EP3002396B1 - Handle - Google Patents
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- EP3002396B1 EP3002396B1 EP15186737.1A EP15186737A EP3002396B1 EP 3002396 B1 EP3002396 B1 EP 3002396B1 EP 15186737 A EP15186737 A EP 15186737A EP 3002396 B1 EP3002396 B1 EP 3002396B1
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Description
Die Erfindung betrifft eine Handhabe für die Schließvorrichtung einer Kraftfahrzeugtür, nach dem Oberbegriff von Anspruch 1. Dabei umfasst die Handhabe ein Massenausgleichselement, das mit einem Türgriff in Wirkverbindung bringbar ist, wobei das Massenausgleichselement infolge einer Einwirkung von Beschleunigungen, die auf den Türgriff bei einem Unfall wirken, aufgrund seiner Massenträgheit ein ungewolltes Öffnen der Tür verhindert, und ein Sperrelement, das zwischen einer Ruhelage und einer Sperrlage bewegbar ist, wobei in der Ruhelage das Massenausgleichselement relativ zum Sperrelement bewegbar ist, und in der Sperrlage, in die das Sperrelement aufgrund seiner Massenträgheit bei einem Unfall auslenkbar ist, das Sperrelement das Massenausgleichselement blockiert.The invention relates to a handle for the locking device of a motor vehicle door, according to the preamble of
Es ist bekannt, dass Handhaben in Schließvorrichtungen an Kraftfahrzeugtüren angebracht werden, die ebenfalls Crashsperren genannt werden, die es verhindern sollen, dass die Fahrzeugtür im Falle eines Unfalls ungewollt geöffnet wird. Hierzu weisen die herkömmlichen Handhaben Massenausgleichselemente auf, die aufgrund ihrer Massenträgheit zur Sicherung von Türgriffen genutzt werden.It is known that handles are mounted in closing devices on motor vehicle doors, which are also called crash barriers, which are intended to prevent the vehicle door from being accidentally opened in the event of an accident. For this purpose, the conventional handle mass balancing elements, which are used due to their inertia for securing door handles.
Ein gattungsgemäßer Stand der Technik ist beispielsweise aus der
Bei einem Unfall können auf die Fahrzeugtür Aufprallkräfte und Beschleunigungen wirken, die dazu führen können, dass der Türgriff in die das Türschloss öffnende Entriegelungsrichtung geschleudert wird. Das Massenausgleichselement, das in dieselbe Richtung beschleunigt wird, sorgt normalerweise dafür, dass der Türgriff in seiner Schließstellung verbleibt. Sollte jedoch bei dem Unfall das Türblech, insbesondere das äußere Türblech, beschädigt werden, so kann das Massenausgleichselement dennoch in seine Freigabestellung eingedrückt werden, in der das ungewollte Türöffnen nicht verhindert werden kann. Das Sperrelement der
Bei einem intensiven seitlichen Fahrzeugstoß und bei einer Verbiegung der Fahrzeugtür kann es jedoch vorkommen, dass nicht nur das äußere Türblech stark verformt werden kann, sondern auch das innere Türblech, das zum Innenraum des Kraftfahrzeuges gerichtet ist. Im Türblech bilden sich dann so genannte "Wellen". Dabei hat sich als Nachteil herausgestellt, dass durch diese Verformungen der Türgriff trotz des Massenausgleichselementes und des Sperrelementes bereits in seine das Türschloss öffnende Entriegelungsstellung überführt werden kann. Hierbei kann das Massenausgleichselement in die das Öffnen der Tür erlaubende Richtung eingedrückt werden. Gleichzeitig kann passieren, dass das Sperrelement eingeklemmt wird, nicht mehr funktionsgemäß auslösen kann und nicht mehr das Massenausgleichselement sperren kann. Als Folge kann die Fahrzeugtür geöffnet werden, wodurch eine erhöhte Verletzungsgefahr für die im Fahrzeug sitzenden Personen entsteht.In an intense lateral vehicle impact and a bending of the vehicle door, it may happen that not only the outer door panel can be greatly deformed, but also the inner door panel, which is directed to the interior of the motor vehicle. In the door panel then form so-called "waves". It has been found to be a disadvantage that can be converted into its unlocking position opening the door lock by these deformations of the door handle despite the mass balance element and the blocking element. In this case, the mass balance element can be pressed in the direction of opening the door. At the same time may happen that the blocking element is trapped, can no longer functionally trigger and can no longer lock the mass balance element. As a result, the vehicle door can be opened, resulting in an increased risk of injury to the person sitting in the vehicle.
Aus der
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Handhabe der vorgenannten Art zu schaffen, bei der die genannten Nachteile zumindest zum Teil überwunden werden. Insbesondere ist es eine Aufgabe der Erfindung, eine Handhabe bereitzustellen, die einfach ausgestaltet ist und eine gute Funktionalität aufweist, wobei bei einem intensiven seitlichen Fahrzeugstoß und/oder bei einer Verformung der Fahrzeugtür zuverlässig ein Öffnen der Tür verhindert wird.It is therefore an object of the present invention to provide a handle of the aforementioned type, in which the disadvantages mentioned are at least partially overcome. In particular, it is an object of the invention to provide a handle that is simple in design and has good functionality, wherein in an intense lateral vehicle impact and / or deformation of the vehicle door reliably opening the door is prevented.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird eine Handhabe für die Schließvorrichtung einer Kraftfahrzeugtür mit den Merkmalen des Anspruches 1 vorgeschlagen. In den abhängigen Ansprüchen sind zweckmäßige Weiterbildungen ausgeführt.To solve this problem, a handle for the locking device of a motor vehicle door with the features of
Die erfindungsgemäße Aufgabe wird durch eine Handhabe für eine Schließvorrichtung einer Kraftfahrzeugtür mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst, die mit einem Massenausgleichselement, das mit einem Türgriff in Wirkverbindung gebracht werden kann, wobei das Massenausgleichselement infolge einer Einwirkung von Beschleunigungen, die auf den Türgriff bei einem Unfall wirken, aufgrund seiner Massenträgheit ein ungewolltes Öffnen der Tür verhindern kann, einem Sperrelement ausgebildet sein kann, das zwischen einer Ruhelage und einer Sperrlage bewegt werden kann, wobei in der Ruhelage das Massenausgleichselement relativ zum Sperrelement bewegbar sein kann, und in der Sperrlage, in die das Sperrelement aufgrund seiner Massenträgheit bei einem Unfall ausgelenkt werden kann, das Sperrelement das Massenausgleichselement blockieren kann. Hierzu ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Handhabe ein Arretierelement aufweist, das zwischen einer Freigabeposition und einer Arretierposition bewegt werden kann, wobei in der Freigabeposition das Sperrelement relativ zum Arretierelement bewegbar sein kann, und in der Arretierposition das Arretierelement das Sperrelement arretieren kann. Mithin kann vorteilhafterweise eine zusätzliche Sicherheit geleistet werden, dass keine ungewollte Öffnung der Tür stattfindet, sollte das Sperrelement durch Verformung des Türbleches, insbesondere des äußeren Türbleches, welches nach außen gerichtet ist, eingeklemmt werden und/oder in seiner Funktion gestört werden. Das Arretierelement sorgt dabei vorteilhafterweise dafür, dass, wenn der Kräfteausgleich zwischen den Massen der Schließvorrichtung durch mechanische Verformungen des Türbleches gestört ist, die Tür dennoch geschlossen verbleibt. Dabei kann das Arretierelement gerade durch die Verformung des Türbleches, insbesondere des inneren Türbleches, aktiviert werden, um das Sperrelement zurück in die Sperrlage einzudrücken, so dass das Massenausgleichselement zuverlässig gesperrt verbleibt.The object of the invention is achieved by a handle for a locking device of a motor vehicle door with the features of
Vorteilhalt ist das Arretierelement mit einem Befestigungsbereich zum Befestigen des Arretierelementes an der Schließvorrichtung, einem Sensorbereich zum Detektieren einer Verformung eines Türbleches des Kraftfahrzeuges, insbesondere eines inneren Türbleches, das zum Innenraum des Kraftfahrzeuges gerichtet ist, und einem Arretierbereich zum Arretieren des Sperrelementes ausgeführt. Das Arretierelement soll vorteilhafterweise die Verformung der Tür, insbesondere des inneren Türbleches, frühzeitig erfassen können, um das Sperrelement rechtzeitig in seiner Sperrlage zu arretieren, damit das Sperrelement zuverlässig auslösen und das Massenausgleichselement sicher blockieren kann. Hierzu ist vorteilhafterweise der Sensorbereich vorgesehen, der derart ausgeführt sein kann, um die Verformung des inneren Türbleches zu erkennen. Der Vorteil der Erfindung liegt gleichzeitig darin, dass der Sensorbereich derart ausgebildet sein kann, dass das Arretierelement nur durch Verformung des Türbleches, insbesondere des inneren Türbleches, von einer Freigabeposition in eine Arretierposition überführt werden kann. Dabei kann in der Freigabeposition des Arretierelementes das Sperrelement relativ zum Arretierelement weiterhin bewegbar bleiben, wohingegen in der Arretierposition des Arretierelementes das Arretierelement das Sperrelement arretieren kann.Ein besonderer Vorteil der Erfindung liegt zudem darin, dass das Arretierelement alleine, ohne weitere Komponente und Umbauten der Schließvorrichtung, dafür sorgt, dass das Sperrelement seine Funktion zuverlässig erfüllen kann und dass das Sperrelement im Falle eines Unfalles stets in seiner Sperrlage verbleibt bzw. in die Sperrlage überführt wird. Hierzu weist das erfindungsgemäße Arretierelement den Arretierbereich auf, welcher das Sperrelement in seiner Sperrlage zuverlässig halten kann, insbesondere in die Sperrlage eindrücken kann, wenn das Türblech verformt wurde. Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung kann der Befestigungsbereich ein Befestigungsmittel, insbesondere in Form einer Stufe eines Klips-, Rast-, Schnapp- oder Scharniermittels, aufweisen, um das Arretierelement form- und/oder kraftschlüssig, insbesondere lösbar, an einem Montageelement der Schließvorrichtung zu befestigen. Dabei ist es vorteilhaft, dass jede beliebige Art der lösbaren Befestigung angewandt werden kann, um das Arretierelement an bestehende Schließvorrichtung zu befestigen, die zu der jeweiligen Schließvorrichtung passt, um das Arretierelement den vorhandenen Umständen anzupassen. Vorteilhaft ist außerdem dabei, dass durch das passende Arretiermittel das Arretierelement gerade dort am Montageelement befestigt werden kann, wo Platz zur Verfügung steht und das Arretierelement das Sperrelement arretieren kann.Alternativ ist es jedoch denkbar, dass das Befestigungsmittel ein Klebemittel sein kann, um das Arretierelement stoffschlüssig mit dem Montageelement zu verbinden. Auch ist es denkbar, dass der Befestigungsbereich des Arretierelementes am Montageelement angeschweißt werden kann, wobei insbesondere das Befestigungsmittel in Form einer Schweißnaht ausgebildet sein kann. Denkbar sind ebenfalls unterschiedliche lösbare und dauerhafte Verbindungen, die es außerdem erlauben, das Arretierelement schwenkbar und/oder kippbar und/oder federnd am Montageelement anzuordnen, um sicher zu stellen, dass das Arretierelement mindestens zwischen der Freigabeposition und der Sperrposition bezüglich des Sperrelementes bewegbar sein kann.Advantageously, the locking element with a mounting portion for fastening the locking element to the locking device, a sensor area for detecting a deformation of a door panel of the motor vehicle, in particular an inner door panel, which is directed to the interior of the motor vehicle, and a locking portion for locking the locking element. The locking element should advantageously the deformation of the door, in particular of the inner door panel, can detect early to lock the locking element in time in its locked position so that the locking element reliably trigger and can safely block the mass balance element. For this purpose, the sensor area is advantageously provided, which can be designed in such a way to detect the deformation of the inner door panel. The advantage of the invention lies in the fact that the sensor area can be designed such that the locking element can be transferred from a release position into a locked position only by deformation of the door panel, in particular of the inner door panel. In this case, in the release position of the locking element, the blocking element remain movable relative to the locking element, whereas in the locking position of the locking element, the locking element can lock the locking element. A particular advantage of the invention lies in the fact that the locking element alone, without further component and conversions of the locking device , ensures that the blocking element can reliably fulfill its function and that the blocking element always remains in its blocking position or is transferred to the blocking position in the event of an accident. For this purpose, the locking element according to the invention has the locking area, which can reliably hold the blocking element in its blocking position, in particular can press into the blocking position when the door panel has been deformed. According to one embodiment of the invention, the attachment portion may have a fastening means, in particular in the form of a step of a Klips-, latching, snap or hinge means to positively and / or non-positively, in particular detachably, to secure the locking element to a mounting member of the locking device , It is advantageous that any type of releasable attachment can be used to attach the locking element to existing locking device, which fits to the respective locking device to adapt the locking element to the existing circumstances. It is also advantageous that the locking element can be fixed just there on the mounting element by the appropriate locking means, where space is available and the locking element can lock the locking element. Alternatively, it is conceivable that the fastening means may be an adhesive to the locking element cohesively connect to the mounting element. It is also conceivable that the fastening region of the locking element can be welded to the mounting element, wherein in particular the fastening means can be designed in the form of a weld seam. Conceivable are also different releasable and permanent connections, which also allow the locking member pivotally and / or tiltable and / or resiliently arranged on the mounting member to ensure that the locking element at least between the release position and the locking position with respect to the locking element can be movable ,
Ferner kann der Sensorbereich ein Sensormittel, insbesondere in Form eines Bogenelementes, umfassen, welches nach dem Befestigen des Arretierelementes an der Schließvorrichtung sich in Richtung zum inneren Türblech des Kraftfahrzeuges wölben kann, um eine Verformung des inneren Türbleches durch Berührung zu detektieren. Vorteilhafterweise kann dadurch die Verformung des Türbleches direkt an das Arretierelement übertragen werden, wobei das Sensormittel gleichzeitig dafür sorgen kann, dass das Arretierelement in die Arretierposition eingedrückt werden kann.Furthermore, the sensor region may comprise a sensor means, in particular in the form of a curved element, which, after fastening of the locking element to the locking device, can buckle towards the inner door panel of the motor vehicle in order to detect a deformation of the inner door panel by contact. Advantageously, thereby the deformation of the door panel can be transmitted directly to the locking element, wherein the sensor means can simultaneously ensure that the locking element can be pressed into the locking position.
Zudem kann der Arretierbereich ein Arretiermittel, insbesondere in Form einer Anschlagfläche, aufweisen, welche bei einer Verformung des inneren Türbleches mit einer komplementären Arretierfläche des Sperrelementes in Wirkverbindung gebracht werden kann, um das Sperrelement zu arretieren. Vorteilhafterweise kann die Arretierfläche verbreitet ausgeformt sein, um flächig an der Arretierfläche des Sperrelementes anzuliegen und das Sperrelement somit in die Sperrlage einzudrücken. Das Sensormittel kann dabei vorteilhafterweise die mechanische Verformungsenergie des inneren Türbleches in die Bewegung das Arretierelementes aus der Freigabeposition in die Arretierposition umsetzen und/oder direkt auf das Arretiermittel übertragen, welches einen mechanischen Druck auf das Sperrelement in der Sperrlage derart ausüben kann, dass das Sperrelement nicht zurück in seine Ruhelage ausgelenkt werden kann.In addition, the locking portion may have a locking means, in particular in the form of a stop surface, which can be brought into operative connection with a complementary locking surface of the locking element in a deformation of the inner door panel to lock the locking element. Advantageously, the locking surface can be formed in a wide area, in order to lie flat against the locking surface of the blocking element and thus to press the blocking element into the blocking position. The sensor means can advantageously the mechanical deformation energy of the inner door panel in the movement of the locking element from the release position in implement the locking position and / or transferred directly to the locking means, which can exert a mechanical pressure on the locking element in the locking position such that the locking element can not be deflected back to its rest position.
Vorteilhaft kann die Handhabe ein Montageelement aufweisen, an dem die Schließvorrichtung angeordnet sein kann, und an dem das Sperrelement und das Massenausgleichselement bewegbar angeordnet sein können. Im sowie am Montageelement können vorteilhafterweise diverse Bauteile der Handhabe aufgenommen werden, wie z. B. das Arretierelement, ein Schließzylinder und dergleichen. Zudem kann das Montageelement Flächen und Bereiche aufweisen, die zur Befestigung der Schließvorrichtung am Türblech dienen können. Außerdem kann das Montageelement vorteilhafterweise Schutzwände und/oder Seitenflächen aufweisen, die bei einem etwaigen Unfall die genannten Bauteile der Handhabe vor eventuellen Seiteneinwirkungen schützen können.Advantageously, the handle can have a mounting element on which the closing device can be arranged, and on which the blocking element and the mass balancing element can be movably arranged. In and on Mounting element can advantageously be taken various components of the handle, such. B. the locking element, a lock cylinder and the like. In addition, the mounting element can have surfaces and areas which can serve for fastening the closing device on the door panel. In addition, the mounting element may advantageously have protective walls and / or side surfaces that can protect the components of the handle against eventual side effects in case of an accident.
Vorteilhaft kann die Handhabe zwischen dem äußerem Türblech, an dem der Türgriff angeordnet sein kann, und einem inneren Türblech, das zum Innenraum des Kraftfahrzeuges gerichtet sein kann, angeordnet sein. Hierbei ist es wichtig, dass bei einem Unfall, wenn eines der Türbleche oder gar beide verformt werden können, die Handhabe den Insassen dennoch eine Sicherheit bieten kann, insbesondere dafür sorgen kann, dass die Tür nicht ungewollt geöffnet wird. Die erfindungsgemäße Handhabe ist dabei vorteilhafterweise derart ausgebildet und zwischen den Türblechen derart angeordnet, dass sogar im Falle der Verformung der Tür, der Türgriff nicht ungewollt zum Öffnen der Tür verschwenkt werden kann. Erfindungsgemäß kann die Verformung des Türbleches, insbesondere, wenn beide Türbleche in "Wellen" verformt werden, genutzt werden, um das Arretierelement anzusteuern, welches das Sperrelement arretieren kann, welches wiederum das Massenausgleichselement sperren kann, welches dann das Öffnen der Tür blockiert.Advantageously, the handle between the outer door panel on which the door handle can be arranged, and an inner door panel, which may be directed to the interior of the motor vehicle, be arranged. It is important here that in the event of an accident, if one of the door panels or even both can be deformed, the handle can nevertheless provide the occupants with security, in particular ensuring that the door is not unintentionally opened. The handle according to the invention is advantageously designed and arranged between the door panels such that even in the case of deformation of the door, the door handle can not be unintentionally pivoted to open the door. According to the invention, the deformation of the door panel, in particular, when both door panels are deformed in "waves", are used to control the locking element, which can lock the locking element, which in turn can block the mass balance element, which then blocks the opening of the door.
Dazu kann es erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass das Arretierelement durch Verformung eines Türbleches, insbesondere eines inneren Türbleches, das zum Innenraum des Kraftfahrzeuges gerichtet ist, bei einem Unfall in die Arretierposition überführt werden kann. Erfindungsgemäß kann das Türblech bei einem Unfall unmittelbar das Arretierelement kontaktieren und dieses betätigen, wobei das Arretierelement aus seiner Freigabeposition in die Arretierposition eingedrückt werden kann, um das Sperrelement aus der ausgelenkten Lage zurück in die Sperrlage zu überführen. Vorteilhaft dabei ist, dass eine sichere Funktionsweise des Sperrelementes bei einer deformierten Tür sicher gewährleistet werden kann. Prallt z. B. ein Wagen in diese Tür und deformiert sie, kann das Sperrelement aus der Ruhelage ausgelenkt werden, wobei jedoch das Arretierelement die an der verbogenen Fahrzeugtür ausgeübte Druckkraft ausnutzt, um das Sperrelement zurück in die Sperrlage einzudrücken. Dabei kann das Sperrelement mit dem Massenausgleichselement derart zusammenwirken, dass das Massenausgleichselement sich nicht in eine das Türschloss öffnende Entriegelungslage bewegen kann, wodurch ein ungewolltes Öffnen der Tür verhindert wird.For this purpose, it may be provided according to the invention that the locking element can be transferred by deformation of a door panel, in particular an inner door panel, which is directed to the interior of the motor vehicle in an accident in the locked position. According to the door panel in an accident directly contact the locking element and actuate this, wherein the locking element can be pressed from its release position into the locking position to transfer the blocking element from the deflected position back into the blocking position. The advantage here is that a secure operation of the locking element can be safely ensured in a deformed door. Bounces z. As a car in this door and deforms it, the locking element can be deflected from the rest position, but wherein the locking element exploits the pressure exerted on the bent vehicle door pressure force to push the locking element back into the locked position. In this case, the blocking element with the mass balance element such cooperate, that the mass balance element can not move into an unlocking position opening the door lock, whereby an unintentional opening of the door is prevented.
Der Erfindungsgedanke kann zudem vorsehen, dass das Arretierelement form- und/oder kraft- und/oder stoffschlüssig am Montageelement angebracht werden kann, um vorteilhafterweise die vorhandenen Schließvorrichtungen aufzurüsten. Gleichzeitig ist es denkbar, dass das Arretierelement entweder lösbar oder dauerhaft an der Schließvorrichtung angebracht werden kann. Somit kann vorteilhafterweise sichergestellt werden, dass das Arretierelement an vorhandene Geometrien und Besonderheiten flexibel angepasst werden kann.The inventive idea may also provide that the locking element can be positively and / or positively and / or cohesively attached to the mounting member to advantageously upgrade the existing locking devices. At the same time it is conceivable that the locking element can be mounted either releasably or permanently on the locking device. Thus, it can be advantageously ensured that the locking element can be flexibly adapted to existing geometries and features.
Gemäß der Erfindung kann das Massenausgleichselement einen Betätigungshebel aufweisen, mit dem die Schließvorrichtung, insbesondere der Türgriff, in Verbindung stehen kann. Vorteilhafterweise können dabei das Massenausgleichselement und der Betätigungshebel fest miteinander verbunden sein. Zusätzlich ist denkbar, dass das Massenausgleichselement und der Betätigungshebel monolithisch, materialeinheitlich und/oder in Form eines Bauteils ausgebildet sein können. Weiterhin kann ein Übertragungselement vorgesehen sein, um die Zugkraft am Türgriff auf das Massenausgleichselement zu übertragen. Der Betätigungshebel und das Übertragungselement können somit dafür sorgen, dass zwischen dem Türgriff und dem Massenausgleichselement eine Art Wippe entsteht, die im Normalfall zum Öffnen der Tür benutzt wird und bei Beschleunigungen und in Crash-Fällen dafür sorgt, dass die Massenträgheit des Massenausgleichselementes ein Kippen der Wippe und somit das Verschwenken des Türgriffes in die Entriegelungsstellung verhindert.According to the invention, the mass balance element may comprise an actuating lever, with which the locking device, in particular the door handle, may be in communication. Advantageously, the mass balance element and the actuating lever can be firmly connected to each other. In addition, it is conceivable that the mass balance element and the actuating lever can be monolithic, of the same material and / or in the form of a component. Furthermore, a transmission element may be provided to transmit the tensile force on the door handle on the mass balance element. The actuating lever and the transmission element can thus ensure that a kind of rocker is formed between the door handle and the mass balance element, which is normally used to open the door and ensures during accelerations and in crash cases that the inertia of the mass balance element tilting the Rocker and thus prevents the pivoting of the door handle in the unlocked position.
Ein weiterer Vorteil der vorliegenden Erfindung besteht darin, dass das Massenausgleichselement federbehaftet, insbesondere in eine den Türgriff sichernde Verriegelungslage, und/oder drehbar um eine Achse gelagert sein kann. Dadurch kann die Handhabe bei auftretenden Beschleunigungen durch die stützende Wirkung eines Federelements, beispielsweise einer Dreh-, Druck- oder Spiralfeder stabilisiert werden. Bei einem unfallbedingten Fahrzeugstoß kann sich das Massenausgleichselement durch seine Massenträgheit selbsttätig um die Achse in die die Tür schließende Verriegelungslage verschwenken. Bei nicht mehr wirkendem Fahrzeugstoß kann das Massenausgleichselement aufgrund der Federwirkung in eine Entriegelungslage durch Verschwenken zurück gelangen, in der die Tür wieder geöffnet werden kann. Bei unfallbedingten Beschleunigungen kann sich das Sperrelement in die Sperrlage bewegen, in der das Massenausgleichselement sicher gehalten wird, in der der Türgriff gegenüber einer Verlagerung des Massenausgleichselementes in eine das Türschloss öffnende Entriegelungslage blockiert ist.Another advantage of the present invention is that the mass balance element spring-loaded, in particular in a locking position locking the door handle, and / or can be rotatably mounted about an axis. As a result, the handle can be stabilized when accelerations occur by the supporting action of a spring element, such as a rotary, compression or coil spring. In an accidental vehicle collision, the mass balance element can automatically by its inertia about the axis in the door closing the locking position pivot. When no longer acting vehicle impact, the mass balance element can return due to the spring effect in an unlocking position by pivoting, in which the door can be opened again. In case of accidental accelerations, the blocking element can move into the blocking position in which the mass balance element is securely held, in which the door handle is blocked against a displacement of the mass balance element in an unlocking position opening the door lock.
Vorteilhafterweise kann das Sperrelement federbehaftet, insbesondere in die Freigabelage, und/oder drehbar um eine Achse gelagert sein. Beispielsweise kann ein Federelement zum Ausgleichen von schwingenden Bewegungen des Sperrelementes dienen, um die Handhabe bei unfallbedingten Beschleunigungen zu stabilisieren, wobei insbesondere das Federelement z. B. eine Dreh-, Druck-, Spiralfeder oder Ähnliches sein kann. Bei einem unfallbedingten Fahrzeugstoß kann sich das Sperrelement durch seine Massenträgheit selbsttätig um die Achse in die Sperrlage verschwenken. Bei nicht mehr wirkendem Fahrzeugstoß kann das Sperrelement aufgrund der Federwirkung in die Ruhelage zurück verschwenken. Bei unfallbedingten Beschleunigungen kann sich das Sperrelement in die Sperrlage bewegen, in der das Massenausgleichselement in der Verriegelungslage blockiert ist. Bei unfallbedingten Verformungen der Tür bewirkt erfindungsgemäß das Arretierelement, dass das Sperrelement zuverlässig in der Sperrlage gehalten oder in die Sperrlage überführt wird.Advantageously, the blocking element may be spring-loaded, in particular in the release position, and / or rotatably supported about an axis. For example, a spring element can be used to compensate for oscillating movements of the locking element to stabilize the handle in case of accidental accelerations, in particular, the spring element z. B. may be a rotary, pressure, coil spring or the like. In an accidental vehicle collision, the blocking element can pivot by its inertia automatically about the axis in the locked position. When no longer acting vehicle shock, the blocking element can pivot back into the rest position due to the spring action. In case of accidental accelerations, the blocking element can move into the blocking position in which the mass balancing element is blocked in the locking position. In case of accidental deformation of the door causes the locking element according to the invention, that the locking element is reliably held in the locked position or transferred to the locked position.
Bei der Erfindung kann ferner die Achse des Massenausgleichselementes beabstandet und parallel zu der Achse des Sperrelementes angeordnet sein. Außerdem ist es vorteilhaft, dass das Massenausgleichselement und das Sperrelement derart drehbar am Montageelement gelagert sein können, dass sie bei Beschleunigungen in gleiche Drehrichtungen verschwenkbar sein können. Damit kann sichergestellt werden, dass die schwenkbare Bewegung des Massenausgleichselementes aus der Entriegelungslage in die Verriegelungslage parallel und ungestört von der schwenkbaren Bewegung des Sperrelementes aus der Ruhelage in die Sperrlage erfolgen kann. Diese Bewegungsabläufe können durch die parallele Anordnung der Achsen verhindern, dass die Beschleunigungen, die auf den Türgriff in die die Tür öffnende Entriegelungsstellung wirken, zuverlässig abgefangen werden. Bei entgegengesetzten Beschleunigungen, die auf den Türgriff in die die Tür schließende Verriegelungsstellung wirken, können das Massenausgleichselement in seine Entriegelungslage und das Sperrelement in seine Ruhelage ebenfalls ungestört zurückschwenken.In the invention, furthermore, the axis of the mass balance element may be spaced and arranged parallel to the axis of the blocking element. Moreover, it is advantageous that the mass balance element and the blocking element can be rotatably mounted on the mounting element such that they can be pivoted in accelerations in the same directions of rotation. This can ensure that the pivotable movement of the mass balance element from the unlocking position in the locking position can be parallel and undisturbed by the pivotal movement of the locking element from the rest position into the locked position. These movements can be prevented by the parallel arrangement of the axes that the accelerations acting on the door handle in the door opening unlocking position are reliably intercepted. At opposite accelerations, on the door handle in the the door closing locking position act, the mass balance element in its unlocked position and the locking element in its rest position can swing back undisturbed.
Des Weiteren kann das erfindungsgemäße Sperrelement ein Sperrmittel aufweisen, welches in der Sperrlage des Sperrelementes mit einer komplementären Sperrnase des Massenausgleichselementes in Wirkverbindung bringbar ist, um das Massenausgleichselement zu blockieren. Folglich kann der Vorteil erreicht werden, dass in der Sperrlage des Sperrelementes ein sicherer Halt für das Massenausgleichselement geboten wird, wobei das Sperrmittel derart gegen die Sperrnase drücken kann, dass das Massenausgleichselement nicht ungewollt in die Entriegelungslage verschwenken kann.Furthermore, the blocking element according to the invention may comprise a blocking means, which in the blocking position of the blocking element can be brought into operative connection with a complementary blocking nose of the mass balancing element in order to block the mass balancing element. Consequently, the advantage can be achieved that in the locked position of the locking element a secure hold for the mass balance element is offered, the locking means can press against the locking lug so that the mass balance element can not unintentionally pivot in the unlocking position.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung. Unter Bezugnahme auf die Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung im Einzelnen beschrieben. Es zeigen:
Figur 1- eine schematische Schnittdarstellung einer Handhabe für eine Schließvorrichtung einer Kraftfahrzeugtür gemäß dem Stand der Technik und ein Kräftediagramm im Normalbetrieb der Schließvorrichtung,
- Figur 2a
- eine Schnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Handhabe mit einem erfindungsgemäßen Arretierelement im Normalbetrieb der Schließvorrichtung,
- Figur 2b
- eine Schnittdarstellung der erfindungsgemäßen Handhabe mit dem erfindungsgemäßen Arretierelement bei Verformung der Kraftfahrzeugtür nach einem Unfall,
- Figur 3
- eine perspektivische Ansicht auf die erfindungsgemäße Handhabe aus einem Blickwinkel in Richtung Fahrzeuginnenraum, und
- Figur 4
- eine perspektivische Ansicht auf die erfindungsgemäße Handhabe aus einem anderen Blickwinkel aus dem Fahrzeuginnenraum in Richtung nach außen.
- FIG. 1
- a schematic sectional view of a handle for a locking device of a motor vehicle door according to the prior art and a force diagram in the normal operation of the locking device,
- FIG. 2a
- a sectional view of a handle according to the invention with a locking element according to the invention during normal operation of the locking device,
- FIG. 2b
- a sectional view of the handle according to the invention with the locking element according to the invention upon deformation of the motor vehicle door after an accident,
- FIG. 3
- a perspective view of the handle according to the invention from a viewing angle in the direction of the vehicle interior, and
- FIG. 4
- a perspective view of the handle according to the invention from a different angle from the vehicle interior in the outward direction.
Die
Bei einem Unfall können jedoch nicht nur Beschleunigungen I und II auf die Fahrzeugtür wirken, sondern auch Aufprallkräfte I und II, die dazu führen können, dass der Türgriff 110 in die das Türschloss öffnende Entriegelungsrichtung 110a geschleudert wird. Das Massenausgleichselement 10, das in dieselbe Richtung S beschleunigt wird, sorgt im Normalfall dafür, dass der Türgriff 110 dennoch in seiner Verriegelungsstellung 110b verbleibt. Sollte jedoch bei dem Unfall das äußere 101 und/oder innere Türblech 102 beschädigt werden, wie es beispielsweise in der
Bei einem starken seitlichen Fahrzeugstoß und bei einer Verbiegung der Fahrzeugtür kann es folglich vorkommen, dass das Sperrelement 20 in der Ruhelage 20a eingeklemmt werden kann und nicht mehr funktionsgemäß auslösen kann. Um dies zu vermeiden, schlägt die Erfindung vor, ein Arretierelement 30 für das Sperrelement 20 vorzusehen, das bei einer Verformung des Türbleches 10, 102, insbesondere des inneren Türbleches 102, zuverlässig das Sperrelement 20 in der Sperrlage 20b arretieren kann, um ein unfallbedingtes Öffnen der Tür zu verhindern.With a strong lateral vehicle impact and a bending of the vehicle door, it may thus happen that the blocking
Die
Das Arretierelement 30 ist dabei mit einem Befestigungsbereich 31 zum Befestigen des Arretierelementes 30 an der Schließvorrichtung, einem Sensorbereich 33 zum Detektieren einer Verformung eines Türbleches 101, 102 des Kraftfahrzeuges, insbesondere des inneren Türbleches 102, und einem Arretierbereich 35 zum Arretieren des Sperrelementes 20 ausgeführt. Ein erster Vorteil des Arretierelementes 30 liegt darin, dass das Arretierelement 30 in bestehenden Schließvorrichtungen nachgerüstet werden kann, ohne die Schließvorrichtungen umbauen zu müssen. Für diesen Zweck ist der Befestigungsbereich 31 vorgesehen, der derart ausgebildet ist, um das Arretierelement 30 in vorhandenen Schließvorrichtungen zu befestigen. Das erfindungsgemäße Arretierelement 30 weist ferner den Vorteil auf, dass es die Verformung der Kraftfahrzeugtür 100, insbesondere des inneren Türbleches 102 der Kraftfahrzeugtür 100, zuverlässig erfassen kann und das Sperrelement 20 in der Sperrlage 20b arretieren kann. Das Arretierelement 30 ermöglicht somit eine zuverlässige Funktionsweise des Sperrelementes 20, welches bei einem Unfall das Massenausgleichselement 10 sicher sperren kann. Hierzu ist gemäß der Erfindung der Sensorbereich 33 vorgesehen, der derart ausgeformt ist, um die Verformung des inneren Türbleches 102 zu detektieren. Weiterhin ist der Vorteil der Erfindung, dass der Sensorbereich 33 derart ausgebildet ist, dass das Arretierelement 30 ausschließlich durch die Verformung des inneren Türbleches 102 angesteuert werden kann, um das Sperrelement 20 zu arretieren (siehe die
Wie in den
Ferner ist es denkbar, dass das Befestigungsmittel 32 ein Klebstoff sein kann, um das Arretierelement 30 stoffschlüssig mit dem Montageelement 40 zu verbinden. Des Weiteren ist es möglich, dass das Befestigungsmittel 32 in Form einer Schweißnaht ausgebildet sein kann, um das Arretierelement 30 am Montageelement 40 anzuschweißen. Zudem ist es denkbar, dass der Befestigungsbereich 31 elastisch oder federnd ausgebildet sein kann, um zu ermöglichen, dass das Arretierelement 30 zwischen der Freigabeposition 30a und der Sperrposition 30b abfedern kann. Vorteilhafterweise kann dabei das Arretierelement 40 beweglich am Montageelement 40 befestigt sein. Ebenfalls ist es denkbar, dass das Arretierelement 40 ein integraler Bestandteil des Montageelementes 40 sein kann.Further, it is conceivable that the fastening means 32 may be an adhesive to connect the locking
Ferner ist den
Am Fuße des Arretierbereiches 35 kann ein Arretiermittel 36 in Form einer verbreiterten Anschlagfläche 36 ausgeformt sein, welche bei einer Verformung des inneren Türbleches 102 auf eine komplementäre Arretierfläche 23 des Sperrelementes 20 drückt, um das Sperrelement 20 zu arretieren. Wie in der
Wie in der
Die
Die Handhabe 10 ist an einem Montageelement 40 angeordnet, welches zur Befestigung der Schließvorrichtung und zur bewegbaren Aufnahme des Sperrelementes 20 und des Massenausgleichselementes 10 dient. Das Montageelement 40 weist dabei nicht dargestellte Flächen und Bereiche auf, um die Schließvorrichtung an der Tür zwischen dem äußeren Türblech 101 und dem inneren Türblech 102 zu befestigen. Die Aufgabe der Handhabe 1 ist bei einem Unfall, wenn eines der Türbleche 101, 102 oder gar beide verformt werden, die Sicherheit der Insassen zu gewährleisten, insbesondere dafür zu sorgen, dass die Tür verschlossen bleibt. Die erfindungsgemäße Handhabe 1 nutzt vielmehr die Verformung des Türbleches 101, 102 aus, um das Arretierelement 30 in die Arretierposition 30b anzusteuern. Das Arretierelement 30 in der Arretierposition 30b belastet das Sperrelement 20 in die Drehrichtung S in die Sperrlage 20b, in der das Sperrelement 20 das Massenausgleichselement 10 in der Verriegelungslage 10b sperrt. Wie es in dem vergrößerten Ausschnitt der
Das Massenausgleichselement 10 weist einen Betätigungshebel 13 auf, der über ein Übertragungselement 14 in Form einer Wippe mit dem Türgriff 110 in Verbindung stehen kann. Das Übertragungselement 14 ist in den
Das Massenausgleichselement ist drehbar um eine Achse 12 und das Sperrelement ist drehbar um eine Achse 22 gelagert, wobei die Achsen 12 und 22 beabstandet sind und parallel verlaufen. Derartige Lagerung dient dazu, dass das Massenausgleichselement 10 und das Sperrelement 20 bei Beschleunigungen I bzw. II in gleiche Drehrichtungen S oder E ohne einander zu hindern verschwenken. Gleichzeitig dient derartige Anordnung dazu, dass die schwenkbare Bewegung des Massenausgleichselementes 10 aus der Entriegelungslage 10a in die Verriegelungslage 10b parallel und ungestört von der schwenkbaren Bewegung des Sperrelementes 20 aus der Ruhelage 20a in die Sperrlage 20b erfolgen kann. Die Bewegungsabläufe, die bei Beschleunigungen I auftreten, die auf den Türgriff 110 in die die Tür öffnende Entriegelungsstellung 110a wirken können, sind in den
Die voranstehende Erläuterung der Ausführungsform beschreibt die vorliegende Erfindung ausschließlich im Rahmen von Beispielen. Selbstverständlich können einzelne Merkmale der Ausführungsform, sofern technisch sinnvoll, weiter entwickelt werden, ohne den durch die anliegenden Ansprüche definierten Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.The above explanation of the embodiment describes the present invention solely by way of examples. Of course, individual features of the embodiment, if technically feasible, can be further developed without departing from the scope of the present invention as defined by the appended claims.
- 11
- Handhabehandle
- 1010
- MassenausgleichselementMass balancing element
- 10a10a
- Entriegelungslageunlocking
- 10b10b
- Verriegelungslagelocking position
- 1111
- Sperrnase des MassenausgleichselementesLocking nose of the mass balance element
- 1212
- Drehachse der MassenausgleichseinheitRotary axis of the mass balancing unit
- 1313
- Betätigungshebelactuating lever
- 1414
- Übertragungselementtransmission element
- 2020
- Sperrelementblocking element
- 20a20a
- Ruhelagerest position
- 20b20b
- Sperrlageblocking position
- 2121
- Sperrmittel des SperrelementesBlocking means of the blocking element
- 2222
- Drehachse des SperrelementesRotary axis of the blocking element
- 2323
- Arretierfläche des SperrelementesLocking surface of the locking element
- 3030
- Arretierelementlocking
- 30a30a
- Freigabeposition des ArretierelementesRelease position of the locking element
- 30b30b
- Arretierposition des ArretierelementesLocking position of the locking element
- 3131
- Befestigungsbereich des ArretierelementesAttachment area of the locking element
- 3232
- Befestigungsmittel des ArretierelementesFastening means of the locking element
- 3333
- Sensorbereich des ArretierelementesSensor area of the locking element
- 3434
- Sensormittel des ArretierelementesSensor means of the locking element
- 3535
- Arretierbereich des ArretierelementesLocking area of the locking element
- 3636
- Arretiermittel des ArretierelementesLocking means of the locking element
- 4040
- Montageelementmounting element
- 100100
- Fahrzeugtürvehicle door
- 101101
- äußeres Türblechouter door panel
- 102102
- inneres Türblechinner door panel
- 110110
- Türgriffdoor handle
- 110a110a
- Entriegelungsstellungunlocking
- 110b110b
- Verriegelungsstellunglocking position
- II
- Beschleunigung vom Innenbereich des Kraftfahrzeuges in Richtung Türgriff bei Verformung des äußeren TürblechesAcceleration from the interior of the vehicle in the direction of the door handle upon deformation of the outer door panel
- IIII
- Beschleunigung vom Außenbereich des Kraftfahrzeuges in Richtung Innenbereich bei Verformung des inneren TürblechesAcceleration from the outside of the motor vehicle in the direction of the interior in the deformation of the inner door panel
- Ee
-
Drehrichtung zum Entriegeln der Tür, Entriegeln des Türgriffes 110, Sperren des Massenausgleichselementes 10, Arretieren des Sperrelementes 20Direction of rotation for unlocking the door, unlocking the
door handle 110, locking themass balance element 10, locking the locking element 20th - SS
-
Drehrichtung zum Verriegeln der Tür, Verriegeln des Türgriffes 110, Entsperren des Massenausgleichselementes 10, Freigeben des Sperrelementes 20Direction of rotation for locking the door, locking the
door handle 110, unlocking themass balance element 10, releasing the blocking element 20th
- mm
- Massenkraft des Sperrelementes bei Beschleunigungen IMass force of the blocking element during accelerations I
- MM
- Massenkraft des Massenausgleichselementes bei Beschleunigungen IMass force of the mass balance element during accelerations I
- ZZ
- Zugkraft am Türgriff bei Beschleunigungen IPulling force on the door handle during accelerations I
Claims (15)
- Handle (1) for a locking device of a vehicle door (100) with a mass balancing element (10), which can be brought into an operative connection with the door handle (110), wherein the mass balancing element (10) due to an influence of accelerations, which act to the door handle (110) during an accident, avoids an undesired opening of the vehicle door (100) due to its inertia force (M),
and a blocking element (20), which can be moved between a resting position (20a) and a blocking position (20b),
wherein in the resting position (20a) the mass balancing element (10) is relatively movable to the blocking element (20),
and in the blocking position (20b), in which the blocking element (20) is deflectable during an accident due to its inertia force (m) the blocking element (20) blocks the mass balancing element (10),
characterized in that
the handle (1) comprises an arresting element (30), which is movable between a released position (30a) and an arresting position (30b),
wherein in the released position (30a) the blocking element (20) is movable relative to the arresting element (30),
and in the arresting position (30b) the arresting element (30) arrests the blocking element (20). - Handle (1) according to claim 1,
characterized in that
the arresting element (30) is designed with a fixing area (31) for fixing the arresting element (30) at the locking device, a sensor area (33) for detecting a deformation of a door panel (101, 102) of the vehicle, particularly an inner door panel (102), which is directed towards the interior of the vehicle, and an arresting area (35) for arresting the blocking element (20). - Handle (1) according to claim 1 or 2,
characterized in that
the arresting area (31) comprises a fixing means (32), particularly in form of a step (32) of a clips, catch, snap or hinge means, in order to assemble the arresting element (30) at the mounting element (40) of the locking device in a form and/or force fitting manner particularly detachable, and/or that the arresting element (30) is an integral part of a mounting element (40) for the locking device. - Handle (1) according to one of the preceding claims,
characterized in that
the sensor area (33) comprises a sensor means (34) particularly in form of a curved element (34), which bends at the locking device in the direction to the inner door panel (102) of the vehicle after assembly of the arresting element (30) in order to detect a deformation of the inner door panel (102) by contact. - Handle (1) according to one of the preceding claims,
characterized in that
the arresting area (35) comprises an arresting means (36) particularly in form of a contact surface (36), which can be brought in an operative connection with the complementary arresting area (23) of the blocking element (20) during a deformation of the inner door panel (102) in order to arrest the blocking element (20). - Handle (1) according to one of the preceding claims,
characterized in that
the handle (1) comprises a mounting element (40), which can be assembled at the locking device and at which the blocking element (20) and the mass balancing element (10) can be movably assembled. - Handle (1) according to one of the preceding claims,
characterized in that
the handle (1) can be assembled between an outer door panel (101), at which the door handle (110) can be assembled and an inner door panel (102), which is directed towards the interior of the vehicle. - Handle (1) according to one of the preceding claims,
characterized in that
the arresting element (30) can be transmitted in the arresting position (30b) during an accident by deformation of a door panel (101, 102), particularly an inner door panel (102), which is directed to the interior of the vehicle. - Handle (1) according to one of the preceding claims,
characterized in that
the arresting element (30) can be assembled at the mounting element (40) in a form and/or force fitting and/or firmly bonded manner. - Handle (1) according to one of the preceding claims,
characterized in that
the mass balancing element (10) comprises an operating lever (13), with which the locking device particularly the door handle (110) is in connection. - Handle (1) according to one of the preceding claims,
characterized in that
the mass balancing element (10) and the operating lever (13) are connected to one another. - Handle (1) according to one of the preceding claims,
characterized in that
the mass balancing element (10) is mounted pivotably about an axis (12) and/or spring loaded, particularly in a locking position (10b) securing the door handle (110). - Handle (1) according to one of the preceding claims,
characterized in that
the blocking element (20) is pivotably mounted about an axis (22) and/or spring loaded, particularly in the released position (20a). - Handle (1) according to one of the preceding claims,
characterized in that
the axis (12) of the mass balancing element (10) is assembled spaced and in parallel to the axis (22) of the blocking element (20) and/or in that the mass balancing element (10) and the blocking element (20) are pivotably mounted at the mounting element (40) in a way that during accelerations (I, II) both can be swivelled in the same direction of rotation. - Handle (1) according to one of the preceding claims,
characterized in that
the blocking element (20) comprises a blocking means (21), which can be brought in an operative connection with a complementary cam (11) of the mass balancing element (10) in the blocking position (20b) of the blocking element (20) in order to block the mass balancing element (10).
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-
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