EP2837764B1

EP2837764B1 - Sliding and rotating leaf system

Info

Publication number: EP2837764B1
Application number: EP13180572.3A
Authority: EP
Inventors: Sebastian Simon; Nicolas Scheider
Original assignee: Sunflex Aluminiumsysteme GmbH
Current assignee: Sunflex Aluminiumsysteme GmbH
Priority date: 2013-08-15
Filing date: 2013-08-15
Publication date: 2015-06-24
Anticipated expiration: 2033-08-15
Also published as: DK2837764T3; EP2837764A1; PT2837764E; ES2544558T3

Description

Die Erfindung betrifft ein Schiebe- und Drehflügelsystem nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a sliding and rotary wing system according to the preamble of patent claim 1.

DE102006022184A1 offenbart ein Schiebe- und Drehflügelsystem nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. DE102006022184A1 discloses a sliding and rotary wing system according to the preamble of claim 1.

Derartige Schiebe- und Drehflügelsysteme sind hinlänglich bekannt. Sie weisen mehrere verschiebbare Fensterflügel auf, welche einzeln verschwenkbar sind, wodurch sich eine meist sehr große Front- oder Raumteilung fast vollständig öffnen lässt. Die einzelnen Flügel sind in an der Decke und dem Boden angeordneten Führungsschienen verschiebbar geführt. Dabei ist jeder Flügel über zwei Auflagerelemente verschiebbar in einem Deckenprofil gehalten. Die Auflagerelemente sind hierzu mit Führungsrollen versehen, welche in durch parallel zueinander angeordnete Stege gebildete innerhalb der Führungsschienen angeordneten Führungsnuten geführt sind. Die Führungsrollen sind dabei üblicherweise aus Kunststoff beschichteten oder gummierten Materialien hergestellt. Bei größeren Windlasten, welche von der Außenseite auf die Flügel einwirken, kann es zu einer Verformung des Flügelglases sowie einer hierdurch verursachten Längenveränderung des Flügels kommen, wodurch die Auflagerelemente aus den nutenförmigen Führungen des Schienen profils springen können.Such sliding and rotary wing systems are well known. They have a plurality of sliding window sash, which are individually pivotable, which can almost completely open a mostly very large front or space division. The individual wings are slidably guided in arranged on the ceiling and the floor guide rails. Each wing is slidably supported by two support elements in a ceiling profile. The support elements are provided for this purpose with guide rollers which are guided in arranged by mutually parallel webs within the guide rails arranged guide grooves. The guide rollers are usually made of plastic coated or rubberized materials. For larger wind loads, which act on the wings from the outside, there may be a deformation of the wing glass and a change in the length of the wing caused thereby, whereby the support elements can jump from the groove-shaped guides of the rail profile.

Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schiebe- und Drehflügelsystem bereit zu stellen, bei dem auch bei starken anliegenden Windlasten ein Herausspringen der Auflagerelemente aus der Führung verhindert ist. Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Patentanspruchs 1 gelöst.The invention aims to remedy this situation. The invention has for its object to provide a sliding and rotary vane system, in which a jumping out of the support elements is prevented from the guide even with strong adjacent wind loads. According to the invention, this object is solved by the features of the characterizing part of patent claim 1.

Mit der Erfindung ist ein Schiebe- und Drehflügelsystem geschaffen, bei dem auch bei anliegenden starken Windlasten ein Herausspringen der Auflagerelemente aus der Führung verhindert ist. Dadurch, dass in verriegelter Position bei Zugbelastung des Flügels das Verriegelungselement auf wenigstens einer Begrenzungskante des Führungsschlitzes aufliegt, ist eine Kraftaufnahme durch das Verriegelungselement bewirkt, wodurch eine Belastung der Auflagerelemente vermindert ist, wodurch die Führungsrollen der Auflagerelemente in ihren Führungen verbleiben.With the invention, a sliding and rotary wing system is created, in which even with adjacent strong wind loads jumping out of the support elements is prevented from the guide. The fact that in the locked position in tensile load of the wing, the locking element rests on at least one boundary edge of the guide slot, a force is absorbed by the locking element causes, whereby a load on the support elements is reduced, whereby the guide rollers of the support elements remain in their guides.

In Weiterbildung der Erfindung sind zwei Schiebeprofile gegenüberliegend angeordnet, in denen wenigstens zwei Flügel über zwei Auflagerelemente verschiebbar angeordnet sind, wobei an wenigstens einem Flügel an beiden einem Schienenprofil zugewandten Seiten ein Verriegelungselement angeordnet ist, das durch den Führungsschlitz jeweils eines Schienenprofils hindurchragt und dessen Kopf in verriegelter Position bei Zugbelastung des Flügels auf wenigstens einer Begrenzungskante des jeweiligen Führungsschlitzes aufliegt. Hierdurch ist eine beidseitige Sicherung des Flügels bewirkt.In a further development of the invention, two sliding profiles are arranged opposite, in which at least two wings are slidably disposed on two support elements, wherein at least one wing on both sides of a rail profile facing a locking element is arranged, which projects through the guide slot in each case a rail profile and the head in locked position in tensile load of the wing rests on at least one boundary edge of the respective guide slot. As a result, a double-sided securing the wing causes.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Verriegelungselement durch ein Bolzenteil gebildet, an das endseitig eine das Bolzenteil umlaufend überragende kreisrunde Scheibe angeformt ist. Hierdurch ist eine Auflage des Verriegelungselements auf beiden Begrenzungskanten des Führungsschlitzes erzielt. Alternativ kann an dem Bolzenteil auch eine rechteckförmige Platte oder ein sonstiges Bauteil angeordnet sein, durch das ein im Wesentlichen T-förmiger Querschnitt des Verriegelungselements erzielt ist.In a further embodiment of the invention, the locking element is formed by a bolt part, to which end a bolt part circumferentially superior circular disk is formed. As a result, a support of the locking element is achieved on both boundary edges of the guide slot. Alternatively it can be arranged on the bolt part and a rectangular plate or other component through which a substantially T-shaped cross-section of the locking element is achieved.

In Weiterbildung der Erfindung ist das Verriegelungselement an einem Schieber angeordnet, über den es entlang des Flügels verschiebbar ist, wobei in dem wenigstens einen Schienenprofil wenigstens eine seitliche Auslassöffnung zum Ausklinken eines Auflageteils des Flügels angeordnet ist sowie eine weitere, unterhalb der seitlichen Stege angeordnete Riegelöffnung zum Ausklinken des Verriegelungselementes in entriegelter Position eingebracht ist. Hierdurch ist in entriegelter Position eine Behinderung des Drehflügelmechanismusses durch das Verriegelungselement vermieden. Durch Verschieben des Schiebers kann das Verriegelungselement beabstandet zur Riegelöffnung positioniert werden, wodurch gleichzeitig eine Verriegelung des Flügels erzielt ist, wodurch eine zusätzliche Funktion einer Einbruchsicherung sowie auch einer Kindersicherung bewirkt ist.In a further development of the invention, the locking element is arranged on a slide over which it is displaceable along the wing, wherein in the at least one rail profile at least one lateral outlet opening for notching a support member of the wing is arranged and another, arranged below the lateral webs latch opening to Notching the locking element is introduced in the unlocked position. As a result, obstruction of the Drehflügelmechanismusses is avoided by the locking element in the unlocked position. By moving the slider, the locking element can be positioned at a distance from the latch opening, whereby at the same time a locking of the wing is achieved, whereby an additional function of a burglar alarm and a parental control is effected.

In Ausgestaltung der Erfindung ist an dem Flügel ein Anschlagblock befestigt, der zwischen zwei an dem Schieber angeordneten Anschlägen angeordnet ist, durch welche die Anschlagpositionen "entriegelt", das heißt, das Verriegelungselement befindet sich in einer Flucht mit der Riegelöffnung, und "verriegelt", das heißt, das Verriegelungselement befindet sich einer von der Riegelöffnung seitlich beabstandeten Position, des an dem Schieber angeordneten Verriegelungselements definiert sind. Hierdurch ist eine Begrenzung des Verfahrweges des Schlittens auf die definierten Positionen "entriegelt" und "verriegelt" bewirkt.In an embodiment of the invention, a stop block is attached to the wing, which is arranged between two arranged on the slide stops through which "unlocks" the stop positions, that is, the locking element is in alignment with the latch opening, and "locked", that is, the locking element is located at a laterally spaced from the latch opening position of the latch disposed on the locking element are defined. As a result, a limitation of the travel of the carriage on the defined positions "unlocked" and "locked" causes.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist an dem Flügel eine Abdeckkappe befestigt, durch welche die Riegelöffnung des Schienenprofils verdeckt ist, wobei an dem Schieber ein Hebel angebracht ist, der unter der Abdeckkappe hervorragt. Die gesamte Verriegelungsvorrichtung ist von der der Abdeckkappe gegenüber liegenden Außenseite nicht sichtbar und bedienbar und dient zusätzlich als Einbruchsicherung.In a further embodiment of the invention, a cap is attached to the wing, through which the latch opening of the rail profile is covered, wherein on the slider, a lever is mounted, which protrudes under the cap. The entire locking device is not visible and operable from the cap opposite the outside and also serves as a burglar alarm.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind die Begrenzungskanten des Führungsschlitzes des wenigstens einen Schienenprofils verstärkt ausgebildet. Hierdurch sind Deformationen bei einer punktuellen Kraftbeaufschlagung durch das Verriegelungselement bei an dem Flügel anliegenden Windlasten vermieden.In a further embodiment of the invention, the boundary edges of the guide slot of the at least one rail profile are reinforced. As a result, deformations are avoided in a selective application of force by the locking element at the wind loads applied to the wing.

Andere Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung sind in den übrigen Unteransprüchen angegeben. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird nachfolgend im Einzelnen beschrieben. Es zeigen:

Figur 1

die schematische ausschnittsweise Darstellung eines Flügels mit Sturmverriegelung eines Schiebe- und Drehflügelsystems

a) bei geschlossener Verriegelung;
b) bei offener Verriegelung;

Figur 2

die Darstellung des im Eingriff mit dem Schienenprofil stehenden Flügels des Schiebe- und Drehflügelsystems aus Figur 1 im Querschnitt

a) ohne Abdeckkappe;
b) mit Abdeckkappe;

Figur 3

die Darstellung des Schiebe- und Drehflügelsystems aus Figur 2 ohne Abdeckkappe

a) bei geschlossener Verriegelung;
b) bei offener Verriegelung;

Figur 4

die Darstellung des Schiebe- und Drehflügelsystems aus Figur 2 in Teillängsschnitt

a) bei offener Verriegelung;
b) bei geschlossener Verriegelung;

Figur 5

die ausschnittsweise Darstellung des Schiebe- und Drehflügelsystems aus Figur 2 im Längsschnitt

a) bei geschlossener Verriegelung;
b) bei offener Verriegelung;

Figur 6

die schematische Darstellung eines bodenschienenseitigen Ausschnitts des Schiebe- und Drehflügelsystems aus Figur 2

a) bei geschlossener Verriegelung;
b) bei offener Verriegelung;

Figur 7

die Darstellung des Ausschnitts aus Figur 6 im Querschnitt;

Figur 8

die Darstellung des bodenseitigen Ausschnitts des Schiebe- und Drehflügelsystems aus Figur 6 im Längsschnitt

a) bei geschlossener Verriegelung;
b) bei offener Verriegelung;

Figur 9

die Detaildarstellung der Verriegelungsanordnung aus Figur 8

a) bei offener Verriegelung;
b) bei geschlossener Verriegelung.

Other developments and refinements of the invention are specified in the remaining subclaims. An embodiment of the invention is illustrated in the drawings and will be described in detail below. Show it:

FIG. 1

the schematic partial view of a wing with storm lock a sliding and rotary wing system

a) when the lock is closed;
b) with open lock;

FIG. 2

the representation of the standing in engagement with the rail profile wing of the sliding and rotary wing system FIG. 1 in cross section

a) without cap;
b) with cap;

FIG. 3

the representation of the sliding and rotary wing system FIG. 2 without cover

a) when the lock is closed;
b) with open lock;

FIG. 4

the representation of the sliding and rotary wing system FIG. 2 in partial longitudinal section

a) with open lock;
b) with the lock closed;

FIG. 5

the fragmentary representation of the sliding and rotary wing system FIG. 2 in longitudinal section

a) when the lock is closed;
b) with open lock;

FIG. 6

the schematic representation of a floor rail side section of the sliding and rotary wing system FIG. 2

a) when the lock is closed;
b) with open lock;

FIG. 7

the presentation of the section FIG. 6 in cross-section;

FIG. 8

the representation of the bottom-side section of the sliding and rotary wing system FIG. 6 in longitudinal section

a) when the lock is closed;
b) with open lock;

FIG. 9

the detailed representation of the locking arrangement FIG. 8

a) with open lock;
b) with the lock closed.

Das als Ausführungsbeispiel gewählte Schiebe- und Drehflügelsystem besteht im Wesentlichen aus einem Schienenprofil 1 und einem diesen gegenüberliegend angeordneten Bodenprofil 2 sowie einer Anzahl von Flügeln 3, die über Auflagerelemente 4 in dem Schienenprofil 1 sowie dem Bodenprofil 2 verschiebbar geführt sind.The sliding and rotary sash system chosen as an exemplary embodiment consists essentially of a rail profile 1 and a bottom profile 2 arranged opposite thereto and a number of wings 3, which are displaceably guided via support elements 4 in the rail profile 1 and the bottom profile 2.

Das Schienenprofil 1 ist im Wesentlichen in Art eines C-Profils ausgebildet, das an seiner unteren, den Flügeln 3 zugewandten Seite einen Führungsschlitz 12 aufweist. In dem Schienenprofil 1 sind an dessen Seitenwänden innen gegenüberliegend Stege 11 angeordnet, durch die Führungsnuten 111 zur Aufnahme der Führungsrollen 43 der Auflagerelemente 4 der Flügel 3 angeordnet. Die beiden Begrenzungskanten 121 des Führungsschlitzes 12 des Schienenprofils 1 sind mit einer U-Profil-förmigen Anformung 122 verstärkt ausgebildet. Seitlich ist in dem Schienenprofil 1 eine Auslassöffnung 13 zum Ausklinken eines Auflagerelements 4 eines Flügels 3 eingebracht, welche von einem Rahmen 131 eingefasst ist. Neben der Auslassöffnung 13 ist weiterhin eine kleinere, unterhalb der seitlichen Stege 11 angeordnete Riegelöffnung 14 zum Ausklinken des Verriegelungselements 5 eingebracht, die ebenfalls durch einen Rahmen 141 eingefasst ist.The rail profile 1 is formed substantially in the manner of a C-profile, which has a guide slot 12 at its lower, the wings 3 side facing. In the rail profile 1 are on the side walls inside opposite Webs 11 arranged, arranged by the guide grooves 111 for receiving the guide rollers 43 of the support elements 4 of the wings 3. The two boundary edges 121 of the guide slot 12 of the rail profile 1 are formed reinforced with a U-shaped Anformung 122. Laterally, an outlet opening 13 for notching a support element 4 of a wing 3 is inserted in the rail profile 1, which is enclosed by a frame 131. In addition to the outlet opening 13, a smaller, arranged below the side webs 11 latch opening 14 is further introduced for notching the locking element 5, which is also enclosed by a frame 141.

Das Bodenprofil 2 ist ebenfalls im Wesentlichen in Art eines C-Profils ausgebildet, dessen den Flügeln 3 zugewandte Oberseite einen Führungsschlitz 21 aufweist, dessen Begrenzungskanten 211 verstärkt ausgebildet sind. Seitlich ist in dem Bodenprofil 2 gleichsam eine - nicht dargestellte - Auslassöffnung zum Ausklinken eines Auflagerteils 4 eines Flügels 3 eingebracht. Benachbart zu dieser Auslassöffnung ist weiterhin eine Riegelöffnung 22 zum Ausklinken des bodenseitigen Verriegelungselementes eingebracht, die wiederum mit einem Rahmen 221 versehen ist. Die Flügel 3 sind jeweils aus einem Scheibenelement 31 gebildet, welches endseitig mit Profilen 32 eingefasst ist. Das dem Schienenprofil 1 beziehungsweise dem Bodenprofil 2 zugewandte Profil 32 des Flügels 3 weist jeweils eine C-profilartige Ausformung 33 zur Aufnahme der Nutenplatten 42 der Auflagerteile 4 auf. Im Ausführungsbeispiel ist jeder Flügel 3 an seinen dem Schienenprofil 1 beziehungsweise dem Bodenprofil 2 zugewandten Seiten mit jeweils zwei Auflagerteilen 4 versehen, welche in die C-profilartige Ausformung 33 der Profile 32 des Flügels 3 eingebracht sind.The bottom profile 2 is also formed substantially in the manner of a C-profile, the wings 3 facing upper side has a guide slot 21, the boundary edges 211 are formed reinforced. Laterally, an outlet opening (not shown) for notching a support part 4 of a wing 3 is introduced in the bottom profile 2 as it were. Adjacent to this outlet opening, a latch opening 22 is further introduced for disengaging the bottom-side locking element, which in turn is provided with a frame 221. The wings 3 are each formed from a disc member 31, which is bordered with profiles 32 ends. The rail profile 1 or the bottom profile 2 facing profile 32 of the wing 3 each has a C-profile-like shape 33 for receiving the Nutenplatten 42 of the support parts 4. In the exemplary embodiment, each wing 3 is provided at its the rail profile 1 and the bottom profile 2 facing sides with two support parts 4, which are introduced into the C-profile-like shape 33 of the profiles 32 of the wing 3.

Das Auflagerteil 4 ist im Wesentlichen gebildet durch ein Zylinderteil 41, das endseitig mit einer Nutenplatte 42 zum Eingriff in die C-profilartige Ausformung 33 des Profils 32 eines Flügels 3 angeordnet ist. Gegenüberliegend der Nutenplatte 42 sind auf Seiten des Schienenprofils 1 übereinander zwei Führungsrollen 43 auf dem Zylinderteil 41 drehbar gelagert. Die dem Bodenprofil 2 zugewandten Auflagerteile 4 sind jeweils mit einer Führungsrolle 43 versehen. Die Auflagerteile 4 sind den Führungschlitz 12, 21 des Schienenprofils 1 beziehungsweise des Bodenprofils 2 durchdringend mit ihren Führungsrollen 43 auf den innerhalb dieser Profile angeordneten Stegen 11 verschiebbar gelagert.The support part 4 is essentially formed by a cylinder part 41, which is arranged at the end with a groove plate 42 for engagement in the C-profile-like formation 33 of the profile 32 of a wing 3. Opposite the groove plate 42 are rotatably mounted on the side of the rail profile 1 one above the other two guide rollers 43 on the cylinder part 41. The bottom profile 2 facing support parts 4 are each provided with a guide roller 43. The support parts 4 are the guide slot 12, 21 of the rail profile 1 and the bottom profile of the second penetrating with their guide rollers 43 mounted on the arranged within these profiles webs 11 slidably.

Das Verriegelungselement 5 ist im Wesentlichen bolzenartig ausgeführt und weist auf seiner dem Schienenprofil 1 beziehungsweise dem Bodenprofil 2 zugewandten Seite eine umlaufend überragende kreisrunde Scheibe 51 auf. An seinem der Scheibe 51 gegenüberliegenden Ende ist das Verriegelungselement 5 an einem Schieber 52 angeformt. Der Schieber 52 weist auf seiner dem Verriegelungselement 5 gegenüberliegenden Unterseite eine nutensteinförmige Anformung 54 auf, mit der er in dem Profil 32 des Flügels 3 geführt ist. An seinem dem Verriegelungselement 5 abgewandten Ende ist der Schieber 52 in Richtung der nutensteinförmigen Anformung 54 rechtwinklig abgewinkelt ausgeführt. Zwischen der nutensteinförmigen Anformung 54 und dem abgewinkelten Ende 55 des Schieber 52 ist ein Anschlag 34 positioniert, der fest mit dem Profil 32 des Flügels 3 verbunden ist. Der Anschlag 34 begrenzt den Schiebeweg des Schiebers 51 zwischen den Anschlagpositionen "entriegelt" und "verriegelt".The locking element 5 is designed substantially bolt-like and has on its the rail profile 1 and the bottom profile 2 side facing a circumferentially superior circular disk 51. At its opposite end of the disc 51, the locking element 5 is integrally formed on a slider 52. The slide 52 has on its underside opposite the locking element 5 on a nußsteinförmige Anformung 54, with which it is guided in the profile 32 of the wing 3. At its end facing away from the locking element 5, the slider 52 is angled at right angles in the direction of the slot-shaped formation 54. Between the Nutensteinförmigen Anformung 54 and the angled end 55 of the slider 52, a stop 34 is positioned, which is fixedly connected to the profile 32 of the wing 3. The stop 34 limits the sliding path of the slider 51 between the stop positions "unlocked" and "locked".

Die Drehflügel 3 sind in ihren dem Schienenprofil 1 beziehungsweise dem Bodenprofil 2 zugewandten Seiten jeweils mit einem Verriegelungselement 5 versehen, das in der Position "entriegelt" mit der jeweiligen Riegelöffnung 14, 22 des Schienenprofils 1 beziehungsweise des Bodenprofils 2 fluchtet. Die Riegelöffnungen 14 sind im Ausführungsbeispiel über eine Abdeckkappe 6 verdeckt, welche an den Profilen 32 der Flügel 3 befestigt sind. Der Schieber 52 der Verriegelungselemente 5 ist jeweils mit einem Hebel 53 versehen, der unter der Abdeckkappe 6 hervorragt und über den der Schieber 52 mit dem an diesem angeformten Verriegelungselement 5 zwischen der Position "entriegelt" und "verriegelt" verschiebbar ist. Benachbart zur Abdeckkappe 6 ist an dem Flügel 3 eine Abdeckung 7 zur Verdeckung der Auslassöffnung 13 angeordnet.The rotary blades 3 are provided in their rail profile 1 or the bottom profile 2 sides facing each with a locking element 5, which is in the "unlocked" position with the respective latch opening 14, 22 of the rail profile 1 and the bottom profile 2 aligned. The latch openings 14 are concealed in the embodiment via a cap 6, which are attached to the profiles 32 of the wings 3. The slider 52 of the locking elements 5 is in each case provided with a lever 53 which protrudes under the cap 6 and over which the slider 52 with the integrally formed on this locking element 5 between the position "unlocked" and "locked" is displaceable. Adjacent to the cap 6, a cover 7 for covering the outlet opening 13 is arranged on the wing 3.

Zur Entriegelung eines jeweiligen Drehflügels 3 wird der Schieber 52 mit dem an diesem angeformten Verriegelungselement 5 über den Hebel 53 in die Position "entriegelt" verfahren, wobei das Verriegelungselement 5 sich in einer Flucht mit der zugeordneten Riegelöffnung 14, 22 befindet. Anschließend kann der Drehflügel 3 um die Achse eines Auflagerteils 4 gedreht werden, wodurch das andere Auflagerteil 4 durch die seitliche Auslassöffnung 13 und das Verriegelungselement 5 durch die Riegelöffnung 14, 22 ausgeklinkt wird. Nachdem ein Drehflügel 3 wieder in das Schienenprofil 1 und das Bodenprofil 2 mit den Auflagerelementen und den Verriegelungselementen 5 eingeklinkt worden ist, kann der Schieber 52 über den Hebel 53 in die Position "verriegelt" verbracht werden, die durch die nutensteinförmige Anformung 54 des Schiebers 52, die an den Anschlag 34 des Flügels 3 anschlägt, definiert ist. In dieser Stellung befindet sich das Verriegelungselement innerhalb des Schienen profils 1 beziehungsweise des Bodenprofils 2 in einer von der Riegelöffnung 14, 22 seitlich beabstandeten Position, wodurch ein Verschwenken des Drehflügels 3 verhindert ist. Gleichzeitig wird verhindert, dass der Drehflügel 3 bei Windlast aus der Führung springen kann, die durch die in dem Schienenprofil 1 angeformten Stege 11 und die zwischen diesen eingreifenden Führungsrollen 43 der Auflagerelemente 4 gebildet ist.To unlock a respective rotary vane 3, the slider 52 is moved with the integrally formed on this locking element 5 via the lever 53 in the "unlocked" position, wherein the locking element 5 is in alignment with the associated latch opening 14, 22. Subsequently, the rotary blade 3 can be rotated about the axis of a support part 4, whereby the other support part 4 is disengaged by the lateral outlet opening 13 and the locking element 5 through the latch opening 14, 22. After a rotary wing 3 has been re-latched into the rail profile 1 and the bottom profile 2 with the support elements and the locking elements 5, the slider 52 can be spent on the lever 53 in the "locked" position, by the nußsteinförmige Anformung 54 of the slider 52nd , which abuts against the stop 34 of the wing 3, is defined. In this position, the locking element is within the rail profile 1 and the bottom profile 2 in a laterally spaced from the latch opening 14, 22 position, whereby pivoting of the rotary wing 3 is prevented. At the same time it is prevented that the rotary wing 3 can jump under wind load from the guide, which is formed by the integrally formed in the rail profile 1 webs 11 and the engaging therebetween guide rollers 43 of the support elements 4.

Claims

Sliding and swinging door system comprising at least one rail profile (1,2), in which at least two wings (3) are moveably arranged over two support sections (4), wherein the at least one rail profile (1,2) is formed in the shape of a hollow profile, which has a guide slot (12,21) at its side facing the wings as well as, at a distance to the guide slot (12,21), inner lateral guide bars (11), wherein the support sections (4) are mounted on the lateral bars (11) penetrating the guide slot (12,21), wherein a locking element (5) is arranged at at least one wing (3) at at least one side facing the rail profile (1,2), which protrudes through the guide slot (12,21) having a head overtowering the breadth of the guide slot (12,21) at least at one side, the head being supported in a locked position under tensile load of the wing (3) by at least one boundary edge of the guide slot (12,21) and wherein the locking element (5) is formed by a bolt part, to which at the end a circular disc (51) circumferentially overtowering the bolt part is formed, characterised in that the locking element (5) is arranged at a slider (52), over which it is moveable along the wing (3), wherein the at least one rail profile (1,2) has at least one lateral outlet (13) for releasing a support section (4) of the wing (3) as well as a further lock opening (22) below the lateral bars (11) for releasing the locking element (5) in an unlocked position.
Sliding and swinging door system according to claim 1, characterised in that two rail profiles (1,2) are arranged oppositely, in which at least two wings (3) are moveably arranged over two support sections (4), wherein a locking element (5) is arranged at at least one wing (3) on both sides facing a rail profile (1,2), which locking element protrudes through the guide slot (12,21) of one rail profile (1,2), respectively, and whose head, in a locked position under tensile load of the wing (3), is supported by at least one boundary edge of the respective guide slot.
Sliding and swinging door system according to claim 1 or 2, characterised in that a guiding profile (32) is arranged at the wing (3), in which a slider (52) is guided.
Sliding and swinging door system according to one of the previous claims, characterised in that a stop (34) is affixed to the wing (3), which is arranged between two stops arranged at the slider (52), by means of which the stop positions are defined as "unlocked", i.e. the locking element is aligned with the lock opening (14,22) and "locked", i.e. the locking element is in a position laterally at a distance from the lock opening (14,22) of the locking element (5) arranged at the slider (52).
Sliding and swinging door system according to one of the previous claims, characterised in that a cover cap (6) is affixed to the wing (3), by means of which the lock opening (14,22) of the rail profile (1,2) is covered, wherein a lever (53) is attached to the slider (52), which protrudes from under the cover cap (6).
Sliding and swinging door system according to one of the previous claims, characterised in that the boundary edges (121,211) of the guide slot (12,21) of the at least one rail profile (1,2) are reinforced.