EP2898481A1 - Verfahren zum bereitstellen von einem fahrzeug zugeordneten daten - Google Patents

Verfahren zum bereitstellen von einem fahrzeug zugeordneten daten

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Publication number
EP2898481A1
EP2898481A1 EP13766490.0A EP13766490A EP2898481A1 EP 2898481 A1 EP2898481 A1 EP 2898481A1 EP 13766490 A EP13766490 A EP 13766490A EP 2898481 A1 EP2898481 A1 EP 2898481A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
vehicle
data
portable multifunction
multifunction device
determining
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP13766490.0A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Patrik Helbig
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aumovio Germany GmbH
Original Assignee
Continental Automotive Technologies GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Automotive Technologies GmbH filed Critical Continental Automotive Technologies GmbH
Publication of EP2898481A1 publication Critical patent/EP2898481A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/008—Registering or indicating the working of vehicles communicating information to a remotely located station
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G01C21/34—Route searching; Route guidance
    • G01C21/36—Input/output arrangements for on-board computers
    • G01C21/3688—Systems comprising multiple parts or multiple output devices (not client-server), e.g. detachable faceplates, key fobs or multiple output screens

Definitions

  • the present invention relates to a method for providing ⁇ assigned by a vehicle data, such as data that indicate a condition of the vehicle, and data indicating a position of the vehicle.
  • vehicle data such as data that indicate a condition of the vehicle, and data indicating a position of the vehicle.
  • the invention further relates to a readable storage medium for spoke ⁇ tion of at least one program comprising instructions for carrying out a method for providing comprises of a vehicle supplied ⁇ associated data.
  • the invention relates to a portable multifunction device, in particular a smartphone, and a vehicle.
  • on-board computers In order to enable a location of a vehicle or to record a journey of a vehicle, permanently installed and on-board computers (OBC), which are connected to the electronics of the vehicle, may be provided in the vehicle.
  • OBC on-board computers
  • Such an on-board computer records position data of the vehicle according to a previously defined algorithm and transmits these to a central server. Since the on-board computer is permanently assigned to a specific vehicle, the central server can access the transmitted data and make statements about the course of the journey.
  • An on-board computer in the vehicle for providing position data requires an increased space requirement. Furthermore, additional effort is required to cabling the on-board computer with the electronics of the vehicle.
  • Claim 12 specifies an executable storage medium for storing at least one program for executing the method.
  • a portable mobile device in particular a smartphone, specified for carrying out the method and defined in claim 14 to a vehicle for carrying out the method.
  • Claim 15 defines a system for providing data associated with a vehicle.
  • a method for providing data associated with a vehicle comprises the following steps:
  • a smartphone can be used as a portable multifunction device.
  • One of the ⁇ -like smartphone offers many possibilities due to its communication and positioning functions with drivers to contact.
  • a conventional smartphone is mobile, initially no conclusion can be drawn on a vehicle from which the first data has been transmitted to the smartphone. If, after evaluation of the data recorded in the portable multifunction device results in a slow movement, it is not possible, for example, to determine whether the smartphone is in the vehicle and the vehicle is stuck in a traffic jam or if the driver is using the smartphone outside the vehicle wears.
  • a driver with the portable multifunction device with a vehicle verbin ⁇ the can can be the portable multifunction device, for example via a radio interface, in particular a WLAN interface or a Bluetooth interface, with ei ⁇ nem digital tachograph in the vehicle or, if this is not present, with an OBD (On Board Diagnose) connector with radio interface connect.
  • a radio interface in particular a WLAN interface or a Bluetooth interface
  • OBD On Board Diagnose
  • ⁇ app In the case of a smart phone, an application, a so-called ⁇ app, which is located on the smartphone, verifizie ⁇ ren that the smartphone with a special vehicle is ver ⁇ prevented as long as the radio link exists. This can be done in ⁇ example by reading a VIN (Vehicle Identification Number) and or a VRN (Vehicle Registration Number).
  • VIN Vehicle Identification Number
  • VRN Vehicle Registration Number
  • a conventional support ⁇ bares multifunction device in particular a smart phone, without additional extensions via an interface, insbeson ⁇ particular via a radio interface, with the vehicle to LAD ⁇ PelN.
  • the multi-function device located in the vehicle can thus be used as a further sensor in addition to the permanently installed with the vehicle sensors. All data that is detected, the portable multifunction device or forwarding can be enriched with the individual data of the vehicle which can be read ⁇ over an air interface from the sensors of the vehicle.
  • the portable multifunction device remains with the driver and can be converted into a mobile vehicle tracking and data Mitt ⁇ lung device by connecting to the vehicle to a certain extent.
  • FIG. 1 shows an embodiment of a system for providing Stel ⁇ len associated data from a vehicle
  • FIG. 2 shows an embodiment of a portable multifunction device
  • FIG 3 shows an embodiment of a method for providing ⁇ assigned by a vehicle data.
  • FIG. 1 shows a system 100 for providing data associated with a vehicle 1.
  • the vehicle 1 includes a vehicle unit 11 for determining first data for identifying a state of the vehicle 1.
  • ⁇ th may be static or dynamic vehicle data.
  • the data may for example characterize the technical condition of the vehicle.
  • the vehicle unit 11 may include a sensor device 111 for determining the first data.
  • the sensor device 111 may include a plurality of sensors, one of the sensors being able to detect, for example, the oil temperature, another sensor detecting the state of charge of the battery, and another sensor detecting the speeds of the vehicle.
  • the vehicle unit 11 may further include a digital tachograph 112.
  • the first data determined by the sensor device 111 or the digital tachograph 112 can be temporarily stored in a memory device 12 of the vehicle 1.
  • the vehicle 1 may have an OBD plug 13 with radio interface.
  • the vehicle 1 is designed such that the first data can be transmitted to a portable multifunction device 2.
  • the portable multifunction device 2 can be beispielswei ⁇ se via an air interface directly with the digital 4 Ta ⁇ chograph 112 or with the OBD connector 12th
  • the vehicle 1 comprises a control device 10.
  • the control device 10, the vehicle unit 11 the sensor device 111 and the digital tachograph 112 are connected via a bus 15, for example a CAN bus.
  • the portable multifunction device 2 may be configured as a smartphone.
  • the portable multifunction device 2 may determine second data, for example, data indicating a position of the multifunction device.
  • the first data determined by the vehicle unit 11 can be read from the vehicle 1 and transmitted to the portable multifunction device 2.
  • the first data and the second data are linked and stored, so that vehicle-related or associated with the driving ⁇ imaging data in the portable multifunctional device can be provided.
  • the enriched with the second data from the vehicle data can portable multifunction device 2 via a service provider 5 such as the Internet, to a remote Since ⁇ tener projecteds worn 3 are transmitted.
  • a customer 6 can access the data acquisition device 3 and thus obtains insight into the vehicle data expanded by the second data.
  • the portable multifunction device 2 is designed such that it can be determined by the portable multifunction device 2 whether the portable multifunction device 2 is connected to the vehicle 1. If it is determined by the portable multifunction device 2 that there is no longer any connection with the vehicle 1, the storage of the first data in the portable multifunction device 2 is ended. Furthermore, the transfer of the first and second data to the data acquisition device 3 is terminated. This ensures that privacy of personal data of the owner of the portable multifunction device is maintained.
  • FIG. 2 shows an embodiment of the portable multifunction device 2.
  • the portable multifunction device 2 may comprise a A processor 20 that controls determining the second data, storing the first and second data, and transmitting the first and second data to the remote data acquisition device 3.
  • the portable multifunction device 2 may include a sensor device 21 for determining the second data.
  • the sensor device 21 can be embodied as a position determination device that determines a position of the portable multifunction device by evaluating navigation signals, for example GPS signals.
  • the second data is position data.
  • the portable multifunction device 2 may comprise egg ⁇ ne storage device 22, are stored in the first and the second data.
  • the portable multifunction ons réelle 2 a readable storage medium 23 to the SpeI ⁇ assurance of at least one program 24, for example, for storing an application of a smart phone having.
  • the program 24 contains instructions for executing the method for loading ⁇ riding filters assigned to the vehicle first and second data.
  • the portable multifunction device For coupling the portable multifunction device to the vehicle 1 and with the data acquisition device 3, the portable multifunction device to an interface device ⁇ 25th
  • FIG. 3 shows a process flow of a method for loading ⁇ riding place of the vehicle 1 associated first and second data.
  • the method is started in a step SO.
  • the method steps S1 to S9 given below are controlled in the portable multifunction device, for example by the processor 20 of the portable multifunction device .
  • the process steps S10 to S13 are in the driving ⁇ convincing 1, for example by the control device 10, out ⁇ leads.
  • the portable multifunction device 2 checks whether the portable multifunction device is coupled to the vehicle 1. For example, it is checked whether there is a connection to the vehicle unit 11. If is provided that the portable multifunction device 2 is coupled to the vehicle 1, the second data in the portable multifunction device 2 are determined in a method ⁇ step S2.
  • the processor 20 can execute the program 24.
  • the sensor device 21 of the portable multifunction device for example, positions of the portable multifunction device or of the vehicle are determined when the portable multifunction device is in the vehicle.
  • the determined position data can represent the second data. They can be stored in the storage device 22 of the portable multifunction device ⁇ to.
  • step S3 When Sl is first determined from the portable multifunction device 2 in the process step that no connection to the vehicle 1 and the vehicle unit 11 be ⁇ is, it is checked by the portable multifunction device 2 in a step S3 whether a vehicle unit 11 is present. If the presence of the vehicle unit 11 has been determined, in a method step S4 the portable multifunction device 2, for example via the air interface 4, is coupled to the vehicle 1 or the vehicle unit 11 installed in the vehicle. If it has been determined in method step S3 that no vehicle unit 11 is present, method step S1 is executed again. Likewise, method step S1 is carried out after the portable multipurpose device has been coupled to vehicle 1 in method step S4.
  • a method step S5 the portable multifunction device checks whether a read interval for reading in the first data from the vehicle has been reached.
  • the transmission of the first data to the portable multifunction device 2 can take place at a first time interval. If it has been determined that the reading interval has been reached, in a method step S6, the portable device can be used Multifunction device 2 a request to transmit the first data to be sent to the vehicle.
  • a method ⁇ step S7 the result of the request transmitted from the vehicle 1 first data from the portable multifunction device 2 are received and may be stored in the memory means 22nd If it has been determined in method step S5 that the read interval has not yet been reached, method steps S1 and S2 are repeated.
  • a method step S8 the portable multifunction device 2 checks whether a transmission interval for transmitting the first and second data to the data acquisition device 3 has been reached. The transmission of the first and second data to the data acquisition device 3 can take place at a second time interval. If it has been determined by the portable multifunction device 2 that the transmission interval has been reached, the first and second data stored in the portable multifunction device are transmitted to a server of the data acquisition device 3 in a method step S9. If it has been determined that the transmission interval has not yet been reached, the method steps S1 and S2 are repeated.
  • Step S10 In the vehicle 1 is determined after the start of the method in a method step S10, whether the ignition of the vehicle has been turned on. If the switching on of the ignition has been established, first data, in particular by the sensor device 111, are determined or, in particular, generated by the digital tachograph 112 in a method step Sil from the vehicle unit 11. The first data can be temporarily stored in the memory device 12.
  • the control device 10 of the vehicle checks whether the request for transmitting the first data has been made by the portable multifunction device. If it is determined that no request has yet been sent, the procedural ⁇ rens Colour Sil is repeated. If, on the other hand, Step S12 has been determined that a request before ⁇ , the first data collected in the vehicle 1 are transmitted to the portable multifunction device 2 in step S13.

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Abstract

Ein Verfahren zum Bereitstellen von einem Fahrzeug zugeordneten Daten umfasst das Bereitstellen eines Fahrzeugs (1) mit einer Fahrzeugeinheit (11) zum Ermitteln von ersten Daten, die einen Zustand des Fahrzeugs kennzeichnen und das Bereitstellen eines tragbaren Multifunktionsgeräts (2) mit einer Sensoreinrichtung (21) zum Ermitteln von zweiten Daten und einer Speichereinrichtung (22) zum Speichern der ersten und zweiten Daten. Das tragbare Multifunktionsgeräts (2) kann mit dem Fahrzeug (1) gekoppelt werden. Die ersten Daten werden mittels der Fahrzeugeinheit (10) ermittelt und die zweiten Daten werden mittels der Sensoreinrichtung (21) des tragbaren Multifunktionsgeräts (2) ermittelt. Die ersten Daten werden zu dem tragbaren Multifunktionsgerät (2) übertragen und zusammen mit den zweiten Daten in der Speichereinrichtung (22) des tragbaren Multifunktionsgeräts (2) gespeichert. Die ersten und zweiten Daten können von dem tragbaren Multifunktionsgerät an eine entfernte Datenerfassungseinrichtung (3) übertragen werden.

Description

Beschreibung
Verfahren zum Bereitstellen von einem Fahrzeug zugeordneten Daten
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bereit¬ stellen von einem Fahrzeug zugeordneten Daten, beispielsweise von Daten, die einen Zustand des Fahrzeugs kennzeichnen, und Daten, die eine Position des Fahrzeugs angeben. Die Erfindung betrifft weiter ein auslesbares Speichermedium zur Speiche¬ rung von mindestens einem Programm, das Befehle zum Ausführen eines Verfahrens zum Bereitstellen von einem Fahrzeug zuge¬ ordneten Daten umfasst. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein tragbares Multifunktionsgerät , insbesondere ein Smartpho- ne, und ein Fahrzeug.
Um eine Ortung eines Fahrzeugs zu ermöglichen oder um einen Fahrtverlauf eines Fahrzeugs aufzuzeichnen, können im Fahrzeug fest eingebaute und OnBoard-Computer (OBC) vorgesehen sein, die mit der Elektronik des Fahrzeugs verbunden sind. Ein solcher OnBoard-Computer zeichnet beispielsweise nach einem vorher definierten Algorithmus Positionsdaten des Fahrzeugs auf und übermittelt diese an einen zentralen Server. Da der OnBoard-Computer einem bestimmten Fahrzeug fest zugeordnet ist, kann der zentrale Server auf die übermittelten Daten zugreifen und Aussagen zum Fahrtverlauf treffen. Ein OnBoard- Computer im Fahrzeug zum Bereitstellen von Positionsdaten erfordert jedoch einen erhöhten Platzbedarf. Des Weiteren ist ein zusätzlicher Aufwand zur Verkabelung des OnBoard-Compu- ters mit der Elektronik des Fahrzeugs notwendig.
Es ist wünschenswert, ein Verfahren zum Bereitstellen von einem Fahrzeug zugeordneten Daten anzugeben, bei dem auf das Vorsehen von zusätzlichen Komponenten, insbesondere auf einen OnBoard-Computer zum Bereitstellen von Positionsdaten des Fahrzeugs, verzichtet wird und somit kein Bauraum für derar¬ tige Komponenten vorgehalten werden muss. Des Weiteren soll ein auslesbares Speichermedium mit einem Programm zum Ausführen des Verfahrens angegeben werden. Weiterhin soll ein tragbares Multifunktionsgerät , insbesondere ein Smartphone, und ein Fahrzeug angegeben werden, mit denen sich das Verfahren durchführen lässt. Darüber hinaus soll ein System zum Bereistellen von einem Fahrzeug zugeordneten Daten spezifiziert werden .
Eine Ausführungsform eines Verfahrens zum Bereitstellen von einem Fahrzeug zugeordneten Daten ist im Patentanspruch 1 angegeben. Im Patentanspruch 12 ist ein ausführbares Speichermedium zur Speicherung mindestens eines Programms zum Ausführen des Verfahrens angegeben. Im Patentanspruch 13 ist ein tragbares Mobilfunkgerät, insbesondere ein Smartphone, zum Ausführen des Verfahrens angegeben und im Patentanspruch 14 bis ein Fahrzeug zum Ausführen des Verfahrens definiert. Der Patentanspruch 15 definiert ein System zum Bereistellen von einem Fahrzeug zugeordneten Daten.
Gemäß einer Ausführungsform umfasst ein Verfahren zum Bereitstellen von einem Fahrzeug zugeordneten Daten die folgenden Schritte :
Bereitstellen des Fahrzeugs mit einer Fahrzeugeinheit zum Ermitteln von ersten Daten zur Kennzeichnung eines Zustande des Fahrzeugs,
Bereitstellen eines tragbaren Multifunktionsgerät s mit ei¬ ner Sensoreinrichtung zum Ermitteln von zweiten Daten und einer Speichereinrichtung zum Speichern der ersten und zweiten Daten,
Koppeln des tragbaren Multifunktionsgeräts mit dem Fahr¬ zeug,
Ermitteln der ersten Daten mittels der Fahrzeugeinheit , Ermitteln der zweiten Daten mittels der Sensoreinrichtung des tragbaren Multifunktionsgeräts ,
Übertragen der ersten Daten zu dem tragbaren Multifunkti- onsgerät , Speichern der ersten und zweiten Daten in der Speichereinrichtung des tragbaren Multifunktionsgeräts .
Gemäß einer Ausführungsform des Verfahrens kann als tragbares Multifunktionsgerät ein Smartphone verwendet werden. Ein der¬ artiges Smartphone bietet viele Möglichkeiten aufgrund seiner Kommunikation- und Ortungsfunktionen mit Fahrern in Verbindung zu treten. Da ein herkömmliches Smartphone jedoch mobil ist, kann zunächst keinen Rückschluss auf ein Fahrzeug, von dem aus die ersten Daten zu dem Smartphone übertragen worden sind, gezogen werden. Wenn sich nach Auswertung der in dem tragbaren Multifunktionsgerät aufgezeichneten Daten eine langsame Fortbewegung ergibt, ist es beispielsweise nicht möglich, festzustellen, ob das Smartphone sich im Fahrzeug befindet und das Fahrzeug gerade im Stau steht, oder, ob der Fahrer das Smartphone außerhalb des Fahrzeugs bei sich trägt.
Gemäß der Erfindung ist vorgesehen, dass ein Fahrer sich mit dem tragbaren Multifunktionsgerät mit einem Fahrzeug verbin¬ den kann. Der Fahrer kann das tragbare Multifunktionsgerät beispielsweise über eine Funkschnittstelle, insbesondere eine WLAN-Schnittstelle oder eine Bluetooth-Schnittstelle, mit ei¬ nem digitalen Tachographen im Fahrzeug oder, falls dieser nicht vorhanden ist, mit einem OBD(On Board Diagnose ) -Stecker mit Funkschnittstelle verbinden.
Im Falle eines Smartphones kann eine Applikation, eine soge¬ nannte App, die sich auf dem Smartphone befindet, verifizie¬ ren, dass das Smartphone mit einem speziellen Fahrzeug ver¬ bunden ist, solange die Funkstrecke besteht. Dies kann bei¬ spielsweise durch Auslesen einer VIN (Vehicle Identification Number) und oder einer VRN (Vehicle Registration Number) erfolgen. Wenn die ersten Daten Fahrzeugdaten sind, können aufgrund des gemeinsamen Abspeicherns der ersten und zweiten Daten in der Speichereinrichtung des tragbaren Multifunktionsgerät die in dem tragbren Multifunktionsgerät ermittelten Po¬ sitionsdaten um weitere Fahrzeugdaten erweitert werden. Die erweiterten Datensätze können an einen entfernten Server übertragen werden und stehen dort für einen Kunden zur Analyse bereit.
Sobald der Fahrer das Fahrzeug verlässt und die Verbindung zwischen Fahrzeugeinheit und tragbaren Multifunktionsgerät abbricht, werden keine Fahrzeugdaten mehr vom Fahrzeug zu dem tragbaren Multifunktionsgerät übertragen. Somit kann ein Da¬ tenschutz von personenbezogenen Daten, die von dem tragbaren Multifunktionsgerät ermittelt werden, gewahrt bleiben.
Mit dem Verfahren wird es ermöglicht, ein herkömmliches trag¬ bares Multifunktionsgerät , insbesondere ein Smartphone, ohne zusätzliche Erweiterungen über eine Schnittstelle, insbeson¬ dere über eine Funkschnittstelle, mit dem Fahrzeug zu kop¬ peln. Das sich im Fahrzeug befindende Multifunktionsgerät kann somit neben den fest mit dem Fahrzeug verbauten Sensoren als ein weiterer Sensor eingesetzt werden. Alle Daten, die das tragbare Multifunktionsgerät erfasst oder weiterleitet, können mit den individuellen Daten des Fahrzeugs, welche über eine Luftschnittstelle aus den Sensoren des Fahrzeugs ausge¬ lesen werden können, angereichert werden. Somit ist es bei¬ spielsweise nicht notwendig einen OnBoard-Computer für Posi- tions- und Spuraufzeichnung fest mit dem Fahrzeug zu verbin¬ den. Stattdessen verbleibt das tragbare Multifunktionsgerät beim Fahrer und kann durch Verbinden mit dem Fahrzeug gewissermaßen in ein mobiles Fahrzeugortungs- und Datenübermitt¬ lungsgerät umgewandelt werden.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand von Figuren, die Ausführungsbeispiele vorliegenden Erfindung zeigen, näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1 eine Ausführungsform eines Systems zum Bereitstel¬ len von einem Fahrzeug zugeordneten Daten, Figur 2 eine Ausführungsform eines tragbaren Multifunkti- onsgeräts ,
Figur 3 eine Ausführungsform eines Verfahrens zum Bereit¬ stellen von einem Fahrzeug zugeordneten Daten.
Figur 1 zeigt ein System 100 zum Bereitstellen von einem Fahrzeug 1 zugeordneten Daten. Das Fahrzeug 1 umfasst eine Fahrzeugeinheit 11 zum Ermitteln von ersten Daten zur Kennzeichnung eines Zustands des Fahrzeugs 1. Bei den ersten Da¬ ten kann es sich um statische oder dynamische Fahrzeugdaten handeln. Die Daten können beispielsweise den technischen Zustand des Fahrzeugs charakterisieren. Die Fahrzeugeinheit 11 kann eine Sensoreinrichtung 111 zum Ermitteln der ersten Daten umfassen. Die Sensoreinrichtung 111 kann mehrere Sensoren enthalten, wobei einer der Sensoren beispielsweise die Öltem- peratur, ein anderer Sensor den Ladezustand der Batterie und ein weiterer Sensor die Geschwindigkeiten des Fahrzeugs erfassen kann. Die Fahrzeugeinheit 11 kann des Weiteren einen digitalen Tachograph 112 umfassen. Die von der Sensoreinrichtung 111 oder dem digitalen Tachograph 112 ermittelten ersten Daten können in einer Speichereinrichtung 12 des Fahrzeugs 1 zwischengespeichert werden. Des Weiteren kann das Fahrzeug 1 einen OBD-Stecker 13 mit Funkschnittstelle aufweisen.
Das Fahrzeug 1 ist derart ausgebildet, dass die ersten Daten zu einem tragbaren Multifunktionsgerät 2 übertragen werden können. Das tragbare Multifunktionsgerät 2 kann beispielswei¬ se über eine Luftschnittstelle 4 direkt mit dem digitalen Ta¬ chograph 112 oder mit dem OBD-Stecker 12 verbunden werden. Zur Steuerung des Ermitteln der ersten Daten, zur Speicherung der ersten Daten in der Speichereinrichtung 12 und zur Übertragung der ersten Daten von dem Fahrzeug 1 zu dem tragbaren Multifunktionsgerät 2 umfasst das Fahrzeug 1 eine Steuerein¬ richtung 10. Die Steuereinrichtung 10, die Fahrzeugeinheit 11 mit der Sensoreinrichtung 111 und dem digitalen Tachographen 112 sind über einen Bus 15, beispielsweise einen CAN-Bus, verbunden .
Das tragbare Multifunktionsgerät 2 kann als ein Smartphone ausgebildet sein. Das tragbare Multifunktionsgerät 2 kann zweite Daten, beispielsweise Daten, die eine Position des Multifunktionsgeräts angeben, ermitteln. Die von der Fahrzeugeinheit 11 ermittelten ersten Daten können aus dem Fahrzeug 1 ausgelesen und an das tragbare Multifunktionsgerät 2 übertragen werden. In dem tragbaren Multifunktionsgerät 2 werden die ersten Daten und die zweiten Daten miteinander verknüpft und gespeichert, so dass in dem tragbaren Multi- funktionsgerät fahrzeugbezogene beziehungsweise mit dem Fahr¬ zeug verknüpfte Daten bereitgestellt werden können.
Die mit den zweiten Daten angereicherten Fahrzeugdaten können von dem tragbaren Multifunktionsgerät 2 über einen Dienstanbieter 5, beispielsweise das Internet, an eine entfernte Da¬ tenerfassungseinrichtung 3 übertragen werden. Ein Kunde 6 kann auf die Datenerfassungseinrichtung 3 zugreifen und erhält somit Einblick auf die um die zweiten Daten erweiterten Fahrzeugdaten .
Das tragbare Multifunktionsgerät 2 ist derart ausgebildet, dass von dem tragbaren Multifunktionsgerät 2 festgestellt werden kann, ob das tragbare Multifunktionsgerät 2 mit dem Fahrzeug 1 verbunden ist. Wenn von dem tragbaren Multifunkti- onsgerät 2 festgestellt wird, dass keine Verbindung mehr mit dem Fahrzeug 1 besteht, wird das Speichern der ersten Daten in den tragbare Multifunktionsgerät 2 beendet. Des Weiteren wird das Übertragen der ersten und zweiten Daten zu der Datenerfassungseinrichtung 3 beendet. Somit ist gewährleistet, dass ein Datenschutz von personenbezogenen Daten des Besitzers des tragbaren Multifunktionsgeräts gewahrt bleibt.
Figur 2 zeigt eine Ausführungsform des tragbaren Multifunkti- onsgeräts 2. Das tragbare Multifunktionsgerät 2 kann einen Prozessor 20, der das Ermitteln der zweiten Daten, das Speichern der ersten und zweiten Daten und das Übertragen der ersten und zweiten Daten zu der entfernten Datenerfassungseinrichtung 3 steuert. Das tragbare Multifunktionsgerät 2 kann eine Sensoreinrichtung 21 zum Ermitteln der zweiten Daten umfassen. Die Sensoreinrichtung 21 kann als eine Positi- onsermittlungseinrichtung ausgebildet sein, die durch Auswerten von Navigationssignalen, beispielsweise von GPS-Signalen, eine Position des tragbaren Multifunktionsgeräts ermittelt. In dieser Ausführungsform sind die zweiten Daten Positionsdaten. Des Weiteren kann das tragbare Multifunktionsgerät 2 ei¬ ne Speichereinrichtung 22 umfassen, in der die ersten und die zweiten Daten gespeichert werden. Das tragbare Multifunkti- onsgerät 2 kann ein auslesbares Speichermedium 23 zur Spei¬ cherung von mindestens einem Programm 24, beispielsweise zur Speicherung einer App eines Smartphones, aufweisen. Das Programm 24 enthält Befehle zum Ausführen des Verfahrens zum Be¬ reitstellen der dem Fahrzeug zugeordneten ersten und zweiten Daten. Zum Koppeln des tragbaren Multifunktionsgeräts mit dem Fahrzeug 1 beziehungsweise mit der Datenerfassungseinrichtung 3 weist das tragbare Multifunktionsgerät eine SchnittStellen¬ einrichtung 25 auf.
Figur 3 zeigt einen Verfahrensablauf eines Verfahrens zum Be¬ reitstellen der dem Fahrzeug 1 zugeordneten ersten und zweiten Daten. Das Verfahren wird in einem Schritt SO gestartet. Die im Folgenden angegebenen Verfahrensschritte Sl bis S9 werden in dem tragbaren Multifunktionsgerät , beispielsweise von dem Prozessor 20 des tragbaren Multifunktionsgeräts , ge¬ steuert. Die Verfahrensschritte S10 bis S13 werden im Fahr¬ zeug 1, beispielsweise von der Steuereinrichtung 10, ausge¬ führt .
In einem Verfahrensschritt Sl überprüft das tragbare Multi- funktionsgerät 2, ob das tragbare Multifunktionsgerät mit dem Fahrzeug 1 gekoppelt ist. Beispielsweise wird überprüft, ob eine Verbindung zu der Fahrzeugeinheit 11 besteht. Wenn fest- gestellt wird, dass das tragbare Multifunktionsgerät 2 mit dem Fahrzeug 1 gekoppelt ist, werden in einem Verfahrens¬ schritt S2 die zweiten Daten in dem tragbaren Multifunktionsgerät 2 ermittelt. Dazu kann der Prozessor 20 das Programm 24 ausführen. Mittels der Sensoreinrichtung 21 des tragbaren Multifunktionsgeräts werden beispielsweise Positionen des tragbaren Multifunktionsgeräts beziehungsweise des Fahrzeugs ermittelt, wenn sich das tragbare Multifunktionsgerät im Fahrzeug befindet. Die ermittelten Positionsdaten können die zweiten Daten darstellen. Sie können in der Speichereinrichtung 22 des tragbaren Multifunktionsgeräts gespeichert wer¬ den .
Wenn im Verfahrensschritt Sl zunächst von dem tragbaren Mul- tifunktionsgerät 2 festgestellt wird, dass keine Verbindung zum Fahrzeug 1 beziehungsweise zur Fahrzeugeinheit 11 be¬ steht, wird von dem tragbaren Multifunktionsgerät 2 in einem Verfahrensschritt S3 überprüft, ob eine Fahrzeugeinheit 11 vorhanden ist. Wenn das Vorhandensein der Fahrzeugeinheit 11 festgestellt worden ist, wird in einem Verfahrensschritt S4 das tragbare Multifunktionsgerät 2, beispielsweise über die Luftschnittstelle 4, mit dem Fahrzeug 1 beziehungsweise der im Fahrzeug eingebauten Fahrzeugeinheit 11 gekoppelt. Wenn im Verfahrensschritt S3 festgestellt worden ist, dass keine Fahrzeugeinheit 11 vorhanden ist, wird der Verfahrensschritte Sl erneut ausgeführt. Ebenso wird der Verfahrensschritt Sl ausgeführt, nachdem im Verfahrensschritt S4 das tragbare Mul- tifunktionsgerät mit dem Fahrzeug 1 gekoppelt worden ist.
Nach dem Ermitteln der zweiten Daten durch das tragbare Mul- tifunktionsgerät wird in einem Verfahrensschritte S5 von dem tragbaren Multifunktionsgerät überprüft, ob ein Leseintervall zum Einlesen der ersten Daten aus dem Fahrzeug erreicht ist. Das Übertragen der ersten Daten zu dem tragbaren Multifunkti- onsgerät 2 kann in einem ersten zeitlichen Abstand erfolgen. Wenn festgestellt worden ist, dass das Leseintervall erreicht ist, kann in einem Verfahrensschritt S6 von dem tragbaren Multifunktionsgerät 2 eine Anfrage zum Übertragen der ersten Daten an das Fahrzeug gesendet werden. In einem Verfahrens¬ schritt S7 werden die infolge der Anfrage von dem Fahrzeug 1 übertragenen ersten Daten von dem tragbaren Multifunktionsgerät 2 empfangen und können in der Speichereinrichtung 22 gespeichert werden. Wenn im Verfahrensschritt S5 festgestellt worden ist, dass das Leseintervall noch nicht erreicht ist, werden die Verfahrensschritte Sl und S2 wiederholt.
In einem Verfahrensschritt S8 überprüft das tragbare Multi- funktionsgerät 2, ob ein Sendeintervall zum Senden der ersten und zweiten Daten an die Datenerfassungseinrichtung 3 erreicht ist. Das Übertragen der ersten und zweiten Daten zu der Datenerfassungseinrichtung 3 kann in einem zweiten zeitlichen Abstand erfolgen. Wenn von dem tragbaren Multifunkti- onsgerät 2 festgestellt worden ist, dass das Sendeintervall erreicht ist, werden in einem Verfahrensschritt S9 die in dem tragbaren Multifunktionsgerät gespeicherten ersten und zweiten Daten an einen Server der Datenerfassungseinrichtung 3 übertragen. Wenn festgestellt worden ist, dass das Sendeintervall noch nicht erreicht ist, werden die Verfahrensschritt Sl und S2 wiederholt.
Im Fahrzeug 1 wird nach dem Start des Verfahrens in einem Verfahrensschritt S10 ermittelt, ob die Zündung des Fahrzeugs eingeschaltet worden ist. Wenn das Einschalten der Zündung festgestellt worden ist, werden in einem Verfahrensschritt Sil von der Fahrzeugeinheit 11 erste Daten, insbesondere durch die Sensoreinrichtung 111, ermittelt oder, insbesondere durch den digitalen Tachograph 112, generiert. Die ersten Daten können in der Speichereinrichtung 12 zwischengespeichert werden. In einem Verfahrensschritt S12 wird von der Steuereinrichtung 10 des Fahrzeugs überprüft, ob von Seiten des tragbaren Multifunktionsgeräts die Anfrage zum Übertragen der ersten Daten gestellt worden ist. Wenn festgestellt wird, dass noch keine Anfrage gesendet worden ist, wird der Verfah¬ rensschritt Sil wiederholt. Wenn hingegen im Verfahrens- schritt S12 festgestellt worden ist, dass eine Anfrage vor¬ liegt, werden im Verfahrensschritt S13 die in dem Fahrzeug 1 gesammelten ersten Daten an das tragbare Multifunkt ionsgerät 2 übermittelt.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zum Bereitstellen von einem Fahrzeug zugeordneten Daten, umfassend:
- Bereitstellen eines Fahrzeugs (1) mit einer Fahrzeug¬ einheit (11) zum Ermitteln von ersten Daten, die einen Zustand des Fahrzeugs kennzeichnen,
- Bereitstellen eines tragbaren Multifunktionsgerät s (2) mit einer Sensoreinrichtung (21) zum Ermitteln von zweiten Daten und einer Speichereinrichtung (22) zum Speichern der ersten und zweiten Daten,
- Koppeln des tragbaren Multifunktionsgeräts (2) mit dem Fahrzeug ( 1 ) ,
- Ermitteln der ersten Daten mittels der Fahrzeugeinheit (10) ,
- Ermitteln der zweiten Daten mittels der Sensoreinrichtung (21) des tragbaren Multifunktionsgeräts (2),
- Übertragen der ersten Daten zu dem tragbaren Multi- funktionsgerät (2),
- Speichern der ersten und zweiten Daten in der Speichereinrichtung (22) des tragbaren Multifunktionsgeräts ( 2 ) .
2. Verfahren nach Anspruch 1, umfassend:
- Auslesen der ersten und zweiten Daten aus der Speichereinrichtung (22) des tragbaren Multifunktionsgeräts ( 2 ) ,
- Übertragen der ausgelesenen ersten und zweiten Daten von dem tragbaren Multifunktionsgerät (2) zu einer von dem Fahrzeug (1) räumlich entfernten Datenerfassungs¬ einrichtung (3) .
3. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 oder 2, umfassend:
- Feststellen, ob das tragbare Multifunktionsgerät (2) mit dem Fahrzeug (1) gekoppelt ist,
- Ermitteln der zweiten Daten durch die Sensoreinrichtung (21) des tragbaren Multifunktionsgeräts (2), wenn festgestellt worden ist, dass das tragbare Multifunk- tionsgerät (2) mit dem Fahrzeug (1) gekoppelt ist.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, umfassend:
Beenden des Speicherns der ersten Daten in dem tragbaren Multifunktionsgerät (2) und Beenden des Übertragens der ersten und zweiten Daten von dem tragbaren Multifunkti- onsgerät (2) zu der Datenerfassungseinrichtung (3), wenn festgestellt worden ist, dass das tragbare Multifunkti- onsgerät (2) mit dem Fahrzeug (1) gekoppelt ist.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, umfassend:
- Senden einer Anfrage zum Übertragen der ersten Daten an das tragbare Multifunktionsgerät (2) von dem trag¬ baren Multifunktionsgerät an das Fahrzeug (1),
- Prüfen der Anfrage durch das Fahrzeug (1),
- Übertragen der ersten Daten von dem Fahrzeug (1) an das tragbare Multifunktionsgerät (2), wenn von dem Fahrzeug (1) festgestellt worden ist, dass das tragba¬ re Multifunktionsgerät (2) die Anfrage gesendet hat.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
- wobei das Übertragen der ersten Daten zu dem tragbaren Multifunktionsgerät (2) in einem ersten zeitlichen Abstand erfolgt,
- wobei das Übertragen der ersten und zweiten Daten zu der Datenerfassungseinrichtung (3) in einem zweiten zeitlichen Abstand erfolgt.
7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, umfassend
- Ermitteln einer Position des Fahrzeugs (1) durch die Sensoreinrichtung (21) des tragbaren Multifunktionsgeräts ( 2 ) ,
- Speichern der zweiten Daten, die die ermittelte Position des Fahrzeugs kennzeichnen, in der Speichereinrichtung (22) des tragbaren Multifunktionsgeräts (2).
8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7, umfassend: Koppeln des tragbaren Multifunktionsgeräts (2) an das Fahrzeug (1) durch Herstellen einer drahtlosen Verbindung zwischen dem Fahrzeug (1) und dem tragbaren Multi- funktionsgerät (2) .
9. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
- wobei die Fahrzeugeinheit (10) eine Sensoreinrichtung (111) und/oder einen digitalen Tachographen (112) zum Ermitteln der ersten Daten aufweist,
- wobei die ersten Daten von der Sensoreinrichtung (111) und/oder dem digitalen Tachograph (112) ermittelt werden .
10. Verfahren nach Anspruch 9, wobei das tragbare Multifunk- tionsgerät (2) mit dem Fahrzeug (1) durch Herstellen ei¬ ner Verbindung zwischen dem digitalen Tachographen (112) und dem tragbaren Multifunktionsgerät (2) und/oder durch Herstellen einer Verbindung zwischen einem OBD-Stecker
(13) des Fahrzeugs und dem tragbaren Multifunktionsgerät
(2) gekoppelt wird.
11. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 10, wobei das tragbare Multifunktionsgerät als ein Smartphone ausge¬ bildet ist.
12. Auslesbares Speichermedium (23) zur Speicherung von mindestens einem Programm (24), das Befehle zum Ausführen eines Verfahrens zum Bereitstellen von einem Fahrzeug zugeordneten Daten nach einem der Ansprüche 1 bis 11 um- fasst .
13. Tragbares Multifunktionsgerät , insbesondere Smartphone, umfassend :
- einen Prozessor (20)
- eine Sensoreinrichtung (21) zum Ermitteln der zweiten Daten, - eine Speichereinrichtung (22) zum Speichern der ersten und zweiten Daten,
- ein auslesbares Speichermedium (23) nach Anspruch 12,
- eine Schnittstelleneinichtung (25), über die das tragbare Multifunktionsgerät mit einem Fahrzeug (1) kop¬ pelbar ist,
- wobei der Prozessor (20) dazu geeignet ist, das in dem Speichermedium (23) gespeicherte Programm (24) auszuführen .
14. Fahrzeug, umfassend:
- ein Steuergerät (10) zum Ausführen eines Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 11
- eine Fahrzeugeinheit (11) zum Ermitteln der ersten Da¬ ten,
- wobei die Fahrzeugeinheit (11) mit einem tragbaren
Multifunktionsgerät (2) koppelbar ist.
15. System zum Bereitstellen von einem Fahrzeug zugeordneten Daten, umfassend:
- ein Fahrzeug (1) nach Anspruch 14,
- ein tragbares Multifunktionsgerät (2) nach Anspruch 13,
- einen Datenerfassungseinrichtung (3) zum Speichern der ersten und zweiten Daten,
- wobei das tragbare Multifunktionsgerät dazu ausgebil¬ det ist, die in der Speichereinrichtung (22) des tragbaren Multifunktionsgeräts gespeicherten ersten und zweiten Daten an die Datenerfassungseinrichtung (3) zu übertragen .
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