EP2901013A1 - Verfahren zur montage eines stössel - Google Patents

Verfahren zur montage eines stössel

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EP2901013A1
EP2901013A1 EP13752809.7A EP13752809A EP2901013A1 EP 2901013 A1 EP2901013 A1 EP 2901013A1 EP 13752809 A EP13752809 A EP 13752809A EP 2901013 A1 EP2901013 A1 EP 2901013A1
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EP
European Patent Office
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housing
bridge piece
nose
plunger
side annular
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Withdrawn
Application number
EP13752809.7A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Norbert Geyer
Stefan Dorn
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Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
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Publication date
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/14—Tappets; Push rods
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/14—Tappets; Push rods
    • F01L1/143—Tappets; Push rods for use with overhead camshafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
    • F04B1/04—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinders in star- or fan-arrangement
    • F04B1/0404—Details or component parts
    • F04B1/0408—Pistons
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/22—Arrangements for enabling ready assembly or disassembly
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2305/00—Valve arrangements comprising rollers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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    • F01L2305/00—Valve arrangements comprising rollers
    • F01L2305/02—Mounting of rollers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2307/00—Preventing the rotation of tappets

Definitions

  • the invention relates to a method for assembling a ram, in particular a ram for a pump or a compressor, which ram has a tubular piece-like housing, in whose drive-side annular end a roller-bearing bolt is mounted, wherein an inner jacket of the Housing axially below the roller is penetrated by a separate bridge piece, the lower, on one side of a driven side annular end of the housing lying end acts as a plant for a ram follower part, wherein the bridge piece held in the direction of the drive-side annular end to a projecting from the inner shell plant and with a provided by its outer shell protruding nose, which nose is guided by a window of the housing as Verwoodeêt-.
  • DE 10 2010 022 318 A1 discloses a plunger for acting on a pump piston of a high-pressure fuel pump of an internal combustion engine with a comparatively thin, disk-like bridge piece. This is no longer able to cope with the high loads of today's high-pressure fuel pumps.
  • a significantly thicker designed and internally guided disc-like bridge piece with nose to prevent rotation would not be easy to assemble by tipping and also increase the ram mass unnecessarily.
  • the bridge piece which almost radially fills the ram, permits only a comparatively poor passage of the medium, for example of diesel oil when the ram is used in a high-pressure fuel pump of a quality-controlled internal combustion engine.
  • the bridge piece should be easy to assemble even at high thickness.
  • this object is achieved in that the designed as a thick-walled longitudinal beam bridge piece and the nose are provided as separate components, one of which is first supplied to the plunger and held there in its end position or endlagennah, then the components are brought together in the plunger.
  • the bridge piece is not tilted during its mounting on the inner casing of the housing, therefore introduced at least almost orthogonal to the ram axis and there paired with the separately executed nose as rotation for the housing.
  • the nose in a first step, can be held or fastened in the window and, in a subsequent step, the bridge piece can be fed into the plunger interior via the driven-side annular end.
  • the window for the nose can be present separately. However, it can also lie in the region of a lower or longitudinal side of a flank engaged by the outer casing of the housing, in which plane a bore for supporting the bolt of the roller is provided.
  • the recess in the cross-piece of the bridge piece is represented as a straight slot, whose side walls are thus parallel. lel to the longitudinal center plane of the bridge piece.
  • it is also a positive profile as a dovetail, trapezoidal, Kehl-, or sack profile in question, in which case the bridge piece can be supplied only after the window installation of the nose.
  • a snap or clip connection can be provided.
  • the nose can be held in the recess or in its window by the joining method according to the invention with a press or shrink fit. This can also be followed by subsequent welding, soldering, caulking or the like. It is also conceivable, however, a "loose" connection, but should be at least largely free of play.
  • a kidney-like passage for lubricant such as oil or diesel fuel is formed between its longitudinal walls and the adjacent inner casing of the housing.
  • an air passage can also be made indirectly to the outside, so that "pumping up" is avoided.
  • the proposed thick-walled bridge piece can be punched from a board or cut / hooked from an extruded profile or made of cast material.
  • the bridge piece can run slightly axially and radially play in the housing, so that a simple tolerance compensation is given. However, it is also intended to hold this immobile in the housing.
  • the assembled plunger is to be used for at least indirectly acting on a pump piston of a fuel injection pump of a quality or quantity controlled internal combustion engine use. Likewise, use in a valve train of an internal combustion engine or in an axial or radial piston compressor or a respective pump is considered.
  • FIG. 1 shows a three-dimensional view of a plunger whose nose is seated in a separate window of the housing
  • Figure 2 shows a view as aforesaid, wherein the nose intersects an underside of a flax for receiving the roller bolt;
  • Figure 3 shows a longitudinal section through the plunger of Figure 1;
  • FIG. 4 shows a cross section through the aforementioned plunger at the level of its crossbeam;
  • Figure 5 shows in detail the crossbar with a symmetrical trapezoid similar widening recess and mounted nose and
  • Figure 6 shows the detail as before, but with crossbeam and straight slot recess.
  • a ram 1 for a high-pressure fuel pump forth This has a tube-like housing 2 made of sheet steel.
  • a drive-side annular end 3 of the housing 2 two flanges 5 engaged by an outer jacket 4 of the housing 2 lie diametrically opposite each other.
  • a bolt 7 is received, on which a needle-bearing roller 6 extends, which serves for a start of a cam or eccentric.
  • An inner jacket 8 of the housing 2 is projected axially below the roller 6 from a bridge piece 9 present as a thick-walled longitudinal beam.
  • a bridge piece 9 present as a thick-walled longitudinal beam.
  • the bridge piece 9 is located, as best seen in FIG. 3, in the direction of the drive-side annular end 3 of the housing 2 on a system 17, more precisely on arcuate chord-like housing 2 intersecting undersides 18 of the indented flax 5.
  • a in a output side annular end 1 1 of the housing 2 lying end 10 of the bridge piece 9 serves as a plant for a follower part (pump piston).
  • transverse spikes 15 of the thick-walled bridge piece 9 run directly on the inner jacket 8 of the housing 2 and are shown with almost the same radius.
  • a recess 16 of the bridge piece 9 for receiving a radially inner portion of the nose 13 at one cross-member 15 is shown in Figures 4, 5 slightly trapezoidal, extending in the beam direction widening.
  • the recess 16 of the bridge piece 9 may also be shown with parallel walls, so that there is a simple longitudinal slot, with which the nose 13 is joined.
  • the bridge piece 9 For mounting the bridge piece 9 with nose 13: Insofar as it is a bridge piece 9 with the trapezoidal recess 16 for the nose 13 of Figures 4, 5, the nose 13 is first inserted into the window 14, such that the nose 13 projects beyond the housing 2 on both sides radially. Subsequently, the bridge piece 9 is guided by the output side annular end 1 1 of the housing 2 to the protruding from the inner shell 8 Appendix 17 (lower sides 18 of the flax 5) at the level of the nose 13 orthogonal to the longitudinal axis of the plunger 1 and in this case over the trapezoidal recess 16 with connected to the nose 13.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Automatic Assembly (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

Vorgeschlagen ist ein Verfahren zur Montage eines Stößel (1) für eine Einspritzpumpe, welcher Stößel (1) ein rohrstückähnliches Gehäuse (2) hat, bei dessen antriebsseitiger Ringstirn (3) ein eine Rolle (6) tragender Bolzen (7) gelagert ist, wobei ein Innenmantel (8) des Gehäuses (2) axial unterhalb der Rolle (6) von einem separaten Brückenstück (9) durchragt ist, dessen untere, auf einer Seite einer abtriebsseitigen Ringstirn (11) des Gehäuses (2) liegende Stirn (10) als Anlage für ein Stößelfolgeteil fungiert, wobei das Brückenstück (9) in Richtung zur antriebsseitigen Ringstirn (3) an einer vom Innenmantel (8) einragenden Anlage (17) gehalten und mit einer von seinem Außenmantel (12) abstehenden Nase (13) versehen ist, welche Nase (13) durch ein Fenster (14) des Gehäuses (2) als Verdrehsicherung geführt ist, wobei das als dickwandiger Längsbalken ausgebildete Brückenstück (9) und die Nase (13) als separate Bauteile vorgehalten sind, von denen eines zuerst dem Stößel (1) zugeführt und dort in dessen Endlage oder endlagennah gehalten wird, wobei daraufhin die Bauteile im Stößel (1) zusammengeführt werden.

Description

Verfahren zur Montage eines Stößel Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Montage eines Stößel, insbesondere eines Stößels für eine Pumpe oder einen Verdichter, welcher Stößel ein rohr- stückähnliches Gehäuse hat, bei dessen antriebsseitiger Ringstirn ein eine Rolle tragender Bolzen gelagert ist, wobei ein Innenmantel des Gehäuses axial unterhalb der Rolle von einem separaten Brückenstück durchragt ist, dessen untere, auf einer Seite einer abtriebsseitigen Ringstirn des Gehäuses liegende Stirn als Anlage für ein Stößelfolgeteil fungiert, wobei das Brückenstück in Richtung zur antriebsseitigen Ringstirn an einer vom Innenmantel einragenden Anlage gehalten und mit einer von seinem Außenmantel abstehenden Nase versehen ist, welche Nase durch ein Fenster des Gehäuses als Verdrehsiche- rung geführt ist.
Die DE 10 2010 022 318 A1 offenbart einen Stößel zur Beaufschlagung eines Pumpenkolbens einer Kraftstoffhochdruckpumpe einer Brennkraftmaschine mit einem vergleichsweise dünnen, scheibenartigen Brückenstück. Dieses ist den hohen Belastungen heutiger Kraftstoffhochdruckpumpen nicht mehr gewachsen. Ein deutlich dicker ausgeführtes sowie innenwandig geführtes scheibenartiges Brückenstück mit Nase zur Verdrehsicherung würde sich jedoch nicht durch Einkippen ohne Weiteres montieren lassen und zudem die Stößelmasse unnötig erhöhen. Außerdem gestattet das den Stößel radial nahezu ausfüllen- de Brückenstück nur einen vergleichsweise schlechten Mediendurchtritt, so bspw. von Dieselöl bei Einsatz des Stößels in einer Kraftstoffhochdruckpumpe einer qualitätsgesteuerten Brennkraftmaschine.
Es ist daher ein Verfahren zur Montage eines Stößels vorzuschlagen, bei dem die aufgezeigten Nachteile nicht mehr zu verzeichnen sind. Insbesondere soll sich das Brückenstück auch bei hoher Dicke gut montieren lassen. Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass das als dickwandiger Längsbalken ausgebildete Brückenstück und die Nase als separate Bauteile vorgehalten sind, von denen eines zuerst dem Stößel zugeführt und dort in dessen Endlage oder endlagennah gehalten wird, wobei daraufhin die Bauteile im Stößel zusammengeführt werden.
Somit liegen die vorbeschriebenen Nachteile nicht mehr vor. Das Brückenstück wird bei dessen Montage am Innenmantel des Gehäuses unverkippt, demnach zumindest nahezu orthogonal zur Stößelaxiallinie eingeführt und dort mit der separat ausgeführten Nase als Verdrehsicherung für das Gehäuse gepaart.
Klar ist an dieser Stelle, dass aufgrund des Baukastenprinzips am Brückenstück dieses deutlich dicker als die Nase sein kann, so dass auch Gewicht gespart wird. Gleichfalls können hierbei unterschiedliche Werkstoffe eingesetzt werden oder es kann nur eines der Teile einer Wärmebehandlung unterzogen oder mit einem separaten Verschleißschutz versehen sein.
Wie in zweckmäßiger Fortbildung der Erfindung vorgeschlagen, kann in einem ersten Schritt die Nase im Fenster gehalten oder befestigt und in einem darauf- folgenden Schritt das Brückenstück in das Stößelinnere über die abtriebsseiti- ge Ringstirn zugeführt werden.
Alternativ ist es vorgeschlagen, erst das Brückenstück bis auf Anschlag in den Stößel einzufahren und daraufhin die Nase durch das Fenster bis zum ab- schnittsweisen Sitz in der Aussparung des Brückenstücks zu führen.
Wie in Konkretisierung der Erfindung genannt, kann das Fenster für die Nase separat vorliegen. Es kann jedoch auch im Bereich einer Unter- oder Längsseite eines vom Außenmantel des Gehäuses eingerückten Flachs liegen, in wel- ehern Flach eine Bohrung zur Lagerung des Bolzens der Rolle vorgesehen ist.
Des Weiteren ist es vorgeschlagen, die Aussparung in der Querstirn des Brückenstücks als geraden Schlitz darzustellen, dessen Seitenwände somit paral- lel zur Längsmittelebene des Brückenstücks verlaufen. Es kommt jedoch auch ein formschlüssiges Profil wie ein Schwalbenschwanz-, Trapez-, Kehl-, oder Sackprofil infrage, wobei hierbei das Brückenstück erst nach der Fenstermontage der Nase zugeführt werden kann. Alternativ kann auch eine Schnapp- oder Klipsverbindung vorgesehen sein.
Die Nase kann durch das erfindungsgemäße Verbindungsverfahren mit Pressoder Schrumpfsitz in der Aussparung bzw. in ihrem Fenster gehalten sein. Hier kann auch noch ein nachträgliches Schweißen, Löten, Verstemmen o. dgl. er- folgen. Denkbar ist jedoch auch eine„lose" Verbindung, die jedoch zumindest weitestgehend spielfrei sein sollte.
Durch die Balkenform des Brückenstücks ist zwischen dessen Längswänden und dem angrenzenden Innenmantel des Gehäuses jeweils ein nierenähnlicher Durchtritt für Schmierstoff wie Öl oder Dieselkraftstoff gebildet. Je nach Einbausituation des Stößels kann hierüber auch ein Durchlass für Luft mittelbar ins Freie erfolgen, so dass ein„Aufpumpen" vermieden ist.
Das vorgeschlagene dickwandige Brückenstück kann aus einer Platine ge- stanzt oder von einem Strangprofil geschnitten / gehakt bzw. aus Gussmaterial vorliegen. Das Brückenstück kann dabei geringfügig axial und radial spielbehaftet im Gehäuse verlaufen, so dass ein einfacher Toleranzausgleich gegeben ist. Es ist jedoch auch vorgesehen, dieses unbeweglich im Gehäuse zu halten. Der montierte Stößel soll zur wenigstens mittelbaren Beaufschlagung eines Pumpenkolbens einer Kraftstoffeinspritzpumpe einer qualitäts- oder quantitätsgesteuerten Brennkraftmaschine Verwendung finden. Gleichermaßen kommt ein Einsatz in einem Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine oder in einem Axialoder Radialkolbenverdichter oder einer respektiven -pumpe infrage.
Der Schutzbereich der Erfindung betrifft auch einen Stößels als solchen, dessen Brückenstück und Nase separat ausgeführt sind. Die Erfindung wird anhand der Zeichnung erläutert:
• Figur 1 zeigt eine räumliche Ansicht eines Stößels, dessen Nase in ei- nem separaten Fenster des Gehäuses sitzt;
• Figur 2 zeigt eine Ansicht wie vorgenannt, wobei die Nase eine Unterseite eines Flachs zur Aufnahme des Rollenbolzens schneidet; · Figur 3 zeigt einen Längsschnitt durch den Stößel nach Figur 1 ;
• Figur 4 zeigt einen Querschnitt durch den vorgenannten Stößel auf Höhe dessen Querbalkens; · Figur 5 zeigt als Einzelheit den Querbalken mit sich einem symmetrischen Trapez ähnlich erweiternder Aussparung sowie montierter Nase und
• Figur 6 zeigt die Einzelheit wie zuvor, jedoch mit Querbalken und gerad- schlitzartiger Aussparung.
Aus den Figuren 1 - 3 geht ein Stößel 1 für eine Kraftstoffhochdruckpumpe hervor. Dieser hat ein rohrähnliches Gehäuse 2 aus Stahlblech. Bei einer an- triebsseitigen Ringstirn 3 des Gehäuses 2 liegen sich zwei von einem Außenmantel 4 des Gehäuses 2 eingerückte Flachs 5 diametral gegenüber. In Bohrungen 19 der Flachs 5 ist ein Bolzen 7 aufgenommen, auf welchem eine nadelgelagerte Rolle 6 verläuft, die einem Anlauf eines Nockens oder Exzenters dient.
Ein Innenmantel 8 des Gehäuses 2 ist axial unterhalb der Rolle 6 von einem als dickwandigem Längsbalken vorliegenden Brückenstück 9 durchragt. Somit verbleibt zwischen jeder Längswand 20 des Brückenstücks 9 und dem Innen- mantel 8 des Gehäuses 2 eine zylindersegmentartige Fläche für einen vergleichsweise ungehinderten Durchtritt an Schmiermittel.
Das Brückenstück 9 liegt, wie am besten aus Figur 3 zu entnehmen ist, in Rich- tung zur antriebsseitigen Ringstirn 3 des Gehäuses 2 an einer Anlage 17 an, genauer gesagt an bogensehnenartig das Gehäuse 2 schneidenden Unterseiten 18 der eingerückten Flachs 5. Eine bei einer abtriebsseitigen Ringstirn 1 1 des Gehäuses 2 liegende Stirn 10 des Brückenstücks 9 dient als Anlage für ein Stößelfolgeteil (Pumpenkolben).
Wie zu erkennen ist, sitzt in einem Fenster 14 des Gehäuses 2 eine separat gegenüber dem Brückenstück 9 ausgebildete Nase 13. Diese dient mit ihrem den Außenmantel 4 des Gehäuses 2 überragenden Abschnitt als Verdrehsicherung des Stößels 1 gegenüber dessen Umgebungskonstruktion. Die sepa- rate Nase 13 ist hierbei, wie aus Figur 3 gut ersichtlich, deutlich dünner als das Brückenstück 9.
Wie Figur 4 offenbart, verlaufen Querstirnen 15 des dickwandigen Brückenstücks 9 unmittelbar am Innenmantel 8 des Gehäuses 2 und sind mit nahezu gleichem Radius dargestellt.
Eine Aussparung 16 des Brückenstücks 9 zur Aufnahme eines radial inneren Abschnitts der Nase 13 an dessen einer Querstirn 15 ist gemäß den Figuren 4, 5 leicht trapezartig, sich in Balkenrichtung erweiternd ausgebildet. Somit ist nach erfolgter und nachfolgend noch zu beschreibender Montage eine gute Verliersicherung für die Nase 13 in Radialrichtung nach außen durch Form- schluss gegeben.
Wie aus Figur 6 hervorgeht, kann die Aussparung 16 des Brückenstücks 9 auch mit parallelen Wänden dargestellt sein, so dass sich ein einfacher Längsschlitz ergibt, mit welchem die Nase 13 gefügt ist.
Zur Montage des Brückenstücks 9 mit Nase 13: Insofern es sich um ein Brückenstück 9 mit der trapezartigen Aussparung 16 für die Nase 13 nach den Figuren 4, 5 handelt, wird zuerst die Nase 13 in das Fenster 14 gesteckt, derart, dass die Nase 13 das Gehäuse 2 beidseitig radial überragt. Anschließend wird das Brückenstück 9 durch die abtriebsseitige Ringstirn 1 1 des Gehäuses 2 bis an die vom Innenmantel 8 einragende Anlage 17 (Unterseiten 18 der Flachs 5) auf Höhe der Nase 13 orthogonal zur Längsachse des Stößels 1 geführt sowie hierbei über dessen trapezartige Aussparung 16 mit der Nase 13 verbunden. Bei der Ausgestaltung nach Figur 6, bei welcher das Brückenstück 9 eine geradgeschlitzte Aussparung 16 aufweist, wird zuerst das Brückenstück 9 von unten über die abtriebsseitige Ringstirn 1 1 in das Gehäuse 2 bis an dessen Anschlag an der Anlage 17 (Unterseiten 18 der Flachs 5) geführt und daraufhin die Nase 13 durch das Fenster 14 gefahren, bis diese am Grund der Ausspa- rung 16 anschlägt.
Denkbar und vorgesehen ist es bei der letztgenannten Ausgestaltung mit gerade geschlitzter Aussparung 16 im Brückenstück 9 ebenfalls, das zuerst beschriebene Montageverfahren anzuwenden. Bei beiden Montagevarianten bie- tet sich ein Presssitz zur Befestigung der Nase 13 im Brückenstück 9 an.
Durch die streng wandnahe Führung des Brückenstücks 9 im Stößel 1 kann dieses nach erfolgter Verbindung mit der Nase 13 nicht mehr aus dem Stößel 1 kippen, was bspw. für ein Handling und einen Transport von Vorteil ist. Zugleich ist, trotz der vorgenannten wandnahen Führung, eine große Dicke des Brückenstücks 9 bei dessen einfacher Montierbarkeit ermöglicht. Liste der Bezugszahlen ) Stößel
) Gehäuse
) antriebsseitige Ringstirn
) Außenmantel
) Flach
) Rolle
) Bolzen
) Innenmantel
) Brückenstück
0) untere Stirn
1 ) abtriebsseitige Ringstirn
2) Außenmantel
3) Nase
4) Fenster
5) Querstirn
6) Aussparung
7) Anlage
8) Unterseite
9) Bohrung
0) Längswand

Claims

Patentansprüche
Verfahren zur Montage eines Stößel (1 ), insbesondere eines Stößels (1 ) für eine Pumpe oder einen Verdichter, welcher Stößel (1 ) ein rohrstück- ähnliches Gehäuse (2) hat, bei dessen antriebsseitiger Ringstirn (3) ein eine Rolle (6) tragender Bolzen (7) gelagert ist, wobei ein Innenmantel (8) des Gehäuses (2) axial unterhalb der Rolle (6) von einem separaten Brückenstück (9) durchragt ist, dessen untere, auf einer Seite einer ab- triebsseitigen Ringstirn (1 1 ) des Gehäuses (2) liegende Stirn (10) als Anlage für ein Stößelfolgeteil fungiert, wobei das Brückenstück (9) in Richtung zur antriebsseitigen Ringstirn (3) an einer vom Innenmantel (8) einragenden Anlage (17) gehalten und mit einer von seinem Außenmantel (12) abstehenden Nase (13) versehen ist, welche Nase (13) durch ein Fenster (14) des Gehäuses (2) als Verdrehsicherung geführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das als dickwandiger Längsbalken ausgebildete Brückenstück (9) und die Nase (13) als separate Bauteile vorgehalten sind, von denen eines zuerst dem Stößel (1 ) zugeführt und dort in dessen Endlage oder endlagennah gehalten wird, wobei daraufhin die Bauteile im Stößel (1 ) zusammengeführt werden.
Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Nase (13) mit einer komplementären Aussparung (16) an einer Querstirn (15) des Außenmantels (12) des Brückenstücks (9) gefügt wird.
Verfahren zur Montage des Stößels nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
a) dass zuerst die Nase (13) im Fenster (14) des Gehäuses (2) befestigt oder durch eine stößelfremde Fixierhilfe dort gehalten ist, derart, dass die Nase (13) das Gehäuse (2) beidseitig radial überragt und b) dass anschließend das Brückenstück (9) durch die abtriebsseitige Ringstirn (1 1 ) des Gehäuses (2) bis an die vom Innenmantel (8) einragende Anlage (17) auf Höhe der Nase (13) geführt sowie hierbei über dessen Aussparung (16) mit der Nase (13) verbunden wird.
Verfahren zur Montage des Stößels nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
a) dass zuerst das Brückenstück (9) durch die abtriebsseitige Ringstirn (1 1 ) des Gehäuses (2) bis an die vom Innenmantel (8) des Gehäuses (2) einragende Anlage (17) auf Höhe des Fensters (14) geführt und b) dass anschließend die Nase (13) von außen durch das Fenster (14) soweit geschoben wird, dass sie radial innen in der Aussparung (16) des Brückenstücks (9) sitzt.
Verfahren nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Brückenstück (9) orthogonal zur Axiallinie des Stößels (1 ) in das Gehäuse (2) eingeführt wird.
Verfahren nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass ein Brückenstück (9) verbaut wird, dessen Querstirnen (15) komplementär zur Kontur des Innenmantels (8) des Gehäuses (2) sind sowie am Innenmantel (8) oder unmittelbar geringfügig spielbehaftet hiervor anliegen.
Verfahren nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine Nase (13) verbaut ist, deren Höhe kleiner einen halben Dicke des Brückenstücks (9) entspricht.
Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass im Verbindungsbereich der Nase (13) mit der Aussparung (16) des Brückenstücks (9) ein formschlüssiges Profil wie ein Schwalbenschwanz-, Kehl-, Trapez- oder Sackprofil vorgesehen ist.
9. Verfahren nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Bolzen (7) in zwei sich diametral gegenüberliegenden und vom Außenmantel (4) des Gehäuses (2) eingerückten Bohrungen (19) von Flachs (5) gelagert ist, wobei das Brückenstück (9) eine Fixierung in Richtung zur antriebsseitigen Ringstirn (3) des Gehäuses (2) durch Kontakt mit Unterseiten (18) der eingerückten Flachs (5) als die Anlage (17) erfährt.
10. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Fens- ter (14) entweder eine Unterseite (18) des einen der eingerückten
Flachs (5) schneidet oder beabstandet unterhalb der Unterseite (18) des einen der eingerückten Flachs (5) eingebracht ist.
1 1 . Stößel nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 , dadurch gekennzeich- net, dass die Nase (13) ein separates Bauteil ist, welches in einer Aussparung (16) des balkenartig ausgeführten Brückenstücks (9) abschnittsweise sitzt.
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