EP2912337A1 - Federpacket für kupplungsscheibe - Google Patents

Federpacket für kupplungsscheibe

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EP2912337A1
EP2912337A1 EP13805252.7A EP13805252A EP2912337A1 EP 2912337 A1 EP2912337 A1 EP 2912337A1 EP 13805252 A EP13805252 A EP 13805252A EP 2912337 A1 EP2912337 A1 EP 2912337A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
spring
clutch disc
radially
recesses
input part
Prior art date
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Ceased
Application number
EP13805252.7A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Júlio Cordeiro da Silva
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Publication of EP2912337A1 publication Critical patent/EP2912337A1/de
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/123—Wound springs
    • F16F15/1232—Wound springs characterised by the spring mounting
    • F16F15/12346—Set of springs, e.g. springs within springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
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    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/123—Wound springs
    • F16F15/12353—Combinations of dampers, e.g. with multiple plates, multiple spring sets, i.e. complex configurations
    • F16F15/1236—Combinations of dampers, e.g. with multiple plates, multiple spring sets, i.e. complex configurations resulting in a staged spring characteristic, e.g. with multiple intermediate plates
    • F16F15/12366—Combinations of dampers, e.g. with multiple plates, multiple spring sets, i.e. complex configurations resulting in a staged spring characteristic, e.g. with multiple intermediate plates acting on multiple sets of springs
    • F16F15/12373—Combinations of dampers, e.g. with multiple plates, multiple spring sets, i.e. complex configurations resulting in a staged spring characteristic, e.g. with multiple intermediate plates acting on multiple sets of springs the sets of springs being arranged at substantially the same radius

Definitions

  • the invention relates to a clutch disc having a rotatable about an axis input part with radially outer friction linings and at least three circumferentially distributed window-shaped recesses and a relation to the input part at a limited angle about the rotational axis rotatable relative to the output part with a hub and arranged radially outside the hub , Distributed over the circumference, aligned with the recesses in the non-rotated state of the input part and output part cutouts, wherein in the recesses and cutouts each compression spring assemblies consisting of at least one between stops of the recesses and cutouts under bias built-in outer spring and housed in this, shorter inner spring are included.
  • Generic clutch discs are known for example from DE 102 18 472 A1 and may have a multi-stage characteristic of the compression spring assemblies in that the outer springs under bias in input side and output side recesses or cutouts under bias, that is, are recorded without clearance angle and therefore upon rotation of input - And starting part against each other are acted upon immediately, while the accommodated in the outer spring inner spring is shorter than the outer spring and thus only at larger angles of rotation of corresponding Beauftschungs Suiteen such as circumferential boundaries of the cutouts or recesses is applied.
  • the inner spring can be excited to oscillate, which can manifest itself in a pendulum of the end faces of the inner spring between the Beauftschungs Schemeen and leads to unwanted noise of the clutch disc.
  • wear of the springs can occur by appropriate contact with each other.
  • the object of the invention is the development of the prior art with increased spring capacity with low intrinsic friction of the compression spring assemblies.
  • the object is solved by the subject matter of claim 1.
  • the subordinate claims give advantageous embodiments again.
  • the proposed clutch disc includes a rotatable about an axis of rotation
  • each compression spring packs consisting of at least one incorporated between circumferential attacks of the recesses and cutouts under bias outer spring and accommodated in this, shorter inner spring, which are compressed at a rotation of the input and output part and in cooperation with a at least over a partial angle of the rotation effective friction device form a torsional vibration damper.
  • the slopes of the turns of these are in the same direction, ie formed with the same sign.
  • the inner spring is flared at its end forming the positive connection. In this case, an end turn of the inner spring can at least partially radially overlap an end turn of the radially directly adjacent outer spring and thus form the positive connection.
  • the radially inner outer spring with a diameter that is constant over its length so as not to widen the installation space of the latter relative to the radially outer spring.
  • the end turn of the immediately adjacent outer spring can be bevelled radially inward with a diameter which opens in the direction of the stop.
  • an inner periphery of the outer outer spring may be formed with a constant diameter over its length.
  • a radial gap can be set with a radial gap that remains constant over its length, so that, in particular under the influence of centrifugal force, friction can be reduced with friction hysteresis and wear occurring.
  • Figure 1 is a partially sectioned partial view of a clutch disc with a view of a
  • FIG. 2 shows a view of the partially cut-together compression spring packet of FIG. 1,
  • Figure 3 is a view of the inner spring
  • Figure 4 is a partially sectioned view of the inner spring radially immediately adjacent outer springs.
  • FIG. 1 shows a section of the clutch disc 1 which is essential for the invention, as is otherwise known from its construction of the prior art, for example from the aforementioned DE 102 18 472 A1.
  • the clutch disc 1 are distributed over the circumference preferably three or four cutouts 5 and recesses 6 mutually aligned in the output part 3 and this in the form of two disc parts 4 flanked on both sides input part 2 is introduced, in which the compression spring 7 are housed.
  • the compression spring packs 7 act as energy storage, which store energy during compression and release again during decompression.
  • the compression spring assemblies 7 are formed from the two outer springs 8, 9 and the inner spring 10.
  • the two outer springs 8, 9 are preferably on the peripheral side stops 1 1, 12, 13, 14 of the recesses 6 and cutouts 5 or have little play on these and thus form a first damper stage at small angles of rotation of input and output part.
  • the inner spring 10 is shorter than the outer spring formed 8 and 9 and is compressed by the cutouts 5 and recesses 6 only larger angles of rotation and then forms in cooperation with the outer springs 8, 9 a second damper stage with higher rigidity.
  • a positive connection between the inner spring 10 and the outer spring 8 is set.
  • the turns 21 of the inner spring 10 have gradients m3, which are aligned in the same direction as the pitch m2 of the outer spring 9.
  • inner diameter Di and outer diameter D A are substantially constant along the axis of action.
  • Figure 2 shows the compression spring assembly 7 with the outer springs 8, 9 and the inner spring 10.
  • the Endwindungen 18 are flared at the front end and engage at least partially in the constant diameter in their turns 17th the outer spring 9 radially.
  • the end turn 19 of the outer spring 9 to the stops 1 1, 13 ( Figure 1) widening gate 20, in which the last end turn 18 of the inner spring dips radially.
  • FIG. 4 shows the outer spring 9 with a constant outside diameter D A and in the region of the end turns 19 on its inner circumference a conically widened area ⁇ , which is formed at the end by the gate 20.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kupplungsscheibe mit einem um eine Drehachse verdrehbaren Eingangsteil mit radial außen angeordneten Reibbelägen und zumindest drei über den Umfang verteilten fensterförmigen Ausnehmungen sowie einem gegenüber dem Eingangsteil in einem begrenzten Winkel um die Drehachse relativ verdrehbaren Ausgangsteil mit einer Nabe und radial außerhalb der Nabe angeordneten, über den Umfang verteilten, mit den Ausnehmungen im nicht verdrehten Zustand von Eingangsteil und Ausgangsteil fluchtenden Ausschnitten, wobei in den Ausnehmungen und Ausschnitten jeweils Druckfederpakete bestehend aus zumindest einer zwischen Anschlägen der Ausnehmungen und Ausschnitte unter Vorspannung eingebauten Außenfeder und einer in dieser untergebrachten, kürzeren Innenfeder aufgenommen sind. Um eine zweistufige Kennlinie mit erhöhter Federkapazität, hohem Anschlagsmoment und geringer Eigenreibung der Druckfederpakete vorsehen zu können, sind zwei Außenfedern mit entgegengesetzter Steigung entgegen ihrer Wirkungsrichtung verlagerbar ineinander geschachtelt und die Innenfeder und eine Außenfeder mittels eines Formschlusses in Wirkungsrichtung im Bereich eines Anschlags aufeinander fixiert.

Description

FEDERPACKET FÜR KUPPLUNGSSCHEIBE
Die Erfindung betrifft eine Kupplungsscheibe mit einem um eine Drehachse verdrehbaren Eingangsteil mit radial außen angeordneten Reibbelägen und zumindest drei über den Umfang verteilten fensterförmigen Ausnehmungen sowie einem gegenüber dem Eingangsteil in einem begrenzten Winkel um die Drehachse relativ verdrehbaren Ausgangsteil mit einer Nabe und radial außerhalb der Nabe angeordneten, über den Umfang verteilten, mit den Ausnehmungen im nicht verdrehten Zustand von Eingangsteil und Ausgangsteil fluchtenden Ausschnitten, wobei in den Ausnehmungen und Ausschnitten jeweils Druckfederpakete bestehend aus zumindest einer zwischen Anschlägen der Ausnehmungen und Ausschnitte unter Vorspannung eingebauten Außenfeder und einer in dieser untergebrachten, kürzeren Innenfeder aufgenommen sind.
Gattungsgemäße Kupplungsscheiben sind beispielsweise aus der DE 102 18 472 A1 bekannt und können eine mehrstufige Kennlinie der Druckfederpakete dadurch aufweisen, dass die Außenfedern unter Vorspannung in eingangsseitigen und ausgangsseitigen Ausnehmungen oder Ausschnitten unter Vorspannung, das heißt, ohne Freiwinkel aufgenommen sind und daher bei Verdrehung von Eingangs- und Ausgangsteil gegeneinander sofort beaufschlagt werden, während die in der Außenfeder untergebrachte Innenfeder kürzer als die Außenfeder ausgebildet ist und damit erst bei größeren Verdrehwinkeln von entsprechenden Beaufschlagungsbereichen wie Umfangsbegrenzungen der Ausschnitte beziehungsweise Ausnehmungen beaufschlagt wird.
Werden in derartigen Kupplungsscheiben bei kleinen Lasten und damit noch im schwimmenden Zustand der Innenfeder Schwingungen induziert, kann die Innenfeder zu Schwingungen angeregt werden, die sich in einem Pendeln der Stirnseiten der Innenfeder zwischen den Beaufschlagungsbereichen äußern kann und zu unerwünschter Geräuschentwicklung der Kupplungsscheibe führt. Außerdem kann durch diese Schwingungen Verschleiß der Federn durch entsprechende Berührung untereinander auftreten.
Aus der DE 10 2010 006 053 A1 ist eine Kupplungsscheibe bekannt, bei der die Innenfeder gegenüber der Außenfeder mittels eines Formschlusses fixiert ist.
Aufgabe der Erfindung ist die Weiterbildung des Stands der Technik mit erhöhter Federkapazität bei geringer Eigenreibung der Druckfederpakete. Die Aufgabe wird durch den Gegenstand des Anspruchs 1 gelöst. Die diesem untergeordneten Ansprüche geben vorteilhafte Ausführungsformen wieder.
Die vorgeschlagene Kupplungsscheibe enthält ein um eine Drehachse verdrehbares
Eingangsteil mit radial außen angeordneten Reibbelägen und zumindest drei über den Umfang verteilten fensterförmigen Ausnehmungen sowie ein gegenüber dem Eingangsteil in einem begrenzten Winkel um die Drehachse relativ verdrehbares Ausgangsteil mit einer Nabe und radial außerhalb der Nabe angeordneten, über den Umfang verteilten, mit den Ausnehmungen im nicht verdrehten Zustand von Eingangsteil und Ausgangsteil fluchtenden Ausschnitten. Hierbei sind in den Ausnehmungen und Ausschnitten jeweils Druckfederpakete bestehend aus zumindest einer zwischen umfangsseitigen Anschlägen der Ausnehmungen und Ausschnitte unter Vorspannung eingebauten Außenfeder und einer in dieser untergebrachten, kürzeren Innenfeder aufgenommen, die bei einer Verdrehung von Ein- und Ausgangsteil komprimiert werden und in Zusammenwirkung mit einer zumindest über einen Teilwinkel der Verdrehung wirksamen Reibeinrichtung einen Torsionsschwingungsdämpfer bilden. Zur Erhöhung der Federkapazität sind zwei Außenfedern mit entgegengesetzter Steigung entgegen ihrer Wirkungsrichtung verlagerbar ineinander geschachtelt. Infolge der bezüglich ihrer Vorzeichen entgegengesetzten Steigungen der Außenfedern werden ein Ineinandergreifen der Windungen der Außenfedern und eine innere Reibung der Druckfederpakete verringert. Im Weiteren wird durch einen Formschluss zwischen der Innenfeder und der bevorzugt direkt radial benachbarten Außenfeder in Wirkungsrichtung dieser im Bereich eines Anschlags eine Fixierung dieser aufeinander erzielt, so dass die Innenfeder am Anschlag gehalten wird.
Zur Ausbildung eines gewinde- und gegengewindeähnlichen Formschlusses zwischen der Innenfeder und der radial unmittelbar benachbarten Außenfeder sind die Steigungen der Windungen dieser in dieselbe Richtung, also mit demselben Vorzeichen ausgebildet. Zur Begrenzung des Formschlusses auf die Nähe des Anschlages, um eine weitgehende unabhängige Komprimierung der Windungen der Innenfeder und der Außenfeder zu erzielen, ist die Innenfeder an ihrem den Formschluss bildenden Ende konisch erweitert. Hierbei kann eine Endwindung der Innenfeder eine Endwindung der dieser radial unmittelbar benachbarten Außenfeder zumindest teilweise radial übergreifen und damit den Formschluss bilden.
Es ist in vorteilhafter Weise vorgesehen, die radial innere Außenfeder mit über deren Länge konstantem Durchmesser auszubilden, um den Bauraum dieser gegenüber der radial äußeren Außenfeder nicht zu erweitern. Gleichzeitig kann es vorteilhaft sein, die radial innere Au- ßenfeder im Bereich des Formschlusses mit der Innenfeder konisch zu erweitern, um den Formschluss verbessert auszubilden, wenn die Außenfeder beispielsweise in ähnlicher Weise zu dem Anschlag hin konisch erweitert ist. Um diesen Konflikt zu lösen, kann die Endwindung der unmittelbar benachbarten Außenfeder radial innen mit in Richtung des Anschlags öffnendem Durchmesser angeschrägt sein.
Im Weiteren kann ein Innenumfang der äußeren Außenfeder mit über deren Länge konstantem Durchmesser ausgebildet sein. Hierdurch kann zwischen den Außenfedern ein Radialspalt mit über deren Länge gleich bleibendem Radialspalt eingestellt werden, so dass insbesondere unter Fliehkrafteinwirkung eine Reibung mit einer auftretenden Reibhysterese sowie Verschleiß vermindert werden kann.
Die Erfindung wird anhand des in den Figuren 1 bis 4 dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Dabei zeigen:
Figur 1 eine teilgeschnittene Teilansicht einer Kupplungsscheibe mit Sicht auf ein
Druckfederpaket,
Figur 2 eine Ansicht auf das teilweise angeschnittene Druckfederpaket der Figur 1 ,
Figur 3 eine Ansicht der Innenfeder
und
Figur 4 eine teilgeschnittene Ansicht der der Innenfeder radial unmittelbar benachbarten Außenfedern.
Die Figur 1 zeigt einen für die Erfindung wesentlichen Ausschnitt der Kupplungsscheibe 1 , wie sie ansonsten aus ihrem Aufbau aus dem Stand der Technik, beispielsweise aus der zuvor genannten DE 102 18 472 A1 bekannt ist. In der Kupplungsscheibe 1 sind über den Umfang verteilt vorzugsweise drei oder vier Ausschnitte 5 und Ausnehmungen 6 zueinander fluchtend in dem Ausgangsteil 3 und dem dieses in Form von zwei Scheibenteilen 4 beidseitig flankierenden Eingangsteils 2 eingebracht, in denen die Druckfederpakete 7 untergebracht sind. Bei einer Relativverdrehung des Ausgangsteils 3 und des Eingangsteils 2 wirken die Druckfederpakete 7 als Energiespeicher, die bei Kompression Energie speichern und bei Dekompression wieder abgeben. Die Druckfederpakete 7 sind aus den beiden Außenfedern 8, 9 und der Innenfeder 10 gebildet. Hierbei liegen die beiden Außenfedern 8, 9 bevorzugt an den umfangs- seitigen Anschlägen 1 1 , 12, 13, 14 der Ausnehmungen 6 und Ausschnitten 5 an oder weisen nur geringes Spiel zu diesen auf und bilden damit eine erste Dämpferstufe bei kleinen Verdrehwinkeln von Eingangs- und Ausgangsteil. Die Innenfeder 10 ist kürzer als die Außenfe- dem 8, 9 ausgebildet und wird von den Ausschnitten 5 und Ausnehmungen 6 erst größeren Verdrehwinkeln komprimiert und bildet dann in Zusammenwirkung mit den Außenfedern 8, 9 eine zweite Dämpferstufe mit höherer Steifigkeit. Zur Fixierung der Innenfeder 10 an den Anschlägen 1 1 , 13 ist zwischen der Innenfeder 10 und der Außenfeder 8 ein Formschluss eingestellt.
Zur Verminderung von Reibung zwischen den Außenfedern 8, 9 ist zwischen dem
Innenumfang Ui mit dem Innendurchmesser Di der Außenfeder 8 und dem Außenumfang UA mit dem Außendurchmesser DA das Radialspiel 15 eingestellt. Des Weiteren sind die Steigungen m1 , m2 der Windungen 16, 17 der Außenfedern 8, 9 in entgegengesetzte Richtung, also gegenüber der Senkrechten zur Wirkachse x des Druckfederpakets 7 mit unterschiedlichem Vorzeichen ausgerichtet, so dass ein Einhaken insbesondere unter Fliehkrafteinfluss erschwert wird. Die Windungen 21 der Innenfeder 10 weisen Steigungen m3 auf, die in dieselbe Richtung wie die Steigung m2 der Außenfeder 9 ausgerichtet sind. Im Übrigen sind Innendurchmesser Di und Außendurchmesser DA entlang der Wirkachse im Wesentlichen konstant.
Figur 2 zeigt das Druckfederpaket 7 mit den Außenfedern 8, 9 und der Innenfeder 10. Zur Ausbildung des Formschlusses mit der dieser radial unmittelbar benachbarten Außenfeder 9 sind die Endwindungen 18 an deren Stirnseite konisch erweitert und greifen zumindest teilweise in die in ihrem Durchmesser konstanten Windungen 17 der Außenfeder 9 radial ein. Zur Verbesserung der radialen Überschneidung weist die Endwindung 19 der Außenfeder 9 den sich zu den Anschlägen 1 1 , 13 (Figur 1 ) erweiternden Anschnitt 20 auf, in den die letzte Endwindung 18 der Innenfeder radial eintaucht.
Die Figur 3 zeigt eine Ansicht der Innenfeder 10 mit gegenüber dem Durchmesser der Windungen 21 konisch erweiterten Endwindungen 18.
Die Figur 4 zeigt die Außenfeder 9 mit konstantem Außendurchmesser DA und im Bereich der Endwindungen 19 an deren Innenumfang einen konisch im Winkel ß erweiterten Bereich, der endseitig durch den Anschnitt 20 ausgebildet ist. Bezugszeichenliste
Kupplungsscheibe
Eingangsteil
Ausgangsteil
Scheibenteil
Ausschnitt
Ausnehmung
Druckfederpaket
Außenfeder
Außenfeder
10 Innenfeder
1 1 Anschlag
12 Anschlag
13 Anschlag
14 Anschlag
15 Radialspiel
16 Windung
17 Windung
18 Endwindung
19 Endwindung
20 Anschnitt
21 Windung
DA Außendurchmesser
D, Innendurchmesser
m1 Steigung
m2 Steigung
m3 Steigung
UA Außenumfang
U, Innenumfang
X Wirkachse
ß Winkel

Claims

Patentansprüche
1 . Kupplungsscheibe (1 ) mit einem um eine Drehachse verdrehbaren Eingangsteil (2) mit radial außen angeordneten Reibbelägen und zumindest drei über den Umfang verteilten fensterförmigen Ausnehmungen (6) sowie einem gegenüber dem Eingangsteil (2) in einem begrenzten Winkel um die Drehachse relativ verdrehbaren Ausgangsteil (3) mit einer Nabe und radial außerhalb der Nabe angeordneten, über den Umfang verteilten, mit den Ausnehmungen (6) im nicht verdrehten Zustand von Eingangsteil (2) und Ausgangsteil (3) fluchtenden Ausschnitten (5), wobei in den Ausnehmungen (6) und Ausschnitten (5) jeweils Druckfederpakete (7) bestehend aus zumindest einer zwischen umfangsseitigen Anschlägen (1 1 , 12, 13, 14) der Ausnehmungen (6) und Ausschnitte (5) eingebauten Außenfeder (8, 9) und einer in dieser untergebrachten, kürzeren Innenfeder (10) aufgenommen sind, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Außenfedern (8, 9) mit entgegengesetzter Steigung (m1 , m2) entgegen ihrer Wirkungsrichtung verlagerbar ineinander geschachtelt und die Innenfeder (10) und eine Außenfeder (9) mittels eines Formschlusses in Wirkungsrichtung dieser im Bereich eines Anschlags (1 1 , 13) aufeinander fixiert sind.
2. Kupplungsscheibe (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Innenfeder (10) eine Steigung (m3) in dieselbe Richtung wie die radial unmittelbar benachbarte Außenfeder (9) aufweist.
3. Kupplungsscheibe (1 ) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenfeder (10) an ihrem den Formschluss bildenden Ende konisch erweitert ist.
4. Kupplungsscheibe (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine Endwindung (18) der Innenfeder (10) eine Endwindung (19) der dieser radial unmittelbar benachbarten Außenfeder (8) zumindest teilweise radial übergreift.
5. Kupplungsscheibe (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die radial innere Außenfeder (9) mit über deren Länge konstantem Außendurchmesser (DA) ausgebildet ist.
6. Kupplungsscheibe (1 ) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die radial innere Außenfeder (9) im Bereich des Formschlusses mit der Innenfeder (10) konisch erweitert ist.
7. Kupplungsscheibe (1 ) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Endwindung (19) der unmittelbar benachbarten Außenfeder (9) radial innen mit in Richtung des Anschlags (1 1 , 13) öffnendem Durchmesser angeschnitten ist.
8. Kupplungsscheibe (1 ) nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein Innenumfang (Ui) der äußeren Außenfeder (8) mit über deren Länge konstantem Innendurchmesser (Di) ausgebildet ist.
9. Kupplungsscheibe (1 ) nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Außenfedern (8,9) ein Radialspalt (15) eingestellt ist.
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