EP3011541A1 - Modul und system zur fahrzeugdiagnose - Google Patents

Modul und system zur fahrzeugdiagnose

Info

Publication number
EP3011541A1
EP3011541A1 EP14721357.3A EP14721357A EP3011541A1 EP 3011541 A1 EP3011541 A1 EP 3011541A1 EP 14721357 A EP14721357 A EP 14721357A EP 3011541 A1 EP3011541 A1 EP 3011541A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
diagnostic
data
server
diagnostic module
motor vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP14721357.3A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3011541B1 (de
Inventor
Eberhard Kuemmel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP3011541A1 publication Critical patent/EP3011541A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3011541B1 publication Critical patent/EP3011541B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/008—Registering or indicating the working of vehicles communicating information to a remotely located station
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/02—Registering or indicating driving, working, idle, or waiting time only
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time

Definitions

  • the invention relates to a mobile module and a vehicle diagnostic system, in particular for automotive diagnosis, which uses a wireless data transmission.
  • a diagnostic module is able to read out diagnostic data which relate, for example, to the engine, in particular the injection system, the air conditioning system, the navigation system and / or the exhaust gas purification system, from at least one control unit of a motor vehicle and to analyze results wirelessly, in particular via a mobile radio network and / or the Internet to transfer to a server.
  • a diagnostic module comprises, in particular, a communication unit which is designed to read out diagnostic data from the control unit of the motor vehicle; a diagnosis unit configured to analyze the diagnostic data read out from the communication unit to perform a diagnosis of the motor vehicle; and a transmitting unit, which is designed to transmit data, in particular from the communication unit transmitted diagnostic data and / or results of the analysis, from the communication module, in particular via a mobile network and / or the Internet to a server.
  • An inventive system for motor vehicle diagnosis comprises at least one diagnostic module according to the invention and, in addition, a server which is designed to receive diagnostic data from the at least one diagnostic module, in particular via a mobile radio network and / or the Internet, and to make it available to at least one user.
  • the server can in particular be designed to anonymize the diagnostic data before it is made available to the at least one user.
  • the transmission of the diagnostic data via the mobile network and / or the Internet can be encrypted to prevent unauthorized access to the data and / or spying the data on the transmission path.
  • a motor vehicle owner can independently carry out a motor vehicle diagnosis at any time by establishing a data connection between the communication unit of the diagnostic module and the control unit of the motor vehicle at any desired time.
  • the diagnostic module can be used e.g. with a suitable connector, which can be plugged into a corresponding socket (in particular an "on-borad-dignity (OBD) socket") of the motor vehicle, be formed.
  • OBD on-borad-dignity
  • the communication unit may be formed wirelessly, e.g. B. via a Wi-Fi or Bluetooth® connection with the
  • Control unit of the motor vehicle to communicate to exchange diagnostic data.
  • a wireless data transmission between the motor vehicle and the communication unit is particularly convenient for the
  • Motor vehicle after a suitable, possibly difficult to access and / or possibly dirty socket must search to establish the data connection between the diagnostic module and the control unit of the motor vehicle.
  • the diagnostic module additionally has a diagnostic module receiving unit which is designed to, in particular via
  • Mobile network and / or the Internet to receive data from the server.
  • the diagnostic module can be remotely controlled by the server.
  • a suitably trained server can, after the diagnostic module has determined the exact type of the motor vehicle, for example by the type of motor vehicle from the control unit of the motor vehicle and / or a clearly assigned vehicle identification number ("Vehicle
  • VIN Communication Number ", VIN) and has transmitted to the server, select a suitable, specially adapted to the respective motor vehicle diagnostic software and transmitted via the wireless data connection to the diagnostic module.Thus, the vehicle diagnosis by the diagnostic module is always performed with a current diagnostic software which is optimally adapted to the specific type of vehicle.
  • the server additionally has a user data receiving device, which is designed in particular for receiving SMS and / or e-mail messages.
  • the server is then preferably arranged to receive the user data received from the user data receiving device together with those received from the diagnostic module
  • Information eg. For example, his name and / or his contact details, including his telephone number, are transmitted to the server.
  • the contact data transmitted in this manner may then be displayed together with the diagnostic data to enable a workshop that wishes to undertake a repair job judged necessary on the basis of the diagnostic data to contact the motor vehicle owner.
  • the display of the additional user data may be dependent on the fact that the motor vehicle owner releases the data by consenting to the show the data so that the data is displayed only after a corresponding release by the motor vehicle owner.
  • the motor vehicle owner may also determine that the data is only available to members of a selected group of users facing the server, e.g. For example, by entering a password, a key card or
  • the diagnostic module is additionally provided with a location determination module, e.g. B. a GPS module that allows to determine the current position of the motor vehicle and to transmit the current position data of the motor vehicle via the transmitting device to the server, so that the server, the current position of the motor vehicle together with the diagnostic data associated with the motor vehicle can show.
  • a location determination module e.g. B. a GPS module that allows to determine the current position of the motor vehicle and to transmit the current position data of the motor vehicle via the transmitting device to the server, so that the server, the current position of the motor vehicle together with the diagnostic data associated with the motor vehicle can show.
  • the server may be configured based on the transmitted position data and the known vehicle type suitable workshops, preferably in the vicinity of the current position of the
  • Motor vehicle are located, display and / or possibly at the request of the
  • the diagnostic module according to the invention may in particular have small dimensions and is preferably no larger than a commercially available cigarette pack.
  • the diagnostic module may, for example, in a commercial facility, such. As a gas station, a car dealer, a workshop and / or a shopping center are purchased or loaned to perform a vehicle diagnosis.
  • Figure 1 is a schematic view of an embodiment of a diagnostic system according to the invention with a motor vehicle; and Figure 2 is a schematic enlarged view of a diagnostic module according to the invention of a diagnostic system, as shown in FIG.
  • FIG. 1 schematically shows a motor vehicle 2 with a control unit 4, with which a diagnostic module 6 according to the invention is connected via a plug connection which is not visible in FIG.
  • the diagnostic module 6 is configured to read out the diagnostic data from the control unit 4 of the motor vehicle 2 via a connector, not shown in FIG. 1, and to transmit it wirelessly to an assigned receiving station 8 via an antenna 16 shown schematically in FIG.
  • the antenna 16 is shown in Figure 1 only for the sake of better illustration outside the motor vehicle 2.
  • the antenna 16 can also be arranged completely inside the motor vehicle 2 and / or within the diagnostic module 6, as shown in FIG.
  • the received diagnostic data e.g. transmitted over the Internet 10, for example, using a cloud service, to a suitable server 12.
  • the server 12 is designed to anonymize the received diagnostic data if necessary and to display at least part of the received diagnostic data on a suitable display device 26.
  • the display device 26 may, e.g. in the form of a screen, be arranged directly on or in the server 12. Additionally or alternatively, further display devices 28 may be provided which are located at a greater spatial distance, e.g. in associated with the diagnostic system workshops, installed and also via the Internet 10, in particular a cloud service to the server 12 are connected.
  • the server 12 also has a receiving device 14, which is designed to receive SMS and / or e-mail messages, which may have been sent in particular by the motor vehicle owner.
  • a telephone number and / or e-mail address to which the SMS or the e-mail message is to be sent can be printed on the diagnostic module 6 or the accessories such as the operating instructions and / or the packaging of the diagnostic module 6, so that it can be received by the server 12.
  • the server 12 is designed to transmit the data additionally transmitted by SMS or e-mail, if appropriate after approval by the motor vehicle owner, together with the diagnostic data of the motor vehicle 2 transmitted by the diagnostic module 6 to at least one of display devices
  • garages interested in taking on a repair order resulting from the vehicle diagnosis may contact the motor vehicle owner using the data transmitted by the motor vehicle owner via SMS or e-mail, e.g. to arrange a workshop appointment and / or the pickup of the motor vehicle 2.
  • FIG. 2 shows an exemplary embodiment of a diagnostic module 6 according to the invention in an enlarged schematic view.
  • the embodiment shown in Figure 2 of the diagnostic module 6 has on its left in Figure 2 side shown a suitable connector 24, which allows the diagnostic module 6 in a suitable socket which is electrically connected to a control unit 4 of the motor vehicle 2, to establish a data connection between the control unit 4 and the diagnostic module 6.
  • the socket can in particular be a so-called on-board
  • the diagnostic module 6 also has a communication unit 18, which is configured to provide diagnostic data, which are required for a motor vehicle diagnosis, via the data connection made with the connector 24 from the
  • Control unit 4 of the motor vehicle 2 read and transmitted to a diagnostic unit 20, which is also provided in the diagnostic module 6.
  • the diagnostic unit 20 which may in particular comprise a microprocessor, is designed to make a diagnosis of the motor vehicle 2 on the basis of the diagnostic data transmitted by the communication unit 18. In a first step, the diagnostic unit 20 can determine the type and / or the
  • Vehicle identification number (“Vehicle Communication Number", VI N) of the currently examined motor vehicle 2 read from the control unit 4 and this data via a transmitting unit 22, which is formed in the diagnostic module 6, the
  • Antenna 16 the wireless data connection 34, which can be made in particular via a mobile network, the receiving station 8 and the Internet 10 to the server 12 transmit.
  • the server 12 determines an optimally suitable for the currently investigated motor vehicle 2 diagnostic software and transmits them via the Internet 10, a transmitting device 9 and the wireless data link 34 to the diagnostic unit 20, which the transmitted diagnostic software with a suitable
  • the transmitting device 9 may be integral with or separate from the receiving station 8.
  • the diagnostic unit 20 then executes the diagnostic software optimally coordinated with the current vehicle type to be examined, which has been transmitted from the server 12 to the diagnostic module 6, as described above, using the communication unit from the control unit
  • the 4 of the motor vehicle 2 read a diagnosis of the motor vehicle 2 and transmits the diagnostic results using the transmitting unit 22 and the antenna 16 to the receiving station 8, which transmits the diagnostic results via the Internet 10, in particular a cloud service to the server 12.
  • the diagnostic results can be displayed on at least one of the display devices 26, 28, in particular if a fault and / or maintenance requirement of the motor vehicle 2 has been detected in the diagnosis of the motor vehicle 2.
  • the diagnostic results can be anonymized before they are displayed, so that no conclusions can be drawn on the identity of the motor vehicle owner and / or the motor vehicle 2 from the displayed data.
  • Anonymization may be suspended by the motor vehicle owner if necessary to allow a workshop to contact the vehicle owner, e.g. B. to arrange a workshop appointment.
  • the diagnostic module 6 shown in FIG. 2 is additionally equipped with a location determination module 30, in particular a GPS module, which makes it possible to determine the current position of the motor vehicle 2 and via the transmission device 22 current position data of the motor vehicle 2 to the server 12, so that the server 12 can display the current position of the motor vehicle 2 together with the associated diagnostic data. In this way, it is particularly easy to locate the motor vehicle 2 to determine the nearest workshop and / or to provide assistance in the event of a breakdown.
  • the diagnostic module 6 and / or the server 12 may be designed so that they only determine the current position of the motor vehicle 2 and / or display, if this function of the motor vehicle owner, eg. B. after a breakdown has been released.

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)

Abstract

Ein Diagnosemodul (6) zur Fahrzeugdiagnose hat eine Kommunikationseinheit (18), die zur Datenübertragung mit dem Steuergerät (4) eines Kraftfahrzeugs (2) ausgebildet ist; eine Diagnoseeinheit (20), die ausgebildet ist, um auf Grundlage der von der Kommunikationseinheit (18) übertragenen Diagnosedaten eine Diagnose des Kraftfahrzeugs (2) vorzunehmen; und eine Sendeeinheit (22), die ausgebildet ist, um Diagnosedaten von dem Diagnosemodul (6) an einen Server (12) zur übertragen. Die Sendeeinheit (22) ist ausgebildet, die Diagnosedaten über ein Mobilfunknetz und/oder das Internet von dem Diagnosemodul (6) an den Server (12) zu übertragen.

Description

Beschreibung Titel
Modul und System zur Fahrzeugdiagnose
Die Erfindung betrifft ein mobil einsetzbares Modul und ein System zur Fahrzeugdiagnose, insbesondere zur Kraftfahrzeugdiagnose, das eine drahtlose Datenübertragung nutzt.
Stand der Technik
Es ist bekannt, in Kraftfahrzeugwerkstätten Daten aus einem Steuergerät des Kraftfahrzeugs auszulesen und zu analysieren, um Fehler und/oder den Verschleiß von Komponenten des Kraftfahrzeugs, wie beispielsweise des Motors, insbesondere der Einspritzanlage, der Klimaanlage, des Navigationssystems, der Abgasreinigungsanlge usw., festzustellen.
Dazu muss mit dem Kraftfahrzeug eine Werkstatt aufgesucht werden, welche die Diagnose durchführt. Der Werkstattbesuch, für den in aller Regel ein Termin vereinbart werden muss, ist für den Kraftfahrzeugbesitzer aufwändig und unbequem.
Offenbarung der Erfindung
Es ist daher eine Aufgabe der Erfindung, die Kraftfahrzeugdiagnose zu vereinfachen und insbesondere für den Besitzer des Kraftfahrzeugs bequemer zu gestalten.
Ein erfindungsgemäßes Diagnosemodul ist in der Lage, Diagnosedaten, die beispielsweise den Motor, insbesondere die Einspritzanlage, die Klimaanlage, das Navigationssystems und/oder die Abgasreinigungsanlge betreffen, aus wenigstens einem Steuergerät eines Kraftfahrzeugs auszulesen, zu analysieren und Analyseergebnisse drahtlos, insbesondere über ein Mobilfunknetz und/oder das Internet, an einen Server zu übertragen. Ein erfindungsgemäßes Diagnosemodul umfasst dazu insbesondere eine Kommunikationseinheit, die ausgebildet ist, um Diagnosedaten aus dem Steuergerät des Kraftfahrzeugs auszulesen; eine Diagnoseeinheit, die ausgebildet ist, die von der Kommunikationseinheit ausgelesenen Diagnosedaten zu analysieren, um eine Diagnose des Kraftfahrzeugs durchzuführen; und eine Sendeeinheit, die ausgebildet ist, um Daten, die insbesondere von der Kommunikationseinheit übertragene Diagnosedaten und/oder Ergebnisse der Analyse umfassen, von dem Kommunikationsmodul, insbesondere über ein Mobilfunknetz und/oder das Internet, an einen Server zu übertragen.
Ein erfindungsgemäßes System zur Kraftfahrzeugdiagnose umfasst wenigstens ein erfindungsgemäßes Diagnosemodul und darüber hinaus einen Server, der ausgebildet ist, um Diagnosedaten von dem wenigstens einen Diagnosemodul, insbesondere über ein Mobilfunknetz und/oder das Internet, zu empfangen und wenigstens einem Nutzer zur Verfügung zu stellen. Der Server ist kann dabei insbesondere ausgebildet sein, die Diagnosedaten, zu anonymisieren, bevor sie dem wenigstens einem Nutzer zur Verfügung gestellt werden.
Die Übertragung der Diagnosedaten über das Mobilfunknetz und/oder das Internet kann verschlüsselt erfolgen, um einen unbefugten Zugriff auf die Daten und/oder ein Ausspähen der Daten auf dem Übertragungsweg zu verhindern.
Mit einem erfindungsgemäßen System zur Kraftfahrzeugdiagnose kann ein Kraftfahrzeugbesitzer zu einem beliebigen Zeitpunkt selbständig eine Kraftfahrzeugdiagnose durchführen, indem er zu einem beliebigen, von ihm gewünschten Zeitpunkt eine Datenverbindung zwischen der Kommunikationseinheit des Diagnosemoduls und dem Steuergerät des Kraftfahrzeugs herstellt. Dazu kann das Diagnosemodul z.B. mit einem geeigneten Steckverbinder, der in eine entsprechende Buchse (insbesondere eine„On-Borad-Daignose(OBD)-Buchse") des Kraftfahrzeugs gesteckt werden kann, ausgebildet sein.
Alternativ oder zusätzlich kann die Kommunikationseinheit ausgebildet sein, drahtlos, z. B. über eine WLAN- oder Bluetooth®-Verbindung mit dem
Steuergerät des Kraftfahrzeugs zu kommunizieren, um Diagnosedaten auszutauschen. Eine drahtlose Datenübertragung zwischen dem Kraftfahrzeug und der Kommunikationseinheit ist besonders bequem für den
Kraftfahrzeugbesitzer, da er nicht, z.B. im Fuß- oder Motorraum des
Kraftfahrzeugs, nach einer geeigneten, eventuell schwer zugänglichen und/oder ggf. verschmutzten Buchse suchen muss, um die Datenverbindung zwischen dem Diagnosemodul und dem Steuergerät des Kraftfahrzeugs herzustellen.
In einer Ausführungsform weist das Diagnosemodul zusätzlich eine Diagnose- modul-Empfangseinheit auf, die ausgebildet ist, um, insbesondere über ein
Mobilfunknetz und/oder das Internet, Daten von dem Server zu empfangen. Durch das Empfangen von Daten von einem geeignet ausgebildeten Server, der insbesondere eine entsprechend geeignete Sendevorrichtung aufweist bzw. mit einer solchen Sendevorrichtung verbunden ist, kann das Diagnosemodul von dem Server ferngesteuert werden.
Ein geeignet ausgebildeter Server kann, nachdem das Diagnosemodul den exakten Typ des Kraftfahrzeugs ermittelt hat, beispielsweise indem es aus dem Steuergerät des Kraftfahrzeugs den Typ des Kraftfahrzeugs und/oder eine dem Kraftfahrzeug eindeutig zugeordneten Fahrzeug-Identifikationsnummer („Vehicle
Communication Number", VIN) ausgelesen und an den Server übertragen hat, eine geeignete, speziell an das jeweilige Kraftfahrzeug angepassten Diagnosesoftware auswählen und über die drahtlose Datenverbindung an das Diagnosemodul übertragen. Auf diese Weise kann die Kraftfahrzeugdiagnose durch das Diagnosemodul stets mit einer aktuellen Diagnosesoftware durchgeführt werden, die optimal an den jeweiligen konkreten Fahrzeugtyp angepasst ist.
In einer Ausführungsform weist der Server zusätzlich eine Benutzerdaten- Empfangsvorrichtung auf, die insbesondere zum Empfang von SMS- und/oder E- Mail-Nachrichten ausgebildet ist. Der Server ist dann vorzugsweise so ausgebildet, dass er die von der Benutzerdaten-Empfangsvorrichtung empfangenen Benutzerdaten zusammen mit den vom Diagnosemodul erhaltenen
Diagnosedaten anzeigt. Auf diese Weise kann der Kraftfahrzeugbesitzer durch Senden einer SMS- oder E-Mail-Nachricht an den Server zusätzliche
Informationen, z. B. seinen Namen und/oder seine Kontaktdaten, einschließlich seiner Telefonnummer, an den Server übertragen.
Die auf diese Weise übertragenen Kontaktdaten können dann gemeinsam mit den Diagnosedaten angezeigt werden, um es einer Werkstatt, die einen aufgrund der Diagnosedaten als notwendig erkannten Reparaturauftrag übernehmen möchte, zu ermöglichen, mit dem Kraftfahrzeugbesitzer in Kontakt zu treten. Das Anzeigen der zusätzlichen Benutzerdaten kann daran geknüpft sein, dass der Kraftfahrzeugbesitzer die Daten frei gibt indem er seine Zustimmung zum An- zeigen der Daten gibt, so dass die Daten nur nach einer entsprechenden Freigabe durch den Kraftfahrzeugbesitzer angezeigt werden. In einer Ausführungsform kann der Kraftfahrzeugbesitzer darüber hinaus auch bestimmen, dass die Daten nur Mitgliedern eines ausgewählten Benutzerkreises, die sich gegenüber dem Server z. B. durch Eingabe eines Passworts, eine Schlüsselkarte oder
Ähnliches authentifiziert haben, angezeigt werden.
In einer Ausführungsform ist das Diagnosemodul zusätzlich mit einem Ortsbestimmungsmodul, z. B. einem GPS-Modul ausgestattet, dass es ermöglicht, die aktuelle Position des Kraftfahrzeugs zu bestimmen und die aktuellen Positionsdaten des Kraftfahrzeugs über die Sendevorrichtung an den Server zu übertragen, so dass der Server die aktuelle Position des Kraftfahrzeugs gemeinsam mit den zum Kraftfahrzeug gehörigen Diagnosedaten anzeigen kann. Alternativ oder zusätzlich kann der Server ausgebildet sein, auf Grundlage der übertragenen Positionsdaten und des bekannten Fahrzeugtyps geeignete Werkstätten, die sich vorzugsweise in der Nähe der aktuellen Position des
Kraftfahrzeugs befinden, anzuzeigen und/oder ggf. auf Wunsch des
Kraftfahrzeugbesitzers zu kontaktieren, um anzufragen, ob sie den aktuellen Reparaturauftrag übernehmen können. Auf diese Weise können geeignete
Werkstätten in der Nähe der aktuellen Kraftfahrzeugposition besonders einfach identifiziert und für den Kraftfahrzeugbesitzer bequem kontaktiert werden.
Das erfindungsgemäßes Diagnosemodul kann insbesondere kleine Abmessun- gen haben und ist vorzugsweise nicht größer als eine handiesübliche Zigarettenschachtel. Das Diagnosemodul kann beispielsweise in einer kommerziellen Einrichtung, wie z. B. einer Tankstelle, einem Autohandel, einer Werkstatt und/oder einem Einkaufszentrum käuflich erworben oder ausgeliehen werden, um eine Kraftfahrzeugdiagnose durchzuführen.
Figurenbeschreibung:
Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beigefügten Figuren näher erläutert. Dabei zeigt:
Figur 1 eine schematische Ansicht eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Diagnosesystems mit einem Kraftfahrzeug; und Figur 2 eine schematische vergrößerte Ansicht eines erfindungsgemäßen Diagnosemoduls eines Diagnosesystems, wie es in der Fig. 1 gezeigt ist.
Figur 1 zeigt schematisch ein Kraftfahrzeug 2 mit einem Steuergerät 4, mit der ein erfindungsgemäßes Diagnosemodul 6 über eine, in der Figur 1 nicht sichtbare, Steckverbindung verbunden ist.
Das Diagnosemodul 6 ist ausgebildet, um über eine in der Figur 1 nicht gezeigte die Steckverbindung Diagnosedaten aus dem Steuergerät 4 des Kraftfahrzeugs 2 auszulesen und über eine in der Figur 1 schematisch dargestellte Antenne 16 drahtlos an eine zugeordnete Empfangsstation 8 zu übertragen.
Die Antenne 16 ist in der Figur 1 nur aus Gründen der besseren Veranschaulichung außerhalb des Kraftfahrzeugs 2 gezeigt. Die Antenne 16 kann auch, anders als in der Figur 1 gezeigt, vollständig innerhalb des Kraftfahrzeugs 2 und/oder innerhalb des Diagnosemoduls 6 angeordnet sein.
Von der Empfangsstation 8 werden die empfangenen Diagnosedaten z.B. über das Internet 10, beispielsweise unter Nutzung eines Cloud-Service, an einen geeigneten Server 12 übertragen. Der Server 12 ist ausgebildet, um die empfangenen Diagnosedaten ggf. zu anonymisieren und wenigstens einen Teil der empfangenen Diagnosedaten auf einer geeigneten Anzeigevorrichtung 26 anzuzeigen.
Die Anzeigevorrichtung 26 kann, z.B. in Form eines Bildschirms, unmittelbar an bzw. in dem Server 12 angeordnet sein. Zusätzlich oder alternativ können weitere Anzeigevorrichtungen 28 vorgesehen sein, die in einem größeren räumlichen Abstand, z.B. in mit dem Diagnosesystem verbundenen Werkstätten, installiert und ebenfalls über das Internet 10, insbesondere einen Cloud-Service mit dem Server 12 verbunden sind.
Der Server 12 weist zusätzlich auch eine Empfangsvorrichtung 14 auf, die ausgebildet ist, SMS- und/oder E-Mail-Nachrichten, die insbesondere vom Kraftfahrzeugbesitzer versendet worden sein können, zu empfangen. Dazu kann auf dem Diagnosemodul 6 oder dem Zubehör wie z.B. der Bedienungsanleitung und/oder der Verpackung des Diagnosemoduls 6 eine Telefonnummer und/oder E-Mail-Adresse aufgedruckt sein, an welche die SMS bzw. die E-Mail-Nachricht zu senden ist, damit sie vom Server 12 empfangen werden kann. Der Server 12 ist ausgebildet, um die per SMS bzw. E-Mail, ggf. nach einer Freigabe durch den Kraftfahrzeugbesitzer, zusätzlich übertragenen Daten gemeinsam mit den Diagnosedaten des Kraftfahrzeugs 2, die vom Diagnose- modul 6 übertragen worden sind, auf wenigstens einer der Anzeigevorrichtungen
26, 28 anzuzeigen. Auf diese Weise können Werkstätten, die an der Übernahme eines sich aus der Fahrzeugdiagnose ergebenen Reparaturauftrags interessiert sind, mit Hilfe der vom Kraftfahrzeugbesitzer per SMS oder E-Mail übertragenen Daten Kontakt mit dem Kraftfahrzeugbesitzer aufnehmen, z.B. um einen Werk- statttermin und/oder die Abholung des Kraftfahrzeugs 2 zu vereinbaren.
Die Figur 2 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Diagnosemoduls 6 in einer vergrößerten schematischen Ansicht. Das in der Figur 2 gezeigte Ausführungsbeispiel des Diagnosemoduls 6 weist auf seiner in der Figur 2 links dargestellten Seite einen geeigneten Steckverbinder 24 auf, der es ermöglicht, das Diagnosemodul 6 in eine geeignete Buchse, die elektrisch mit einem Steuergerät 4 des Kraftfahrzeugs 2 verbunden ist, einzustecken, um eine Datenverbindung zwischen dem Steuergerät 4 und dem Diagnosemodul 6 herzustellen. Die Buchse kann insbesondere eine sogenannte On-Board-
Diagnose-Buchse („OBD-Buchse") sein.
Das Diagnosemodul 6 weist auch eine Kommunikationseinheit 18 auf, die ausgebildet ist, um Diagnosedaten, die für eine Kraftfahrzeugdiagnose erforderlich sind, über die mit dem Steckverbinder 24 hergestellte Datenverbindung aus dem
Steuergerät 4 des Kraftfahrzeugs 2 auszulesen und an eine Diagnoseeinheit 20, die ebenfalls in dem Diagnosemodul 6 vorgesehen ist, zu übertragen.
Die Diagnoseeinheit 20, die insbesondere einen Mikroprozessor umfassen kann, ist ausgebildet, um auf Grundlage der von der Kommunikationseinheit 18 übertragenen Diagnosedaten eine Diagnose des Kraftfahrzeugs 2 vorzunehmen. In einem ersten Schritt kann die Diagnoseeinheit 20 den Typ und/oder die
Fahrzeug-Identifikationsnummer („Vehicle Communication Number", VI N) des aktuell untersuchten Kraftfahrzeugs 2 aus dem Steuergerät 4 auslesen und diese Daten über eine Sendeeinheit 22, die im Diagnosemodul 6 ausgebildet ist, die
Antenne 16, die drahtlose Datenverbindung 34, die insbesondere über ein Mobilfunknetz hergestellt werden kann, die Empfangsstation 8 und das Internet 10 an den Server 12 übertragen. Der Server 12 bestimmt daraufhin eine für das aktuell untersuchte Kraftfahrzeug 2 optimal geeignete Diagnosesoftware und überträgt diese über das Internet 10, eine Sendevorrichtung 9 und die drahtlose Datenverbindung 34 an die Diagnose- einheit 20, welche die übertragene Diagnosesoftware mit einer geeigneten
Diagnosemodul-Empfangseinheit 32 empfängt und in die Diagnoseeinheit 20 einspielt.
Die Sendevorrichtung 9 kann integral mit oder getrennt von der Empfangsstation 8 ausgebildet sein.
Die Diagnoseeinheit 20 führt dann mit der aktuellen und auf den jeweils zu untersuchenden Fahrzeugtyp optimal abgestimmten Diagnosesoftware, die vom Server 12, wie zuvor beschrieben, an das Diagnosemodul 6 übertragen worden ist, unter Verwendung der von der Kommunikationseinheit aus dem Steuergerät
4 des Kraftfahrzeugs 2 ausgelesenen Diagnosedaten eine Diagnose des Kraftfahrzeugs 2 durch und sendet die Diagnoseergebnisse mit Hilfe der Sendeeinheit 22 und der Antenne 16 an die Empfangsstation 8, welche die Diagnoseergebnisse über das Internet 10, insbesondere einen Cloud-Service, an den Server 12 überträgt.
Die Diagnoseergebnisse können auf wenigstens einer der Anzeigevorrichtungen 26, 28 angezeigt werden, insbesondere wenn bei der Diagnose des Kraftfahrzeugs 2 ein Fehler und/oder Wartungsbedarf des Kraftfahrzeugs 2 festgestellt worden ist.
Um die Anonymität des Kraftfahrzeugbesitzers zu gewährleisten, können die Diagnoseergebnisse anonymisiert werden, bevor sie angezeigt werden, so dass aus den angezeigten Daten keine Rückschlüsse auf die Identität des Kraftfahr- zeugbesitzers und/oder des Kraftfahrzeugs 2 gezogen werden kann. Die
Anonymisierung kann vom Kraftfahrzeugbesitzer bei Bedarf aufgehoben werden, um es einer Werkstatt zu ermöglichen, Kontakt mit dem Kraftfahrzeugbesitzer aufzunehmen, z. B. um einen Werkstatttermin zu vereinbaren. Das in der Figur 2 gezeigte Diagnosemodul 6 ist zusätzlich mit einem Ortsbestimmungsmodul 30, insbesondere einem GPS-Modul ausgestattet, dass es ermöglicht, die aktuelle Position des Kraftfahrzeugs 2 zu bestimmen und über die Sendevorrichtung 22 aktuelle Positionsdaten des Kraftfahrzeugs 2 an den Server 12 zu übertragen, so dass der Server 12 die aktuelle Position des Kraftfahrzeugs 2 gemeinsam mit den zugehörigen Diagnosedaten anzeigen kann. Auf diese Weise ist es besonders einfach, das Kraftfahrzeug 2 zu orten, um die nächstgelegene Werkstatt zu ermitteln und/oder im Pannenfall Hilfe zu leisten.
Um eine unerwünschte Überwachung des Kraftfahrzeugbesitzers zu verhindern, können das Diagnosemodul 6 und/oder der Server 12 so ausgebildet sein, dass sie die aktuelle Position des Kraftfahrzeugs 2 nur bestimmen und/oder anzeigen, wenn diese Funktion von dem Kraftfahrzeugbesitzer, z. B. nach einer Panne, freigegeben worden ist.

Claims

Patentansprüche
1. Diagnosemodul (6) zur Fahrzeugdiagnose mit a) einer Kommunikationseinheit (18), die zur Datenübertragung mit einem Steuergerät (4) eines Kraftfahrzeugs (2) ausgebildet ist; b) einer Diagnoseeinheit (20), die ausgebildet ist, um auf Grundlage der von dem Steuergerät (4) an die Kommunikationseinheit (18) übertragenen Diagnosedaten eine Diagnose des Kraftfahrzeugs (2) vorzunehmen; und c) einer Sendeeinheit (22), die ausgebildet ist, um Diagnosedaten von dem Diagnosemodul (6) über ein Mobilfunknetz und/oder das Internet von dem Diagnosemodul (6) an einen Server (12) zur übertragen.
2. Diagnosemodul (6) nach Anspruch 1 , wobei das Diagnosemodul (6) zusätzlich eine Diagnosemodul-Empfangseinheit (32) aufweist, die ausgebildet ist, um Daten von dem Server (12) zu empfangen.
3. Diagnosemodul (6) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Diagnosemodul (6) über eine Steckverbindung (24), die insbesondere eine OBD-Buchse umfasst, zur Datenübertragung mit dem Steuergerät (4) eines Kraftfahrzeugs (2) verbindbar ist.
4. Diagnosemodul (6) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Diagnosemodul (6) über eine Funkverbindung, insbesondere eine
Bluetooth®- und/oder WLAN-Verbindung, zur Datenübertragung mit dem Steuergerät (4) eines Kraftfahrzeugs (2) verbindbar ist.
5. Diagnosemodul (6) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Diagnosemodul (6) ein Ortsbestimmungsmodul (30) aufweist, das ausgebildet ist, um die aktuelle Position des Kraftfahrzeugs (2) zu bestimmen; und wobei die Sendeeinheit (22) ausgebildet ist, zusätzlich zu dem von dem Steuer- gerät (6) empfangenen Diagnosedaten auch Positionsdaten, welche die aktuelle Position des Kraftfahrzeugs (2) beschreiben, an den Server (12) zu übertragen.
6. System zur Fahrzeugdiagnose, aufweisend: a) wenigstens ein Diagnosemodul (6) nach einem der vorangehenden Ansprüche; b) wenigstens einen Server (12), der ausgebildet ist, Diagnosedaten zum Abruf bereit zu stellen; und c) eine Empfangsstation (8), die ausgebildet ist, Diagnosedaten von dem Diagnosemodul (6) zu empfangen und an den Server (12) weiter zu leiten.
7. System nach Anspruch 6, wobei der Server (12) ausgebildet ist, die empfangenen Daten zu anonymisieren.
8. System nach Anspruch 6 oder 7, wobei der Server (12) ausgebildet ist, von dem Diagnosemodul (6) Positionsdaten zu empfangen und auf Grundlage der empfangenen Positionsdaten Werkstätten in der Nähe des Kraftfahrzeugs (2) zu identifizieren und anzuzeigen und/oder wenigstens eine der identifizierten Werkstätten zu kontaktieren.
9. System nach einem der Ansprüche 6 bis 8, wobei der Server (12) zusätzlich eine Benutzerdaten-Empfangsvorrichtung (14) aufweist und ausgebildet ist, von der Benutzerdaten-Empfangsvorrichtung (14) empfangene
Benutzerdaten zusammen mit den Diagnosedaten anzuzeigen, wobei die Benutzerdaten-Empfangsvorrichtung (14) insbesondere zum Empfang von SMS- Nachrichten und/oder E-Mails ausgebildet ist.
10. System nach einem der Ansprüche 6 bis 9, wobei das System zusätzlich eine Server-Sendevorrichtung (9) aufweist, die ausgebildet ist, um Daten, die insbesondere eine Diagnose-Software umfassen, von dem Server (12) an das Diagnosemodul (6) zu übertragen.
1 1. Verfahren zur Fahrzeugdiagnose mit einem Diagnosemodul (6), wobei das Verfahren die Schritte umfasst: a) Auslesen von Diagnosedaten aus einem Steuergerät (4) eines Kraftfahrzeugs (2) in das Diagnosemodul (6); b) Durchführen einer Diagnose des Kraftfahrzeugs (2) auf Grundlage der aus dem Steuergerät (4) ausgelesenen Diagnosedaten; und c) Übertragen von Diagnosedaten von dem Diagnosemodul (6) über ein Mobilfunknetz und/oder das Internet an einen Server (12).
12. Verfahren nach Anspruch 11 , wobei das Verfahren einschließt, i) erste Daten aus dem Steuergerät (4) in das Diagnosemodul (6) auszulesen und von dem Diagnosemodul (6) und an den Server (12) zu übertragen; ii) die ersten Daten im Server (12) auszuwerten, um eine geeignete Diagnosesoftware auszuwählen und von dem Server (12) an das Diagnosemodul (6) zu übertragen; iii) zweite Daten aus dem Steuergerät (4) in das Diagnosemodul (6) auszulesen; iv) mit der zuvor übertragenen Diagnosesoftware eine Fahrzeugdiagnose durchzuführen; und v) zweite Daten und/oder Ergebnisse der Fahrzeugdiagnose von dem Diagnosemodul (6) an den Server (12) zu übertragen.
EP14721357.3A 2014-04-30 Modul und system zur fahrzeugdiagnose Active EP3011541B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102013211515.6A DE102013211515A1 (de) 2013-06-19 2013-06-19 Modul und System zur Fahrzeugdiagnose
PCT/EP2014/058918 WO2014202269A1 (de) 2013-06-19 2014-04-30 Modul und system zur fahrzeugdiagnose

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP3011541A1 true EP3011541A1 (de) 2016-04-27
EP3011541B1 EP3011541B1 (de) 2024-06-12

Family

ID=

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111830941A (zh) * 2020-07-27 2020-10-27 东风电子科技股份有限公司 可配置化实现汽车故障信息显示的系统

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2012092668A1 (en) * 2011-01-03 2012-07-12 650340 N.B. Ltd. Systems and methods for extraction and telemetry of vehicle operational data from an internal automotive network
WO2012103680A1 (zh) * 2011-01-31 2012-08-09 Sheng Jin 带车载诊断系统的汽车行驶记录仪

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2012092668A1 (en) * 2011-01-03 2012-07-12 650340 N.B. Ltd. Systems and methods for extraction and telemetry of vehicle operational data from an internal automotive network
WO2012103680A1 (zh) * 2011-01-31 2012-08-09 Sheng Jin 带车载诊断系统的汽车行驶记录仪

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of WO2014202269A1 *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111830941A (zh) * 2020-07-27 2020-10-27 东风电子科技股份有限公司 可配置化实现汽车故障信息显示的系统

Also Published As

Publication number Publication date
CN110032166A (zh) 2019-07-19
CN105283907A (zh) 2016-01-27
US20160148442A1 (en) 2016-05-26
WO2014202269A1 (de) 2014-12-24
DE102013211515A1 (de) 2014-12-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2014202269A1 (de) Modul und system zur fahrzeugdiagnose
DE102017123406A1 (de) Telematikbasierte fahrzeugwertberichte
DE102018123656A1 (de) Zusatzmodul und system für die gemeinsame nutzung von fahrzeugen
DE102010040679A1 (de) Verfahren und System zum Durchführen von Funktionen der Wartung und Betriebstechnik von einer nomadischen Vorrichtung oder einem Computer aus
WO2012163863A1 (de) Verfahren zur fahrzeugkommunikation, schnittstellenmodul, fahrzeugdiagnoseschnittstelle, benutzerkommunikationsendgerät, datenverbundsystem und diagnose- und steuerungsnetz
DE102006009098A1 (de) Kraftfahrzeugdiagnose und Fahrzeugannahme
DE102018100109A1 (de) Wartungs-management für carsharing-systeme
DE102016101327A1 (de) Reagieren auf elektronisches Eindringen im Fahrzeug
DE102009015053A1 (de) System und Verfahren zum Übermitteln von Fahrzeugdiagnosedaten
DE102010024858A1 (de) Verfahren und Vorrichtungen zum Initiieren von Servicesitzungen zwischen Fahrzeugen und Serviceanbietern
DE102009045711A1 (de) Datenübertragung an ein Fahrzeug und Laden des Fahrzeuges
DE102011108672B4 (de) Verfahren zum Identifizieren von Telematikanrufen
DE102019101110A1 (de) System und verfahren zum warten eines fahrzeugs
DE102006031726B4 (de) Verfahren zum Bereitstellen einer Information über ein Fahrzeug und Fahrzeugdaten-Übertragungsvorrichtung
DE102012221462A1 (de) Verfahren und System zur Fernabfrage von Fahrzeugdaten
WO2015136029A2 (de) Telematiksystem, telematikeinheit und verfahren zur fernsteuerung oder beeinflussung von fahrzeugfunktionen und zur erfassung von fahrzeugdaten
DE102018101611A1 (de) System und Verfahren zum Anzeigen von Fahrzeuginformationen
DE102013006070A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Übermittlung fahrzeugspezifischer Informationen an ein Endgerät eines Nutzers durch Mittel der drahtlosen Kommunikation
DE102017122083A1 (de) Dynamische fahrzeuganforderungsstrategien
EP3072112A1 (de) Einrichtung zum aufzeichnen und übermitteln von fahrzeugdaten
EP2782072A2 (de) Verfahren und System zur Fernauslesung von Daten eines Fahrzeugs zur Unterstützung der Wartung und/oder der Reparatur des Fahrzeugs, Telekommunikationsendgerät, Computerprogramm und Computerprogrammprodukt
DE102017125654A1 (de) Individuelle anpassung des verbrauchs der fahrzeugnutzung mittels fahrzeugtelematik
DE102017127981A1 (de) Steuern der nutzung von wlan-hotspots in fahrzeugen über eine tragbare drahtlose vorrichtung
DE102017115064A1 (de) Sicheres ermitteln von zeitwerten bei angeschlossenen vorrichtungen
EP3011541B1 (de) Modul und system zur fahrzeugdiagnose

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20160119

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

17Q First examination report despatched

Effective date: 20190508

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: ROBERT BOSCH GMBH

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20240105

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED