EP2935812A1 - Abscheideeinrichtung für eine aerosolströmung - Google Patents

Abscheideeinrichtung für eine aerosolströmung

Info

Publication number
EP2935812A1
EP2935812A1 EP13808004.9A EP13808004A EP2935812A1 EP 2935812 A1 EP2935812 A1 EP 2935812A1 EP 13808004 A EP13808004 A EP 13808004A EP 2935812 A1 EP2935812 A1 EP 2935812A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
gas
wall
deposition structure
dividing wall
deposition
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP13808004.9A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2935812B1 (de
Inventor
Stefan Ruppel
Julius Aktas
Yakup ÖZKAYA
Leszek Goerlich
Ulrich Wiesner
Jan Scheffel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mahle International GmbH
Original Assignee
Mahle International GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mahle International GmbH filed Critical Mahle International GmbH
Publication of EP2935812A1 publication Critical patent/EP2935812A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2935812B1 publication Critical patent/EP2935812B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
    • B01D46/0002—Casings; Housings; Frame constructions
    • B01D46/0005—Mounting of filtering elements within casings, housings or frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D46/00—Filters or filtering processes specially modified for separating dispersed particles from gases or vapours
    • B01D46/54—Particle separators, e.g. dust precipitators, using ultra-fine filter sheets or diaphragms
    • B01D46/543—Particle separators, e.g. dust precipitators, using ultra-fine filter sheets or diaphragms using membranes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
    • F01M2013/0433—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil with a deflection device, e.g. screen
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
    • F01M2013/0438—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil with a filter

Definitions

  • Fig. 4 is an isometric, exploded view of the partition in the
  • the internal combustion engine 1 is also equipped in a conventional manner with a fresh air system 8 for supplying fresh air to the combustion chambers, ie to the cylinders of the internal combustion engine 1 and with an exhaust system 9, with the aid of combustion gases are discharged from the combustion chambers.
  • a fresh air flow 10 is indicated by an arrow, as well as an exhaust gas flow 1 1.
  • the separation device 15 also has a gas-permeable separation structure 26 which is arranged on a wall exit side 27 of the partition wall 21 facing the clean room 20 and completely covers the hole area 22.
  • the deposition structure 26 may be made, for example, by means of a nonwoven material. It is designed so that it separates the entrained in the gas flow particles from the gas flow during their flow.
  • This deposition structure 26 is attached to the partition 21. Preferably, the deposition structure 26 is attached exclusively to the partition 21.
  • the deposition structure 26 is also arranged largely free-standing in the clean room 20. Preferably, it is arranged free-standing in the clean room 20 with a structure exit side 28 facing away from the dividing wall 21. As can also be seen from FIG.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Abscheideeinrichtung (12) zum Abscheiden von festen und/oder von flüssigen Partikeln aus einer Gasströmung, umfassend einen Rohraum (19), in den das verunreinigte Gas(16) eintritt, einen Reinraum (20), aus dem das gereinigte Gas(17) austritt, und eine Trennwand (21), die den Rohraum (19) vom Reinraum (20) trennt, wobei die Trennwand (21) einen Lochbereich (22) mit mehreren Durchtrittsöffnungen (23) aufweist, durch die das Gas vom Rohraum (19) in den Reinraum (20) strömen kann. An einer dem Reinraum (20) zugewandten Wandaustrittsseite (27) der Trennwand (21) ist eine den Lochbereich (22) abdeckende, gasdurchlässige Abscheidestruktur (26) angeordnet, die bei ihrer Durchströmung die Partikel aus der Gasströmung abscheidet. Ein vereinfachter Aufbauergibt sich, wenn die Abscheidestruktur (26) an der Trennwand (21) befestigt ist.

Description

Abscheideeinnchtung für eine Aerosolströmung
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Abscheideeinrichtung zum Abscheiden von festen und/oder von flüssigen Partikeln aus einer Gasströmung, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 . Die Erfindung betrifft außerdem eine Blowby-Gas-Reinigungseinrichtung zum Abscheiden von Öl- und Rußpartikeln aus einem Blowby-Gasstrom, die wenigstens eine derartige Abscheideeinrichtung umfasst. Die Erfindung betrifft ferner eine Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung für eine Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, die mit wenigstens einer derartigen Abscheideeinrichtung ausgestattet ist. Schließlich betrifft die vorliegende Erfindung eine Zylinderkopfhaube für eine Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, in die wenigstens eine derartige Abscheideeinrichtung integriert ist.
Aus der WO 2010/017903 A1 ist eine Abscheideeinrichtung zum Abscheiden von festen und/oder von flüssigen Partikeln aus einer Gasströmung bekannt, die bei einer Brennkraftmaschine zum Einsatz kommt, um aus einem Blowby-Gasstrom Ölpartikel und Rußpartikel abzuscheiden. Die bekannte Abscheideeinrichtung umfasst in einem Oberteil einer Ventilhaube einen Rohraum, in den das verunreinigte Blowby-Gas eintritt, einen Reinraum, aus dem das gereinigte Blowby-Gas austritt, und eine Trennwand, die den Rohraum vom Reinraum trennt. Die
Trennwand ist als Lochplatte ausgebildet, so dass sie einen Lochbereich mit mehreren Durchtrittsöffnungen aufweist, durch die das Gas vom Rohraum in den Reinraum strömen kann. An einer dem Reinraum zugewandten Wandaustrittsseite der Trennwand ist eine den Lochbereich abdeckende, gasdurchlässige Abscheidestruktur aus einem Faservlies angeordnet, die bei ihrer Durchströmung die Partikel aus der Gasströmung abscheidet. Bei der bekannten Abscheideeinrichtung ist außerdem eine Prallwand vorgesehen, die an einer von der Trenn- wand abgewandten Außenseite der Abscheidestruktur angeordnet ist. Die Prallwand ist gasundurchlässig konzipiert. Bei der bekannten Abscheideeinrichtung ist außerdem an der Wandaustrittsseite der Trennwand eine Strömungsführungs- struktur ausgeformt, die in Richtung Prallwand von der Trennwand absteht. Die Abscheidestruktur ist dabei zwischen der Prallwand und den freien Enden der Strömungsführungsstruktur eingeklemmt, so dass die Abscheidestruktur einerseits an der Prallwand und andererseits an den Stirnseiten der Strömungsführungsstruktur vorgespannt anliegt. Bei der bekannten Abscheideeinrichtung ist somit ein Impaktor mit Prallwand realisiert. Zur Fixierung der Abscheidestruktur können auch Stifte von der Strömungsführungsstruktur abstehen, die in die Abscheidestruktur eingreifen.
Im Unterschied zu einem Filter wird ein reiner Impaktor in der Regel nicht durchströmt. Die Abscheidewirkung für in der Strömung mitgeführte feste oder flüssige Verunreinigungen beruht nicht auf einer definierten Porengröße wie bei einem Filter, sondern auf einer abrupten Strömungsumlenkung und damit einhergehenden Trägheitseffekten. Die Abscheidestruktur soll dabei nicht die Verunreinigungen aus dem Gasstrom herausfiltern, sondern nur die durch Trägheitseffekte abgebremsten Verunreinigungen aufnehmen und gegebenenfalls abführen. Für die Effizienz der Partikelabscheidung eines solchen Impaktors ist die Einhaltung eines vorbestimmten Abstands zwischen Lochbereich und Prallplatte von erhöhter Bedeutung. Aufgrund von Herstellungstoleranzen kann jedoch dieser Abstand vergleichsweise stark variieren. Gleichzeitig wird bei der bekannten Abscheideeinrichtung dadurch auch die Pressung der Abscheidestruktur entsprechend variiert, wodurch auch die Abscheidewirkung der Abscheidestruktur beeinflusst wird. Ebenso ist es grundsätzlich möglich, dass die Verpressung der Abscheidestruktur zwischen Trennwand und Prallwand aufgrund der Toleranzen so schwach wird, dass die gewünschte Lagefixierung für die Abscheidestruktur nicht gewährleistet werden kann. Außerdem kann auch die möglichst genaue Einstellung eines vor- bestimmten Abstands zwischen dem Lochbereich und der Abscheidestruktur einen entscheidenden Einfluss auf die erzielbare Abscheidewirkung des Impaktors aufweisen.
Aus der DE 10 2010 029 322 A1 ist es bekannt, in einem Ventilglied eines By- passventils Öffnungen vorzusehen und diese mit einer Abscheidestruktur abzudecken. Zumindest bei geschlossenem Ventilglied können die Öffnungen durchströmt werden, wobei die Abscheidestruktur dann eine gewisse Filterwirkung zeigt.
Weitere durchströmte und daher hauptsächlich als Filter wirkende Abscheidestrukturen sind aus der US 6 409 805 B1 und der US 4 627 406 bekannt.
Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für eine Abscheideeinrichtung der eingangs genannten Art sowie für eine damit ausgestattete Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung, eine damit ausgestattete Zylinderkopfhaube und eine damit ausgestattete Blowby-Gas-Reinigungseinrichtung eine verbesserte Ausführungsformen anzugeben, die sich insbesondere durch eine verbesserte Fixierung und/oder Positionierung der Abscheidestruktur relativ zu den Durch- trittsöffnungen des Lochbereichs auszeichnet.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, die Abscheidestruktur unmittelbar an der Trennwand zu befestigen. Hierdurch lässt sich die Relativlage zwischen Trennwand und Abscheidestruktur unabhängig von einer möglichen, toleranzbehafteten Relativlage zwischen der Trennwand und einer gegebenen- falls vorhandenen Prallwand realisieren. Somit lässt sich eine gewünschte Relativlage zwischen Trennwand und Abscheidestruktur leichter mit relativ enger Toleranz herstellen.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform kann die Abscheidestruktur ausschließlich an der Trennwand befestigt sein. Somit kann auf zusätzliche Befestigungsmaßnahmen und Befestigungselemente, die außerhalb der Trennwand liegen, verzichtet werden. Insbesondere ist zur Befestigung der Abscheidestruktur an der Trennwand keine Prallwand erforderlich.
Entsprechend einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform kann die Abscheidestruktur im Reinraum freistehend angeordnet sein. Insbesondere kann eine von der Trennwand abgewandte Strukturaustrittsseite der Abscheidestruktur im Reinraum freistehend angeordnet sein. Das bedeutet, dass die Abscheidestruktur zumindest mit ihrer Strukturaustrittsseite abgesehen von ihrem seitlichen Rand keinen Kontakt zu einem weiteren Bauteil besitzt. Insbesondere ist kein Kontakt zu einer gegebenenfalls vorhandenen Prallwand vorhanden. Somit kann sich eine toleranzbehaftete Relativlage zwischen Trennwand und gegebenenfalls vorhandener Prallwand nicht auf die Verpressung der Abscheidestruktur auswirken.
Gemäß einer anderen besonders vorteilhaften Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass an einer von der Trennwand abgewandten Strukturaustrittsseite der Abscheidestruktur keine Prallwand im Reinraum angeordnet ist. Mit anderen Worten, die hier vorgestellte Abscheideeinrichtung verzichtet auf eine Prallwand zur Ausbildung eines konventionellen Impaktors, der stets durch eine Prallwand charakterisiert ist. Durch das Weglassen einer derartigen Prallwand wirkt nur noch die Abscheidestruktur zum Abscheiden der Partikel aus dem Gasstrom. Die Abscheidestruktur wirkt dabei zunächst vergleichbar zu einer Filterstruktur. Da jedoch die Gasströmung mit Hilfe der Durchtrittsöffnungen auf vergleichsweise kleine Strömungsquerschnitte reduziert wird, ergeben sich auch hier innerhalb der jeweiligen Durchtrittsöffnungen relativ hohe Strömungsgeschwindigkeiten, so dass die verunreinigte Gasströmung mit hoher Geschwindigkeit auf die Abscheidestruktur trifft. In der Folge wirkt die Abscheidestruktur zusätzlich auch als Prallfläche und nicht nur als reine Filterstruktur. Auf diese Weise werden die Abscheidewirkungen eines Impaktors einerseits und eines Filters andererseits in der über die diskreten Durchtrittsöffnungen angeströmte Abscheidestruktur vereint.
Besonders vorteilhaft ist eine Ausführungsform, bei welcher die Abscheidestruktur mit der Trennwand verschweißt ist. Derartige Schweißverfahren lassen sich besonders einfach und prozesssicher realisieren, derart, dass sich einerseits eine unerwünschte Verpressung der Abscheidestruktur vermeiden bzw. eine vorbestimmte Verpressung der Abscheidestruktur einhalten lässt und dass sich andererseits eine vorbestimmte Relativlage zwischen Abscheidestruktur und Trennwand erzielen lässt.
Entsprechend einer vorteilhaften Weiterbildung kann die Trennwand Schweißrippen aufweisen, die insbesondere integral an der Trennwand ausgeformt sein können. Mit Hilfe dieser Schweißrippen kann nun die Abscheidestruktur besonders einfach mit der Trennwand verschweißt werden. Das bedeutet, dass die Schweißverbindung zwischen der Abscheidestruktur und der Trennwand über mehrere Schweißstellen erfolgt, die an den Schweißrippen angeordnet sind. Insbesondere lässt sich hierdurch einerseits eine Verformung der Trennwand während des Schweißvorgangs vermeiden. Andererseits ist es mit Hilfe derartiger Schweißrippen möglich, einen Abstand zwischen der Wandaustrittsseite und einer der Trennwand zugewandten Struktureintrittsseite der Abscheidestruktur vorzusehen. Dabei lässt sich ein vorbestimmter Abstand zwischen der Wandaustrittsseite und der Struktureintrittsseite relativ genau einhalten. Die Schweißrippen stehen dabei an der Wandaustrittsseite in Richtung Reinraum von der Trennwand ab.
Die Schweißrippen können gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform in die Abscheidestruktur hineinragen. Insbesondere können die Schweißrippen während des Schweißvorgangs in die Abscheidestruktur eintauchen. Hierdurch ergibt sich eine Aussteifung bzw. Stabilisierung der Abscheidestruktur durch die darin eingebetteten Schweißrippen.
Zweckmäßig sind die Schweißrippen aus Kunststoff hergestellt. Ebenso besteht die Abscheidestruktur vorzugsweise aus einem Kunststoff. Beispielsweise handelt es sich bei der Abscheidestruktur um ein Faservlies aus Kunststofffasern.
Bei einer anderen Weiterbildung kann vorgesehen sein, dass die Schweißrippen nur so weit in die Abscheidestruktur hineinragen bzw. darin eintauchen, dass sie die Abscheidestruktur nicht durchsetzen. Mit anderen Worten, die Schweißrippen enden mit ihren von der Trennwand entfernten freien Enden innerhalb der Abscheidestruktur. Insbesondere ist dadurch eine Ausführungsform besonders einfach realisierbar, bei welcher die Verschweißung zwischen der Abscheidestruktur und den Schweißrippen bevorzugt an den freien Enden der Schweißrippen erfolgt. Hierdurch lässt sich die Schweißverbindung vergleichsweise preiswert herstellen.
Bei einer anderen vorteilhaften Ausführungsform kann die Trennwand mehrere, den Lochbereich seitlich einfassende Führungselemente aufweisen, zwischen den die Abscheidestruktur angeordnet ist. Die Führungselemente sind dabei an der Wandaustrittsseite angeordnet und stehen von der Trennwand in Richtung Reinraum ab. Hierdurch erhält die Abscheidestruktur seitlichen Halt. Gemäß einer anderen vorteilhaften Ausführungsform können die Durchtrittsöffnungen an der Wandaustrittsseite jeweils von einem Kragen eingefasst sein, der von der Trennwand in Richtung Reinraum absteht. Mit Hilfe eines derartigen Kragens lässt sich die Länge der zugehörigen Durchtrittsöffnung vergrößern, wodurch die durch die jeweilige Durchtrittsöffnung strömende Gasströmung eine verbesserte Ausrichtung erhält und dementsprechend konzentrierter auf die Abscheidestruktur auftreffen kann, was deren Abscheidewirkung verbessert.
Entsprechend einer vorteilhaften Weiterbildung kann eine der Trennwand zugewandte Struktureintrittsseite der Abscheidestruktur von freistehenden Stirnseiten der Kragen beabstandet sein. Hierdurch kann ein vorbestimmter, vorzugsweise relativ kleiner Abstand zwischen der Struktureintrittsseite und den freistehenden Stirnseiten der Kragen realisiert werden. Da die Abscheidestruktur an der Trennwand fixiert wird, lässt sich beim Fixieren ein vorbestimmter Abstand zwischen Struktureintrittsseite und freistehenden Stirnseiten der Kragen einstellen, wobei vergleichsweise enge Toleranzen eingehalten werden können.
Durch den Abstand zwischen der Struktureintrittsseite und den freistehenden Stirnseiten der Kragen lässt sich der Durchströmungswiderstand der Abscheideeinrichtung signifikant reduzieren, da die einzelnen, durch die Durchtrittsöffnung gebildeten, konzentrierten Gasströme an der Struktureintrittsseite teilweise abprallen können und seitlich ausweichen können.
Der Abstand zwischen der Struktureintrittsseite und den freistehenden Stirnseiten der Kragen kann vorzugsweise kleiner sein als ein Durchmesser einer solchen Durchtrittsöffnung. Zweckmäßig liegen die freistehenden Stirnseiten der Kragen in einer gemeinsamen Ebene, so dass im gesamten Lochbereich ein konstanter Abstand zwischen den Stirnseiten der Kragen und der Struktureintrittsseite eingehalten werden kann. Zweckmäßig besitzen sämtliche Durchtrittsöffnungen in einer Querschnittsebene gleiche Durchmesser. Insbesondere können die Durchtrittsöffnungen kreisförmige Querschnitte aufweisen.
Bei einer anderen Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass die Abscheidestruktur an den freistehenden Stirnseiten der Kragen unmittelbar anliegt, so dass der vorstehend genannte Abstand nicht vorhanden ist bzw. den Wert Null besitzt. In diesem Fall treten die einzelnen Gasströme der Durchtrittsöffnungen vollständig in die Tiefe der Abscheidestruktur ein.
Bei einer anderen Ausführungsform kann vorgesehen sein, dass die Durchtrittsöffnungen unmittelbar an der eben ausgestalteten Wandaustrittsseite enden, also bündig damit abschließen. Somit sind keine Kragen der vorstehend beschriebenen Art vorhanden. Auch in diesem Fall ist es möglich, die Abscheidestruktur mit ihrer Struktureintrittsseite gegenüber der Wandaustrittsseite beabstandet anzuordnen, wobei sich auch hier ein vorbestimmter, vorzugsweise kleiner Abstand, relativ einfach einhalten lässt. Alternativ lässt sich auch hier die Abscheidestruktur ohne einen derartigen Abstand an der Trennwand anordnen, so dass die Wandaustrittsseite unmittelbar an der Struktureintrittsseite anliegt.
Um die Strömungsgeschwindigkeit der Gasströmung in den Durchtrittsöffnungen zusätzlich zu erhöhen, können die Durchtrittsöffnungen als Düsen konfiguriert sein, die sich durch einen in ihrer Durchströmungsrichtung abnehmenden Strömungsquerschnitt auszeichnen. Diese Düsenkontur kann sich über die gesamte Länge der Durchtrittsöffnungen einschließlich der gegebenenfalls vorhandenen Kragen erstrecken. Ebenso ist es möglich, diese konvergierende Düsenkontur nur innerhalb der Trennwand oder nur innerhalb der Kragen vorzusehen.
Eine erfindungsgemäße Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung, die bei einer Brennkraftmaschine, vorzugsweise eines Kraftfahrzeugs, zum Einsatz kommt, umfasst einen Blowby-Gaspfad, der ein Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine mit einer Frischluftanlage der Brennkraftmaschine fluidisch verbindet. Dabei kann dieser Blowby-Gaspfad auch teilweise innerhalb eines Motorblocks verlaufen und beispielsweise durch eine Zylinderkopfhaube der Brennkraftmaschine führen. Die Frischluftanlage versorgt die Brennkraftmaschine in üblicher Weise mit Frischluft. Der Blowby-Gaspfad sorgt somit dafür, dass das Blowby-Gas nicht in die Umgebung gelangt, sondern dem Verbrennungsprozess der Brennkraftmaschine zugeführt wird. Um hierbei den Ölverbrauch der Brennkraftmaschine zu reduzieren, ist in diesem Blowby-Gaspfad zumindest eine Abscheideeinrichtung der vorstehend erläuterten Art angeordnet. Somit gelangt nur gereinigtes Blowby-Gas in die Frischluftanlage.
Eine erfindungsgemäße Zylinderkopfhaube, mit deren Hilfe ein Zylinderkopf eines Motorblocks der Brennkraftmaschine abgedeckt werden kann, umfasst einen Haubenkörper sowie zumindest eine Abscheideeinrichtung der vorstehend erläuterten Art. Der Haubenkörper ist dabei so geformt, dass er zumindest einen Teil des Rohraums und zumindest einen Teil des Reinraums der Abscheideeinrichtung begrenzt. Des Weiteren ist die Trennwand der Abscheideeinrichtung am Haubenkörper angeordnet, also entweder in Form eines separaten Bauteils daran befestigt oder daran integral ausgeformt.
Eine erfindungsgemäße Blowby-Gas-Reinigungseinrichtung, mit deren Hilfe Öl- partikel und Rußpartikel aus einem Blowby-Gasstrom abgeschieden werden können, kennzeichnet sich durch wenigstens eine Abscheideeinrichtung der vorstehend beschriebenen Art.
Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen. Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Komponenten beziehen.
Es zeigen, jeweils schematisch,
Fig. 1 eine stark vereinfachte, schaltplanartige Schnittdarstellung einer
Brennkraftmaschine mit einer Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung,
Fig. 2 eine isometrische Ansicht einer Trennwand im Bereich einer Abscheidestruktur,
Fig. 3 eine Seitenansicht der Trennwand im Bereich der Abscheidestruktur,
Fig. 4 eine isometrische, auseinandergezogene Ansicht der Trennwand im
Bereich der Abscheidestruktur.
Entsprechend Figur 1 umfasst eine Brennkraftmaschine 1 , die in einer stationären Einrichtung oder in einer mobilen Einrichtung, wie zum Beispiel ein Kraftfahrzeug, angeordnet sein kann, einen Motorblock 2, der in üblicher Weise ein Kurbelgehäuse 3, einen Zylinderkopf 4 und eine Zylinderkopfhaube 5 besitzt. Im Kurbelgehäuse 3 rotiert eine Kurbelwelle 6. Ferner kann sich im Kurbelgehäuse 3 ein Ölsumpf 7 befinden. Die Kurbelwelle 6 ist auf übliche Weise mit hier nicht gezeigten Kolben antriebsverbunden, die in ebenfalls nicht gezeigten Zylindern hubverstellbar angeordnet sind. Der Zylinderkopf 4 enthält üblicherweise nicht gezeigt Gaswechselventile sowie einen ebenfalls nicht gezeigten Ventiltrieb zum Steuern der Gaswechselventile. Ferner können im Zylinderkopf 4 nicht gezeigte Zündeinrichtungen sowie nicht gezeigte Kraftstoffeinspritzdüsen angeordnet sein. Die Zylinderkopfhaube 5 deckt den Zylinderkopf 4 an einer vom Kurbelgehäuse 3 abgewandten Seite ab.
Die Brennkraftmaschine 1 ist ferner in üblicher Weise mit einer Frischluftanlage 8 zum Zuführen von Frischluft zu den Brennräumen, also zu den Zylindern der Brennkraftmaschine 1 sowie mit einer Abgasanlage 9 ausgestattet, mit deren Hilfe Verbrennungsabgase von den Brennräumen abgeführt werden. Eine Frischluftströmung 10 ist durch einen Pfeil angedeutet, ebenso wie eine Abgasströmung 1 1 .
Die Brennkraftmaschine 1 ist außerdem mit einer Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung 12 ausgestattet, die einen Blowby-Gaspfad 13 aufweist, der in Figur 1 durch Pfeile angedeutet ist. Dieser Blowby-Gaspfad 13 schafft eine fluidische Verbindung zwischen dem Kurbelgehäuse 3 und der Frischluftanlage 8. Im Beispiel der Figur 1 führt der Blowby-Gaspfad 13 dabei vom Kurbelgehäuse 3 durch den Zylinderkopf 4 in die Zylinderkopfhaube 5 und von dieser über eine Rückführleitung 14 zur Frischluftanlage 8. Die Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung 12 weist außerdem zumindest eine Abscheideeinrichtung 15 auf, die im Blowby- Gaspfad 13 angeordnet ist. Diese Abscheideeinrichtung 15 ist dabei als Blowby- Gas-Reinigungseinrichtung konzipiert, so dass sie im Blowby-Gas mitgeführte Ölpartikel und Rußpartikel aus dem Blowby-Gasstrom abscheiden kann. Des Weiteren ist die Abscheideeinrichtung 15 hier in der Zylinderkopfhaube 5 ange- ordnet. Es ist klar, dass die Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung 12 in üblicher Weise weitere Komponenten aufweisen kann, wie z.B. Rückschlagsperrventile, Drosselstellen, Schaltventile etc.. Die Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung 12 arbeitet wie folgt:
Während des Betriebs der Brennkraftmaschine 1 tritt über Leckagen der Kolben in den Zylindern sogenanntes Blowby-Gas in das Kurbelgehäuse 3 ein. Dabei kann das Blowby-Gas bereits Rußpartikel und Ölpartikel mit sich führen. Spätestens im Kurbelgehäuse 3 kommt es jedoch zu einer weiteren Zumischung von Ölnebel zum Blowby-Gas. Das mit Partikeln verunreinigte Blowby-Gas gelangt entsprechend einem Pfeil 16 als verunreinigter Blowby-Gasstrom durch den Zylinderkopf 4 in die Zylinderkopfhaube 5. In der Zylinderkopfhaube 5 wird das verunreinigte Blowby-Gas mit Hilfe der Abscheideeinrichtung 15 von den mitgeführten Partikeln gereinigt, so dass gemäß einem Pfeil 17 gereinigtes Blowby-Gas aus der Zylinderkopfhaube 5 über die Rückführleitung 14 in die Frischluftanlage 8 gelangt. Die abgereinigten Partikel können entsprechend einem mit unterbrochener Linie gezeichneten Pfeil 18 beispielsweise dem Kurbelgehäuse 3 rückgeführt werden.
Entsprechend den Figuren 1 bis 4 umfasst die Abscheideeinrichtung 15 einen Rohraum 19, in den das verunreinigte Gas 16 eintritt, und einen Reinraum 20, aus dem das gereinigte Gas 17 austritt. Ferner ist eine Trennwand 21 vorgesehen, die den Rohraum 19 vom Reinraum 20 trennt und die einen Lochbereich 22 mit mehreren Durchtrittsöffnungen 23 besitzt, durch die das Gas vom Rohraum 19 in den Reinraum 20 strömen kann. Entsprechende Durchtrittsströmungen sind in Figur 1 durch Pfeile 24 angedeutet.
Bei der in Figur 1 gezeigten, bevorzugten Ausführungsform ist die Abscheideeinrichtung 15 in Form einer Blowby-Gas-Reinigungseinrichtung in die Zylinderkopf- haube 5 integriert. Hierzu begrenzt ein Haubenkörper 25 der Zylinderkopfhaube 5 zumindest einen Teil des Rohraums 19 und zumindest einen Teil des Reinraums 20. Ferner ist an diesem Haubenkörper 25 die Trennwand 21 ausgebildet.
Die Abscheideeinrichtung 15 weist außerdem eine gasdurchlässige Abscheidestruktur 26 auf, die an einer dem Reinraum 20 zugewandten Wandaustrittsseite 27 der Trennwand 21 angeordnet ist und dabei den Lochbereich 22 vollständig abdeckt. Die Abscheidestruktur 26 kann beispielsweise mit Hilfe eines Faservliesmaterials hergestellt sein. Sie ist so konzipiert, dass sie bei ihrer Durchströmung die in der Gasströmung mitgeführten Partikel aus der Gasströmung abscheidet. Diese Abscheidestruktur 26 ist an der Trennwand 21 befestigt. Bevorzugt ist die Abscheidestruktur 26 ausschließlich an der Trennwand 21 befestigt. Die Abscheidestruktur 26 ist ferner im Reinraum 20 weitgehend freistehend angeordnet. Bevorzugt ist sie mit einer von der Trennwand 21 abgewandten Strukturaustrittsseite 28 im Reinraum 20 freistehend angeordnet. Wie sich Figur 1 ferner entnehmen lässt, ist an einer von der Trennwand 21 abgewandten Strukturaustrittsseite 28 der Abscheidestruktur 26 keine Prallwand im Reinraum 20 angeordnet. Eine den Reinraum 20 nach außen begrenzende Wand des Haubenkörpers 25 bildet dabei keine im Reinraum 20 angeordnete Prallwand, wenn sie wie in Fig. 1 von der Abscheidestruktur 26 in der Durchströmungsrichtung 24 beabstandet ist, z.B. um mindestens 1 oder 2 oder 5 Wandstärken der Abscheidestruktur 26.
Zweckmäßig ist die Abscheidestruktur 26 mit der Trennwand 21 verschweißt. Entsprechend den Figuren 2 bis 4 weist die Trennwand 21 mehrere Schweißrippen 29 auf. Diese stehen von der Trennwand 21 an deren Wandaustrittsseite 27 in Richtung Reinraum 20 ab und besitzen dadurch freistehende Stirnseiten 30. Diese Stirnseiten 30 können insbesondere zur Ausbildung von Schweißzonen genutzt werden, beispielsweise um die Abscheidestruktur 26 durch Reibschwei- ßen oder Ultraschallschweißen oder durch Plastifizierung oder ein NIR-Verfahren an den Schweißrippen 29 zu fixieren. Gemäß den Figuren 2 und 3 können die Schweißrippen 29 im montierten Zustand in die Abscheidestruktur 26 eintauchen bzw. darin hineinragen. Wie insbesondere Figur 3 entnommen werden kann, lässt sich dabei zwischen den Stirnseiten 30 der Schweißrippen 29 und der Strukturaustrittsseite 28 ein Abstand 31 einhalten, so dass die Schweißrippen 29 die Abscheidestruktur 26 nicht durchsetzen, sondern im Inneren der Abscheidestruktur 26 enden.
Die Trennwand 21 weist entsprechend den Figuren 2 bis 4 vorzugsweise mehrere Führungselemente 32 auf, die hier als stiftförmige Elemente ausgestaltet sind. Die Führungselemente 32 fassen den Lochbereich 22 seitlich ein. Die Führungselemente 32 stehen von der Trennwand 21 auf der Wandaustrittsseite 27 in Richtung Reinraum 20 ab. Im montierten Zustand ist die Abscheidestruktur 26 zwischen diesen Führungselementen 32 angeordnet.
Wie sich weiter den Figuren 2 bis 4 entnehmen lässt, sind bei der hier gezeigten, bevorzugten Ausführungsform die Durchtrittsöffnungen 23 an der Wandaustrittsseite 27 jeweils von einem Kragen 33 eingefasst. Der jeweilige Kragen 33 ist dabei so dimensioniert, dass er die jeweilige Durchtrittsöffnung 23 axial verlängert. Die Kragen 33 stehen an der Wandaustrittsseite 27 in Richtung zum Reinraum 20 von der Trennwand 21 ab und weisen dementsprechend jeweils eine freistehende Stirnseite 34 auf. Zweckmäßig stehen alle Kragen 33 gleich weit von der Wandaustrittsseite 27 ab, so dass die Stirnseiten 34 der Kragen 33 in einer gemeinsamen Stirnseitenebene 35 liegen.
Wie sich insbesondere Figur 3 entnehmen lässt, ist die Abscheidestruktur 26 an der Trennwand 21 so angeordnet, dass eine der Trennwand 21 zugewandte Struktureintrittsseite 36 der Abscheidestruktur 26 gegenüber den freistehenden Stirnseiten 34 der Kragen 33 beabstandet ist, also einen Abstand 37 aufweist. Dieser Abstand 37 ist vorzugsweise kleiner als ein Durchmesser 38 der kreisförmigen Querschnitte der Durchtrittsöffnungen 23, die hier in ihrer Durchströmungsrichtung einen konstanten Querschnitt besitzen. Ferner ist in Figur 3 noch ein Abstand 39 eingetragen, der zwischen der Wandaustrittsseite 27 und der Struktureintrittsseite 36 eingehalten ist.
Für eine effiziente Abscheidewirkung der Abscheidestruktur 26 ist die Einhaltung des Abstands 37, der zwischen den freien Stirnseiten 34 der Kragen 33 und der Struktureintrittsseite 36 herrscht, in engen Toleranzen erforderlich. Da die Abscheidestruktur 26 bei der hier vorgestellten Abscheideeinrichtung 15 an der Trennwand 21 selbst fixiert wird, nämlich über die Schweißrippen 29, lässt sich die Einhaltung enger Toleranzen vergleichsweise einfach durchführen.

Claims

Ansprüche
1 . Abscheideeinrichtung zum Abscheiden von festen und/oder von flüssigen Partikeln aus einer Gasströmung,
- mit einem Rohraum (19), in den das verunreinigte Gas (16) eintritt,
- mit einem Reinraum (20), aus dem das gereinigte Gas (17) austritt,
- mit einer Trennwand (21 ), die den Rohraum (19) vom Reinraum (20) trennt,
- wobei die Trennwand (21 ) einen Lochbereich (22) mit mehreren Durchtrittsöffnungen (23) aufweist, durch die das Gas vom Rohraum (19) in den Reinraum (20) strömen kann,
- wobei an einer dem Reinraum (20) zugewandten Wandaustrittsseite (27) der Trennwand (21 ) eine den Lochbereich (22) abdeckende, gasdurchlässige Abscheidestruktur (26) angeordnet ist, die bei ihrer Durchströmung die Partikel aus der Gasströmung abscheidet,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Abscheidestruktur (26) an der Trennwand (21 ) befestigt ist.
2. Einrichtung nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Abscheidestruktur (26) ausschließlich an der Trennwand (21 ) befestigt ist.
3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Abscheidestruktur (26) im Reinraum (20) freistehend angeordnet ist.
4. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass eine von der Trennwand (21 ) abgewandte Strukturaustrittsseite (28) der Abscheidestruktur (26) im Reinraum (20) freistehend angeordnet ist.
5. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
dass an einer von der Trennwand (21 ) abgewandten Strukturaustrittsseite (28) der Abscheidestruktur (26) keine Prallwand im Reinraum (20) angeordnet ist.
6. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Abscheidestruktur (26) mit der Trennwand (21 ) verschweißt ist.
7. Einrichtung nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Trennwand (21 ) Schweißrippen (29) aufweist, mit denen die Abscheidestruktur (26) verschweißt ist.
8. Einrichtung nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Schweißrippen (29) in die Abscheidestruktur (26) hineinragen.
9. Einrichtung nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Schweißrippen (29) die Abscheidestruktur (26) nicht durchsetzen.
10. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet,
dass die Trennwand (21 ) mehrere, den Lochbereich (22) seitlich einfassende Führungselemente (32) aufweist, zwischen denen die Abscheidestruktur (26) angeordnet ist.
1 1 . Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Durchtrittsöffnungen (23) an der Wandaustrittsseite (27) jeweils von einem Kragen (33) eingefasst sind, der von der Trennwand (21 ) in Richtung Reinraum (20) absteht.
12. Einrichtung nach Anspruch 1 1 ,
dadurch gekennzeichnet,
dass eine der Trennwand (21 ) zugewandte Struktureintrittsseite (36) der Abscheidestruktur (26) von freistehenden Stirnseiten (34) der Kragen (33) beabstandet ist.
13. Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung (12) für eine Brennkraftmaschine (1 ), insbesondere eines Kraftfahrzeugs,
- mit einem Blowby-Gaspfad (13), der ein Kurbelgehäuse (3) der Brennkraftmaschine (1 ) mit einer Frischluftanlage (8) der Brennkraftmaschine (1 ) fluidisch verbindet,
- wobei im Blowby-Gaspfad (13) wenigstens eine Abscheideeinrichtung (15) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, angeordnet ist.
14. Zylinderkopfhaube für eine Brennkraftmaschine (1 ), insbesondere eines Kraftfahrzeugs,
- mit einem Haubenkörper (25) und mit wenigstens einer Abscheideeinrichtung (15) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, - wobei der Haubenkörper (25) zumindest einen Teil des Rohraums (19) und zumindest einen Teil des Reinraums (20) begrenzt,
- wobei die Trennwand (25) am Haubenkörper (25) befestigt oder integral daran ausgeformt ist.
15. Blowby-Gas-Reinigungseinrichtung zum Abscheiden von Öl- und Rußpartikeln aus einem Blowby-Gasstrom, gebildet durch wenigstens eine Abscheideeinrichtung (15) nach einem der Ansprüche 1 bis 12.
EP13808004.9A 2012-12-18 2013-12-17 Abscheideeinrichtung für eine aerosolströmung Active EP2935812B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102012223643.0A DE102012223643A1 (de) 2012-12-18 2012-12-18 Abscheideeinrichtung für eine Aerosolströmung
PCT/EP2013/076821 WO2014095801A1 (de) 2012-12-18 2013-12-17 Abscheideeinrichtung für eine aerosolströmung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP2935812A1 true EP2935812A1 (de) 2015-10-28
EP2935812B1 EP2935812B1 (de) 2018-09-05

Family

ID=49779908

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP13808004.9A Active EP2935812B1 (de) 2012-12-18 2013-12-17 Abscheideeinrichtung für eine aerosolströmung

Country Status (6)

Country Link
US (1) US9598992B2 (de)
EP (1) EP2935812B1 (de)
JP (2) JP2016500423A (de)
CN (1) CN105102778B (de)
DE (1) DE102012223643A1 (de)
WO (1) WO2014095801A1 (de)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6146202B2 (ja) * 2013-08-22 2017-06-14 トヨタ紡織株式会社 オイルミストセパレータ
JP6347736B2 (ja) * 2014-12-18 2018-06-27 株式会社マーレ フィルターシステムズ オイルミストセパレータ
DE102015112461B4 (de) 2015-07-30 2017-05-24 Thyssenkrupp Ag Ölabscheideeinrichtung zur Entlüftung eines Kurbelgehäuses einer Brennkraftmaschine
DE102015217153A1 (de) * 2015-09-08 2017-03-09 Daimler Ag Zylinderkopfhaube und Verfahren zum Herstellen einer Zylinderkopfhaube
CN105649711B (zh) * 2016-03-02 2019-01-25 神通科技集团股份有限公司 纤维棉撞击式油气精分离模块
DE102016217801A1 (de) 2016-09-16 2018-03-22 Mahle International Gmbh Abscheideeinrichtung
JP6729285B2 (ja) * 2016-10-19 2020-07-22 トヨタ紡織株式会社 オイルミストセパレータ
JP6790870B2 (ja) * 2017-01-25 2020-11-25 トヨタ紡織株式会社 オイルミストセパレータ
JP6675346B2 (ja) * 2017-03-24 2020-04-01 ヤンマー株式会社 エンジン装置
DE102017211765A1 (de) 2017-07-10 2019-01-10 Mahle International Gmbh Impaktor zum Abscheiden von Verunreinigungen aus einer Gasströmung
DE102017115682B3 (de) * 2017-07-12 2018-10-31 Montaplast Gmbh Zylinderkopfölabscheider für einen Verbrennungsmotor (Strömungsgeführter Ölabscheider)
CN108114564A (zh) * 2017-12-27 2018-06-05 江苏海岸药业有限公司 一种洗瓶机水气分离装置
JP6722729B2 (ja) * 2018-08-24 2020-07-15 本田技研工業株式会社 オイルミストセパレータ
EP3891369B1 (de) * 2018-12-06 2024-02-14 Cummins Filtration IP, Inc. Kamin für impaktordüsen und integrierte anordnung
JP7235649B2 (ja) * 2019-12-20 2023-03-08 株式会社クボタ 換気装置付エンジン
DE102020000892A1 (de) * 2020-02-12 2021-08-12 Munters Euroform Gmbh Variable Installation in einem Gasströmungskanal

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6084714A (ja) 1983-10-17 1985-05-14 古河電気工業株式会社 電気絶縁油
JPS6084714U (ja) * 1983-11-16 1985-06-11 日産自動車株式会社 ミストセパレータ
US4627406A (en) * 1984-12-05 1986-12-09 Kabushiki Kaisha Tsuchiya Seisakusho Oil separator for recycled blow-by gas
JPH0625620Y2 (ja) 1986-04-18 1994-07-06 マツダ株式会社 エンジンのオイルセパレ−タ装置
JPS6394241U (de) * 1986-12-09 1988-06-17
US6923911B1 (en) * 1993-10-20 2005-08-02 Scott B. Beier Method of filtering air through an air passageway
US6071419A (en) * 1993-10-20 2000-06-06 Products Unlimited, Inc. Fluid filter, method of making and using thereof
JPH09108522A (ja) * 1995-10-18 1997-04-28 Osaka Gas Co Ltd フラット型フィルター
JP2006057306A (ja) * 2004-08-19 2006-03-02 Ahresty Corp フロアパネル
DE202005018435U1 (de) * 2005-11-23 2006-02-02 Filtertek, S.A. Filter, insbesondere Kraftstofffilter
JP4169763B2 (ja) * 2006-03-20 2008-10-22 小島プレス工業株式会社 ブローバイガス用オイルセパレータ
DE102006024817A1 (de) * 2006-05-29 2007-12-06 Mahle International Gmbh Zylinderkopf eines Verbrennungsmotors
US8511808B2 (en) * 2007-04-20 2013-08-20 Canon Kabushiki Kaisha Liquid-ejecting recording head and liquid-ejecting recording apparatus
US7857883B2 (en) * 2007-10-17 2010-12-28 Cummins Filtration Ip, Inc. Inertial gas-liquid separator with constrictable and expansible nozzle valve sidewall
DE202008008035U1 (de) * 2008-06-16 2008-09-18 Reinz-Dichtungs-Gmbh Adaptives Saugunterdruck-kompensierendes Druckregelventil mit variablem Schaltpunkt
JP2010032831A (ja) 2008-07-30 2010-02-12 Tamron Co Ltd 光学フィルタ保持機構、レンズ装置および撮像装置
DE102008050038A1 (de) * 2008-08-11 2010-02-18 Elringklinger Ag Partikel-Abscheidevorrichtung für eine Aerosol-Strömung
DE102009024701B4 (de) * 2009-06-12 2016-05-04 Mahle International Gmbh Ölnebelabscheider
DE102010029322B4 (de) * 2010-05-26 2020-06-04 Hengst Se Druckbegrenzungsventil einer Vorrichtung zum Entlüften des Kurbelgehäuses einer Brennkraftmaschine und Vorrichtung mit einem solchen Druckbegrenzungsventil

Also Published As

Publication number Publication date
US9598992B2 (en) 2017-03-21
CN105102778A (zh) 2015-11-25
CN105102778B (zh) 2017-07-07
JP6200554B2 (ja) 2017-09-20
US20150337698A1 (en) 2015-11-26
DE102012223643A1 (de) 2014-06-18
JP2016180408A (ja) 2016-10-13
WO2014095801A1 (de) 2014-06-26
EP2935812B1 (de) 2018-09-05
JP2016500423A (ja) 2016-01-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2935812B1 (de) Abscheideeinrichtung für eine aerosolströmung
EP2220348B1 (de) Ölnebelabscheider
EP2399019B1 (de) Wasserabscheider, insbesondere für kraftstoffzuführsysteme von brennkraftmaschinen in kraftfahrzeugen
EP2313620B1 (de) Partikel-abscheidevorrichtung für eine aerosol-strömung
EP2226107B1 (de) Wasserabscheider insbesondere für Kraftstoffzuführsysteme von Brennkraftmaschinen in Kraftfahrzeugen
DE102006041213B4 (de) Einrichtung zur Kurbelraumentlüftung
DE102010042883B4 (de) Ölnebelabscheider
EP2145099B1 (de) Kraftstoffzuführeinrichtung, insbesondere für eine brennkraftmaschine
DE102012211805B4 (de) Ölabscheider
DE102013207631A1 (de) Ölabscheider
EP3222829A1 (de) Ölabscheideeinrichtung, insbesondere für eine kurbelgehäuseentlüftung einer brennkraftmaschine
DE102010023650A1 (de) Filtereinrichtung, insbesondere Flüssigkeitsfilter
DE102016106925A1 (de) Blow-by-Gaskanalaufbau
EP0777046A1 (de) Kraftstoffilter, insbesondere für Dieselkraftstoff
DE102013221611A1 (de) Ölnebelabscheider
EP2597277B1 (de) Ölabscheider
DE202007003292U1 (de) Ölabscheider mit mindestens einem Zyklon
DE102016223984A1 (de) Ölabscheider zum Abscheiden von Öl aus Blow-by-Gas
DE10209132A1 (de) Ansaugvorrichtung für Kaltluft
DE102017201901A1 (de) Abscheideeinrichtung
DE102015111247A1 (de) Öltröpfchen-Abscheidevorrichtung, insbesondere für ein Verbrennungsmotor-Antriebsaggregat
DE102004041110A1 (de) Brennkraftmaschine und zugehörige Zylinderkopfhaube
DE102004033677B4 (de) Kombination aus einem Druckregelventil und einem Ölabscheider für Entlüftungsgase eines Kurbelgehäuses
DE102007010308A1 (de) Ölvorabscheider für Kurbelgehäusegas
DE102017200358A1 (de) Ölabscheider für eine Kurbelgehäuseentlüftungseinrichtung einer Brennkraftmaschine

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20150609

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
17Q First examination report despatched

Effective date: 20170102

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20180412

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1038048

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20180915

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502013011038

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20180905

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20181205

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20181205

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180905

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180905

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20181206

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180905

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180905

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180905

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180905

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180905

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20181227

Year of fee payment: 6

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180905

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180905

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180905

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180905

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190105

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180905

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180905

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20181220

Year of fee payment: 6

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180905

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180905

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20190105

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502013011038

Country of ref document: DE

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180905

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

26N No opposition filed

Effective date: 20190606

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20181217

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180905

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20181217

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180905

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: MM4A

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20181231

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20181217

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20181231

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20181217

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20181231

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20181231

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180905

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 1038048

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20181217

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180905

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20181217

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20180905

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180905

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20131217

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20191217

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20191231

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20240527

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20251211

Year of fee payment: 13