EP2811091A2 - Kraftfahrzeug-Türaußengriff - Google Patents

Kraftfahrzeug-Türaußengriff Download PDF

Info

Publication number
EP2811091A2
EP2811091A2 EP14168388.8A EP14168388A EP2811091A2 EP 2811091 A2 EP2811091 A2 EP 2811091A2 EP 14168388 A EP14168388 A EP 14168388A EP 2811091 A2 EP2811091 A2 EP 2811091A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
sensor module
motor vehicle
handle
receiving space
handle body
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP14168388.8A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2811091B1 (de
EP2811091A3 (de
Inventor
Andreas Beck
Aytac Aslan
Thomas Kittel
Alexander Fromme
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Original Assignee
Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG filed Critical Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Publication of EP2811091A2 publication Critical patent/EP2811091A2/de
Publication of EP2811091A3 publication Critical patent/EP2811091A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2811091B1 publication Critical patent/EP2811091B1/de
Not-in-force legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
    • E05B85/16—Handles pivoted about an axis parallel to the wing a longitudinal grip part being pivoted at one end about an axis perpendicular to the longitudinal axis of the grip part

Definitions

  • the invention is directed to a motor vehicle outside door handle with a handle body, which forms a handle for a user and has a receiving space serving for receiving electrical and / or electronic components, and a sensor module which is received fixed in the receiving space of the handle body.
  • An automotive exterior door handle of the type described is, for example, from the EP 2 252 753 B1 and has a handle body with a receiving space and an insertable into the receiving space sensor module, in which two serving to trigger a de-locking or locking sensor electrodes and an evaluation circuit are housed.
  • the sensor module should be fixed in the receiving space, so that no vibration influences the sensor module or emanating from it.
  • a sensor module which is vibrating in the receiving space would cause an undesired noise development in the outside door handle and consequently represent a disturbing source of noise.
  • vibrations can lead to damage of the electrical system and / or electronics in the sensor module, so that the sensor electrodes used to trigger the unlocking and locking operation fail and it is only possible to open or close a door of the motor vehicle with the aid of a mechanical key.
  • For receiving the sensor module in the grip body it is known to pour out the interior of the grip body with the sensor module accommodated therein with a potting compound in order to fix the sensor module accordingly. In the case of a defect in the sensor module cast into the handle body, the entire handle body must be replaced, since replacement of the sensor module from the casting compound is possible only with great effort.
  • the invention has for its object to provide a solution in a structurally simple way and cost provides a motor vehicle outside handle, which ensures better comfort and at the same time a simple and flawless operation, especially in the unwanted and damaging effects of vibration on the sensor module are largely prevented.
  • the object is achieved in that the outside of the sensor module at least one of this projecting and elastically trained approach is attached, which rests for clamping the sensor module in a clamping manner on at least one thorn-like system, the is formed on an inner wall of the receiving space of the handle body.
  • the invention provides a motor vehicle outside door handle is available, which is characterized by a simple and compact design.
  • a play-free press connection between the sensor module and handle body is made in the motor vehicle outside door handle, through which the sensor module is securely and fixedly received in the receiving space, so that vibrations due to a loose recording of the sensor module in the handle body can be avoided.
  • this inexpensive to be performed press connection the sensor module is clamped in the receiving space of the handle body such that a movement of the sensor module is inhibited relative to the handle body.
  • the invention provides, in an embodiment of the motor vehicle outside door handle, that the at least one elastically formed attachment is attached to an end face of the sensor module.
  • a respective end face bounds the sensor module in the longitudinal direction of the motor vehicle outside door handle. Since the handle body of the motor vehicle outside door handle in the longitudinal direction generally has the largest installation space, the elastically formed lug can be mounted in a space-saving manner on one of the two end faces of the sensor module, wherein the thorn-like contact of the inner wall is placed and designed in accordance with the arrangement of the lug.
  • the at least one elastically formed projection has at least one passage opening, through which at least one connecting cable is guided sealed into the sensor module.
  • the at least one passage opening is reduced in the at least one elastically formed approach by acting on the approach mandrel-like system and sealingly abuts the at least one connecting cable.
  • the interaction of the mandrel-like system with the elastic approach leads to a reduction of the passage opening, so that it encloses sealingly through the connecting cable, whereby the interior of the sensor module is at least sealed against water, condensate and other moisture and protected.
  • the Sensor module has at least one elastic arm which can fix a connecting cable by clamping, wherein when fixing the sensor module a pin-like projection formed on the inner wall of the receiving space of the handle body, presses on the at least one elastic arm of the sensor module.
  • the sensor module is fixed not only by means of the mandrel-like system, but also with the aid of a mandrel-like projection in the receiving space.
  • the at least one elastic arm is formed on a longitudinal side of the sensor module.
  • the thorn-like projection is formed on the inner wall of the handle body and arranged to allow the projection to act on the elastic arm.
  • an elastic arm which is formed on the sensor module, but is not mandatory.
  • the invention provides in a possible embodiment of the motor vehicle door handle, that the inner wall of the receiving space of the handle body has at least one mandrel-like clamping attachment, which presses for fixing the sensor module on the outer wall of the sensor module.
  • the at least one mandrel-like clamping attachment is formed in a region of the inner wall of the receiving space of the handle body, which is opposite to a longitudinal side or end face of the sensor module.
  • the clamping projection of the inner wall can thus press, for example, on one front end of the sensor module, whereas the system presses on the projection on the other front end of the sensor module, so that the sensor module is clamped to the front ends.
  • the invention provides in a further embodiment, that the elastically formed approach consists of an elastomer.
  • the cross section of the through opening is reduced so that a connection cable led through the through opening is enclosed by the through opening and moisture can not enter the sensor module through the through opening formed in the projection.
  • the approach After removal of the fixation, the approach returns to its original shape, so that enlarges the passage opening and the connection cable can be replaced if necessary.
  • a sensor module 2 is inserted into a receiving space 3 of a handle body 4.
  • Termination cable 5 connected to the sensor element are guided through the interior of the handle body 4 so as to be behind a (in FIG. 1 not shown) door wall inside a motor vehicle door emerge from the handle.
  • the connection cables run in a connector 6 (see FIG. 3 ) and are coupled to a power supply and controller.
  • the in FIG. 2 illustrated handle body 4 is mounted in the installed state in a motor vehicle door on one side pivotally and has a frame-like structure, wherein in the center of the handle body 4 of the receiving space 3 is provided for the sensor module 2.
  • the handle body 4 forms a handle for a user, wherein the receiving space 3 of the handle body 4 for receiving electrical and / or electronic components, such as the sensor module 2, is used.
  • a closing button 7 with a microswitch 8 is provided inside the handle body 3.
  • the sensor module 2, the closing button 7 with the microswitch 8 and the connector 6, which is coupled via corresponding connecting cable 5 to the sensor module 2 and the closing button 6, represent electrical and / or electronic components and belong to an electronic assembly 9 of the vehicle outside door handle 1, the in FIG.
  • the sensor module 2 may comprise an antenna module in order to enable a data exchange with an electronic key and a vehicle-side communication device.
  • the sensor module 2 and the microswitch 8 are received in the interior of the handle body 4, as the FIG. 1 can be seen, wherein the interior of the handle body 1 is closed by a cover, not shown in the figures in the assembled state.
  • the sensor module 2 is received fixed in the receiving space 3 of the handle body 4. So that the sensor module 2 is held fixed in the receiving space 3, an elastically formed projection 10 is attached to the outside of the sensor module 2, wherein the attached to the outer wall 11 of the sensor module 2 approach 10 laterally of the Sensor module 2 protrudes.
  • This elastically formed lug 10 is for clamping fixing the sensor module 2 in a clamping manner on a mandrel-like system 12 which on an inner wall 14 of the receiving space 3 of the handle body 4 (see, for example Figures 2 and 4 ) is trained.
  • the sensor element 2 is pressed to its fixation in the receiving space 3 of the handle body 4 in the manner of a press connection.
  • the at least one elastically formed lug 10 is attached to a first end face 15 of the sensor module 2. Accordingly, the mandrel-like attachment 12 is formed in a side portion of the inner wall 14 to press into the elastic neck 10 and cooperate in this way with him.
  • the inner wall 14 of the receiving space 3 system lands 23 (see, for example FIG. 5 ), on which the second front end 18 of the sensor module 2 is supported when it is fixed in the receiving space 3 of the grip body 4.
  • the resilient neck 10 has two through holes 16a and 16b (see, for example, FIG FIG. 4 ), through each of which a connection cable 5 is guided into the interior of the sensor module 2 inside.
  • the thorn-like system 12 presses into the elastic projection 10, the material of the projection 10 is compressed and compressed, whereby the cross-section of a respective one of the two passage openings 16 a, 16 b reduced.
  • the edges of the through-openings 16a, 16b abut the connecting cables 5 in such a way that the elastic extension 10 with its reduced through-openings 16a, 16b forms a sealed passage for the connection cables 5.
  • the elastically formed lug 10 is made of an elastomer.
  • the motor vehicle door outer handle 1 may comprise further fixing means to clamp the sensor module 2 in the receiving space 3 of the handle body 4.
  • fixatives are purely optional within the meaning of the invention.
  • these optional fixing means are taken into consideration for illustrative purposes only.
  • two elastic arms 17a and 17b are provided on one of the two longitudinal sides 19 of the sensor module 2 (see, for example, FIG Figures 3 .
  • a respective elastic arm 17a, 17 b cooperates with an associated pin-like projection 21a, 21b.
  • These pin-like projections 21a, 21b are formed on the inner wall 14 of the receiving space 3 of the handle body 4 and press on their associated elastic arm 17a, 17b of the sensor module 2.
  • the motor vehicle door outer handle 1 may comprise a further fixing element.
  • a mandrel-like clamping attachment 22 is provided, which is formed on the inner wall 14 of the receiving space 3 of the grip body 4.
  • This clamping attachment 22 is formed on the inner wall 14 of the receiving space 3, which is associated with the end face 15 of the sensor module 2.
  • the mandrel-like clamping attachment 22 is formed in a region of the inner wall 14 of the receiving space 3 of the grip body 4, which is opposite the end face 15, and presses for fixing the sensor module 2 directly to the outer wall 11 of the sensor module 2.
  • the clamping attachment 22 is above formed the thorn-like system 12 and serves as an additional way to keep the sensor module 2 fixed by a press connection in the receiving space 3.
  • the clamping attachment 22 could also be formed in a region of the inner wall 14, which lies opposite a longitudinal side of the sensor module 2.
  • the invention described above provides a possibility by which a sensor module is held fixed and clamped by means of a press connection in a handle body of a motor vehicle outside door handle. Due to the nature of the press connection, in which the mandrel-like system presses into the material of the elastically formed neck, a material compression of the neck, whereby a respective cross-section of formed in the neck through-openings decreases, so that the edge of each passage opening sealingly on a Connection cable is applied. In this way, a sealed cable gland is provided to the sensor module.

Abstract

Bei einem Kraftfahrzeug-Türaußengriff (1) mit einem Griffkörper (4), der eine Handhabe für einen Benutzer bildet und einen zur Aufnahme von elektrischen und/oder elektronischen Komponenten dienenden Aufnahmeraum (3) aufweist, und einem Sensormodul (2), das in dem Aufnahmeraum (3) des Griffkörpers (4) fixiert aufgenommen ist, soll eine Lösung geschaffen werden, die einen Kraftfahrzeug-Türaußengriff bereitstellt, der einen besseren Komfort und zugleich eine einfache sowie einwandfreie Bedienung gewährleistet. Dies wird dadurch erreicht, dass außenseitig an dem Sensormodul (2) wenigstens ein von diesem abstehender und elastisch ausgebildeter Ansatz (10) angebracht ist, welcher zur einspannenden Fixierung des Sensormoduls (2) in klemmender Weise an zumindest einer dornartigen Anlage (12) anliegt, die an einer Innenwandung (14) des Aufnahmeraumes (3) des Griffkörpers (4) ausgebildet ist.

Description

  • Die Erfindung richtet sich auf einen Kraftfahrzeug-Türaußengriff mit einem Griffkörper, der eine Handhabe für einen Benutzer bildet und einen zur Aufnahme von elektrischen und/oder elektronischen Komponenten dienenden Aufnahmeraum aufweist, und einem Sensormodul, das in dem Aufnahmeraum des Griffkörpers fixiert aufgenommen ist.
  • Ein Kraftfahrzeug-Türaußengriff der eingangs bezeichneten Art ist beispielsweise aus der EP 2 252 753 B1 bekannt und weist einen Griffkörper mit einem Aufnahmeraum und ein in den Aufnahmeraum einsetzbares Sensormodul auf, in welchem zwei zum Auslösen eines Ent- bzw. Verriegelungsvorgangs dienende Sensorelektroden und eine Auswerteschaltung untergebracht sind.
  • Bei solchen Kraftfahrzeug-Türaußengriffen sollte das Sensormodul im Aufnahmeraum fixiert werden, damit keine Vibrationseinflüsse auf das Sensormodul einwirken oder von ihm ausgehen. Ein im Aufnahmeraum vibrierendes Sensormodul würde eine unerwünschte Geräuschentwicklung im Türaußengriff bewirken und folglich eine störende Lärmquelle darstellen. Andererseits können Vibrationen zu einer Beschädigung der Elektrik und/oder Elektronik im Sensormodul führen, so dass die zum Auslösen des Ent- und Verriegelungsvorgangs dienenden Sensorelektroden ausfallen und ein Öffnen bzw. Verschließen einer Tür des Kraftfahrzeugs nur noch mit Hilfe eines mechanischen Schlüssels möglich ist. Zur Aufnahme des Sensormoduls im Griffkörper ist es bekannt, das Innere des Griffkörpers mit darin aufgenommenen Sensormodul mit einer Verguss-Masse auszugießen, um das Sensormodul entsprechend zu fixieren. Bei einem Defekt des in den Griffkörper eingegossenen Sensormoduls muss der gesamte Griffkörper ausgetauscht werden, denn ein Austausch des Sensormoduls aus der Verguss-Masse ist nur unter großem Aufwand möglich.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine Lösung zu schaffen, die auf konstruktiv einfache Weise und kostengünstig einen Kraftfahrzeug-Türaußengriff bereitstellt, der einen besseren Komfort und zugleich eine einfache sowie einwandfreie Bedienung gewährleistet, insbesondere bei dem unerwünschte und schädigende Vibrationseinflüsse auf das Sensormodul weitestgehend verhindert werden.
  • Bei einem Kraftfahrzeug-Türaußengriff der eingangs bezeichneten Art wird die Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass außenseitig an dem Sensormodul wenigstens ein von diesem abstehender und elastisch ausgebildeter Ansatz angebracht ist, welcher zur einspannenden Fixierung des Sensormoduls in klemmender Weise an zumindest einer dornartigen Anlage anliegt, die an einer Innenwandung des Aufnahmeraumes des Griffkörpers ausgebildet ist.
  • Vorteilhafte und zweckmäßige Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
  • Durch die Erfindung wird ein Kraftfahrzeug-Türaußengriff zur Verfügung gestellt, welcher sich durch eine einfache und kompakte Bauweise auszeichnet. Durch die dornartige Anlage, welche sich bei Fixierung des Sensormoduls in den elastischen Ansatz am Sensormodul eindrückt, wird im Kraftfahrzeug-Türaußengriff eine spielfreie Pressverbindung zwischen Sensormodul und Griffkörper hergestellt, durch die das Sensormodul sicher und fixiert im Aufnahmeraum aufgenommen ist, so dass Vibrationen aufgrund einer losen Aufnahme des Sensormoduls im Griffkörper vermieden werden. Mit Hilfe dieser kostengünstig auszuführenden Pressverbindung ist das Sensormodul in dem Aufnahmeraum des Griffkörpers derart eingespannt, dass eine Bewegung des Sensormoduls relativ zum Griffkörper gehemmt ist.
  • Die Erfindung sieht in Ausgestaltung des Kraftfahrzeug-Türaußengriffs vor, dass der wenigstens eine elastisch ausgebildete Ansatz an einer Stirnseite des Sensormoduls angebracht ist. Eine jeweilige Stirnseite begrenzt das Sensormodul in Längsrichtung des Kraftfahrzeug-Türaußengriffs. Da der Griffkörper des Kraftfahrzeug-Türaußengriffs in Längsrichtung im Allgemeinen den größten Einbauraum aufweist, kann der elastisch ausgebildete Ansatz platzsparend an einer der beiden Stirnseiten des Sensormoduls angebracht sein, wobei die dornartige Anlage der Innenwandung entsprechend der Anordnung des Ansatzes platziert und ausgebildet ist.
  • Von besonderem Vorteil ist es, wenn der wenigstens eine elastisch ausgebildete Ansatz wenigstens eine Durchgangsöffnung aufweist, durch die hindurch zumindest ein Anschlusskabel in das Sensormodul hinein abgedichtet geführt ist. Durch die sich bei Fixierung des Sensormoduls in das Material des Ansatzes eindrückende, dornartig ausgebildeten Anlage wird das elastische Material des Ansatzes zusammengedrückt und komprimiert, so dass sich dadurch der Querschnitt der Durchgangsöffnung verkleinert, wodurch wiederum die durch die Durchgangsöffnung in das Sensormodul geführten Anschlusskabel von dem verkleinerten Querschnitt der Durchgangsöffnung abgedichtet umschlossen sind. Auf diese Weise wird die Aufgabe gelöst, ein flüssigkeits- und kondensationsunabhängiges Sensormodul in einem Griffträger bereitzustellen, das eine verbesserte Detektionsempfindlichkeit aufweist. Denn es ist bekannt, dass solche Sensormodule wetterabhängig und abhängig von übrigen Umgebungsbedingungen sind, weil die Luftfeuchte, Niederschläge und sonstige Einflüsse ebenfalls die Empfindlichkeit eines solchen Sensormoduls verändern können, insbesondere dann, wenn es sich um ein kapazitives Sensorsystem handelt.
  • Diesbezüglich ist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass bei Fixierung des Sensormoduls die wenigstens eine Durchgangsöffnung in dem wenigstens einen elastisch ausgebildeten Ansatz durch die auf den Ansatz einwirkende dornartige Anlage reduziert ist und an dem zumindest einen Anschlusskabel dichtend anliegt. Das Zusammenwirken der dornartigen Anlage mit dem elastischen Ansatz führt zu einer Verkleinerung der Durchgangsöffnung, so dass diese das hindurchgeführte Anschlusskabel dichtend umschließt, wodurch das Innere des Sensormoduls zumindest gegenüber Wasser, Kondensat und sonstiger Feuchtigkeit abgedichtet und geschützt ist.
  • Um das Sensormodul noch sicherer im Aufnahmeraum des Griffkörpers zu fixieren, ist es von Vorteil, wenn das Sensormodul wenigstens einen elastischen Arm aufweist, der ein Anschlusskabel klemmend fixieren kann, wobei bei Fixierung des Sensormoduls ein dornartiger Vorsprung, der an der Innenwandung des Aufnahmeraumes des Griffkörpers ausgebildet ist, auf den wenigstens einen elastischen Arm des Sensormoduls drückt. Auf diese Weise wird das Sensormodul nicht nur mittels der dornartigen Anlage, sondern auch mit Hilfe eines dornartigen Vorsprungs im Aufnahmeraum fixiert.
  • Zur Erhöhung der Klemmwirkung, die sowohl von der Anlage als auch von dem Vorsprung ausgeht, ist es in Ausgestaltung der Erfindung vorteilhaft, wenn der wenigstens eine elastische Arm an einer Längsseite des Sensormoduls ausgebildet ist. Dementsprechend ist der dornartige Vorsprung an der Innenwandung des Griffkörpers ausgebildet und angeordnet, damit der Vorsprung auf den elastischen Arm einwirken kann. Dadurch sind die Einspannkräfte, die von der Anlage und dem Vorsprung auf das Sensormodul wirken, im Wesentlichen senkrecht zueinander ausgerichtet und bewirken, dass das Sensormodul sowohl in Längsrichtung des Kraftfahrzeug-Türaußengriffs als auch quer dazu stabil in dem Aufnahmeraum verspannt ist.
  • Ein elastischer Arm, der am Sensormodul ausgebildet ist, ist aber nicht zwingend erforderlich. Als Alternative, aber auch als Ergänzung, sieht die Erfindung in einer möglichen Ausgestaltung des Kraftfahrzeug-Türgriffs vor, dass die Innenwandung des Aufnahmeraumes des Griffkörpers wenigstens einen dornartigen Klemmansatz aufweist, der zur Fixierung des Sensormoduls auf die Außenwandung des Sensormoduls drückt.
  • In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass der wenigstens eine dornartige Klemmansatz in einem Bereich der Innenwandung des Aufnahmeraumes des Griffkörpers ausgebildet ist, der einer Längsseite oder Stirnseite des Sensormoduls gegenüberliegt. Der Klemmansatz der Innenwandung kann somit zum Beispiel auf ein Stirnende des Sensormoduls drücken, wohingegen die Anlage auf den Ansatz am anderen Stirnende des Sensormoduls drückt, so dass das Sensormodul an den Stirnenden eingespannt ist.
  • Schließlich sieht die Erfindung in weiterer Ausgestaltung vor, dass der elastisch ausgebildete Ansatz aus einem Elastomer besteht. Durch dieses elastisch verformbare Material verringert sich bei Fixierung des Sensormoduls im Aufnahmeraum der Querschnitt der Durchgangsöffnung, so dass ein durch die Durchgangsöffnung hindurchgeführtes Anschlusskabel von der Durchgangsöffnung umschlossen ist und keine Feuchtigkeit durch die in dem Ansatz ausgebildete Durchgangsöffnung hindurch in das Sensormodul eintreten kann. Nach Aufhebung der Fixierung kehrt der Ansatz in seine ursprüngliche Form zurück, so dass sich die Durchgangsöffnung vergrößert und das Anschlusskabel bei Bedarf ausgetauscht werden kann.
  • Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen. Der Rahmen der Erfindung ist nur durch die Ansprüche definiert.
  • Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile des Gegenstandes der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung im Zusammenhang mit der Zeichnung, in der beispielhaft ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt ist. In der Zeichnung zeigt:
    • Figur 1 einen erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Türaußengriff in perspektivischer Ansicht,
    • Figur 2 einen Griffkörper des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Türaußengriffs in perspektivischer Ansicht,
    • Figur 3 eine Elektronikbaugruppe des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Türaußengriff in perspektivischer Ansicht,
    • Figur 4 eine vergrößerte Ansicht des Griffkörpers mit in dem Griffkörper eingesetzter Elektronikbaugruppe und
    • Figur 5 eine weitere vergrößerte Ansicht des Griffkörpers mit in dem Griffkörper eingesetzter Elektronikbaugruppe.
  • Bei dem in Figur 1 gezeigten bevorzugten Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Türaußengriffs 1 ist ein Sensormodul 2 in einen Aufnahmeraum 3 eines Griffkörpers 4 eingesetzt. Mit dem Sensorelement verbundene Abschlusskabel 5 sind durch das Innere des Griffkörpers 4 derart geführt, dass sie hinter einer (in Figur 1 nicht dargestellten) Türwandung im Inneren einer Kraftfahrzeugtür aus dem Griff heraustreten. Dort laufen die Anschlusskabel in einem Verbindungsstecker 6 (siehe Figur 3) zusammen und werden mit einer Spannungsversorgung und Steuereinrichtung gekoppelt.
  • Der in Figur 2 dargestellte Griffkörper 4 ist im eingebauten Zustand in einer Kraftfahrzeugtür einseitig schwenkbar gelagert und weist einen rahmenartigen Aufbau auf, wobei im Zentrum des Griffkörpers 4 der Aufnahmeraum 3 für das Sensormodul 2 vorgesehen ist. Der Griffkörper 4 bildet eine Handhabe für einen Benutzer, wobei der Aufnahmeraum 3 des Griffkörpers 4 zur Aufnahme von elektrischen und/oder elektronischen Komponenten, wie zum Beispiel das Sensormodul 2, dient. Neben dem Sensormodul 2 ist im Inneren des Griffkörpers 3 ein Schließtaster 7 mit einem Mikroschalter 8 vorgesehen. Das Sensormodul 2, der Schließtaster 7 mit dem Mikroschalter 8 und der Verbindungsstecker 6, der über entsprechende Anschlusskabel 5 mit dem Sensormodul 2 und dem Schließtaster 6 gekoppelt ist, stellen elektrische und/oder elektronische Komponenten dar und gehören zu einer Elektronikbaugruppe 9 des Kraftfahrzeug-Türaußengriffs 1, die in Figur 3 näher dargestellt ist. Dabei kann das Sensormodul 2 ein Antennenmodul umfassen, um einen Datenaustausch mit einem elektronischen Schlüssel und einer fahrzeugseitigen Kommunikationseinrichtung zu ermöglichen. Im zusammengebauten Zustand des Kraftfahrzeug-Türaußengriffs 1 sind das Sensormodul 2 und der Mikroschalter 8 im Inneren des Griffkörpers 4 aufgenommen, wie der Figur 1 zu entnehmen ist, wobei das Innere des Griffkörpers 1 von einer in den Figuren nicht dargestellten Abdeckung im zusammengebauten Zustand verschlossen ist.
  • Wie vorstehend angeführt, ist das Sensormodul 2 in dem Aufnahmeraum 3 des Griffkörpers 4 fixiert aufgenommen. Damit das Sensormodul 2 im Aufnahmeraum 3 fixiert gehalten wird, ist außenseitig an dem Sensormodul 2 ein elastisch ausgebildeter Ansatz 10 angebracht, wobei der an der Außenwandung 11 des Sensormoduls 2 angebrachte Ansatz 10 seitlich von dem Sensormodul 2 absteht. Dieser elastisch ausgebildete Ansatz 10 liegt zur einspannenden Fixierung des Sensormoduls 2 in klemmender Weise an einer dornartigen Anlage 12 an, die an einer Innenwandung 14 des Aufnahmeraumes 3 des Griffkörpers 4 (siehe zum Beispiel Figuren 2 und 4) ausgebildet ist. Somit wird das Sensorelement 2 zu seiner Fixierung in den Aufnahmeraum 3 des Griffkörpers 4 nach Art einer Pressverbindung hineingedrückt.
  • Wie mit Bezug auf Figur 4 zu erkennen ist, ist der wenigstens eine elastisch ausgebildete Ansatz 10 an einer ersten Stirnseite 15 des Sensormoduls 2 angebracht. Entsprechend ist die dornartige Anlage 12 in einem Seitenbereich der Innenwandung 14 ausgebildet, um sich in den elastischen Ansatz 10 einzudrücken und auf diese Weise mit ihm zusammenzuwirken. An der anderen Stirnseite 18 des Sensormoduls 2 weist die Innenwandung 14 des Aufnahmeraumes 3 Anlagestege 23 (siehe zum Beispiel Figur 5) auf, an denen sich das zweite Stirnende 18 des Sensormoduls 2 bei dessen Fixierung im Aufnahmeraum 3 des Griffkörpers 4 abstützt.
  • In dem dargestellten Ausführungsbeispiel weist der elastisch ausgebildete Ansatz 10 zwei Durchgangsöffnungen 16a und 16b (siehe beispielsweise Figur 4) auf, durch die hindurch jeweils ein Anschlusskabel 5 in das Innere des Sensormoduls 2 hinein geführt ist. Dadurch, dass sich die dornartig ausgebildete Anlage 12 in den elastischen Ansatz 10 eindrückt, wird das Material des Ansatzes 10 verdichtet und zusammengepresst, wodurch sich der Querschnitt einer jeweiligen der beiden Durchgangsöffnungen 16a, 16b verkleinert. Durch die Verkleinerung der Querschnitte der Durchgangsöffnungen 16a, 16b liegen die Ränder der Durchgangsöffnungen 16a, 16b an den Anschlusskabeln 5 derart an, dass der elastische Ansatz 10 mit seinen verkleinerten Durchgangsöffnungen 16a, 16b eine abgedichtete Durchführung für die Anschlusskabel 5 ausbildet. Somit sind bei Fixierung des Sensormoduls 2 die Querschnitte der Durchgangsöffnungen 16a, 16b in dem elastisch ausgebildeten Ansatz 10 durch die auf den Ansatz 10 einwirkende dornartige Anlage 12 reduziert, so dass die Anschlusskabel 5 dichtend durch die Durchgangsöffnungen 16a, 16b des elastischen Ansatzes 10 geführt sind. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel besteht der elastisch ausgebildete Ansatz 10 aus einem Elastomer.
  • Zusätzlich zu der nach Art einer Pressverbindung ausgebildeten Verbindung zwischen dem elastischen Ansatz 10 und der dornartigen Anlage 12 kann der erfindungsgemäße Kraftfahrzeug-Türaußengriff 1 weitere Fixierungsmittel aufweisen, um das Sensormodul 2 in dem Aufnahmeraum 3 des Griffkörpers 4 einzuspannen. Solche Fixierungsmittel sind im Sinne der Erfindung rein optional. Bei der in den Figuren dargestellten Ausführungsform sind diese optionalen Fixierungsmittel lediglich aus Gründen der Veranschaulichung berücksichtigt. So sind zum Beispiel bei dem Ausführungsbeispiel an einer der beiden Längsseiten 19 des Sensormoduls 2 zwei elastische Arme 17a und 17b vorgesehen (siehe beispielsweise Figuren 3, 4 und 5), wobei in dem Zwischenraum zwischen einem jeweiligen elastischen Arm 17a, 17b und der Außenwandung 11 des Sensormoduls 2 Anschlusskabel 5 geführt und klemmend fixiert sind, die vom Verbindungsstecker 5 zum Schließtaster 7 führen, der seitlich von dem Sensorelement 2 in dem Griffkörper 4 angeordnet ist. Zur und bei Fixierung des Sensormoduls 2 wirkt ein jeweiliger elastischer Arm 17a, 17b mit einem zugeordneten dornartigen Vorsprung 21a, 21b zusammen. Diese dornartigen Vorsprünge 21a, 21b sind an der Innenwandung 14 des Aufnahmeraumes 3 des Griffkörpers 4 ausgebildet und drücken auf den ihnen zugeordneten elastischen Arm 17a, 17b des Sensormoduls 2. Denkbar hierzu sind verschiedenste alternative Abwandlungen, bei denen das vorstehend beschriebene Fixierungsmittel statt von zwei elastischen Armen 17a, 17b und zwei Vorsprüngen 21a, 21b nur von einem elastischen Arm und einem entsprechenden dornartigen Vorsprung gebildet wird. Natürlich können auch mehr als zwei elastische Arme und Vorsprünge vorgesehen sein. Auch ist es denkbar, dass bei einer alternativen Abwandlung die Fixierungsmittel auf beiden Längsseiten oder nur an den Stirnseiten des Sensormoduls 2 oder gemischt an Längs- und Stirnseiten des Sensormoduls 2 vorgesehen und ausgebildet sind.
  • Alternativ oder zusätzlich zu den Fixierungsmitteln in Form der elastischen Arme 17a, 17b und den dornartigen Vorsprüngen 21a, 21b kann der erfindungsgemäße Kraftfahrzeug-Türaußengriff 1 ein weiteres Fixierungselement aufweisen. Diesbezüglich ist bei dem in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiel ein dornartiger Klemmansatz 22 vorgesehen, der an der Innenwandung 14 des Aufnahmeraumes 3 des Griffkörpers 4 ausgebildet ist. Dieser Klemmansatz 22 ist an der Innenwandung 14 des Aufnahmeraumes 3, die der Stirnseite 15 des Sensormoduls 2 zugeordnet ist, ausgebildet. Der dornartige Klemmansatz 22 ist in einem Bereich der Innenwandung 14 des Aufnahmeraumes 3 des Griffkörpers 4 ausgebildet, der der Stirnseite 15 gegenüberliegt, und drückt zur Fixierung des Sensormoduls 2 direkt auf die Außenwandung 11 des Sensormoduls 2. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Klemmansatz 22 oberhalb der dornartigen Anlage 12 ausgebildet und dient als zusätzliche Möglichkeit, das Sensormodul 2 durch eine Pressverbindung in dem Aufnahmeraum 3 fixiert zu halten. Alternativ könnte der Klemmansatz 22 auch in einem Bereich der Innenwandung 14 ausgebildet sein, welcher einer Längsseite des Sensormoduls 2 gegenüberliegt.
  • Zusammenfassend stellt die vorstehend beschriebene Erfindung eine Möglichkeit bereit, durch die ein Sensormodul mit Hilfe einer Pressverbindung in einem Griffkörper eines Kraftfahrzeug-Türaußengriffes fixiert und eingespannt gehalten ist. Durch die Art der Pressverbindung, bei welcher die dornartige Anlage sich in das Material des elastisch ausgebildeten Ansatzes eindrückt, erfolgt eine Materialverdichtung des Ansatzes, wodurch sich ein jeweiliger Querschnitt von in dem Ansatz ausgebildeten Durchgangsöffnungen verkleinert, so dass der Rand einer jeweiligen Durchgangsöffnung dichtend an einem Anschlusskabel anliegt. Auf diese Weise wird eine gedichtete Kabeldurchführung zum Sensormodul bereitgestellt.
  • Die vorstehend beschriebene Erfindung ist selbstverständlich nicht auf die beschriebene und dargestellte Ausführungsform beschränkt. Es ist ersichtlich, dass an der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform zahlreiche, dem Fachmann entsprechend der beabsichtigten Anwendung naheliegende Abänderungen vorgenommen werden können, ohne dass dadurch der Bereich der Erfindung verlassen wird. Zur Erfindung gehört alles dasjenige, was in der Beschreibung enthalten und/oder in der Zeichnung dargestellt ist, einschließlich dessen, was abweichend von dem konkreten Ausführungsbeispiel für den Fachmann naheliegt.

Claims (9)

  1. Kraftfahrzeug-Türaußengriff (1) mit
    einem Griffkörper (4), der eine Handhabe für einen Benutzer bildet und einen zur Aufnahme von elektrischen und/oder elektronischen Komponenten dienenden Aufnahmeraum (3) aufweist, und
    einem Sensormodul (2), das in dem Aufnahmeraum (3) des Griffkörpers (4) fixiert aufgenommen ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass außenseitig an dem Sensormodul (2) wenigstens ein von diesem abstehender und elastisch ausgebildeter Ansatz (10) angebracht ist, welcher zur einspannenden Fixierung des Sensormoduls (2) in klemmender Weise an zumindest einer dornartigen Anlage (12) anliegt, die an einer Innenwandung (14) des Aufnahmeraumes (3) des Griffkörpers (4) ausgebildet ist.
  2. Kraftfahrzeug-Türaußengriff (1) nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine elastisch ausgebildete Ansatz (10) an einer Stirnseite (15) des Sensormoduls (2) angebracht ist.
  3. Kraftfahrzeug-Türaußengriff (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine elastisch ausgebildete Ansatz (10) wenigstens eine Durchgangsöffnung (16a, 16b) aufweist, durch die hindurch zumindest ein Anschlusskabel (5) in das Sensormodul (2) hinein abgedichtet geführt ist.
  4. Kraftfahrzeug-Türaußengriff (1) nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass bei Fixierung des Sensormoduls (2) die wenigstens eine Durchgangsöffnung (16a, 16b) in dem wenigstens einen elastisch ausgebildeten Ansatz (10) durch die auf den Ansatz (10) einwirkende dornartige Anlage (12)
  5. Kraftfahrzeug-Türaußengriff (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Sensormodul (2) wenigstens einen elastischen Arm (17a, 17b) aufweist, der ein Anschlusskabel (5) klemmend fixieren kann, wobei bei Fixierung des Sensormoduls (2) ein dornartiger Vorsprung (21a, 21b), der an der Innenwandung (14) des Aufnahmeraumes (3) des Griffkörpers (4) ausgebildet ist, auf den wenigstens einen elastischen Arm (17a, 17b) des Sensormoduls (2) drückt.
  6. Kraftfahrzeug-Türaußengriff (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine elastische Arm (17a, 17b) an einer Längsseite (19) des Sensormoduls (2) ausgebildet ist.
  7. Kraftfahrzeug-Türaußengriff (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenwandung (14) des Aufnahmeraumes (3) des Griffkörpers (4) wenigstens einen dornartigen Klemmansatz (22) aufweist, der zur Fixierung des Sensormoduls (2) auf die Außenwandung (11) des Sensormoduls (2) drückt.
  8. Kraftfahrzeug-Türaußengriff (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine dornartige Klemmansatz (22) in einem Bereich der Innenwandung (14) des Aufnahmeraumes (3) des Griffkörpers (4) ausgebildet ist, der einer Längsseite (19) oder Stirnseite (15) des Sensormoduls (2) gegenüberliegt.
  9. Kraftfahrzeug-Türaußengriff (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der elastisch ausgebildete Ansatz (10) aus einem Elastomer besteht.
EP14168388.8A 2013-06-05 2014-05-15 Kraftfahrzeug-Türaußengriff Not-in-force EP2811091B1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102013105788.8A DE102013105788A1 (de) 2013-06-05 2013-06-05 Kraftfahrzeug-Türaußengriff

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP2811091A2 true EP2811091A2 (de) 2014-12-10
EP2811091A3 EP2811091A3 (de) 2016-03-09
EP2811091B1 EP2811091B1 (de) 2017-01-04

Family

ID=50693556

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP14168388.8A Not-in-force EP2811091B1 (de) 2013-06-05 2014-05-15 Kraftfahrzeug-Türaußengriff

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP2811091B1 (de)
CN (1) CN104234550B (de)
DE (1) DE102013105788A1 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20160138304A1 (en) * 2013-06-21 2016-05-19 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Vehicle door handle
US20200190870A1 (en) * 2016-08-31 2020-06-18 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Motor vehicle door handle arrangement with sealed space for electronics
US20210032914A1 (en) * 2017-09-05 2021-02-04 Huf Hulsbeck & Furst Gmbh & Co. Kg Motor vehicle door handle arrangment with potted electronics

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6851250B2 (ja) * 2017-04-28 2021-03-31 株式会社ユーシン 車両用ドアハンドル装置

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2252753B1 (de) 2008-03-13 2012-07-25 Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG Kraftfahrzeug-türaussengriff mit einem sensormodul

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8601903B1 (en) * 1999-09-14 2013-12-10 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Closing system, especially for motor vehicles
FR2828225B1 (fr) * 2001-08-01 2003-10-31 Valeo Electronique Poignee d'ouvrant pour vehicule automobile
ES2305163T3 (es) * 2001-08-16 2008-11-01 Valeo Sicurezza Abitacolo S.P.A. Manija de abertura que incorpora un modulo electronico, en especial para vehiculo automovil.
JP4342207B2 (ja) * 2003-04-22 2009-10-14 アイシン精機株式会社 車両用ドアハンドル装置
DE102007011080A1 (de) * 2007-03-07 2008-09-11 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Außengriff an Türen oder Klappen von Fahrzeugen
DE102007024594A1 (de) * 2007-04-11 2008-10-16 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Außengriff an Türen oder Klappen von Fahrzeugen
DE202008003886U1 (de) * 2008-03-20 2008-07-24 Kiekert Ag Vorrichtung zur Realisierung eines trockenen elektrischen Anschlusses eines Kraftfahrzeugschlosses
JP5461491B2 (ja) * 2011-08-30 2014-04-02 株式会社ホンダロック スイッチ装置および車両用ドアのアウトハンドル装置

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2252753B1 (de) 2008-03-13 2012-07-25 Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG Kraftfahrzeug-türaussengriff mit einem sensormodul

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20160138304A1 (en) * 2013-06-21 2016-05-19 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Vehicle door handle
US10501966B2 (en) * 2013-06-21 2019-12-10 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Vehicle door handle
US20200190870A1 (en) * 2016-08-31 2020-06-18 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Motor vehicle door handle arrangement with sealed space for electronics
US20210032914A1 (en) * 2017-09-05 2021-02-04 Huf Hulsbeck & Furst Gmbh & Co. Kg Motor vehicle door handle arrangment with potted electronics

Also Published As

Publication number Publication date
CN104234550A (zh) 2014-12-24
EP2811091B1 (de) 2017-01-04
DE102013105788A1 (de) 2014-12-11
CN104234550B (zh) 2017-10-10
EP2811091A3 (de) 2016-03-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1618645B1 (de) Getriebe-antriebseinheit mit elektronik-schnittstelle
EP0705183B1 (de) Anbausteuergerät
EP1949524B1 (de) Getriebe-antriebseinheit mit elektronik-einsteckmodul
DE102010025930A1 (de) Anschlussklemme
EP2811091B1 (de) Kraftfahrzeug-Türaußengriff
DE102016103361B4 (de) Modulares Verbindergehäuse, Modulbaukasten für eine Familie von Verbindergehäusen, elektrischer Verbinder sowie konfektioniertes elektrisches Kabel
DE102015106416B3 (de) Modularer Steckverbinder
DE4431281A1 (de) Rastverbindung von Gehäuseteilen mit integriertem Sicherungsstift
EP3472414B1 (de) Kraftfahrzeug-griffanordnung
EP2905182B1 (de) Leitungsverbindungsanordnung für ein Fahrzeugbauteil
EP1398434B1 (de) Türgriffanordnung für eine Kraftfahrzeugtür
DE10347111A1 (de) Integrierte Batteriemessklemme
EP2291570B1 (de) Türaussengriff
DE202015004979U1 (de) Quaderförmiges Gehäuse
DE10118387A1 (de) Getriebe, insbesondere Schneckengetriebe
EP2255603A1 (de) Verfahren zur aufnahme eines elektrischen/elektronischen bauteils und entsprechendes montageverfahren sowie abdeckung für eine solche vorrichtung
DE102016219421A1 (de) Gehäuse mit Zugentlastung für ein Kabel
DE19717909C2 (de) Elektrisches Gerät
WO2012084168A1 (de) Wandeinsatz
DE10226136B3 (de) Elektrisches Gerät, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
EP1753076A2 (de) Antenne für ein Fahrzeug zum Senden und/oder Empfangen hochfrequenter Signale
DE102009054767A1 (de) Abschlusselement für ein Gehäuse
DE102020118724A1 (de) Stellvorrichtung in einer Kraftfahrzeugkomponente
DE10328497B4 (de) Steckdosensockel einer elektrischen Steckdose
DE102014202296A1 (de) Elektrisches Gerät und Verbindungsanordnung mit einem elektrischen Gerät

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20140515

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: E05B 81/76 20140101AFI20160203BHEP

Ipc: E05B 85/16 20140101ALN20160203BHEP

R17P Request for examination filed (corrected)

Effective date: 20160422

RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: E05B 81/76 20140101AFI20160819BHEP

Ipc: E05B 85/16 20140101ALN20160819BHEP

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20160928

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 859412

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20170115

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502014002380

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20170104

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 4

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170104

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170405

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170104

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170504

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170104

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170104

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170404

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170531

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170104

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170504

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170104

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170104

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170104

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170404

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170104

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502014002380

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170104

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170104

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170104

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170104

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170104

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170104

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170104

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170104

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: MM4A

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170531

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170104

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170531

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170515

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20170531

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170515

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 5

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170531

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170104

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20180515

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180515

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20140515

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170104

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170104

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170104

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170104

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 859412

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20190515

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20190515

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20210531

Year of fee payment: 8

Ref country code: FR

Payment date: 20210525

Year of fee payment: 8

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 502014002380

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220531

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20221201