EP2994621A2 - Turbinenkondensator für eine dampfturbine - Google Patents

Turbinenkondensator für eine dampfturbine

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EP2994621A2
EP2994621A2 EP14739830.9A EP14739830A EP2994621A2 EP 2994621 A2 EP2994621 A2 EP 2994621A2 EP 14739830 A EP14739830 A EP 14739830A EP 2994621 A2 EP2994621 A2 EP 2994621A2
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EP
European Patent Office
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turbine
steam
condenser
edge
turbine condenser
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP14739830.9A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Frank Deister
Ingo Förster
Simon Hecker
Christian Musch
Heinrich STÜER
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Original Assignee
Siemens AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Siemens AG filed Critical Siemens AG
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Publication of EP2994621A2 publication Critical patent/EP2994621A2/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01K—STEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
    • F01K9/00—Plants characterised by condensers arranged or modified to co-operate with the engines
    • F01K9/04—Plants characterised by condensers arranged or modified to co-operate with the engines with dump valves to by-pass stages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01K—STEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
    • F01K11/00—Plants characterised by the engines being structurally combined with boilers or condensers
    • F01K11/02—Plants characterised by the engines being structurally combined with boilers or condensers the engines being turbines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01K—STEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
    • F01K9/00—Plants characterised by condensers arranged or modified to co-operate with the engines
    • F01K9/003—Plants characterised by condensers arranged or modified to co-operate with the engines condenser cooling circuits

Definitions

  • Turbine condenser for a steam turbine The invention relates to a turbine condenser according to the preamble of claim 1.
  • Turbine condensers serve to liquefy the exhaust steam of steam turbines.
  • Turbine condensers serve to liquefy the exhaust steam of steam turbines.
  • the vapor pressure before the bypass valve is usually up to 45 bar, while the back pressure in the turbine condenser can be given as about 0.1 bar. If this bypass steam stream with a high pressure level from the bypass steam device then enters the turbine condenser with a significantly lower vapor pressure level, high velocity gradients result in the edge regions of the inflowing bypass steam. The sudden relaxation then has to As a consequence, depending on the pressure gradient, a hypersonic flow field develops locally. In addition, there is a risk that irradiated components, such as the adjacent turbine blades, the condenser tubes or the condenser walls are also excited to vibrate. Both result in the fact that the noise emission increases in the operation of the plant and thus if necessary prescribed maximum values are exceeded.
  • the object of the invention is to provide a turbine condenser, which allows a reduced acoustic emission.
  • the edge region of the nozzle is designed in the form of a Chevron nozzle with serrated or serrated outlet edge. This results in a particularly effective mixing over the entire cross-section of the inflowing bypass steam, resulting in a consequent reduction in the uniform velocity gradients thus leading to a particularly effective reduction of the acoustic emission.
  • This shows schematically the region of the turbine condenser in which the bypass steam D from the bypass steam introduction device 1 is introduced into the turbine condenser 2.
  • Spargerrohr 3 or more generally a perforated basket - as a throttle device
  • the diverting steam D is introduced into the turbine condenser.
  • the diverting steam D then flows at high speed through holes (indicated by dashes in the figure) into the turbine condenser 2. This results in particularly high velocity gradients in the edge regions of the inflowing diverting steam D.
  • annular nozzle 4 is now provided in the inlet region, in the exemplary embodiment presented here downstream of the perforated basket 3 of the diverting steam introduction device 1, whose jagged edge is jagged - similar to a crown - in the turbine condenser 2.
  • Such embodiments of non-uniform edges are known, for example, from aircraft engine construction known as the chevron nozzle.
  • the edge formed unevenly by means of serrations Z the prevailing in particular in the edge regions of the introduced bypass steam broken high velocity gradient over the circumference of the inflowing bypass steam locally and thus changed locally.
  • an edge is formed, which may have elevations and / or indentations, which are arranged distributed uniformly or non-uniformly over the circumference of the edge.
  • the prongs or teeth can have any shape, such as a triangular or trapezoidal shape and also be bent as needed in the direction of the axis A of the nozzle. It is always important that the most uniform possible turbulent mixing of Umleitdampfstrahl with the surrounding steam in turbine condenser 2, which can cause a strong broadband noise and thus a high acoustic emission is effectively prevented.
  • the invention has been described in the preceding embodiment only in connection with a so-called “down-exhaust" turbine condenser with condenser tubes and overlying Kondenstordom as a transitional space for receiving the exhaust steam from the adjacent steam turbine, it can in principle be used in any type of turbine condenser
  • the inventive design of the nozzle for the introduction of steam can also be used as capacitor connection in axial turbine capacitors, laterally arranged “single-side exhaust” capacitors or on both sides laterally arranged “double-side exhaust” capacitors.

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  • Vaporization, Distillation, Condensation, Sublimation, And Cold Traps (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Turbinenkondensator mit einem Bereich mit Kondensatorrohren zur Verflüssigung von Abdampf aus der Dampfturbine, einem durch Kondensatorwände ausgebildeten Raum zur Aufnahme des Abdampfes und einer Umleitdampfeinleitungseinrichtung (1) zum Einleiten von Umleitdampf (D) in diesen Raum des Turbinenkondensators, wobei die Umleitdampfeinleitungseinrichtung (1) eine in den Turbinenkondensator (2) hineinreichende ringförmige Düse (4) umfasst, deren Austrittsende einen nicht gleichmäßigen Rand (R) aufweist.

Description

Beschreibung
Turbinenkondensator für eine Dampfturbine Die Erfindung betrifft einen Turbinenkondensator gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Turbinenkondensatoren dienen zur Verflüssigung des Abdampfes von Dampfturbinen. Um bei Anlagen mit kombinierten Gas- und Dampfturbinen Lastspitzen im Energiebedarf abdecken zu können, werden solche Anlagen heute zu einem großen Teil der Zeit lediglich bei Gasturbinenmindestlast betrieben. Im Bedarfsfall kann die Gasturbine dann sehr schnell hochgefahren werden .
Die bei Mindestlast erzeugte Abhitze der Gasturbine muss aber weiterhin abgeführt werden, was über den der Gasturbine nachgeordneten Abhitzedampferzeuger erfolgt. Da der im Abhitzedampferzeuger erzeugte Dampf aber nicht über die nachgeordne- te Dampfturbine und den Generator verströmt werden kann, wird diese DampfÜberproduktion unter Umgehung der Dampfturbine über Umleitdampfeinleitungen direkt in den Turbinenkondensators geleitet. Solche Umleitdampfeinleitungen sind dabei üblicherweise mit einem Umleitventil zur Regelung der Umleitdampfmenge , einem Lochkorb als Drosseleinrichtung zur Entspannung des Umleitdampfes und einer Wassereinspritzung zur Kühlung des Umleitdampfes ausgerüstet. Das in einer derartigen Umleitdampfein- leitung zu verdrosselnde Wärmegefälle ist in aller Regel aber sehr groß. So beträgt der Dampfdruck vor dem Umleitventil üblicherweise bis zu 45 bar, während der Gegendruck im Turbinenkondensator mit etwa 0,1 bar angegeben werden kann. Tritt nun dieser Umleitdampfström mit hohem Druckniveau aus der Um- leitdampfeinrichtung heraus in den Turbinenkondensator mit deutlich geringerem Dampfdruckniveau ein, ergeben sich in den Randbereichen des einströmenden Umleitdampfes hohe Geschwindigkeitsgradienten. Die schlagartige Entspannung hat dann zur Folge, dass je nach Druckgefälle lokal ein hypersonisches Strömungsfeld entsteht. Zudem besteht die Gefahr, dass angestrahlte Bauteile, wie beispielsweise die angrenzenden Turbinenschaufeln, die Kondensatorrohre oder die Kondensatorwände zudem zu Schwingungen angeregt werden. Beides führt dazu, dass im Betrieb der Anlage die Schallemission zunimmt und damit gegebenenfalls vorgeschriebene Höchstwerte überschritten werden . Aufgabe der Erfindung ist es, einen Turbinenkondensator bereitzustellen, der eine verringerte Schallemission ermöglicht .
Diese Aufgabe wird mit dem Turbinengenerator mit den Merkma- len des Anspruchs 1 gelöst.
Dadurch, dass im Eintrittsbereich des Dampfes aus der Umleitdampfeinleitungseinrichtung in den Turbinenkondensator eine ringförmige Düse mit einem nicht gleichmäßigen Rand am Aus- trittsende vorgesehen ist, kommt es über den Querschnitt des eintretenden UmleitdampfStroms zu einer verbesserten Durchmischung und damit zu weniger hohen Geschwindigkeitsgradienten in den Randbereichen des in den Turbinenkondensator einströmenden Umleitdampfes. Die normalerweise gerade im Randbereich des einströmenden Umleitdampfes vorherrschenden hohen Geschwindigkeitsgradienten, die beim Eintritt in den Turbinenkondensator aufgrund des damit verbundenen hohen Druckgefälles zu starken Turbulenzen führen können, werden so durch den nicht gleichmäßig ausgebildeten Rand vermindert. Regelmäßig oder auch unregelmäßig über den am ausströmenden Ende der Umleitdampfeinleitungseinrichtung befindlichen Rand angebrachte Erhebungen und/oder Einkerbungen bewirken, dass der Umleitdampf bereits beim Austritt lokal verändert und so über seinen Querschnitt besser durchmischt wird. Dies hat eine Ver- ringerung der Geschwindigkeitsgradienten und damit weniger stark ausgebildete Turbulenzen zur Folge. Da diese im Wesentlichen zur Schallemission beitragen, kann so durch die verbesserte Durchmischung und die damit bewirkte Verminderung des Geschwindigkeitsgradienten in den Randbereichen des einströmenden Umleitdampfes die Schallemission effektiv verringert werden. Vorzugsweise ist der Randbereich der Düse in Form einer Chev- ron-Düse mit gezacktem bzw. gezahntem Austrittsrand ausgebildet. Dadurch ergibt sich über den gesamten Querschnitt des einströmenden Umleitdampfes eine besonders effektive Durchmischung, die sich in der Folge ergebende Verringerung der gleichmäßigen Geschwindigkeitsgradienten führt so zu einer besonders effektiven Reduktion der Schallemission.
Weitere vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
Die Erfindung soll nun anhand einer Figur beispielhaft erläutert werden. Diese zeigt schematisch den Bereich des Turbinenkondensators in dem der Umleitdampf D aus der Umleitdampf- einleitungseinrichtung 1 in den Turbinenkondensator 2 einge- bracht wird. Über ein sogenanntes Spargerrohr 3 - oder ganz allgemein einen Lochkorb - als Drosseleinrichtung wird der Umleitdampf D in den Turbinenkondensator eingeleitet. Am Austritt des Lochkorbes 3 strömt der Umleitdampf D dann mit hoher Geschwindigkeit durch Löcher (in der Figur durch Striche angedeutet) in den Turbinenkondensator 2. Dadurch ergeben sich gerade in den Randbereichen des einströmenden Umleitdampfes D besonders hohe Geschwindigkeitsgradienten.
Erfindungsgemäß ist nun im Eintrittsbereich, im hier darge- stellten Ausführungsbeispiel stromabwärts hinter dem Lochkorb 3 der Umleitdampfeinleitungseinrichtung 1, eine ringförmige Düse 4 vorgesehen, deren in den Turbinenkondensator 2 weisender Rand gezackt - ähnlich einer Krone - ausgebildet ist. Solche Ausführungsformen von nicht-gleichmäßigen Rändern sind beispielsweise aus dem Flugtriebwerksbau unter der Bezeichnung Chevron-Düse bekannt. Durch den mittels Zacken Z ungleichmäßig ausgebildeten Rand werden die insbesondere in den Randbereichen des eingeleiteten Umleitdampfes vorherrschenden hohen Geschwindigkeitsgradienten über den Umfang des einströmenden Umleitdampfes lokal aufgebrochen und damit lokal verändert. Diese nun über den Querschnitt in den Randbereichen nicht mehr gleichmäßigen Geschwindigkeitsgradienten führen zu einer inhomogeneren Vermischung und damit zu einer effektiven Verringerung der Schallemission. Die je nach Standort der Anlage geforderten Schallemissionsgrenzen können so auch im Betriebszustand, bei denen die Anlage lediglich bei Gasturbinenmindestlast betrieben wird, eingehalten werden.
Je nach gewählter Form und Anordnung der Zacken oder Zähne wird ein Rand ausgebildet, der Erhebungen und/oder Einkerbungen haben kann, die gleichmäßig oder auch ungleichmäßig über den Umfang des Randes verteilt angeordnet sind. Die Zacken oder Zähne können dabei jede Form, wie beispielsweise eine Dreiecks- oder Trapezform aufweisen und auch bei Bedarf in Richtung der Achse A der Düse gebogen sein. Wichtig ist dabei immer, dass eine möglichst gleichmäßige turbulente Vermischung des UmleitdampfStrahls mit dem umgebenden Dampf im Turbinenkondensator 2, die ein starkes Breitbandgeräusch und damit eine hohe Schallemission bewirken kann, möglichst effektiv unterbunden wird.
Auch wenn die Erfindung im vorangehenden Ausführungsbeispiel nur im Zusammenhang mit einem sogenannten „Down-Exhaust " Turbinenkondensator mit Kondensatorrohren und darüber liegendem Kondenstordom als Übergangsraum zur Aufnahme des Abdampfes aus der angrenzenden Dampfturbine beschrieben wurde, kann sie prinzipiell bei jeder Art von Turbinenkondensator eingesetzt werden. So kann die erfindungsgemäße Ausbildung der Düse zum Einleiten von Dampf auch als Kondensatoranbindung bei Axial - turbinen-Kondensatoren, seitlich angeordneten "Single-Side- Exhaust" Kondensatoren oder auch beidseitig seitlich angeordneten "Double-Side-Exhaust " Kondensatoren zum Einsatz kommen.

Claims

Patentansprüche
1. Turbinenkondensator (2) für eine Dampfturbine mit einem Bereich mit Kondensatorrohren zur Verflüssigung von Abdampf aus der Dampfturbine, einem durch Kondensatorwände ausgebildeten Raum zur Aufnahme des Abdampfes und einer Umleitdampf- einleitungseinrichtung (1) zum Einleiten von Umleitdampf (D) in diesen Raum des Turbinenkondensators (2)
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , d a s s
die Umleitdampfeinleitungseinrichtung (1) eine in den Turbinenkondensator (2) hineinreichende ringförmige Düse (4) um- fasst, deren Austrittsende einen nicht gleichmäßigen Rand (R) aufweist .
2. Turbinenkondensator nach Anspruch 1,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , d a s s
der Rand (R) als gezackter bzw. gezahnter Austrittsrand ausgebildet ist.
3. Turbinenkondensator nach Anspruch 2,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , d a s s
der Rand (R) über den Umfang gleichförmig verteilte Zacken
(Z) beziehungsweise Zähne aufweist.
4. Turbinenkondensator nach Anspruch 3,
d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , d a s s
die Zacken (Z) beziehungsweise Zähne des Randes (R) zumindest teilweise in Achsenrichtung (A) der Düse geneigt sind.
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