DE102018113918A1

DE102018113918A1 - Device for maintaining a locked state of a motor vehicle door and motor vehicle

Info

Publication number: DE102018113918A1
Application number: DE102018113918.7A
Authority: DE
Inventors: Andy ROLL; Larissa Ludmann
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2018-06-11
Filing date: 2018-06-11
Publication date: 2019-12-12
Also published as: WO2019238541A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Aufrechterhaltung eines verriegelten Zustands einer Kraftfahrzeugtür oder Kraftfahrzeug-Heckklappe im Crashfall und ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen Personenkraftwagen.Eine Einrichtung (10) zur Aufrechterhaltung eines verriegelten Zustands einer Kraftfahrzeugtür (12) oder Kraftfahrzeug-Heckklappe im Crashfall umfasst einen mit einem Außengriff (20) zur manuellen Betätigung zwecks Öffnung der Kraftfahrzeugtür (12) bzw. Heckklappe in mechanischer Verbindung stehenden bzw. bringbaren Übertragungsmechanismus (22) zur Übertragung wenigstens einer Bewegung des Außengriffs (20). Sie umfasst weiterhin einen Blockiermechanismus (30) zur Realisierung einer kraft- und/oder formschlüssigen Blockierung (35) einer Bewegung zumindest eines Teils des Außengriffs (20) und/oder zumindest eines Teils des Übertragungsmechanismus (22). Der Blockiermechanismus (30) weist wenigstens ein bewegliches Element (32) zur zumindest teilweisen Übertragung eines bei einer Deformation wenigstens eines Karosserieteils erfolgten Deformationsweges auf eine Blockierungsfläche zwecks Realisierung der Blockierung (35) auf.The invention relates to a device for maintaining a locked state of a motor vehicle door or motor vehicle tailgate in the event of a crash and a motor vehicle, in particular a passenger car. A device (10) for maintaining a locked state of a motor vehicle door (12) or motor vehicle tailgate in the event of a crash comprises a an external handle (20) for manual actuation for opening the motor vehicle door (12) or tailgate in mechanically communicable or transferable transmission mechanism (22) for transmitting at least one movement of the outer handle (20). It further comprises a blocking mechanism (30) for realizing a non-positive and / or positive locking (35) movement of at least a part of the outer handle (20) and / or at least a part of the transmission mechanism (22). The blocking mechanism (30) has at least one movable element (32) for the at least partial transfer of a deformation path which takes place during a deformation of at least one body part onto a blocking surface for the purpose of realizing the blocking (35).

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Aufrechterhaltung eines verriegelten Zustands einer Kraftfahrzeugtür oder Kraftfahrzeug-Heckklappe im Crashfall und ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen Personenkraftwagen.The invention relates to a device for maintaining a locked state of a motor vehicle door or motor vehicle tailgate in the event of a crash and a motor vehicle, in particular a passenger car.

Zur Gewährleistung einer größtmöglichen Sicherheit von Fahrzeuginsassen und anderen Verkehrsteilnehmern sind Kraftfahrzeugtüren sowie Heckklappen von Kraftfahrzeugen gegen ein ungewünschtes Öffnen im Crashfall zu sichern. Insbesondere gilt es, das Öffnen der Kraftfahrzeugtüren bei einem seitlichen Aufprall zu verhindernTo ensure the greatest possible safety of vehicle occupants and other road users are motor vehicle doors and tailgates of motor vehicles to protect against unwanted opening in the event of a crash. In particular, it is important to prevent the opening of the vehicle doors in a side impact

Zu diesem Zweck sind unterschiedliche Einrichtungen bekannt. Beispielsweise ist eine elektronische Türschlossverriegelung bekannt, auch als automatic door lock, ADL, bezeichnet. Diese ist allerdings nicht in allen Ländern zugelassen. Auch sind derartige Systeme fehleranfällig, da sie durch elektronische Signale ausgelöst bzw. gesteuert werden und gegebenenfalls deaktivierbar sind. Daneben ist auch eine Ausgleichsmasse im Griffsystem bekannt, bei welcher im Crashfall Trägheitskräfte erzeugt werden, die einer Öffnung der Türverriegelung entgegenwirken.For this purpose, different facilities are known. For example, an electronic door lock is known, also known as automatic door lock, ADL. However, this is not allowed in all countries. Also, such systems are susceptible to errors, since they are triggered or controlled by electronic signals and may be deactivated. In addition, a balancing mass in the grip system is known in which inertial forces are generated in the event of a crash, which counteract an opening of the door lock.

Die Ausgleichsmassen sind lediglich für begrenzte Beschleunigungen, beispielsweise im Bereich des sechsunddreißigfachen Lastvielfachen bei den Ausgleichsmassen, auch als g-Wert von 36 bzw. 36 g bezeichnet, ausgelegt, und können somit bei schweren Unfällen, beispielsweise bei einem Überschlag des Kraftfahrzeugs, versagen. Beispielsweise ist ein Versagen infolge einer starken Deformation, einer starken Bewegung des Außengriffs der Tür und/oder eines Bruches im Türgriffsystem möglich.The balancing weights are designed only for limited accelerations, for example in the range of thirty-six times the load factor in the balancing weights, also referred to as g-value of 36 or 36 g, and thus can fail in the case of severe accidents, for example in the event of a rollover of the motor vehicle. For example, a failure due to a strong deformation, a strong movement of the outer handle of the door and / or a break in the door handle system is possible.

Die US 2015 0 218 854 A1 beschreibt eine Türgriffeinheit zur Betätigung eines Schlosses eines Kraftfahrzeugs mit einem an einem Halteelement beweglich angeordneten Türgriff. Der Türgriff ist zwischen einer Ruheposition und einer Betätigungsposition beweglich und eine Bewegung des Türgriffs ist mittels eines mechanischen Kupplungselements, welches beweglich am Halteelement angeordnet ist, auf das Schloss übertragbar, sodass dieses ebenfalls zwischen einer Ruheposition und einer Betätigungsposition beweglich ist. Türgriff und Kupplungselement stehen in mechanischer Wirkverbindung und bilden einen beweglichen Betätigungsmechanismus zur Betätigung des Schlosses aus. Die Türgriffeinheit weist weiterhin eine Blockiereinheit auf, die im Normalfall eine Bewegung des Betätigungsmechanismus ermöglicht und lediglich im Blockierungsfall die Bewegung des Betätigungsmechanismus zur Betätigung des Schlosses blockiert. Die Blockiereinheit kann durch eine ruckartige bzw. schnelle Bewegung des Betätigungsmechanismus für den Blockierungsfall aktiviert werden, beispielsweise im Crashfall. Die Blockiereinheit kann eine bewegliche Sperrklinke aufweisen.The US 2015 0 218 854 A1 describes a door handle unit for actuating a lock of a motor vehicle with a door handle movably arranged on a holding element. The door handle is movable between a rest position and an actuated position, and movement of the door handle is transferable to the lock by means of a mechanical coupling element movably mounted on the retainer such that it is also movable between a rest position and an actuated position. Door handle and coupling element are in mechanical operative connection and form a movable actuating mechanism for actuating the lock. The door handle unit further comprises a blocking unit, which normally allows movement of the actuating mechanism and blocks only in the blocking case, the movement of the actuating mechanism for actuating the lock. The blocking unit can be activated by a jerky or fast movement of the operating mechanism for the blocking case, for example in the event of a crash. The blocking unit may have a movable pawl.

Die US 6 471 262 B1 beschreibt eine Einrichtung zur Blockierung eines beweglichen Teils eines Kraftfahrzeugs. Diese umfasst ein kugelförmiges Steuerelement, welches im Falle eines seitlichen Aufpralls aufgrund seiner Trägheitskraft in Bewegung versetzt wird und auf diese Weise einen schwenkbaren Arm betätigt. Am beweglichen Ende des schwenkbaren Arms ist ein Verriegelungsstift angeordnet, welcher durch das Schwenken des Arms in Wirkverbindung mit einer schlitzartigen Vertiefung am Türgriff gebracht wird, sodass der Türgriff in der geschlossenen Position arretiert wird. Das kugelförmige Steuerelement ist dabei in einer im Querschnitt halbkreisförmigen Führung angeordnet, welche bewirkt, dass auch bei einem Frontalzusammenstoß die beschriebene Arretierung des Türgriffs erfolgt.The US Pat. No. 6,471,262 B1 describes a device for blocking a movable part of a motor vehicle. This comprises a spherical control element, which is set in motion in the event of a lateral impact due to its inertial force in motion and thus actuates a pivotable arm. At the movable end of the pivotable arm, a locking pin is arranged, which is brought by the pivoting of the arm in operative connection with a slot-like depression on the door handle, so that the door handle is locked in the closed position. The spherical control element is arranged in a semi-circular in cross-section guide, which causes even in a head-on collision, the described locking of the door handle takes place.

Die DE 2 023 859 bzw. die US 3 719 248 offenbaren ein Türschloss für Kraftfahrzeuge mit einem schwenkbaren äußeren Ziehgriff mit einem an seiner der Schwenkachse abgewandten Seite angeordneten Schaft. Das Türschloss umfasst weiterhin einen schwenkbaren Hebelarm mit einer einseitig angeordneten Ausgleichsmasse. Diese ist dazu geeignet, bei einem seitlichen Aufprall eine Kraft auf das gegenüberliegende Ende des Hebels auszuüben und auf diese Weise eine dort befindliche Aussparung in der einen am Schaft des Ziehgriffs angeordneten Stift umfassenden Position zu halten. Auf diese Weise wird ein Öffnen der Tür verhindert.The DE 2 023 859 or the US 3,719,248 disclose a door lock for motor vehicles with a pivotable outer handle with a arranged on its side facing away from the pivot axis shaft. The door lock further comprises a pivotable lever arm with a balancing mass arranged on one side. This is adapted to exert a force on the opposite end of the lever in a lateral impact and to hold in this way a recess located therein in the one arranged on the shank of the pull handle pin comprehensive position. In this way opening of the door is prevented.

Die US 6 575 508 B2 beschreibt eine Türgriffanordnung zur Steuerung der Verriegelung einer Kraftfahrzeugtür. Diese umfasst ein Gehäuse, einen daran angeordneten Griffmechanismus zur Bewegung in eine geöffnete und eine geschlossene Position sowie ein am Gehäuse angeordnetes Gegengewicht. Das Gegengewicht ist dazu angeordnet, im Falle eines seitlichen Aufpralls trägheitsbedingt entgegen einer Bewegung des Griffmechanismus bewegt zu werden und auf diese Weise an eine Oberfläche des Griffmechanismus zu drücken, um auf diese Weise eine öffnende Bewegung des Griffmechanismus zu verhindern.The US Pat. No. 6,575,508 B2 describes a door handle assembly for controlling the locking of a motor vehicle door. This includes a housing, a handle mechanism disposed thereon for movement to an open and a closed position, and a counterweight disposed on the housing. The counterweight is arranged to be inertially moved in the event of a side impact against movement of the handle mechanism and in this way to press on a surface of the handle mechanism, so as to prevent an opening movement of the handle mechanism.

US 2016 0 130 845 A1 beschreibt eine Außengriffeinrichtung für eine Kraftfahrzeugtür mit einem schwenkbaren Türgriff. Ein schwenkbarer Sicherungshebel ist an der Innenseite der Türaußenverkleidung angeordnet und dient der Begrenzung der Bewegung des Türgriffs. Dieser kann als schwenkbarer Balken ausgestaltet sein, wobei eine Seite der Begrenzung der Bewegung dient und die andere Seite ein Gewicht aufweist, welches infolge einer seitlichen Kollision eine Bewegung des Balkens auslöst. US 2016 0 130 845 A1 describes an outer handle device for a motor vehicle door with a pivoting door handle. A pivotable safety lever is arranged on the inside of the door outer panel and serves to limit the movement of the door handle. This can be configured as a pivotable bar, wherein one side of the boundary of the movement is used and the other side has a weight which triggers a movement of the beam due to a lateral collision.

Einzelne Aspekte aus dem Stand der Technik bekannter Einrichtungen sind in den 1-3 dargestellt. 1 zeigt einen Verriegelungsmechanismus einer Kraftfahrzeugtür 12. Ein Außengriff 20 ist in einem Rahmenteil 16 gelagert. Der Verriegelungsmechanismus umfasst einen ebenfalls im Rahmenteil 16 gelagerten Übertragungsmechanismus 22 mit einer drehbar gelagerten Ausgleichsmasse 40, die in mechanischer Verbindung , wie z.B. über ein Übertragungselement, mit einem Teil des Außengriffs 20 steht. Zur Öffnung der Kraftfahrzeugtür 12 bzw. zur Entriegelung des Verriegelungsmechanismus wird diese durch die Bewegung des Außengriffs 20 entlang der Drehrichtung 42 geschwenkt. Bei einem seitlichen Aufprall im Crashfall erzeugt die Ausgleichsmasse 40 ein der Drehrichtung 42 entgegenwirkendes Moment, sodass der verriegelte Zustand der Kraftfahrzeugtür 12 aufrechterhalten wird. Wie bereits beschrieben ist dies jedoch konstruktionsbedingt nur bei begrenzten Kräften bzw. dadurch hervorgerufenen Deformationen möglich, sodass ein Versagen dieses Systems bei einem besonders starken Aufprall möglich ist. Some aspects of the prior art devices are known in the 1-3 shown. 1 shows a locking mechanism of a motor vehicle door 12 , An outside handle 20 is in a frame part 16 stored. The locking mechanism also includes one in the frame part 16 mounted transmission mechanism 22 with a rotatably mounted compensating mass 40 in mechanical connection, such as via a transmission element, with a part of the outside handle 20 stands. To open the vehicle door 12 or for unlocking the locking mechanism is this by the movement of the outer handle 20 along the direction of rotation 42 pivoted. In the case of a side impact in the event of a crash, the balancing mass generates 40 one of the directions of rotation 42 counteracting moment, so that the locked state of the vehicle door 12 is maintained. As already described, however, this is possible by design only with limited forces or deformations caused thereby, so that a failure of this system is possible in a particularly strong impact.

Weiterhin umfasst der Übertragungsmechanismus 22 einen mit der Ausgleichsmasse 40 verbundenen Umlenkhebel 24 zur Übertragung bzw. Umlenkung der Bewegung des Außengriffs 20 auf einen Bowdenzug 23. 2 zeigt den Verriegelungsmechanismus von innen mit Blickrichtung nach schräg außen. Hier ist die Rotationsachse 44 der Ausgleichsmasse 40 sowie des Umlenkhebels 24 dargestellt, um welche diese bei der Betätigung des Außengriffs 20 schwenken. Darüber hinaus ist ein Federelement 26 ersichtlich, welches Umlenkhebel 24 und Ausgleichsmasse 40 in der gezeigten Position hält und somit ein der Betätigung des Außengriffs 20 entgegengesetztes Moment realisiert.Furthermore, the transmission mechanism comprises 22 one with the balancing mass 40 connected lever 24 for transmitting or deflecting the movement of the outer handle 20 on a Bowden cable 23 , 2 shows the locking mechanism from the inside looking obliquely outside. Here is the rotation axis 44 the balancing mass 40 and the reversing lever 24 shown to which this when operating the outer handle 20 swing. In addition, a spring element 26 can be seen, which lever 24 and balancing mass 40 holds in the position shown and thus one of the operation of the outer handle 20 realized opposite moment.

3 zeigt Teile des beschriebenen Verriegelungsmechanismus in einem Blick von außen auf die teilweise montierte Kraftfahrzeugtür 12. In einer im Türblech 14 befindlichen Griffmulde sind Aussparungen zur Anordnung des hier nicht dargestellten Außengriffs angeordnet. Die in diesem Bereich transparente Darstellung des Türblechs 14 gibt den Blick auf das dahinterliegende Rahmenteil 16 zur Lagerung des Außengriffs und des Übertragungsmechanismus 22 frei. Ebenso sind die Ausgleichmasse 40, die Rotationsachse 44 sowie das Federelement 26 dargestellt. 3 shows parts of the locking mechanism described in a view from the outside on the partially assembled vehicle door 12 , In one in the door panel 14 located recessed recess are arranged recesses for the arrangement of the outside handle, not shown here. The transparent in this area representation of the door panel 14 gives the view of the underlying frame part 16 for supporting the outer handle and the transmission mechanism 22 free. Likewise, the balancing mass 40 , the rotation axis 44 and the spring element 26 shown.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine Einrichtung sowie ein Kraftfahrzeug zur Verfügung zu stellen, mit welchen die Aufrechterhaltung eines verriegelten Zustands einer Kraftfahrzeugtür oder Kraftfahrzeug-Heckklappe im Crashfall auf besonders einfache, effektive und sichere Weise realisierbar ist.It is the object of the invention to provide a device and a motor vehicle with which the maintenance of a locked state of a motor vehicle door or motor vehicle tailgate in the event of a crash in a particularly simple, effective and safe manner can be realized.

Die Aufgabe wird gelöst durch die Einrichtung zur Aufrechterhaltung eines verriegelten Zustands einer Kraftfahrzeugtür oder Kraftfahrzeug-Heckklappe im Crashfall gemäß Anspruch 1 sowie durch das Kraftfahrzeug, insbesondere den Personenkraftwagen, gemäß Anspruch 8. Ausgestaltungen der Einrichtung sind in den Unteransprüchen 2 bis 7 angegeben, Ausgestaltungen des Kraftfahrzeugs sind in den Unteransprüchen 9 und 10 angegeben.The object is achieved by the device for maintaining a locked state of a motor vehicle door or motor vehicle tailgate in the event of a crash according to claim 1 and by the motor vehicle, in particular the passenger car, according to claim 8. Embodiments of the device are in the dependent claims 2 to 7 specified, embodiments of the motor vehicle are in the subclaims 9 and 10 specified.

Ein erster Aspekt der Erfindung ist eine Einrichtung zur Aufrechterhaltung eines verriegelten Zustands einer Kraftfahrzeugtür oder Kraftfahrzeug-Heckklappe im Crashfall. Diese umfasst einen mit einem Außengriff zur manuellen Betätigung zwecks Öffnung der Kraftfahrzeugtür bzw. Heckklappe in mechanischer Verbindung stehenden bzw. bringbaren Übertragungsmechanismus zur Übertragung wenigstens einer Bewegung des Außengriffs. Die Einrichtung umfasst weiterhin einen Blockiermechanismus zur Realisierung einer kraft- und/oder formschlüssigen Blockierung einer Bewegung zumindest eines Teils des Außengriffs und/oder zumindest eines Teils des Übertragungsmechanismus. Der Blockiermechanismus weist wenigstens ein bewegliches Element auf. Dieses dient der zumindest teilweisen Übertragung eines bei einer Deformation wenigstens eines Karosseriebauteils, insbesondere eines Türblechs, erfolgten bzw. erfolgenden Deformationsweges auf eine Blockierungsfläche zwecks Realisierung der Blockierung.A first aspect of the invention is a device for maintaining a locked state of a motor vehicle door or motor vehicle tailgate in the event of a crash. This comprises a transmission mechanism operatively connected to an external handle for the purpose of opening the motor vehicle door or tailgate for the purpose of transmitting at least one movement of the outside handle. The device further comprises a blocking mechanism for realizing a non-positive and / or positive locking movement of at least a part of the outer handle and / or at least part of the transmission mechanism. The blocking mechanism has at least one movable element. This serves for the at least partial transfer of a deformation path which takes place or takes place during a deformation of at least one body component, in particular a door panel, onto a blocking surface for the purpose of realizing the blockage.

Die Kraftfahrzeugtür meint insbesondere seitliche Kraftfahrzeugtüren. Die erfindungsgemäße Einrichtung dient insbesondere der Aufrechterhaltung eines verriegelten Zustands bzw. der Verhinderung eines Entriegelns eines Verriegelungsmechanismus, sodass ein selbsttätiges Öffnen der Kraftfahrzeugtür im Crashfall verhindert wird. Im Falle einer Kraftfahrzeugtür verhindert die erfindungsgemäße Einrichtung die Öffnung insbesondere bei einem seitlichen Aufprall; im Falle einer Heckklappe verhindert die erfindungsgemäße Einrichtung die Öffnung insbesondere bei einem Aufprall von hinten.The motor vehicle door means in particular lateral motor vehicle doors. The device according to the invention serves in particular to maintain a locked state or to prevent unlocking of a locking mechanism, so that automatic opening of the motor vehicle door in the event of a crash is prevented. In the case of a motor vehicle door, the device according to the invention prevents the opening in particular in the event of a lateral impact; In the case of a tailgate, the device according to the invention prevents the opening in particular in an impact from behind.

Der Übertragungsmechanismus dient der Übertragung einer Bewegung zumindest eines Bereichs des Außengriffs. Insbesondere dient er der Betätigung bzw. Entriegelung eines Türschlosses bzw. zur Übertragung der Bewegung zwecks Öffnens der Fahrzeugtür. Beispielweise ist er mit einem Verriegelungsmechanismus verbunden und/oder umfasst einen solchen. Typischerweise ist er zur Übertragung der Bewegung des Außengriffs auf einen Verriegelungsmechanismus, eine Ausgleichsmasse, ein Achsenelement wie beispielsweise eine Drehachse der Ausgleichsmasse, einen Umlenkhebel, einen Bowdenzug und/oder auf andere bewegliche Elemente eingerichtet. Er kann diese Elemente umfassen. Mit anderen Worten ist der Übertragungsmechanismus nicht beschränkt auf die ausschließlich zur Übertragung der Bewegung benötigten Teile, sondern kann einige oder alle beweglichen Teile umfassen, die in Wirkverbindung mit dem Außengriff stehen bzw. auf die eine Bewegung des Außengriffs übertragen wird.The transmission mechanism serves to transmit a movement of at least a portion of the outside handle. In particular, it serves to actuate or unlock a door lock or to transmit the movement for the purpose of opening the vehicle door. For example, it is connected to and / or includes a locking mechanism. Typically, it is adapted for transmitting the movement of the outer handle to a locking mechanism, a balancing mass, an axle member such as an axis of rotation of the balancing mass, a bell crank, a Bowden cable and / or other movable elements. He can include these elements. In other words, the transmission mechanism not limited to the parts needed solely to transfer the movement, but may include some or all of the moving parts that are operatively connected to the outer handle or to which movement of the outer handle is transmitted.

Der Blockiermechanismus dient der Realisierung der Blockierung infolge einer Bewegung des beweglichen Elements. Die Blockierung verhindert die Bewegung des Außengriffs bzw. des Übertragungsmechanismus und somit die Entriegelung des Schlosses, sodass die Kraftfahrzeugtür bzw. Kraftfahrzeug-Heckklappe geschlossen bleibt.The blocking mechanism serves to realize the blocking due to movement of the movable member. The blocking prevents the movement of the outer handle or the transmission mechanism and thus the unlocking of the lock, so that the motor vehicle door or motor vehicle tailgate remains closed.

Im Crashfall wird ein Karosseriebauteil wie beispielsweise ein Türblech deformiert. Typischerweise bildet sich wenigstens eine Blechfalte oder Beule. Der auf diese Weise realisierte Deformationsweg bzw. das geometrische Maß der Deformation wird zumindest anteilig mittels des beweglichen Elements auf die Blockierungsfläche übertragen.In the event of a crash, a body component such as a door panel is deformed. Typically, at least one metal fold or bump forms. The deformation path realized in this way or the geometrical extent of the deformation is at least partly transmitted to the blocking surface by means of the movable element.

Die Blockierungsfläche dient der Kontaktierung zumindest eines Teils des Außengriffs und/oder zumindest eines Teils des Übertragungsmechanismus zwecks Blockierung der Bewegung. Sie kann am beweglichen Element selbst oder an einem separaten Blockierelement angeordnet sein. Im letzteren Fall dient das bewegliche Element der Übertragung der Bewegung auf das Blockierelement.The blocking surface serves to contact at least part of the outer handle and / or at least a part of the transmission mechanism in order to block the movement. It can be arranged on the movable element itself or on a separate blocking element. In the latter case, the movable element serves to transmit the movement to the blocking element.

Entsprechend ist das bewegliche Element auch dazu ausgestaltet, die bei einer Deformation auf das Karosseriebauteil wirkende Kraft zumindest anteilig auf den Außengriff bzw. den Übertragungsmechanismus zu übertragen. Selbstverständlich können zwischen dem Karosseriebauteil und dem beweglichen Element weitere Schichten bzw. weitere Bauteile angeordnet sein, die demzufolge im Crashfall ebenfalls einen Deformationsweg realisieren.Accordingly, the movable element is also configured to transmit the force acting on a deformation of the body component at least partially on the outer handle or the transmission mechanism. Of course, further layers or further components can be arranged between the body component and the movable element, which accordingly also implement a deformation path in the event of a crash.

Das bewegliche Element bzw. der Blockiermechanismus sind nicht zwingend dazu ausgestaltet, den bei der Deformation maximal auftretenden Deformationsweg bzw. die maximale, bei der Deformation auftretende Kraft zu übertragen, sondern lediglich den Deformationsweg und die Kraft, die das Karosseriebauteil in dem Bereich erfährt, in dem es an dem beweglichen Element anliegt bzw. bei der Deformation zur Anlage gelangt.The movable element or the blocking mechanism are not necessarily designed to transmit the maximum deformation occurring during the deformation or the maximum force occurring during the deformation, but only the deformation path and the force that the body component experiences in the area in it rests against the movable element or comes to rest in the deformation.

Insbesondere umfasst die Einrichtung den Außengriff zur manuellen Betätigung zwecks Öffnung der Kraftfahrzeugtür bzw. Heckklappe. Dieser kann auch als Griffbügel bezeichnet werden. Er ist üblicherweise schwenkbar gelagert.In particular, the device comprises the outer handle for manual operation for the purpose of opening the motor vehicle door or tailgate. This can also be referred to as a handle. It is usually hinged.

Insbesondere umfasst die Einrichtung ein Rahmenteil zur Lagerung des Außengriffs, welches ggf. zum Halten bzw. zur Lagerung von zumindest Teilen des Übertragungsmechanismus geeignet ist. Dieses wird auch als Lagerbügel bzw. Lagerbügelgrundkörper bezeichnet.In particular, the device comprises a frame part for supporting the outer handle, which is possibly suitable for holding or for storage of at least parts of the transmission mechanism. This is also referred to as a bearing bracket or bearing bracket body.

Die erfindungsgemäße Einrichtung weist den Vorteil auf, dass sie die Aufrechterhaltung des verriegelten Zustandes auch bei hohen im Crashfall auftretenden Kräften deutlich oberhalb des dreißigfachen der normalen Belastung gewährleistet. Sie ist wenig fehleranfällig, einfach und kostengünstig herstellbar und durch die formschlüssige bzw. kraftschlüssige Blockierung, also die rein mechanische Funktionsweise, effektiv und sicher. Es sind keine zusätzlichen Bauteile notwendig, sodass im Vergleich zu herkömmlichen Einrichtungen eine Gewichtseinsparung möglich ist. Weiterhin benötigt die Einrichtung aufgrund ihrer geringen Größe lediglich einen kleinen Bauraum. Darüber hinaus ist sie frei mit zusätzlichen Einrichtungen zur Aufrechterhaltung des verriegelten Zustands kombinierbar und kann mit diesem gemeinsam oder separat wirken. Es ist eine einfache Nachrüstung bestehender Griffsysteme möglich, da der Blockiermechanismus durch die einfache mechanische Funktionsweise in eine Vielzahl bekannter Systeme integrierbar ist.The device according to the invention has the advantage that it ensures the maintenance of the locked state, even at high forces occurring in the event of a crash significantly above thirty times the normal load. It is not prone to errors, simple and inexpensive to produce and by the positive or non-positive locking, so the purely mechanical operation, effectively and safely. There are no additional components necessary, so compared to conventional devices, a weight saving is possible. Furthermore, the device requires only a small amount of space due to their small size. In addition, it is freely combined with additional means for maintaining the locked state and can act together with this or separately. It is a simple retrofit existing handle systems possible because the locking mechanism can be integrated by the simple mechanical operation in a variety of known systems.

Eine Ausgestaltung der Einrichtung zur Aufrechterhaltung eines verriegelten Zustands ist dadurch gekennzeichnet, dass das bewegliche Element die Blockierungsfläche zur Kontaktierung zumindest eines Teils des Außengriffs und/oder zumindest eines Teils des Übertragungsmechanismus zwecks Realisierung der Blockierung aufweist.An embodiment of the device for maintaining a locked state is characterized in that the movable element has the blocking surface for contacting at least a part of the outer handle and / or at least part of the transmission mechanism for the purpose of realizing the blocking.

Mit anderen Worten ist das bewegliche Element selbst zur Kontaktierung zumindest eines Teils des Außengriffs und/oder zumindest eines Teils des Übertragungsmechanismus im Crashfall zwecks Realisierung der Blockierung eingerichtet.In other words, the movable element itself is arranged for contacting at least a part of the outer handle and / or at least part of the transmission mechanism in the event of a crash in order to realize the blocking.

Das bewegliche Element ist somit derart angeordnet, dass es im Crashfall infolge seiner Bewegung in Kontakt mit zumindest einem Teil des Außengriffs bzw. zumindest einem Teil des Übertragungsmechanismus gelangt und/oder in eine Bewegungsbahn zumindest eines Teils des Außengriffs bzw. des Übertragungsmechanismus gelangt, sodass der Außengriff bzw. der Übertragungsmechanismus zumindest teilweise in einer Beweglichkeit eingeschränkt ist. Beispielsweise dient die Blockierungsfläche zur Kontaktierung der Ausgleichsmasse bzw. eines damit verbundenen beweglichen Teils. In einer Ausgestaltung kann das bewegliche Element zur Blockierung eines Teils des Übertragungsmechanismus als eine Rippe oder ein Dorn ausgestaltet sein und somit im Crashfall einen Formschluss und/oder Kraftschluss mit zumindest einem Teil des Außengriffs und/oder zumindest eines Teils des Übertragungsmechanismus realisieren. Diese Ausgestaltung bringt den Vorteil mit sich, dass die Blockierung auf besonders einfache und wenig störungsanfällige Weise erzielbar ist, da das bewegliche Element selbst in Kontakt mit dem Teil des Übertragungsmechanismus bzw. des Außengriffs gelangt und dessen Bewegung somit blockiert.The movable element is thus arranged such that it comes in case of a crash due to its movement in contact with at least a part of the outer handle or at least a part of the transmission mechanism and / or enters a movement path of at least a part of the outer handle or the transmission mechanism, so that the Outside handle or the transmission mechanism is at least partially limited in a mobility. For example, the blocking surface is used to make contact with the balancing mass or an associated movable part. In one embodiment, the movable element may be designed to block a part of the transmission mechanism as a rib or a mandrel and thus realize a positive connection and / or frictional connection with at least a part of the outer handle and / or at least part of the transmission mechanism in the event of a crash. This embodiment has the advantage that the blocking on Particularly simple and less susceptible to malfunction is achieved, since the movable element itself comes into contact with the part of the transmission mechanism and the outer handle and thus blocks its movement.

Eine weitere Ausgestaltung der Einrichtung zur Aufrechterhaltung eines verriegelten Zustands ist dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung eine Führungseinrichtung zur Führung wenigstens eines Bereichs des beweglichen Elements entlang einer im Wesentlichen definierten Bewegungsbahn aufweist. Insbesondere ist die Führungseinrichtung als Durchgangsöffnung in einem Rahmenteil zur Lagerung des Außengriffs ausgestaltet und zumindest ein Abschnitt des beweglichen Elements ist in der Durchgangsöffnung angeordnet.A further embodiment of the device for maintaining a locked state is characterized in that the device has a guide device for guiding at least one region of the movable element along a substantially defined path of movement. In particular, the guide device is designed as a passage opening in a frame part for supporting the outer handle and at least a portion of the movable element is arranged in the passage opening.

Eine Führungseinrichtung ist eine Einrichtung, die eine Bewegung des beweglichen Elements entlang zumindest einer translatorischen und/oder rotatorischen Bewegungsrichtung blockiert und somit zu einer Führung des beweglichen Elements auf einer im Wesentlichen definierten Bewegungsbahn beiträgt bzw. eine Führung des beweglichen Elements auf einer zumindest einseitig begrenzten Bewegungsbahn ermöglicht. Eine im Wesentlichen definierte Bahn kann eine zumindest einseitig begrenzte Bewegungsbahn sein. Eine einseitige Begrenzung meint die Blockierung eines translatorischen Freiheitsgrads.A guide device is a device which blocks a movement of the movable element along at least one translational and / or rotational movement direction and thus contributes to a guidance of the movable element on a substantially defined trajectory or a guide of the movable element on a movement path defined at least on one side allows. A substantially defined trajectory may be a trajectory limited at least on one side. A one-sided limitation means the blocking of a translatory degree of freedom.

Zumindest dient die Führungseinrichtung einer einseitigen Begrenzung einer Bewegungsbahn des beweglichen Elements.At least the guide device serves for a one-sided limitation of a movement path of the movable element.

Insbesondere ist das bewegliche Element derart in Bezug zur Führungseinrichtung angeordnet, dass es im Crashfall im Zusammenwirken mit der Führungseinrichtung eine kombinierte translatorische und rotatorische Bewegung ausführt. Es kann beispielsweise eine längliche gebogene Form aufweisen und in dieser Ausgestaltung auch als Blockierrippe bezeichnet werden.In particular, the movable element is arranged in relation to the guide device such that in the event of a crash it performs a combined translatory and rotational movement in cooperation with the guide device. It may for example have an elongated curved shape and be referred to in this embodiment as a blocking rib.

Diese Ausgestaltung bringt den Vorteil mit sich, dass die Sicherheit der Einrichtung weiterhin erhöht wird, da die Bewegung des beweglichen Elements zur Realisierung der Blockierung wenigstens bereichsweise vorgegeben ist. Somit wird eine gewisse Unabhängigkeit der Blockierwirkung von der exakten Richtung des Aufpralls erzielt.This embodiment has the advantage that the security of the device is further increased, since the movement of the movable element for realizing the blocking is at least partially predetermined. Thus, some independence of the blocking effect from the exact direction of the impact is achieved.

Eine weitere Ausgestaltung der Einrichtung zur Aufrechterhaltung eines verriegelten Zustands ist dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung einen Umlenkhebel zur Übertragung wenigstens einer Bewegung des Außengriffs auf einen Bowdenzug und/oder eine drehbar gelagerte Ausgleichsmasse aufweist, wobei der Blockiermechanismus zur Blockierung einer Bewegung des Umlenkhebels bzw. der Ausgleichsmasse eingerichtet ist.A further embodiment of the device for maintaining a locked state is characterized in that the device comprises a lever for transmitting at least one movement of the outer handle on a Bowden cable and / or a rotatably mounted balancing mass, wherein the blocking mechanism for blocking a movement of the reversing lever or the Balancing mass is set up.

Mit anderen Worten ist die Blockierungsfläche zur Kontaktierung wenigstens eines Bereichs des Umlenkhebels bzw. der Ausgleichsmasse eingerichtet, sodass auf diese Weise die form- bzw. kraftschlüssige Blockierung der Bewegung des jeweiligen Elements erzielbar ist.In other words, the blocking surface is arranged for contacting at least one region of the deflection lever or the balancing mass, so that in this way the positive or non-positive blocking of the movement of the respective element can be achieved.

Ein Umlenkhebel bzw. eine Ausgangsmasse ist typischerweise schwenkbar gelagert und derart mit dem Außengriff verbunden, dass sie bei dessen Betätigung verschwenkt werden. Bei einer Blockierung dieser Elemente wirkt somit ein gewisser Hebelarm, der sich aus dem Abstand zwischen der Position des Kontakts des jeweiligen Elements mit der Blockierungsfläche und der Schwenkachse des jeweiligen Elements ergibt. Dieser Hebelarm bewirkt, dass zur Überwindung der Blockierung eine sehr große Kraft auf Seiten des Umlenkhebels bzw. der Ausgleichsmasse notwendig ist, sodass im Umkehrschluss der Vorteil erzielt wird, dass bereits ein klein dimensioniertes bewegliches Element im Crashfall hohe Kräfte aufnehmen kann und somit eine sichere Blockierung bewirkt.A lever or an output mass is typically pivotally mounted and connected to the outer handle so that they are pivoted when actuated. In a blocking of these elements thus acts a certain lever arm, which results from the distance between the position of the contact of the respective element with the blocking surface and the pivot axis of the respective element. This lever arm causes to overcome the blocking a very large force on the side of the reversing lever or the balancing mass is necessary, so that in reverse the advantage is achieved that even a small-sized movable element in the event of a crash can absorb high forces and thus secure blocking causes.

In einer Ausgestaltung der Einrichtung zur Aufrechterhaltung eines verriegelten Zustands weist die Einrichtung eine in Wirkverbindung mit dem Außengriff stehende, drehbar gelagerte Ausgleichsmasse auf. Diese ist derart angeordnet, dass sie im Crashfall trägheitsbedingt eine Kraft bzw. ein Moment auf zumindest einen Teil des Übertragungsmechanismus zwecks Verhinderns einer selbsttätigen Entriegelung der Kraftfahrzeugtür ausübt.In one embodiment of the device for maintaining a locked state, the device has an in operative connection with the outside handle standing, rotatably mounted balancing mass. This is arranged such that in the event of a crash it exerts a force or moment on at least part of the transmission mechanism for the purpose of preventing an automatic unlocking of the motor vehicle door.

Die drehbare Ausgleichsmasse ist derart angeordnet, dass sie bei Betätigung des Außengriffs zwecks Öffnung der Tür bzw. Betätigung des Verriegelungsmechanismus entlang einer Drehrichtung dreht. Die im Crashfall ausgeübte Kraft ist der zum Öffnen der Türverriegelung notwendigen Drehrichtung entgegengesetzt und erschwert bzw. verhindert somit ein Öffnen der Türverriegelung.The rotatable balance mass is arranged such that it rotates upon actuation of the outer handle for the purpose of opening the door or actuation of the locking mechanism along a rotational direction. The force exerted in the event of a crash is opposite to the direction of rotation required to open the door lock and thus impedes or prevents opening of the door lock.

Mit anderen Worten weist die erfindungsgemäße Einrichtung somit neben dem Blockiermechanismus eine weitere Sicherungseinrichtung zur Aufrechterhaltung eines verriegelten Zustands einer Kraftfahrzeugtür auf.In other words, the device according to the invention thus has, in addition to the blocking mechanism, a further securing device for maintaining a locked state of a motor vehicle door.

Diese Ausgestaltung bringt weiterhin den Vorteil mit sich, dass der Betätigung des Griffs eine gewisse Gegenkraft entgegengesetzt ist, was ein übermäßig leichtes Öffnen der Tür verhindert und auf diese Weise den haptischen Eindruck bei der Türöffnung verbessert.This embodiment also brings with it the advantage that the actuation of the handle is counteracted by a certain counterforce, which prevents an excessively easy opening of the door and thus improves the haptic impression in the door opening.

Die drehbar gelagerte Ausgleichsmasse kann diejenige Ausgleichsmasse sein, welche zur Kontaktierung mittels der Blockierungsfläche eingerichtet ist. The rotatably mounted compensating mass may be that balancing mass which is set up for contacting by means of the blocking surface.

In einer weiteren Ausgestaltung weist die Einrichtung zwecks Verhinderns einer selbsttätigen Entriegelung der Kraftfahrzeugtür ein drehbar angeordnetes Sperrelement mit wenigstens einer Sperrfläche auf. Das Sperrelement ist derart angeordnet und ausgestaltet, dass in einer ersten Drehposition des Sperrelements ein schwenkbares Element der Einrichtung schwenkbar ist. Das schwenkbare Element kann insbesondere ein Teil des Übertragungsmechanismus und/oder eine drehbar gelagerte Ausgleichsmasse sein. In einer zweiten Drehposition des Sperrelements ist ein Schwenken des schwenkbaren Elements entlang zumindest einer Schwenkrichtung begrenzt und auf diese Weise ist eine Entriegelung der Kraftfahrzeugtür verhindert.In a further embodiment, in order to prevent an automatic unlocking of the motor vehicle door, the device has a rotatably arranged blocking element with at least one blocking surface. The blocking element is arranged and configured such that in a first rotational position of the blocking element, a pivotable element of the device is pivotable. The pivotable element may in particular be part of the transmission mechanism and / or a rotatably mounted compensating mass. In a second rotational position of the locking element pivoting of the pivotable element along at least one pivoting direction is limited and in this way unlocking of the motor vehicle door is prevented.

Das schwenkbare Element ist ein Element, dessen Schwenken zu Öffnung des Verriegelungsmechanismus notwendig ist. Dieses Schwenken wird im Crashfall mittels des Sperrelements verhindert.The pivotable element is an element whose pivoting is necessary to open the locking mechanism. This pivoting is prevented in the event of a crash by means of the locking element.

Mit anderen Worten wird in der ersten Drehposition das Schwenken des schwenkbaren Elements nicht durch die Sperrfläche gestört bzw. beeinflusst. In der zweiten Drehposition gelangt dagegen die Sperrfläche in Kontakt mit dem schwenkbaren Element und begrenzt dessen Bewegung somit entlang zumindest einer Schwenkrichtung. Typischerweise weist das schwenkbare Element einen Vorsprung wie etwa einen Sperrstift auf, welcher zur Kontaktierung der Sperrfläche des Sperrelements eingerichtet ist.In other words, in the first rotational position, the pivoting of the pivotable element is not disturbed or influenced by the blocking surface. In contrast, in the second rotational position, the blocking surface comes into contact with the pivotable element and thus limits its movement along at least one pivoting direction. Typically, the pivotable element has a projection, such as a locking pin, which is adapted to contact the blocking surface of the blocking element.

Insbesondere weist das Sperrelement zwei Sperrflächen auf, welche beidseitig einer Aussparung angeordnet sind. Die Aussparung ist dabei im Regelfall im Schwenkbereich des schwenkbaren Elements angeordnet. Das Sperrelement ist derart ausgestaltet und angeordnet, dass bei einer im Crashfall erfolgenden Drehung des Sperrelements entlang einer beliebigen Drehrichtung eine der beiden Sperrflächen in den Schwenkbereich zumindest eines Teils, insbesondere eines Sperrstifts, des schwenkbaren Elements eingebracht wird und somit dessen Bewegung entlang zumindest einer Richtung blockiert.In particular, the blocking element has two blocking surfaces, which are arranged on both sides of a recess. The recess is arranged as a rule in the pivoting range of the pivotable element. The blocking element is configured and arranged such that in the event of a crash rotation of the blocking element along an arbitrary direction of rotation, one of the two blocking surfaces is introduced into the pivoting region of at least one part, in particular a locking pin, of the pivotable element and thus blocks its movement along at least one direction ,

Mit anderen Worten weist die Einrichtung eine weitere Sicherungseinrichtung zur Aufrechterhaltung eines verriegelten Zustands auf. Der Blockiermechanismus kann zur Blockierung der Bewegung des Sperrelements eingerichtet sein.In other words, the device has a further safety device for maintaining a locked state. The blocking mechanism may be configured to block the movement of the blocking element.

Diese Ausgestaltung bringt den Vorteil mit sich, dass eine weiter gesteigerte Sicherheit bereitgestellt wird, um das selbsttätige Entriegeln bzw. Öffnen der Kraftfahrzeugtür bzw. Heckklappe zu verhindern.This embodiment has the advantage that a further increased security is provided in order to prevent the automatic unlocking or opening of the motor vehicle door or tailgate.

In einer weiteren Ausgestaltung ist das bewegliche Element mittels wenigstens eines Befestigungselements an einem Rahmenteil zur Lagerung des Außengriffs angeordnet. Das Befestigungselement weist dabei eine Sollbruchstelle zum Brechen im Crashfall zwecks Lösens der Befestigung auf bzw. ist als eine solche ausgestaltet, sodass im Crashfall eine Bewegung des beweglichen Elements möglich ist.In a further embodiment, the movable element is arranged by means of at least one fastening element on a frame part for supporting the outer handle. The fastener has a predetermined breaking point for breaking in the event of a crash in order to release the attachment or is designed as such, so that in the event of a crash movement of the movable element is possible.

Mit anderen Worten ist das bewegliche Element bei bestimmungsgemäßem Betrieb des Kraftfahrzeugs am Rahmenteil befestigt und wird lediglich im Crashfall durch die auftretenden Kräfte mittels der Sollbruchstelle vom Rahmenteil gelöst, sodass es beweglich ist.In other words, the movable element is attached to the frame part during normal operation of the motor vehicle and is only released in the event of a crash by the forces occurring by means of the predetermined breaking point of the frame part, so that it is movable.

Eine Sollbruchstelle meint eine beliebige konstruktive Ausgestaltung, die ein gezieltes bzw. vorhersagbares Versagen bei einer definierten Last ermöglicht.A predetermined breaking point means any structural design that allows a targeted or predictable failure at a defined load.

Insbesondere sind Befestigungselemente zur Befestigung des beweglichen Elements an der Durchgangsöffnung des Rahmenteils angeordnet.In particular, fastening elements for fastening the movable element are arranged on the passage opening of the frame part.

Diese Ausgestaltung bringt den Vorteil mit sich, dass eine sichere und dauerhafte Positionierung des beweglichen Elements realisierbar ist, sodass dieses sich im Crashfall in der gewünschten Position befindet. Die Sicherheit der erfindungsgemäßen Einrichtung wird auf diese Weise weiter erhöht.This embodiment has the advantage that a secure and permanent positioning of the movable element can be realized, so that it is in the desired position in the event of a crash. The security of the device according to the invention is further increased in this way.

Ein weiterer Aspekt der Erfindung ist ein Griffsystem für eine Kraftfahrzeugtür oder Kraftfahrzeug-Heckklappe, welche die erfindungsgemäße Einrichtung zur Aufrechterhaltung eines verriegelten Zustands umfasst. Mit anderen Worten wird ein Zusammenbau mit einem Außengriff bereitgestellt, welcher die erfindungsgemäßen Vorteile realisiert.A further aspect of the invention is a handle system for a motor vehicle door or motor vehicle tailgate, which comprises the device according to the invention for maintaining a locked state. In other words, an assembly with an outer handle is provided, which realizes the advantages according to the invention.

Ein zweiter Aspekt der Erfindung ist ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Personenkraftwagen. Dieses weist wenigstens eine Kraftfahrzeugtür oder Heckklappe mit einer erfindungsgemäßen Einrichtung zur Aufrechterhaltung eines verriegelten Zustands auf.A second aspect of the invention is a motor vehicle, in particular a passenger car. This has at least one motor vehicle door or tailgate with a device according to the invention for maintaining a locked state.

Insbesondere ist der Verriegelungsmechanismus jeder Kraftfahrzeugtür des Kraftfahrzeugs mit der erfindungsgemäßen Einrichtung vor einer selbsttätigen Entriegelung im Crashfall geschützt.In particular, the locking mechanism of each motor vehicle door of the motor vehicle with the device according to the invention is protected against an automatic unlocking in the event of a crash.

Eine Ausgestaltung des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass dieses ein Kraftfahrzeugteil, insbesondere ein Karosseriebauteil, aufweist. Dabei weist die Einrichtung zur Aufrechterhaltung eines verriegelten Zustands ein in mechanischer Verbindung mit dem beweglichen Element stehendes bzw. bringbares Bewegungsübertragungselement mit einer Kontaktfläche auf. Das Bewegungsübertragungselement ist dazu eingerichtet, im Crashfall an einer beliebigen Position seiner Kontaktfläche von zumindest einem Bereich eines sich deformierenden bzw. deformierten Kraftfahrzeugteils kontaktiert zu werden und eine Bewegung des Bereichs wenigstens teilweise auf das bewegliche Element zu übertragen.An embodiment of the motor vehicle is characterized in that it has a motor vehicle part, in particular a body component. In this case, the device to Maintaining a locked state on a standing in mechanical connection with the movable element and can be brought motion transfer element with a contact surface. The motion transmission element is adapted to be contacted in the event of a crash at any position of its contact surface of at least a portion of a deformed or deformed motor vehicle part and to transmit a movement of the region at least partially on the movable element.

Mit anderen Worten ist das Bewegungsübertragungselement dazu eingerichtet, einen Deformationsweg zumindest eines Bereichs des Kraftfahrzeugteils wenigstens teilweise auf das bewegliche Element zu übertragen. Im Crashfall erfolgt der Kontakt zwischen wenigstens einem Bereich des Kraftfahrzeugteils und der Übertragungsfläche zumindest in einem Punkt. Auf diese Weise stehen das Kraftfahrzeugteil und die Übertragungsfläche zumindest im Crashfall wenigstens zeitabschnittsweise in mechanischer Verbindung. Im Falle eines Karosseriebauteils über das Weise eines Türblechs können selbstverständlich Zwischenschichten und/oder weitere Bauteile zwischen der Kontaktfläche und dem Karosseriebauteil angeordnet sein.In other words, the motion transmission element is configured to at least partially transmit a deformation path of at least one region of the motor vehicle part to the movable element. In the event of a crash, the contact between at least one area of the motor vehicle part and the transfer area occurs at least at one point. In this way, at least in the event of a crash, the motor vehicle part and the transfer surface are in mechanical connection at least in sections. In the case of a body component via the manner of a door panel, of course, intermediate layers and / or further components may be arranged between the contact surface and the body component.

Insbesondere ist das Bewegungsübertragungselement steif und/oder flächenförmig. Es kann am Außenblech der Kraftfahrzeugtür bzw. Heckklappe angeordnet sein, beispielsweise auf der jeweiligen ins Fahrzeuginnere weisenden Seite. Das Bewegungsübertragungselement ist zumindest im Crashfall wenigstens teilweise beweglich bzw. verformbar. Somit ist ein mechanischer Kontakt zwischen einem sich deformierenden Bereich des Kraftfahrzeugteils und einer beliebigen Position der Übertragungsfläche in Form einer Bewegung auf das bewegliche Element übertragbar.In particular, the motion transmission element is stiff and / or planar. It can be arranged on the outer panel of the motor vehicle door or tailgate, for example on the respective side facing the vehicle interior. The motion transmission element is at least partially movable or deformable, at least in the event of a crash. Thus, a mechanical contact between a deforming portion of the motor vehicle part and any position of the transfer surface in the form of a movement on the movable member is transferable.

Das Bewegungsübertragungselement dient mit anderen Worten dazu, dass die Übertragung der Bewegung mittels des beweglichen Elements unabhängig von der Position des Kontakts des Kraftfahrzeugteils mit der Übertragungsfläche realisierbar ist. Auf diese Weise ergibt sich der Vorteil, dass die Funktionalität und Sicherheit der erfindungsgemäßen Einrichtung im Kraftfahrzeug weiter erhöht werden, da die Blockierung bei unterschiedlichen Aufprallen sicher realisierbar ist.In other words, the motion transmission element serves to enable the transmission of the movement by means of the movable element to be realized independently of the position of the contact of the motor vehicle part with the transmission surface. In this way, there is the advantage that the functionality and safety of the device according to the invention in the motor vehicle are further increased, since the blocking can be reliably realized in different impacts.

Zusätzlich können konstruktive Maßnahmen realisiert werden, um im Crashfall eine für den Blockiermechanismus geeignete Faltung der entsprechenden Karosseriebauteile zu gewährleisten. Beispielsweise können Crashstreben, geeignete Schachtverstärkungen und/oder geeignete konstruktive Ausgestaltungen der Außenhaut vorgesehen werden.In addition, constructive measures can be implemented to ensure in the event of a crash suitable for the blocking mechanism folding of the corresponding body parts. For example, crash struts, suitable shaft reinforcements and / or suitable constructive embodiments of the outer skin may be provided.

Eine weitere Ausgestaltung des Kraftfahrzeugs ist dadurch gekennzeichnet, dass das Bewegungsübertragungselement als an zwei gegenüberliegenden Enden befestigtes Biegeelement ausgebildet ist, das im Crashfall wenigstens bereichsweise verformt wird und in diesem Bereich die Bewegung überträgt. Insbesondere ist die Befestigung wenigstens eines Endes des Biegeelements mittels eines Filmscharniers realisiert.Another embodiment of the motor vehicle is characterized in that the motion transmission element is designed as a fixed at two opposite ends of the bending element, which is deformed at least partially in the event of a crash and transmits the movement in this area. In particular, the attachment of at least one end of the bending element is realized by means of a film hinge.

Das Biegeelement, auch als Brücke bezeichnet, entspricht somit einem beidseitig eingespannten Stab, der auf Biegung belastet ist und bei entsprechend hoher Belastung verformt wird und dabei die Verformung bzw. Bewegung überträgt. Insbesondere ist das Biegeelement an einem Rahmenteil zur Lagerung des Außengriffs befestigt. Es kann gebogen sein, sodass eine noch leichtere Verformung bzw. Kraftübertragung möglich ist. Typischerweise ist es an beiden Enden mit Filmscharnieren befestigt.The bending element, also referred to as a bridge, thus corresponds to a double-clamped rod which is loaded on bending and is deformed at a correspondingly high load and thereby transmits the deformation or movement. In particular, the bending element is attached to a frame part for mounting the outer handle. It can be bent so that an even easier deformation or force transmission is possible. Typically, it is attached to both ends with film hinges.

Diese Ausgestaltung bringt den Vorteil mit sich, dass das Bewegungsübertragungselement besonders einfach und kostengünstig herstellbar ist und eine effektive Übertragung der Bewegung bewirkt.This embodiment has the advantage that the motion transmission element is particularly simple and inexpensive to produce and effective transmission of the movement causes.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der in den beiliegenden Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele erläutert.The invention will be explained below with reference to the embodiments illustrated in the accompanying drawings.

Es zeigen

1: eine perspektivische Darstellung eines aus dem Stand der Technik bekannten Verriegelungsmechanismus einer Kraftfahrzeugtür von schräg außen,
2: eine perspektivische Schnittdarstellung des Verriegelungsmechanismus aus 1 von innen,
3: eine Ansicht des Verriegelungsmechanismus aus den 1 und 2 mit Teilen der Kraftfahrzeugtür von außen,
4: eine perspektivische Darstellung eines Verriegelungsmechanismus einer Kraftfahrzeugtür mit einer Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Einrichtung,
5: eine perspektivisch geschnittene Darstellung des Verriegelungsmechanismus aus 4,
6: eine perspektivische Detailzeichnung einer weiteren Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Einrichtung,
7: eine perspektivische Darstellung eines Verriegelungsmechanismus einer Kraftfahrzeugtür mit einer weiteren Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Einrichtung von außen,
8: eine perspektivische Darstellung des Verriegelungsmechanismus aus 7 von unten, sowie
9: eine perspektivische Detailzeichnung einer weiteren Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Einrichtung.

Show it

1 FIG. 2 is a perspective view of a locking mechanism of a motor vehicle door, which is known from the prior art, from obliquely outward, FIG.
2 : A perspective sectional view of the locking mechanism 1 from the inside,
3 a view of the locking mechanism from the 1 and 2 with parts of the motor vehicle door from the outside,
4 : A perspective view of a locking mechanism of a motor vehicle door with an embodiment of the device according to the invention,
5 : A perspective cut view of the locking mechanism 4 .
6 : a perspective detailed drawing of a further embodiment of the device according to the invention,
7 : a perspective view of a locking mechanism of a motor vehicle door with a further embodiment of the device according to the invention from the outside,
8th : A perspective view of the locking mechanism 7 from below, as well
9 : A perspective detailed drawing of a further embodiment of the device according to the invention.

Auf die 1-3 wurde bereits im Zuge der Würdigung des Standes der Technik eingegangen.On the 1-3 was already considered in the course of the assessment of the state of the art.

4 zeigt einen Verriegelungsmechanismus einer Kraftfahrzeugtür 12 mit einer erfindungsgemäßen Einrichtung 10 zur Aufrechterhaltung eines verriegelten Zustands der Kraftfahrzeugtür 12. Der Verriegelungsmechanismus umfasst analog zur Darstellung in 1 einen im Rahmenteil 16 gelagerten Übertragungsmechanismus 22 mit einer drehbar gelagerten Ausgleichsmasse 40, die in mechanischer Verbindung mit einem Teil des Außengriffs 20 steht. Der Übertragungsmechanismus 22 dient der Übertragung der Bewegung des Außengriffs 20 zwecks Öffnung der Kraftfahrzeugtür 12 bzw. zwecks Entriegelung des Verriegelungsmechanismus. Zu diesem Zweck wird die Ausgleichsmasse 40 durch die Bewegung des Außengriffs 20 entlang der Drehrichtung 42 geschwenkt und der Umlenkhebel 24 überträgt die Bewegung des Außengriffs 20 auf dem Bowdenzug 23 bzw. lenkt sie auf diesen um. Die Ausgleichsmasse setzt der Bewegung des Außengriffs 20 eine gewisse Kraft entgegen, sodass der haptische Eindruck bei der Türöffnung verbessert wird. 4 shows a locking mechanism of a motor vehicle door 12 with a device according to the invention 10 for maintaining a locked state of the vehicle door 12 , The locking mechanism comprises analogous to the representation in FIG 1 one in the frame part 16 mounted transmission mechanism 22 with a rotatably mounted compensating mass 40 in mechanical connection with a part of the outside handle 20 stands. The transmission mechanism 22 serves to transmit the movement of the outside handle 20 for the purpose of opening the motor vehicle door 12 or for the purpose of unlocking the locking mechanism. For this purpose, the balancing mass 40 by the movement of the outside handle 20 along the direction of rotation 42 pivoted and the lever 24 transfers the movement of the outside handle 20 on the Bowden cable 23 or divert them to this. The balancing mass sets the movement of the outside handle 20 a certain force, so that the haptic impression is improved at the door opening.

Bei einem seitlichen Aufprall im Crashfall erzeugt die Ausgleichsmasse 40 außerdem ein der Drehrichtung 42 entgegenwirkendes Moment, sodass der verriegelte Zustand der Kraftfahrzeugtür 12 aufrechterhalten wird. Wie bereits beschrieben ist dies jedoch konstruktionsbedingt nur bei begrenzten Kräften bzw. dadurch hervorgerufenen Deformationen möglich.In the case of a side impact in the event of a crash, the balancing mass generates 40 also one of the direction of rotation 42 counteracting moment, so that the locked state of the vehicle door 12 is maintained. As already described, however, this is possible by design only with limited forces or deformations caused thereby.

Dem wird durch die erfindungsgemäße Einrichtung 10 zur Aufrechterhaltung eines verriegelten Zustands abgeholfen. Diese umfasst neben dem beschriebenen Übertragungsmechanismus 22 einen Blockiermechanismus 30 zur Realisierung einer kraft- und/oder formschlüssigen Blockierung einer Bewegung eines Teils des Übertragungsmechanismus 22, nämlich der Ausgleichsmasse 40. Der Blockiermechanismus 30 umfasst ein schematisch dargestelltes bewegliches Element 32, welches der zumindest teilweisen Übertragung eines Deformationsweges bei der Deformation des Türblechs im Crashfall dient. Der Deformationsweg wird mittels des beweglichen Elements 32 auf eine Blockierungsfläche übertragen, die einen Kraft- und/oder Formschluss mit der Ausgleichsmasse 40 herstellt und auf diese Weise eine Bewegung der Ausgleichmasse 40 und somit des Übertragungsmechanismus 22 verhindert. In der hier dargestellten Ausführungsform ist die Blockierungsfläche am beweglichen Element 32 selbst angeordnet, sodass die Bewegung des beweglichen Elements 32 zur Realisierung der Blockierung führt.This is due to the inventive device 10 to maintain a locked state. This includes besides the described transmission mechanism 22 a locking mechanism 30 for realizing a non-positive and / or positive locking movement of a part of the transmission mechanism 22 , namely the balancing mass 40 , The blocking mechanism 30 comprises a schematically illustrated movable element 32 which serves for the at least partial transmission of a deformation path during the deformation of the door panel in the event of a crash. The deformation path is by means of the movable element 32 transferred to a blocking surface, which is a force and / or positive connection with the balancing mass 40 produces and in this way a movement of the balancing mass 40 and thus the transmission mechanism 22 prevented. In the embodiment illustrated here, the blocking surface is on the movable element 32 arranged itself, allowing the movement of the movable element 32 leads to the realization of the blockage.

Weiterhin umfasst die Einrichtung ein Sperrelement 50 mit zwei Sperrflächen 52 zum Verhindern einer selbsttätigen Entriegelung der Kraftfahrzeugtür 12 und einer zwischen den Sperrflächen angeordneten Aussparung 53. Das Sperrelement 50 ist um eine im Wesentlichen vertikal ausgerichtete Achse entlang der Drehrichtung 54 drehbar angeordnet. Bei bestimmungsgemäßem Gebrauch des Kraftfahrzeugs ist die Aussparung 53 wie gezeigt angeordnet, sodass der an der Ausgleichsmasse 40 angeordnete Sperrstift 57 bei der beschriebenen Rotation der Ausgleichsmasse ungestört durch die Aussparung 53 schwenkbar ist. Dies wird auch als erste Drehposition des Sperrelements bezeichnet.Furthermore, the device comprises a blocking element 50 with two restricted areas 52 for preventing an automatic unlocking of the motor vehicle door 12 and a recess arranged between the blocking surfaces 53 , The blocking element 50 is about a substantially vertical axis along the direction of rotation 54 rotatably arranged. When used as intended the motor vehicle is the recess 53 arranged as shown, so that at the balancing mass 40 arranged locking pin 57 in the described rotation of the balancing mass undisturbed by the recess 53 is pivotable. This is also referred to as the first rotational position of the blocking element.

Im Crashfall kommt es trägheitsbedingt zu einer Drehung des Sperrelements 50, bei welcher dieses eine zweite Drehposition erreicht, in welcher eine der Sperrflächen 52 in die Schwenkbahn des Sperrstifts 57 gelangt und somit beim Schwenken der Ausgleichmasse 40 einen das Schwenken begrenzenden Kontakt mit dem Sperrstift 57 herstellt. Auf diese Weise wird die Entriegelung der Kraftfahrzeugtür 12 verhindert.In the event of a crash, inertia causes the locking element to rotate 50 in which this reaches a second rotational position, in which one of the blocking surfaces 52 in the swivel path of the locking pin 57 passes and thus when pivoting the balance 40 a pivoting limiting contact with the locking pin 57 manufactures. In this way, the unlocking of the vehicle door 12 prevented.

5 zeigt die Einrichtung 10 aus 4 in einer quer zur Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs angeordneten Schnittebene. Zusätzlich zu den in Bezug zu 4 beschriebenen Gegenständen ist hier weiterhin schematisch die Aufprallkraft 80 dargestellt, die seitlich auf das Kraftfahrzeug auftrifft und in deren Folge das Türblech 14 deformiert wird. Es ist ersichtlich, dass das bewegliche Element 32 derart angeordnet ist, dass es durch die Deformation des Türblechs zumindest teilweise entlang des Deformationswegs des Türblechs bewegt wird und infolge dieser Bewegung die Blockierung realisiert. 5 shows the device 10 out 4 in a direction transverse to the direction of travel of the motor vehicle cutting plane. In addition to those related to 4 described objects is still here schematically the impact force 80 represented, which impinges laterally on the motor vehicle and as a result the door panel 14 is deformed. It can be seen that the movable element 32 is arranged such that it is at least partially moved along the deformation path of the door panel by the deformation of the door panel and realized as a result of this movement blocking.

6 zeigt ein konstruktives Detail der erfindungsgemäßen Einrichtung 10. Hierbei ist im Rahmenteil 16 eine Führungseinrichtung 25 in Form einer Durchgangsöffnung 27 angeordnet, welche der Führung eines Bereichs des beweglichen Elements 32 dient. Dieses wird im Crashfall auf einer im Wesentlichen definierten Bewegungsbahn geführt. Mit anderen Worten wird es durch die Wandung der Durchgangsöffnung 27 an translatorischen Bewegungen entlang der Ebene der Durchgangsöffnung 27 gehindert. Auf diese Weise vollzieht es eine translatorische Bewegung entlang der Durchgangsöffnung 27 und/oder eine Schwenkbewegung durch die Durchgangsöffnung 27 hindurch. 6 shows a constructive detail of the device according to the invention 10 , This is in the frame part 16 a leadership facility 25 in the form of a passage opening 27 arranged, which guides a portion of the movable element 32 serves. This is performed in the event of a crash on a substantially defined trajectory. In other words, it is through the wall of the through hole 27 on translational movements along the plane of the passage opening 27 prevented. In this way, it performs a translational movement along the passage opening 27 and / or a pivoting movement through the passage opening 27 therethrough.

Darüber hinaus sind auch in dieser Ausgestaltung der Übertragungsmechanismus 22 mit der Ausgleichsmasse 40 und ihrer Rotationsachse 44 mit dem Federelement 26 und der dazugehörigen Drehrichtung 42 dargestellt. Es ist ersichtlich, dass das bewegliche Element 32 in der gezeigten Position eine kraft- und formschlüssige Blockierung 35 der Bewegung der Ausgangsmasse 40 bewirkt, da unterschiedliche Bereiche der am beweglichen Element 32 angeordneten Blockierungsfläche die Ausgleichmasse 40 kontaktieren bzw. einer weiteren Schwenkbewegung der Ausgleichmasse 40 entlang der Drehrichtung 42 im Weg sind.In addition, in this embodiment, the transmission mechanism 22 with the Leveling compound 40 and its axis of rotation 44 with the spring element 26 and the associated direction of rotation 42 shown. It can be seen that the movable element 32 in the position shown a positive and positive locking 35 the movement of the initial mass 40 causes different areas of the moving element 32 arranged blocking surface the balancing mass 40 contact or another pivotal movement of the balance 40 along the direction of rotation 42 are in the way.

Die 7 und 8 zeigen eine weitere Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Einrichtung 10 aus unterschiedlichen Perspektiven. Zusätzlich zu den bereits beschriebenen Figuren weist die Einrichtung 10 in dieser Ausgestaltung ein Bewegungsübertragungselement 60 mit einer Kontaktfläche 62 auf. Dieses dient dazu, im Crashfall an einer beliebigen Position der Kontaktfläche 62 von zumindest einem Bereich des sich deformierenden Karosseriebauteils kontaktiert zu werden und diese Bewegung zumeist anteilig auf das bewegliche Element 32 zu übertragen. Mit anderen Worten können in Abhängigkeit des jeweiligen Aufpralls unterschiedlich ausgeprägte Deformationen das Bewegungsübertragungselement 60 kontaktieren, dieses verformen und auf diese Weise die Bewegung bzw. den Deformationsweg wenigstens anteilig auf das bewegliche Element 32 übertragen und auf diese Weise die Blockierung 35 realisieren. Dies ist insbesondere in 8 ersichtlich, in welcher aufgrund der Perspektive die bei einem seitlichen Aufprall auftretenden Deformationswege des Türblechs von oben bzw. schräg oben auf das Bewegungsübertragungselement 60 auftreffen und somit eine kombinierte translatorische und rotatorische Bewegung bzw. eine Schwenkbewegung des beweglichen Elements 32 durch die Durchgangsöffnung 27 bewirken.The 7 and 8th show a further embodiment of the device according to the invention 10 from different perspectives. In addition to the figures already described, the device 10 in this embodiment, a motion transmission element 60 with a contact surface 62 on. This serves, in the event of a crash at any position of the contact surface 62 be contacted by at least a portion of the deforming body component and this movement mostly proportionate to the movable member 32 transferred to. In other words, differently shaped deformations can affect the motion transmission element depending on the respective impact 60 contact, this deform and in this way the movement or the deformation at least partially on the movable element 32 transferred and in this way the blocking 35 realize. This is especially in 8th can be seen in which due to the perspective occurring in a lateral impact deformation paths of the door panel from above or obliquely above the motion transmission element 60 impinge and thus a combined translational and rotational movement or a pivoting movement of the movable element 32 through the passage opening 27 cause.

In den 7 und 8 wird ebenfalls deutlich, dass das Bewegungsübertragungselement 60 als Biegeelement 64 ausgebildet ist, welches an zwei gegenüberliegenden Enden am Rahmenteil 16 befestigt ist. Diese Befestigung ist jeweils mittels eines Filmscharniers 66 realisiert. Das Biegeelement 64 wird im oben beschriebenen Crashfall wenigstens bereichsweise verformt und überträgt die Bewegung in diesem Bereich. Die Befestigung mittels Filmscharnieren 66 sowie die gebogene Ausgestaltung des Biegeelements 64 erleichtern die Übertragung der Kraft bzw. der Bewegung.In the 7 and 8th also becomes clear that the motion transmission element 60 as a bending element 64 is formed, which at two opposite ends on the frame part 16 is attached. This attachment is in each case by means of a film hinge 66 realized. The bending element 64 is deformed at least partially in the crash case described above and transmits the movement in this area. The attachment by means of film hinges 66 and the curved configuration of the bending element 64 facilitate the transmission of force or movement.

9 zeigt ein weiteres konstruktives Detail einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung. Auch in dieser Ausgestaltung dient eine Durchgangsöffnung 27 im Rahmenteil 16 als Führungseinrichtung 25 zur Führung des beweglichen Elements 32 entlang einer im Wesentlichen definierten Bewegungsbahn. In den die Durchgangsöffnung 27 begrenzenden Wandungen sind Befestigungselemente 70 in Form von Stangenangüssen angeordnet, mittels welchen das bewegliche Element 32 am Rahmenteil 16 befestigt ist. Die Befestigungselemente 70 sind als Sollbruchstellen 72 zum Brechen im Crashfall zwecks Lösens der Befestigung ausgestaltet, sodass im Crashfall eine Bewegung des beweglichen Elements zur Realisierung der Blockierung möglich ist. 9 shows a further constructive detail of a further embodiment of the invention. Also in this embodiment, a through hole is used 27 in the frame part 16 as a management device 25 for guiding the movable element 32 along a substantially defined trajectory. In the through hole 27 delimiting walls are fasteners 70 arranged in the form of rod gates, by means of which the movable element 32 on the frame part 16 is attached. The fasteners 70 are as predetermined breaking points 72 designed to break in the event of a crash to release the attachment, so that in case of a crash, a movement of the movable element to realize the blocking is possible.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

EinrichtungFacility 1010 KraftfahrzeugtürMotor vehicle door 1212 Türblechdoor panel 1414 Rahmenteilframe part 1616 Außengriffoutside handle 2020 Übertragungsmechan ismusTransmission Mechanism 2222 BowdenzugBowden 2323 UmlenkhebelUmlenkhebel 2424 Führungseinrichtungguide means 2525 Federelementspring element 2626 DurchgangsöffnungThrough opening 2727 Blockiermechanismusblocking mechanism 3030 Bewegliches ElementMoving element 3232 Blockierungblocking 3535 AusgleichsmasseLeveling compound 4040 Drehrichtungdirection of rotation 4242 Rotationsachseaxis of rotation 4444 Sperrelementblocking element 5050 Sperrflächeblocking surface 5252 Aussparungrecess 5353 Drehrichtungdirection of rotation 5454 Sperrstiftlocking pin 5757 Beweg ungsübertrag ungselementMotion ungsübertrag element 6060 Kontaktflächecontact area 6262 Biegeelementflexure 6464 Filmscharnierfilm hinge 6666 Befestigungselementfastener 7070 SollbruchstelleBreaking point 7272 Aufprallkraftimpact force 8080

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

US 20150218854 A1 [0005]
US 6471262 B1 [0006]
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US 3719248 [0007]
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US 20160130845 A1 [0009]

Claims

Device (10) for maintaining a locked state of a motor vehicle door (12) or motor vehicle tailgate in the event of a crash, comprising - one with an external handle (20) for manual operation for opening the motor vehicle door (12) or tailgate in mechanical connection or bring Transmission mechanism (22) for transmitting at least one movement of the outer handle (20), and - a blocking mechanism (30) for realizing a non-positive and / or positive locking (35) movement of at least a portion of the outer handle (20) and / or at least one Part of the transmission mechanism (22), characterized in that the blocking mechanism (30) at least one movable element (32) for at least partially transferring a deformed at a deformation of at least one body component, in particular a door panel (14) Deformationsweges on a blocking surface for the purpose of realization of Blocking (35) ,

Means (10) for maintaining a locked state Claim 1 , characterized in that the movable element (32) has the blocking surface for contacting at least a part of the outer handle (20) and / or at least part of the transmission mechanism (22) for the purpose of realizing the blocking (35).

The locked state maintaining device (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the device (10) comprises guide means (25) for guiding at least a portion of the movable member (32) along a substantially defined trajectory, in particular the guide device (25) is designed as a passage opening (27) in a frame part (16) for supporting the outer handle (20) and at least a portion of the movable element (32) is arranged in the passage opening (27).

A latched state maintaining device (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the means (10) comprises a bell crank (24) for transmitting at least one movement of the outer handle (20) to a Bowden cable (23) and / or one mounted balancing mass (40), wherein the blocking mechanism (30) for blocking (35) a movement of the reversing lever (24) and the balancing mass (40) is arranged.

Means (10) for maintaining a locked state according to any one of the preceding claims, characterized in that the device (10) in operative connection with the outer handle (20) standing, rotatably mounted balancing mass (40) which is arranged so that they in the event of a crash due to inertia, exerts a force or a moment on at least part of the transmission mechanism (22) for the purpose of preventing an automatic unlocking of the motor vehicle door (12).

The latched state maintaining device (10) according to any one of the preceding claims, characterized in that the device (10) comprises a rotatably mounted blocking element (50) with at least one blocking surface (52) for preventing an automatic unlocking of the motor vehicle door (12), wherein the blocking element (50) is arranged and configured such that in a first rotational position of the blocking element, a pivotable element of the device, in particular a part of the transmission mechanism (22) and / or a rotatably mounted compensating mass (40), is pivotable and in a second Rotary position of the locking element (50) is limited pivoting of the pivotable element along at least one pivoting direction and in this way an unlocking of the motor vehicle door (12) is prevented.

Means (10) for maintaining a locked state according to one of the preceding claims, characterized in that the movable element (32) is arranged by means of at least one fastening element (70) on a frame part (16) for supporting the outer handle (20) Fastening element (70) has a predetermined breaking point (72) for breaking in the event of a crash in order to release the attachment or is configured as such, so that in the event of a crash movement of the movable element (32) is possible.

Motor vehicle, in particular passenger car, characterized in that the motor vehicle at least one motor vehicle door (12) or tailgate with a device (10) for maintaining a locked state according to at least one of Claims 1 - 7 having.

Motor vehicle after Claim 8 characterized in that it comprises a motor vehicle part, in particular a body component, wherein the means (10) for maintaining a locked state comprises a motion transmission element (60) which is in mechanical connection with the movable element (32) and has a contact surface (62 ) adapted to be contacted in the event of a crash at any position of the contact surface (62) of at least a portion of a deforming motor vehicle part and at least partially transfer movement of the area to the movable element (32).

Motor vehicle after Claim 9 , characterized in that the motion transmission element (60) is designed as a bending element (64) fastened at two opposite ends, which is deformed at least partially in the event of a crash and transmits the movement in this area, wherein in particular the attachment of at least one end of the bending element (64) is realized by means of a film hinge (66).