EP3033500A1 - Leichtmetalleinlassventil - Google Patents

Leichtmetalleinlassventil

Info

Publication number
EP3033500A1
EP3033500A1 EP14747683.2A EP14747683A EP3033500A1 EP 3033500 A1 EP3033500 A1 EP 3033500A1 EP 14747683 A EP14747683 A EP 14747683A EP 3033500 A1 EP3033500 A1 EP 3033500A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
light metal
inlet valve
valve
metal inlet
vol
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP14747683.2A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3033500B1 (de
Inventor
Arvid Lehrkamp
Alexander Puck
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mahle International GmbH
Original Assignee
Mahle International GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mahle International GmbH filed Critical Mahle International GmbH
Publication of EP3033500A1 publication Critical patent/EP3033500A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3033500B1 publication Critical patent/EP3033500B1/de
Not-in-force legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
    • F01L3/02—Selecting particular materials for valve-members or valve-seats; Valve-members or valve-seats composed of two or more materials
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
    • F01L3/20—Shapes or constructions of valve members, not provided for in preceding subgroups of this group

Definitions

  • the present invention relates to a light metal inlet valve for a
  • the invention also relates to an internal combustion engine having at least one such light metal inlet valve.
  • Inlet valves of gasoline engines are comparatively moderate
  • the present invention therefore deals with the problem of a
  • Specify light metal inlet valve which can be used in internal combustion engines.
  • the present invention is based on the general idea
  • the light metal inlet valve for an internal combustion engine in addition to a valve stem and a valve disc with a difference from previous
  • the convex curved valve disk surface makes the geometry or design so robust be interpreted as it is for the use of the light metal inlet valve in
  • Light metal inlet valve can be optimized. Particularly expedient here was a crowning of the valve disk surface, so that it is about 0.5-2 mm higher in the middle than at the edge of the valve disk.
  • the groove angle ⁇ of the valve groove should be greater than 30 °.
  • the light metal inlet valve is made of aluminum or an alloy thereof and consequently has a significantly lower weight than a comparable valve made of steel, which is particularly noticeable in the fast translational movements during operation of the internal combustion engine.
  • the light metal valve is formed of an aluminum alloy, the one
  • the light metal valve is completely or at least partially coated, for example with chromium or nickel or nitrided or with a Ceramic coating, in particular with titanium dioxide.
  • Chromium and nickel coatings and nitriding layers are wear protection layers already known as state of the art.
  • An innovation is the coating of an aluminum inlet valve with ceramic, which also the
  • the functional surfaces are the valve seat, the valve stem, the valve grooves and the shank end surface.
  • a particularly advantageous wear protection layer with ceramic coating results in hard anodization of the aluminum with the simultaneous embedding of nanoceramic particles. The resulting
  • Ceramic coating is a micro-crosslinked nanostructured corundum layer which has a very high hardness and can thus coat the valve.
  • Fig. 1 shows an inventive light metal valve in the region of a valve stem and a valve disk.
  • a light-metal inlet valve 1 according to the invention for a combustion engine has a valve stem 2 and a valve disk 4 adjoining it via a valve throat 3.
  • Valve plate 4 has a convexly curved valve plate surface 5, wherein the curved valve plate surface 5 in the middle by 0.5 mm ⁇ a ⁇ 2.0 mm higher than at the edge.
  • the convex elevation a is thus between 0.5 and 2.0 mm.
  • the light metal inlet valve 1 according to the invention is made of aluminum or an aluminum alloy, which may in particular have the following constituents: silicon 23-27 vol.%, Iron 3-4 vol.%, Nickel 2.5-3.5 vol. -%, magnesium 0.3-0.7 vol .-%, titanium maximum 0.5 vol .-%, zirconium maximum 0.5 vol .-%, chromium maximum 0.5 vol .-% and the rest
  • Light metal inlet valve 1 has the following constituents: nickel 4-6% by volume, iron 1, 5-3.5% by volume, copper 1, 5-3.5% by volume, manganese 0.5-1, 5 vol.%, Magnesium 0.4-0.8 vol.%, Titanium 0.4-0.8 vol.%, Zirconium 0.5-1.0 vol.%, Molybdenum 0.6- 1, 0 vol .-% and balance aluminum.
  • Light metal inlet valve 1 preferably has a minimum tensile strength of 200 MPa at 300 ° C, 150 MPa at 350 ° C and 85 MPa at 400 ° C. Moreover, it is also conceivable that the light metal inlet valve 1 according to the invention is at least partially coated, in particular with chromium or nickel. It is also conceivable that the light metal inlet valve 1 has wholly or at least partially a ceramic coating, in particular a titanium dioxide-containing ceramic coating or a hard anodized surface with embedded nanoceramic particles.
  • the cylindrical part of the valve stem 2 may usually have a diameter d between 5.5 mm and 7.0 mm, wherein it is also conceivable that the diameter d decreases conically at the transition from Hohlkhlradius R to the cylindrical part of the valve stem.
  • the valve head 4 preferably has a radius r which is greater than 15 mm.
  • the light metal inlet valve according to the invention which is usually designed as an aluminum inlet valve, but in theory can also be formed from another light metal, its use in a gasoline engine is possible for the first time by the selected geometric shape of the light metal inlet valve 1.
  • the previously known from steel valves geometric shape does not allow sufficiently high robustness of the design. This is inventively by the cambered, i. convexly outwardly curved valve disk surface 5, and the comparatively large groove angle ⁇ is reached, which stands for the slow transition between the valve disk 4 in the valve throat 3 and thus the comparatively squat shape of the valve throat 3.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Geometry (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Powder Metallurgy (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Leichtmetalleinlassventil (1) für eine Brennkraftmaschine mit einem Ventilschaft (2) und einem Ventilteller (4) mit einer konvex gewölbten Ventiltellerfläche (5). In Kombination mit einer bestimmten Aluminiumlegierung kann hierdurch erstmals eine geometrische Form gefunden werden, bei denen das Leichtmetalleinlassventil (1) zumindest annähernd eine ähnliche Robustheit der Auslegung aufweist, wie ein Ventil aus Stahl.

Description

Leichtmetalleinlassventil
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Leichtmetalleinlassventil für eine
Brennkraftmaschine. Die Erfindung betrifft außerdem eine Brennkraftmaschine mit zumindest einem derartigen Leichtmetalleinlassventil.
Einlassventile von Benzinmotoren sind vergleichsweise moderaten
Bauteiltemperaturen von beispielsweise 350-400°C ausgesetzt. Für diesen Anwendungsfall können deshalb auch Aluminiumeinlassventile bzw. generell Leichtmetalleinlassventile eingesetzt werden. Nachteilig, insbesondere bei Aluminiumeinlassventilen, ist dabei jedoch deren geringere Festigkeit im
Vergleich zu Stahl.
Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich daher mit dem Problem, ein
Leichtmetalleinlassventil anzugeben, welches in Brennkraftmaschinen eingesetzt werden kann.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch die Gegenstände der
unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind
Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
Die vorliegende Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, ein
Leichtmetalleinlassventil, insbesondere ein Aluminiumeinlassventil, durch eine Abkehr von einem bisher bei Stahlventilen üblichem Design nunmehr für den Einsatz bei Benzinmotoren tauglich zu machen und mit einer speziellen,
Hochleistungsaluminiumlegierung zu verwenden. Erfindungsgemäß weist deshalb das Leichtmetalleinlassventil für eine Brennkraftmaschine neben einem Ventilschaft auch einen Ventilteller mit einer im Unterschied zu bisherigen
Ventilen aus Stahl nunmehr konvex gewölbten Ventiltellerfläche auf. Durch die konvex gewölbte Ventiltellerfläche kann die Geometrie bzw. das Design so robust auslegt werden, wie es für den Einsatz des Leichtmetalleinlassventils in
Benzinmotoren erforderlich ist. Selbstverständlich kann die Festigkeit auch noch durch Variation einzelner Legierungsbestandteile des Werkstoffs des
Leichtmetalleinlassventils optimiert werden. Besonders zielführend war hierbei eine Bombierung der Ventiltellerfläche, so dass dieser in der Mitte um ca. 0,5-2 mm höher ist als am Rand des Ventiltellers.
Um die Robustheit der Ventilauslegung des erfindungsgemäßen
Leichtmetallventils weiter steigern zu können, sollte der Hohlkehlwinkel α der Ventilhohlkehle größer als 30° sein.
Zweckmäßig ist das Leichtmetalleinlassventil aus Aluminium ausgebildet bzw. einer Legierung davon und besitzt demzufolge ein deutlich geringeres Gewicht als ein vergleichbares Ventil aus Stahl, was sich besonders günstig bei den schnellen Translationsbewegungen beim Betrieb der Brennkraftmaschine bemerkbar macht.
Weiterhin kann durch die, im Vergleich zu Stahl, höhere Wärmeleitfähigkeit der Aluminiumlegierung eine Temperaturabsenkung im Ventilkopf, besonders der Ventiltellerfläche, erzielt werden.
Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lösung ist das Leichtmetallventil aus einer Aluminiumlegierung ausgebildet, die eine
Mindestzugfestigkeit von 200 MPa bei 300°C, 150 MPa bei 350°C und 85 MPa bei 400°C aufweist. Eine derartige Mindestzugfestigkeit bei diesen
Temperaturen ermöglicht den Einsatz derartiger Leichtmetalleinlassventile in Benzinmotoren.
Zweckmäßig ist das Leichtmetallventil ganz oder zumindest teilweise beschichtet, beispielsweise mit Chrom oder Nickel oder nitriert oder mit einer Keramikbeschichtung, insbesondere mit Titandioxid. Chrom- und Nickelbeschichtungen und Nitrierschichten sind bereits als Stand der Technik bekannte Verschleißschutzschichten. Eine Neuerung stellt die Beschichtung eines Aluminiumeinlassventils mit Keramik dar, die ebenfalls die
Funktionsflächen des Ventils vor Verschleiß schützen soll. Die Funktionsflächen sind der Ventilsitz, der Ventilschaft, die Ventilrillen und die Schaftendfläche.
Eine besonders vorteilhafte Verschleißschutzschicht mit Keramikbeschichtung ergibt sich bei einem Hartanodisieren des Aluminiums mit der gleichzeitigen Einbettung von Nanokeramikpartikeln. Die sich dabei ergebende
Keramikbeschichtung ist eine mikrovernetzte Nanostruktur-Korrundschicht die eine sehr hohe Härte aufweist und das Ventil so panzern kann.
Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus der Zeichnung und aus der zugehörigen
Figurenbeschreibung anhand der Zeichnung.
Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
Die einzige Fig. 1 zeigt ein erfindungsgemäßes Leichtmetallventil im Bereich eines Ventilschafts und eines Ventiltellers.
Entsprechend der Fig. 1 , weist ein erfindungsgemäßes Leichtmetalleinlassventil 1 für eine im Übrigen nicht gezeigte Brennkraftmaschine einen Ventilschaft 2 sowie einen sich daran über eine Ventilkehle 3 anschließenden Ventilteller 4 auf. Der Ventilteller 4 besitzt erfindungsgemäß eine konvex gewölbte Ventiltellerfläche 5, wobei die gewölbte Ventiltellerfläche 5 in der Mitte um 0,5 mm < a < 2,0 mm höher ist als am Rand. Die konvexe Überhöhung a liegt somit zwischen 0,5 und 2,0 mm. Generell ist das erfindungsgemäße Leichtmetalleinlassventil 1 aus Aluminium bzw. einer Aluminiumlegierung hergestellt, die insbesondere die folgenden Bestandteile aufweisen kann: Silizium 23-27 Vol.-%, Eisen 3-4 Vol.-%, Nickel 2,5-3,5 Vol.-%, Magnesium 0,3-0,7 Vol.-%, Titan maximal 0,5 Vol.-%, Zirconium maximal 0,5 Vol.-%, Chrom maximal 0,5 Vol.-% und dem Rest
Aluminium.
Eine weitere besonders vorteilhafte Aluminiumlegierung für das
erfindungsgemäße Leichtmetalleinlassventil 1 weist folgende Bestandteile auf: Nickel 4-6 Vol.-%, Eisen 1 ,5-3,5 Vol.-%, Kupfer 1 ,5-3,5 Vol.-%, Mangan 0,5-1 ,5 Vol.-%, Magnesium 0,4-0,8 Vol.-%, Titan 0,4-0,8 Vol.-%, Zirconium 0,5-1 ,0 Vol.- %, Molybdän 0,6-1 ,0 Vol.-% und Rest Aluminium.
Eine mögliche Aluminiumlegierung für das erfindungsgemäße
Leichtmetalleinlassventil 1 besitzt vorzugsweise eine Mindestzugfestigkeit von 200 MPa bei 300°C, 150 MPa bei 350°C und 85 MPa bei 400°C. Darüber hinaus ist es auch denkbar, dass das erfindungsgemäße Leichtmetalleinlassventil 1 zumindest teilweise beschichtet ist, insbesondere mit Chrom oder Nickel. Ebenso denkbar ist, dass das Leichtmetalleinlassventil 1 ganz oder zumindest teilweise eine Keramikbeschichtung aufweist, insbesondere eine Titandioxid enthaltende Keramikbeschichtung bzw. eine hartanodisierte Oberfläche mit eingebetteten Nanokeramikpartikeln.
In der gewölbten Ventiltellerfläche 5, die maßgeblich für die Festigkeitssteigerung des Leichtmetalleinlassventils 1 verantwortlich ist und der überhaupt erst einen Einsatz desselben in einer Brennkraftmaschine ermöglicht, kann zusätzlich ein Hohlkehlwinkel α zwischen einer durch den Rand der Ventiltellerfläche 5 definierten Ventiltellerflächenebene 6 und einer Tangente 8 an die Ventilkehle 3 größer als 30° sein. Durch den vergleichsweise großen Hohlkehlwinkel α wird ein vergleichsweise gedrungener Ventilteller 4 und ein vergleichsweise langsamer Übergang in den Ventilschaft 2 erreicht, wodurch eine geometrische Form erzielbar ist, die die Robustheit der Auslegung des Leichtmetallventils 1 erhöht.
Der zylindrische Teil des Ventilschafts 2 kann üblicherweise einen Durchmesser d zwischen 5,5 mm und 7,0 mm aufweisen, wobei auch denkbar ist, dass der Durchmesser d am Übergang vom Hohlkehlradius R zum zylindrischen Teil des Ventilschafts konisch abnimmt. Der Ventilkopf 4 besitzt vorzugsweise einen Radius r, der größer ist als 15 mm.
Mit dem erfindungsgemäßen Leichtmetalleinlassventil, welches üblicherweise als Aluminiumeinlassventil ausgebildet ist, rein theoretisch aber auch aus einem anderen Leichtmetall ausgebildet sein kann, ist erstmals durch die gewählte geometrische Form des Leichtmetalleinlassventils 1 dessen Einsatz in einem Benzinmotor möglich. Die bisher von Stahlventilen bekannte geometrische Form ermöglicht keine ausreichend hohe Robustheit der Auslegung. Diese wird erfindungsgemäß durch die bombierte, d.h. konvex nach außen gewölbte Ventiltellerfläche 5, und den vergleichsweise großen Hohlkehlwinkel α erreicht, der für den langsamen Übergang zwischen dem Ventilteller 4 in die Ventilkehle 3 und damit die vergleichsweise gedrungene Form der Ventilkehle 3 steht.

Claims

Ansprüche
1 . Leichtmetalleinlassvent.il (1 ) für eine Brennkraftmaschine mit einem
Ventilschaft (2) und einem Ventilteller (4) mit einer konvex gewölbten Ventiltellerflache (5).
2. Leichtmetalleinlassventil nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Leichtmetalleinlassventil (1 ) aus Aluminium ausgebildet ist.
3. Leichtmetalleinlassventil nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass der gewölbte Ventiltellerflache (5) in der Mitte um 0,5 mm < a < 2,0 mm höher ist als am Rand.
4. Leichtmetalleinlassventil nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Hohlkehlwinkel α zwischen einer durch den Rand der
Ventiltellerflache (5) definierten Ebene der Ventiltellerflache (6) und einer Tangente (7) an eine Ventilhohlkehle (3) größer als 30 ° ist.
5. Leichtmetalleinlassventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
dass der Ventilschaft (2) einen Durchmesser von 5,5 mm < d < 7,0 mm aufweist.
6. Leichtmetalleinlassventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
dass das Leichtmetalleinlassventil (1 ) aus einer Legierung mit folgenden Bestandteilen zusammengesetzt ist, Si 23-27 Vol.-%, Fe 3-4 Vol.-%, Ni 2,5-3,5 Vol.-%, Mg 0,3-0,7 Vol.-%, Mn 0,3-0,7 Vol.-%, Ti max. 0,5 Vol.-%, Zr max. 0,5 Vol.-%, Cr max. 0,5 Vol.-% und Rest AI.
7. Leichtmetalleinlassventil nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Leichtmetalleinlassventil (1 ) aus einer Legierung mit folgenden Bestandteilen zusammengesetzt ist, Ni 4-6 Vol.-%, Fe 1 ,5-3,5 Vol.-%, Cu 1 ,5-3,5 Vol.-%, Mn 0,5-1 ,5 Vol.-%, Mg 0,4-0,8 Vol.-%, Ti 0,4-0,8 Vol.-%, Zr 0,5-1 ,0 Vol.-%, Mo 0,6-1 ,0 Vol.-% und Rest AI.
8. Leichtmetalleinlassventil nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Leichtmetalleinlassventil (1 ) aus einer Aluminiumlegierung ausgebildet ist, die eine Mindestzugfestigkeit von 200 MPa bei 300 °C, 150 MPa bei 350°C und 85 MPa bei 400°C aufweist.
9. Leichtmetalleinlassventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
- dass das Leichtmetalleinlassventil (1 ) ganz oder zumindest teilweise beschichtet ist, insbesondere mit Cr, oder Ni, oder nitriert ist,
- dass das Leichtmetallventil (1 ) ganz oder zumindest teilweise eine Keramikbeschichtung aufweist, insbesondere T1O2.
10. Leichtmetalleinlassventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Leichtmetallventil (1 ) ganz oder zumindest teilweise hartanodisiert ist wobei die Beschichtung eingebettete
Nanokeramikpartikel aufweist.
1 1 . Leichtmetalleinlassventil nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Hohlkehlradius R größer als 15 mm ist.
12. Brennkraftmaschine mit zumindest einem Leichtmetalleinlassventil (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 1 1 .
EP14747683.2A 2013-08-14 2014-08-06 Leichtmetalleinlassventil Not-in-force EP3033500B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201310216188 DE102013216188A1 (de) 2013-08-14 2013-08-14 Leichtmetalleinlassventil
PCT/EP2014/066936 WO2015022252A1 (de) 2013-08-14 2014-08-06 Leichtmetalleinlassventil

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP3033500A1 true EP3033500A1 (de) 2016-06-22
EP3033500B1 EP3033500B1 (de) 2017-03-29

Family

ID=51266358

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP14747683.2A Not-in-force EP3033500B1 (de) 2013-08-14 2014-08-06 Leichtmetalleinlassventil

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP3033500B1 (de)
JP (1) JP2016534277A (de)
DE (1) DE102013216188A1 (de)
WO (1) WO2015022252A1 (de)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102017119887A1 (de) * 2017-08-30 2019-02-28 Man Truck & Bus Ag Ventil für einen Verbrennungsmotor
US10844758B2 (en) 2019-01-22 2020-11-24 Caterpillar Inc. Engine and gas exchange valve with under-head fillet contoured for chordal stress mitigation
DE102019207536A1 (de) * 2019-05-23 2020-11-26 Mahle International Gmbh Gaswechselventil

Family Cites Families (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1869A (en) 1840-11-26 1840-11-26 Apparatus for sinking wells in alluvial soils
GB191216444A (en) * 1911-06-15 1913-03-13 Adlerwerke Kleyer Ag H Valve-gear more especially for High Speed Engines.
GB123416A (en) * 1918-02-28 1919-02-27 John Buchanan Composite Valve for all Classes of Internal Combustion Engines.
GB168115A (en) * 1920-05-13 1921-08-15 Gen Electric Improvements in and relating to devices for reducing noise of impact in valve-actuating and other mechanism and methods of making such devices
GB321321A (en) * 1928-10-06 1929-11-07 Marc Birkigt Improvements in or relating to valves of the mushroom type for internal combustion or other engines
GB419213A (en) * 1932-05-12 1934-11-08 Thompson Prod Inc Improvements in or relating to valve seat inserts for internal combustion engines
GB440206A (en) * 1934-06-23 1935-12-23 Clerk Robert Cecil Improvements in or relating to poppet valves for internal combustion engines
GB505467A (en) * 1937-07-11 1939-05-11 Alfred Buechi Improvements in or relating to four stroke cycle internal combustion engines operating by means of liquid fuel injection
GB571554A (en) * 1943-05-08 1945-08-29 Mallory Metallurg Prod Ltd Improvements in or relating to valves
US4122817A (en) * 1975-05-01 1978-10-31 Trw Inc. Internal combustion valve having an iron based hard-facing alloy contact surface
DE3481322D1 (de) * 1983-12-02 1990-03-15 Sumitomo Electric Industries Aluminiumlegierungen und verfahren zu ihrer herstellung.
DE3719077A1 (de) * 1987-06-06 1988-12-22 Daimler Benz Ag Beschichtetes ventil fuer verbrennungsmotoren
US5169460A (en) * 1990-01-18 1992-12-08 Mitsubishi Materials Corporation Engine valve of titanium alloy
JP3328753B2 (ja) * 1993-12-22 2002-09-30 フジオーゼックス株式会社 肉盛用Ｆｅ基合金組成物
JPH1162525A (ja) * 1997-08-07 1999-03-05 Fuji Oozx Inc 内燃機関用バルブ及びその製造方法
US6009843A (en) * 1997-10-22 2000-01-04 3M Innovative Properties Company Fiber reinforced, titanium composite engine valve
DE19804053A1 (de) * 1998-02-03 1999-08-05 Mwp Mahle J Wizemann Pleuco Gm Leichtbauventil
USH1869H (en) * 1998-12-18 2000-10-03 Caterpillar Inc. Valve train components having an oxidation and corrosion-resistant thermal spray coating
JP2002097914A (ja) * 2000-07-18 2002-04-05 Fuji Oozx Inc チタン合金製エンジンバルブ及びその製造方法
DE10204122C1 (de) * 2002-02-01 2003-05-08 Daimler Chrysler Ag Gebautes Ventil für Hubkolbenmaschinen und Verfahren zu dessen Herstellung
JP3845035B2 (ja) * 2002-03-27 2006-11-15 日本軽金属株式会社 内燃機関用ピストンの製造方法及び内燃機関用ピストン
US6912984B2 (en) * 2003-03-28 2005-07-05 Eaton Corporation Composite lightweight engine poppet valve
DE10354480A1 (de) * 2003-11-21 2005-06-23 Volkswagen Ag Brennkraftmaschine mit Einlassventilanordnung
US20060180115A1 (en) * 2005-02-11 2006-08-17 Rubert Anthony T Exhaust valve for internal combustion engine
JP4771868B2 (ja) * 2006-06-06 2011-09-14 サンコール株式会社 内燃機関用バルブ構造
US8234788B2 (en) * 2008-05-13 2012-08-07 GM Global Technology Operations LLC Method of making titanium-based automotive engine valves
JP5328694B2 (ja) * 2010-02-26 2013-10-30 新日鐵住金株式会社 耐熱性に優れたチタン合金製自動車用エンジンバルブ

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO2015022252A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
DE102013216188A1 (de) 2015-03-12
EP3033500B1 (de) 2017-03-29
WO2015022252A1 (de) 2015-02-19
JP2016534277A (ja) 2016-11-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2331728B1 (de) Gleitelement in einem verbrennungsmotor, insbesondere kolbenring
EP2823078B1 (de) Hitzebeständiger lagerwerkstoff aus einer austenitischen eisenmatrix-legierung
DE202007019719U1 (de) Kolbenring mit Mehrlagenschichtverband
EP3033500B1 (de) Leichtmetalleinlassventil
EP3363924B1 (de) Aluminiumlegierung
DE102014213822A1 (de) Gleitelement, insbesondere Kolbenring, und Verfahren zur Herstellung desselben
WO2016198205A1 (de) Verfahren zum beschichten eines ventils einer brennkraftmaschine
DE102010049904A1 (de) Zylinderkopfbaugruppe für einen Verbrennungsmotor und Herstellungsverfahren
DE102020202009A1 (de) Zylinderblock und Zylinderblock in Kombination mit Zylinderlaufbuchse
EP3450707B1 (de) Ventil für einen verbrennungsmotor
EP2307771A1 (de) Gleit- und/oder gegenring einer laufwerkdichtung
EP2650400A1 (de) Aluminiumhaltige Schutzschicht gegen Korrosion und Erosion
DE102012008690A1 (de) Anordnung aus einem Kolben und einem Kolbenbolzen für einen PKW-Dieselmotor
DE102011056480A1 (de) Verfahren zur Herstellung eines umgeformten metallischen Werkstücks mit Panzerung
DE102007018435A1 (de) Kurbeltrieb, insbesondere für Verbrennungskraftmaschinen und Kompressoren
DE102010005076A1 (de) Verpresste Bauteilgruppe
DE102014017756A1 (de) Zylinderkopf für eine Verbrennungskraftmaschine und Verfahren zum Herstellen eines Zylinderkopfes
DE102008009243A1 (de) Auslassventil
DE102004053454B4 (de) Kolbenring, insbesondere Ölabstreifring
WO2016124311A1 (de) Zylinderlaufflächen in fluidarbeitsmaschinen
EP3507395B1 (de) Verschleissarmes ventilkegelstück
DE102019207267A1 (de) Gaswechselventil für eine Brennkraftmaschine
DE102014010600A1 (de) Legierung zur Herstellung eines dünnwandigen Stahlbauteils
DE102017202392A1 (de) Kurbelgehäuse für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine
DE102017114171A1 (de) Spindelelement eines Kugelgewindetriebs

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20160108

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20161220

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 879985

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20170415

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502014003255

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170629

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170630

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170329

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170329

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170329

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20170329

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 4

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170329

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170329

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170629

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170329

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170329

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170329

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170329

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170329

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170329

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170329

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170329

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170329

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170729

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170329

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502014003255

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170329

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20180103

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170329

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170831

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170831

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: MM4A

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170329

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20170831

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170806

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170806

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 5

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170831

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170329

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20180829

Year of fee payment: 5

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20180831

Year of fee payment: 5

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20181031

Year of fee payment: 5

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20140806

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170329

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170329

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 502014003255

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170329

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20190806

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170329

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190831

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170329

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200303

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190806

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 879985

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20190806

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190806