DE102012020696A1

DE102012020696A1 - Device for mechanically preventing opening of motor car door during side collision, has opening preventing unit comprising force conducting element that conducts force acting in direction of functional position when barrier enters into door

Info

Publication number: DE102012020696A1
Application number: DE102012020696A
Authority: DE
Inventors: Udo Leischner; Bernd Palmer; Jochen Rupprecht
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2012-10-23
Filing date: 2012-10-23
Publication date: 2013-05-08

Abstract

The device (1) has a force transmission device (7) comprising a Bowden cable (13), and a door lock arranged in a closing position when the lever is arranged in a functional position, and arranged in an opening position when the lever is arranged in another function position. An opening preventing unit acts together with a door opening mechanism such that opening of a motor car door (5) is prevented when a barrier (3) enters into the door. The unit has a force conducting element (21) that conducts force acting in the direction of the former position when the barrier enters into the door.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur mechanischen Verhinderung eines Öffnens einer Kraftfahrzeugtür bei einem Seitenaufprall gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1, sowie eine Kraftfahrzeugtür gemäß Oberbegriff des Anspruchs 9.The present invention relates to a device for mechanically preventing an opening of a motor vehicle door in a side impact according to the preamble of claim 1, as well as a motor vehicle door according to the preamble of claim 9.

Vorrichtungen und Kraftfahrzeugtüren der genannten Art sind bekannt. Bei Seitenaufprallversuchen für Zertifizierungen und Ratings, aber auch in der Praxis bei einem Seitenaufprall dürfen sich die Kraftfahrzeugtüren nicht öffnen. Dies führt andernfalls bei Versuchen zur Nichterfüllung der Testkriterien oder zur Abwertung, in der Praxis – also in einer realen Unfallsituation – zu erheblicher Gefahr für die Insassen. Es ist möglich, dass sich bei einem Seitenaufprall eine Kinematik ergibt, durch welche eine Kraftübertragungseinrichtung, die eine Wirkverbindung eines Türgriffs mit einem Türschloss bereitstellt, betätigt wird, wobei das Türschloss in eine Öffnungsstellung verlagert und somit die Tür geöffnet wird. Beispielsweise ist es möglich, dass der Türgriff aufgrund seiner Massenträgheit beim Eindringen einer Barriere in die Tür verschwenkt wird, sodass sich die Tür öffnet. Umfasst die Kraftübertragungseinrichtung einen Bowdenzug, ist es möglich, dass dieser beim Eindringen der Barriere verklemmt und/oder deformiert wird, wodurch das Türschloss in seine Öffnungsstellung gebracht und letztlich die Tür geöffnet wird.Devices and motor vehicle doors of the type mentioned are known. In side impact tests for certifications and ratings, but also in practice in the event of a side impact, the vehicle doors must not open. Otherwise, this leads to considerable danger to the occupants in tests for failure to fulfill the test criteria or for devaluation, in practice - ie in a real accident situation. It is possible that in a side impact results in a kinematics, by which a power transmission device, which provides an operative connection of a door handle with a door lock is operated, the door lock moves to an open position and thus the door is opened. For example, it is possible that the door handle is pivoted due to its inertia upon penetration of a barrier in the door, so that the door opens. If the power transmission device comprises a Bowden cable, it is possible for it to become jammed and / or deformed when the barrier penetrates, as a result of which the door lock is brought into its open position and ultimately the door is opened.

Aus der DE 10 2009 058 750 A1 geht eine Vorrichtung und eine mit dieser ausgestattete Kraftfahrzeugtür hervor, wobei eine Verhinderung der Türöffnung bei einem Seitenaufprall dadurch bewirkt wird, dass ein Sicherungselement durch eine unfallbedingte Kraftbeaufschlagung aufgrund seiner Massenträgheit aus einer Entsicherungsstellung in eine Sicherungsstellung schwenkt. Das Sicherungselement wird also durch die beim Aufprall wirkenden Kräfte beschleunigt. Ist es oder dessen Lagerung beschädigt, verschmutzt oder auf sonstige Weise in seiner Beweglichkeit eingeschränkt, kann es vorkommen, dass die Tür bei einem Seitenaufprall nicht verriegelt. Umgekehrt kann eine Fehlauslösung des Sicherungselements aufgrund von Beschleunigungskräften erfolgen, auch wenn kein Seitenaufprall stattfindet.From the DE 10 2009 058 750 A1 is a device and a motor vehicle door equipped with this, wherein a prevention of the door opening in a side impact is caused by a fuse element pivots by an accidental application of force due to its inertia from a release position into a securing position. The fuse element is thus accelerated by the forces acting on impact. If it or its storage is damaged, soiled or otherwise restricted in its mobility, it may happen that the door does not lock in the event of a side impact. Conversely, a false triggering of the fuse element due to acceleration forces occur, even if no side impact occurs.

Es ist auch eine Vorrichtung bekannt, bei welcher die Kraftübertragungseinrichtung einen Bowdenzug aufweist, durch die der Türgriff mit dem Türschloss wirkverbunden ist, wobei der Bowdenzug über einen Bowdenzughebel betätigbar ist. Das Türschloss ist in einer Schließstellung angeordnet, wenn der Bowdenzughebel in einer ersten Funktionsstellung angeordnet ist. In diesem Fall kann die Tür nicht geöffnet werden. Ist der Bowdenzug dagegen in einer zweiten Funktionsstellung angeordnet, ist das Türschloss in einer Öffnungsstellung angeordnet, so dass die Tür geöffnet werden kann. Auch bei dieser Vorrichtung ist ein Öffnungsverhinderungsmittel vorgesehen, welches mit dem Türöffnungsmechanismus so zusammenwirkt, dass ein Öffnen der Tür verhindert wird, wenn eine Barriere in die Tür eindringt.There is also known a device in which the power transmission device has a Bowden cable through which the door handle is operatively connected to the door lock, wherein the Bowden cable is actuated via a Bowden cable lever. The door lock is arranged in a closed position when the Bowden cable lever is arranged in a first functional position. In this case, the door can not be opened. If the Bowden cable, on the other hand, is arranged in a second functional position, the door lock is arranged in an open position, so that the door can be opened. Also in this device, an opening preventing means is provided which cooperates with the door opening mechanism so as to prevent the door from opening when a barrier enters the door.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung und eine Kraftfahrzeugtür zu schaffen, bei welcher ein Öffnen bei einem Seitenaufprall sicher verhindert wird, wobei zugleich eine Fehlauslösung praktisch ausgeschlossen ist.The invention has for its object to provide a device and a motor vehicle door, in which an opening in a side impact is reliably prevented, at the same time a false trip is practically impossible.

Diese Aufgabe wird gelöst, indem eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 geschaffen wird.This object is achieved by providing a device having the features of claim 1.

Dadurch, dass das Öffnungsverhinderungsmittel ein Krafteinleitungselement aufweist, das so ausgebildet und angeordnet ist, dass durch dieses in den Bowdenzughebel eine Kraft einleitbar ist, die in Richtung von dessen erster Funktionsstellung wirkt, wenn eine Barriere in die Tür eindringt, wird der Bowdenzughebel während des Seitenaufpralls entweder in seiner ersten Funktionsstellung gehalten oder in seine erste Funktionsstellung zurückgedrängt, wenn er sich bereits aus dieser herausverlagert hat. Hierdurch wird effizient und sicher verhindert, dass der Bowdenzughebel bei dem Seitenaufprall in seine zweite Funktionsstellung gelangt. Entsprechend wird eine Verlagerung des Türschlosses in dessen Öffnungsstellung verhindert, so dass es vielmehr in seiner Schließstellung verbleibt, wodurch sich die Tür beim Seitenaufprall nicht öffnen kann. Darüber hinaus ist das Krafteinleitungselement bevorzugt so ausgebildet und angeordnet, dass es nicht unabhängig von dem Eindringen einer Barriere in die Tür die entsprechende Kraft in den Bowdenzughebel einleiten kann. Hierdurch sind Fehlauslösungen, bei welchen eine Türöffnung auch dann durch das Krafteinleitungselement verhindert wird, wenn keine Barriere in die Tür eindringt, praktisch ausgeschlossen.Characterized in that the opening prevention means comprises a force introduction element, which is designed and arranged so that a force can be introduced through this in the Bowden cable, which acts in the direction of its first functional position when a barrier penetrates into the door, the Bowden cable lever during the side impact either held in its first functional position or pushed back into its first functional position, if he has already moved out of this. As a result, is prevented efficiently and safely that the Bowden cable lever in the side impact reaches its second functional position. Accordingly, a displacement of the door lock is prevented in its open position, so that it rather remains in its closed position, whereby the door can not open during a side impact. In addition, the force introduction element is preferably designed and arranged such that it can not initiate the corresponding force into the Bowden cable lever independently of the penetration of a barrier into the door. As a result, false tripping, in which a door opening is prevented even then by the force introduction element when no barrier penetrates into the door, practically impossible.

Letztlich wird also ein unerwünschtes Öffnen der Kraftfahrzeugtür beim Seitenaufprall dadurch verhindert, dass mit Hilfe des Krafteinleitungselements der Bowdenzughebel an seiner Verlagerung in die zweite Funktionsstellung gehindert wird.Ultimately, therefore, an undesirable opening of the motor vehicle door in the event of a side impact is prevented by the fact that the Bowden cable lever is prevented from displacing into the second functional position with the aid of the force introduction element.

Es wird eine Vorrichtung bevorzugt, die sich dadurch auszeichnet, dass das Krafteinleitungselement – bei bestimmungsgemäßem Einbau in eine Kraftfahrzeugtür in Querrichtung der Tür gesehen – zwischen dem Bowdenzughebel und einem Türelement angeordnet ist, welches einem Fahrzeuginneren zugewandt ist, wenn die Kraftfahrzeugtür bestimmungsgemäß an einem Kraftfahrzeug montiert ist. Dieses Türelement ist vorzugsweise als Türverkleidung, Fenster, Bordkante oder dergleichen ausgebildet. Durch diese Anordnung wird bevorzugt bewirkt, dass sich die beim Seitenaufprall auf den Bowdenzughebel wirkenden Kräfte einerseits an der eindringenden Barriere und andererseits – vermittelt über das Krafteinleitungselement – an dem Türelement abstützen. Insbesondere stützt sich das Krafteinleitungselement bevorzugt an dem Türelement ab, um eine Kraft in den Bowdenzughebel einleiten zu können, welche diesen in seine erste Funktionsstellung zurückdrängt oder in dieser hält.A device is preferred, which is characterized in that the force introduction element - when properly installed in a motor vehicle door in the transverse direction of the door seen - between the Bowden cable and a door element is arranged, which faces a vehicle interior, when the motor vehicle door mounted as intended on a motor vehicle is. This door element is preferably as door trim, window, curb or the like educated. By this arrangement is preferably causes the forces acting on the Bowden cable lever in the side impact on the one hand on the penetrating barrier and on the other hand - mediated via the force introduction element - are supported on the door element. In particular, the force introduction element is preferably supported on the door element in order to be able to introduce a force into the Bowden cable lever, which pushes it back into its first functional position or holds it there.

Es wird auch eine Vorrichtung bevorzugt, die sich dadurch auszeichnet, dass der Bowdenzughebel und das Krafteinleitungselement relativ zueinander verlagerbar sind. Der Bowdenzughebel und das Krafteinleitungselement sind bevorzugt in einer Normalsituation vor einem Seitenaufprall so angeordnet, dass sie nicht miteinander in Eingriff sind. Bei einem Seitenaufprall werden sie dagegen relativ zueinander – vorzugsweise in Querrichtung der Tür gesehen – aufeinander zu verlagert, so dass das Krafteinleitungselement eine Kraft in den Bowdenzughebel einleiten kann. Dabei ist es möglich, dass sich nur der Bowdenzughebel insbesondere aufgrund der in die Tür eindringenden Barriere in Richtung auf das Krafteinleitungselement verlagert, wobei er insbesondere durch die eindringende Barriere mitgenommen wird, während das Krafteinleitungselement relativ zu einem kraftfahrzeugfesten Koordinatensystem stillsteht. Es ist auch möglich, dass der Bowdenzughebel relativ zu dem kraftfahrzeugfesten Koordinatensystem stillsteht, wobei das Krafteinleitungselement aufgrund der beim Eindringen der Barriere wirkenden Kräfte auf den Bowdenzughebel zu verlagert wird. Vorzugsweise werden bei einem Seitenaufprall sowohl der Bowdenzughebel als auch das Krafteinleitungselement relativ zu dem kraftfahrzeugfesten Koordinatensystem aufeinander zu verlagert.A device is also preferred, which is characterized in that the Bowden cable lever and the force introduction element are displaceable relative to each other. The Bowden cable lever and the force introduction element are preferably arranged in a normal situation before a side impact so that they are not engaged with each other. In a side impact, however, they are relative to each other - preferably seen in the transverse direction of the door - shifted towards each other, so that the force application element can initiate a force in the Bowden cable lever. In this case, it is possible for only the Bowden cable lever to shift in the direction of the force introduction element, in particular due to the barrier penetrating the door, in particular being carried along by the penetrating barrier, while the force introduction element is stationary relative to a coordinate system fixed to the vehicle. It is also possible that the Bowden cable lever is stationary relative to the motor vehicle fixed coordinate system, wherein the force introduction element is displaced due to the forces acting upon penetration of the barrier forces on the Bowden cable lever. Preferably, in a side impact, both the Bowden cable lever and the force introduction element are displaced toward each other relative to the motor vehicle fixed coordinate system.

Es wird auch eine Vorrichtung bevorzugt, die sich dadurch auszeichnet, dass das Krafteinleitungselement so angeordnet und ausgebildet ist, dass es die in Richtung der ersten Funktionsstellung wirkende Kraft unmittelbar in den Bowdenzughebel einleitet, wenn eine Barriere in die Tür eindringt. Es wird also in diesem Fall eine unmittelbar Wirkverbindung zwischen dem Bowdenzughebel und dem Krafteinleitungselement geschaffen, insbesondere berühren sich diese Elemente, wobei kein zwischen Ihnen angeordnetes Kopplungs- oder Wirkverbindungsmittel vorgesehen ist.A device is also preferred, which is characterized in that the force introduction element is arranged and designed such that it introduces the force acting in the direction of the first functional position directly into the Bowden cable lever when a barrier penetrates into the door. It is therefore created in this case, a direct operative connection between the Bowden cable lever and the force introduction element, in particular touch these elements, with no arranged between you coupling or operative connection means is provided.

In diesem Fall wird bevorzugt, dass das Krafteinleitungselement so angeordnet ist, dass es an einem oberen Bereich des Bowdenzughebels angreift, um diesen in seine erste Funktionsstellung zurückzudrängen oder in der ersten Funktionsstellung zu halten. Alternativ oder zusätzlich ist bevorzugt vorgesehen, dass das Krafteinleitungselement so angeordnet ist, dass es an einem unteren Bereich des Bowdenzughebels angreift, um diesen in seine erste Funktionsstellung zurückzudrängen oder in dieser zu halten.In this case, it is preferred that the force introduction element is arranged such that it acts on an upper region of the Bowden cable lever in order to push it back into its first functional position or to hold it in the first functional position. Alternatively or additionally, it is preferably provided that the force introduction element is arranged so that it acts on a lower portion of the Bowden cable lever to push it back to its first functional position or to hold in this.

Alternativ wird eine Vorrichtung bevorzugt, bei welcher das Krafteinleitungselement so ausgebildet und angeordnet ist, dass es in den Bowdenzug unmittelbar eine Kraft einleitet, wenn eine Barriere in die Tür eindringt. Dabei wird die in Richtung der ersten Funktionsstellung wirkende Kraft durch den Bowdenzug in den Bowdenzughebel eingeleitet, nämlich aufgrund der wiederum in diesen durch das Krafteinleitungselement eingeleiteten Kraft. Der Bowdenzug wirkt dabei als Kopplungs- oder Wirkverbindungsmittel, durch welches die über das Krafteinleitungselement in ihn eingeleitete Kraft gegebenenfalls umgelenkt, jedenfalls aber weitergeleitet und in den Bowdenzughebel eingeleitet wird. Bei diesem Ausführungsbeispiel besteht demnach eine indirekte Kopplung beziehungsweise Wirkverbindung zwischen dem Krafteinleitungselement und dem Bowdenzughebel vermittelt über den Bowdenzug. Die in Richtung der ersten Funktionsstellung wirkende Kraft wird also nicht unmittelbar in den Bowdenzughebel durch das Krafteinleitungselement eingeleitet.Alternatively, a device is preferred in which the force introduction element is designed and arranged such that it directly introduces a force into the Bowden cable when a barrier penetrates into the door. In this case, the force acting in the direction of the first functional position is introduced by the Bowden cable into the Bowden cable lever, namely on the basis of the force introduced by the force introduction element. The Bowden cable acts as a coupling or operative connection means, by which the force introduced via the force introduction element in it is optionally deflected, but in any case forwarded and introduced into the Bowden cable lever. In this embodiment, therefore, there is an indirect coupling or operative connection between the force introduction element and the Bowden cable lever mediated via the Bowden cable. The force acting in the direction of the first functional position is therefore not introduced directly into the Bowden cable lever by the force introduction element.

Es ist möglich, die zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiele miteinander zu kombinieren, wobei vorzugsweise das Krafteinleitungselement eine Kraft sowohl in den Bowdenzug als auch in den Bowdenzughebel einleitet. Hierdurch ergibt sich eine Redundanz im Wirkmechanismus des Krafteinleitungselements, was die Sicherheit der Vorrichtung erhöht.It is possible to combine the embodiments described above, wherein preferably the force introduction element introduces a force in both the Bowden cable and in the Bowden cable lever. This results in a redundancy in the mechanism of action of the force introduction element, which increases the safety of the device.

Es wird eine Vorrichtung bevorzugt, die sich dadurch auszeichnet, dass das Krafteinleitungselement durch das Türelement in Richtung auf den Bowdenzughebel hin verlagerbar ist, wenn eine Barriere in die Tür eindringt. Insbesondere wird das Türelement bevorzugt bei einer Verformung der Tür aufgrund der herrschenden Kinematik und insbesondere aufgrund seiner Massenträgheit in Richtung auf die eindringende Barriere und damit in Richtung des Bowdenzughebels verlagert. Dabei nimmt es vorzugsweise das Krafteinleitungselement mit und drängt dieses in Richtung des Bowdenzughebels. Die in diesen durch das Krafteinleitungselement eingeleitete Kraft stützt sich bei diesem Ausführungsbeispiel an dem Türelement ab.A device is preferred which is characterized in that the force introduction element can be displaced through the door element in the direction of the Bowden cable lever when a barrier penetrates into the door. In particular, the door element is preferably displaced in a deformation of the door due to the prevailing kinematics and in particular due to its inertia in the direction of the penetrating barrier and thus in the direction of the Bowden cable lever. It preferably takes with it the force introduction element and urges this in the direction of the Bowden cable lever. The force introduced by the force introduction element in this embodiment is supported on the door element in this exemplary embodiment.

Es zeigt sich, dass die Kinematik der Vorrichtung vorzugsweise ausschließlich durch die in die Tür eindringende Barriere erzeugt wird. Die dabei wirkenden Kräfte und die auftretende mechanische Verformung führen unmittelbar zu einer Relativverlagerung des Bowdenzughebels und des Krafteinleitungselements sowie vorzugsweise auch des Türelements, so dass im Ergebnis in den Bowdenzughebel die in Richtung der ersten Funktionsstellung wirkende Kraft eingeleitet wird. Es wird demnach quasi eine Zwangskinematik realisiert, die zwingend auftritt, wenn bei einem Seitenaufprall eine Barriere in die Tür eindringt. Hierdurch ist einerseits ein Auslösen der Vorrichtung beziehungsweise ein Wirksamwerden des Öffnungsverhinderungsmittels bei einem Seitenaufprall unbedingt gewährleistet, andererseits ist auch eine Fehlauslösung des Öffnungsverhinderungsmittels ohne in die Tür eindringende Barriere praktisch ausgeschlossen.It turns out that the kinematics of the device is preferably generated exclusively by the barrier penetrating into the door. The forces acting thereon and the occurring mechanical deformation lead directly to a relative displacement of the Bowden cable lever and the force introduction element and preferably also of the door element, so that the force acting in the direction of the first functional position is introduced as a result in the Bowden cable. It will therefore be one Forced kinematics implemented, which is mandatory if a barrier in a side impact penetrates into the door. In this way, on the one hand triggering of the device or an effectiveness of the opening prevention means in a side impact is absolutely guaranteed, on the other hand, a false triggering of the opening prevention means is virtually impossible without penetrating the barrier barrier.

Alternativ wird eine Vorrichtung bevorzugt, die sich dadurch auszeichnet, dass das Öffnungsverhinderungsmittel einen Auslösemechanismus umfasst, der durch eine in die Tür eindringende Barriere auslösbar ist. Der Auslösemechanismus ist so ausgebildet, dass durch ihn eine Relativverlagerung zwischen dem Krafteinleitungselement und dem Bowdenzughebel bewirkbar ist, wenn der Auslösemechanismus durch eine in die Tür eindringende Barriere ausgelöst wird. Die eindringende Barriere wird vorzugsweise durch einen Sensor, insbesondere einen Beschleunigungs- oder Verformungssensor erfasst. Der Auslösemechanismus umfasst bevorzugt eine aktive, beispielsweise pyrotechnische, hydraulische oder pneumatische Komponente. Dabei steht er vorzugsweise mit dem Bowdenzughebel und/oder mit dem Krafteinleitungselement in Wirkverbindung, um eine Verlagerung desselben zu bewirken. Es ist dabei möglich, dass der Auslösemechanismus nur auf den Bowdenzughebel wirkt und diesen gegen das Krafteinleitungselement drängt. Es ist auch möglich, dass der Auslösemechanismus nur auf das Krafteinleitungselement wirkt und dieses gegen den Bowdenzughebel drängt. Schließlich ist es möglich, dass der Auslösemechanismus sowohl auf den Bowdenzughebel als auch auf das Krafteinleitungselement wirkt, um diese Elemente gegeneinander zu drängen. Wesentlich ist, dass Bowdenzughebel und Krafteinleitungselement derart gegeneinander gedrängt werden, dass eine Kraft auftritt, die den Bowdenzughebel in seiner ersten Funktionsstellung hält oder ihn in seine erste Funktionsstellung zurückdrängt, falls er diese bereits verlassen hat. Dieses quasi aktive Ausführungsbeispiel der Vorrichtung ist vorteilhaft, weil es auch bei vergleichsweise geringfügigen Seitenaufprallsituationen ein Öffnen der Kraftfahrzeugtür verhindern kann, bei welchen gegebenenfalls eine Verformung oder die auftretenden Beschleunigungskräfte zu gering wären, um ein Öffnen der Kraftfahrzeugtür durch die zuvor beschriebene Zwangskinematik zu verhindern. Allerdings sind Fehlauslösungen nicht mit der gleichen Sicherheit auszuschließen wie bei der zuvor beschriebenen Zwangskinematik.Alternatively, a device is preferred, which is characterized in that the opening prevention means comprises a triggering mechanism which can be triggered by a barrier penetrating into the door. The triggering mechanism is designed so that a relative displacement between the force introduction element and the Bowdenzughebel is effected by him, when the triggering mechanism is triggered by a penetrating barrier in the door. The penetrating barrier is preferably detected by a sensor, in particular an acceleration or deformation sensor. The triggering mechanism preferably comprises an active, for example pyrotechnic, hydraulic or pneumatic component. In this case, it is preferably in operative connection with the Bowden cable lever and / or with the force introduction element in order to effect a displacement thereof. It is possible that the trigger mechanism acts only on the Bowden cable and this urges against the force application element. It is also possible that the trigger mechanism acts only on the force application element and this urges against the Bowden cable lever. Finally, it is possible that the triggering mechanism acts on both the Bowden cable lever and the force application element to urge these elements against each other. It is essential that Bowden cable lever and force introduction element are urged against each other in such a way that a force occurs, which holds the Bowden cable lever in its first functional position or pushes it back into its first functional position, if he has already left. This quasi-active embodiment of the device is advantageous because it can prevent opening of the motor vehicle door even in comparatively minor side impact situations in which a deformation or the acceleration forces would be too low to prevent opening of the vehicle door by the above-described forced kinematics. However, false tripping can not be ruled out with the same degree of certainty as with the compulsory kinematics described above.

Es ist auch möglich, die verschiedenen Wirkprinzipien, insbesondere die Zwangskinematik einerseits und die aktive Auslösung andererseits, miteinander zu kombinieren. Je nach Stärke des Seitenaufpralls ist es dann möglich, dass nur die aktive Auslösung, nur die Zwangskinematik oder beide Mechanismen gemeinsam auftreten.It is also possible to combine the various principles of action, in particular the forced kinematics on the one hand and the active triggering on the other. Depending on the severity of the side impact, it is then possible that only the active triggering, only the forced kinematics or both mechanisms occur together.

Die Aufgabe wird auch gelöst, indem eine Kraftfahrzeugtür mit den Merkmalen des Anspruchs 9 geschaffen wird. Diese zeichnet sich durch eine Vorrichtung nach einem der zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiele aus. Hierdurch wird ihr Öffnen bei einem Seitenaufprall sicher vermieden, wobei zugleich Fehlauslösungen des Öffnungsverhinderungsmittels praktisch ausgeschlossen sind. Es verwirklichen sich die Vorteile, die bereits in Zusammenhang mit der Vorrichtung beschrieben wurden.The object is also achieved by providing a motor vehicle door with the features of claim 9. This is characterized by a device according to one of the embodiments described above. As a result, their opening in a side impact is reliably avoided, at the same time false triggering of the opening prevention means are practically excluded. It realizes the advantages that have already been described in connection with the device.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigen.The invention will be explained in more detail below with reference to the drawing. Show.

1 eine schematische Darstellung der Funktionsweise eines ersten Ausführungsbeispiels einer Vorrichtung, und 1 a schematic representation of the operation of a first embodiment of a device, and

2 eine schematische Darstellung der Funktionsweise eines zweiten Ausführungsbeispiels der Vorrichtung. 2 a schematic representation of the operation of a second embodiment of the device.

1a) zeigt eine schematische Darstellung einer Vorrichtung 1 unmittelbar vor dem Eindringen einer Barriere 3 in Richtung eines Pfeils P in eine nur ausschnittsweise dargestellte Kraftfahrzeugtür 5. Die Vorrichtung 1 umfasst eine Kraftübertragungseinrichtung 7, wobei ein Türgriff 9 vermittelt über einen Bowdenzughebel 11, durch den ein Bowdenzug 13 betätigbar ist, mit einem nicht dargestellten Türschloss wirkverbunden ist. 1a ) shows a schematic representation of a device 1 immediately before the penetration of a barrier 3 in the direction of an arrow P in a motor vehicle door only partially shown 5 , The device 1 includes a power transmission device 7 , being a door handle 9 mediated by a Bowden cable lever 11 through which a Bowden cable 13 is operable, is operatively connected to a door lock, not shown.

Der Türgriff 9 ist hier nicht unmittelbar mit dem Bowdenzughebel 11 wirkverbunden, sondern durch ein Übertragungsglied 15 mit diesem gekoppelt. Wird der Türgriff 9 – in 1 – nach links gezogen, schwenkt das Übertragungsglied 15 entgegen dem Uhrzeigersinn und nimmt dabei den Bowdenzughebel 11 mit, der ebenfalls entgegen dem Uhrzeigersinn schwenkt. Der Bowdenzughebel 11 ist – im Querschnitt gesehen – im Wesentlichen L-förmig ausgebildet, wobei der Bowdenzug 13 in einen ersten Schenkel 17 des Bowdenzughebels 11 eingehängt ist. Schwenkt der Bowdenzughebel 11 entgegen dem Uhrzeigersinn, wird der erste Schenkel 17 – in 1 nach oben verlagert, wodurch auch der Bowdenzug 13 im Bereich seiner Aufhängung nach oben verlagert wird. Hierdurch ergibt sich in dem in 1 dargestellten Bereich des Bowdenzugs 13 eine Wegverlängerung, die entsprechend in eine Wegverkürzung des Bowdenzugs in dem nicht dargestellten Bereich des Türschlosses umgesetzt wird. Das Türschloss wird hierdurch von seiner Schließstellung in seine Öffnungsstellung verlagert, so dass die Kraftfahrzeugtür 5 geöffnet werden kann.The door handle 9 here is not directly with the Bowden cable lever 11 operatively connected, but by a transmission link 15 coupled with this. Will the door handle 9 - in 1 - pulled to the left, pivots the transmission link 15 counterclockwise, taking the Bowden cable lever 11 with, which also pivots counterclockwise. The bowden cable lever 11 is - seen in cross section - formed substantially L-shaped, wherein the Bowden cable 13 in a first leg 17 of the Bowden cable lever 11 is mounted. Swings the Bowden cable lever 11 counterclockwise, becomes the first leg 17 - in 1 shifted upwards, which also causes the Bowden cable 13 is shifted upwards in the area of its suspension. This results in the in 1 shown area of the Bowden cable 13 a path extension, which is implemented in accordance with a shortening of the Bowden cable in the region of the door lock, not shown. The door lock is thereby displaced from its closed position to its open position, so that the vehicle door 5 can be opened.

Der Bowdenzughebel 11 weist einen zweiten Schenkel 19 auf, der sich – in 1 – im Wesentlichen nach unten erstreckt. The bowden cable lever 11 has a second leg 19 on which - in 1 - extends substantially downwards.

In 1a) ist der Bowdenzughebel 11 in seiner ersten Funktionsstellung dargestellt, in welcher er nicht gegen den Uhrzeigersinn verschwenkt ist, und in welcher entsprechend das Türschloss in seiner Schließstellung angeordnet und die Tür geschlossen sowie nicht offenbar ist.In 1a ) is the Bowden cable lever 11 shown in its first functional position in which it is not pivoted counterclockwise, and in which arranged according to the door lock in its closed position and the door is closed and not obvious.

In 1a) ist weiterhin ein Krafteinleitungselement 21 dargestellt, welches vor dem Eindringen der Barriere 3 in die Kraftfahrzeugtür 5 keinen Kontakt mit der Kraftübertragungseinrichtung 7 hat. Es ist – in Querrichtung der Tür 5 gesehen – zwischen dem Bowdenzughebel 11 und einem dem Fahrzeuginneren zugewandten Türelement 23 angeordnet. Das Türelement 23 ist vorzugsweise als Türverkleidung, als Fenster oder als Bordkante ausgebildet. Es kann auch als ein anderes, bei bestimmungsgemäßem Einbau der Kraftfahrzeugtür 5 in einem Kraftfahrzeug und bei geschlossener Position der Kraftfahrzeugtür einem Fahrzeuginneren zugewandtes Element ausgebildet sein.In 1a ) is still a force introduction element 21 shown, which is before the penetration of the barrier 3 in the vehicle door 5 no contact with the power transmission device 7 Has. It is - in the transverse direction of the door 5 seen - between the Bowden cable lever 11 and a vehicle interior facing door element 23 arranged. The door element 23 is preferably designed as a door trim, as a window or as a curb. It can also act as another when the motor vehicle door is installed as intended 5 be formed in a motor vehicle and in the closed position of the vehicle door facing a vehicle interior element.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel berührt das Krafteinleitungselement 21 vor dem Eindringen der Barriere 3 in die Kraftfahrzeugtür 5 weder den Bowdenzughebel 11 noch das Türelement 23.In the illustrated embodiment, the force application element touches 21 before the penetration of the barrier 3 in the vehicle door 5 neither the Bowden cable lever 11 still the door element 23 ,

In 1b) ist schematisch dargestellt, wie die Barriere 3 in Richtung der Pfeile P in die Kraftfahrzeugtür 5 eindringt. Gleiche und funktionsgleiche Elemente sind mit gleichen Bezugszeichen versehen, so dass insofern auf die vorangegangene Beschreibung verwiesen wird. Durch die bei dem Seitenaufprall wirkenden Kräfte ergibt sich eine Kinematik, aufgrund derer das Übertragungsglied 15 und der Bowdenzughebel 11 – wie durch einen Pfeil P' dargestellt – entgegen dem Uhrzeigersinn verschwenkt werden. Dies kann zum Einen durch eine Deformation der Kraftfahrzeugtür 5, zum Anderen aber auch durch ein Ausschwenken des Türgriffs 9 aufgrund von dessen Massenträgheit geschehen. Es ist auch eine Überlagerung beider Mechanismen möglich.In 1b ) is shown schematically as the barrier 3 in the direction of the arrows P in the vehicle door 5 penetrates. The same and functionally identical elements are provided with the same reference numerals, so that reference is made to the preceding description. By acting on the side impact forces results in a kinematics, due to which the transmission member 15 and the bowden cable lever 11 - As shown by an arrow P '- are pivoted counterclockwise. This can on the one hand by a deformation of the motor vehicle door 5 on the other hand, by swinging the door handle 9 due to its inertia happen. It is also possible to superimpose both mechanisms.

Jedenfalls ergibt sich aufgrund des Verschwenkens des Bowdenzughebels 11 entlang des Pfeils P' eine Wegverlängerung des Bowdenzugs 13, die durch einen Doppelpfeil P'' dargestellt ist. Der Bowdenzughebel 11 verlagert sich also aufgrund der wirkenden Kinematik von seiner ersten Funktionsstellung in Richtung auf seine zweite Funktionsstellung hin, und das Türschloss wird durch die Wegverlängerung des Bowdenzugs 13 von seiner Schließstellung in Richtung auf seine Öffnungsstellung hin verlagert. Hierdurch besteht die Gefahr, dass die Tür 5 geöffnet wird.Anyway, arises due to the pivoting of the Bowden cable lever 11 along the arrow P 'a way extension of the Bowden cable 13 , which is represented by a double arrow P ''. The bowden cable lever 11 Thus, due to the effective kinematics, it shifts from its first functional position towards its second functional position, and the door lock is replaced by the path extension of the Bowden cable 13 shifted from its closed position towards its open position. As a result, there is a risk that the door 5 is opened.

Zugleich ergibt sich aufgrund der Kinematik eine Relativverlagerung des Krafteinleitungselements 21 und des Bowdenzughebels 11. Diese werden – in Fahrzeugquerrichtung gesehen – aufeinander zu gedrängt. Besonders bevorzugt ergibt sich insbesondere aufgrund einer Deformation der Kraftfahrzeugtür 5 und/oder durch die herrschenden Massenkräfte eine Verlagerung des Türelements 23, welches in Richtung auf den Bowdenzughebel 11 – in Fahrzeugquerrichtung gesehen – verlagert wird, wobei es das Krafteinleitungselement 21 mit nimmt.At the same time results due to the kinematics, a relative displacement of the force introduction element 21 and the bowden cable lever 11 , These are - as seen in the vehicle transverse direction - crowded together. Particularly preferred results in particular due to a deformation of the motor vehicle door 5 and / or by the prevailing mass forces a displacement of the door element 23 pointing towards the bowden cable lever 11 - Seen in the vehicle transverse direction - is displaced, where it is the force introduction element 21 with takes.

In 1c) ist dargestellt, wie sich die hier verwirklichte Kinematik bei weiterem Eindringen der Barriere 3 in die Kraftfahrzeugtür 5 fortsetzt. Gleiche und funktionsgleiche Elemente sind mit gleichen Bezugszeichen versehen, so dass insofern auf die vorangegangene Beschreibung verwiesen wird. Die Barriere 3 und das Türelement 23 drängen letztlich den Bowdenzughebel 11 und das Krafteinleitungselement 21 gegeneinander, wobei durch das Krafteinleitungselement 21 eine Kraft in den Bowdenzughebel 11 eingeleitet wird, die diesen in seine erste Funktionsstellung zurückdrängt. Hierdurch verkürzt sich die durch den Pfeil P'' dargestellte Wegverlängerung des Bowdenzugs 13, oder sie wird vollständig rückgängig gemacht. Das nicht dargestellte Türschloss gelangt dadurch wiederum in seine Schließstellung, so dass die Tür 5 nicht öffnen kann.In 1c ) shows how the kinematics realized here with further penetration of the barrier 3 in the vehicle door 5 continues. The same and functionally identical elements are provided with the same reference numerals, so that reference is made to the preceding description. The barrier 3 and the door element 23 ultimately push the Bowden cable lever 11 and the force introduction element 21 against each other, wherein by the force introduction element 21 a force in the bowden cable lever 11 is introduced, which pushes this back into its first functional position. This shortens the path extension of the Bowden cable represented by the arrow P '' 13 or it will be completely reversed. The door lock, not shown, in turn passes into its closed position, so that the door 5 can not open.

Je nach konkreter Ausbildung der Kinematik ist es möglich, dass das Krafteinleitungselement 21 so frühzeitig mit dem Bowdenzughebel 11 in Eingriff kommt, dass dieser sich gar nicht aus der ersten Funktionsstellung herausbewegt, sondern von dem Krafteinleitungselement 21 in dieser gehalten wird. Gemäß dem in 1 dargestellten Schema wird er allerdings zumindest leicht aus der ersten Funktionsstellung herausgeschwenkt und schließlich von dem Krafteinleitungselement 21 wieder zurück in die erste Funktionsstellung gedrängt.Depending on the specific design of the kinematics, it is possible that the force introduction element 21 so early with the Bowden cable lever 11 engages that this does not move out of the first functional position, but of the force introduction element 21 is held in this. According to the in 1 However, it is at least slightly swung out of the first functional position and finally from the force introduction element 21 pushed back to the first functional position.

Dabei greift bei dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel das Krafteinleitungselement 21 an einem oberen Bereich des Bowdenzughebels 11, nämlich an dem ersten Schenkel 17 an, um den Bowdenzughebel 11 in seine erste Funktionsstellung zurückzudrängen. Es ist also so angeordnet und ausgebildet, dass es die in Richtung der ersten Funktionsstellung wirkende Kraft unmittelbar in den Bowdenzughebel 11 einleitet, wenn die Barriere 3 in die Tür 5 eindringt.It attacks in the in 1 illustrated embodiment, the force introduction element 21 at an upper portion of the Bowden cable lever 11 namely on the first leg 17 to the bowden cable lever 11 to push back into its first functional position. It is thus arranged and designed so that it acts in the direction of the first functional position force directly into the Bowden cable lever 11 initiates when the barrier 3 in the door 5 penetrates.

2 eine schematische Darstellung der Kinematik, die sich bei einem zweiten Ausführungsbeispiel der Vorrichtung 1 ergibt. Gleiche und funktionsgleiche Elemente sind mit gleichen Bezugszeichen versehen, so dass insofern auf die vorangegangene Beschreibung verwiesen wird. Das in 2 dargestellte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel lediglich insoweit, als das Krafteinleitungselement 21 hier relativ zu dem Bowdenzughebel 11 deutlich tiefer angeordnet und so ausgebildet ist, dass es an einem unteren Bereich des Bowdenzughebels, nämlich an dem zweiten Schenkel 19 angreift. 2 a schematic representation of the kinematics, resulting in a second embodiment of the device 1 results. The same and functionally identical elements are provided with the same reference numerals, so that reference is made to the preceding description. This in 2 illustrated embodiment is different from the in 1 illustrated embodiment only insofar as the force application element 21 here relative to the Bowden cable lever 11 is arranged significantly lower and is formed so that it at a lower portion of the Bowden cable lever, namely on the second leg 19 attacks.

2a) zeigt dabei wiederum die Barriere 3 unmittelbar vor dem Eindringen in die Kraftfahrzeugtür 5 entlang des Pfeils P. Der Bowdenzughebel 11 ist dabei in seiner ersten Funktionsstellung dargestellt. 2a ) again shows the barrier 3 immediately before entering the vehicle door 5 along the arrow P. The bowden cable lever 11 is shown in its first functional position.

In 2b) dringt die Barriere 3 entlang der durch die Pfeile P gekennzeichneten Richtung in die Kraftfahrzeugtür 5 ein, und es ergibt sich wiederum das Schwenken des Bowdenzughebels 11 entgegen des Uhrzeigersinns in der durch den Pfeil P'' dargestellten Richtung. Das Krafteinleitungselement 21 wird wiederum aufgrund der wirkenden Kräfte und/oder der Deformation der Kraftfahrzeugtür 5 durch das Türelement 23 mitgenommen, und der Bowdenzughebel 11 und das Krafteinleitungselement 21 werden aufeinander zu gedrängt.In 2 B ) penetrates the barrier 3 along the direction indicated by the arrows P direction in the vehicle door 5 a, and it turns, in turn, the pivoting of the Bowden cable lever 11 counterclockwise in the direction indicated by the arrow P ''. The force introduction element 21 in turn due to the forces acting and / or the deformation of the vehicle door 5 through the door element 23 taken, and the Bowden cable lever 11 and the force introduction element 21 are pushed towards each other.

In 2c) ist dargestellt, dass schließlich durch die Barriere 3 und das Türelement 23 der Bowdenzughebel 11 und das Krafteinleitungselement 21 gegeneinander gedrängt werden, wobei das Krafteinleitungselement 21 hier in den zweiten Schenkel 19, mithin in einen unteren Bereich des Bowdenzughebels eine Kraft einleitet, die diesen zurück in seine erste Funktionsstellung drängt.In 2c ) is shown that finally through the barrier 3 and the door element 23 the bowden cable lever 11 and the force introduction element 21 be urged against each other, wherein the force introduction element 21 here in the second leg 19 , thus initiating a force in a lower region of the Bowden cable lever, which forces it back into its first functional position.

Auch bei diesem Ausführungsbeispiel ist eine Kinematik möglich, bei welcher das Krafteinleitungselement 21 bereits so frühzeitig mit dem Bowdenzughebel 11 in Eingriff kommt, dass dieser in seiner ersten Funktionsstellung gehalten wird, wobei er sie nicht verlässt.Also in this embodiment, a kinematics is possible, in which the force introduction element 21 already so early with the Bowden cable lever 11 engages that this is held in its first functional position, but he does not leave.

Jedenfalls ist auch bei dem in 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ein Öffnen der Tür 5 beim Seitenaufprall ausgeschlossen, weil das nicht dargestellte Türschloss in seiner Schließstellung verbleibt.Anyway, is also in the in 2 illustrated embodiment opening the door 5 excluded in a side impact, because the door lock, not shown, remains in its closed position.

Die in den 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiele können miteinander kombiniert werden, wobei das Krafteinleitungselement 21 so ausgebildet und/oder angeordnet ist, dass es sowohl mit dem ersten Schenkel 17 als auch mit dem zweiten Schenkel 19 in Eingriff kommt. Dabei ist es möglich, dass es zwei Teilelemente umfasst, die separat oder einstückig miteinander ausgebildet sind, wobei ein erstes Teilelement mit dem ersten Schenkel 17 und ein zweites Teilelement mit dem zweiten Schenkel 19 in Eingriff kommt.The in the 1 and 2 illustrated embodiments can be combined with each other, wherein the force introduction element 21 is formed and / or arranged so that it is both with the first leg 17 as well as with the second leg 19 engages. It is possible that it comprises two sub-elements, which are formed separately or integrally with each other, wherein a first sub-element with the first leg 17 and a second sub-element with the second leg 19 engages.

Bei beiden in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispielen wird das Krafteinleitungselement 21 im Wesentlichen durch das Türelement 23 mitgenommen, es ergibt sich also eine Zwangskinematik beim Seitenaufprall.In both embodiments shown in the figures, the force introduction element 21 essentially through the door element 23 taken along, so it results in a forced kinematics in the side impact.

Alternativ ist es möglich, dass insbesondere das Krafteinleitungselement 21 durch einen Auslösemechanismus verlagert wird, der insbesondere pyrotechnische, pneumatische und/oder hydraulische Mittel umfasst, um das Krafteinleitungselement 21 bei einem Seitenaufprall gegen den Bowdenzughebel 11 zu drängen.Alternatively, it is possible that in particular the force introduction element 21 is displaced by a triggering mechanism, which in particular comprises pyrotechnic, pneumatic and / or hydraulic means to the force application element 21 in a side impact against the Bowden cable lever 11 to urge.

Es ist auch möglich, dass das Krafteinleitungselement 21 nicht – wie in den Figuren dargestellt – unmittelbar mit dem Bowdenzughebel 11 zusammenwirkt, sondern eine Kraft in den Bowdenzug 13 einleitet, die von diesem wiederum in den Bowdenzughebel 11 eingeleitet wird. Dabei ist es auch möglich, dieses Ausführungsbeispiel mit den in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispielen zu kombinieren, so dass das Krafteinleitungselement bereichsweise mit dem Bowdenzughebel unmittelbar zusammenwirkt, wobei es weiterhin bereichsweise mit dem Bowdenzug 13 zusammenwirkt.It is also possible that the force introduction element 21 not - as shown in the figures - directly with the Bowden cable lever 11 interacts but a force in the Bowden cable 13 which in turn introduces this into the bowden cable lever 11 is initiated. It is also possible to combine this embodiment with the embodiments illustrated in the figures, so that the force introduction element partially cooperates with the Bowden cable lever directly, where it continues to be partially with the Bowden cable 13 interacts.

Insgesamt zeigt sich, dass mit Hilfe der Vorrichtung und mit Hilfe der Kraftfahrzeugtür ein ungewolltes Öffnen der Letzteren bei einem Seitenaufprall sicher und wirksam verhindert wird, wodurch der Schutz von in dem Kraftfahrzeug angeordneten Personen erhöht wird. Vorzugsweise umfasst ein Kraftfahrzeug, in welchem die Vorrichtung 1 und die Kraftfahrzeugtür 5 angeordnet sind, einen automatischen Entriegelungsmechanismus, welcher die Kraftfahrzeugtür zeitverzögert nach einem Seitenaufprall wiederum entriegelt, so dass Rettungskräfte in einfacher Weise Zugang zu einem Innenraum des Kraftfahrzeugs erhalten.Overall, it is found that with the aid of the device and with the help of the motor vehicle door accidental opening of the latter in a side impact is safely and effectively prevented, whereby the protection of persons placed in the motor vehicle is increased. Preferably, a motor vehicle in which the device comprises 1 and the motor vehicle door 5 are arranged, an automatic unlocking mechanism which unlocks the vehicle door with a time delay after a side impact, so that rescue workers easily get access to an interior of the motor vehicle.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102009058750 A1 [0003]

Claims

Contraption ( 1 ) for mechanically preventing an opening of a motor vehicle door ( 5 in a side impact, with a door opening mechanism comprising a power transmission device ( 7 ), through which a door handle ( 9 ) is operatively connected to a door lock, wherein the power transmission device ( 7 ) one by one with the door handle ( 9 ) operatively connected Bowden cable lever ( 11 ) operable Bowden cable ( 13 ), wherein the door lock is arranged in a closed position when the Bowden cable lever ( 11 ) is arranged in a first functional position, and wherein the door lock is arranged in an open position when the Bowden cable lever ( 11 ) is arranged in a second functional position, and with an opening preventing means, which cooperates with the door opening mechanism so that an opening of the door is prevented when a barrier ( 3 ) enters the door, characterized in that the opening prevention means comprises a force introduction element ( 21 ), which is designed and arranged such that by the force introduction element ( 21 ) in the Bowden cable lever ( 11 ) a force acting in the direction of the first functional position can be introduced if a barrier ( 3 ) in the door ( 5 ) penetrates.

Contraption ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the force introduction element ( 21 ) - in the transverse direction of the door ( 5 ) - between the Bowden cable lever ( 11 ) and a vehicle interior facing door element ( 23 ) is arranged.

Contraption ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the Bowden cable lever ( 11 ) and the force introduction element ( 21 ) are displaceable relative to each other.

Contraption ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the force introduction element ( 21 ) is arranged and formed so that it acts directly in the direction of the first functional position force in the Bowden cable lever ( 11 ) when a barrier ( 3 ) in the door ( 5 ) penetrates.

Contraption ( 1 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the force introduction element ( 21 ) is designed and arranged so that it directly a force in the Bowden cable ( 13 ) when a barrier ( 3 ) in the door ( 5 ) penetrates, whereby by the Bowden cable ( 13 ) due to the force introduced in this force acting in the direction of the first functional position force in the Bowden cable lever ( 11 ) can be introduced.

Contraption ( 1 ) according to claim 4, characterized in that the force introduction element ( 21 ) is arranged so that it at an upper and / or a lower portion of the Bowden cable lever ( 11 ) attacks.

Contraption ( 1 ) according to one of claims 2 to 6, characterized in that the force introduction element ( 21 ) through the door element ( 23 ) in the direction of the Bowden cable lever ( 11 ) is displaceable when a barrier ( 3 ) in the door ( 5 ) penetrates.

Contraption ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the opening prevention means comprises a triggering mechanism which, through a door ( 5 ) penetrating barrier ( 3 ) is triggered and designed so that by him a relative displacement between the force introduction element ( 21 ) and the Bowden cable lever ( 11 ) is achievable when the trigger mechanism by a in the door ( 5 ) penetrating barrier ( 3 ) is triggered.

Motor vehicle door ( 5 ), characterized by a device for preventing the door ( 5 ) in a side impact according to one of claims 1 to 8.