EP2833329A1 - Verfahren und System zur verbesserten Durchführung eines kostenpflichtigen Fahrzeug-Parkvorgangs in einer Parkeinrichtung, Computerprogramm und Computerprogrammprodukt - Google Patents

Verfahren und System zur verbesserten Durchführung eines kostenpflichtigen Fahrzeug-Parkvorgangs in einer Parkeinrichtung, Computerprogramm und Computerprogrammprodukt Download PDF

Info

Publication number
EP2833329A1
EP2833329A1 EP14178167.4A EP14178167A EP2833329A1 EP 2833329 A1 EP2833329 A1 EP 2833329A1 EP 14178167 A EP14178167 A EP 14178167A EP 2833329 A1 EP2833329 A1 EP 2833329A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
parking
vehicle
telecommunication terminal
information
extension
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP14178167.4A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2833329B1 (de
Inventor
Fridtjof Van Den Berge
Giulio Pagano
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Deutsche Telekom AG
Original Assignee
Deutsche Telekom AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Deutsche Telekom AG filed Critical Deutsche Telekom AG
Publication of EP2833329A1 publication Critical patent/EP2833329A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2833329B1 publication Critical patent/EP2833329B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
    • G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
    • G07B15/02—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points taking into account a variable factor such as distance or time, e.g. for passenger transport, parking systems or car rental systems
    • G07B15/04—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points taking into account a variable factor such as distance or time, e.g. for passenger transport, parking systems or car rental systems comprising devices to free a barrier, turnstile, or the like

Definitions

  • the invention relates to a method for improved performance of a paid vehicle parking operation in a parking facility, wherein the parking facility has a plurality of parking spaces for vehicles and a retraction device and an extension device.
  • the invention further relates to a system for improved performance of a paid vehicle parking operation in a parking facility, the system comprising the parking facility and a telecommunications terminal, the parking facility having a plurality of parking spaces for vehicles and a retraction device and an extension device.
  • Procedures for making paid vehicle parking are well known.
  • a mobile telephone is used to identify a parking column connected to a parking server by selecting a specific call number specific to the parking column, the parking server providing the user on the one hand based on the calling telephone number and, on the other hand, identifying the parking column based on the called telephone number and sending a message to the parking column, the message being an access authorization message having parameters associated with the user.
  • the invention has for its object to provide a method and a system for improved performance of a paid vehicle parking operation in a parking facility, on the one hand, a simplification and / or acceleration of the parking process or at least partial aspects of the parking process is enabled - such as the Payment or the exit of vehicles from the parking facility - and further also a better information one user of the parking facility over the course of the vehicle parking operation is possible.
  • the parking process information - namely the parking operation information - is stored in the mobile telecommunication terminal, so that this parking operation information accessed or viewed at any time by the user of the mobile telecommunication terminal can be processed.
  • the parking operation information is used to pay for the parking operation.
  • the parking operation information is transmitted to the mobile telecommunication terminal. This can be done according to the invention in many ways.
  • the parking operation information it is preferred, for example, for the parking operation information to be present printed on a physically existing parking ticket or to be visible or detectable (and detected by the telecommunication terminal (by means of a camera device or other reading device present in the telecommunication terminal) or also that the parking procedure Information without a physical object, ie is transmitted directly to the mobile telecommunication terminal - in particular by means of a wireless data transmission medium such as in particular a radio transmission.
  • a wireless data transmission medium such as in particular a radio transmission.
  • a user when entering the parking facility - ie, at or after passing the parking facility retraction device - be given the choice under normal circumstances whether to create a parking ticket - in particular to print it out or not.
  • this choice is suppressed and mandatory parking ticket is created, in particular it is preferred that this Suppression of the choice (to create a parking ticket or not) then takes place when the current state of charge of the power supply of the telecommunication terminal is detected as below a certain charging limit.
  • the parking operation information printed or detectable on the physically existing parking ticket is preferably a one-dimensional or multi-dimensional code (in the form of a (one-dimensional) bar code or in the manner of a (multidimensional, in particular two-dimensional) monochrome or multicolor bar code or Point codes, in particular a QR code).
  • a one-dimensional or multi-dimensional code is transmitted to the telecommunication terminal in particular by detecting the one-dimensional or multidimensional code by means of a camera device or another detection device of the telecommunication terminal and storing and / or processing the information encoded therein.
  • a physically present object or parking ticket is currently the standard case, i.
  • the user removes (or pulls) a physically existing parking ticket, typically from a slot of the retracting device, when passing the parking facility retracting device (for example after a button has been pressed or without a button being pressed).
  • a physically existing parking ticket it is possible and preferred for such a physically existing parking ticket to be designed, for example, as a physical object with an imprint and / or with a magnetic strip and / or with other information or devices or features, in particular security features.
  • Such a physical object is according to the invention, for example, as a paper or cardboard card (substantially rectangular) and / or as a plastic card (also substantially rectangular) or as a chip (for example, substantially round or oval), in particular of a multi-use Plastic material, formed.
  • the parking operation information is transmitted to the mobile telecommunication terminal without the use of an imprint or any other visible information on the physical object.
  • a wireless data transmission to the mobile telecommunication terminal is provided, usefully over a comparatively short distance at the location of the retraction device.
  • At least one payment process for the payment of the fee-based vehicle parking process is initiated or carried out with the parking operation information present in the mobile telecommunication terminal - after the vehicle has been parked.
  • the user is informed about the duration of the parking and the associated costs.
  • the costs can finally be requested as an invoice and confirmed after a check, whereby the payment has been made.
  • an invoice for the parking fees incurred for example as an Internet file or as an Adobe Reader (PDF) file, is sent - in particular by means of e-mail dispatch.
  • PDF Adobe Reader
  • the correspondingly required e-mail address is transmitted with the invoice request to the server device of the parking facility or parking facility.
  • a user of the park receives a user of the park (from the server device, ie a server of the park management) in the telecommunication terminal, ie in the terminal of the user, a code - or a Ausfahrberecht Trents information - transmitted, the (or the) entitled to leave the parking facility.
  • the code or the extension authorization information is preferably transmitted via a short-range wireless data transmission connection, in particular via NFC or via Bluetooth or ZigBee / SRWN, if the user is in comparatively short distance - typically a few decimeters to a few meters - to the extension device or . to the housing with the conventional card slot (or to the receiver in front of the cabinet system) is or is positioned.
  • the extension device (or the housing / device of the parking device) emits the request for a connection setup (for example, an NFC connection task or a ZigBee / SRWN connection setup) and receives after establishing the data transmission connection transmit the code (or the exit authorization information) from the payment made.
  • the exit authorization information is then checked and a time limit (as part of the exit authorization information or associated with it) is compared with the current time. If the data or values are within all tolerances, for example, the respective barrier goes high (ie the Ausfahrblockiervorides goes from its second state to its first setting state) and the user can leave the parking facility or the parking garage or car park including vehicle.
  • a location information of the parking facility (such as a GPS coordinate) are transmitted, which also for the location of motorcycles would be the same.
  • the GPS position coordinates in the aforementioned parking operation information (for example, as a code of the parking ticket) communicate with the mobile terminal of the customer, about his GPS request.
  • routing direction and relatively accurate distance from the current position of the customer to the parking facility (ie, the location of the searched vehicle) may be performed, such as a (walking) route or as a public transportation Connection or a taxi.
  • the telecommunication terminal detects these last two options where it is located and proposes the available options based on this information as well as on the basis of corresponding network queries (including location and available local public transport options or taxi central office).
  • the transfer of parking information provides in the telecommunication terminal and their use by the telecommunication terminal the advantage that abru with the aid of the stored in the telecommunication terminal or by the telecommunication terminal Parking procedure information can be explained in a comprehensible manner when the parking process was started (even in cases where, for example, the physical object was lost).
  • a payment process for the parking process in the parking facility can be carried out by the transfer of the parking operation information to the telecommunication terminal.
  • the parking operation information represents information which, by itself, enables the user of the telecommunication terminal to initiate and carry out the payment for the parking operation and / or additional information regarding the duration and / or the hitherto incurred costs of parking.
  • the parking operation information represents information that is not by itself the user of the Telecommunication terminal enabled to initiate and perform the payment of the parking operation, but which requires a communication with a server device of the parking device (or with one of the parking device at least associated server device).
  • a communication link between the telecommunication terminal on the one hand and the server device associated with the parking device is set up at least once.
  • a fourth method step following the first method step starting from the parking operation information, information about the duration and / or costs of the parking procedure incurred so far is displayed on a display device of the telecommunication terminal.
  • the parking operation information is optionally or additionally printed on a physically existing parking ticket, in particular in the form of a one- or multi-dimensional code, in particular a QR code is provided in particular that the parking ticket for leaving the parking facility is usable.
  • a list of free parking spaces is displayed or, in particular, transmitted to the telecommunications terminal, in particular with reference to their numbers and in particular with associated location information becomes.
  • the transmission of the extension authorization information to the extension device in the fifth method step can take place via more than one standard for wireless data transmission, whereby preference is given to a prioritization or ranking of different transmission standards, ie if available in terms of the device functionality, For example, a given default wireless data transmission standard is preferred over other wireless data transmission standards.
  • a seventh method step vehicle detection be carried out, in particular registration of the vehicle, wherein the seventh method step is carried out before the first method step, during the first method step or after the first method step.
  • this has the further advantage that vehicle detection or detection is possible not only in the retraction device (or the retraction device) (ie only at the beginning and / or end of the vehicle parking process), but also during the vehicle parking operation, in particular while the vehicle is being parked.
  • automated via the use of further vehicle detection devices, for example in different levels or areas of the parking facility) - ie without further user interaction - at least the approximate spatial Abstellort (ie the plane or the area within the parking facility) of the parked Vehicle is individually determined, so that when the user returns to the parking facility in a simple way the user information can be provided about where the vehicle is (at least approximately) spatially.
  • the present invention thus provides increased security against car theft, particularly by detecting devices in the form of cameras at the entrance and exit gates, which are located at locations where a license plate would be easy to read, and using software on one or more server facilities Parking facility or park, which evaluates the image representations of the detection device (for example, at the barriers of the entrance and Ausfahrvorraumen) and thus can read license plate.
  • the license plate recognition or generally the vehicle registration according to the invention has the further advantage that all license plates of vehicles are registered in the parking facility, including further information, such as when a vehicle drove into the parking facility or when the vehicle has left the parking facility again.
  • the vehicle detection or the license plate detection can be further optimized by detecting the vehicle weight and / or the vehicle lane width (ie in particular with measuring plates for the vehicle weight and possibly measuring devices for the track width). Except for vehicles of the same type or category that are stolen, vehicle readings and marks could be checked, especially when entering the parking facility and when leaving the parking facility.
  • police searches for vehicles it is also advantageously possible for police searches for vehicles to be completed very efficiently, in particular within a very short period of time can be when a vehicle with the sought license plate is in a parking facility according to the invention.
  • At least the first, second and third method step is performed by a plurality of different vehicles, wherein for the plurality of different vehicles each of the sixth method step is carried out in direct succession so that the Ausfahrblockiervorraum during the respective implementation of the sixth Process step for the majority of different vehicles is consistently in its first state.
  • the exit from the parking facility can be accelerated for a plurality of vehicles and yet there is a certainty that none of the vehicles can leave the parking facility without the proper implementation of the associated payment process.
  • the retracting device and / or the retracting device only has a limited - and in some situations inadequate - capacity for handling incoming or outgoing vehicles.
  • the comparatively accurate positioning of the vehicle is associated with additional time and coordination effort on the part of the driver.
  • the physical object must be introduced into the receiving device of the extension device, which can be done to reduce contact between the vehicle and the extension device usually only when (relative to the extension device) stationary vehicle.
  • the processing and release of the extension device ie the checking of the exit authorization information and the setting of the first state of the extension blocking device (opening or opening of the vehicle) can be started from the second (closed or closed position) the exit of the vehicle blocking) state of the Ausfahrblockiervorraum) connected to a further time delay.
  • each of the sixth method step is performed in direct succession so that the exit blocking device is consistently in its first state during the respective performance of the sixth method step for the plurality of different vehicles Therefore, it is provided that at least partial temporal superimposition of the sixth method step for a vehicle and the fifth method step for a (subsequent) further vehicle takes place, ie, while the sixth method step is carried out for the preceding vehicle (ie the vehicle exits the parking device) at the same time for the subsequent vehicle or even for a plurality of subsequent vehicles (respectively) the fifth method step is carried out, whereby a total of the handling capacity or fürsatzkapa Increases the capacity of the extension device of the parking facility, the waiting time-especially in situations where a plurality of users of the parking device more or less simultaneously want to leave the parking facility, such as after a concert or theater performance - reduced and the comfort of the use of the parking facility can be increased can.
  • a total of the handling capacity or fürsatzkapa Increases the capacity of the extension device of the parking facility, the waiting time-
  • the parking process information - namely the parking operation information - is stored in the mobile telecommunication terminal, so that this parking operation information retrieved at any time by the user of the mobile telecommunication terminal or . can be viewed or processed.
  • the system is further configured in such a way that information about the duration and / or the costs of the parking process incurred so far is displayed on a display device of the telecommunication terminal starting from the parking operation information ,
  • the system is further configured such that in the event that a plurality of different vehicles leave the parking facility, the departure of the parking facility by the plurality of different vehicles is performed sequentially, wherein the Ausfahrblockiervorraum for the plurality of different vehicles is consistently in its first state.
  • the present invention also relates to a computer program with program code means, with the aid of which all steps of the method according to the invention are feasible if the computer program on a programmable device and / or on a programmable telecommunication terminal and / or a server device of a parking device, in particular in parts a programmable telecommunication terminal and in part on a server device of the parking facility is executed.
  • the subject of the present invention is a computer program product with a computer-readable medium and a computer program stored on the computer-readable medium with program code means which are suitable for carrying out all steps of the method according to the invention if the computer program is stored on a programmable device and / or on a programmable device Telecommunication terminal and / or a server device of a parking device, in particular in parts on a programmable telecommunication terminal and in parts on a server device of the parking device is executed.
  • FIG. 1 schematically a view is shown (in plan view) of a parking facility with a plurality of parking spaces for the parking of vehicles.
  • the parking facility as a whole is designated by the reference numeral 10 and has, for example, a rectangular base area.
  • the FIG. 1 schematically depicted are three vehicles 21, 22, 23 which are intended to represent a plurality of vehicles parked in the parking facility.
  • the parking device 10 also has a retraction device 11 and an extension device 12.
  • a lane area (lane length section) is provided for exactly one vehicle upon passing the retracting device 11 and the extending device 12, respectively is provided or on which or during the entry into the parking device 10 or the extension of the parking device 10 typically exactly one vehicle 21, 22, 23 is located.
  • the lane area (lane length section) of the retracting device 11 is schematically illustrated with an arrow toward the parking facility 10, while the lane area (lane length section) of the extension device 12 is one of Parking facility pointing away arrow is shown.
  • the retracting device 11 includes retracting blocking device and / or the retracting device 12 includes an arresting blocking device, wherein the retractable blocking device is capable of blocking the entry of vehicles into the parking device 10 and wherein the retreatment blocking device permits the exit of vehicles from the parking device 10 Block is able.
  • the Ausfahrblockiervoriques is designed as a barrier or as a barrier device and / or it is the Einfahrblockiervorides formed as another barrier or as another barrier device (or it is one and the same barrier device for use with both the retraction device 11 and with the extension device 12 is provided ).
  • the retracting device 11 and the extension device 12 are shown as an example only side by side; according to alternative embodiments of Parking device according to the invention it is also possible and preferred that the retracting device 11 is disposed away from the extension device 12 or that an integrated retraction and extension device is provided, wherein such an integrated retracting and retracting the functionalities of both the retraction device and the extension device is able to take over.
  • FIG. 2 is a schematic view of a parking ticket 15 for use in or in a method according to the invention or with a system according to the invention for improved performance of a paid parking operation in the parking facility. Further shows FIG. 2 a telecommunications terminal 25 for use in or in a method according to the invention.
  • the parking ticket 15 has a parking operation information 30 according to a preferred embodiment of the present invention.
  • the parking operation information 30 is transferred according to the invention to the telecommunication terminal 25.
  • the parking operation information 30 can also be transmitted directly to the telecommunication terminal 25 (ie the parking operation information is transmitted without a physically present object, ie directly, to the mobile telecommunication terminal 25, in particular by means of a wireless data transmission medium such as in particular a radio transmission); however, also in this case, the parking operation information 30 may be present on the parking ticket 15 (in the event that, for example, there is a situation in which the parking operation information 30 can not be transmitted directly to the telecommunication terminal 25, or in one case in that there has been a transmission error in the direct transmission of the parking operation information to the telecommunication terminal 25 and the transfer of the parking operation information 30 from the parking ticket 15 should take place to the telecommunication terminal 25).
  • a parking ticket 15 on which the parking operation information 30 is present in particular in a printed form or in a visible form or in a detectable form.
  • the parking operation information 30 is detected.
  • the parking operation information 30 printed or detectable on the physically present parking ticket 15 is preferably a one-dimensional or multi-dimensional code (in the form of a (one-dimensional) bar code or in the manner of a (multidimensional, in particular two-dimensional) monochrome or multicolour line or point codes, in particular a QR code).
  • a one-dimensional or multi-dimensional code is transmitted in particular to the telecommunication terminal 25 in that the one-dimensional or multidimensional code is detected by means of the camera device or another detection device of the telecommunication terminal 25 and the information coded therein is stored and / or processed.
  • QR code is just an example of a two-dimensional code.
  • the conventional magnetic stripe may still be present on such a parking ticket, so that users can also use the parking device 10 entirely without a telecommunications terminal or in any case without a telecommunication terminal in the form of an intelligent telecommunication terminal (smart phone or tablet).
  • On any existing magnetic stripe all conventionally used accounting data is stored.
  • the presence of the parking ticket constitutes a fallback solution in the event that the mobile communication of the telecommunication terminal (for whatever reason, ie internally to the telecommunications terminal (such as power failure) or external to the telecommunication terminal (such as network coverage or the like)) does not work or it took too long to drive out of the park again. In such cases, in the presence of a parking ticket or parking ticket, it is still possible to pay, for example, at a vending machine or in the park office.
  • FIG. 3 shows a schematic view of a flow chart for the realization of the inventive method for use in a system according to the invention.
  • a first step 401 the process is started, after which the user has arrived at the parking device 10; Subsequently, a branch is made to a second process step 402.
  • the second process step 402 the user releases the parking ticket 15 at the retraction device 11.
  • a one-dimensional or two-dimensional code is printed on the parking ticket 15; Subsequently, a branch is made to a third process step 403.
  • the printed one-dimensional or two-dimensional code is scanned by means of the telecommunication terminal 25.
  • Telecommunications terminal 25 in particular in the form of a so-called smart phone, ie a programmable telecommunication terminal 25, stored or at least via the telecommunication terminal 25 (namely using a initiated by the telecommunication terminal 25 data transmission connection to the server device of the parking device 10) accessible.
  • the user may leave the vehicle 21, 22, 23 parked.
  • the user has at any time via a query using the telecommunication terminal 25, the opportunity to view the elapsed parking time and the costs associated therewith or to consult; Subsequently, a branch is made to a fourth process step 404.
  • a branch is made to a fifth process step 405.
  • the fifth step 405 it is checked whether the amount to be paid for the parking service is to be paid by the telecommunication terminal 25 or not.
  • a branch is made to a sixth process step 406; in the second case, a branch is made to a twelfth sequence step 412.
  • the sixth step 406 it is checked whether the date and / or the amount to be paid is correct or not.
  • a branch is made to a seventh process step 407; in the second case, a branch is made to an eleventh step 411.
  • the payment process is carried out and an extension authorization information is transmitted to the telecommunication terminal 25, in particular using the server device of the parking device 10; then, an eighth sequence step 408 is branched.
  • the user returns to the vehicle 21, 22, 23, starts it, and starts to leave the parking device 10, or moves the vehicle 21, 22, 23 toward the exit or retractor 12.
  • the extension authorization information is transmitted from the telecommunication terminal 25 to the extension device 12, in particular by means of a wireless communication according to an NFC standard (Near Field Communication); Subsequently, a branch is made to a ninth process step 409.
  • the ninth process step 409 it is checked whether the date and the duration of the parking process are correct and whether an exit tolerance time interval has not yet been exceeded or has been exceeded.
  • a branch is made to a tenth process step 410; otherwise a branch is made to the eleventh sequence step 411.
  • the Ausfahrblockiervoriques belonging to the extension device 12 is set in its first (open) state, so that the vehicle 21, 22, 23 is able to extend from the parking device 10 in the situation. The parking process is over.
  • the parking ticket or the parking process is paid in accordance with conventional methods, in particular at a counter, and the parking ticket is encoded accordingly (ie the departure authorization information is encoded on the parking ticket), for example in a magnetizable area; subsequently becomes a fourteenth step 414 branches.
  • the fourteenth process step 414 the user returns to the vehicle 21, 22, 23, starts it and starts to leave the parking device 10 or moves the vehicle 21, 22, 23 toward the exit or to the extension device 12.
  • the parking ticket 15 is in a receiving device, in particular a slot, the extension device 12 introduced; then branched to the ninth process step 409.
  • the twelfth step 412 it is checked whether the parking ticket 15 is to be paid at a counter or at a machine; in the first case, a branch is made to the eleventh step 411; otherwise, a branch is made to a thirteenth process step 413. In the thirteenth process step 413, the parking ticket 15 is paid at a machine; then the fourteenth process step 414 is branched.
  • the date of the parking operation, the start time and the end time of the parking operation are indicated by scanning the parking ticket 15 and the request for the exit authorization information.
  • the license plate of the vehicle 21, 22, 23 may optionally be indicated in a mask.
  • the transfer of personal data, such as name, address, postal code and place of residence for the billing is possible.
  • the user will be informed of the duration of the parking and the associated costs in the case of payments, whereby the scanned data of the parking ticket contain all relevant data.
  • an invoice can be requested for the costs and confirmed after an examination.
  • a location of the parking device 10 and or the vehicle 21, 22, 23 takes place within the parking device 10.
  • the information at which point or at which coordinates of a satellite navigation system, for example the GPS system (Global Positioning System) the parking device 10 is located or at which point the vehicle 21, 22, 23 is located within the parking device 10 , deposited in the telecommunication terminal 25.
  • the storage of the information about the position of the vehicle 21, 22, 23 within the parking device 10 can also be done, for example, by means of a one-dimensional bar code, if such a bar code is mounted, for example, in the floor or in the area of the parking facility.
  • FIG. 4 schematically a system according to the invention a parking device 10 is shown with a telecommunications terminal 25, wherein the parking device 10 (based on the representation of FIG. 1 ) is conceived as having a plurality of parking spaces for the parking of vehicles, with a plurality of vehicles and with a retraction device 11 and an extension device 12, wherein the system of the parking device 10 further comprises at least one server device 16 or a plurality of server devices 16 and / or databases 16. Furthermore, the system according to the invention has a billing system 13 and billing devices 14, wherein the billing devices, the billing system 13 and the server device 16 or the plurality of server devices 16 are wired or wirelessly connected to each other via network connections.
  • the parking device 10 has, in particular as part of the retraction device 11 (as in FIG FIG. 4 represented by a dashed line summarizing) one or a plurality of optical sensors 17, in particular video cameras 17, further detection devices 18 and other sensors 19 (in particular other optical sensors (such as light barriers or the like), NFC sensors, etc.) and optionally additional sensors 17 '(such as weight sensors, pressure sensors, optical sensors for detecting the track width and / or the center distance of vehicles) on.
  • the example in FIG. 4 illustrated vehicle 21 (or first vehicle 21) has a license plate 24 (or a front license plate and a rear license plate) and optionally an RFID chip 26 for identifying the vehicle.
  • the video cameras 17 should be located in the immediate vicinity of the detection device 18, namely at positions where an unambiguous assignment of the license plate can take place. Ideally, with the activation of the detection device 18, the reading of the license plate also takes place.
  • the video camera 17 (or the plurality of video cameras 17 or additional sensors 17 ') and detection device 18 should be synchronized in time.
  • the license plate transmitted to the detection device 18 should also contain the time information. This allows the time information of the detection device 18 to be compared with the time information of the detection of the license plate.
  • the detection device 18 generates a code or a parking operation information which contains the charge data and / or a corresponding reference (in particular as a so-called URL link, Universal Resource Locator).
  • the code or the parking operation information may preferably be a QR code, but may also be a bar code or other electronically / machine-readable codes.
  • the detection device outputs the generated parking operation information (or charge data) to the user and, on the other hand, also transmits them to the billing system 13.
  • the parking information can be output, for example via the ticket printout (if a ticket is available), but also via near-field technology the telecommunication terminal 25 (eg transmission to the telecommunication terminal 25 by means of "stopping" or behind closed disks via the "alignment” with near-field technology, typically a maximum distance in the range of about 100 cm is to be observed, so that no detection or Activation by other passing vehicles can be done, but you can still perform in the vehicle without the windows open the process.
  • a parking ticket is issued in each case, whereupon the conventional data (start date of the parking operation and start time) of the parking operation are detected.
  • a bar or QR code is printed on the parking ticket which can be scanned with the corresponding electronic devices, i. the telecommunication terminal 25 with corresponding functionalities.
  • the retraction device in the first (open) state handed over, so that the vehicle can enter the parking device 10.
  • each read / scan the electronically readable charge data (bar or QR code, etc ).
  • parking application connects the telecommunication terminal 25 with the billing system 13.
  • the identification takes place in particular by means of the license plate, otherwise by means of an identification code generated during the generation of the charge data (or the parking operation information).
  • the user can additionally get the future parking costs displayed, such. For example, how much each additional hour or half an hour costs.
  • the user can also see the future parking costs by entering a certain period, such. B. how much each additional day costs.
  • the user may be given a route to the parking facility based on the GPS position coordinates of the parking facility and its current position.
  • the parking operation information or the charge data as code are transmitted to the mobile device by near field technology and stored there, so by activating a pre-installed application, the connection of the telecommunication terminal 25 with the Billing system 13 takes place.
  • the parking operation information or charge data are already stored as code (QR code, barcode, etc.) on the telecommunication terminal 25, so that by activating a pre-installed application, the connection of the telecommunication terminal 25 to the billing system 13 takes place there and the user can specify that the payment should be made.
  • the payment confirmation or extension authorization information is transmitted to the extension device 12 or to all extension devices 12 (or all detection devices) and stored there for a certain predetermined period of time, z. For 15 minutes or 20 minutes. This is to avoid that a timeout is detected when the user transmits the payment confirmation (or the exit authorization information) to the acquisition device and a longer waiting time is achieved by comparing the data with the billing system.
  • the exit blocking device may be set to the first state, i. be opened. Due to the payment confirmation data, which includes, among other things, the license plate number, time, GPS coordinates, etc., the user can easily retrieve his parking billing at any time. This can be done for example by scanning or reading the payment confirmation data.
  • the application which is located on the telecommunications terminal, an area in which all Parkanlagenabmonyen can be stored and can be recalled at any time.
  • the total costs can also be displayed over several times.

Landscapes

  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Finance (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)

Abstract

Es wird ein Verfahren und ein System zur verbesserten Durchführung eines kostenpflichtigen Fahrzeug-Parkvorgangs in einer Parkeinrichtung vorgeschlagen, wobei die Parkeinrichtung eine Mehrzahl von Parkplätzen für Fahrzeuge sowie eine Einfahrvorrichtung und eine Ausfahrvorrichtung aufweist, wobei das Verfahren die nachfolgenden Verfahrensschritte aufweist: --- in einem ersten Verfahrensschritt wird bei oder nach dem Passieren der Einfahrvorrichtung der kostenpflichtige Fahrzeug-Parkvorgang eingeleitet und währenddessen oder anschließend eine Parkvorgangs-Information an ein mobiles Telekommunikationsendgerät übertragen, -- in einem dem ersten Verfahrensschritt nachfolgenden zweiten Verfahrensschritt wird das Fahrzeug auf einem der Parkplätze der Parkeinrichtung geparkt, -- in einem dem zweiten Verfahrensschritt nachfolgenden dritten Verfahrensschritt wird die Parkvorgangs-Information zur Bezahlung des Fahrzeug-Parkvorgangs mittels des Telekommunikationsendgeräts genutzt.

Description

    Stand der Technik
  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur verbesserten Durchführung eines kostenpflichtigen Fahrzeug-Parkvorgangs in einer Parkeinrichtung, wobei die Parkeinrichtung eine Mehrzahl von Parkplätzen für Fahrzeuge sowie eine Einfahrvorrichtung und eine Ausfahrvorrichtung aufweist.
  • Die Erfindung betrifft ferner ein System zur verbesserten Durchführung eines kostenpflichtigen Fahrzeug-Parkvorgangs in einer Parkeinrichtung, wobei das System die Parkeinrichtung und ein Telekommunikationsendgerät aufweist, wobei die Parkeinrichtung eine Mehrzahl von Parkplätzen für Fahrzeuge sowie eine Einfahrvorrichtung und eine Ausfahrvorrichtung aufweist.
  • Verfahren zu Durchführung von kostenpflichtigen Fahrzeug-Parkvorgängen sind allgemein bekannt. Beispielsweise ist aus der Druckschrift DE 602 22 631 T2 ( EP 1 358 636 B1 ) ein Verfahren zum Bezahlen eines Parkplatzes bekannt, wobei ein Mobiltelefon benutzt wird findet, um eine an einen Parkserver angeschlossene Parksäule dadurch zu identifizieren, dass eine bestimmte, für die Parksäule spezifische Rufnummer angewählt wird, wobei der Parkserver einerseits den Benutzer auf Basis der anrufenden Telefonnummer und andererseits die Parksäule auf Basis der angerufenen Rufnummer identifiziert und an die Parksäule eine Nachricht sendet, wobei die Nachricht eine Zugriffsauthorisierungs-Nachricht ist, die dem Benutzer zugehörige Parameter aufweist.
  • Bei einem solchen Verfahren ist es nachteilig, dass die Benutzung des Mobiltelefons zwingend erforderlich ist; d.h. eine Durchführung eines kostenpflichtigen Fahrzeug-Parkvorgangs gemäß eines solchen bekannten Verfahrens, bei dem beispielsweise eine spezifische Rufnummer angewählt werden muss, erfordert das Vorhandensein des Mobiltelefons zwingend, wodurch die Akzeptanz eines solchen Verfahrens reduziert werden kann.
    • Offenbarung der Erfindung
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und ein System zur verbesserten Durchführung eines kostenpflichtigen Fahrzeug-Parkvorgangs in einer Parkeinrichtung bereitzustellen, wobei zum einen eine Vereinfachung und/oder eine Beschleunigung des Parkvorgangs bzw. zumindest von Teilaspekten des Parkvorgangs ermöglicht wird - wie beispielsweise der Bezahlung bzw. der Ausfahrt von Fahrzeugen aus der Parkeinrichtung - und zum ferner auch eine bessere Information eins Nutzers der Parkeinrichtung über den Verlauf des Fahrzeug-Parkvorgangs möglich ist.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Verfahren zur verbesserten Durchführung eines kostenpflichtigen Fahrzeug-Parkvorgangs in einer Parkeinrichtung, wobei die Parkeinrichtung eine Mehrzahl von Parkplätzen für Fahrzeuge sowie eine Einfahrvorrichtung und eine Ausfahrvorrichtung aufweist, wobei das Verfahren die nachfolgenden Verfahrensschritte aufweist:
    • -- in einem ersten Verfahrensschritt wird bei oder nach dem Passieren der Einfahrvorrichtung der kostenpflichtige Fahrzeug-Parkvorgang eingeleitet und währenddessen oder anschließend eine Parkvorgangs-Information an ein mobiles Telekommunikationsendgerät übertragen,
    • -- in einem dem ersten Verfahrensschritt nachfolgenden zweiten Verfahrensschritt wird das Fahrzeug auf einem der Parkplätze der Parkeinrichtung geparkt,
    • -- in einem dem zweiten Verfahrensschritt nachfolgenden dritten Verfahrensschritt wird die Parkvorgangs-Information zur Bezahlung des Fahrzeug-Parkvorgangs mittels des Telekommunikationsendgeräts genutzt.
  • Erfindungsgemäß wird die Aufgabe ebenfalls durch ein Verfahren zur verbesserten Durchführung eines kostenpflichtigen Fahrzeug-Parkvorgangs in einer Parkeinrichtung gelöst, wobei die Parkeinrichtung eine Mehrzahl von Parkplätzen für Fahrzeuge sowie eine Einfahrvorrichtung und eine Ausfahrvorrichtung aufweist, wobei das Verfahren die nachfolgenden Verfahrensschritte aufweist:
    • -- in einem ersten Verfahrensschritt wird bei oder nach dem Passieren der Einfahrvorrichtung der kostenpflichtige Fahrzeug-Parkvorgang eingeleitet und währenddessen oder anschließend eine Parkvorgangs-Information an ein mobiles Telekommunikationsendgerät übertragen - wobei insbesondere ein Parkticket vorliegt, welches die Parkvorgangs-Information aufweist-, -- in einem dem ersten Verfahrensschritt nachfolgenden zweiten Verfahrensschritt wird das Fahrzeug auf einem der Parkplätze der Parkeinrichtung geparkt,
    • -- in einem dem zweiten Verfahrensschritt nachfolgenden dritten Verfahrensschritt wird die Parkvorgangs-Information zur Bezahlung des Fahrzeug-Parkvorgangs mittels des Telekommunikationsendgeräts genutzt,
    • -- in einem dem ersten Verfahrensschritt nachfolgenden vierten Verfahrensschritt wird ausgehend von der Parkvorgangs-Information eine Information über die Dauer und/oder die bislang angefallenen Kosten des Parkvorgangs auf einer Anzeigeeinrichtung des Telekommunikationsendgeräts angezeigt.
  • Es ist dadurch gemäß der vorliegenden Erfindung in vorteilhafter Weise möglich, dass eine den Parkvorgang betreffende Information - nämlich die Parkvorgangs-Information - in dem mobilen Telekommunikationsendgerät gespeichert ist, so dass diese Parkvorgangs-Information jederzeit seitens des Benutzers des mobilen Telekommunikationsendgeräts abgerufen bzw. eingesehen bzw. verarbeitet werden kann. Insbesondere ist es gemäß der vorliegenden Erfindung vorgesehen, dass die Parkvorgangs-Information zur Bezahlung des Parkvorgangs benutzt wird. Beim Einfahren in die Parkeinrichtung - d.h. bei oder nach dem Passieren der Einfahrvorrichtung der Parkeinrichtung - wird die Parkvorgangs-Information zum mobilen Telekommunikationsendgerät übertragen. Dies kann erfindungsgemäß in vielerlei Arten und Weisen erfolgen. Bevorzugt ist es erfindungsgemäß beispielsweise, dass die Parkvorgangs-Information auf einem physisch vorhandenen Parkticket aufgedruckt vorliegt bzw. sichtbar bzw. detektierbar ist (und von dem Telekommunikationsendgerät (mittels einer im Telekommunikationsendgerät vorhandenen Kameraeinrichtung oder sonstigen Leseeinrichtung) erfasst wird) oder auch dass die Parkvorgangs-Information ohne ein physisch vorhandenes Objekt, d.h. auf direktem Wege, zum mobilen Telekommunikationsendgerät übertragen wird - insbesondere mittels eines drahtlosen Datenübertragungsmediums wie insbesondere eine Funkübertragung.
  • Erfindungsgemäß ist bevorzugt, dass ein Benutzer beim Einfahren in die Parkeinrichtung - d.h. bei oder nach dem Passieren der Einfahrvorrichtung der Parkeinrichtung - unter normalen Umständen vor die Wahl gestellt wird, ob ein Parkticket erstellt - insbesondere ausgedruckt - werden soll oder nicht. Erfindungsgemäß ist es insbesondere bevorzugt, dass in Abhängigkeit des momentanen Zustands der Energieversorgung, insbesondere des Akkus, des Telekommunikationsendgeräts (d.h. im Zeitpunkt des Einfahrens in die Parkeinrichtung) diese Wahl unterdrückt wird und zwingend ein Parkticket erstellt wird, insbesondere ist es erfindungsgemäß bevorzugt, dass diese Unterdrückung der Wahl (ein Parkticket zu erstellen oder nicht) dann erfolgt, wenn der momentane Ladezustand der Energieversorgung des Telekommunikationsendgeräts als unterhalb eines bestimmten Ladegrenzwertes detektiert wird.
  • Bevorzugt handelt es sich bei dem auf dem physisch vorhandenen Parkticket aufgedruckten bzw. detektierbaren Parkvorgangs-Information um einen eindimensionalen oder mehrdimensionalen Code (in der Art eines (eindimensionalen) Strichcodes oder in der Art eines (mehrdimensionalen, insbesondere zweidimensionalen) einfarbigen oder mehrfarbigen Strich- oder Punktcodes, insbesondere eines QR-Codes). Ein solcher eindimensionaler oder mehrdimensionaler Code wird insbesondere dadurch zum Telekommunikationsendgerät übertragen, dass mittels einer Kameraeinrichtung oder einer sonstigen Detektionseinrichtung des Telekommunikationsendgeräts der eindimensionale oder mehrdimensionale Code erfasst und die darin kodierten Informationen gespeichert und/oder verarbeitet werden.
  • Der Fall eines physisch vorhandenen Objekts bzw. Parktickets ist gegenwärtig der Standardfall, d.h. der Nutzer entnimmt (bzw. zieht) beim Passieren der Einfahrvorrichtung der Parkeinrichtung (beispielsweise nach der Betätigung einer Taste oder auch ohne Betätigung einer Taste) ein physisch existierendes Parkticket, typischerweise aus einem Schlitz der Einfahrvorrichtung. Erfindungsgemäß ist es möglich und bevorzugt, dass ein solches physisch vorhandenes Parkticket beispielsweise als ein physisches Objekt mit einem Aufdruck und/oder mit einem Magnetstreifen und/oder mit sonstigen Informationen bzw. Vorrichtungen bzw. Merkmalen - insbesondere Sicherheitsmerkmale - ausgebildet ist. Ein solches physisches Objekt ist erfindungsgemäß beispielsweise als eine Papier- oder Pappkarte (im Wesentlichen rechteckig) und/oder als eine Kunststoffkarte (ebenfalls im Wesentlichen rechteckig) oder als ein Chip (beispielsweise im Wesentlichen rund oder oval), insbesondere aus einem für die Mehrfachnutzung geeigneten Kunststoffmaterial, ausgebildet. Alternativ oder parallel zur Nutzung eines physisch existierenden Objekts ist es erfindungsgemäß jedoch auch vorgesehen, dass die Parkvorgangs-Information ohne die Nutzung eines Aufdrucks oder einer sonstigen sichtbaren Information auf dem physischen Objekt zum mobilen Telekommunikationsendgerät übertragen wird. Hierfür ist insbesondere eine drahtlose Datenübertragung zum mobilen Telekommunikationsendgerät vorgesehen, sinnvollerweise über eine vergleichsweise kurze Distanz am Ort der Einfahrvorrichtung.
  • Erfindungsgemäß wird mit der im mobilen Telekommunikationsendgerät befindlichen Parkvorgangs-Information - nach dem Abstellen des Fahrzeugs - wenigstens ein Bezahlvorgang zur Bezahlung des kostenpflichtigen Fahrzeug-Parkvorgangs initiiert bzw. durchgeführt.
  • Insbesondere ist vorgesehen, dass das Telekommunikationsendgerät ein programmierbares Telekommunikationsendgerät ist, insbesondere in Form eines sogenannten intelligenten Telefons (Smart Phone). Eine Alternative hierzu ist auch die Verwendung eine anderen Rechnersystems, etwas eines tragbaren Computers oder eines Tablet-Computers als Telekommunikationsendgerät. Erfindungsgemäß erfolgt die Kommunikation des Telekommunikationsendgeräts mit einer Servereinrichtung der Parkeinrichtung (d.h. eine Servereinrichtung, die der Parkeinrichtung entweder lediglich zugeordnet ist oder die von der Parkeinrichtung umfasst wird) gemäß dem Internet-Protokoll-Standard (TCP/IP). Insbesondere erfolgt erfindungsgemäß über die Kommunikation zwischen dem Telekommunikationsendgerät und der Servereinrichtung der Parkeinrichtung (bzw. Parkanlage) die Abrechnung bzw. die Zahlung und der Benutzer kann ohne Benutzung eies Zahlungsautomaten die Parkeinrichtung (insbesondere ein Parkhaus bzw. eine Parkanlage) verlassen. Hierzu bietet das Telekommunikationsendgerät insbesondere die folgenden Möglichkeiten zur Überweisung:
    • -- Entweder wird eine Zahlung des Parkvorgangs und somit eine Verrechnung über einen (insbesondere mit dem Telekommunikationsendgerät gekoppelten bzw. mit der SIM-Karte innerhalb des Telekommunikationsendgeräts gekoppelten) Mobilfunkvertrag verbucht.
    • -- Alternativ wird per Online-Bankverbindung gezahlt oder unter Benutzung eines Online-Bezahldienstes wie etwa "PayPal", unter Benutzung einer Kreditkarte oder über eine Guthabenvorrichtung, insbesondere eine Micropayment-Vorrichtung, wobei ein Geld-Guthaben bis zu einem gewissen Maximalbetrag - entsprechend etwa der Geldkarte - auf einem Medium im mobilen Telekommunikationsendgerät für kleinere Beträge gespeichert wird.
  • Bei allen Zahlungsarten, bei denen die eingescannten Daten des Parkscheines alle hierfür relevanten Daten enthalten, wird der Benutzer über die Parkdauer und die hiermit anfallenden Kosten informiert. Die Kosten können schlussendlich als Rechnung angefordert werden und nach einer Prüfung bestätigt werden, wodurch die Zahlung erfolgt ist. Insbesondere ist es erfindungsgemäß bevorzugt möglich, dass eine Rechnung zu den angefallenen Parkgebühren, beispielsweise als Internetdatei oder als Adobe-Reader (PDF) Datei, versandt wird - insbesondere mittels E-Mail-Versand. Die entsprechend notwendige E-Mailadresse wird mit der Rechnungsanforderung an die Servereinrichtung der Parkeinrichtung bzw. Parkanlage übertragen.
  • Im Anschluss an den Zahlvorgang erhält ein Benutzer der Parkanlage (von der Servereinrichtung, d.h. einem Server der Parkanlagen-Verwaltung) in das Telekommunikationsendgerät, d.h. in das Endgerät des Benutzers, einen Kode - bzw. eine ein Ausfahrberechtigungs-Information - übermittelt, der (bzw. die) zum Verlassen der Parkeinrichtung berechtigt. Der Kode bzw. die Ausfahrberechtigungs-Information wird bevorzugt über insbesondere eine kurzreichweitige drahtlose Datenübertragungsverbindung - insbesondere über NFC oder über Bluetooth oder über ZigBee/SRWN - übertragen werden, wenn der Benutzer in vergleichsweise geringem Abstand - typischerweise einige Dezimeter bis wenige Meter- zur Ausfahrvorrichtung bzw. zu deren Gehäuse mit dem herkömmlichen Kartenschlitz (bzw. zum Empfänger vor der Schrankanlage) steht bzw. positioniert ist. In diesem Fall strahlt die Ausfahrvorrichtung (bzw. das Gehäuse/Gerät der Parkeinrichtung) die Aufforderung für einen Verbindungsaufbau aus (beispielsweise ein NFC-Verbindungsaufgabe bzw. ein Bluetooth-Verbindungsaufbau bzw. ein ZigBee/SRWN-Verbindungsaufbau) und empfängt nach dem Aufbau der Datenübertragungsverbindung den Kode (bzw. die Ausfahrberechtigungs-Information) von der erfolgten Zahlung übertragen. Die Ausfahrberechtigungs-Information wird anschließend überprüft und es wird eine Zeitbegrenzung (als Teil der Ausfahrberechtigungs-Information bzw. ihr zugeordnet) mit der aktuellen Zeit verglichen. Wenn die Daten bzw. Werte innerhalb aller Toleranzen liegen, geht zum Beispiel die jeweilige Schranke hoch (d.h. die Ausfahrblockiervorrichtung geht von ihrem zweiten Zustand in ihren ersten Einstellzustand) und der Benutzer kann die Parkeinrichtung bzw. die Parkanlage bzw. das Parkhaus samt Fahrzeug verlassen.
  • Zur Ortung des geparkten Fahrzeugs bzw. der Parkeinrichtung kann als Teil der Parkvorgangs-Information (beispielsweise als ein Strichkode oder als ein QR-Code) eine Ortsinformation der Parkeinrichtung (etwa eine GPS-Koordinate) übertragen werden, die dazu auch für die Ortung von Motorrädern gleich wäre. Hier kommunizieren die GPS-Positionskoordinaten in der vorgenannten Parkvorgangs-Information (beispielsweise als Kode des Parkscheins) mit dem mobilen Endgerät des Kunden, etwa nach dessen GPS-Aufforderung. Mit GPS und/oder Funkzellen-Ortung kann ein Routing (Richtung und relativ genaue Distanz) von der aktuellen Position des Kunden zum Parkeinrichtung (d.h. zur Position des gesuchten Fahrzeugs) durchgeführt werden, etwa auch als eine (Geh-)Strecke oder als eine ÖPV-Verbindung oder ein Taxi herbeigerufen werden. Zu diesen letzten zwei Optionen erkannt das Telekommunikationsendgerät, wo es sich befindet, und schlägt anhand dieser Information sowie anhand entsprechender Netzabfragen (u. a. Standort und vorhandene ÖPV-Optionen bzw. Taxi-Zentrale vor Ort) die vorhandenen Optionen vor.
  • Erfindungsgemäß ist es bevorzugt, dass ein physisches Objekt (etwa in Form eines Parktickets) in Verbindung mit der Nutzung der Parkeinrichtung generiert bzw. zur Verfügung gestellt wird und die Parkvorgangs-Information zum Telekommunikationsendgerät übertragen wird. Hierdurch ist zum einen ein in hohem Maße intuitiver Parkvorgang für einen Benutzer und zum anderen eine größere Ausrichtung an den bisherigen Erfahrungswerten bei der Nutzung von Parkeinrichtungen möglich. Ferner ist es erfindungsgemäß auch möglich, einen in hohem Maße sicheren bzw. gegenüber Störereignisse robusten Parkvorgang bzw. ein Verfahren zur Durchführung des Parkvorgangs anzugeben. Beispiele solcher Störereignisse betreffen beispielsweise
    • -- Mängel bei der Übertragung der Parkvorgangs-Information zum Telekommunikationsendgerät (beispielsweise in Folge einer qualitativ schlechten (insbesondere optischen) Erfassung der Parkvorgangs-Information) oder
    • -- der nach der Übertragung der Parkvorgangs-Information erfolgende Ausfall des Telekommunikationsendgeräts (etwa durch unzureichende Leistungsfähigkeit der Stromversorgung ("leerer Akku") des Telekommunikationsendgeräts oder wegen Ausfall des Telekommunikationsendgeräts aufgrund eines Softwareproblems ("Absturz")) oder
    • -- der Verlust des physischen Objekts durch den Benutzer.
  • Für den Fall, dass beispielsweise die Übertragung der Parkvorgangs-Information zum Telekommunikationsendgerät nicht oder nicht erfolgreich durchgeführt wurde, ist es bei Benutzung des physischen Objekts in der Regel immer noch möglich, den Parkvorgang ordnungsgemäß abzuschließen, insbesondere kann unter Zuhilfenahme des physischen Objekts nachvollziehbar dargelegt werden, wann beispielsweise der Parkvorgang begonnen wurde (auch in Fällen, in denen beispielsweise die Übertragung der Parkvorgangs-Information zum mobilen Telekommunikationsendgerät fehlgeschlagen ist oder die Funktionalität des Telekommunikationsendgeräts wegen leerem Akku oder Absturz einer Softwarekomponente nicht vorhanden ist. Umgekehrt bietet die Übertragung der Parkvorgangs-Information ins Telekommunikationsendgerät und deren Nutzung durch das Telekommunikationsendgerät den Vorteil, dass unter Zuhilfenahme der im Telekommunikationsendgerät gespeicherten oder durch das Telekommunikationsendgerät abrufbaren Parkvorgangs-Information nachvollziehbar dargelegt werden, wann der Parkvorgang begonnen wurde (auch in Fällen, in denen beispielsweise das physische Objekt verloren wurde). Dies ist bei herkömmlichen Verfahren bei Parkvorgängen, bei denen ein physisches Objekt zwingend benutzt werden muss, dann ein Problem, wenn das physische Objekt vom Benutzer verloren wurde; in diesem Fall ist in der Regel ein erhöhtes Parknutzungsentgelt an die Parkeinrichtung bzw. deren Betreiber zu entrichten.
  • Erfindungsgemäß ist es vorgesehen, dass durch die Übertragung der Parkvorgangs-Information zum Telekommunikationsendgerät ein Bezahlvorgang für den Parkvorgang in der Parkeinrichtung durchführbar ist. Hierbei ist es erfindungsgemäß bevorzugt entweder vorgesehen, dass die Parkvorgangs-Information eine Information darstellt, die durch sich alleine den Nutzer des Telekommunikationsendgeräts in die Lage versetzt, die Bezahlung des Parkvorgangs zu initiieren und durchzuführen und/oder Zusatzinformationen hinsichtlich der Dauer und/oder der bislang angefallenen Kosten des Parkvorgangs anzuzeigen. Dies ist insbesondere in derjenigen Situation der Fall, in der- zeitlich vor der Initiierung des Parkvorgangs - eine Softwarekomponente (zur Bezahlung des Parkvorgangs und/oder zur Anzeige von Zusatzinformationen hinsichtlich der Dauer und/oder der bislang angefallenen Kosten des Parkvorgangs), insbesondere in Form einer sogenannten Anwendung bzw. Applikation bzw. "App", in das Telekommunikationsendgerät gespeichert wurde. Alternativ hierzu ist es erfindungsgemäß ebenfalls möglich und bevorzugt, dass die Parkvorgangs-Information eine Information darstellt, die nicht durch sich alleine den Nutzer des Telekommunikationsendgeräts in die Lage versetzt, die Bezahlung des Parkvorgangs zu initiieren und durchzuführen, sondern die eine Kommunikation mit einer Servereinrichtung der Parkeinrichtung (bzw. mit einer der Parkeinrichtung wenigstens zugeordneten Servereinrichtung) voraussetzt. Für dieses alternative Szenario ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass eine Kommunikationsverbindung zwischen dem Telekommunikationsendgerät einerseits und der der Parkeinrichtung zugeordneten Servereinrichtung zumindest einmal aufgebaut wird.
  • Erfindungsgemäß ist es bevorzugt vorgesehen, dass in einem dem ersten Verfahrensschritt nachfolgenden vierten Verfahrensschritt ausgehend von der Parkvorgangs-Information eine Information über die Dauer und/oder die bislang angefallenen Kosten des Parkvorgangs auf einer Anzeigeeinrichtung des Telekommunikationsendgeräts angezeigt wird.
  • Hierdurch ist es erfindungsgemäß bevorzugt möglich, dass auch während des Parkvorgangs, d.h. insbesondere in der Situation, in der sich ein Nutzer von der Parkeinrichtung bzw. vom Fahrzeug entfernt aufhält, eine Information des Nutzers hinsichtlich der Dauer und/oder der bislang angefallenen Kosten des Parkvorgangs möglich ist, was bei der Nutzung ausschließlich eines physischen Objekts mit einem statischen Aufdruck (der den Beginn des Parkvorgangs angibt) nicht oder lediglich mit einem erheblich höheren Aufwand möglich wäre - insbesondere für den Fall, dass beispielsweise zu unterschiedlichen Tageszeigen und/oder Wochentagen unterschiedliche Parktarife zur berücksichtigen sind.
  • Erfindungsgemäß ist es ferner auch bevorzugt, wenn während des ersten Verfahrensschritts oder nach dem ersten Verfahrensschritt die Parkvorgangs-Information wahlweise oder zusätzlich auf einem physisch vorhandenen Parkticket aufgedruckt vorliegt, insbesondere in Form eines ein- bzw. mehrdimensionalen Codes, insbesondere ein QR-Code, wobei insbesondere vorgesehen ist, dass das Parkticket zum Verlassen der Parkeinrichtung benutzbar ist.
  • Hierdurch ist es in einfacher Weise vorteilhaft möglich, dass ein höheres Maß an Funktionssicherheit bei der Abwicklung des Parkvorgangs herbeigeführt wird, weil zusätzlich zu einer (unter bestimmten Umständen fehlerbehafteten) drahtlosen Übertragung von Informationen auf das Telekommunikationsendgerät auch das Parkticket zur Durchführung des Parkvorgangs zur Verfügung steht. Hierdurch wird erfindungsgemäß in vorteilhafter Weise ein höherer Grad an Redundanz geschaffen. Erfindungsgemäß ist es dadurch bevorzugt vorgesehen, dass ein physisches Objekt (insbesondere in Form eines Parktickets) in Verbindung mit der Nutzung der Parkeinrichtung generiert bzw. zur Verfügung gestellt wird und die Parkvorgangs-Information übertragen - insbesondere zum Telekommunikationsendgerät übertragen - wird. Hierdurch ist zum einen ein in hohem Maße intuitiver Parkvorgang für einen Benutzer und zum anderen eine größere Ausrichtung an den bisherigen Erfahrungswerten bei der Nutzung von Parkeinrichtungen möglich. Ferner ist es erfindungsgemäß auch möglich, einen in hohem Maße sicheren bzw. gegenüber Störereignisse robusten Parkvorgang bzw. ein Verfahren zur Durchführung des Parkvorgangs anzugeben.
  • Ferner ist es erfindungsgemäß auch bevorzugt vorgesehen, dass automatisch während des ersten Verfahrensschritts, insbesondere während des Einfahrens in die Parkeinrichtung, eine Liste freier Parkplätze, insbesondere anhand von deren Nummern und insbesondere mit einer zugehörigen Standortinformation dieser freien Plätze angezeigt oder - insbesondere zum Telekommunikationsendgerät - übertragen wird.
  • Hierdurch ist es erfindungsgemäß vorteilhaft möglich, dass eine gezielte Information über momentan freie Parkplätze stattfindet und dadurch ebenfalls der Parkvorgang effizienter durchgeführt werden kann. Insbesondere ist es vorgesehen, dass automatisch beim Einfahren in die Parkanlage/Parkhaus eine Liste freier Parkplätze (z.B. Parknummern) mit der Standortsinformation dieser freien Plätze - oder aber eine graphische Darstellung der freien Parkplätze und/oder eine graphische Darstellung der Orte der freien Parkplätze - übertragen wird bzw. - falls nichts frei sein sollte - eine entsprechende Information über das nächstgelegenen Parkhaus mit freien Plätzen angezeigt oder übertragen wird. Wahlweise ist es vorgesehen, eine Navigationsinformation zu übertragen, sodass die Route zum nächsten Parkhaus angezeigt bzw. übertragen wird. Insbesondere ist es erfindungsgemäß bevorzugt vorgesehen, dass - für den Fall, dass kein Parkplatz in der Parkeinrichtung frei ist, eine Information über eine andere Parkeinrichtung mit freien Plätzen, insbesondere das nächstgelegenen Parkhaus, angezeigt bzw. zum Telekommunikationsendgerät übertragen wird. Wahlweise wird auch eine Navigationsinformation übertragen, sodass die Route dorthin angezeigt bzw. übertragen wird.
  • Ferner ist es erfindungsgemäß weiterhin auch bevorzugt vorgesehen, dass in einem dem dritten Verfahrensschritt nachfolgenden fünften Verfahrensschritt nach Bezahlung des Fahrzeug-Parkvorgangs eine Ausfahrberechtigungs-Information
    • -- entweder zum Telekommunikationsendgerät übertragen wird und anschließend von dem Telekommunikationsendgerät zu der Ausfahrvorrichtung übertragen wird
    • -- oder zu der Ausfahrvorrichtung
    übertragen wird,
    wobei die Ausfahrvorrichtung eine Ausfahrblockiervorrichtung aufweist, wobei die Ausfahrblockiervorrichtung das Verlassen der Parkeinrichtung durch das Fahrzeug zu erschweren oder zu verhindern in der Lage ist, wobei die Ausfahrblockiervorrichtung wenigstens in einen ersten Zustand und in einen zweiten Zustand einstellbar ist, wobei der ersten Zustand einem geöffneten, die Ausfahrt des Fahrzeugs ermöglichenden Zustand entspricht und der zweite Zustand einem geschlossenen, die Ausfahrt des Fahrzeugs nicht ermöglichenden Zustand entspricht, wobei in einem dem fünften Verfahrensschritt nachfolgenden sechsten Verfahrensschritt das Verlassen der Parkeinrichtung durch das Fahrzeug durch Einstellung des ersten Zustands der Ausfahrblockiervorrichtung ermöglicht wird.
  • Dies hat in vorteilhafter Weise zur Folge, dass der Ausfahrvorrichtung kein physisches Objekt (etwa durch ein geöffnetes Fenster des Fahrzeugs) übergeben werden muss, sondern dass ohne Übergabe eines physischen Objekts an die Ausfahrvorrichtung und ausschließlich durch die Übertragung der- nach der Bezahlung des Fahrzeug-Parkvorgangs generierte - Ausfahrberechtigungs-Information zu der Ausfahrvorrichtung (entweder durch Generierung der Ausfahrberechtigungs-Information im Telekommunikationsendgerät infolge der Abwicklung des Bezahlvorgangs und oder aber durch Generierung der Ausfahrberechtigungs-Information außerhalb des Telekommunikationsendgeräts und Übertragung zunächst zum Telekommunikationsendgerät und nachfolgend zur Ausfahrvorrichtung) ein Verlassen der Parkeinrichtung durch das Fahrzeug ermöglicht wird.
  • Erfindungsgemäß ist es ferner besonders bevorzugt vorgesehen, dass die Übertragung der Ausfahrberechtigungs-Information zu der Ausfahrvorrichtung im fünften Verfahrensschritt drahtlos erfolgt, insbesondere unter Nutzung wenigstens eines Protokolls gemäß einem der nachfolgenden Standards zur drahtlosen Datenübertragung:
    • -- NFC-Standard (Near Field Communication Standard),
    • -- Bluetooth-Standard,
    • -- WLAN-Standard (Wirless Local Area Network Standard).
  • Hierdurch ist es erfindungsgemäß vorteilhaft möglich, dass eine Vielzahl gängiger Telekommunikationsendgeräte genutzt werden können, da bewährte und gängige Standardübertragungsverfahren benutzt werden. Insbesondere ist es erfindungsgemäß bevorzugt möglich, dass die Übertragung der Ausfahrberechtigungs-Information zu der Ausfahrvorrichtung im fünften Verfahrensschritt über mehr als einen Standard zur drahtlosen Datenübertragung erfolgen kann, wobei bevorzugt eine Priorisierung bzw. Rangfolge verschiedenen Übertragungsstandards beachtet wird, d.h. falls hinsichtlich der Gerätefunktionalität verfügbar, wird ein bestimmter vorgegebener Standard zur drahtlosen Datenübertragung gegenüber anderen Standards zur drahtlosen Datenübertragung bevorzugt. Hierdurch ist es erfindungsgemäß in vorteilhafter Weise möglich, dass flexibel unterschiedliche Funktionalitätsprofile unterschiedlicher Telekommunikationsendgeräte genutzt werden können, beispielsweise wird bei einem WLAN-fähigen Telekommunikationsendgerät (welches über keine Bluetooth-Funktionalität verfügt) eine Übertragung der Ausfahrberechtigungs-Information per WLAN vorgenommen, während dem bei einem Bluetooth-fähigen Telekommunikationsendgerät (welches beispielsweise zusätzlich auch WLAN-fähig sein kann) eine Übertragung der Ausfahrberechtigungs-Information per Bluetooth vorgenommen wird.
  • Erfindungsgemäß ist es ferner in besonderer Weise bevorzugt, dass in einem siebten Verfahrensschritt eine Fahrzeugerfassung durchgeführt wird, insbesondere eine Kennzeichenerfassung des Fahrzeugs, wobei der siebte Verfahrensschritt zeitlich vor dem ersten Verfahrensschritt, während des ersten Verfahrensschrittes oder zeitlich nach dem ersten Verfahrensschritt durchgeführt wird.
  • Hierdurch ist es erfindungsgemäß in vorteilhafter Weise möglich, dass eine eindeutige Erkennung des Fahrzeugs und damit eine Zuordnung eines Parkvorgangs zu einem Fahrzeug möglich ist. Die Identifizierung bzw. die Erkennung (und Zuordnung) eines Parkvorgangs findet nicht ausschließlich nur anhand der Parkvorgangs-Information statt (die im allgemeinen Fall (d.h. ohne die Erkennung des Fahrzeugs insbesondere durch einen Kennzeichenerkennung bzw. Kennzeichenerfassung) mangels eindeutigem Zuordnungskriterium unabhängig vom Fahrzeug ablaufen müsste), sondern es wird möglich, die Parkvorgangs-Information mit einer eindeutig einem Fahrzeug zugeordneten Erfassungsinformation zu koppeln.
  • Erfindungsgemäß hat dies den weiteren Vorteil, dass eine Fahrzeugerkennung bzw. Fahrzeugerfassung nicht lediglich bei der Einfahrvorrichtung (bzw. der Ausfahrvorrichtung) möglich ist (d.h. lediglich am Anfang und/oder Ende des Fahrzeug-Parkvorgangs), sondern auch während des Fahrzeug-Parkvorgangs, insbesondere während das Fahrzeug abgestellt wird. So wird es erfindungsgemäß beispielsweise möglich, dass automatisiert (über die Verwendung von weiteren Fahrzeugerfassungseinrichtungen, beispielsweise in unterschiedlichen Ebenen oder Bereichen der Parkeinrichtung) - d.h. ohne weitere Benutzerinteraktion - zumindest der ungefähre räumliche Abstellort (d.h. die Ebene oder der Bereich innerhalb der Parkeinrichtung) des parkenden Fahrzeugs fahrzeugindividuell bestimmbar ist, so dass bei Rückkehr des Benutzers zur Parkeinrichtung in einfacher Weise dem Benutzer eine Information darüber zur Verfügung gestellt werden kann, wo sich das Fahrzeug (zumindest ungefähr) räumlich befindet. Es ist klar, dass bei Vorhandensein einer parkplatzindividuellen Fahrzeugerfassung sogar eine parkplatzindividuelle bzw. eine parkplatzgenaue Führung des Benutzers innerhalb der Parkeinrichtung zum parkenden Fahrzeug realisierbar ist.
  • Durch die Kennzeichenerfassung des Fahrzeugs ist es erfindungsgemäß ferner vorteilhaft möglich, dass eine Registrierung der Kennzeichen von Fahrzeugen erfolgen kann, die die Parkanlage (bzw. die Parkeinrichtung) besucht haben und ggf. dort noch immer verweilen. Hiermit wären Autodiebstähle von Fahrzeugen aus Gebührenparkanlagen heraus stark einzuschränken. Die vorliegende Erfindung bietet damit eine erhöhte Sicherheit gegen Autodiebstahl, insbesondere durch Erfassungseinrichtungen in Form von Kameras an den Eingangs- und Ausgangsschranken, die an Positionen angebracht sind, von wo ein Kennzeichenschild gut abzulesen wäre, und unter Benutzung von Software auf einer oder mehreren Servereinrichtungen der Parkeinrichtung bzw. Parkanlage, die die Bilddarstellungen der Erfassungseinrichtung (beispielsweise an den Schranken der Ein- und Ausfahrvorrichtungen) auswertet und somit Kennzeichen lesen kann. Hierdurch ist es erfindungsgemäß möglich, dass ein Parkvorgang, der mit einem bestimmten Fahrzeug (bzw. Nummernschild) assoziiert wurde, auch lediglich mit diesem bestimmten Fahrzeug (bzw. Nummernschild) wieder beendet werden kann, wobei durch die Erfassung weiterer fahrzeugspezifischer Größen (insbesondere das ungefähre Fahrzeuggewicht und/oder die Spurbreite, etwa durch an der Ein- und Ausfahrvorrichtung vorhandene Messplatten für das Fahrzeuggewicht und die Spurweite) die Erfolgsquote von Betrugsversuchen (etwa das Ändern der Kennzeichen eines oder mehrerer Fahrzeuge) reduzierbar ist. Die Kennzeichenerfassung bzw. generell die Fahrzeugerfassung hat erfindungsgemäß den weiteren Vorteil, dass alle Kennzeichen von Fahrzeugen in der Parkeinrichtung registriert sind, inklusive weiterer Information, etwa wann ein Fahrzeug in die Parkeinrichtung einfuhr bzw. wann das Fahrzeug die Parkeinrichtung wieder verlassen hat. Insofern sind auch sehr schnelle und wichtige Fahndungserfolge möglich; Polizeisuchen nach solchen Fahrzeugen könnten innerhalb von wenigen Sekunden erfolgreich beendet sein, wenn von der Polizei nach einem Fahrzeug mit bekanntem Kennzeichen gesucht wird. Sobald ein gestohlenes Fahrzeug in einer solchen Parkeinrichtung parkt, wäre das Kennzeichen registriert und entsprechende Daten wären zumindest sehr zeitnah (beispielsweise "real time") verfügbar, auch für bestimmte Behörden.
  • Die Fahrzeugerfassung bzw. die Kennzeichenerfassung kann noch weiter optimiert werden durch die Erfassung des Fahrzeuggewichts und/oder der Fahrzeugspurbreite (d.h. insbesondere mit Messplatten für das Fahrzeug-Gewicht und ggf. Messeinrichtungen für die Spurbreite). Bis auf Fahrzeuge des gleichen Typs oder der gleichen Kategorie, die gestohlen werden, könnten die Fahrzeugmesswerte und Kennzeichen insbesondere beim Einfahren in die Parkeinrichtung und beim Ausfahren aus der Parkeinrichtung überprüft werden. Somit sind es erfindungsgemäß vorteilhaft auch möglich, dass Polizeisuchen nach Fahrzeugen sehr effizient, insbesondere innerhalb einer sehr kurzen Zeitspanne erfolgreich beendet werden können, wenn ein Fahrzeug mit dem gesuchten Kennzeichen in einer erfindungsgemäßen Parkeinrichtung steht.
  • Erfindungsgemäß ist es ferner bevorzugt vorgesehen, dass wenigstens der erste, zweite und dritte Verfahrensschritt von einer Mehrzahl verschiedener Fahrzeuge durchgeführt wird, wobei für die Mehrzahl verschiedener Fahrzeuge jeweils der sechste Verfahrensschritt derart direkt aufeinanderfolgend durchgeführt wird, dass sich die Ausfahrblockiervorrichtung während der jeweiligen Durchführung des sechsten Verfahrensschritts für die Mehrzahl verschiedener Fahrzeuge durchgängig in ihrem ersten Zustand befindet.
  • Erfindungsgemäß ist es hierdurch vorteilhaft möglich, dass die Ausfahrt aus der Parkeinrichtung für eine Mehrzahl von Fahrzeugen beschleunigt erfolgen kann und dennoch eine Sicherheit dahingehend vorliegt, dass für keines der Fahrzeuge eine Ausfahrt aus der Parkeinrichtung ohne die ordnungsgemäße Durchführung des zugehörigen Bezahlvorgangs möglich ist. Typischerweise ist es bei herkömmlichen Parkeinrichtungen vorgesehen, dass die Einfahrvorrichtung und/oder die Ausfahrvorrichtung lediglich eine begrenzte - und in etlichen Situationen unzureichende - Kapazität zur Abfertigung von einfahrenden oder ausfahrenden Fahrzeugen aufweist. Eine Möglichkeit zur Reduzierung dieses Problems besteht in der Einrichtung mehrerer parallel betreibbarer Einfahrvorrichtungen und/oder Ausfahrvorrichtungen, wobei jedoch der Nachteil existiert, dass für die Bereitstellung mehrerer parallel betreibbarer Einfahrvorrichtungen und/oder Ausfahrvorrichtungen ein erheblicher Mehraufwand an Platz und Kosten zu treiben ist (insbesondere sind mehrere parallel benutzbare Fahrspuren notwendig, die erheblichen Platz beanspruchen, der normalerweise auch anderweitig nutzbar ist, beispielsweise zur Erhöhung der Anzahl der Parkplätze und damit der Kapazität der Parkeinrichtung; ferner sind für jede der parallel benutzbaren Fahrspuren in der Regel eine Einfahrvorrichtung bzw. eine Ausfahrvorrichtung inklusive zugehöriger Einfahrblockiervorrichtungen und/oder Ausfahrblockiervorrichtungen erforderlich).
  • Erfindungsgemäß ist es mit einem vergleichsweise geringen zusätzliche Aufwand möglich, dass zumindest die Ausfahrt aus der Parkeinrichtung erheblich beschleunigt werden kann, weil die Ausfahrblockiervorrichtung dauerhaft in ihrem ersten (d.h. die Ausfahrt des Fahrzeugs ermöglichenden) Zustand bleiben kann und nicht nach jedem Fahrzeug geschlossen werden muss. Bei herkömmlichen bekannten Parkeinrichtungen ist es unter Benutzung eines physischen Objekts in der Regel erforderlich, dass das physische Objekt beim Ausfahren aus der Parkeinrichtung in eine Aufnahmeeinrichtung der Ausfahrvorrichtung eingebracht werden muss - typischerweise in einen Schlitz der Ausfahrvorrichtung eingeführt werden muss. Hierbei muss das Fahrzeug derart gegenüber der Ausfahrvorrichtung positioniert sein, dass durch das in der Regel zu öffnende (Seiten)Fenster des Fahrzeugs hindurch das physische Objekt in die Aufnahmeeinrichtung der Ausfahrvorrichtung eingebracht werden kann. Das vergleichsweise genaue Positionieren des Fahrzeugs ist mit einem zusätzlichen Zeitaufwand und Koordinierungsaufwand seitens des Fahrzeugführers verbunden. Nach der Positionierung des Fahrzeugs relativ zur Ausfahrvorrichtung muss das physische Objekt in die Aufnahmeeinrichtung der Ausfahrvorrichtung eingebracht werden, was zur Reduzierung von Berührungen zwischen dem Fahrzeug und der Ausfahrvorrichtung in der Regel ausschließlich bei (relativ zur Ausfahrvorrichtung) stehendem Fahrzeug erfolgen kann. Nach dem Einbringen des physische Objekts in die Aufnahmeeinrichtung der Ausfahrvorrichtung ist die Verarbeitung und Freigabe der Ausfahrvorrichtung (d.h. die Prüfung der Ausfahrberechtigungs-Information sowie die Einstellung des ersten (geöffneten bzw. die Ausfahrt des Fahrzeugs ermöglichenden) Zustands der Ausfahrblockiervorrichtung ausgehend vom zweiten (geschlossenen bzw. die Ausfahrt des Fahrzeugs blockierenden) Zustand der Ausfahrblockiervorrichtung) mit einem weiteren Zeitverzug verbunden. Gemäß der bevorzugten Ausführung der vorliegenden Erfindung, bei der für die Mehrzahl verschiedener Fahrzeuge jeweils der sechste Verfahrensschritt derart direkt aufeinanderfolgend durchgeführt wird, dass sich die Ausfahrblockiervorrichtung während der jeweiligen Durchführung des sechsten Verfahrensschritts für die Mehrzahl verschiedener Fahrzeuge durchgängig in ihrem ersten Zustand befindet, ist es daher vorgesehen, dass eine zumindest teilweise zeitliche Überlagerung des sechsten Verfahrensschritts für ein Fahrzeug und des fünften Verfahrensschritts für ein (nachfolgendes) weiteres Fahrzeug erfolgt, d.h. während für das vorausfahrende Fahrzeug der sechste Verfahrensschritt durchgeführt wird (d.h. das Fahrzeug aus der Parkeinrichtung ausfährt), wird gleichzeitig für das nachfolgende Fahrzeug oder aber sogar für eine Mehrzahl von nachfolgenden Fahrzeugen (jeweils) der fünfte Verfahrensschritt durchgeführt, wodurch insgesamt die Abfertigungskapazität bzw. Durchsatzkapazität der Ausfahrvorrichtung der Parkeinrichtung erhöht, die Wartezeit-insbesondere in Situationen, in denen eine Vielzahl von Benutzern der Parkeinrichtung mehr oder weniger gleichzeitig die Parkeinrichtung verlassen wollen, etwa nach einer Konzert-oder Theateraufführung - verringert und der Komfort bei der Benutzung der Parkeinrichtung erhöht werden kann. Für wie viele nachfolgende Fahrzeuge zumindest teilweise zeitlich überlappend der fünfte Verfahrensschritt durchgeführt wird bzw. durchführbar ist, während für das vorausfahrende Fahrzeug der sechste Verfahrensschritt durchgeführt wird, ergibt sich erfindungsgemäß beispielsweise aus der benötigten durchschnittlichen Zeitdauer zur Durchführung jeweils des fünften bzw. sechsten Verfahrensschritts.
  • Ferner ist es erfindungsgemäß bevorzugt, dass zur Bezahlung des Fahrzeug-Parkvorgangs wenigstens eine der nachfolgend genannten Bezahlverfahren genutzt wird:
    • -- eine Bezahlung unter Nutzung eines Mobilfunkvertrags des Telekommunikationsendgeräts,
    • -- eine Bezahlung unter Nutzung einer Online-Bankverbindung,
    • -- eine Bezahlung unter Nutzung eines Micropayment-Dienstes,
    • -- eine Bezahlung unter Nutzung einer Guthabenvorrichtung wie etwa eine Geldkarte.
  • Hierdurch ist erfindungsgemäß eine besonders einfache und komfortable Bezahlung des Parkvorgangs möglich.
  • Weiterhin ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass während der Bezahlabwicklung zwingend die folgenden Informationen zum Telekommunikationsendgerät übertragen werden:
    • -- eine Datumsinformation des Fahrzeug-Parkvorgangs und
    • -- eine Anfangszeit und eine Endzeit des Fahrzeug-Parkvorgangs,
      wobei insbesondere wenigstens eine der nachfolgend genannten Informationen zum Telekommunikationsendgerät übertragen werden:
    • -- das amtliche Kennzeichen des Fahrzeugs,
    • -- der Name des Benutzers des Telekommunikationsendgeräts und/oder des Fahrzeugs,
    • -- die Adressangaben des Benutzers des Telekommunikationsendgeräts und/oder des Fahrzeugs.
  • Hierdurch wird insbesondere die nachträgliche Überprüfung und Rechnungsstellung des Parkvorgangs erleichtert.
  • Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein System zur verbesserten Durchführung eines kostenpflichtigen Fahrzeug-Parkvorgangs in einer Parkeinrichtung, wobei das System die Parkeinrichtung und ein Telekommunikationsendgerät aufweist, wobei die Parkeinrichtung eine Mehrzahl von Parkplätzen für Fahrzeuge sowie eine Einfahrvorrichtung und eine Ausfahrvorrichtung aufweist, wobei System derart konfiguriert ist, dass:
    • -- bei oder nach dem Passieren der Einfahrvorrichtung durch das Fahrzeug der kostenpflichtige Fahrzeug-Parkvorgang eingeleitet und währenddessen oder anschließend eine Parkvorgangs-Information an ein mobiles Telekommunikationsendgerät übertragen wird,
    • -- das Fahrzeug auf einem der Parkplätze der Parkeinrichtung geparkt wird, und
    • -- die Parkvorgangs-Information zur Bezahlung des Fahrzeug-Parkvorgangs mittels des Telekommunikationsendgeräts genutzt wird.
  • Ebenfalls ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung betrifft ein System zur verbesserten Durchführung eines kostenpflichtigen Fahrzeug-Parkvorgangs in einer Parkeinrichtung, wobei das System die Parkeinrichtung und ein Telekommunikationsendgerät aufweist, wobei die Parkeinrichtung eine Mehrzahl von Parkplätzen für Fahrzeuge sowie eine Einfahrvorrichtung und eine Ausfahrvorrichtung aufweist, wobei System derart konfiguriert ist, dass:
    • -- bei oder nach dem Passieren der Einfahrvorrichtung durch das Fahrzeug der kostenpflichtige Fahrzeug-Parkvorgang eingeleitet und währenddessen oder anschließend eine Parkvorgangs-Information an ein mobiles Telekommunikationsendgerät übertragen wird
    • - wobei insbesondere ein Parkticket vorliegt, welches die Parkvorgangs-Information aufweist-,
    • -- das Fahrzeug auf einem der Parkplätze der Parkeinrichtung geparkt wird, und
    • -- die Parkvorgangs-Information zur Bezahlung des Fahrzeug-Parkvorgangs mittels des Telekommunikationsendgeräts genutzt wird,
      wobei das System ferner derart konfiguriert ist, dass ausgehend von der Parkvorgangs-Information eine Information über die Dauer und/oder die bislang angefallenen Kosten des Parkvorgangs auf einer Anzeigeeinrichtung des Telekommunikationsendgeräts angezeigt wird.
  • Es ist hierdurch erfindungsgemäß - auch mit Bezug auf das System - vorteilhaft möglich, dass eine den Parkvorgang betreffende Information - nämlich die Parkvorgangs-Information - in dem mobilen Telekommunikationsendgerät gespeichert ist, so dass diese Parkvorgangs-Information jederzeit seitens des Benutzers des mobilen Telekommunikationsendgeräts abgerufen bzw. eingesehen bzw. verarbeitet werden kann.
  • Bevorzugt ist es erfindungsgemäß - auch mit Bezug auf das System - vorgesehen, dass das System ferner derart konfiguriert ist, dass ausgehend von der Parkvorgangs-Information eine Information über die Dauer und/oder die bislang angefallenen Kosten des Parkvorgangs auf einer Anzeigeeinrichtung des Telekommunikationsendgeräts angezeigt wird.
  • Bevorzugt ist es erfindungsgemäß - auch mit Bezug auf das System - vorgesehen, dass das System ferner derart konfiguriert ist, dass nach Bezahlung des Fahrzeug-Parkvorgangs eine Ausfahrberechtigungs-Information
    • -- entweder zum Telekommunikationsendgerät und von dem Telekommunikationsendgerät zu der Ausfahrvorrichtung übertragen wird
    • -- oder zu der Ausfahrvorrichtung
    übertragen wird,
    wobei die Ausfahrvorrichtung eine Ausfahrblockiervorrichtung aufweist, wobei die Ausfahrblockiervorrichtung das Verlassen der Parkeinrichtung durch das Fahrzeug zu erschweren oder zu verhindern in der Lage ist, wobei die Ausfahrblockiervorrichtung wenigstens in einen ersten Zustand und in einen zweiten Zustand einstellbar ist, wobei der ersten Zustand einem geöffneten, die Ausfahrt des Fahrzeugs ermöglichenden, Zustand entspricht und der zweite Zustand einem geschlossenen, die Ausfahrt des Fahrzeugs nicht ermöglichenden, Zustand entspricht, wobei das System ferner derart konfiguriert ist, dass durch Einstellung des ersten Zustands der Ausfahrblockiervorrichtung das Verlassen der Parkeinrichtung durch das Fahrzeug möglich ist.
  • Bevorzugt ist es ferner erfindungsgemäß - auch mit Bezug auf das System - vorgesehen, dass das System ferner derart konfiguriert ist, dass die Übertragung der Ausfahrberechtigungs-Information zu der Ausfahrvorrichtung drahtlos erfolgt, insbesondere unter Nutzung wenigstens eines Protokolls gemäß einem der nachfolgenden Standards zur drahtlosen Datenübertragung:
    • -- NFC-Standard (Near Field Communication Standard),
    • -- Bluetooth-Standard,
    • -- WLAN-Standard (Wirless Local Area Network Standard).
  • Bevorzugt ist es weiterhin erfindungsgemäß - auch mit Bezug auf das System - vorgesehen, dass das System ferner derart konfiguriert ist, dass für den Fall, dass eine Mehrzahl verschiedener Fahrzeuge die Parkeinrichtung verlassen, das Verlassen der Parkeinrichtung durch die Mehrzahl verschiedener Fahrzeuge aufeinanderfolgend durchgeführt wird, wobei sich die Ausfahrblockiervorrichtung für die Mehrzahl verschiedener Fahrzeuge durchgängig in ihrem ersten Zustand befindet.
  • Ferner bezieht sich die vorliegende Erfindung auch auf ein Computerprogramm mit Programmcodemitteln, mit deren Hilfe alle Schritte des erfindungsgemäßen Verfahrens durchführbar sind, wenn das Computerprogramm auf einer programmierbaren Einrichtung und/oder auf einem programmierbaren Telekommunikationsendgerät und/oder einer Servereinrichtung einer Parkeinrichtung, insbesondere in Teilen auf einem programmierbaren Telekommunikationsendgerät und in Teilen auf einer Servereinrichtung der Parkeinrichtung, ausgeführt wird.
  • Weiterhin ist Gegenstand der vorliegenden Erfindung ein Computerprogrammprodukt mit einem computerlesbaren Medium und einem auf dem computerlesbaren Medium gespeicherten Computerprogramm mit Programmcodemitteln, die dazu geeignet sind, dass alle Schritte des erfindungsgemäßen Verfahrens durchführbar sind, wenn das Computerprogramm auf einer programmierbaren Einrichtung und/oder auf einem programmierbaren Telekommunikationsendgerät und/oder einer Servereinrichtung einer Parkeinrichtung, insbesondere in Teilen auf einem programmierbaren Telekommunikationsendgerät und in Teilen auf einer Servereinrichtung der Parkeinrichtung, ausgeführt wird.
  • Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Zeichnungen, sowie aus der nachfolgenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungsformen anhand der Zeichnungen. Die Zeichnungen illustrieren dabei lediglich beispielhafte Ausführungsformen der Erfindung, welche den wesentlichen Erfindungsgedanken nicht einschränken.
    • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
    • Figur 1
    zeigt eine schematische Ansicht (in Draufsicht) einer Parkeinrichtung mit einer Mehrzahl von Stellplätzen für das Parken von Fahrzeugen, mit einer Mehrzahl von - im dargestellten Beispiel drei - Fahrzeugen sowie mit einer Einfahrvorrichtung und einer Ausfahrvorrichtung der Parkeinrichtung.
    Figur 2
    zeigt eine schematische Ansicht eines Parktickets zur Benutzung in bzw. bei einem erfindungsgemäßen Verfahren bzw. mit einem erfindungsgemäßen System zur verbesserten Durchführung eines kostenpflichtigen Parkvorgangs in der Parkeinrichtung, sowie ein Telekommunikationsendgerät zur Verwendung in bzw. bei einem erfindungsgemäßen Verfahren.
    Figur 3
    zeigt eine schematische Ansicht eines Ablaufdiagramms zur Realisierung des erfindungsgemäßen Verfahrens zur Benutzung in einem erfindungsgemäßen System.
    Figur 4
    zeigt eine schematische Ansicht eines erfindungsgemäßen Systems einer Parkeinrichtung mit einem Telekommunikationsendgerät, wobei die Parkeinrichtung gemäß Figur 1 als mit einer Mehrzahl von Stellplätzen für das Parken von Fahrzeugen, mit einer Mehrzahl von Fahrzeugen sowie mit einer Einfahrvorrichtung und einer Ausfahrvorrichtung ausgebildet zu denken ist, wobei das System der Parkeinrichtung ferner Servereinrichtungen und Datenbanken umfasst.
    Ausführungsformen der Erfindung
  • In den verschiedenen Figuren sind gleiche Teile stets mit den gleichen Bezugszeichen versehen und werden daher in der Regel auch jeweils nur einmal benannt bzw. erwähnt.
  • In Figur 1 ist schematisch eine Ansicht (in Draufsicht) einer Parkeinrichtung mit einer Mehrzahl von Stellplätzen für das Parken von Fahrzeugen dargestellt. Die Parkeinrichtung insgesamt wird mit dem Bezugszeichen 10 bezeichnet und weist beispielhaft eine rechteckige Grundfläche auf. Im dargestellten Beispiel der Figur 1 sind schematisch drei Fahrzeuge 21, 22, 23 abgebildet, die eine Mehrzahl von in der Parkeinrichtung abgestellter Fahrzeuge repräsentieren sollen.
  • Die Parkeinrichtung 10 weist ferner eine Einfahrvorrichtung 11 und eine Ausfahrvorrichtung 12 auf. Bei sowohl der Einfahrvorrichtung 11 als auch der Ausfahrvorrichtung 12 ist es typischerweise vorgesehen, dass eine Fahrspur bzw. ein Fahrspurbereich bzw. ein Fahrspurabschnitt (Fahrspurlängenabschnitt) vorhanden ist, die bzw. der für genau ein Fahrzeug beim Passieren der Einfahrvorrichtung 11 bzw. der Ausfahrvorrichtung 12 vorgesehen ist bzw. auf der bzw. auf dem sich während des Einfahrens in die Parkeinrichtung 10 oder des Ausfahrens aus der Parkeinrichtung 10 typischerweise genau ein Fahrzeug 21, 22, 23 befindet. Die Fahrspur bzw. der Fahrspurbereich bzw. der Fahrspurabschnitt (Fahrspurlängenabschnitt) der Einfahrvorrichtung 11 ist schematisch mit einem Pfeil in Richtung zur Parkeinrichtung 10 hin dargestellt, während die Fahrspur bzw. der Fahrspurbereich bzw. der Fahrspurabschnitt (Fahrspurlängenabschnitt) der Ausfahrvorrichtung 12 mit einem von der Parkeinrichtung weg weisenden Pfeil dargestellt ist. Typischerweise weist die Einfahrvorrichtung 11 Einfahrblockiervorrichtung und/oder die Ausfahrvorrichtung 12 eine Ausfahrblockiervorrichtung auf, wobei die Einfahrblockiervorrichtung das Einfahren von Fahrzeugen in die Parkeinrichtung 10 zu blockieren in der Lage ist und wobei die Ausfahrblockiervorrichtung das Ausfahren bzw. das Verlassen von Fahrzeugen aus der Parkeinrichtung 10 zu blockieren in der Lage ist. Typischerweise ist die Ausfahrblockiervorrichtung als Schranke bzw. als Schrankenvorrichtung ausgebildet und/oder es ist die Einfahrblockiervorrichtung als weitere Schranke bzw. als weitere Schrankenvorrichtung ausgebildet (oder aber es ist ein und dieselbe Schrankenvorrichtung zur Benutzung sowohl mit der Einfahrvorrichtung 11 als auch mit der Ausfahrvorrichtung 12 vorgesehen).
  • Die Einfahrvorrichtung 11 und die Ausfahrvorrichtung 12 sind lediglich beispielhaft nebeneinander ausgebildet dargestellt; gemäß alternativen Ausführungen der erfindungsgemäßen Parkeinrichtung ist es auch möglich und bevorzugt, dass die Einfahrvorrichtung 11 von der Ausfahrvorrichtung 12 entfernt angeordnet ist oder aber dass eine integrierte Ein- und Ausfahrvorrichtung vorgesehen, ist, wobei eine solche integrierte Ein- und Ausfahrvorrichtung die Funktionalitäten sowohl der Einfahrvorrichtung als auch der Ausfahrvorrichtung zu übernehmen in der Lage ist.
  • In der beispielhaften Darstellung gemäß der Figur 1 ist ein erstes Fahrzeug - mit dem Bezugszeichen 21 bezeichnet - derart dargestellt, dass die Einfahrvorrichtung 11 gerade passiert wurde, d.h. das erste Fahrzeug 21 ist gerade in die Parkeinrichtung 10 eingefahren. Ferner ist in der Darstellung gemäß der Figur 1 ein zweites Fahrzeug - mit dem Bezugszeichen 22 bezeichnet - und ein drittes Fahrzeug - mit dem Bezugszeichen 23 bezeichnet - als auf einem der Stellplätze der Parkeinrichtung 10 parkend dargestellt.
  • In Figur 2 ist eine schematische Ansicht eines Parktickets 15 zur Benutzung in bzw. bei einem erfindungsgemäßen Verfahren bzw. mit einem erfindungsgemäßen System zur verbesserten Durchführung eines kostenpflichtigen Parkvorgangs in der Parkeinrichtung. Ferner zeigt Figur 2 ein Telekommunikationsendgerät 25 zur Verwendung in bzw. bei einem erfindungsgemäßen Verfahren. Das Parkticket 15 weist gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung eine Parkvorgangs-Information 30 auf. Die Parkvorgangs-Information 30 wird erfindungsgemäß zum Telekommunikationsendgerät 25 übertragen. Prinzipiell kann die Parkvorgangs-Information 30 auch direkt zum Telekommunikationsendgerät 25 übertragen werden (d.h. die Parkvorgangs-Information wird ohne ein physisch vorhandenes Objekt, d.h. auf direktem Wege, zum mobilen Telekommunikationsendgerät 25 übertragen, insbesondere mittels eines drahtlosen Datenübertragungsmediums wie insbesondere eine Funkübertragung); jedoch kann auch in diesem Fall die Parkvorgangs-Information 30 auf dem Parkticket 15 vorhanden sein (für den Fall, dass beispielsweise eine Situation vorliegt, in welcher die Parkvorgangs-Information 30 nicht auf direktem Wege zum Telekommunikationsendgerät 25 übertragen werden kann, oder für einen Fall, dass es einen Übertragungsfehler bei der direkten Übertragung der Parkvorgangs-Information auf das Telekommunikationsendgerät 25 gegeben hat und die Übertragung der Parkvorgangs-Information 30 ausgehend vom Parkticket 15 aus auf das Telekommunikationsendgerät 25 erfolgen soll). Bevorzugt ist erfindungsgemäß jedoch, dass ein Parkticket 15 vorhanden ist, auf welchem die Parkvorgangs-Information 30 vorhanden ist, insbesondere in einer aufgedruckten Form bzw. in einer sichtbaren Form bzw. in einer detektierbaren Form. Erfindungsgemäß ist es insbesondere vorgesehen, dass (im Falle einer Übertragung der Parkvorgangs-Information 30 vom Parkticket 15 auf das Telekommunikationsendgerät 25), dass ist mittels einer im Telekommunikationsendgerät 25 vorhandenen Kameraeinrichtung (nicht dargestellt und nicht explizit mittels eines Bezugszeichens dargestellt) oder mittels einer sonstigen Leseeinrichtung die Parkvorgangs-Information 30 erfasst wird.
  • Bevorzugt handelt es sich bei dem auf dem physisch vorhandenen Parkticket 15 aufgedruckten bzw. detektierbaren Parkvorgangs-Information 30 um einen eindimensionalen oder mehrdimensionalen Code (in der Art eines (eindimensionalen) Strichcodes oder in der Art eines (mehrdimensionalen, insbesondere zweidimensionalen) einfarbigen oder mehrfarbigen Strich- oder Punktcodes, insbesondere eines QR-Codes). Ein solcher eindimensionaler oder mehrdimensionaler Code wird insbesondere dadurch zum Telekommunikationsendgerät 25 übertragen, dass mittels der Kameraeinrichtung oder einer sonstigen Detektionseinrichtung des Telekommunikationsendgeräts 25 der eindimensionale oder mehrdimensionale Code erfasst und die darin kodierten Informationen gespeichert und/oder verarbeitet werden.
  • Der in Figur 2 gezeigte QR-Code soll nur ein Beispiel für einen zwei dimensionalen Code sein. Ferner kann auch der herkömmliche Magnetstreifen auf einem solchen Parkticket weiterhin noch vorhanden sein, so dass auch Nutzer gänzlich ohne ein Telekommunikationsendgerät oder jedenfalls ohne ein Telekommunikationsendgerät in Form eines intelligenten Telekommunikationsendgeräts (smart phone oder tablet) auch die Parkeinrichtung 10 nutzen können. Auf dem etwaigen vorhandenen Magnetstreifen werden alle herkömmlicherweise verwendeten Abrechnungsdaten gespeichert. Das Vorhandensein des Parktickets stellt eine Auffanglösung für den Fall dar, dass die mobile Kommunikation des Telekommunikationsendgeräts (aus welchem Grund auch immer, d.h. intern zum Telekommunikationsendgerät (etwa Stromausfall bzw. Absturz) oder extern zum Telekommunikationsendgerät (etwa keine Netzabdeckung oder dergleichen)) nicht funktioniert oder man zu lange gebraucht hat, wieder aus der Parkanlage zu fahren. In solchen Fällen ist es bei Vorhandensein eines Parkscheins bzw. Parktickets immer noch möglich etwa an einem Automaten oder im Parkanlage-Büro zu zahlen.
  • Figur 3 zeigt eine schematische Ansicht eines Ablaufdiagramms zur Realisierung des erfindungsgemäßen Verfahrens zur Benutzung in einem erfindungsgemäßen System. In einem ersten Ablaufschritt 401 wird das Verfahren gestartet, nach dem der Benutzer bei der Parkeinrichtung 10 angekommen ist; anschließend wird zu einem zweiten Ablaufschritt 402 verzweigt. Im zweiten Ablaufschritt 402 löst der Benutzer bei der Einfahrvorrichtung 11 das Parkticket 15. Auf dem Parkticket 15 ist ein eindimensionaler oder zweidimensionaler Code aufgedruckt; anschließend wird zu einem dritten Ablaufschritt 403 verzweigt. Im dritten Ablaufschritt 403 wird der aufgedruckte eindimensionale oder zweidimensionale Code mittels des Telekommunikationsendgeräts 25 gescannt. Damit sind alle wichtigen Informationen bezüglich des Parkvorgangs, insbesondere die registrierte Anfangszeit des Parkvorgangs, im Telekommunikationsendgerät 25, insbesondere in Form eines sogenannten Smart Phone, d.h. eines programmierbaren Telekommunikationsendgeräts 25, abgespeichert oder zumindest über das Telekommunikationsendgerät 25 (nämlich unter Nutzung einer vom Telekommunikationsendgerät 25 initiierten Datenübertragungsverbindung zu der Servereinrichtung der Parkeinrichtung 10) zugänglich. Der Benutzer kann das Fahrzeug 21, 22, 23 geparkt hinterlassen. Der Benutzer hat zu jedem beliebigen Zeitpunkt über eine Abfrage unter Nutzung des Telekommunikationsendgeräts 25 die Möglichkeit die verstrichene Parkzeit und auch die damit in Verbindung stehenden Kosten einzusehen bzw. zu konsultieren; anschließend wird zu einem vierten Ablaufschritt 404 verzweigt. Im vierten Ablaufschritt 404 kehrt der Benutzer zum Fahrzeug 21, 22, 23 zurück; anschließend wird zu einem fünften Ablaufschritt 405 verzweigt. Im fünften Ablaufschritt 405 wird geprüft, ob der für die Parkdienstleistung zu zahlende Betrag mittels des Telekommunikationsendgerät 25 gezahlt werden soll oder nicht. Im ersten Fall wird zu einem sechsten Ablaufschritt 406 verzweigt; im zweiten Fall wird zu einem zwölften Ablaufschritt 412 verzweigt. Im sechsten Ablaufschritt 406 wird geprüft, ob das Datum und/oder der zu zahlende Betrag korrekt ist oder nicht. Im ersten Fall wird zu einem siebten Ablaufschritt 407 verzweigt; im zweiten Fall wird zu einem elften Ablaufschritt 411 verzweigt. Im siebten Ablaufschritt 407 wird der Bezahlvorgang durchgeführt und es wird eine Ausfahrberechtigungs-Information zum Telekommunikationsendgerät 25, insbesondere unter Benutzung der Servereinrichtung der Parkeinrichtung 10, übertragen; anschließend wird zu einem achten Ablaufschritt 408 verzweigt. Im achten Ablaufschritt 408 kehrt der Benutzer zum Fahrzeug 21, 22, 23 zurück, startet dieses und beginnt die Parkeinrichtung 10 zu verlassen bzw. bewegt das Fahrzeug 21, 22, 23 in Richtung zum Ausgang bzw. zur Ausfahrvorrichtung 12. Im achten Ablaufschritt 408 wird ferner die Ausfahrberechtigungs-Information vom Telekommunikationsendgerät 25 zur Ausfahrvorrichtung 12 übertragen, insbesondere mittels einer Drahtloskommunikation gemäß eines NFC-Standards (Near Field Communication); anschließend wird zu einem neunten Ablaufschritt 409 verzweigt. Im neunten Ablaufschritt 409 wird geprüft, ob das Datum und die Zeitdauer des Parkvorgangs korrekt sind sowie ob ein Ausfahrtoleranzzeitintervall noch nicht überschritten ist oder doch überschritten ist. Im ersten Fall wird zu einem zehnten Ablaufschritt 410 verzweigt; andernfalls wird zum elften Ablaufschritt 411 verzweigt. Im zehnten Ablaufschritt 410 wird die zur Ausfahrvorrichtung 12 gehörende Ausfahrblockiervorrichtung in ihren ersten (geöffneten) Zustand eingestellt, so dass das Fahrzeug 21, 22, 23 aus der Parkeinrichtung 10 auszufahren in der Lage ist. Der Parkvorgang ist damit beendet. Im elften Ablaufschritt 411 wird das Parkticket bzw. der Parkvorgang gemäß herkömmlichen Methoden insbesondere an einem Schalter bezahlt und das Parkticket entsprechend kodiert (d.h. die Ausfahrberechtigungs-Information auf dem Parkticket kodiert), beispielsweise in einem magnetisierbaren Bereich; anschließend wird zu einem vierzehnten Ablaufschritt 414 verzweigt. Im vierzehnten Ablaufschritt 414 kehrt der Benutzer zum Fahrzeug 21, 22, 23 zurück, startet dieses und beginnt die Parkeinrichtung 10 zu verlassen bzw. bewegt das Fahrzeug 21, 22, 23 in Richtung zum Ausgang bzw. zur Ausfahrvorrichtung 12. Das Parkticket 15 wird in eine Aufnahmeeinrichtung, insbesondere einen Schlitz, der Ausfahrvorrichtung 12 eingebracht; anschließend wird zum neunten Ablaufschritt 409 verzweigt. Im zwölften Ablaufschritt 412 wird geprüft, ob das Parkticket 15 an einem Schalter oder an einem Automaten bezahlt werden soll; im ersten Fall wird zum elften Ablaufschritt 411 verzweigt; andernfalls wird zu einem dreizehnten Ablaufschritt 413 verzweigt. Im dreizehnten Ablaufschritt 413 wird das Parkticket 15 an einem Automaten bezahlt; anschließend wird zum vierzehnten Ablaufschritt 414 verzweigt.
  • In der Kommunikation zwischen dem Telekommunikationsendgerät 25 und der Servereinrichtung der Parkeinrichtung 10 werden über das Einscannen des Parkscheins 15 und die Anforderung der Ausfahrberechtigungs-Information hinaus insbesondere auch das Datum des Parkvorgangs, die Anfangszeit und die Endzeit des Parkvorgangs angegeben. Dazu kann in einer Maske gegebenenfalls das Kennzeichen des Fahrzeugs 21, 22, 23 angegeben werden. Des Weiteren ist in Verbindung mit dem jeweiligen Netzbetreiber auch die Übertragung der personengebundenen Daten, wie Name, Adresse, Postleitzahl und Wohnort für die Rechnungserstellung möglich. Bei allen Zahlungsarten wird bei Zahlungen, wobei die eingescannten Daten des Parkscheins alle hierfür relevanten Daten enthalten, der Benutzer über die Parkdauer und die hiermit in Verbindung stehenden Kosten informiert. Zu den Kosten kann schlussendlich eine Rechnung angefordert und nach einer Prüfung bestätigt werden.
  • Erfindungsgemäß ist es besonders bevorzugt auch vorgesehen, dass eine Ortung der Parkeinrichtung 10 und oder des Fahrzeugs 21, 22, 23 innerhalb der Parkeinrichtung 10 erfolgt. Hierbei wird die Information, an welcher Stelle bzw. an welchen Koordinaten eines Satellitennavigationssystems, beispielsweise des GPS-Systems (Global Positioning System), sich die Parkeinrichtung 10 befindet bzw. an welcher Stelle sich das Fahrzeug 21, 22, 23 innerhalb der Parkeinrichtung 10 befindet, im Telekommunikationsendgerät 25 hinterlegt.
  • Die Hinterlegung der Information über die Position des Fahrzeugs 21, 22, 23 innerhalb der Parkeinrichtung 10 kann beispielsweise ebenfalls mittels eines eindimensionalen Strichcodes erfolgen, wenn ein solcher Strichkode beispielsweise in der Etage bzw. in dem Bereich der Parkeinrichtung angebracht ist.
  • Mittels der hinterlegten Ortsinformation ist es somit für einen Benutzer der Parkeinrichtung 10 möglich, wieder zur Parkeinrichtung 10 und innerhalb der Parkeinrichtung 10 zum Fahrzeug 21, 22, 23 zurückzukehren.
  • In Figur 4 ist schematisch ein erfindungsgemäßes Systems einer Parkeinrichtung 10 mit einem Telekommunikationsendgerät 25 dargestellt, wobei die Parkeinrichtung 10 (in Anlehnung der Darstellung gemäß Figur 1) als mit einer Mehrzahl von Stellplätzen für das Parken von Fahrzeugen, mit einer Mehrzahl von Fahrzeugen sowie mit einer Einfahrvorrichtung 11 und einer Ausfahrvorrichtung 12 ausgebildet zu denken ist, wobei das System der Parkeinrichtung 10 ferner wenigstens eine Servereinrichtung 16 bzw. eine Mehrzahl von Servereinrichtungen 16 und/oder Datenbanken 16 umfasst. Ferner weist das erfindungsgemäße System ein Abrechnungssystem 13 und Abrechnungsgeräte 14 auf, wobei die Abrechnungsgeräte, das Abrechnungssystem 13 und die Servereinrichtung 16 bzw. die Mehrzahl der Servereinrichtungen 16 über Netzwerkverbindungen drahtgebunden oder drahtlos miteinander verbunden sind. Die Parkeinrichtung 10- und damit auch das erfindungsgemäße System - weist, insbesondere als Teil der Einfahrvorrichtung 11 (wie in Figur 4 mittels einer zusammenfassenden gestrichelten Linie dargestellt) einen oder eine Mehrzahl von optischen Sensoren 17, insbesondere Videokameras 17, ferner weitere Erfassungsgeräte 18 und weitere Sensoren 19 (insbesondere andere optische Sensoren (wie etwa Lichtschranken oder dergleichen), NFC-Sensoren, etc.) und gegebenenfalls zusätzliche Sensoren 17' (etwa Gewichtssensoren, Drucksensoren, optische Sensoren zur Erfassung der Spurweite und/oder des Achsabstands von Fahrzeugen) auf. Das beispielhaft in Figur 4 dargestellte Fahrzeug 21 (bzw. erstes Fahrzeug 21) weist ein Kennzeichen 24 (bzw. ein vorderes Kennzeichen und ein hinteres Kennzeichen) und gegebenenfalls einen RFID-Chip 26 zur Identifizierung des Fahrzeugs auf.
  • Im Folgenden ist ein beispielhafter Ablauf des erfindungsgemäßen Verfahrens mit Kennzeichenerfassung dargestellt. Der Benutzer nähert sich mit dem Fahrzeug 21 der Einfahrvorrichtung 11 der Parkeinrichtung 10, d.h. insbesondere den Parkschranken bzw. der Schrankenanlage, wo sich ein Erfassungsgerät 18 insbesondere als Teil der Einfahrvorrichtung 11 befindet. Beispielsweise handelt es sich bei dem Erfassungsgerät 18 um einen Ticketausgabeautomaten. Das Erfassungsgerät 18 wird erfindungsgemäß beispielsweise aktiviert durch:
    • -- einen Sensor oder
    • -- Nahfeldtechnologie unter Nutzung des Telekommunikationsendgeräts 25, d.h. das Telekommunikationsendgerät wird an eine bestimmte Stelle (bzw. in einer gewissen Entfernung von einer bestimmten Stelle) des Erfassungsgeräts 18 gehalten, etwa im Bereich von 10 cm bis 200 cm, besonders bevorzugt von max. 100 cm (damit keine Erfassung bzw. Aktivierung durch andere vorbeifahrende Fahrzeuge erfolgen kann, aber dennoch der Vorgang aus dem Innenraum des Fahrzeugs heraus (d.h. erfindungsgemäß insbesondere ohn2e geöffnete Fenster) durchgeführt werden kann; oder
    • -- manuell (d.h. insbesondere durch (physische) Betätigung beispielsweise einer Taste oder eines berührungsempfindlichen Bildschirms).
  • Im weiteren Verlauf erfolgt die Übertragung der Erfassung mittels Videokamera 17 des Autokennzeichnens an das Erfassungsgerät 18 oder eine Übertragung der Erfassung mittels RFID Lesegerät des Autokennzeichnens an das Erfassungsgerät 18. Diese letzte Möglichkeit setzt voraus, dass das Fahrzeug mit einem Autokennzeichen in Form eines oder mehrerer lesbaren RFID Chips 26 ausgestattet ist. Erfindungsgemäß ist jedoch auch ein alternativer Betrieb ohne Erfassung des Kennzeichens möglich. In dem Fall kann für die spätere Identifikation ein bei der Gebührendatengenerierung erzeugter Identifikationscode dienen.
  • Die Videokameras 17 (bzw. die weiteren Sensoren 17') bzw. das RFID Lesegerät sollten sich in unmittelbarer Nähe des Erfassungsgerätes 18 befinden, nämlich an Positionen, an denen eine eindeutige Zuordnung des Autokennzeichens erfolgen kann. Idealerweise erfolgt mit der Aktivierung des Erfassungsgerätes 18 auch das Lesen des Autokennzeichens.
  • Die Videokamera 17 (bzw. die Mehrzahl von Videokameras 17 bzw. weiterer Sensoren 17') und Erfassungsgerät 18 sollen zeitlich synchronisiert sein. Das an das Erfassungsgerät 18 übertragene Autokennzeichen soll auch die Zeitinformation enthalten. Dies erlaubt es die Zeitinformation des Erfassungsgerätes 18 mit der Zeitinformation der Erfassung des Autokennzeichens zu vergleichen. Dies bildet erfindungsgemäß einen zusätzlichen Sicherheitsmechanismus und ermöglicht eine eindeutige Zuordnung von Kennzeichnen einerseits und den von dem Erfassungsgerät generierten Gebührendaten andererseits. Dies wirkt, beispielsweise im Fall des Einlesens des Autokennzeichens mittels RFID, einer fehlerhaften Erfassung anderer vorbeifahrender Autos entgegen und erhöht damit die Funktionssicherheit des erfindungsgemäßen Verfahrens bzw. des erfindungsgemäßen Systems.
  • In der weiteren Folge wird vom Erfassungsgerät 18 ein Code bzw. eine Parkvorgangs-Information generiert, welcher die Gebührendaten und/oder einen entsprechenden Verweis (insbesondere als einen sogenannten URL-Link, Universal Ressource Locator) enthält. Bei dem Code bzw. bei der Parkvorgangs-Information kann es sich um vorzugsweise um einen QR-Code handeln, aber auch um einen Barcode oder andere elektronisch/maschinell einlesbaren Codes handeln.
  • Erfindungsgemäß betreffen die darin mindestens enthaltenen Informationen:
    • -- Name und Adresse der Parkanlage,
    • -- Datum und Uhrzeit,
    • -- GPS Positionskoordinaten,
    • -- angepassten URL für die Infos zu Öffnungszeiten und Parkgebühren,
    • -- Kennzeichen des parkenden Fahrzeugs, wofür die Parkvorgangs-Information angefordert wurde.
  • Des Weiteren können über verschiedene Sensorsysteme 17, 17', 7 solche weitere Daten zur Kontrolle und Identifikation des Fahrzeugs erfasst werden wie beispielsweise:
    • -- über optische oder mechanische Sensoren die Spurweite des Fahrzeugs,
    • -- über Drucksensoren bzw. Kraftsensoren das Gewicht des Fahrzeugs,
    • -- über magnetische Sensoren das Magnetfeld des Fahrzeugs bzw. die Störung des vorhandenen (Erd)Magnetfeldes) durch das Vorhandensein des Fahrzeugs.
  • Das Erfassungsgerät gibt einerseits die generierten Parkvorgangs-Information (bzw. Gebührendaten) an den Benutzer aus und überträgt diese anderseits auch an das Abrechnungssystem 13. Die Ausgabe der Parkvorgangs-Information kann beispielsweise über den Ticketausdruck (bei vorhandenem Ticket) erfolgen aber auch über Nahfeldtechnologie auf das Telekommunikationsendgerät 25 (z. B. Übertragung an das Telekommunikationsendgerät 25 mittels "Hinhalten" oder hinter geschlossenen Scheiben über das "Ausrichten" mit Nahfeldtechnologie, wobei typischerweise ein Maximumabstand im Bereich von ca. max. 100 cm einzuhalten ist, damit keine Erfassung bzw. Aktivierung durch andere vorbeifahrende Fahrzeuge erfolgen kann, man aber dennoch im Fahrzeug ohne geöffnete Fenster den Vorgang durchführen kann.
  • Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird in jedem Fall ein Parkticket herausgegeben, worauf die herkömmlichen Daten (Start-Datum des Parkvorgangs und Startzeit) des Parkvorgangs erfasst werden. Dazu wird ein Bar- oder QR-Code auf dem Parkticket gedruckt, der einscannbar ist mit den entsprechenden elektronischen Geräten, d.h. dem Telekommunikationsendgerät 25 mit entsprechenden Funktionalitäten. Nun kann die Einfahrvorrichtung in den ersten (geöffneten) Zustand übergaben, so dass das Fahrzeug in die Parkeinrichtung 10 einfahren kann.
  • Bei jedem einlesen/einscannen der elektronisch lesbaren Gebührendaten (Bar- bzw. QR-Code, usw...) mittels eines Telekommunikationsendgeräts 25 verbindet eine am Telekommunikationsendgerät 25 vorinstallierte Parkapplikation das Telekommunikationsendgerät 25 mit dem Abrechnungssystem 13. Die Identifikation erfolgt insbesondere mittels des Autokennzeichens, ansonsten mittels eines während der Generierung der Gebührendaten (bzw. der Parkvorgangs-Information) erzeugten Identifikationscodes.
  • Der Benutzer bekommt die Parkvorgangs-Information bzw. die Gebührendaten auf dem Telekommunikationsendgerät 25 angezeigt, also zumindest:
    • -- die Uhrzeit,
    • -- die GPS Positionskoordinaten der Parkeinrichtung und/oder des Fahrzeugs innerhalb der Parkeinrichtung,
    • -- das Autokennzeichnen,
    • -- die aufgelaufenen Gebühren.
  • In einer weiteren Ausführung kann der Benutzer zusätzlich die zukünftigen Parkkosten angezeigt bekommen, wie z. B. wie viel jede weitere Stunde oder halbe Stunde kostet.
  • In einer weiteren Ausführung kann der Benutzer zusätzlich unter Eingabe eines bestimmten Zeitraumes die zukünftigen Parkkosten sehen, so z. B. wie viel jeden weiteren Tag kostet.
  • In einer weiteren Ausführung kann der Benutzer aufgrund der GPS Positionskoordinaten der Parkanlage und seiner aktuellen Position eine Route zu der Parkanlage vorgeschlagen bekommen.
  • In einer alternativen Ausführungsform werden die Parkvorgangs-Information bzw. die Gebührendaten als Code (QR-Code, Barcode, usw...) auf das Mobilfunkgerät mittels Nahfeldtechnologie übertragen und dort abgespeichert, sodass durch Aktivieren einer vorinstallierten Applikation die Verbindung des Telekommunikationsendgeräts 25 mit dem Abrechnungssystem 13 erfolgt.
  • Bei dem Einlesen bzw. Einscannen der elektronisch lesbaren Parkvorgangs-Information bzw. Gebührendaten (QR-Code, Barcode, etc.) bei einem Gebührenabrechnungsgerät 14-welches mit dem Abrechnungssystem 13 verbunden ist - wird der Bezahlvorgang gestartet. In einer alternativen Ausführungsform sind die Parkvorgangs-Information bzw. die Gebührendaten als Code (QR-Code, Barcode... usw...) am Telekommunikationsendgerät 25 bereits abgespeichert, sodass durch Aktivieren einer vorinstallierten Applikation die Verbindung des Telekommunikationsendgerät 25 mit dem Abrechnungssystem 13 erfolgt und dort der Benutzer angeben kann, dass die Bezahlung erfolgen soll.
  • Alle möglichen Bezahlungsalternativen sind denkbar, wie z. B. über Kreditkarte, PayPal, (Mobil)Telefonrechnung, usw. Bei erfolgter Bezahlung werden je nach Alternative
    1. a) die Bezahlungsbestätigungsdaten auf das Ticket gedruckt (vom Gebührenabrechnungssystem) oder
    2. b) die Bezahlungsbestätigungsdaten auf das Telekommunikationsendgerät 25 übertragen oder
    3. c) im Abrechnungssystem 13 für diese bestimmte Parkvorgangs-Information bzw. für diese bestimmten Gebührendaten abgespeichert oder
    4. d) nur im Abrechnungssystem für diesen bestimmten, mittels Autokennzeichnen identifizierten Benutzer die Information über die erfolgte Bezahlung abgespeichert.
  • Ferner ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass über das Telekommunikationsendgerät 25 die Zahlung initiiert und dann über eine Funktionalität die dazugehörige Rechnung angefordert wird, die dann als z. B. PDF- oder Internet-Datei an der mitgelieferten E-Mailadressierung geschickt wird. Insbesondere unter den beiden zuletzt genannten Fällen-Fälle c) und d) - wird die Bezahlungsbestätigung bzw. die Ausfahrberechtigungs-Information an die Ausfahrvorrichtung 12 bzw. an alle Ausfahrvorrichtungen 12 (bzw. alle Erfassungsgeräte) übertragen und dort für eine bestimmte vorgegebene Zeitspanne abgespeichert, z. B. während 15 Minuten oder 20 Minuten. Dies soll vermeiden, dass eine Zeitüberschreitung erkannt wird, wenn der Nutzer die Bezahlungsbestätigung (bzw. die Ausfahrberechtigungs-Information) zum Erfassungsgerät überträgt und eine längere Wartezeit durch Abgleich der Daten mit dem Abrechnungssystem zu Stande kommt.
  • Erfindungsgemäß soll bei der Abfahrt des Fahrzeugs 21, 22, 23 von der Parkeinrichtung 10 je nach Alternative Folgendes erfolgen:
    1. a) ein Parkticket (falls vorhanden) wird an das Erfassungsgerät gehalten oder in typischerweise einen Schlitz hineingesteckt; das Erfassungsgerät liest die Ausfahrberechtigungs-Information aus, oder
    2. b) das Telekommunikationsendgerät 25 wird an das Erfassungsgerät gehalten und dieses liest die Ausfahrberechtigungs-Information aus, oder
    3. c) die Videokameras erfassen das Autokennzeichnen bei der Ausfahrt aus der Parkeinrichtung 10 und bringen das erfasste Kennzeichen in Verbindung mit der erfolgten Bezahlung im Abrechnungssystem (nach einer Verifizierung).
  • Nach erfolgter Erfassung der Bezahlungsbestätigungsdaten und Verifizierung gegenüber den Abrechnungsgerätes oder Abrechnungssystems kann die Ausfahrblockiervorrichtung in den ersten Zustand eingestellt werden, d.h. geöffnet werden. Aufgrund der Bezahlungsbestätigungsdaten, welche unter anderem auch das Autokennzeichen, Uhrzeit, GPS-Koordinaten, etc. enthalten, kann der Benutzer jederzeit leicht seine Parkanlagen-Abrechnung abrufen. Dies kann beispielsweise durch Einscannen oder Einlesen der Bezahlungsbestätigungsdaten erfolgen.
  • Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform enthält die Applikation, welche sich auf dem Telekommunikationsendgerät befindet, einen Bereich, in dem alle Parkanlagenabrechnungen abgespeichert werden können und jederzeit wieder aufgerufen werden können. So können beispielshalber auch die Summenkosten über mehrere Zeiten angezeigt werden.

Claims (15)

  1. Verfahren zur verbesserten Durchführung eines kostenpflichtigen Fahrzeug-Parkvorgangs in einer Parkeinrichtung (10), wobei die Parkeinrichtung (10) eine Mehrzahl von Parkplätzen für Fahrzeuge (21, 22, 23) sowie eine Einfahrvorrichtung (11) und eine Ausfahrvorrichtung (12) aufweist, wobei das Verfahren die nachfolgenden Verfahrensschritte aufweist:
    -- in einem ersten Verfahrensschritt wird bei oder nach dem Passieren der Einfahrvorrichtung (11) der kostenpflichtige Fahrzeug-Parkvorgang eingeleitet und währenddessen oder anschließend eine Parkvorgangs-Information (30) an ein mobiles Telekommunikationsendgerät (25) übertragen - wobei insbesondere ein Parkticket (15) vorliegt, welches die Parkvorgangs-Information (30) aufweist-,
    -- in einem dem ersten Verfahrensschritt nachfolgenden zweiten Verfahrensschritt wird das Fahrzeug (21, 22, 23) auf einem der Parkplätze der Parkeinrichtung geparkt,
    -- in einem dem zweiten Verfahrensschritt nachfolgenden dritten Verfahrensschritt wird die Parkvorgangs-Information (30) zur Bezahlung des Fahrzeug-Parkvorgangs mittels des Telekommunikationsendgeräts (25) genutzt,
    -- in einem dem ersten Verfahrensschritt nachfolgenden vierten Verfahrensschritt wird ausgehend von der Parkvorgangs-Information (30) eine Information über die Dauer und/oder die bislang angefallenen Kosten des Parkvorgangs auf einer Anzeigeeinrichtung des Telekommunikationsendgeräts (25) angezeigt.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass während des ersten ersten Verfahrensschritts oder nach dem ersten Verfahrensschritt die Parkvorgangs-Information wahlweise oder zusätzlich auf einem physisch vorhandenen Parkticket (15) aufgedruckt vorliegt, insbesondere in Form eines ein- bzw. mehrdimensionalen Codes, insbesondere ein QR-Code, wobei insbesondere vorgesehen ist, dass das Parkticket (15) zum Verlassen der Parkeinrichtung benutzbar ist.
  3. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass automatisch während des ersten Verfahrensschritts, insbesondere während des Einfahrens in die Parkeinrichtung (10), eine Liste freier Parkplätze, insbesondere anhand von deren Nummern und insbesondere mit einer zugehörigen Standortinformation dieser freien Plätze - oder aber eine graphische Darstellung der freien Parkplätze und/oder eine graphische Darstellung der Orte der freien Parkplätze - angezeigt oder übertragen wird.
  4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in einem dem dritten Verfahrensschritt nachfolgenden fünften Verfahrensschritt nach Bezahlung des Fahrzeug-Parkvorgangs eine Ausfahrberechtigungs-Information
    -- entweder zum Telekommunikationsendgerät (25) übertragen wird und anschließend von dem Telekommunikationsendgerät (25) zu der Ausfahrvorrichtung (12) übertragen wird
    -- oder zu der Ausfahrvorrichtung (12)
    übertragen wird,
    wobei die Ausfahrvorrichtung (12) eine Ausfahrblockiervorrichtung aufweist, wobei die Ausfahrblockiervorrichtung das Verlassen der Parkeinrichtung (10) durch das Fahrzeug (21, 22, 23) zu erschweren oder zu verhindern in der Lage ist, wobei die Ausfahrblockiervorrichtung wenigstens in einen ersten Zustand und in einen zweiten Zustand einstellbar ist, wobei der ersten Zustand einem geöffneten, die Ausfahrt des Fahrzeugs (21, 22, 23) ermöglichenden Zustand entspricht und der zweite Zustand einem geschlossenen, die Ausfahrt des Fahrzeugs nicht ermöglichenden Zustand entspricht, wobei in einem dem fünften Verfahrensschritt nachfolgenden sechsten Verfahrensschritt das Verlassen der Parkeinrichtung (10) durch das Fahrzeug (21, 22, 23) durch Einstellung des ersten Zustands der Ausfahrblockiervorrichtung ermöglicht wird.
  5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragung der Ausfahrberechtigungs-Information zu der Ausfahrvorrichtung (12) im fünften Verfahrensschritt drahtlos erfolgt, insbesondere unter Nutzung wenigstens eines Protokolls gemäß einem der nachfolgenden Standards zur drahtlosen Datenübertragung:
    -- NFC-Standard (Near Field Communication Standard),
    -- Bluetooth-Standard,
    -- WLAN-Standard (Wirless Local Area Network Standard).
  6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in einem siebten Verfahrensschritt eine Kennzeichenerfassung des Fahrzeugs (21, 22, 23) durchgeführt wird, wobei der siebte Verfahrensschritt zeitlich vor dem ersten Verfahrensschritt, während des ersten Verfahrensschrittes oder zeitlich nach dem ersten Verfahrensschritt durchgeführt wird.
  7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens der erste, zweite und dritte Verfahrensschritt von einer Mehrzahl verschiedener Fahrzeuge (21, 22, 23) durchgeführt wird, wobei für die Mehrzahl verschiedener Fahrzeuge (21, 22, 23) jeweils der sechste Verfahrensschritt derart direkt aufeinanderfolgend durchgeführt wird, dass sich die Ausfahrblockiervorrichtung während der jeweiligen Durchführung des sechsten Verfahrensschritts für die Mehrzahl verschiedener Fahrzeuge (21, 22, 23) durchgängig in ihrem ersten Zustand befindet.
  8. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zur Bezahlung des Fahrzeug-Parkvorgangs wenigstens eine der nachfolgend genannten Bezahlverfahren genutzt wird:
    -- eine Bezahlung unter Nutzung eines Mobilfunkvertrags des Telekommunikationsendgeräts (25),
    -- eine Bezahlung unter Nutzung einer Online-Bankverbindung,
    -- eine Bezahlung unter Nutzung eines Micropayment-Dienstes,
    -- eine Bezahlung unter Nutzung einer Guthabenvorrichtung wie etwa eine Geldkarte.
  9. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass während der Bezahlabwicklung zwingend die folgenden Informationen zum Telekommunikationsendgerät (25) übertragen werden:
    -- eine Datumsinformation des Fahrzeug-Parkvorgangs und
    -- eine Anfangszeit und eine Endzeit des Fahrzeug-Parkvorgangs,
    wobei insbesondere wenigstens eine der nachfolgend genannten Informationen zum Telekommunikationsendgerät (25) übertragen werden:
    -- das amtliche Kennzeichen des Fahrzeugs,
    -- der Name des Benutzers des Telekommunikationsendgeräts und/oder des Fahrzeugs (21, 22, 23),
    -- die Adressangaben des Benutzers des Telekommunikationsendgeräts (25) und/oder des Fahrzeugs (21, 22, 23).
  10. System zur verbesserten Durchführung eines kostenpflichtigen Fahrzeug-Parkvorgangs in einer Parkeinrichtung (10), wobei das System die Parkeinrichtung (10) und ein Telekommunikationsendgerät (25) aufweist, wobei die Parkeinrichtung (10) eine Mehrzahl von Parkplätzen für Fahrzeuge (21, 22, 23) sowie eine Einfahrvorrichtung (11) und eine Ausfahrvorrichtung (12) aufweist, wobei System derart konfiguriert ist, dass:
    -- bei oder nach dem Passieren der Einfahrvorrichtung (11) durch das Fahrzeug (21, 22, 23) der kostenpflichtige Fahrzeug-Parkvorgang eingeleitet und währenddessen oder anschließend eine Parkvorgangs-Information (30) an ein mobiles Telekommunikationsendgerät (25) übertragen wird - wobei insbesondere ein Parkticket (15) vorliegt, welches die Parkvorgangs-Information (30) aufweist-,
    -- das Fahrzeug auf einem der Parkplätze der Parkeinrichtung geparkt wird, und
    -- die Parkvorgangs-Information (30) zur Bezahlung des Fahrzeug-Parkvorgangs mittels des Telekommunikationsendgeräts (25) genutzt wird,
    wobei das System ferner derart konfiguriert ist, dass ausgehend von der Parkvorgangs-Information (30) eine Information über die Dauer und/oder die bislang angefallenen Kosten des Parkvorgangs auf einer Anzeigeeinrichtung des Telekommunikationsendgeräts (25) angezeigt wird.
  11. System nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das System ferner derart konfiguriert ist, dass nach Bezahlung des Fahrzeug-Parkvorgangs eine Ausfahrberechtigungs-Information
    -- entweder zum Telekommunikationsendgerät (25) und von dem Telekommunikationsendgerät (25) zu der Ausfahrvorrichtung (12) übertragen wird
    -- oder zu der Ausfahrvorrichtung (12)
    übertragen wird,
    wobei die Ausfahrvorrichtung (12) eine Ausfahrblockiervorrichtung aufweist, wobei die Ausfahrblockiervorrichtung das Verlassen der Parkeinrichtung (10) durch das Fahrzeug (21, 22, 23) zu erschweren oder zu verhindern in der Lage ist, wobei die Ausfahrblockiervorrichtung wenigstens in einen ersten Zustand und in einen zweiten Zustand einstellbar ist, wobei der ersten Zustand einem geöffneten, die Ausfahrt des Fahrzeugs (21, 22, 23) ermöglichenden, Zustand entspricht und der zweite Zustand einem geschlossenen, die Ausfahrt des Fahrzeugs (21, 22, 23) nicht ermöglichenden, Zustand entspricht, wobei das System ferner derart konfiguriert ist, dass durch Einstellung des ersten Zustands der Ausfahrblockiervorrichtung das Verlassen der Parkeinrichtung (10) durch das Fahrzeug (21, 22, 23) möglich ist.
  12. System nach einem der Ansprüche 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass das System ferner derart konfiguriert ist, dass die Übertragung der Ausfahrberechtigungs-Information zu der Ausfahrvorrichtung (12) drahtlos erfolgt, insbesondere unter Nutzung wenigstens eines Protokolls gemäß einem der nachfolgenden Standards zur drahtlosen Datenübertragung:
    -- NFC-Standard (Near Field Communication Standard),
    -- Bluetooth-Standard,
    -- WLAN-Standard (Wirless Local Area Network Standard),
    wobei insbesondere das System eine Erfassungseinrichtung, insbesondere eine Kameraeinrichtung, zur Kennzeichenerfassung des Fahrzeugs (21, 22, 23) umfasst.
  13. System nach einem der Ansprüche 10 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das System ferner derart konfiguriert ist, dass für den Fall, dass eine Mehrzahl verschiedener Fahrzeuge (21, 22, 23) die Parkeinrichtung verlassen, das Verlassen der Parkeinrichtung (10) durch die Mehrzahl verschiedener Fahrzeuge (21, 22, 23) aufeinanderfolgend durchgeführt wird, wobei sich die Ausfahrblockiervorrichtung für die Mehrzahl verschiedener Fahrzeuge (21, 22, 23) durchgängig in ihrem ersten Zustand befindet.
  14. Computerprogramm mit Programmcodemitteln, mit deren Hilfe alle Schritte eines Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 9 durchführbar sind, wenn das Computerprogramm auf einer programmierbaren Einrichtung und/oder auf einem programmierbaren Telekommunikationsendgerät (25) und/oder einer Servereinrichtung einer Parkeinrichtung (10), insbesondere in Teilen auf einem programmierbaren Telekommunikationsendgerät (25) und in Teilen auf einer Servereinrichtung der Parkeinrichtung (10), ausgeführt wird.
  15. Computerprogrammprodukt mit einem computerlesbaren Medium und einem auf dem computerlesbaren Medium gespeicherten Computerprogramm mit Programmcodemitteln, die dazu geeignet sind, dass alle Schritte eines Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 9 durchführbar sind, wenn das Computerprogramm auf einer programmierbaren Einrichtung und/oder auf einem programmierbaren Telekommunikationsendgerät (25) und/oder einer Servereinrichtung einer Parkeinrichtung (10), insbesondere in Teilen auf einem programmierbaren Telekommunikationsendgerät (25) und in Teilen auf einer Servereinrichtung der Parkeinrichtung (10), ausgeführt wird.
EP14178167.4A 2013-08-02 2014-07-23 Verfahren und System zur verbesserten Durchführung eines kostenpflichtigen Fahrzeug-Parkvorgangs in einer Parkeinrichtung, Computerprogramm und Computerprogrammprodukt Active EP2833329B1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102013012846.3A DE102013012846A1 (de) 2013-08-02 2013-08-02 Verfahren und System zur verbesserten Durchführung eines kostenpflichtigen Fahrzeug-Parkvorgangs in einer Parkeinrichtung, Computerprogramm und Computerprogrammprodukt

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP2833329A1 true EP2833329A1 (de) 2015-02-04
EP2833329B1 EP2833329B1 (de) 2020-09-02

Family

ID=51260596

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP14178167.4A Active EP2833329B1 (de) 2013-08-02 2014-07-23 Verfahren und System zur verbesserten Durchführung eines kostenpflichtigen Fahrzeug-Parkvorgangs in einer Parkeinrichtung, Computerprogramm und Computerprogrammprodukt

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP2833329B1 (de)
DE (1) DE102013012846A1 (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105741362A (zh) * 2016-03-04 2016-07-06 成都龙鸟公路设备工程有限公司 一种自动停车收费车库
DE102018109653A1 (de) 2018-04-23 2019-10-24 Valeo Schalter Und Sensoren Gmbh Verfahren zum Erleichtern eines Parkvorgangs, Fahrerassistenzsystem, Kraftfahrzeug und Verfahren zum Bereitstellen einer räumlichen Information
DE102018127154A1 (de) * 2018-10-31 2020-04-30 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Unterstützung eines Parkvorgangs eines Kraftfahrzeugs
CN113538714A (zh) * 2017-10-19 2021-10-22 西安艾润物联网技术服务有限责任公司 停车场控制方法、系统及计算机可读存储介质

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015207716B4 (de) 2015-04-28 2024-04-25 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zur Erkennung einer Zugangsberechtigung eines Kraftfahrzeuges für einen Zugangsbereich und diesbezügliche Vorrichtungen
DE102015211128A1 (de) * 2015-06-17 2016-12-22 Robert Bosch Gmbh Parkplatzverwaltung
DE102016008635A1 (de) 2016-07-14 2017-02-16 Daimler Ag System zur Übertragung von Geldbeträgen
DE102019000402A1 (de) 2019-01-22 2019-06-13 Daimler Ag Verfahren zum berührungslosen Bezahlen einer Parkgebühr für ein Fahrzeug
DE102022112554A1 (de) 2022-05-19 2023-11-23 Scheidt & Bachmann Gmbh Parksystem

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2000046068A1 (en) * 1999-02-05 2000-08-10 Brett Hall Computerized parking facility management system
WO2001088855A1 (en) * 2000-05-15 2001-11-22 Payway Oy Parking fee system
WO2001090514A1 (fr) * 2000-05-26 2001-11-29 Schlumberger Systemes Parc ferme de stationnement de vehicules, equipements pour sa mise en oeuvre et procede de gestion d'un tel parc
EP1353298A1 (de) * 2002-04-10 2003-10-15 SkiData AG Verfahren und Anlage zum gebühren- oder berechtigungspflichtigen Parken
US6816085B1 (en) * 2000-01-14 2004-11-09 Michael N. Haynes Method for managing a parking lot
EP1358636B1 (de) 2001-01-30 2007-09-26 Parkeon Verfahren zum bezahlen eines parkplatzes
US20130117078A1 (en) * 2000-08-24 2013-05-09 Martin Herman Weik, III Virtual attendant system and parking management system

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10330321B4 (de) * 2003-07-04 2006-08-17 Siemens Ag Anlage zum Verwalten einer Abstellfläche für Fahrzeuge
US20070057817A1 (en) * 2005-09-12 2007-03-15 The Boeing Company Systems and methods for locating a parked vehicle
US20120143657A1 (en) * 2010-12-03 2012-06-07 Cds Worldwide Pty Ltd Parking system and method

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2000046068A1 (en) * 1999-02-05 2000-08-10 Brett Hall Computerized parking facility management system
US6816085B1 (en) * 2000-01-14 2004-11-09 Michael N. Haynes Method for managing a parking lot
WO2001088855A1 (en) * 2000-05-15 2001-11-22 Payway Oy Parking fee system
WO2001090514A1 (fr) * 2000-05-26 2001-11-29 Schlumberger Systemes Parc ferme de stationnement de vehicules, equipements pour sa mise en oeuvre et procede de gestion d'un tel parc
US20130117078A1 (en) * 2000-08-24 2013-05-09 Martin Herman Weik, III Virtual attendant system and parking management system
EP1358636B1 (de) 2001-01-30 2007-09-26 Parkeon Verfahren zum bezahlen eines parkplatzes
DE60222631T2 (de) 2001-01-30 2008-06-26 Parkeon Verfahren zum bezahlen eines parkplatzes
EP1353298A1 (de) * 2002-04-10 2003-10-15 SkiData AG Verfahren und Anlage zum gebühren- oder berechtigungspflichtigen Parken

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
RAINER W DURING: "Parkhaus kassiert per Handy", DER TAGESSPIEGEL, 13 October 2012 (2012-10-13), XP055073407, Retrieved from the Internet <URL:http://www.tagesspiegel.de/berlin/parkhaus-kassiert-per-handy/7249662.html> [retrieved on 20130729] *

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105741362A (zh) * 2016-03-04 2016-07-06 成都龙鸟公路设备工程有限公司 一种自动停车收费车库
CN113538714A (zh) * 2017-10-19 2021-10-22 西安艾润物联网技术服务有限责任公司 停车场控制方法、系统及计算机可读存储介质
DE102018109653A1 (de) 2018-04-23 2019-10-24 Valeo Schalter Und Sensoren Gmbh Verfahren zum Erleichtern eines Parkvorgangs, Fahrerassistenzsystem, Kraftfahrzeug und Verfahren zum Bereitstellen einer räumlichen Information
DE102018127154A1 (de) * 2018-10-31 2020-04-30 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Unterstützung eines Parkvorgangs eines Kraftfahrzeugs

Also Published As

Publication number Publication date
EP2833329B1 (de) 2020-09-02
DE102013012846A1 (de) 2015-02-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2833329B1 (de) Verfahren und System zur verbesserten Durchführung eines kostenpflichtigen Fahrzeug-Parkvorgangs in einer Parkeinrichtung, Computerprogramm und Computerprogrammprodukt
EP2835788B1 (de) Verfahren zur Ein- und Ausfahrtskontrolle bei Parkhäusern und Parkanlagen
EP0741891B1 (de) Verfahren und anordnung zur ermittlung von nutzungsgebühren für verkehrswege und/oder verkehrsflächen
DE60006553T2 (de) Verfahren zum verwalten des parkens von fahrzeugen
EP2930696A1 (de) Verfahren zur Erfassung und Bezahlung von Parkvorgängen
DE60017247T2 (de) Verfahren zur verwaltung des parkens von fahrzeugen
DE10009057A1 (de) Zugangskontrolleinrichtung
EP2860703A1 (de) Verfahren zum Überprüfen von Mauttransaktionen und Komponenten hierfür
EP2820634A1 (de) Verfahren und system zur übermittlung von verkehrsmittel-/fahrstreckendaten in einem verkehrsmittel an ein mobilfunkgerät und zur ermittlung von abrechnungsrelevanten daten
EP1784791B1 (de) Elektronisches ticket
DE69625717T2 (de) Eine in einem fahrzeug angeordnete vorrichtung und system zur fernübertragung in einer anlage
EP1192600A1 (de) Vorrichtung zur flexiblen gebührenerfassung
EP3955219A2 (de) Verfahren zum betreiben einer parkvorrichtung
DE102014203717A1 (de) Verfahren zur Datenübermittlung
EP3407307B1 (de) Parksystem und verfahren zum betreiben eines parksystems
EP3074958A1 (de) Verfahren und system zur bewirtschaftung kostenpflichtiger verkehrsräume
EP2892029A1 (de) Internetbasierte Bezahlung von Parkgebühren
EP1764746A2 (de) System zur Entrichtung von Parkgebühren
EP3819875B1 (de) Verfahren zum betrieb einer gebührenpflichtigen parkeinrichtung
EP3886057A1 (de) Verfahren zur übermittlung von positionsgenauen daten
EP4595027A1 (de) Verfahren zur interaktion mit einem mautsystem und fahrzeug
EP2023281A1 (de) Verfahren zur Bestellung und Bezahlung einer Zutrittsberechtigung, zur Überprüfung der Zutrittsberechtigung, zur Erteilung einer Zutrittsberechtigung und/oder zur Bereitstellung von zutrittsbezogenen Informationen
EP3211605B1 (de) Fahrzeugeinrichtung, system, strassenseitige einrichtung und verfahren zur durchführung wenigstens einer transaktion
EP2275995B1 (de) System zur Benutzung von Parkflächen und Verfahren zum Betreiben des Systems
DE102023116450B3 (de) Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, sowie Verfahren zum Nutzen einer Einrichtung zum Erfassen von drahtlos empfangenen Signalen

Legal Events

Date Code Title Description
17P Request for examination filed

Effective date: 20140723

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

R17P Request for examination filed (corrected)

Effective date: 20150804

RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

17Q First examination report despatched

Effective date: 20160301

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20200430

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1309718

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20200915

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502014014691

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200902

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200902

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201203

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200902

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200902

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201202

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201202

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20200902

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200902

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200902

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200902

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200902

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200902

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200902

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210104

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200902

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200902

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210102

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200902

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200902

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502014014691

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200902

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20210603

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200902

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200902

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200902

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20210723

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200902

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20210731

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210731

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210723

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210731

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210723

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210731

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210723

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210731

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 1309718

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20210723

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210723

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20140723

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200902

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200902

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200902

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20250722

Year of fee payment: 12

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200902