ist. Die Sicherungskappe 7 weist in der Achse der Hülse 4 der Führung ein ausgebildetes erstes Loch 15 und am Umfang der Sicherungskappe 7 zwei gegenüberliegende zweite Löcher 16, 16', die mit der radialen Öffnung 9 der Hülse 4 ausgerichtet sind. Sowohl das erste Loch 15, als auch die beiden zweiten Löcher 16, 16' sind für das Einstecken der Führungsstange 3 der Kopfstütze 2 in die Führung ausgestaltet. In der Gebrauchssteilung nach Fig . 4 geht die Stange 3 der Kopfstütze 2 durch das erste Fenster 12 des ersten Verriegelungssteines 11 des Entriegelungsgliedes 6 hindurch, d.h. wenn die Stange 3 in der länglichen Öffnung 8 der Hülse 4 der Führung 1. angeordnet und durch die obere Öffnung 20 des Rings 5 durchgeht.
In der Nichtgebrauchsstellung nach Fig. 5 geht die Stange 3 der Kopfstütze 2 durch dieses zweite Fenster 14 des Verriegelungssteines 6 hindurch, d.h. wenn die Stange in der radialen Öffnung 9 der Hülse 4 der Führung 1 angeordnet ist und durch die Lochung 18 des Seitenteils 7 des Rings 5 durchgeht
Die Führung ± hat so zwei Öffnungen mit einem zweifachen Entriegelungsglied. Die vertikale längliche Öffnung 8 dient zur Verstellung der Kopfstütze 2 in der Gebrauchssteilung und die etwa horizontal verlaufende radiale Öffnung 9 dient zur Verlagerung der Kopfstütze 2 in der Nichtgebrauchsstellung. Zur Sicherung der Kopfstütze 2 in der Nichtgebrauchsstellung dient gegen das Ausreißen die letzte einseitige Kerbe (nicht dargestellt), die am Ende beider Führungsstangen 3 der Kopfstütze 2 angeordnet ist.
Verwendete Bezeichnungen
1 Führung der Führungsstange der Kopfstütze
2 Kopfstütze für einen Fahrzeugsitz
3 Führungsstange der Kopfstütze
4 Führungshülse
5 Führungsring
6 Entriegelungsglied der Führung
7 Sicherungskappe des Führung
8 längliche Öffnung in der Achse der Hülse
9 radiale Öffnung der Hülse
10 Aufnahme im Führungsring
erster Verriegelungsstein des Entriegelungsglieds
12 erstes Fenster des ersten Verriegelungssteins
3 zweiter Verriegelungsstein des Entriegelungsglieds
14 zweites Fenster des zweiten Verriegelungssteins
15 erster Loch in der Sicherungskappe
16, 16' zweite gegenüberliegende Löcher in der Sicherungskappe
17 Seitenteil des Führungsrings
18 Lochungen im Seitenteil
19 Feder
20 obere Öffnung im Führungsring

Claims

PATENTANSPRÜ C H E
1. In der Fahrzeugsitzlehne angeordnete Führung (1) bestehend aus
einer in der Fahrzeugsitzlehne befestigten Hülse (4), die eine um die Längsachse der Hülse (4) ausgebildete längliche Öffnung (8) für die Anordnung der Führungsstange (3) der Kopfstütze (2) aufweist,
einem Ring (5), der eine Aufnahme (10) und in der Achse der Hülse (4) ausgebildete obere Öffnung (20) aufweist, die mit der länglichen Öffnung (8) der Hülse (4) ausgerichtet ist,
einem Entriegelungsglied (6), das einen in der Aufnahme (10) des Rings (5) angeordneten ersten Verriegelungsstein (1 ) mit dem ersten Fenster (12) umfasst dadurch gekennzeichnet, dass an der Außenfläche der Hülse (4) eine quer zu Längsachse der Hülse (4) der Führung (1) verlaufende radiale Öffnung (9) ausgebildet hat, die für das Einstecken der Führungsstange (3) der Kopfstütze (2) angepasst ist.
2. Die Führung (1) nach Anspruch 1 d a d u rc h gekennzeichnet, dass der Ring (5) ein Seitenteil (17) aufweist, das eine mit der radialen Öffnung (9) der Hülse (4) ausgerichtete Lochung (18) aufweist, wobei die radiale Öffnung (9) der Hülse (4) sowie die Lochung (18) des Seitenteils (17) des Ringes (5) in gleicher Achse ausgebildet und für das Einstecken der Stange (3) der Kopfstütze (2) angepasst sind.
3. Die Führung (1) nach Ansprüchen 1 und 2 dadurch gekennzeichnet, dass das Entriegelungsglied (6) einen zweiten Verriegelungsstein (13) umfasst.
4. Die Führung (1) nach vorgenannten Ansprüchen dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Verriegelungsstein (13) des Entriegelungsglieds (6) ein zweites Fenster (14) aufweist, das in der Achse der radialen Öffnung (9) der Führung (1) ausgebildet und für das Einstecken der Führungsstange (3) der Kopfstütze (2) ausgestaltet ist.
5. Die Führung (1) nach vorgenannten Ansprüchen dadurch gekennzeichnet, dass sie eine Sicherungskappe (7) umfasst, die auf dem Ring (6) aufgesetzt ist und ein in der Achse der Hülse (4) der Führung (1) ausgebildetes erstes Loch (15) und am Umfang der Sicherungskappe (7) zwei gegenüberliegende zweite Löcher (16, 16') aufweist, die mit der radialen Öffnung (4) ausgerichtet sind, wobei alle Löcher (15, 16, 16')für das Einstecken der Stange (3) der Kopfstütze (2) angepasst sind.
EP14772273.0A 2013-09-09 2014-09-04 Führung einer fahrzeugkopfstütze Withdrawn EP3044035A1 (de)

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CZ2013-686A CZ2013686A3 (cs) 2013-09-09 2013-09-09 Vodítko hlavové opěrky vozidla
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EP3044035A1 true EP3044035A1 (de) 2016-07-20

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EP14772273.0A Withdrawn EP3044035A1 (de) 2013-09-09 2014-09-04 Führung einer fahrzeugkopfstütze

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CZ (1) CZ2013686A3 (de)
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