EP3023379B1 - Method for installing an escalator - Google Patents

Method for installing an escalator Download PDF

Info

Publication number
EP3023379B1
EP3023379B1 EP15192991.6A EP15192991A EP3023379B1 EP 3023379 B1 EP3023379 B1 EP 3023379B1 EP 15192991 A EP15192991 A EP 15192991A EP 3023379 B1 EP3023379 B1 EP 3023379B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
cladding panel
cladding
stabilizing element
escalator
stiffening profile
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP15192991.6A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP3023379A1 (en
Inventor
Moritz Olbrisch
John Nederlof
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
TK Elevator Innovation and Operations GmbH
Original Assignee
TK Elevator Innovation and Operations GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by TK Elevator Innovation and Operations GmbH filed Critical TK Elevator Innovation and Operations GmbH
Publication of EP3023379A1 publication Critical patent/EP3023379A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP3023379B1 publication Critical patent/EP3023379B1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways

Definitions

  • the present invention relates to a method for assembling cladding panels of an escalator, a mounting system for such an assembly and an escalator with such a mounting system.
  • An escalator (or escalator) is a means of transport for people to overcome a height distance, in which a plurality of movable individual segments form several steps to transport people over the height distance.
  • escalator designed as a moving walkway, the individual elements do not form a staircase that overcomes a height distance, but rather a flat or inclined surface.
  • escalator is also intended to include moving walks.
  • the US 2004/0257800 A1 discloses translucent cladding panels fixed to a balustrade of a moving walkway or escalator.
  • the cladding panels In order to prevent the risk of injury caused by manual intervention by people in the interior of the escalator with its moving parts, the cladding panels must have a minimum rigidity necessary. According to the EN 115 standard, a gap of currently a maximum of 4 mm is permitted when a force of currently 250 N acts on the cladding panels. It must also be ensured that unauthorized removal of the cladding panels by pulling off the cladding panels is not possible.
  • the present invention relates to a method for assembling cladding panels of an escalator and an escalator with a mounting system for such assembly according to the independent claims.
  • a first cladding panel and a second cladding panel are arranged between a first stabilizing element and a second stabilizing element in such a way that they form a butt joint, the first cladding panel and the second cladding panel resting on the first stabilizing element.
  • at least one first spring is arranged in the area of the butt joint in such a way that it presses the first cladding panel and the second cladding panel onto the first stabilizing element with a first end and is supported on the second stabilizing element with a second end.
  • the invention is based on the knowledge that the resilient mounting of the cladding panels can reliably prevent the formation of gaps with gap sizes, in particular gap sizes larger than 4 mm. This increases the operational safety of the escalator.
  • At least one second spring is arranged between the first stabilizing element and the second stabilizing element in an area outside the butt joint.
  • the area outside the abutment area can be, for example, edge sections of the cladding panels, so that the at least second spring presses edge sections of the cladding panels onto the first stabilizing element and fixes them.
  • a plurality of springs are arranged at a distance in the main direction of extension of the escalator.
  • the main direction of extension of the escalator extends in the direction of the conveying direction of the escalator. So can a side panel are formed from several cladding panels, which are connected one behind the other on the butt side in the main extension direction of the escalator, and whose edge sections are pressed by the at least second spring onto the first stabilizing element and the second stabilizing element.
  • At least one stiffening profile extending along the butt joint is provided, and at least the first spring is arranged between the stiffening profile and the second stabilizing element at the second position.
  • the stiffening profile achieves an improved transmission of the spring force of the at least first spring to the butt joint along its entire length.
  • At least the first spring presses the stiffening profile in the direction of the first cladding panel and the second cladding panel. This reliably prevents one of the two cladding panels from being pressed in towards the interior of the escalator and the resulting gap formation.
  • the interior of the escalator is the space that is only accessible after the cladding panels have been removed.
  • the first cladding panel and the second cladding panel are cohesively connected to one another in the area of the butt joint. This means that no additional connecting or fastening means are required. This simplifies assembly and reduces logistics costs.
  • the first cladding panel and the second cladding panel are connected by a connecting element bridging the butt joint materially connected to each other. This provides a particularly resilient connection between the first and second cladding panels, making it even more difficult to press in one of the two cladding panels.
  • the first cladding panel and the second cladding panel are bonded to one another using a double-sided adhesive tape.
  • This also provides a particularly resilient connection between the first and second cladding panels, making it even more difficult to press in one of the two cladding panels.
  • the first cladding panel and the second cladding panel are cohesively connected to the stiffening profile by means of the double-sided adhesive tape. This reliably prevents one of the two cladding panels from being pulled away from the interior of the escalator, thereby reliably preventing the formation of gaps.
  • the first cladding panel and the second cladding panel are bonded to one another using an adhesive.
  • the adhesive can be a silicone adhesive. This also provides a particularly resilient connection between the first and second cladding panels, making it even more difficult to press in one of the two cladding panels.
  • the first cladding panel and the second cladding panel are cohesively connected to the stiffening profile by means of the adhesive. This reliably prevents one of the two cladding panels from being pulled away from the interior of the escalator, thereby reliably preventing the formation of gaps.
  • a first cladding panel and/or second cladding panel made of Dibond is used.
  • Dibond is a rigid composite material comprising two layers of aluminum thermally bonded to a polyethylene core.
  • the aluminum layers advantageously have a thickness of less than 1 millimeter, in particular a thickness of approximately 0.3 millimeters. This means that cladding panels made from Dibond are lighter than corresponding cladding panels made from aluminum. In this way, a particularly lightweight escalator can be provided.
  • a particular advantage of the use of Dibond panels, i.e. cladding panels made of Dibond, provided according to this advantageous embodiment of the invention, is that these Dibond panels are very light and can therefore be installed in large dimensions, in particular in larger dimensions than, for example, with cladding panels made of aluminum.
  • the disadvantage of the very low rigidity of these Dibond panels, which previously prevented the use of these Dibond panels, is advantageously taken into account by the method proposed according to the invention for assembling cladding panels.
  • it is intended to use a stiffening profile for stiffening in the area where two Dibond panels meet. Through The stiffening profile advantageously prevents the Dibond panels from being pushed inwards.
  • a cohesive connection is then created for connecting the Dibond plates to the stiffening profile, particularly advantageously for connecting the Dibond plates to one another and to the stiffening profile, particularly preferably by using a double-sided adhesive tape.
  • This cohesive connection is particularly advantageous in order to prevent the Dibond panels from being pulled outwards, i.e. away from the stiffening profile. Tests have shown that a double-sided adhesive tape, which is advantageously particularly easy to install, is sufficient to create a long-lasting connection due to the low weight of the Dibond panels.
  • Another advantage of this solution is that a particularly clean butt connection, that is, in particular a butt connection without offset, is achieved. This advantageously creates a particularly aesthetically pleasing escalator paneling that appears at least almost seamless.
  • the stiffening profile is designed as a U-profile.
  • the stiffening profile is therefore made from a readily available material by cutting it to length.
  • the stiffening profile has an insertion section.
  • the insertion section is designed, for example, to be inserted into a receiving opening in the frame of the escalator. This means that no additional connecting or fastening means are required. This simplifies assembly and reduces logistical effort, since no such connecting or fastening means need to be provided for attaching the stiffening profile to the escalator frame.
  • the escalator frame can be an I or double T-section beam with an upper chord and a lower chord.
  • an escalator 2 for overcoming a height difference is shown schematically as a preferred embodiment of an escalator according to the invention. Deviating from the in Figure 1 In the embodiment shown, the escalator 2 can also be designed as a horizontal moving walkway that does not overcome any height difference, or can also be designed as an oblique or inclined moving walkway.
  • the escalator 2 has a main extension direction H, which extends in or parallel to the conveying direction of the escalator 2.
  • the escalator 2 has a side cladding which is formed from a plurality of cladding panels, of which, for reasons of clarity, only a first cladding panel is designated by the reference number 4 and a second cladding panel is designated by the reference number 6.
  • the first cladding panel 4 and the second cladding panel 6 are made of Dibond, for example.
  • Dibond is a rigid composite material that consists of two approximately 0.3 millimeter thick aluminum layers that have been thermally bonded to a polyethylene core. Therefore Dibond is lighter than aluminum.
  • the cladding can also be constructed or provided from cladding panels made of other materials.
  • the first cladding panel 4 and the second cladding panel 6 form a butt joint 8 with one another.
  • the butt joint 8 runs along the section line AA.
  • the cutting line B - B runs parallel to the cutting line A - A, ie outside the area of the butt joint 8.
  • Figure 2 shows a section along the section line A - A in Figure 1 , i.e. along the butt joint 8.
  • both the first cladding panel 4 and the second cladding panel 6 are provided with their reference numbers, although in the view in Figure 2 the first cladding panel 4 covers the second cladding panel 6.
  • the cladding formed by the first cladding panel 4 and the second cladding panel 6 delimits an interior 12 of the escalator 2, in which, for example, movable components (not shown) of the escalator 2 are accommodated, from the exterior of the escalator 2.
  • the escalator 2 has a frame 10 in the interior 12, which in the present embodiment includes an upper chord 18 and a lower chord 24 of a second stabilizing element 46, for example an I or double T-profile beam.
  • a second stabilizing element 46 for example an I or double T-profile beam.
  • a stiffening profile 14 is arranged between the upper chord 18 and the lower chord 24 on one side and the first cladding panel 4 and the second cladding panel 6 on the other side.
  • the stiffening profile 14 rests across the butt joint 8 on the first and second cladding panels.
  • an upper spring 16a is arranged between the upper chord 18 and the stiffening profile 14, which is supported with its first end on the upper chord 18 and with its second end on the stiffening profile 14.
  • the stiffening profile 14 is pressed against the first cladding panel 4 and the second cladding panel 6 by the spring force of the upper spring 16a.
  • a lower spring 16b is arranged between the lower chord 24 and the stiffening profile 14, which is supported with its first end on the lower chord 24 and with its second end on the stiffening profile 14.
  • the stiffening profile 14 is pressed against the first cladding panel 4 and the second cladding panel 6 by the spring force of the lower spring 16b.
  • Figure 3 shows a section along the section line B - B in Figure 1 .
  • a first stabilizing element 48 is provided to fix the first cladding panel 4 and the hidden second cladding panel 6.
  • the first stabilization element 48 has two sub-elements 20, 28.
  • the first sub-element 20 is an upper cover strip which is attached to the upper flange 18 (in Figure 3 not explicitly shown).
  • the second sub-element 28 is a lower cover strip which is attached to the lower flange 24 (this attachment is also in Figure 3 not explicitly shown).
  • an upper spring 22a is arranged between the upper chord 18 and the first sub-element 20, the first end of which is on the upper chord 18 and the second end of which is on the first cladding panel 4 and the second cladding panel 6 is supported.
  • the first cladding panel 4 and the second cladding panel 6 are pressed against a stop of the first sub-element 20 by the spring force of the upper spring 22a.
  • a lower spring 22b is arranged, which is connected to it first end on the lower flange 24 and is supported with its second end on the first cladding panel 4 and the second cladding panel 6.
  • the first cladding panel 4 and the second cladding panel 6 are also pressed against a stop of the second sub-element 28 by the spring force of the lower spring 22b.
  • a plurality of springs 22a, 22b are arranged spaced apart in the main extension direction H of the escalator 2 between the first stabilizing element 48 and the second stabilizing element 46 in an area outside the butt joint 8.
  • the distance between adjacent springs can e.g. B. 100 mm - 150 mm.
  • the area outside the butt joint 8 is, for example, upper or lower edge sections of the cladding panels 4, 6, so that edge sections of the cladding panels 4, 6 are pressed against the first stabilizing element 48 by the springs 22a, 22b and are thus fixed.
  • the second sub-element 28 can have a receptacle into which a section of a bottom spring (not shown) can be inserted.
  • the bottom spring can be supported with its first section on the second sub-element 28 and with its second section on a lower cladding panel (not shown) of the cladding of the escalator 2.
  • the lower cladding panel can also be made of Dibond. Deviating from this, a lower cladding panel made of a different material can also be used.
  • Figure 4 shows a further sectional view along a line running at right angles to the section line A - A, in Figure 2 shown section line C - C.
  • the method described below for assembling cladding panels 4, 6 is based on the formation of a side cladding of the escalator 2 as in the Figures 2 and 3 shown explained.
  • the method for assembling an escalator 2 is also suitable for assembling lower cladding panels.
  • Lower cladding panels are designed to cover the bottom of the escalator 2.
  • first cladding panel 4 and the second cladding panel 6 are arranged adjacent to one another at the butt joint 8.
  • the first cladding panel is used for this purpose 4 and the second cladding panel 6 as in Figure 3 shown fixed with the help of the upper spring 22a and the lower spring 22b.
  • a connecting element 32 is connected to the first cladding panel 4 and the second cladding panel 6 in a cohesive manner by gluing, bridging the butt joint 8.
  • the connecting element 32 is therefore arranged in the interior 12 of the escalator 2. This reliably prevents one of the two cladding panels 4, 6 from being pulled off in the direction of arrow P.
  • the stiffening profile 14 which is U-shaped according to the present embodiment, is arranged between the second stabilizing element 46 and the connecting element 32.
  • the stiffening profile 14, like the connecting element 32, is arranged bridging the butt joint 8. Furthermore, the stiffening profile 14 extends along the butt joint 8, i.e. along the section line A - A (see Figure 1 ). In this way, an optimal transmission of the spring force of the springs 16a, 16b to the butt joint 8 is achieved along its entire width and length.
  • the springs 16a, 16b are inserted into the stiffening profile 14.
  • the springs 16a, 16b are supported with a first end on the stiffening profile 14 and a second end on the framework 10.
  • their spring force acts on the stiffening profile 14 and thus also the first cladding panel 4 and the second cladding panel 6 in the area of the butt joint 8 in the direction of arrow P. Since the stiffening profile 14 extends along the entire length and width of the butt joint 8, an optimal transmission of the spring force of the springs 16a, 16b to the butt joint 8 is achieved. This reliably prevents one of the two cladding panels 4, 6 from being pressed in.
  • the stiffening profile 14 has a width in the direction of the main extension direction H of the escalator 2, which is dimensioned such that the stiffening profile 14 covers the abutting edge regions of the cladding panels 4, 6.
  • the width of the stiffening profile 14 can be dimensioned such that it covers 3% to 20%, in particular 10% to 20%, of the area of the respective cladding panels 4, 6.
  • a double-sided adhesive tape 34 can be used, which bridges the butt joint 8 and thus connects the first cladding panel 4 and the second cladding panel 6 to one another in a materially bonded manner. Furthermore, the double-sided adhesive tape 34 connects the two cladding panels 4, 6 in a cohesive manner with the stiffening profile 14. The double-sided adhesive tape 34 is therefore arranged in the interior 12 of the escalator 2. This also reliably prevents one of the two cladding panels 4, 6 from being pushed in or pulled off.
  • Figure 5 shows another representation of the in Figure 4 illustrated connecting element 32.
  • the connecting element 32 is designed as a row of teeth having a plurality of teeth 44.
  • the design as a row of teeth provides a particularly lightweight and easy-to-process connecting element 32, which also takes up particularly little space inside 12 of the escalator 2.
  • Figure 6 shows another embodiment that differs from that in Figure 4
  • the embodiment shown differs in that instead of the connecting element 32 or the double-sided adhesive tape 34, an adhesive 36 is used to bridge the butt joint 8 and thus to connect the first cladding panel 4 and the second cladding panel 6 to one another in a materially bonded manner.
  • the adhesive 36 connects the two cladding panels 4, 6 in a materially bonded manner to the stiffening profile 14 (in Figure 6 not explicitly shown).
  • the adhesive 36 is a silicone adhesive. This reliably prevents one of the two cladding panels 4, 6 from being pressed in or pulled off.
  • the Figures 7 and 8th show further views of the stiffening profile 14.
  • the stiffening profile 14 with the U-shaped cross section has a base section 38 and two end sections 40 adjoining the base section 38, each of which forms a receptacle for the springs 16a, 16b. Furthermore, they show Figures 7 and 8th that the stiffening profile 14 has an insertion section 42 at each of its distal ends, which are designed for insertion into receptacles of the framework 10 in order to fix the stiffening profile 14.
  • the assembly method provides an escalator 2 in which the risk of injury due to manual intervention by people in the interior 12 of the escalator 2 is prevented.
  • the EN115 standard is met, according to which a gap of currently a maximum of 4 mm is permitted when a force of currently 250 N acts on the cladding panels 4, 6. Furthermore, it is not possible to remove the cladding panels 4, 6 by pulling them off.
  • the escalator 2 has an aesthetic appearance because invisible butt joints are formed between the cladding panels 4, 6.
  • various cladding panel materials can be used to cover the escalator 2 in order to give the escalator 2 an aesthetic appearance.

Landscapes

  • Escalators And Moving Walkways (AREA)

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Montage von Verkleidungsplatten einer Fahrtreppe, ein Montagesystem für eine derartige Montage und eine Fahrtreppe mit einem derartigen Montagesystem.The present invention relates to a method for assembling cladding panels of an escalator, a mounting system for such an assembly and an escalator with such a mounting system.

Stand der TechnikState of the art

Eine Fahrtreppe (oder Rolltreppe) ist ein Personenbeförderungsmittel zur Überwindung einer Höhendistanz, bei dem eine Mehrzahl von beweglichen Einzelsegmenten mehrere Treppenstufen bilden, um Personen über die Höhendistanz zu befördern. Bei einer als Fahrsteig ausgebildeten Fahrtreppe bilden die Einzelelemente keine eine Höhendistanz überwindende Treppe, sondern eine ebene oder geneigte Fläche. Der Begriff "Fahrtreppe" soll im Rahmen der vorliegenden Anmeldung auch Fahrsteige umfassen.An escalator (or escalator) is a means of transport for people to overcome a height distance, in which a plurality of movable individual segments form several steps to transport people over the height distance. In an escalator designed as a moving walkway, the individual elements do not form a staircase that overcomes a height distance, but rather a flat or inclined surface. In the context of the present application, the term “escalator” is also intended to include moving walks.

Aus der DE 84 16 406 U1 und der DE 20 2009 000234 U1 sind Fahrtreppen bekannt, die mit einer Mehrzahl von Verkleidungsplatten verkleidet sind. Die Verkleidungsplatten werden von Federn an Abschnitte des Gerüstes der Fahrtreppe gedrückt und so in ihrer Montageposition fixiert.From the DE 84 16 406 U1 and the DE 20 2009 000234 U1 Escalators are known that are covered with a plurality of cladding panels. The cladding panels are pressed onto sections of the escalator frame by springs and thus fixed in their assembly position.

Weiter ist aus der US 3,744,761 A eine Balustrade für einen Fahrsteig bekannt, bei dem unter Nutzung eines federnden Clips Verkleidungsplatten fixiert werden. Dieses Dokument US 3,744,761 A offenbart den Oberbegriff der Ansprüche 1 und 13.Next is from the US 3,744,761 A a balustrade for a moving walkway is known, in which cladding panels are fixed using a resilient clip. This document US 3,744,761 A discloses the preamble of claims 1 and 13.

Die US 2004/0257800 A1 offenbart lichtdurchlässige Verkleidungsplatten, die an einer Balustrade eines Fahrsteigs oder einer Fahrtreppe fixiert sind.The US 2004/0257800 A1 discloses translucent cladding panels fixed to a balustrade of a moving walkway or escalator.

Aus der JP 2005 335839 A ist eine Fahrtreppe mit Verkleidungsplatten bekannt, wobei benachbarte Verkleidungsplatten auf Stoß angeordnet und mittels Federn fixiert werden. Die Enden der Verkleidungsplatten weisen dabei besondere Ausgestaltungen auf, sodass diese nach Art einer Nut-Federverbindung ineinander greifen.From the JP 2005 335839 A An escalator with cladding panels is known, with adjacent cladding panels being arranged in abutting position and fixed by means of springs. The ends of the cladding panels have special designs so that they interlock in the manner of a tongue and groove connection.

Um die Verletzungsgefahr durch einen händischen Eingriff von Personen in den Innenraum der Fahrtreppe mit ihren beweglichen Teilen zu verhindern ist eine Mindeststeifigkeit der Verkleidungsplatten erforderlich. Gemäß der Norm EN 115 ist ein Spalt von derzeit maximal 4 mm zulässig, wenn eine Kraft von derzeit 250 N auf die Verkleidungsplatten wirkt. Ferner ist sicherzustellen, dass ein unbefugtes Entfernen der Verkleidungsplatten durch Abziehen der Verkleidungsplatten nicht möglich ist.In order to prevent the risk of injury caused by manual intervention by people in the interior of the escalator with its moving parts, the cladding panels must have a minimum rigidity necessary. According to the EN 115 standard, a gap of currently a maximum of 4 mm is permitted when a force of currently 250 N acts on the cladding panels. It must also be ensured that unauthorized removal of the cladding panels by pulling off the cladding panels is not possible.

Um der Fahrtreppe ein ästhetisches Erscheinungsbild zu verleihen sind unsichtbare Stoßverbindungen an den die Verkleidungsplatten zu bevorzugen. Durch Verwendung verschiedener Verkleidungsplattenmaterialien kann das Erscheinungsbild ästhetisch entsprechend gestaltet werden.In order to give the escalator an aesthetic appearance, invisible butt joints on the cladding panels are preferred. By using different cladding panel materials, the appearance can be adjusted aesthetically.

Daher besteht Bedarf an einem materialunabhängigen Verfahren zur Montage einer Fahrtreppe, wobei das Verfahren gleichzeitig die erforderliche Sicherheit gewährleistet.There is therefore a need for a material-independent method for assembling an escalator, whereby the method at the same time ensures the necessary safety.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Montage von Verkleidungsplatten einer Fahrtreppe und eine Fahrtreppe mit einem Montagesystem für eine derartige Montage gemäß den unabhängigen Ansprüchen.The present invention relates to a method for assembling cladding panels of an escalator and an escalator with a mounting system for such assembly according to the independent claims.

Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche sowie der nachfolgenden Beschreibung.Advantageous refinements are the subject of the subclaims and the following description.

Gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahren werden in einem ersten Schritt eine erste Verkleidungsplatte und eine zweite Verkleidungsplatte zwischen einem ersten Stabilisierungselement und einem zweiten Stabilisierungselement derart angeordnet, dass sie eine Stoßverbindung bilden, wobei die erste Verkleidungsplatte und die zweite Verkleidungsplatte an dem ersten Stabilisierungselement anliegen. In einem weiteren Schritt wird wenigstens eine erste Feder im Bereich der Stoßverbindung derart angeordnet, dass sie mit einem ersten Ende die erste Verkleidungsplatte und die zweite Verkleidungsplatte an das erste Stabilisierungselement andrückt und sich mit einem zweiten Ende an dem zweiten Stabilisierungselement abstützt.According to the method according to the invention, in a first step, a first cladding panel and a second cladding panel are arranged between a first stabilizing element and a second stabilizing element in such a way that they form a butt joint, the first cladding panel and the second cladding panel resting on the first stabilizing element. In a further step, at least one first spring is arranged in the area of the butt joint in such a way that it presses the first cladding panel and the second cladding panel onto the first stabilizing element with a first end and is supported on the second stabilizing element with a second end.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Die Erfindung beruht auf der Erkenntnis, dass durch die federnde Lagerung der Verkleidungsplatten zuverlässig eine Spaltbildung mit Spaltgrößen, insbesondere Spaltgrößen größer 4 mm, verhindert werden kann. Somit ist die Betriebssicherheit der Fahrtreppe gesteigert.The invention is based on the knowledge that the resilient mounting of the cladding panels can reliably prevent the formation of gaps with gap sizes, in particular gap sizes larger than 4 mm. This increases the operational safety of the escalator.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung wird wenigstens eine zweite Feder zwischen dem ersten Stabilisierungselement und dem zweiten Stabilisierungselement in einem Bereich außerhalb der Stoßverbindung angeordnet. Bei dem Bereich außerhalb des Stoßbereichs kann es sich z.B. um Randabschnitte der Verkleidungsplatten handeln, sodass die wenigstens zweite Feder Randabschnitte der Verkleidungsplatten an das erste Stabilisierungselement drücken und diese fixieren.In an advantageous embodiment of the invention, at least one second spring is arranged between the first stabilizing element and the second stabilizing element in an area outside the butt joint. The area outside the abutment area can be, for example, edge sections of the cladding panels, so that the at least second spring presses edge sections of the cladding panels onto the first stabilizing element and fixes them.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung wird eine Mehrzahl von Federn beabstandet in Haupterstreckungsrichtung der Fahrtreppe angeordnet. Die Haupterstreckungsrichtung der Fahrtreppe erstreckt sich in Richtung der Förderrichtung der Fahrtreppe. So kann eine Seitenverkleidung aus mehreren Verkleidungsplatten gebildet werden, die in Haupterstreckungsrichtung der Fahrtreppe hintereinander jeweils stoßseitig miteinander verbunden sind, und deren Randabschnitte von der wenigstens zweiten Feder an das erste Stabilisierungselement und das zweite Stabilisierungselement gedrückt werden.In an advantageous embodiment of the invention, a plurality of springs are arranged at a distance in the main direction of extension of the escalator. The main direction of extension of the escalator extends in the direction of the conveying direction of the escalator. So can a side panel are formed from several cladding panels, which are connected one behind the other on the butt side in the main extension direction of the escalator, and whose edge sections are pressed by the at least second spring onto the first stabilizing element and the second stabilizing element.

Gemäß der Erfindung wird zumindest ein sich entlang der Stoßverbindung erstreckendes Versteifungsprofil bereitgestellt, und wenigstens die erste Feder zwischen dem Versteifungsprofil und dem zweiten Stabilisierungselement an der zweiten Position angeordnet. Durch das Versteifungsprofil wird eine verbesserte Übertragung der Federkraft der wenigstens ersten Feder auf die Stoßverbindung entlang ihrer ganzen Länge erreicht.According to the invention, at least one stiffening profile extending along the butt joint is provided, and at least the first spring is arranged between the stiffening profile and the second stabilizing element at the second position. The stiffening profile achieves an improved transmission of the spring force of the at least first spring to the butt joint along its entire length.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung drückt wenigstens die erste Feder das Versteifungsprofil in Richtung der ersten Verkleidungsplatte und der zweiten Verkleidungsplatte. Hierdurch wird ein Eindrücken einer der beiden Verkleidungsplatten in Richtung zu dem Innenraum der Fahrtreppe hin und eine damit eingehenden Spaltbildung zuverlässig verhindert. Unter dem Innenraum der Fahrtreppe wird hierbei der Raum verstanden, der nur nach Entfernung der Verkleidungsplatten zugänglich ist.In an advantageous embodiment of the invention, at least the first spring presses the stiffening profile in the direction of the first cladding panel and the second cladding panel. This reliably prevents one of the two cladding panels from being pressed in towards the interior of the escalator and the resulting gap formation. The interior of the escalator is the space that is only accessible after the cladding panels have been removed.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung werden die erste Verkleidungsplatte und die zweite Verkleidungsplatte im Bereich der Stoßverbindung stoffschlüssig miteinander verbunden. Somit sind keine zusätzlichen Verbindungs- oder Befestigungsmittel erforderlich. Dies vereinfacht die Montage und verringert den Logistikaufwand.In an advantageous embodiment of the invention, the first cladding panel and the second cladding panel are cohesively connected to one another in the area of the butt joint. This means that no additional connecting or fastening means are required. This simplifies assembly and reduces logistics costs.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung werden die erste Verkleidungsplatte und die zweite Verkleidungsplatte durch ein die Stoßverbindung überbrückendes Verbindungselement stoffschlüssig miteinander verbunden. Hierdurch wird eine besonders belastbare Verbindung zwischen der ersten und der zweiten Verkleidungsplatte bereitgestellt, bei der ein Eindrücken einer der beiden Verkleidungsplatten nochmals erschwert ist.In an advantageous embodiment of the invention, the first cladding panel and the second cladding panel are connected by a connecting element bridging the butt joint materially connected to each other. This provides a particularly resilient connection between the first and second cladding panels, making it even more difficult to press in one of the two cladding panels.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung werden die erste Verkleidungsplatte und die zweite Verkleidungsplatte mittels eines Doppelklebebandes miteinander stoffschlüssig verbunden. Auch hierdurch wird eine besonders belastbare Verbindung zwischen der ersten und der zweiten Verkleidungsplatte bereitgestellt, bei der ein Eindrücken einer der beiden Verkleidungsplatten nochmals erschwert ist.In an advantageous embodiment of the invention, the first cladding panel and the second cladding panel are bonded to one another using a double-sided adhesive tape. This also provides a particularly resilient connection between the first and second cladding panels, making it even more difficult to press in one of the two cladding panels.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung werden die erste Verkleidungsplatte und die zweite Verkleidungsplatte mittels des Doppelklebebandes mit dem Versteifungsprofil stoffschlüssig verbunden. So wird ein Abziehen einer der beiden Verkleidungsplatten in Richtung aus dem Innenraum der Fahrtreppe hinaus und eine damit eingehenden Spaltbildung zuverlässig verhindert.In an advantageous embodiment of the invention, the first cladding panel and the second cladding panel are cohesively connected to the stiffening profile by means of the double-sided adhesive tape. This reliably prevents one of the two cladding panels from being pulled away from the interior of the escalator, thereby reliably preventing the formation of gaps.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung werden die erste Verkleidungsplatte und die zweite Verkleidungsplatte mittels eines Klebstoffes miteinander stoffschlüssig verbunden. Bei dem Klebstoff kann es sich um einen Silikonklebstoff handeln. Auch hierdurch wird eine besonders belastbare Verbindung zwischen der ersten und der zweiten Verkleidungsplatte bereitgestellt, bei der ein Eindrücken einer der beiden Verkleidungsplatten nochmals erschwert ist.In an advantageous embodiment of the invention, the first cladding panel and the second cladding panel are bonded to one another using an adhesive. The adhesive can be a silicone adhesive. This also provides a particularly resilient connection between the first and second cladding panels, making it even more difficult to press in one of the two cladding panels.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung werden die erste Verkleidungsplatte und die zweite Verkleidungsplatte mittels des Klebstoffes mit dem Versteifungsprofil stoffschlüssig verbunden. So wird ein Abziehen einer der beiden Verkleidungsplatten in Richtung aus dem Innenraum der Fahrtreppe hinaus und eine damit einhergehende Spaltbildung zuverlässig verhindert.In an advantageous embodiment of the invention, the first cladding panel and the second cladding panel are cohesively connected to the stiffening profile by means of the adhesive. This reliably prevents one of the two cladding panels from being pulled away from the interior of the escalator, thereby reliably preventing the formation of gaps.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung wird eine aus Dibond gefertigte erste Verkleidungsplatte und/oder zweite Verkleidungsplatte verwendet. Dibond ist ein steifes Verbundmaterial, das zwei Aluminiumschichten umfasst, die mit einem Polyethylenkern thermisch verbunden wurden. Die Aluminiumschichten weisen dabei vorteilhafterweise eine Dicke von weniger als 1 Millimeter auf, insbesondere eine Dicke von ca. 0,3 Millimeter. Somit sind solche aus Dibond gefertigten Verkleidungsplatten leichter als entsprechende Verkleidungsplatten aus Aluminium. So kann eine besonders leichtgewichtige Fahrtreppe bereitgestellt werden.In an advantageous embodiment of the invention, a first cladding panel and/or second cladding panel made of Dibond is used. Dibond is a rigid composite material comprising two layers of aluminum thermally bonded to a polyethylene core. The aluminum layers advantageously have a thickness of less than 1 millimeter, in particular a thickness of approximately 0.3 millimeters. This means that cladding panels made from Dibond are lighter than corresponding cladding panels made from aluminum. In this way, a particularly lightweight escalator can be provided.

Ein besonderer Vorteil der gemäß dieser vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung vorgesehenen Verwendung von Dibondplatten, also Verkleidungsplatten aus Dibond, ist, dass diese Dibondplatten sehr leicht sind und daher in großen Abmessungen verbaut werden können, insbesondere in größeren Abmessungen als beispielsweise mit Verkleidungsplatten aus Aluminium. Dem Nachteil sehr geringer Steifigkeit dieser Dibondplatten, der einer Verwendung dieser Dibondplatten vormals entgegenstand, wird durch das erfindungsgemäß vorgeschlagene Verfahren zur Montage von Verkleidungsplatten vorteilhafterweise Rechnung getragen. So ist insbesondere bei der Verwendung von Dibondplatten als Verkleidungsplatten vorgesehen, zur Versteifung im Bereich des Stoßes zweier Dibondplatten ein Versteifungsprofil zu verwenden. Durch das Versteifungsprofil wird vorteilhafterweise ein Wegdrücken der Dibondplatten nach innen verhindert.A particular advantage of the use of Dibond panels, i.e. cladding panels made of Dibond, provided according to this advantageous embodiment of the invention, is that these Dibond panels are very light and can therefore be installed in large dimensions, in particular in larger dimensions than, for example, with cladding panels made of aluminum. The disadvantage of the very low rigidity of these Dibond panels, which previously prevented the use of these Dibond panels, is advantageously taken into account by the method proposed according to the invention for assembling cladding panels. In particular, when using Dibond panels as cladding panels, it is intended to use a stiffening profile for stiffening in the area where two Dibond panels meet. Through The stiffening profile advantageously prevents the Dibond panels from being pushed inwards.

Vorteilhafterweise wird dann zum Verbinden der Dibondplatten mit dem Versteifungsprofil, besonders vorteilhafterweise zum Verbinden der Dibondplatten miteinander und mit dem Versteifungsprofil, eine stoffschlüssige Verbindung geschaffen, besonders bevorzugt durch Verwendung eines doppelseitigen Klebebandes. Diese stoffschlüssige Verbindung ist besonders vorteilhaft um zu verhindern, dass die Dibondplatten nach außen, also von dem Versteifungsprofil weg, weggezogen werden könnten. Versuche haben dabei gezeigt, dass ein vorteilhafterweise besonders einfach zu montierendes doppelseitiges Klebeband aufgrund des geringen Eigengewichts der Dibondplatten ausreicht, um eine dauerhaft haltbare Verbindung zu schaffen.Advantageously, a cohesive connection is then created for connecting the Dibond plates to the stiffening profile, particularly advantageously for connecting the Dibond plates to one another and to the stiffening profile, particularly preferably by using a double-sided adhesive tape. This cohesive connection is particularly advantageous in order to prevent the Dibond panels from being pulled outwards, i.e. away from the stiffening profile. Tests have shown that a double-sided adhesive tape, which is advantageously particularly easy to install, is sufficient to create a long-lasting connection due to the low weight of the Dibond panels.

Ein weiterer Vorteil dieser Lösung ist, dass eine besonders saubere Stoßverbindung, das heißt insbesondere eine Stoßverbindung ohne Versatz, erreicht wird. Hierdurch wird vorteilhafterweise eine ästhetisch besonders ansprechende Fahrtreppenverkleidung, die zumindest nahezu nahtlos wirkt, geschaffen.Another advantage of this solution is that a particularly clean butt connection, that is, in particular a butt connection without offset, is achieved. This advantageously creates a particularly aesthetically pleasing escalator paneling that appears at least almost seamless.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das Versteifungsprofil als U-Profil ausgebildet. Somit wird das Versteifungsprofil aus einem leicht verfügbaren Material durch Ablängen gefertigt.In an advantageous embodiment of the invention, the stiffening profile is designed as a U-profile. The stiffening profile is therefore made from a readily available material by cutting it to length.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist das Versteifungsprofil einen Einsetzabschnitt auf. Der Einsetzabschnitt ist z.B. zum Einsetzen in eine Aufnahmeöffnung des Gerüstes der Fahrtreppe ausgebildet. Somit sind keine zusätzlichen Verbindungs- oder Befestigungsmittel erforderlich. Dies vereinfacht die Montage und verringert den Logistikaufwand, da keine derartigen Verbindungs- oder Befestigungsmittel für die Befestigung des Versteifungsprofils an dem Gerüst der Fahrtreppe bereitgestellt werden müssen. Das Gerüst der Fahrtreppe kann ein I- oder Doppel-T-Profilträger mit einem Obergurt und einem Untergurt sein.In an advantageous embodiment of the invention, the stiffening profile has an insertion section. The insertion section is designed, for example, to be inserted into a receiving opening in the frame of the escalator. This means that no additional connecting or fastening means are required. This simplifies assembly and reduces logistical effort, since no such connecting or fastening means need to be provided for attaching the stiffening profile to the escalator frame. The escalator frame can be an I or double T-section beam with an upper chord and a lower chord.

Weitere Vorteile und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und der beiliegenden Zeichnung.Further advantages and refinements of the invention result from the description and the accompanying drawing.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen, wobei die Erfindung durch die beigefügten Ansprüche definiert ist.It is understood that the features mentioned above and those to be explained below are not only in the combination specified, but also in other combinations or can be used alone without departing from the scope of the present invention, which invention is defined by the appended claims.

Die Erfindung ist anhand vorteilhafter Ausführungsformen in der Zeichnung schematisch dargestellt und wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben.The invention is shown schematically in the drawing using advantageous embodiments and is described below with reference to the drawing.

Figurenbeschreibung

Figur 1
zeigt eine schematische Seitenansicht einer bevorzugten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Fahrtreppe.
Figur 2
zeigt eine Schnittdarstellung entlang der Schnittlinie A - A in Figur 1.
Figur 3
zeigt eine Schnittdarstellung entlang der Schnittlinie B - B in Figur 1.
Figur 4
zeigt eine Schnittdarstellung entlang der Schnittlinie C -C in Figur 2, in der ein Verbindungselement dargestellt ist.
Figur 5
zeigt eine weitere Ausführungsform eines in Figur 4 dargestellten Verbindungselements.
Figur 6
zeigt eine weitere Schnittdarstellung entlang der Schnittlinie C - C in Figur 2.
Figur 7
zeigt eine weitere Ansicht des in den Figuren 2, 4 und 6 dargestellten Versteifungsprofils.
Figur 8
zeigt eine weitere Ansicht des in Figur 7 dargestellten Versteifungsprofils.
Character description
Figure 1
shows a schematic side view of a preferred embodiment of an escalator according to the invention.
Figure 2
shows a sectional view along the section line A - A in Figure 1 .
Figure 3
shows a sectional view along the section line B - B in Figure 1 .
Figure 4
shows a sectional view along the section line C -C in Figure 2 , in which a connecting element is shown.
Figure 5
shows another embodiment of one in Figure 4 illustrated connecting element.
Figure 6
shows another sectional view along the section line C - C in Figure 2 .
Figure 7
shows another view of the in the Figures 2 , 4 and 6 shown stiffening profile.
Figure 8
shows another view of the in Figure 7 shown stiffening profile.

In Figur 1 ist eine Fahrtreppe 2 zur Überwindung einer Höhendifferenz als eine bevorzugte Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Fahrtreppe schematisch dargestellt. Abweichend von der in Figur 1 dargestellten Ausführungsform kann die Fahrtreppe 2 auch als waagerecht verlaufender Fahrsteig ausgebildet sein, der keine Höhendifferenz überwindet, oder auch als schräg bzw. geneigt verlaufender Fahrsteig ausgebildet ist.In Figure 1 an escalator 2 for overcoming a height difference is shown schematically as a preferred embodiment of an escalator according to the invention. Deviating from the in Figure 1 In the embodiment shown, the escalator 2 can also be designed as a horizontal moving walkway that does not overcome any height difference, or can also be designed as an oblique or inclined moving walkway.

Die Fahrtreppe 2 weist eine Haupterstreckungsrichtung H auf, die sich in die bzw. parallel zu der Förderrichtung der Fahrtreppe 2 erstreckt.The escalator 2 has a main extension direction H, which extends in or parallel to the conveying direction of the escalator 2.

Die Fahrtreppe 2 weist eine seitliche Verkleidung auf, die aus einer Mehrzahl von Verkleidungsplatten gebildet ist, von denen aus Gründen der Übersichtlichkeit lediglich eine erste Verkleidungsplatte mit dem Bezugszeichen 4 und eine zweite Verkleidungsplatte mit dem Bezugszeichen 6 bezeichnet ist.The escalator 2 has a side cladding which is formed from a plurality of cladding panels, of which, for reasons of clarity, only a first cladding panel is designated by the reference number 4 and a second cladding panel is designated by the reference number 6.

Die erste Verkleidungsplatte 4 und die zweite Verkleidungsplatte 6 sind gemäß der vorliegenden Ausführungsform z.B. aus Dibond gefertigt. Unter Dibond wird dabei ein steifes Verbundmaterial verstanden, dass aus zwei ca. 0,3 Millimeter dicken Aluminiumschichten, die mit einem Polyethylenkern thermisch verbunden wurden, bestehen. Daher ist Dibond leichter als Aluminium. Hiervon abweichend kann die Verkleidung auch aus Verkleidungsplatten aus anderen Materialen aufgebaut bzw. bereitgestellt sein.According to the present embodiment, the first cladding panel 4 and the second cladding panel 6 are made of Dibond, for example. Dibond is a rigid composite material that consists of two approximately 0.3 millimeter thick aluminum layers that have been thermally bonded to a polyethylene core. Therefore Dibond is lighter than aluminum. Deviating from this, the cladding can also be constructed or provided from cladding panels made of other materials.

Wie in Figur 1 gezeigt, bilden die erste Verkleidungsplatte 4 und die zweite Verkleidungsplatte 6 eine Stoßverbindung 8 miteinander. Die Stoßverbindung 8 verläuft entlang der Schnittlinie A-A. Parallel zu der Schnittlinie A - A verläuft die Schnittlinie B - B, d. h. außerhalb des Bereiches der Stoßverbindung 8.As in Figure 1 shown, the first cladding panel 4 and the second cladding panel 6 form a butt joint 8 with one another. The butt joint 8 runs along the section line AA. The cutting line B - B runs parallel to the cutting line A - A, ie outside the area of the butt joint 8.

Figur 2 zeigt einen Schnitt entlang der Schnittlinie A - A in Figur 1, also entlang der Stoßverbindung 8. Figure 2 shows a section along the section line A - A in Figure 1 , i.e. along the butt joint 8.

Aus Gründen der besseren Anschaulichkeit sind in Figur 2 sowohl die erste Verkleidungsplatte 4 als auch die zweite Verkleidungsplatte 6 mit ihren Bezugszeichen versehen, obwohl in der Ansicht in Figur 2 die erste Verkleidungsplatte 4 die zweite Verkleidungsplatte 6 verdeckt.For reasons of better clarity, in Figure 2 both the first cladding panel 4 and the second cladding panel 6 are provided with their reference numbers, although in the view in Figure 2 the first cladding panel 4 covers the second cladding panel 6.

Die durch die erste Verkleidungsplatte 4 und die zweite Verkleidungsplatte 6 gebildete Verkleidung grenzt einen Innenraum 12 der Fahrtreppe 2, in dem z.B. bewegliche Komponenten (nicht dargestellt) der Fahrtreppe 2 aufgenommen sind, vom Äußeren der Fahrtreppe 2 ab.The cladding formed by the first cladding panel 4 and the second cladding panel 6 delimits an interior 12 of the escalator 2, in which, for example, movable components (not shown) of the escalator 2 are accommodated, from the exterior of the escalator 2.

Die Fahrtreppe 2 weist im Innenraum 12 ein Gerüst 10 auf, zu dem in der vorliegenden Ausführungsform ein Obergurt 18 und ein Untergurt 24 eines zweiten Stabilisierungselements 46, z.B. eines I- oder Doppel-T-Profilträgers, gehören.The escalator 2 has a frame 10 in the interior 12, which in the present embodiment includes an upper chord 18 and a lower chord 24 of a second stabilizing element 46, for example an I or double T-profile beam.

Im Bereich der Stoßverbindung 8 ist zwischen dem Obergurt 18 sowie dem Untergurt 24 auf der einen Seite und der ersten Verkleidungsplatte 4 sowie der zweiten Verkleidungsplatte 6 auf der anderen Seite ein Versteifungsprofil 14 angeordnet. Das Versteifungsprofil 14 liegt hierbei, die Stoßverbindung 8 übergreifend, an der ersten und der zweiten Verkleidungsplatte an.In the area of the butt joint 8, a stiffening profile 14 is arranged between the upper chord 18 and the lower chord 24 on one side and the first cladding panel 4 and the second cladding panel 6 on the other side. The stiffening profile 14 rests across the butt joint 8 on the first and second cladding panels.

An einer ersten Position I ist zwischen dem Obergurt 18 und dem Versteifungsprofil 14 eine obere Feder 16a angeordnet, die sich mit ihrem ersten Ende an dem Obergurt 18 und sich mit ihrem zweiten Ende an dem Versteifungsprofil 14 abstützt. Somit wird durch die Federkraft der oberen Feder 16a das Versteifungsprofil 14 gegen die erste Verkleidungsplatte 4 und die zweite Verkleidungsplatte 6 gedrückt.At a first position I, an upper spring 16a is arranged between the upper chord 18 and the stiffening profile 14, which is supported with its first end on the upper chord 18 and with its second end on the stiffening profile 14. Thus, the stiffening profile 14 is pressed against the first cladding panel 4 and the second cladding panel 6 by the spring force of the upper spring 16a.

Ferner ist zwischen dem Untergurt 24 und dem Versteifungsprofil 14 eine untere Feder 16b angeordnet, die sich mit ihrem ersten Ende an dem Untergurt 24 und sich mit ihrem zweiten Ende an dem Versteifungsprofil 14 abstützt. Somit wird durch die Federkraft der unteren Feder 16b das Versteifungsprofil 14 gegen die erste Verkleidungsplatte 4 und die zweite Verkleidungsplatte 6 gedrückt.Furthermore, a lower spring 16b is arranged between the lower chord 24 and the stiffening profile 14, which is supported with its first end on the lower chord 24 and with its second end on the stiffening profile 14. Thus, the stiffening profile 14 is pressed against the first cladding panel 4 and the second cladding panel 6 by the spring force of the lower spring 16b.

Figur 3 zeigt einen Schnitt entlang der Schnittlinie B - B in Figur 1. Figure 3 shows a section along the section line B - B in Figure 1 .

Zur Fixierung der ersten Verkleidungsplatte 4 und der verdeckten zweiten Verkleidungsplatte 6 ist ein erstes Stabilisierungselement 48 vorgesehen. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel weist das erste Stabilisierungselement 48 zwei Teilelemente 20, 28 auf. Das erste Teilelement 20 ist eine obere Abdeckleiste, die an dem Obergurt 18 befestigt ist (in Figur 3 nicht explizit dargestellt). Das zweite Teilelement 28 ist eine untere Abdeckleiste, die an dem Untergurt 24 befestigt ist (auch diese Befestigung ist in Figur 3 nicht explizit dargestellt).A first stabilizing element 48 is provided to fix the first cladding panel 4 and the hidden second cladding panel 6. In the present exemplary embodiment, the first stabilization element 48 has two sub-elements 20, 28. The first sub-element 20 is an upper cover strip which is attached to the upper flange 18 (in Figure 3 not explicitly shown). The second sub-element 28 is a lower cover strip which is attached to the lower flange 24 (this attachment is also in Figure 3 not explicitly shown).

An einer zweiten, oberen Position IIa außerhalb des Bereichs der Stoßverbindung 8 ist zwischen dem Obergurt 18 und dem ersten Teilelement 20 eine obere Feder 22a angeordnet, die sich mit ihrem ersten Ende an dem Obergurt 18 und sich mit ihrem zweiten Ende an der ersten Verkleidungsplatte 4 und der zweiten Verkleidungsplatte 6 abstützt. Somit werden durch die Federkraft der oberen Feder 22a die erste Verkleidungsplatte 4 und die zweite Verkleidungsplatte 6 gegen einen Anschlag des ersten Teilelements 20 gedrückt.At a second, upper position IIa outside the area of the butt connection 8, an upper spring 22a is arranged between the upper chord 18 and the first sub-element 20, the first end of which is on the upper chord 18 and the second end of which is on the first cladding panel 4 and the second cladding panel 6 is supported. Thus, the first cladding panel 4 and the second cladding panel 6 are pressed against a stop of the first sub-element 20 by the spring force of the upper spring 22a.

Ferner ist an einer dritten, unteren Position IIb außerhalb des Bereiches 8 zwischen dem Untergurt 24 und dem zweiten Teilelement 28 eine untere Feder 22b angeordnet, die sich mit ihrem ersten Ende an dem Untergurt 24 und sich mit ihrem zweiten Ende an der ersten Verkleidungsplatte 4 und der zweiten Verkleidungsplatte 6 abstützt. Somit werden auch durch die Federkraft der unteren Feder 22b die erste Verkleidungsplatte 4 und die zweite Verkleidungsplatte 6 gegen einen Anschlag des zweiten Teilelements 28 gedrückt.Furthermore, at a third, lower position IIb outside the area 8 between the lower chord 24 and the second sub-element 28, a lower spring 22b is arranged, which is connected to it first end on the lower flange 24 and is supported with its second end on the first cladding panel 4 and the second cladding panel 6. Thus, the first cladding panel 4 and the second cladding panel 6 are also pressed against a stop of the second sub-element 28 by the spring force of the lower spring 22b.

Vorteilhafterweise wird eine Mehrzahl von Federn 22a, 22b beabstandet in Haupterstreckungsrichtung H der Fahrtreppe 2 zwischen dem ersten Stabilisierungselement 48 und dem zweiten Stabilisierungselement 46 in einem Bereich außerhalb der Stoßverbindung 8 angeordnet. Der Abstand zwischen benachbarten Federn kann z. B. 100 mm - 150 mm betragen.Advantageously, a plurality of springs 22a, 22b are arranged spaced apart in the main extension direction H of the escalator 2 between the first stabilizing element 48 and the second stabilizing element 46 in an area outside the butt joint 8. The distance between adjacent springs can e.g. B. 100 mm - 150 mm.

Bei dem Bereich außerhalb der Stoßverbindung 8 handelt es sich z.B. jeweils um obere oder untere Randabschnitte der Verkleidungsplatten 4, 6, sodass durch die Federn 22a, 22b Randabschnitte der Verkleidungsplatten 4, 6 an das erste Stabilisierungselement 48 gedrückt und so fixiert werden.The area outside the butt joint 8 is, for example, upper or lower edge sections of the cladding panels 4, 6, so that edge sections of the cladding panels 4, 6 are pressed against the first stabilizing element 48 by the springs 22a, 22b and are thus fixed.

Das zweite Teilelement 28 kann eine Aufnahme aufweisen, in die ein Abschnitt einer bodenseitigen Feder (nicht dargestellt) eingesetzt werden kann. Die bodenseitige Feder kann sich mit ihrem ersten Abschnitt an dem zweiten Teilelement 28 und mit ihrem zweiten Abschnitt an einer unteren Verkleidungsplatte (nicht dargestellt) der Verkleidung der Fahrtreppe 2 abstützen.The second sub-element 28 can have a receptacle into which a section of a bottom spring (not shown) can be inserted. The bottom spring can be supported with its first section on the second sub-element 28 and with its second section on a lower cladding panel (not shown) of the cladding of the escalator 2.

Die untere Verkleidungsplatte kann ebenfalls aus Dibond gefertigt sein. Hiervon abweichend kann auch eine untere Verkleidungsplatte aus einem anderen Material Verwendung finden.The lower cladding panel can also be made of Dibond. Deviating from this, a lower cladding panel made of a different material can also be used.

Figur 4 zeigt eine weitere Schnittdarstellung entlang einer rechtwinkelig zu der Schnittlinie A - A verlaufenden, in Figur 2 dargestellten Schnittlinie C - C. Figure 4 shows a further sectional view along a line running at right angles to the section line A - A, in Figure 2 shown section line C - C.

Das im Folgenden beschriebene Verfahren zur Montage von Verkleidungsplatten 4, 6 wird anhand der Bildung einer seitlichen Verkleidung der Fahrtreppe 2 wie in den Figuren 2 und 3 gezeigt erläutert. Das Verfahren zur Montage einer Fahrtreppe 2 eignet in gleicher Weise auch zur Montage von unteren Verkleidungsplatten. Untere Verkleidungsplatten sind dabei zur bodenseitigen Verkleidung der Fahrtreppe 2 ausgebildet.The method described below for assembling cladding panels 4, 6 is based on the formation of a side cladding of the escalator 2 as in the Figures 2 and 3 shown explained. The method for assembling an escalator 2 is also suitable for assembling lower cladding panels. Lower cladding panels are designed to cover the bottom of the escalator 2.

In einem ersten Schritt werden die erste Verkleidungsplatte 4 und die zweite Verkleidungsplatte 6 an der Stoßverbindung 8 aneinander anliegend angeordnet. Hierzu werden die erste Verkleidungsplatte 4 und die zweite Verkleidungsplatte 6 wie in Figur 3 gezeigt mit Hilfe der oberen Feder 22a und der unteren Feder 22b fixiert.In a first step, the first cladding panel 4 and the second cladding panel 6 are arranged adjacent to one another at the butt joint 8. The first cladding panel is used for this purpose 4 and the second cladding panel 6 as in Figure 3 shown fixed with the help of the upper spring 22a and the lower spring 22b.

In einem weiteren Schritt wird ein Verbindungselement 32 stoffschlüssig durch Kleben, die Stoßverbindung 8 überbrückend, mit der ersten Verkleidungsplatte 4 und der zweiten Verkleidungsplatte 6 verbunden. Das Verbindungselement 32 ist also im Innenraum 12 der Fahrtreppe 2 angeordnet. So wird ein Abziehen einer der beiden Verkleidungsplatte 4, 6 in Richtung des Pfeiles P zuverlässig verhindert.In a further step, a connecting element 32 is connected to the first cladding panel 4 and the second cladding panel 6 in a cohesive manner by gluing, bridging the butt joint 8. The connecting element 32 is therefore arranged in the interior 12 of the escalator 2. This reliably prevents one of the two cladding panels 4, 6 from being pulled off in the direction of arrow P.

In einem weiteren Schritt wird zwischen dem zweiten Stabilisierungselement 46 und dem Verbindungselement 32 das Versteifungsprofil 14 angeordnet, das gemäß der vorliegenden Ausführungsform U-förmig ausgebildet ist. Das Versteifungsprofil 14 wird wie das Verbindungselement 32 die Stoßverbindung 8 überbrückend angeordnet. Ferner erstreckt sich das Versteifungsprofil 14 entlang der Stoßverbindung 8, also entlang der Schnittlinie A - A (siehe Figur 1). So wird eine optimale Übertragung der Federkraft der Federn 16a, 16b auf die Stoßverbindung 8 entlang ihrer ganzen Breite und Länge erreicht.In a further step, the stiffening profile 14, which is U-shaped according to the present embodiment, is arranged between the second stabilizing element 46 and the connecting element 32. The stiffening profile 14, like the connecting element 32, is arranged bridging the butt joint 8. Furthermore, the stiffening profile 14 extends along the butt joint 8, i.e. along the section line A - A (see Figure 1 ). In this way, an optimal transmission of the spring force of the springs 16a, 16b to the butt joint 8 is achieved along its entire width and length.

In einem weiteren Schritt werden in das Versteifungsprofil 14 die Federn 16a, 16b eingesetzt. Die Federn 16a, 16b stützen sich mit einem ersten Ende an dem Versteifungsprofil 14 und einem zweiten Ende an dem Gerüst 10 ab. Durch die Federn 16a, 16b wirkt deren Federkraft auf das Versteifungsprofil 14 und damit auch die erste Verkleidungsplatte 4 und die zweite Verkleidungsplatte 6 im Bereich der Stoßverbindung 8 in Richtung des Pfeiles P . Da sich das Versteifungsprofil 14 entlang der ganzen Länge und Breite der Stoßverbindung 8 erstreckt, wird so eine optimale Übertragung der Federkraft der Federn 16a, 16b auf die Stoßverbindung 8 erreicht. Somit ist ein Eindrücken einer der beiden Verkleidungsplatten 4, 6 zuverlässig verhindert. Dabei weist das Versteifungsprofil 14 eine Breite in Richtung der Haupterstreckungsrichtung H der Fahrtreppe 2 auf, die so bemessen ist, dass das Versteifungsprofil 14 die stoßseitigen Randbereiche der Verkleidungsplatten 4, 6 bedeckt. Z.B. kann die Breite des Versteifungsprofils 14 derart bemessen sein, dass sie 3% bis 20%, insbesondere 10% bis 20% der Fläche der jeweiligen Verkleidungsplatten 4, 6 bedeckt.In a further step, the springs 16a, 16b are inserted into the stiffening profile 14. The springs 16a, 16b are supported with a first end on the stiffening profile 14 and a second end on the framework 10. Through the springs 16a, 16b, their spring force acts on the stiffening profile 14 and thus also the first cladding panel 4 and the second cladding panel 6 in the area of the butt joint 8 in the direction of arrow P. Since the stiffening profile 14 extends along the entire length and width of the butt joint 8, an optimal transmission of the spring force of the springs 16a, 16b to the butt joint 8 is achieved. This reliably prevents one of the two cladding panels 4, 6 from being pressed in. The stiffening profile 14 has a width in the direction of the main extension direction H of the escalator 2, which is dimensioned such that the stiffening profile 14 covers the abutting edge regions of the cladding panels 4, 6. For example, the width of the stiffening profile 14 can be dimensioned such that it covers 3% to 20%, in particular 10% to 20%, of the area of the respective cladding panels 4, 6.

Anstelle des Verbindungselements 32 kann ein Doppelklebeband 34 verwendet werden, das die Stoßverbindung 8 überbrückt und so die erste Verkleidungsplatte 4 und die zweite Verkleidungsplatte 6 stoffschlüssig miteinander verbindet. Ferner verbindet das Doppelklebeband 34 die beiden Verkleidungsplatten 4, 6 stoffschlüssig mit dem Versteifungsprofil 14. Das Doppelklebeband 34 ist also im Innenraum 12 der Fahrtreppe 2 angeordnet. Somit ist auch hier sowohl ein Eindrücken als auch ein Abziehen einer der beiden Verkleidungsplatten 4, 6 zuverlässig verhindert.Instead of the connecting element 32, a double-sided adhesive tape 34 can be used, which bridges the butt joint 8 and thus connects the first cladding panel 4 and the second cladding panel 6 to one another in a materially bonded manner. Furthermore, the double-sided adhesive tape 34 connects the two cladding panels 4, 6 in a cohesive manner with the stiffening profile 14. The double-sided adhesive tape 34 is therefore arranged in the interior 12 of the escalator 2. This also reliably prevents one of the two cladding panels 4, 6 from being pushed in or pulled off.

Figur 5 zeigt eine weitere Darstellung des in Figur 4 dargestellten Verbindungselements 32. Das Verbindungselement 32 ist gemäß dieser Ausführungsform als Zahnreihe eine Mehrzahl von Zähnen 44 aufweisend ausgebildet. Durch die Ausbildung als Zahnreihe wird ein besonders leichtgewichtiges und einfach zu verarbeitendes Verbindungselement 32 bereitgestellt, das zudem besonders wenig Bauraum im Inneren 12 der Fahrtreppe 2 in Anspruch nimmt. Figure 5 shows another representation of the in Figure 4 illustrated connecting element 32. According to this embodiment, the connecting element 32 is designed as a row of teeth having a plurality of teeth 44. The design as a row of teeth provides a particularly lightweight and easy-to-process connecting element 32, which also takes up particularly little space inside 12 of the escalator 2.

Figur 6 zeigt eine weitere Ausführungsform, die sich von der in Figur 4 gezeigten Ausführungsform dadurch unterscheidet, dass anstelle des Verbindungselements 32 bzw. des Doppelklebebandes 34 ein Klebstoff 36 verwendet wird, um die Stoßverbindung 8 zu überbrücken und so die erste Verkleidungsplatte 4 und die zweite Verkleidungsplatte 6 stoffschlüssig miteinander zu verbinden. Ferner verbindet der Klebstoff 36 die beiden Verkleidungsplatten 4, 6 stoffschlüssig mit dem Versteifungsprofil 14 (in Figur 6 nicht explizit dargestellt). Bei dem Klebstoff 36 handelt es sich gemäß der vorliegenden Ausführungsform um einen Silikonklebstoff. Somit ist sowohl ein Eindrücken als auch ein Abziehen einer der beiden Verkleidungsplatten 4, 6 zuverlässig verhindert. Figure 6 shows another embodiment that differs from that in Figure 4 The embodiment shown differs in that instead of the connecting element 32 or the double-sided adhesive tape 34, an adhesive 36 is used to bridge the butt joint 8 and thus to connect the first cladding panel 4 and the second cladding panel 6 to one another in a materially bonded manner. Furthermore, the adhesive 36 connects the two cladding panels 4, 6 in a materially bonded manner to the stiffening profile 14 (in Figure 6 not explicitly shown). According to the present embodiment, the adhesive 36 is a silicone adhesive. This reliably prevents one of the two cladding panels 4, 6 from being pressed in or pulled off.

Die Figuren 7 und 8 zeigen weitere Ansichten des Versteifungsprofils 14. Das Versteifungsprofil 14 mit dem U-förmigen Querschnitt weist einen Basisabschnitt 38 und zwei an dem Basisabschnitt 38 sich anschließende Endabschnitte 40 auf, die je eine Aufnahme für die Federn 16a, 16b bilden. Ferner zeigen die Figuren 7 und 8, dass das Versteifungsprofil 14 an seinen distalen Enden je einen Einsetzabschnitt 42 aufweist, die zum Einsetzen in Aufnahmen des Gerüstes 10 ausgebildet sind, um so das Versteifungsprofil 14 zu fixieren.The Figures 7 and 8th show further views of the stiffening profile 14. The stiffening profile 14 with the U-shaped cross section has a base section 38 and two end sections 40 adjoining the base section 38, each of which forms a receptacle for the springs 16a, 16b. Furthermore, they show Figures 7 and 8th that the stiffening profile 14 has an insertion section 42 at each of its distal ends, which are designed for insertion into receptacles of the framework 10 in order to fix the stiffening profile 14.

Abweichend von dem oben beschriebenen Verfahrensablauf zur Montage der Fahrtreppe kann die Reihenfolge der einzelnen Montageschritte auch eine andere sein.Deviating from the process sequence for assembling the escalator described above, the order of the individual assembly steps can also be different.

Mit dem Verfahren zur Montage wird eine Fahrtreppe 2 bereitgestellt, bei der die Verletzungsgefahr durch einen händischen Eingriff von Personen in den Innerraum 12 der Fahrtreppe 2 verhindert ist. Es wird die Norm EN115 erfüllt, gemäß der ein Spalt von derzeit maximal 4 mm zulässig ist, wenn eine Kraft von derzeit 250 N auf die Verkleidungsplatten 4, 6 wirkt. Ferner ist ein Entfernen der Verkleidungsplatten 4, 6 durch Abziehen derselben nicht möglich.The assembly method provides an escalator 2 in which the risk of injury due to manual intervention by people in the interior 12 of the escalator 2 is prevented. The EN115 standard is met, according to which a gap of currently a maximum of 4 mm is permitted when a force of currently 250 N acts on the cladding panels 4, 6. Furthermore, it is not possible to remove the cladding panels 4, 6 by pulling them off.

Des Weiteren weist die Fahrtreppe 2 ein ästhetisches Erscheinungsbild auf, da unsichtbare Stoßverbindungen zwischen den Verkleidungsplatten 4, 6 gebildet werden. Schließlich können für die Verkleidung der Fahrtreppe 2 verschiedene Verkleidungsplattenmaterialien verwendet werden, um der Fahrtreppe 2 ein ästhetisches Erscheinungsbild zu verleihen.Furthermore, the escalator 2 has an aesthetic appearance because invisible butt joints are formed between the cladding panels 4, 6. Finally, various cladding panel materials can be used to cover the escalator 2 in order to give the escalator 2 an aesthetic appearance.

Claims (13)

  1. Method of mounting a first cladding panel (4) and a second cladding panel (6) between a first stabilizing element (48) and a second stabilizing element (46) of an escalator (2), comprising the steps of:
    forming a butt joint (8) by placing the first cladding panel (4) and the second cladding panel (6) between the first stabilizing element (48) and the second stabilizing element (46), wherein the first cladding panel (4) and the second cladding panel (6) abut the first stabilizing element (48); and
    arranging at least one first spring (16a, 16b) in the region of the butt joint (8), wherein the at least one first spring (16a, 16b) presses the first cladding panel (4) and the second cladding panel (6) against the first stabilizing element (48) with a first end in order to fix the first cladding panel (4) and the second cladding panel (6), and is supported with a second end at the second stabilizing element (46),
    characterized in that
    at least one stiffening profile (14) extending along said butt joint (8) is provided, and said at least first spring (16a, 16b) is disposed between said stiffening profile (14) and the second stabilizing element (46).
  2. Method according to claim 1, wherein at least one second spring (22a, 22b) is arranged between the first stabilizing element (48) and the second stabilizing element (46) in an area outside the butt joint (8).
  3. Method according to claim 2, wherein a plurality of second springs (22a, 22b) are arranged spaced apart in the main extension direction (H) of the escalator (2).
  4. Method according to any one of the preceding claims, wherein at least the first spring (16a, 16b) presses the stiffening profile (14) in a direction (P) towards the first cladding panel (4) and the second cladding panel (6).
  5. Method according to any one of the preceding claims, wherein the first cladding panel (4) and the second cladding panel (6) are joined to one another in a materially bonded manner in the region of the butt joint (8).
  6. Method according to claim 5, wherein the first cladding panel (4) and the second cladding panel (6) are joined to one another in a materially bonded manner by a connecting element (32) bridging the butt joint (8).
  7. Method according to claim 5, wherein the first cladding panel (4) and the second cladding panel (6) are joined to one another in a materially bonded manner by means of a double-sided adhesive tape (34).
  8. Method according to claim 7, wherein the first cladding panel (4) and the second cladding panel (6) are materially bonded by means of the double-sided adhesive tape (34) to the stiffening profile (14).
  9. Method according to claim 5, wherein the first cladding panel (4) and the second cladding panel (6) are joined to one another in a materially bonded manner by means of an adhesive (36), or wherein the first cladding panel (4) and the second cladding panel (6) are joined in a materially bonded manner by means of the adhesive (36) to the stiffening profile (14).
  10. Method according to any one of the preceding claims, wherein a first cladding panel (4) and/or second cladding panel (6) is/are used, wherein one/both cladding panel(s) (4, 6) is/are made of a composite material comprising two aluminum layers which are thermally bonded to a polyethylene core.
  11. Method according to any one of claims 1 to 10, wherein the stiffening profile (14) comprises a U-profile.
  12. Method according to any one of claims 1 to 11, wherein the stiffening profile (14) comprises an insertion portion (42).
  13. Escalator (2) comprising a first cladding panel (4) and a second cladding panel (6) and a mounting system for the first cladding panel (4) and the second cladding panel (6) of the escalator (2), wherein the mounting system comprises a first stabilizing element (48) and a second stabilizing element (46), between which the first cladding panel (4) and the second cladding panel (6) are fixed so as to form a butt joint (8), wherein at least one first spring (16a, 16b) is provided in the region of the butt joint which, for fixing the first cladding panel (4) and the second cladding panel (6), presses the first cladding panel (4) and the second cladding panel (6) with a first end against the first stabilizing element (48) and is supported with a second end against the second stabilizing element (46),
    characterized in that
    at least one stiffening profile (14) extending along the butt joint (8) is provided, and the at least first spring (16a, 16b) is arranged between the stiffening profile (14) and the second stabilizing element (46).
EP15192991.6A 2014-11-13 2015-11-04 Method for installing an escalator Active EP3023379B1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102014116611.6A DE102014116611A1 (en) 2014-11-13 2014-11-13 Method for assembling an escalator

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP3023379A1 EP3023379A1 (en) 2016-05-25
EP3023379B1 true EP3023379B1 (en) 2024-01-03

Family

ID=54366137

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP15192991.6A Active EP3023379B1 (en) 2014-11-13 2015-11-04 Method for installing an escalator

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP3023379B1 (en)
DE (1) DE102014116611A1 (en)
FI (1) FI3023379T3 (en)

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3744761A (en) * 1971-09-24 1973-07-10 Goodyear Tire & Rubber Balustrade construction
DE8416406U1 (en) 1984-05-29 1984-09-06 Thyssen-M.A.N. Aufzüge GmbH, 7303 Neuhausen ESCALATOR WITH LIGHT BARRIERS
ES2639837T3 (en) * 2003-06-17 2017-10-30 Inventio Ag Lighting system for an escalator
JP2005335839A (en) * 2004-05-25 2005-12-08 Muramatsu Kogyo:Kk Moving delivery device side plate fixing member, side plate and truss
DE202009000234U1 (en) 2009-01-09 2009-03-12 Thyssenkrupp Fahrtreppen Gmbh Escalator or moving walk

Also Published As

Publication number Publication date
DE102014116611A1 (en) 2016-05-19
FI3023379T3 (en) 2024-04-02
EP3023379A1 (en) 2016-05-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0652332B1 (en) Heat insulating panel made of fibrous insulating material or cork
EP2208835A1 (en) Panelling, in particular floor panelling
DE7532803U (en) METAL LOCKING RAIL FOR CONSTRUCTION OF THERMAL INSULATING COMPONENTS
DE2727286A1 (en) METHOD AND DEVICE FOR CONNECTING AREA-SHAPED COMPONENTS
DD159157A5 (en) GLIEDERSCHUERZE
DE3229814C2 (en)
EP2010733B1 (en) Connection system for a mobile floor
EP1798186B1 (en) Elevator car and method for assembling car wall panels
DE2149665A1 (en) Removable partition
EP3023379B1 (en) Method for installing an escalator
DE102007007620A1 (en) Wall/ceiling cladding panels are locked together by tongues and grooves, with edge grooves to be engaged by surface couplings at a selective gap from the supporting surface
EP0296280B1 (en) Beam for window frames
DE4011587A1 (en) Fire protection door structure - comprises shell contg. filling material to which it is firmly attached
DE202016101078U1 (en) railing
EP3450649B1 (en) Fastening profile
EP3574176B1 (en) Guide rail for guiding roller shutters, sun screens or similar, and a method for its manufacturing
EP3757052A1 (en) Balustrade profile with handrail guide and balustrade and person conveying device with such balustrade profile
DE19525206A1 (en) Mounting for plates esp. glass panes in windows or doors
DE6910884U (en) RETAINING STRIP FOR FASTENING WALL CLADDING PANELS FORMING AN EXTERNAL METAL WALL
EP4174242B1 (en) Sealing arrangement for sealing the transition between façade elements of an element façade
DE102009003910A1 (en) Mounting rail for a device for mounting wall panels on a wall and facade cladding
DE202008014640U1 (en) Escalator or moving walk
DE202006002891U1 (en) Covering arrangement for extending across a building ceiling comprises screen profiles with amounting units integrated with the profiles for joining the profiles to the horizontal sections of support profiles
DE60014472T2 (en) Window or door frame
WO2007048156A1 (en) Device for sealing the end face of a floor covering

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20161122

RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: THYSSENKRUPP AG

Owner name: THYSSENKRUPP ELEVATOR AG

RIN1 Information on inventor provided before grant (corrected)

Inventor name: OLBRISCH, MORITZ

Inventor name: NEDERLOF, JOHN

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: THYSSENKRUPP AG

Owner name: THYSSENKRUPP ELEVATOR AG

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: THYSSENKRUPP ELEVATOR INNOVATION AND OPERATIONS AG

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

17Q First examination report despatched

Effective date: 20210623

RAP3 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: TK ELEVATOR INNOVATION AND OPERATIONS GMBH

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20230613

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502015016718

Country of ref document: DE

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20231214

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG9D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240103

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20240103

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20240103