EP2746369A1 - Mittel zur Beimischung in einen Betriebsstoff für eine technische Anlage, Konzentrat zur Beimischung in einen Betriebsstoff für eine technische Anlage und Betriebsstoff - Google Patents

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EP2746369A1
EP2746369A1 EP20130194949 EP13194949A EP2746369A1 EP 2746369 A1 EP2746369 A1 EP 2746369A1 EP 20130194949 EP20130194949 EP 20130194949 EP 13194949 A EP13194949 A EP 13194949A EP 2746369 A1 EP2746369 A1 EP 2746369A1
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friction
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Definitions

  • the present invention relates to a means for admixture in a fuel for a technical system, in particular in a lubricant for a transmission or in a lubricating or fuel for an internal combustion engine. It further relates to a concentrate for admixture in a fuel for a technical system and a fuel for a technical system.
  • agents or additives have been developed, which are added to the fuel. These are intended to prevent the lubricating or sliding film between the relatively moving components is torn off or destroyed.
  • a means is for example off DE 10 2004 063 835 A1 known. It includes muscovite, K ⁇ Al 2 (OH) 2 [AlSi 3 O 10 ] ⁇ , and kaolinite, Al 2 (OH) 4 [Si 2 O 5 ].
  • a sodium magnesium hydroxide silicate, Na 2 Mg 4 Si 6 O 16 (OH) 2 be provided and optionally an abrasive, such as lizardite, Mg 3 (OH) 4 [Si 2 O 5 ].
  • the agent is basically suitable for admixture into a working fluid of a technical system, wherein the surface properties of the components are changed, in particular it should be achieved that the friction between the relatively moving components should decrease, thereby improving the life of the technical system.
  • the invention is therefore an object of the invention to overcome these and other disadvantages of the prior art and to provide a means for incorporation into a fuel of a technical system, with which the friction between the relatively moving components of the technical system is reduced.
  • the aim is also that the agent is permanently and stably dispersed in the operating material and that the ingredients of the agent do not stick to any existing filter elements of the technical equipment and thereby be separated from the fuel.
  • the agent should also be easy and inexpensive to produce and handle and as environmentally friendly as possible.
  • the use of the agent according to the invention as an additive in a fuel for a technical system has surprisingly shown that the friction between the relative moving components of the system compared to experiments that have been carried out with operating materials that have no additive according to the invention, is significantly reduced. It has been shown that the components of the composition according to the invention cause a change, in particular a smoothing, of the surfaces of the components moving relative to one another, ie the roughness of the surfaces decreases as a result of the admixture of the composition according to the invention.
  • the relatively soft components of the agent according to the invention reach between the surfaces of the components moving relative to one another. There they react due to the prevailing temperatures (hot spots) and the resulting pressure with the surfaces of the components, with silicate particles combine with the surfaces of the components and / or stored therein. The surfaces are smoothed, which leads to an improved load distribution between the components.
  • the friction level is therefore reduced overall, in particular the friction torques M R and the roughness characteristics, namely the average roughness R z and the average roughness R a of the surfaces of the components moving relative to one another.
  • the friction torques M R and the roughness characteristics namely the average roughness R z and the average roughness R a of the surfaces of the components moving relative to one another.
  • the agent according to the invention can be permanently and stably dispersed in the working fluid, i. the settling behavior of the constituents of the agent according to the invention in the operating material is significantly reduced.
  • long-term stable dispersions can be produced inexpensively because the effect of the composition according to the invention is ensured over a long period of time.
  • the agent according to the invention is thus characterized by a high level of reliability. Overall, a permanently good lubrication of a technical system or a tribological system with low friction is ensured.
  • the preferably paste-like agent according to the invention can be admixed, for example, with a lubricant for a transmission, in particular a wind turbine gearbox or a marine gearbox, or a lubricant or fuel for an internal combustion engine.
  • the admixture into a working substance of a technical plant may comprise, for example, the following steps: In a first step, a defined amount of the paste is mixed with an equally defined amount of a carrier material, so that a concentrate is formed. This is then supplied in a predefined amount of a likewise defined amount of a working substance in order to achieve a predetermined concentration of the agent according to the invention relative to the total weight of the working substance contained in the plant.
  • the carrier material of the concentrate may be a suitable lubricant. Depending on the application, however, it is preferable to use as a carrier material the operating material which is used in the technical system.
  • the agent according to the invention is present in such a concentration that - based on the total weight of the fuel contained in the plant - a predefined plant and fuel-specific final concentration (in percent by weight, wt .-%) is achieved.
  • the admixture of the agent according to the invention in a fuel can be carried out before the first use of a technical system. But it is also possible to use the agent according to the invention in existing plants by this is subsequently admixed with the fuel.
  • the agent according to the invention shows its friction-reducing effect during the ongoing operation of a technical installation.
  • a complex pretreatment of the relatively moving components prior to their installation in the technical system is therefore not required, which has a favorable effect on the manufacturing costs of the system.
  • Three-layer silicates are characterized by their comparatively low hardness. This is particularly advantageous because - especially under the influence of friction and / or pressure - they are readily 29mierbar and adhere well to the surface of the relatively moving parts.
  • natural sodium bentonites are well suited for conditioning the pastes of the present invention.
  • Pyrogenic silicas typically consist of particles with a diameter of 5 nm to 50 nm, the specific surface usually being in the range from 50 m 2 / g to 600 m 2 / g. They are suitable for example as thickeners and they have an abrasive effect against metallic surfaces. Due to their size distribution, the particles of fumed silicas are also suitable to fill the grooves or grooves of a metal surface. The grooves or grooves need not necessarily be caused by wear, but can also represent production-related material defects. In addition, fumed silicas, for example, also act as thixotropic agents and as anti-sedimentation agents, ie the fumed silica contributes to the fact that the agent is permanently and stably dispersed in the operating material.
  • talc Mg 3 (OH) 2 [Si 2 O 5 ] 2
  • talc may be used as a filler, for example, due to its inertness.
  • Graphite is suitable as a solid lubricant due to its greasy feel. This property, and the fact that it is strongly coloring, make it an advantageous constituent of the composition according to the invention.
  • the means according to the invention is particularly suitable for changing the surface structure of relatively moving components of a technical installation in such a way that surface roughnesses are smoothed. This achieves a reduction in the friction between the components of the technical system which are moved relative to one another.
  • the means according to the invention permanently and reliably prevents a lubricating or sliding film adhering to the relatively moving components from being torn off or being destroyed, so that friction losses can be reduced overall.
  • An embodiment of the agent according to the invention provides that constituent A is a natural or chemically modified muscovite and / or a natural or chemically modified phlogopite.
  • Natural muscovite and natural phlogopite are advantageously very resistant to high temperatures, water, acids and bases, have low thermal expansion coefficients, and are characterized by a relatively low hardness, so the presence of at least one of these natural mica advantageously influences the properties of the agent according to the invention.
  • natural muscovite and natural phlogopite can be chemically modified, whereby the properties of these mica can be adjusted depending on the application.
  • the characteristics of the agent according to the invention can be adjusted precisely and user-specifically.
  • the chemically modified phlogopite is an amino-silane-modified phlogopite.
  • the properties of the agent according to the invention can be further specified and adapted to predetermined conditions that must be met by a technical system.
  • the chemically modified phlogopite may also be provided with a polyamide-matched surface coating.
  • Such chemically modified phlogopites are used, for example, as a filler in the composition according to the invention. They are available in different particle sizes, so that, for example, the consistency of the agent can be influenced by a suitable choice of the particle size. Furthermore, the filterability of the agent can be adjusted accordingly.
  • a further embodiment of the agent according to the invention provides that the bentonite is chemically modified.
  • the inorganic cations of the interlayers become polar, organic molecules, e.g. quaternary ammonium cations, exchanged.
  • This hydrophobing allows the bentonite to swell in non-polar liquids. This can be advantageous if predominantly nonpolar solvents are used in the preparation of the composition according to the invention.
  • Such bentonite derivatives also referred to as organobentonites, can advantageously be used in the composition according to the invention as thixotropic thickeners and / or as anti-sedimentation agents.
  • composition according to the invention provides that the fumed silica is chemically aftertreated.
  • the silica can be rendered hydrophobic, which is advantageous insofar as such a silica, for example, against Blocking, ie against the sticking together of two surfaces, can be effective as an antiblocking agent.
  • Yet another embodiment of the agent according to the invention is characterized by at least one further ingredient C selected from the group consisting of carbon black, organic carbonates, water and dispersants.
  • Carbon black has in the agent of the invention primarily a coloring function.
  • the agent according to the invention contains bentonite
  • a swelling agent or activator is required because the bentonite (s) must first be slurried.
  • This swelling agent or activator may e.g. an organic carbonate, possibly mixed with water.
  • Particularly suitable dispersants are organomodified siloxanes.
  • modified polyethers can be used.
  • the dispersants ensure that a stable dispersion is provided, i. that a sedimentation of the dispersed in the carrier material and / or fuel components of the inventive composition is effectively prevented.
  • This is important not only for the reliable and lasting effect of the agent according to the invention in the technical system, but also with regard to the storage and transport of the composition according to the invention.
  • sedimentation over a long period of time must be prevented.
  • the agent according to the invention can be added directly to the equipment, whether directly or via a concentrate, even after a prolonged storage period without pretreatment.
  • organic carbonate is propylene carbonate. This is particularly advantageous as a swelling agent for the bentonite or used, especially in combination with water.
  • constituents A, B and C have particle sizes of less than 25 ⁇ m, preferably less than 8 ⁇ m, particularly preferably less than 2 ⁇ m.
  • the particle size of the constituents of the composition according to the invention is rather smaller than the pore diameter of the typically present filter elements.
  • the particle sizes of all components A, B and C can therefore be selected such that the particles are all filter-filter.
  • the agent according to the invention can thus be used even in transmissions equipped with filter systems or plant parts, because it is not separated from the fuel.
  • the filters have a significantly longer service life and do not need to be cleaned or replaced.
  • the particle sizes A, B and C provided according to the invention effectively prevent agglomeration of the particles. This is particularly advantageous because both filtering out too much, i. non-filterable particles, as well as the filtering out of the non-filterable agglomerates have the consequence that the components of the agent according to the invention are separated from the fuel, so that there is a loss of effect of the agent according to the invention.
  • the choice of the particle size of the components A, B, and C is therefore important in order to ensure that the friction between the relatively moving components of the technical system is permanently reduced ,
  • a concentrate for admixture into a fuel for a technical system comprising a carrier and a means according to at least one of the embodiments described above.
  • the carrier may be a solid or a liquid. However, it is particularly advantageous to choose a liquid carrier, so that the concentrate according to the invention is in liquid form. In this case, depending on the choice of the carrier and the agent - regardless of the steady-state temperature of the surfaces of the relatively moving components - different viscosities of the concentrate according to the invention can be adjusted.
  • composition according to the invention also apply to the concentrate according to the invention.
  • This can be inexpensively pre-assembled and adjusted to the various needs of technical systems.
  • An advantageously present in liquid form inventive concentrate can for example be mixed in a lubricant of a transmission, in particular a wind turbine gearbox, or in a lubricating or fuel of an internal combustion engine.
  • the admixture takes place in the same way as the refilling of the respective lubricant or fuel. It should only be noted that such an amount of the concentrate according to the invention is admixed with the operating substance that - based on the total weight of the operating fluid contained in the plant - a predetermined, plant and fuel-specific final concentration (in weight percent, wt .-%) of the achieved in the concentrate according to the invention contained agent. Because this can be prefabricated, the handling is extremely simple and reliable.
  • the agent is dispersed in the carrier.
  • the carrier can be advantageously heated to lower its viscosity and thus on the one hand to accelerate the dispersion process and on the other hand to achieve the best possible dispersion.
  • the achieved stable and permanent dispersion of the agent according to the invention in the carrier ensures that the agent according to the invention can act reliably, so that the friction between the relatively moving components of the technical system is reduced.
  • a further embodiment is characterized in that the carrier means is an oil.
  • the carrier can be, for example, a mineral oil, an ester oil or a silicone oil. Different viscosities of the oil are conceivable. In addition, mixtures of different, ideally miscible oils as carriers can be used.
  • the carrier means with the operating material, d. H. The lubricant or fuel to which the concentrate is to be mixed, ideally miscible.
  • the presence of at least one of the foregoing dispersants e.g. at least one modified siloxane or at least one modified polyether, particularly advantageous.
  • the carrier agent is the operating material.
  • this embodiment is particularly advantageous when it is known that the already contained in the technical system operating material is not ideally miscible with standard carriers used.
  • the object is achieved by a fuel having an agent according to at least one of the previously described embodiments or a concentrate according to at least one of the previously described embodiments.
  • an agent according to the invention or a concentrate according to the invention can be admixed with the entire volume of working fluid to be filled into a technical installation before the operating material is introduced into the technical installation.
  • This can be particularly advantageous when the filling of a lubricant or fuel in the technical system - and consequently also the admixture of an agent or concentrate according to the invention in the fuel - is associated with considerable effort and / or the technical system has not yet put into operation has been.
  • Fig. 1 shows by means of Wälzverschl fashion investigations reducing the friction torque MR (in%) in a technical pilot plant (2disc test bench) by adding a concentrate according to the invention to the operating material used in the plant. Opposite are taken measurements in the same technical plant with the same Operating material, but without the concentrate according to the invention.
  • the fuel is a commercial oil, namely Oil 1: Agip Blasia 150, low viscosity ISO VG 150; Oil 2: Agip Blasia SX 320, high viscosity ISO VG 320.
  • the concentrate used was a carrier material added according to the invention according to one of the embodiments 1, 2, 3 or 4.
  • Fig. 2 shows scanning electron micrographs of the surfaces of the test specimens used in the 2disc test stand after carrying out the Wälzverschl employ investigations. Test duration: 20 h 20 min.
  • Fig. 3 shows the steady-state temperature (in ° C) of the specimens after performing the Wälzverschl basically investigations on 2disc test stand with and without addition of a concentrate according to one of the embodiments 1, 2, 3 or 4 to the untreated oils 1 or 2 (Oil 1: Agip Blasia 150, low viscosity ISO VG 150, oil 2: Agip Blasia SX 320, high viscosity ISO VG 320).
  • Fig. 4 shows the change in the roughness characteristics, namely the average roughness R z and the average roughness R a , the surfaces of the specimens after performing Wälzverschl employ investigations on 2disc test stand.
  • Fig. 5 shows scanning electron micrographs of the surfaces of the specimens after rolling wear tests on the 2disc test rig, test duration: 60 h.
  • mice - MICA SFG70, a natural muscovite with grain size 70, according to chemical analysis consisting of: 51.5% SiO 2 , 27.0% Al 2 O 3 , 10.0% K 2 O, 0.4% CaO, 2.9 % Fe 2 O 3 , 2.8% MgO, 0.4% TiO 2 , 0.2% Na 2 O, 0.2% P 2 O 5 , 0.03% MnO, 4.57% loss on ignition - Trefil ® 1232, a natural phlogopite coated with an aminosilane, according to chemical analysis consisting of 41% SiO 2, 10% Al 2 O 3, 26% of MgO, 2% CaO, 10% K 2 O, 8% Fe 2 O 3 , 2% H 2 O, 1% F
  • Bentonite Claytone ® 40, a Organobentonit
  • Fumed silica - Aerosil ® 200, a pyrogenic hydrophilic silica, specific surface area 200 m 2 / g - Aerosil ® OX50, a pyrogenic hydrophilic silica, specific surface area 50 m 2 / g c) talc
  • an agent according to the invention is prepared by at least one component A having at least one component B and at least graphite as component C wet-ground in a stirred ball mill or bead mill, wherein - taking into account the filter pore size of the technical system in whose operating material the inventive agent or concentrate to be mixed - the desired particle size is to be preset.
  • the inventive agent thus obtained is typically in the form of a paste.
  • the white oil can be heated to 50 ° C to 70 ° C directly in the stirred ball mill or bead mill.
  • the agent according to the invention and the white oil in the stirred ball mill or bead mill are stirred at a temperature between 50 ° C. and 70 ° C.
  • the thus-obtained concentrate of the present invention which is usually in liquid form, is easy to handle and can be used immediately. Because a stable dispersion is present, storage is also easily possible.
  • the concentrate according to the invention can also be filled at a later time in smaller quantities, without previously having to be redispersed, for example by shaking the container.
  • Aerosil ® OX50 200 g of Aerosil ® OX50, 360 g Trefil ® 1232, 360 g MICA SFG70, 30 g CarboPower SGN ® 18 and 2 g of Special Black (carbon black) are in a bead mill to a particle size of 5 - 7 microns ground.
  • 120 g Claytone ® 40, 25 g of propylene carbonate, 1.25 g of water, 200 g of Aerosil ® OX50, 500 g talc, 360 g MICA SFG70, 5 g CarboPower ® SGN 18, 2 g of Special Black (carbon black) and 350 g TEGOPREN ® 6875 are ground in a bead mill to a particle size of 5 - 7 microns.
  • Aerosil ® 200 540 g MICA SFG70, 30 g CarboPower ® SGN 18 and TEGOPREN ® 6875 are ground in a bead mill to a particle size of 1 .mu.m.
  • Aerosil ® 200 540 g MICA SFG70, 30 g CarboPower ® SGN 18 and TEGOMER ® DA 646 are ground in a bead mill to a particle size of 1 .mu.m.
  • the technical system may be a transmission used, for example, in wind turbines, in ships, in motor vehicles or industrial plants.
  • the gearbox which is usually housed in a sealed housing, is lubricated with a lubricant. This is, for example, an oil, with which the concentrate was mixed.
  • the concentrate is admixed with the agent according to the invention, which reliably prevents tearing off of the lubricating film on the surfaces of the relatively moving components of the technical system or of the transmission. This is achieved in particular by a smoothing of the surfaces, accompanied by a reduction of the coefficient of friction and the steady-state temperature of the transmission components.
  • the concentrate according to the invention is admixed with the lubricating oil already present in the transmission, the concentration of the concentrate being about 2 g per liter of existing lubricating oil.
  • the grease is first heated to 50 ° C to 70 ° C before mixing. Subsequently, 3 g of concentrate per 100 g of grease are added.
  • the agent according to the invention can be mixed into a predefined volume of lubricating oil or engine oil taken from the transmission or engine and the concentrate thus produced fed to the oil remaining in the transmission or engine become.
  • the effect according to the invention in particular the surface smoothing of the rubbing parts, occurs during normal operation of the gearbox or motor.
  • the concentrate is admixed with 3% by weight, based on the weight of the bonded coating base with which the relatively moving working components of a technical system are to be subsequently coated.
  • Movement form / type Rolling with 10% slip
  • Sample configuration Disc / disc (line contact 7 mm)
  • Disc each ⁇ 45 mm, width 10 mm, ground, average roughness R z approx. 1.0 ⁇ m Max. pressing: 1496 MPa at 4800
  • N Speed Peripheral speed 5 m / s, 10% slip, 2108 rpm left shaft, 1897 rpm right shaft
  • Duration of test 20 h 20 min tempering: Oil temperature constant 85 ° C Lubrication: Circulating lubrication without filter Humidity: approx. 25 - 35% rel. F.
  • Frictional force profile online
  • temperature online
  • Enema Graded load increase, every 5 min by 1000 N to test load is reached
  • Oil 1 Agip Blasia 150 (low viscosity ISO VG 150)
  • Oil 2 Agip Blasia SX 320 (high viscosity ISO VG 320)
  • the friction coefficient ⁇ max or ⁇ min was calculated as the quotient of the measured frictional force F R and the normal force of 4800 N.
  • the addition of the concentrate according to the invention according to embodiment 1 shows the clearest effect.
  • the friction level is reduced by approx. 23% (cf. FIG. 1 , Entry 2).
  • the topography measurement by means of white light interferometry shows a clear smoothing of the surfaces of the loaded specimens, compared to the run with untreated oil 1.
  • FIG. 2 A / 2 C and FIG. 2B show scanning electron micrographs of the loaded surfaces of the specimens after running using the commercial oil 1 ( Figures 2 A, 2 C ) and after running using the commercial oil 1 with the addition of 0.2 wt .-% of the concentrate according to the invention according to Embodiment 1.
  • FIG. 2B shows that the surface of the specimen after loading using oil 1 with the addition of 0.2 wt .-% of the concentrate according to the invention according to Embodiment 1 is significantly finer.
  • the grooves in the direction of movement are weaker.
  • the holes in the specimen material are smaller and show no cracks.
  • FIG. 3 shows that the steady-state temperature of the loaded test specimen assumes lower values when the commercial oil 1 is replaced by a concentrate according to the invention Embodiments 1 or 2 is added.
  • Embodiments 1 or 2 the addition of a concentrate according to the invention according to one of the embodiments 1, 2 or 4 leads to a reduction in the steady-state temperature of the loaded specimen.
  • Movement / shape Rolling with 20% slip
  • Sample configuration Disc / disc (line contact 8 mm)
  • Disc each ⁇ 45 mm, width 10 mm, ground, average roughness R z approx. 2.8 ⁇ m Max. Pressure: 1278 MPa at 4000
  • Speed Peripheral speed 5 m / s, 20% slip, 2108 rpm left shaft, 1686 rpm right shaft
  • Duration of test 61 h (3 x 20 h 20 min) tempering: Oil temperature constant 85 ° C, Lubrication: Circulating lubrication without filter Humidity: approx. 25 - 35% rel.
  • Measured variables Frictional force profile (online), temperature (online)
  • Enema Graded load increase, every 5 min by 1000 N to test load is reached
  • Oil 2 Agip Blasia SX 320 (high viscosity ISO VG 320)
  • the frictional force F R initially decreases rapidly from 260 N to 235 N. After the first dismantling after 20 h, the value is much lower at about 210 N. Subsequently, a continuous decrease to a final value of 180 N is observed (see Table 4).
  • the frictional force F R and thus the coefficient of friction ⁇ are significantly reduced compared to pure commercial oil (see Table 4).
  • the coefficient of friction ⁇ max or ⁇ min was determined as the quotient of the measured frictional force F R and the normal force of 4000 N.
  • the friction force F R decreases significantly within the first 6 h.
  • the initial value of the frictional force F R is about 285 N. After a loading time of 5 h the friction force F R has already dropped to 145 N. After 16 h, an almost constant frictional force F R of 120 N has been established.
  • the friction level is reduced by about 33%, compared to the stress test using the untreated oil 2.
  • the steady state temperature of the specimen drops from about 125 ° C to 100 ° C, d. H. about 20%.
  • the 60-hour continuous run with the higher-viscosity oil 2 shows that the system is stable after approx. 16 h and has entered under the given load conditions. There are no signs of increased wear compared to the untreated oil 2 test run. The results of the scanning electron microscopy studies described below demonstrate this.
  • the steady-state temperature of the loaded test specimen also decreases when the concentrate according to the invention according to the invention is added to commercial oil 2 (see Table 4). After a loading time of 5 h, the steady-state temperature of the test specimen decreases significantly. After 16 h, the steady-state temperature is about 100 ° C., which is well below about 125 ° C., the temperature which was established using the untreated oil 2.
  • FIG. 5 Scanning electron micrographs of the specimens after 60 h are in FIG. 5 shown, where Figure 5 A shows the surface of the loaded using the untreated oil 2 specimen.
  • FIG. 5B shows the surface of the using the oil 2 with the addition of 0.2 wt.% Of the concentrate according to the invention according to Embodiment 4 loaded specimen.
  • the NEDC test according to RL 70/220 / EWG showed for new cars of the types VW Golf 1.4 TFSI and Ford Mondeo 2.5T with gasoline engines according to EURO 5, that the emission of particle mass or the number of particles by the addition of 12 g (VW Golf) and 18 g (Ford Mondeo) of the concentrate according to the invention of Example 4, the vehicle VW Golf by 28% and 41% and the vehicle Ford Mondeo by 46% and 80%, respectively were.
  • the fuel consumption was reduced by up to 2% compared to the operation of the vehicles with conventional engine oil without the addition of the concentrate according to the invention.
  • an agent according to the invention contains at least one constituent A selected from the group of the three-layer silicates, at least one constituent B selected from the group consisting of bentonites, pyrogenic silicas and talc and graphite.
  • a concentrate according to the invention and a fuel according to the invention By means of the invention, a concentrate according to the invention and a fuel according to the invention, the tearing off of the lubricating film on the surfaces of relatively moving working components of a technical installation is reliably prevented. This is achieved in particular by a smoothing of the surfaces, accompanied by a reduction of the friction coefficient and the steady-state temperature of the working components. Furthermore, it is ensured that the constituents of the agent according to the invention, of the concentrate according to the invention and of the working fluid according to the invention do not agglomerate, so that they filter the filters of the technical equipment, eg. As a wind turbine gearbox or an internal combustion engine, can happen.

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Mittel zur Beimischung in einen Betriebsstoff für eine technische Anlage, ein Konzentrat zur Beimischung in einen Betriebsstoff für eine technische Anlage und einen Betriebsstoff. Dabei enthält ein erfindungsgemäßes Mittel wenigstens einen Bestandteil A ausgewählt aus der Gruppe der Dreischichtsilikate, wenigstens einen Bestandteil B ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus Bentoniten, pyrogenen Kieselsäuren und Talkum und Graphit. Durch ein erfindungsgemäße Mittel, ein erfindungsgemäßes Konzentrat und einen erfindungsgemäßen Betriebsstoff wird auf zuverlässige Weise das Abreißen des Schmierfilms auf den Oberflächen relativ zueinander bewegter Arbeitskomponenten einer technischen Anlage verhindert. Dies wird insbesondere durch eine Einglättung der Oberflächen, einhergehend mit einer Reduzierung des Reibungskoeffizienten und der Beharrungstemperatur der Arbeitskomponenten erreicht. Ferner wird sichergestellt, dass die Bestandteile des erfindungsgemäßen Mittels, des erfindungsgemäßen Konzentrats und des erfindungsgemäßen Betriebsstoffs nicht agglomerieren, sodass sie die Filter der technischen Anlage, z. B. eines Windkraftanlagengetriebes oder eines Verbrennungsmotors, passieren können.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Mittel zur Beimischung in einen Betriebsstoff für eine technische Anlage, insbesondere in einen Schmierstoff für ein Getriebe oder in einen Schmier-oder Kraftstoff für einen Verbrennungsmotor. Sie betrifft weiterhin ein Konzentrat zur Beimischung in einen Betriebsstoff für eine technische Anlage sowie einen Betriebsstoff für eine technische Anlage.
  • In einer Vielzahl von technischen Anlagen, wie beispielsweise in Getrieben für Windkraftanlagen, Schiffe oder Kraftfahrzeuge, in Automotive- oder Industriegetrieben, in Verbrennungsmotoren, aber auch in Lagern, Zylinderlaufbuchsen, Turboladern oder anderen mechanischen Systemen werden gewöhnlich mechanische Bauteile relativ zueinander bewegt.
  • Bei der Relativbewegung zwischen solchen Bauteilen entsteht Reibung. Die daraus resultierenden Reibungsverluste bestehen zum einen im Verschleiß der aneinander reibenden Oberflächen der relativ zueinander bewegten Bauteile, was unmittelbar zu Beschädigungen und zum Ausfall der technischen Anlage führen kann. Zum anderen entsteht Reibungswärme, die zu unkontrollierten Dehnungen der Bauteile führen kann. Insgesamt kommt es infolge von Reibungsverlusten zu einer verminderten Leistung bzw. zu einer Verschlechterung des Wirkungsgrades der technischen Anlage. Überdies können Schäden an den bewegten Bauteilen auftreten und infolgedessen beispielsweise auch Erosion oder Korrosion.
  • Um den aus der Reibung resultierenden Verschleiß zu verhindern oder zumindest zu verzögern, werden in technischen Anlagen Betriebsstoffe eingesetzt, welche die Reibung zwischen den Bauteilen herabsetzen sollen. Beispielsweise verwendet man hierzu üblicherweise Schmier-oder Gleitmittel. Diese trennen die relativ zueinander bewegten Bauteile, indem deren Oberflächen mit einem Schmier- oder Gleitfilm benetzt werden. Dazu wurden eine Vielzahl von Schmier- und Gleitmitteln in den unterschiedlichsten Zusammensetzungen und Ausführungen entwickelt.
  • Trotz dieses Einsatzes von Schmier- oder Gleitmitteln kommt es dennoch relativ häufig zum Verschleiß der relativ zueinander bewegten Bauteile, weil der Schmier- oder Gleitfilm unter Druck und/oder bei steigender Temperatur abreißen kann. Die Reibungsverluste nehmen zu, was insbesondere bei technischen Anlagen von Nachteil ist, die hohen oder dauerhaften Belastungen ausgesetzt sind, wie beispielsweise Windkraftanlagen, Schiffen oder Industrieanlagen. Die Lebensdauer einer solchen technischen Anlage ist daher begrenzt. Die Betriebs- und Wartungskosten sind entsprechend hoch.
  • Um dem zu begegnen, wurden Mittel oder Zusätze (Zuschlagstoffe) entwickelt, welche dem Betriebsstoff beigemischt werden. Diese sollen verhindern, dass der Schmier- oder Gleitfilm zwischen den relativ zueinander bewegten Bauteilen abreißt oder zerstört wird. Ein solches Mittel ist beispielsweise aus DE 10 2004 063 835 A1 bekannt. Es umfasst Muskovit, K{Al2(OH)2[AlSi3O10]}, und Kaolinit, Al2(OH)4[Si2O5]. Als weitere Komponente kann ein Natrium-Magnesium-Hydroxid-Silikat, Na2Mg4Si6O16(OH)2, vorgesehen sein sowie gegebenenfalls ein Abrasiv, wie beispielsweise Lizardit, Mg3(OH)4[Si2O5]. Das Mittel eignet sich grundsätzlich zur Beimischung in einen Betriebsstoff einer technischen Anlage, wobei die Oberflächeneigenschaften der Bauteile verändert werden, insbesondere soll erreicht werden, dass die Reibung zwischen den relativ zueinander bewegten Bauteilen abnehmen soll, um dadurch die Lebensdauer der technischen Anlage zu verbessern.
  • Allerdings ist die Herstellung eines derartigen Mittels vergleichsweise aufwändig. So müssen zunächst die als Komponenten vorgesehenen Mineralien grob- und anschließend feinzerkleinert werden, bis sich die gewünschte Korngröße einstellt. Nach einer Auswahl der erzeugten Partikel hinsichtlich Dichte, Masse und Korngröße erfolgt eine Reinigung von unerwünschten Materialbeiträgen. Erst dann kann der pulverförmige Zuschlagstoff dem Betriebsstoff beigemischt werden. Problematisch ist weiterhin, dass der beschriebene Zuschlagstoff nach dem Mischen mit Betriebsstoffen wie beispielsweise Motor- oder Getriebeölen in der Regel sedimentiert und daher nur schwer zu dosieren ist. Daneben tritt mitunter eine Agglomeration der verschiedenen Bestandteile auf, was dazu führt, dass der Zuschlagstoff an Filterelementen der technischen Anlage hängen bleiben kann, d.h. der Zuschlagstoff wird vom Betriebsstoff abgetrennt und kann mithin seine Aufgabe nicht mehr erfüllen. Zudem können die Poren der Filter verstopfen, so dass diese häufiger ausgetauscht oder gereinigt werden müssen, was die Betriebs- und Wartungskosten weiter erhöht. Filterelemente sind jedoch in zahlreichen technischen Anlagen notwendig, um eine permanente Reinigung des Betriebsstoffs zu gewährleisten. Damit aber ist der bekannte Zuschlagstoff äußerst unpraktisch und kompliziert in der Handhabung.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, diese und weitere Nachteile des Standes der Technik zu überwinden und ein Mittel zur Beimischung in einen Betriebsstoff einer technischen Anlage zu schaffen, mit dem die Reibung zwischen den relativ zueinander bewegten Bauteilen der technischen Anlage herabgesetzt wird. Angestrebt wird ferner, dass das Mittel dauerhaft und stabil im Betriebsstoff dispergiert ist und dass die Bestandteile des Mittels nicht an ggf. vorhandenen Filterelementen der technischen Anlagen hängen bleiben und dadurch vom Betriebsstoff abgetrennt werden. Das Mittel soll außerdem einfach und kostengünstig herstellbar und handhabbar sowie möglichst umweltverträglich sein.
  • Hauptmerkmale der Erfindung sind im kennzeichnenden Teil von Anspruch 1, 9 und 13 angegeben. Ausgestaltungen sind Gegenstand der Ansprüche 2 bis 8 und 10 bis 12.
  • Gelöst wird die Aufgabe durch ein Mittel zur Beimischung in einen Betriebsstoff für eine technische Anlage, enthaltend:
    • wenigstens einen Bestandteil A ausgewählt aus der Gruppe der Dreischichtsilikate,
    • wenigstens einen Bestandteil B ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus Bentoniten, pyrogenen Kieselsäuren und Talkum und
    • Graphit.
  • Die Verwendung des erfindungsgemäßen Mittels als Zuschlagstoff in einem Betriebsstoff für eine technische Anlage hat überraschend gezeigt, dass die Reibung zwischen den relativ zueinander bewegten Bauteilen der Anlage im Vergleich zu Versuchen, die mit Betriebsstoffen durchgeführt worden sind, die über keinen erfindungsgemäßen Zuschlagstoff verfügen, deutlich herabgesetzt ist. Hierbei hat sich gezeigt, dass die Bestandteile des erfindungsgemäßen Mittels eine Veränderung, insbesondere eine Glättung, der Oberflächen der relativ zueinander bewegten Bauteile bewirken, d.h. durch die Beimischung des erfindungsgemäßen Mittels nimmt die Rauhigkeit der Oberflächen ab. Die relativ weichen Bestandteile des erfindungsgemäßen Mittels gelangen zwischen die Oberflächen der relativ zueinander bewegten Bauteile. Dort reagieren sie aufgrund der dort herrschenden Temperaturen (Hot-Spots) und des entstehenden Drucks mit den Oberflächen der Bauteile, wobei sich Silikatpartikel mit den Oberflächen der Bauteile verbinden und/oder darin eingelagert werden. Die Oberflächen werden geglättet, was zu einer verbesserten Lastverteilung zwischen den Bauteilen führt.
  • Das Reibungsniveau wird mithin insgesamt reduziert, insbesondere die Reibungsmomente MR und die Rauheitskennwerte, namentlich die gemittelte Rautiefe Rz und der Mittenrauwert Ra der Oberflächen der relativ zueinander bewegten Bauteile. Mit der Reduzierung der Reibung zwischen den Bauteilen, werden diese nicht mehr übermäßig erwärmt. Die Beharrungstemperatur der relativ zueinander bewegten Bauteile und die Temperatur des Betriebsstoffs nehmen ab. All dies hat zur Folge, dass die Viskosität des Betriebsstoffes während des Betriebes der technischen Anlage nicht wie üblich herabgesetzt wird, wodurch die Haftung des Betriebsstoffs auf der Oberfläche der relativ zueinander bewegten Bauteile verbessert wird. Zwischen den Bauteilen kann sich mithin ein relativ dicker und stabiler Schmier- bzw. Gleitfilm ausbilden, der selbst unter extremen und dauerhaften Belastungen weder abreißt noch zerstört werden kann. Folglich erreicht man mit dem erfindungsgemäßen Mittel eine deutliche Verbesserung der Leistungsfähigkeit und der Lebensdauer einer technischen Anlage, insbesondere von deren tribologischen Systemen.
  • Das erfindungsgemäße Mittel lässt sich überdies dauerhaft und stabil im Betriebsstoff dispergieren, d.h. das Absetzverhalten der Bestandteile des erfindungsgemäßen Mittels im Betriebsstoff ist deutlich reduziert. Mithin lassen sich kostengünstig langzeitstabile Dispersionen herstellen, weil die Wirkung des erfindungsgemäßen Mittels über einen langen Zeitraum sichergestellt ist. Das erfindungsgemäße Mittel zeichnet sich also durch eine hohe Zuverlässigkeit aus. Insgesamt ist eine dauerhaft gute Schmierung einer technischen Anlage oder eines tribologischen Systems bei geringer Reibung sichergestellt.
  • Es erfolgt zudem innerhalb des Betriebsstoffs keine Agglomeration der im erfindungsgemäßen Mittel enthaltenen Bestandteile, d.h. die Bestandteile des Mittels bleiben nicht an ggf. vorhandenen Filterelementen der technischen Anlagen hängen und werden damit nicht vom Betriebsstoff abgetrennt. Die Anlage kann dauerhaft zuverlässig betrieben werden. Wartungs-und Reparaturintervalle werden deutlich größer, was sich äußerst günstig auf die Betriebskosten auswirkt.
  • Das vorzugsweise pastenartig vorliegende erfindungsgemäße Mittel kann beispielsweise einem Schmierstoff für ein Getriebe, insbesondere ein Windkraftanlagengetriebe oder ein Schiffsgetriebe, oder einem Schmier- oder Kraftstoff für einen Verbrennungsmotor beigemischt werden.
  • Die Beimischung in einen Betriebsstoff einer technischen Anlage kann beispielsweise folgende Schritte umfassen: In einem ersten Schritt wird eine definierte Menge der Paste mit einer gleichfalls definierten Menge eines Trägermaterials vermischt, so dass ein Konzentrat entsteht. Dieses wird anschließend in einer vordefinierten Menge einer ebenfalls definierten Menge eines Betriebsstoffes zugeführt, um eine vorgegebene und auf das Gesamtgewicht des in der Anlage enthaltenen Betriebsstoffs bezogene Konzentration des erfindungsgemäßen Mittels zu erreichen. Das Trägermaterial des Konzentrats kann ein geeignetes Schmiermittel sein. Je nach Anwendung verwendet man jedoch bevorzugt als Trägermaterial den Betriebsstoff, der in der technischen Anlage verwendet wird. Für die Herstellung des Konzentrats kann man folglich entweder eine zusätzliche Menge des Betriebsstoffes verwenden oder man entnimmt der technischen Anlage eine definierte Menge und stellt mit dieser das Konzentrat her, das anschließend in die Anlage zurückgeführt wird. Auch hierbei liegt das erfindungsgemäße Mittel in einer solchen Konzentration vor, dass - bezogen auf das Gesamtgewicht des in der Anlage enthaltenen Betriebsstoffs - eine vordefinierte Anlagen- und Betriebsstoff-spezifische Endkonzentration (in Gewichtsprozent, Gew.-%) erreicht wird.
  • Die Beimischung des erfindungsgemäßen Mittels in einen Betriebsstoff kann vor dem erstmaligen Einsatz einer technischen Anlage durchgeführt werden. Es ist aber auch möglich, das erfindungsgemäße Mittel in bereits bestehenden Anlagen zu verwenden, indem dieses nachträglich dem Betriebsstoff zugemischt wird.
  • Vorteilhafterweise zeigt das erfindungsgemäße Mittel seine reibungsreduzierende Wirkung während des laufenden Betriebs einer technischen Anlage. Eine aufwändige Vorbehandlung der relativ zueinander bewegten Bauteile vor ihrem Einbau in die technische Anlage ist also nicht erforderlich, was sich günstig auf die Herstellkosten der Anlage auswirkt.
  • Dreischichtsilikate zeichnen sich durch ihre vergleichsweise geringe Härte aus. Dies ist besonders vorteilhaft, weil sie - insbesondere unter Einwirkung von Reibung und/oder Druck - gut verschmierbar sind und gut an der Oberfläche der relativ zueinander bewegten Teile haften. Natürliche Natriumbentonite eigenen sich beispielsweise gut zur Konditionierung der erfindungsgemäßen Pasten.
  • Pyrogene Kieselsäuren bestehen typsicherweise aus Partikeln mit Durchmesser von 5 nm - 50 nm, wobei die spezifische Oberfläche üblicherweise im Bereich von 50 m2/g bis 600 m2/g liegt. Sie eignen sich beispielsweise als Verdicker und sie weisen gegenüber metallischen Oberflächen eine abrasive Wirkung auf. Aufgrund ihrer Größenverteilung sind die Partikel pyrogener Kieselsäuren außerdem geeignet, die Rillen bzw. Riefen einer Metalloberfläche aufzufüllen. Dabei müssen die Rillen bzw. Riefen nicht zwingend durch Verschleiß entstanden sein, sondern können auch fertigungsbedingte Materialmängel darstellen. Darüber hinaus fungieren pyrogene Kieselsäuren beispielsweise auch als Thixotropierungsmittel sowie als Anti-Sedimentationsmittel, d.h. die pyrogene Kieselsäure trägt dazu bei, dass das Mittel dauerhaft und stabil im Betriebsstoff dispergiert ist.
  • Das Schichtsilikat Talkum, Mg3(OH)2[Si2O5]2, zeichnet sich insbesondere durch eine fettige Haptik und eine für Silikate ungewöhnlich geringe Härte aus. Diese Eigenschaften sind mit Blick auf das erfindungsgemäße Mittel ebenfalls vorteilhaft. Zudem kann Talkum aufgrund seiner Inertheit beispielsweise auch als Füllstoff verwendet werden.
  • Graphit eignet sich aufgrund seiner fettigen Haptik als Festschmierstoff. Diese Eigenschaft und die Tatsache, dass es stark färbend ist, machen es zu einem vorteilhaften Bestandteil des erfindungsgemäßen Mittels.
  • Insgesamt ist das erfindungsgemäße Mittel besonders geeignet, die Oberflächenstruktur von relativ zueinander bewegten Bauteilen einer technischen Anlage derart zu verändern, dass Rautiefen eingeglättet werden. Damit wird eine Reduzierung der Reibung zwischen den relativ zueinander bewegten Bauteilen der technischen Anlage erreicht. Das erfindungsgemäße Mittel verhindert dauerhaft und zuverlässig, dass ein den relativ zueinander bewegten Bauteilen anhaftender Schmier- oder Gleitfilm abreißt oder zerstört wird, sodass Reibungsverluste insgesamt reduziert werden können.
  • Eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Mittels sieht vor, dass der Bestandteil A ein natürlicher oder chemisch modifizierter Muskovit und/oder ein natürlicher oder chemisch modifizierter Phlogopit ist.
  • Natürlicher Muskovit und natürlicher Phlogopit sind vorteilhafterweise sehr beständig gegen hohe Temperaturen, Wasser, Säuren und Basen, besitzen niedrige thermische Ausdehnungskoeffizienten, und zeichnen sich durch eine vergleichsweise geringe Härte aus, so dass das Vorhandensein wenigstens eines dieser natürlichen Glimmer die Eigenschaften des erfindungsgemäßen Mittels vorteilhaft beeinflusst.
  • Vorteilhafterweise können natürlicher Muskovit und natürlicher Phlogopit chemisch modifiziert werden, wodurch die Eigenschaften dieser Glimmer je nach Anwendung angepasst werden können. Damit lassen sich die Charakteristika des erfindungsgemäßen Mittels präzise und anwenderspezifisch einstellen.
  • In einer weiteren Ausführungsform des erfindungsgemäßen Mittels ist vorgesehen, dass der chemisch modifizierte Phlogopit ein mit Aminosilan modifizierter Phlogopit ist. Dadurch lassen sich die Eigenschaften des erfindungsgemäßen Mittels weiter spezifizieren und an vorgegebene Bedingungen, die seitens einer technischen Anlage erfüllt sein müssen, anpassen. Alternativ kann der chemisch modifizierte Phlogopit auch mit einer auf Polyamid abgestimmten Oberflächenbeschichtung versehen sein.
  • Derartige chemisch modifizierte Phlogopite werden beispielsweise als Füllstoff im erfindungsgemäßen Mittel eingesetzt. Sie sind in unterschiedlichen Partikelgrößen erhältlich, sodass durch eine entsprechende Wahl der Partikelgröße zum Beispiel die Konsistenz des Mittels beeinflussbar ist. Ferner lässt sich die Filtergängigkeit des Mittels entsprechend einstellen.
  • Eine weitere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Mittels sieht vor, dass der Bentonit chemisch modifiziert ist.
  • Bei chemisch modifizierten Bentoniten werden die anorganischen Kationen der Zwischenschichten gegen polare, organische Moleküle, z.B. quartäre Ammoniumkationen, ausgetauscht. Durch diese Hydrophobierung kann der Bentonit in unpolaren Flüssigkeiten quellen. Dies kann von Vorteil sein, wenn bei der Herstellung des erfindungsgemäßen Mittels überwiegend unpolare Lösungsmittel zum Einsatz kommen.
  • Solche auch als Organobentonite bezeichnete Bentonitderivate können in dem erfindungsgemäßen Mittel vorteilhafterweise als thixotrope Verdickungsmittel und/oder als Anti-Sedimentationsmittel dienen.
  • Eine andere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Mittels sieht vor, dass die pyrogene Kieselsäure chemisch nachbehandelt ist. Dadurch kann die Kieselsäure hydrophobiert werden, was insoweit vorteilhaft ist, als dass eine derartige Kieselsäure beispielsweise auch gegen Verblocken, d.h. gegen das Zusammenkleben zweier Oberflächen, als Antiblockmittel wirksam sein kann.
  • Eine noch andere Ausführungsform des erfindungsgemäßen Mittels ist gekennzeichnet durch wenigstens einen weiteren Bestandteil C, ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus Industrieruß, organische Carbonate, Wasser und Dispergiermittel.
  • Industrieruß hat in dem erfindungsgemäßen Mittel vorrangig eine farbgebende Funktion.
  • Insbesondere wenn das erfindungsgemäße Mittel Bentonit enthält, ist das Vorhandensein eines Quellmittels bzw. Aktivators erforderlich, weil der oder die Bentonite zunächst aufgeschlämmt, werden müssen. Dieses Quellmittel bzw. dieser Aktivator kann z.B. ein organisches Carbonat sein, ggf. gemischt mit Wasser.
  • Als Dispergiermittel eignen sich insbesondere organomodifizierte Siloxane. Alternativ können modifizierte Polyether verwendet werden.
  • Die Dispergiermittel sorgen dafür, dass eine stabile Dispersion zur Verfügung gestellt wird, d.h. dass eine Sedimentation der im Trägermaterial und/oder Betriebsstoff dispergierten Bestandteile des erfindungsgemäßen Mittels wirksam verhindert wird. Dies ist nicht nur für die zuverlässige und dauerhafte Wirkung des erfindungsgemäßen Mittels in der technischen Anlage wichtig, sondern auch mit Blick auf die Lagerung und den Transport des erfindungsgemäßen Mittels. Insbesondere im Falle großer Gebinde des erfindungsgemäßen Mittels muss eine Sedimentation über einen langen Zeitraum verhindert werden. Ansonsten wäre ein erneutes Dispergieren kurz vor dem Einfüllen des erfindungsgemäßen Mittels, beispielsweise in ein Getriebe oder in einen Verbrennungsmotor, erforderlich. Dies ist aber insbesondere bei großen Gebinden mit erheblichem Zeit- und Kostenaufwand verbunden, also nicht ohne weiteres möglich. Das erfindungsgemäße Mittel hingegen kann - ob direkt oder über ein Konzentrat - auch nach längerer Lagerzeit ohne Vorbehandlung unmittelbar dem Betriebsmittel zugemischt werden.
  • Ein weiteres Ausführungsbeispiel sieht vor, dass das organische Carbonat Propylencarbonat ist. Dieses ist besonders vorteilhaft als Quellmittel für den oder die Bentonite einsetzbar, insbesondere in Kombination mit Wasser.
  • Eine wichtige Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die Bestandteile A, B und C Partikelgrößen kleiner 25 µm, bevorzugt kleiner 8 µm, besonders bevorzugt kleiner 2 µm aufweisen.
  • Dadurch ist es möglich, die Partikelgrößen innerhalb des Betriebsstoffs so einzustellen oder vorzugeben, dass die Bestandteile des erfindungsgemäßen Mittels nicht in einem Filter der technischen Anlage, wie er beispielsweise für die Reinigung des Betriebsstoffes verwendet wird, hängen bleiben. Die Partikelgröße der Bestandteile des erfindungsgemäßen Mittels ist vielmehr kleiner als die Porendurchmesser der typischerweise vorhandenen Filterelemente. Die Partikelgrößen sämtlicher Bestandteile A, B und C können mithin derart gewählt werden, dass die Partikel allesamt filtergängig sind. Das erfindungsgemäße Mittel kann damit selbst in mit Filteranlagen ausgestatteten Getrieben oder Anlagenteilen verwendet werden, weil es von dem Betriebsstoff nicht abgetrennt wird. Die Filter haben eine deutlich längere Standzeit und müssen weder gereinigt noch ersetzt werden.
  • Zudem wird durch die erfindungsgemäß vorgesehenen Partikelgrößen der Bestandteile A, B und C eine Agglomeration der Partikel wirksam verhindert. Dies ist besonders vorteilhaft, weil sowohl das Ausfiltern zu großer, d.h. nicht filtergängiger Partikel, als auch das Ausfiltern der nicht filtergängigen Agglomerate zur Folge haben, dass die Bestandteile des erfindungsgemäßen Mittels vom Betriebsstoff abgetrennt werden, sodass es zu einem Wirkungsverlust des erfindungsgemäßen Mittels kommt.
  • Neben der Beschaffenheit der im erfindungsgemäßen Mittel enthaltenen Bestandteile A, B, und C ist die Wahl der Partikelgröße der Bestandteile A, B, und C also wichtig, um zu gewährleisten, dass die Reibung zwischen den relativ zueinander bewegten Bauteilen der technischen Anlage dauerhaft herabgesetzt wird.
  • Ferner wird die Aufgabe gelöst durch ein Konzentrat zur Beimischung in einen Betriebsstoff für eine technische Anlage, enthaltend ein Trägermittel und ein Mittel gemäß wenigstens einer der vorhergehend beschriebenen Ausführungsformen.
  • Das Trägermittel kann ein Feststoff oder eine Flüssigkeit sein. Besonders vorteilhaft ist es jedoch, ein flüssiges Trägermittel zu wählen, so dass das erfindungsgemäße Konzentrat in flüssiger Form vorliegt. Dabei können je nach Wahl des Trägermittels und des Mittels - unabhängig von der Beharrungstemperatur der Oberflächen der relativ zueinander bewegten Bauteile - unterschiedliche Viskositäten des erfindungsgemäßen Konzentrates eingestellt werden.
  • Die zuvor beschriebenen Vorteile des erfindungsgemäßen Mittels gelten ebenfalls für das erfindungsgemäße Konzentrat. Dieses lässt sich kostengünstig vorkonfektionieren und auf die verschiedensten Bedürfnisse von technischen Anlagen einstellen. Zudem vereinfacht sich die Handhabung für den Anwender der technischen Anlage, weil die Zumischung zu dem bereits vorhandenen Betriebsstoff rasch und bequem durchführbar ist.
  • Ein vorteilhafterweise in flüssiger Form vorliegendes erfindungsgemäßes Konzentrat kann beispielsweise in einen Schmierstoff eines Getriebes, insbesondere eines Windkraftanlagengetriebes, oder in einen Schmier- oder Kraftstoff eines Verbrennungsmotors beigemischt werden.
  • Die Beimischung erfolgt auf die gleiche Weise wie das Nachfüllen des jeweiligen Schmier- oder Kraftstoffes. Zu beachten ist lediglich, dass eine solche Menge des erfindungsgemäßen Konzentrats dem Betriebsstoff beigemischt wird, dass - bezogen auf das Gesamtgewicht des in der Anlage enthaltenen Betriebsstoffs - eine vorgegebene, Anlagen- und Betriebsstoff-spezifische Endkonzentration (in Gewichtsprozent, Gew.-%) des in dem erfindungsgemäßen Konzentrat enthaltenen erfindungsgemäßen Mittels erreicht wird. Weil dieses vorkonfektioniert werden kann, ist die Handhabung äußerst einfach und zuverlässig.
  • In einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Konzentrats ist vorgesehen, dass das Mittel in dem Trägermittel dispergiert ist.
  • Während der Dispergierung kann das Trägermittel vorteilhafterweise erwärmt werden, um dessen Viskosität zu erniedrigen und damit einerseits den Dispergierungsvorgang zu beschleunigen und andererseits eine möglichst ideale Dispersion zu erreichen. Durch die erreichte stabile und dauerhafte Dispersion des erfindungsgemäßen Mittels im Trägermittel wird sichergestellt, dass das erfindungsgemäße Mittel zuverlässig wirken kann, so dass die Reibung zwischen den relativ zueinander bewegten Bauteilen der technischen Anlage herabgesetzt wird.
  • Eine weitere Ausführungsform ist dadurch gekennzeichnet, dass das Trägermittel ein Öl ist.
  • Das Trägermittel kann je nach Anwendung beispielsweise ein Mineralöl, ein Esteröl oder ein Silikonöl sein. Dabei sind unterschiedliche Viskositäten des Öls denkbar. Zudem können Mischungen verschiedener, miteinander ideal mischbarer Öle als Trägermittel zum Einsatz kommen. Vorteilhafterweise ist das Trägermittel mit dem Betriebsstoff, d. h. dem Schmier- oder Kraftstoff, dem das Konzentrat beigemischt werden soll, ideal mischbar.
  • Insbesondere im Falle großer Gebinde muss eine Agglomeration und Sedimentation der in einem Öl dispergierten Bestandteile des erfindungsgemäßen Mittels dauerhaft verhindert werden. Anderenfalls ist ein erneutes Dispergieren kurz vor dem Einfüllen des erfindungsgemäßen Konzentrates, z.B. in ein Getriebe oder in einen Verbrennungsmotor, erforderlich, was jedoch mit erheblichem Zeit- und Arbeitsaufwand verbunden ist. Mit einem erfindungsgemäßen Mittel als Zuschlagstoff in einem Betriebsstoff wird dies jedoch wirksam verhindert.
  • Zwecks Zurverfügungstellung einer stabilen Dispersion ist das Vorhandensein wenigstens eines der vorhergehend genannten Dispergiermittel, z.B. wenigstens eines modifizierten Siloxans oder wenigstens eines modifizierten Polyethers, besonders vorteilhaft.
  • In einer anderen Ausführungsform des erfindungsgemäßen Konzentrats ist vorgesehen, dass das Trägermittel der Betriebsstoff ist.
  • Dies kann beispielsweise dann der Fall sein, wenn das Konzentrat maßgeschneidert zur Beimischung in einen Betriebsstoff für eine zuvor bestimmte technische Anlage bereitgestellt werden soll. Zudem ist diese Ausführungsform besonders vorteilhaft, wenn bekannt ist, dass der in der technischen Anlage bereits enthaltene Betriebsstoff mit standardmäßig verwendeten Trägermitteln nicht ideal mischbar ist.
  • Ferner wird die Aufgabe gelöst durch einen Betriebsstoff mit einem Mittel gemäß wenigstens einem der vorhergehend beschriebenen Ausführungsbeispiele oder einem Konzentrat gemäß wenigstens einem der vorhergehend beschriebenen Ausführungsbeispiele.
  • Vorteilhafterweise kann ein erfindungsgemäßes Mittel oder ein erfindungsgemäßes Konzentrat dem gesamten in eine technische Anlage einzufüllenden Betriebsstoffvolumen beigemischt werden, bevor der Betriebsstoff in die technische Anlage eingefüllt wird. Dies kann insbesondere dann vorteilhaft sein, wenn das Einfüllen eines Schmier- oder Kraftstoffes in die technische Anlage - und folglich auch die Beimischung eines erfindungsgemäßen Mittels oder Konzentrates in den Betriebsstoff - mit erheblichem Aufwand verbunden ist und/oder die technische Anlage noch nicht in Betrieb genommen wurde.
  • Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus dem Wortlaut der Ansprüche sowie aus der folgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Zeichnungen.
  • Fig. 1 zeigt anhand von Wälzverschleiß-Untersuchungen die Reduzierung der Reibungsmomente MR (in %) in einer technischen Versuchsanlage (2disc-Prüfstand) durch Zusatz eines erfindungsgemäßen Konzentrats zu dem in der Anlage verwendeten Betriebsstoff. Gegenüber gestellt sind Messungen in der gleichen technischen Anlage mit dem gleichen Betriebsstoff, jedoch ohne das erfindungsgemäße Konzentrat. Der Betriebsstoff ist ein handelsübliches Öl, namentlich
    Öl 1: Agip Blasia 150, niedrige Viskosität ISO VG 150;
    Öl 2: Agip Blasia SX 320, hohe Viskosität ISO VG 320.
  • Als Konzentrat wurde ein mit einem erfindungsgemäßen Mittel versetztes Trägermaterial gemäß einem der Ausführungsbeispiele 1, 2, 3 oder 4 verwendet.
  • Folgende Messungen wurden durchgeführt:
    • 1 : Öl 1 ohne Zusatz,
    • 2: Öl 1 mit 0,2 Gew.-% des Konzentrates nach Ausführungsbeispiel 1,
    • 3: Öl 1 mit 0,2 Gew.-% des Konzentrates nach Ausführungsbeispiel 2,
    • 4: Öl 1 mit 0,2 Gew.-% des Konzentrates Ausführungsbeispiel 3,
    • 5: Öl 2 ohne Zusatz,
    • 6: Öl 2 mit 0,2 Gew.-% des Konzentrates Ausführungsbeispiel 1,
    • 7: Öl 2 mit 0,2 Gew.-% des Konzentrates Ausführungsbeispiel 2,
    • 8: Öl 2 mit 0,2 Gew.-% des Konzentrates Ausführungsbeispiel 4.
  • Fig. 2 zeigt rasterelektronenmikroskopische Aufnahmen der Oberflächen der in dem 2disc-Prüfstand verwendeten Probekörper nach Durchführung der Wälzverschleiß-Untersuchungen. Prüfdauer: 20 h 20 min.
  • Folgende Aufnahmen werden gezeigt:
  • A, C:
    Oberfläche des Probekörpers nach Belastung unter Verwendung des unbehandelten, handelsüblichen Öls 1,
    B:
    Oberfläche des Probekörpers nach Belastung unter Verwendung von Öl 1 mit 0,2 Gew.-% des Konzentrates nach Ausführungsbeispiel 1.
  • Fig. 3 zeigt die Beharrungstemperatur (in °C) der Probekörper nach Durchführung der Wälzverschleiß-Untersuchungen am 2disc-Prüfstand mit und ohne Zusatz eines erfindungsgemäßen Konzentrates nach einem der Ausführungsbeispiele 1, 2, 3 oder 4 zu den unbehandelten Ölen 1 oder 2 (Öl 1: Agip Blasia 150, niedrige Viskosität ISO VG 150; Öl 2: Agip Blasia SX 320, hohe Viskosität ISO VG 320).
  • Folgende Messungen wurden durchgeführt:
    • 1 : Öl 1 ohne Zusatz,
    • 2: Öl 1 mit 0,2 Gew.-% des Konzentrates nach Ausführungsbeispiel 1,
    • 3: Öl 1 mit 0,2 Gew.-% des Konzentrates nach Ausführungsbeispiel 2,
    • 4: Öl 1 mit 0,2 Gew.-% des Konzentrates nach Ausführungsbeispiel 3,
    • 5: Öl 2 ohne Zusatz,
    • 6: Öl 2 mit 0,2 Gew.-% des Konzentrates nach Ausführungsbeispiel 1,
    • 7: Öl 2 mit 0,2 Gew.-% des Konzentrates nach Ausführungsbeispiel 2,
    • 8: Öl 2 mit 0,2 Gew.-% des Konzentrates nach Ausführungsbeispiel 4.
  • Fig. 4 zeigt die Veränderung der Rauheitskennwerte, namentlich die gemittelte Rautiefe Rz und der Mittenrauwert Ra, der Oberflächen der Probekörper nach Durchführung der Wälzverschleiß-Untersuchungen am 2disc-Prüfstand.
  • Folgende Ergebnisse wurden erzielt:
    • Abszisse: Laufzeit (in h).
      A:
      Öl 2 ohne Zusatz,
      B:
      Öl 2 mit Zusatz von 0,2 Gew.-% des Konzentrates nach Ausführungsbeispiel 4.
  • Fig. 5 zeigt rasterelektronenmikroskopische Aufnahmen der Oberflächen der Probekörper nach Wälzverschleiß-Untersuchungen am 2disc-Prüfstand, Prüfdauer: 60 h.
  • Folgende Aufnahmen werden gezeigt:
  • A:
    Oberfläche des Probekörpers nach Belastung unter Verwendung von Öl 2,
    B:
    Oberfläche des Probekörpers nach Belastung unter Verwendung von Öl 2 mit Zusatz von 0,2 Gew.-% des Konzentrates nach Ausführungsbeispiel 4.
  • Für die nachfolgend angeführten konkreten Ausführungsbeispiele werden folgende Bestandteile verwendet:
  • Bestandteil A
  • Glimmer: - MICA SFG70, ein natürlicher Muskovit mit Korngröße 70, laut chemischer Analyse bestehend aus: 51,5% SiO2, 27,0% Al2O3, 10,0% K2O, 0,4% CaO, 2,9% Fe2O3, 2,8% MgO, 0,4% TiO2, 0,2% Na2O, 0,2% P2O5, 0,03% MnO, 4,57% Glühverlust
    - Trefil® 1232, ein natürlicher Phlogopit beschichtet mit einem Aminosilan, laut chemischer Analyse bestehend aus: 41% SiO2, 10% Al2O3, 26% MgO, 2% CaO, 10% K2O, 8% Fe2O3, 2% H2O, 1% F
  • Bestandteil B
  • a) Bentonit: Claytone® 40, ein Organobentonit
    b) Pyrogene Kieselsäure: - Aerosil® 200, eine pyrogene hydrophile Kieselsäure, spezifische Oberfläche 200 m2/g
    - Aerosil® OX50, eine pyrogene hydrophile Kieselsäure, spezifische Oberfläche 50 m2/g
    c) Talkum
  • Bestandteil C
  • a) Graphit: Carbopower® SGN 18, ein sphärischer natürlicher Graphit
    b) Industrieruß: Spezialschwarz (carbon black)
    c) Organisches Carbonat: Propylencarbonat
    d) Wasser
    e) Dispergiermittel: TEGOPREN® 6875, ein organomodifiziertes Siloxan
    TEGOMER® DA 646, ein modifizierter Polyether
  • Beispielsweise werden die Bestandteile A, B und C sowie das Trägermittel in den erfindungsgemäßen Konzentraten in den in Tabelle 1 angegebenen Mengen eingesetzt. Tabelle 1: Beispielhafte Angaben für die in den erfindungsgemäßen Konzentraten enthaltenen Mengen der Bestandteile A, B und C sowie des Trägermittels.
    Bestandteil Menge vorzugsweise Menge
    A Trefil® 1232 220 - 500 g 360 g
    A MICA SFG70 220 - 500 g 360 g
    B Bentonit 50 - 300 g 120 g
    B pyrogene Kieselsäure 65 - 290 g 160 g
    B Talkum 220 - 500 g 500 g
    C Carbopower® SGN 18 5 - 80 g 30 g
    C Spezialschwarz (carbon black) 1 - 4 g 2 g
    C Propylencarbonat 15 - 40 g 25 g
    C Wasser 1,0 - 2,5 g 1,25 g
    C TEGOPREN® 6875 3 - 30 Gew.-% * 10,0 Gew.-% *
    C TEGOMER® DA 646 3 - 30 Gew.-% * 10,0 Gew.-% *
    Trägermittel Weißöl 2.000 - 10.0000 g 5.000 g
    * bezogen auf das Gesamtgewicht aller im Konzentrat enthaltenen Feststoffe
  • Allgemeine Arbeitsvorschrift zur Herstellung eines erfindungsgemäßen Konzentrats unter Verwendung eines erfindungsgemäßen Mittels
  • In einem ersten Schritt wird ein erfindungsgemäßes Mittel hergestellt, indem in einer Rührwerkskugelmühle bzw. Perlmühle wenigstens ein Bestandteil A mit wenigstens einem Bestandteil B sowie wenigstens Graphit als Bestandteil C nass vermahlen wird, wobei - unter Berücksichtigung der Filterporengröße der technischen Anlage, in dessen Betriebsstoff das erfindungsgemäße Mittel bzw. Konzentrat beigemischt werden soll - die gewünschte Partikelgröße voreinzustellen ist. Das so erhaltene erfindungsgemäße Mittel liegt typischerweise in Form einer Paste vor.
  • In einem zweiten Schritt wird zu dem in der Rührwerkskugelmühle bzw. Perlmühle vorliegenden erfindungsgemäßen Mittel ein zuvor in einem Dissolver auf 50°C bis 70°C erwärmtes Weißöl (Viskosität = 68 mm2/sec) als Trägermittel gegeben. Alternativ kann das Weißöl auch direkt in der Rührwerkskugelmühle bzw. Perlmühle auf 50°C bis 70°C erwärmt werden. Zwecks Herstellung einer stabilen Dispersion werden das erfindungsgemäße Mittel und das Weißöl in der Rührwerkskugelmühle bzw. Perlmühle bei einer Temperatur zwischen 50°C und 70°C gerührt. Das so erhaltene erfindungsgemäße, üblicherweise in flüssiger Form vorliegende Konzentrat ist einfach zu handhaben und kann sofort verwendet werden. Weil eine stabile Dispersion vorliegt, ist zudem eine Lagerung problemlos möglich. Mithin kann das erfindungsgemäße Konzentrat auch zu einem späteren Zeitpunkt in kleineren Mengen abgefüllt werden, ohne dass zuvor eine erneute Dispergierung, beispielsweise durch Schütteln des Gebindes, erfolgen muss.
  • Ausführungsbeispiel 1:
  • 160 g Aerosil® 200, 360 g Trefil® 1232, 360 g MICA SFG70, 30 g Carbopower® SGN 18 und 2 g Spezialschwarz (carbon black) werden in einer Perlmühle auf eine Partikelgröße von 20 µm vermahlen. Aus dem so erhaltenen Mittel wird -wie in der allgemeinen Arbeitsvorschrift beschrieben - unter Zusatz von 5.000 g Weißöl (Viskosität = 68 mm2/sec) das Konzentrat hergestellt.
  • Ausführungsbeispiel 2:
  • 160 g Aerosil® 200, 360 g Trefil® 1232, 360 g MICA SFG70, 30 g Carbopower® SGN 18 und 2 g Spezialschwarz (carbon black) werden in einer Perlmühle auf eine Partikelgröße von 5 - 7 µm vermahlen. Aus dem so erhaltenen Mittel wird -wie in der allgemeinen Arbeitsvorschrift beschrieben - unter Zusatz von 5.000 g Weißöl (Viskosität = 68 mm2/sec) das Konzentrat hergestellt.
  • Ausführungsbeispiel 3:
  • 120 g Claytone® 40, 25 g Propylencarbonat, 1,25 g Wasser, 360 g Trefil® 1232, 360 g MICA SFG70, 30 g Carbopower® SGN18 und 2 g Spezialschwarz (carbon black) werden in einer Perlmühle auf eine Partikelgröße von 5 - 7 µm vermahlen. Aus dem so erhaltenen Mittel wird - wie in der allgemeinen Arbeitsvorschrift beschrieben - unter Zusatz von 5.000 g Weißöl (Viskosität = 68 mm2/sec) das Konzentrat hergestellt.
  • Ausführungsbeispiel 4:
  • 120 g Claytone® 40, 25 g Propylencarbonat, 1,25 g Wasser, 500 g Talkum, 360 g MICA SFG70, 5 g Carbopower® SGN 18 und 2 g Spezialschwarz (carbon black) werden in einer Perlmühle auf eine Partikelgröße von 5 - 7 µm vermahlen. Aus dem so erhaltenen Mittel wird -wie in der allgemeinen Arbeitsvorschrift beschrieben - unter Zusatz von 5.000 g Weißöl (Viskosität = 68 mm2/sec) das Konzentrat hergestellt.
  • Ausführungsbeispiel 5:
  • 120 g Claytone® 40, 25 g Propylencarbonat, 1,25 g Wasser, 160 g Aerosil® 200, 500 g Talkum, 360 g MICA SFG70, 5 g Carbopower® SGN 18 und 2 g Spezialschwarz (carbon black) werden in einer Perlmühle auf eine Partikelgröße von 5 - 7 µm vermahlen. Aus dem so erhaltenen Mittel wird - wie in der allgemeinen Arbeitsvorschrift beschrieben - unter Zusatz von 5.000 g Weißöl (Viskosität = 68 mm2/sec) das Konzentrat hergestellt.
  • Ausführungsbeispiel 6:
  • 200 g Aerosil® OX50, 360 g Trefil® 1232, 360 g MICA SFG70, 30 g Carbopower® SGN 18 und 2 g Spezialschwarz (carbon black) werden in einer Perlmühle auf eine Partikelgröße von 5 - 7 µm vermahlen. Aus dem so erhaltenen Mittel wird - wie in der allgemeinen Arbeitsvorschrift beschrieben - unter Zusatz von 5.000 g Weißöl (Viskosität = 68 mm2/sec) das Konzentrat hergestellt.
  • Ausführungsbeispiel 7:
  • 120 g Claytone® 40, 25 g Propylencarbonat, 1,25 g Wasser, 200 g Aerosil® OX50, 500 g Talkum, 360 g MICA SFG70, 5 g Carbopower® SGN 18 und 2 g Spezialschwarz (carbon black) werden in einer Perlmühle auf eine Partikelgröße von 5 - 7 µm vermahlen. Aus dem so erhaltenen Mittel wird - wie in der allgemeinen Arbeitsvorschrift beschrieben - unter Zusatz von 5.000 g Weißöl (Viskosität = 68 mm2/sec) das Konzentrat hergestellt.
  • Ausführungsbeispiel 8:
  • 120 g Claytone® 40, 25 g Propylencarbonat, 1,25 g Wasser, 500 g Talkum, 360 g MICA SFG70, 5 g Carbopower® SGN 18, 2 g Spezialschwarz (carbon black) und 350 g TEGOPREN® 6875 werden in einer Perlmühle auf eine Partikelgröße von 5 - 7 µm vermahlen. Aus dem so erhaltenen Mittel wird - wie in der allgemeinen Arbeitsvorschrift beschrieben - unter Zusatz von 5.000 g Weißöl (Viskosität = 68 mm2/sec) das Konzentrat hergestellt.
  • Ausführungsbeispiel 9:
  • 120 g Claytone® 40, 25 g Propylencarbonat, 1,25 g Wasser, 160 g Aerosil® 200, 500 g Talkum, 360 g MICA SFG70, 5 g Carbopower® SGN 18, 2 g Spezialschwarz (carbon black) und 350 g TEGOPREN® 6875 werden in einer Perlmühle auf eine Partikelgröße von 5 - 7 µm vermahlen. Aus dem so erhaltenen Mittel wird - wie in der allgemeinen Arbeitsvorschrift beschrieben - unter Zusatz von 5.000 g Weißöl (Viskosität = 68 mm2/sec) das Konzentrat hergestellt.
  • Ausführungsbeispiel 10:
  • 120 g Claytone® 40, 25 g Propylencarbonat, 1,25 g Wasser, 200 g Aerosil® OX50, 500 g Talkum, 360 g MICA SFG70, 5 g Carbopower® SGN 18, 2 g Spezialschwarz (carbon black) und 350 g TEGOPREN® 6875 werden in einer Perlmühle auf eine Partikelgröße von 5 - 7 µm vermahlen. Aus dem so erhaltenen Mittel wird -wie in der allgemeinen Arbeitsvorschrift beschrieben - unter Zusatz von 5.000 g Weißöl (Viskosität = 68 mm2/sec) das Konzentrat hergestellt.
  • Ausführungsbeispiel 11:
  • 160 g Aerosil® 200, 360 g Trefil® 1232, 360 g MICA SFG70, 30 g Carbopower® SGN 18, 2 g Spezialschwarz (carbon black) und 270 g TEGOPREN® 6875 werden in einer Perlmühle auf eine Partikelgröße von 20 µm vermahlen. Aus dem so erhaltenen Mittel wird -wie in der allgemeinen Arbeitsvorschrift beschrieben - unter Zusatz von 5.000 g Weißöl (Viskosität = 68 mm2/sec) das Konzentrat hergestellt.
  • Ausführungsbeispiel 12:
  • 160 g Aerosil® 200, 360 g Trefil® 1232, 360 g MICA SFG70, 30 g Carbopower® SGN 18, 2 g Spezialschwarz (carbon black) und 270 g TEGOPREN® 6875 werden in einer Perlmühle auf eine Partikelgröße von 5 - 7 µm vermahlen. Aus dem so erhaltenen Mittel wird -wie in der allgemeinen Arbeitsvorschrift beschrieben - unter Zusatz von 5.000 g Weißöl (Viskosität = 68 mm2/sec) das Konzentrat hergestellt.
  • Ausführungsbeispiel 13:
  • 120 g Claytone® 40, 25 g Propylencarbonat, 1,25 g Wasser, 360 g Trefil® 1232, 360 g MICA SFG70, 30 g Carbopower® SGN18, 2 g Spezialschwarz (carbon black) und 270 g TEGOPREN® 6875 werden in einer Perlmühle auf eine Partikelgröße von 5 - 7 µm vermahlen. Aus dem so erhaltenen Mittel wird - wie in der allgemeinen Arbeitsvorschrift beschrieben - unter Zusatz von 5.000 g Weißöl (Viskosität = 68 mm2/sec) das Konzentrat hergestellt.
  • Ausführungsbeispiel 14:
  • 200 g Aerosil® OX50, 360 g Trefil® 1232, 360 g MICA SFG70, 30 g Carbopower® SGN 18, 2 g Spezialschwarz (carbon black) und 270 g TEGOPREN® 6875 werden in einer Perlmühle auf eine Partikelgröße von 5 - 7 µm vermahlen. Aus dem so erhaltenen Mittel wird -wie in der allgemeinen Arbeitsvorschrift beschrieben - unter Zusatz von 5.000 g Weißöl (Viskosität = 68 mm2/sec) das Konzentrat hergestellt.
  • Ausführungsbeispiel 15:
  • 340 g Aerosil® 200, 540 g MICA SFG70, 30 g Carbopower® SGN 18 und TEGOPREN® 6875 werden in einer Perlmühle auf eine Partikelgröße von 1 µm vermahlen. Aus dem so erhaltenen Mittel wird - wie in der allgemeinen Arbeitsvorschrift beschrieben - unter Zusatz von 5.000 g Weißöl (Viskosität = 68 mm2/sec) das Konzentrat hergestellt.
  • Ausführungsbeispiel 16:
  • 120 g Claytone® 40, 25 g Propylencarbonat, 1,25 g Wasser, 500 g Talkum, 360 g MICA SFG70, 5 g Carbopower® SGN 18, 2 g Spezialschwarz (carbon black) und 350 g TEGOMER® DA 646 werden in einer Perlmühle auf eine Partikelgröße von 5 - 7 µm vermahlen. Aus dem so erhaltenen Mittel wird - wie in der allgemeinen Arbeitsvorschrift beschrieben - unter Zusatz von 5.000 g Weißöl (Viskosität = 68 mm2/sec) das Konzentrat hergestellt.
  • Ausführungsbeispiel 17:
  • 120 g Claytone® 40, 25 g Propylencarbonat, 1,25 g Wasser, 160 g Aerosil® 200, 500 g Talkum, 360 g MICA SFG70, 5 g Carbopower® SGN 18, 2 g Spezialschwarz (carbon black) und 350 g TEGOMER® DA 646 werden in einer Perlmühle auf eine Partikelgröße von 5 - 7 µm vermahlen. Aus dem so erhaltenen Mittel wird - wie in der allgemeinen Arbeitsvorschrift beschrieben - unter Zusatz von 5.000 g Weißöl (Viskosität = 68 mm2/sec) das Konzentrat hergestellt.
  • Ausführungsbeispiel 18:
  • 120 g Claytone® 40, 25 g Propylencarbonat, 1,25 g Wasser, 200 g Aerosil® OX50, 500 g Talkum, 360 g MICA SFG70, 5 g Carbopower® SGN 18, 2 g Spezialschwarz (carbon black) und 350 g TEGOMER® DA 646 werden in einer Perlmühle auf eine Partikelgröße von 5 - 7 µm vermahlen. Aus dem so erhaltenen Mittel wird -wie in der allgemeinen Arbeitsvorschrift beschrieben - unter Zusatz von 5.000 g Weißöl (Viskosität = 68 mm2/sec) das Konzentrat hergestellt.
  • Ausführungsbeispiel 19:
  • 160 g Aerosil® 200, 360 g Trefil® 1232, 360 g MICA SFG70, 30 g Carbopower® SGN 18, 2 g Spezialschwarz (carbon black) und 270 g TEGOMER® DA 646 werden in einer Perlmühle auf eine Partikelgröße von 20 µm vermahlen. Aus dem so erhaltenen Mittel wird -wie in der allgemeinen Arbeitsvorschrift beschrieben - unter Zusatz von 5.000 g Weißöl (Viskosität = 68 mm2/sec) das Konzentrat hergestellt.
  • Ausführungsbeispiel 20:
  • 160 g Aerosil® 200, 360 g Trefil® 1232, 360 g MICA SFG70, 30 g Carbopower® SGN 18, 2 g Spezialschwarz (carbon black) und 270 g TEGOMER® DA 646 werden in einer Perlmühle auf eine Partikelgröße von 5 - 7 µm vermahlen. Aus dem so erhaltenen Mittel wird -wie in der allgemeinen Arbeitsvorschrift beschrieben - unter Zusatz von 5.000 g Weißöl (Viskosität = 68 mm2/sec) das Konzentrat hergestellt.
  • Ausführungsbeispiel 21:
  • 120 g Claytone® 40, 25 g Propylencarbonat, 1,25 g Wasser, 360 g Trefil® 1232, 360 g MICA SFG70, 30 g Carbopower® SGN18, 2 g Spezialschwarz (carbon black) und 270 g TEGOMER® DA 646 werden in einer Perlmühle auf eine Partikelgröße von 5 - 7 µm vermahlen. Aus dem so erhaltenen Mittel wird - wie in der allgemeinen Arbeitsvorschrift beschrieben - unter Zusatz von 5.000 g Weißöl (Viskosität = 68 mm2/sec) das Konzentrat hergestellt.
  • Ausführungsbeispiel 22:
  • 200 g Aerosil® OX50, 360 g Trefil® 1232, 360 g MICA SFG70, 30 g Carbopower® SGN 18, 2 g Spezialschwarz (carbon black) und 270 g TEGOMER® DA 646 werden in einer Perlmühle auf eine Partikelgröße von 5 - 7 µm vermahlen. Aus dem so erhaltenen Mittel wird -wie in der allgemeinen Arbeitsvorschrift beschrieben - unter Zusatz von 5.000 g Weißöl (Viskosität = 68 mm2/sec) das Konzentrat hergestellt.
  • Ausführungsbeispiel 23:
  • 340 g Aerosil® 200, 540 g MICA SFG70, 30 g Carbopower® SGN 18 und TEGOMER® DA 646 werden in einer Perlmühle auf eine Partikelgröße von 1 µm vermahlen. Aus dem so erhaltenen Mittel wird - wie in der allgemeinen Arbeitsvorschrift beschrieben - unter Zusatz von 5.000 g Weißöl (Viskosität = 68 mm2/sec) das Konzentrat hergestellt.
  • Beimischung eines erfindungsgemäßen Konzentrats in einen Betriebsstoff für eine technische Anlage
  • Durch ein erfindungsgemäßes Konzentrat wird auf zuverlässige Weise die Reibung zwischen den relativ zueinander bewegten Bauteilen einer technischen Anlage herabgesetzt. Bei der technischen Anlage kann es sich um ein Getriebe handeln, das beispielsweise in Windkraftanlagen, in Schiffen, in Kraftfahrzeugen oder Industrieanlagen verwendet wird. Das Getriebe, das gewöhnlich in einem abgedichteten Gehäuse untergebracht ist, wird mit einem Betriebsstoff geschmiert. Hierbei handelt es sich beispielsweise um ein Öl, wobei diesem das Konzentrat zugemischt wurde. Dem Konzentrat ist das erfindungsgemäße Mittel beigemischt, welches ein Abreißen des Schmierfilms auf den Oberflächen der relativ zueinander bewegten Bauteile der technischen Anlage bzw. des Getriebes zuverlässig verhindert. Dies wird insbesondere durch eine Einglättung der Oberflächen, einhergehend mit einer Reduzierung des Reibungskoeffizienten und der Beharrungstemperatur der Getriebebauteile erreicht.
  • Das erfindungsgemäße Konzentrat wird dem bereits im Getriebe vorhandenen Schmieröl beigemischt, wobei die Konzentration des Konzentrats ca. 2 g pro Liter vorhandenem Schmieröl beträgt.
  • Zur Anwendung in Schmierfetten wird vor dem Mischvorgang das Schmierfett zunächst auf 50°C bis 70°C erwärmt. Anschließend werden 3 g Konzentrat je 100 g Schmierfett zugemischt.
  • Im Falle von Motoren werden ca. 6 g des erfindungsgemäßen Konzentrats pro Liter Hubraum dem bereits vorhandenen Motoröl zugesetzt.
  • Soll der Ölstand in einer technischen Anlage so wenig wie möglich beeinflusst werden, kann das erfindungsgemäße Mittel in ein vordefiniertes, dem Getriebe bzw. Motor entnommenes Volumen an Schmieröl bzw. Motoröl zugemischt werden und das so hergestellte Konzentrat dem im Getriebe bzw. Motor verbliebenen Öl zugeführt werden.
  • Die erfindungsgemäße Wirkung, insbesondere die Oberflächenglättung der reibenden Teile, tritt während des normalen Betriebs des Getriebes oder Motors ein.
  • Zur Anwendung in einem Gleitlack wird das Konzentrat zu 3 Gew.-% - bezogen auf das Gewicht der Gleitlackbasis, mit welcher die relativ zueinander bewegten Arbeitskomponenten einer technischen Anlage anschließend beschichtet werden sollen - zugemischt.
  • Wälzverschleiß-Untersuchung am 2disc-Prüfstand - Prüfdauer: 20 h 20 min
  • Mittels eines Zwei-Scheiben-Prüfstands 2disc der Firma Optimol-Instruments, München, wurde die Bewegungsart Wälzen untersucht, wobei zwei 10 mm breite Scheiben mit 45 mm Durchmesser aneinander gepresst wurden. Dabei wurden die erfindungsgemäßen Konzentrate gemäß den Ausführungsbeispielen 1 bis 3 jeweils zu 0,2 Gew.% dem handelsüblichen Öl Agip Blasia 150 (Öl 1) zugesetzt. Des Weiteren wurden die erfindungsgemäßen Konzentrate gemäß den Ausführungsbeispielen 1, 2 und 4 jeweils zu 0,2 Gew.% dem handelsüblichen Öl Agip Blasia SX 320 (Öl 2) beigemischt.
  • Folgende Parameter wurden gewählt:
    Bewegungsform/-art: Wälzen mit 10% Schlupf
    Probekörperkonfiguration: Scheibe/Scheibe (Linienkontakt 7 mm)
    Scheibe: jeweils Ø 45 mm, Breite 10 mm, geschliffen, gemittelte Rautiefe Rz ca. 1,0 µm
    max. Pressung: 1496 MPa bei 4800 N
    Geschwindigkeit: Umfangsgeschwindigkeit 5 m/s, 10% Schlupf, 2108 1/min linke Welle, 1897 1/min rechte Welle
    Prüfdauer: 20 h 20 min
    Temperierung: Öltemperatur konst. 85 °C
    Schmierung: Umlaufschmierung ohne Filter
    Luftfeuchte: ca. 25 - 35% rel. F.
    Messgrößen: Reibkraftverlauf (online), Temperatur (online)
    Einlauf: gestufte Lasterhöhung, alle 5 min um 1000 N bis Prüflast erreicht ist
    Öl 1: Agip Blasia 150 (niedrige Viskosität ISO VG 150)
    Öl 2: Agip Blasia SX 320 (hohe Viskosität ISO VG 320)
  • Der Reibkraftverlauf und die Temperatur der Probekörper wurden kontinuierlich aufgezeichnet. Nach einer Einlaufzeit wurde eine konstante Probekörpertemperatur gemessen.
  • Unabhängig davon, ob der Versuch mit handelsüblichen Öl 1 oder mit dem handelsüblichen Öl 2 durchgeführt wurde, konnte gezeigt werden, dass das Reibungsmoment MR durch Zusatz eines der oben genannten erfindungsgemäßen Konzentrate deutlich reduziert wird - im Vergleich zu dem für das jeweils unbehandelte Öl bestimmten Reibungsmoment (vgl. Abb. 1).
  • Bei Verwendung der beiden handelsüblichen Öle 1 und 2 zeigte die Reibkraft FR einen nahezu konstanten Verlauf.
  • Dagegen wurde im Falle von Öl 1 insbesondere bei Zusatz von 0,2 Gew.-% des erfindungsgemäßen Konzentrats gemäß dem Ausführungsbeispiel 1 eine deutliche Abnahme der Reibkraft FR beobachtet.
  • Im Falle von Öl 2 führte die Zugabe von 0,2 Gew.-% des erfindungsgemäßen Konzentrats nach Ausführungsbeispiel 4 zu der stärksten Abnahme der Reibkraft FR.
  • Die entsprechenden Werte sind in Tabelle 2 aufgelistet. Dabei wurde der Reibungskoeffizient µmax bzw. µmin wurde als Quotient aus der gemessenen Reibkraft FR und der Normalkraft von 4800 N berechnet. Tabelle 2:
    Öl Konzentrat nach Ausführungsbeispiel * TProbekörper FR max (t = 0 min) µmax (t = 0 min) FR min (t = 20 h 20 min) µmin (t = 20 h 20 min)
    1 - 103 °C 433 N 0,0902 390 N 0,0813
    1 1 95 °C 420 N 0,0875 300 N 0,0625
    2 - 95 °C 325 N 0,0677 282 N 0,0588
    2 4 91 °C 327 N 0,0681 230 N 0,0479
    * 0,2 Gew.-% bezogen auf das Gewicht des unbehandelten Öls 1 oder 2.
  • Im niedrigviskoseren Öl 1 zeigt der Zusatz des erfindungsgemäßen Konzentrates nach Ausführungsbeispiel 1 die deutlichste Wirkung. Das Reibungsniveau wird hier um ca. 23% reduziert (vgl. Figur 1, Eintrag 2). Die Topografiemessung mittels Weißlichtinterferometrie zeigt eine deutliche Glättung der Oberflächen der belasteten Probekörper, im Vergleich zum Lauf mit unbehandeltem Öl 1.
  • Auch mit dem höherviskosen Öl 2 zeigen sich erhebliche Verbesserungen bei Zusatz eines erfindungsgemäßen Konzentrates, wobei die erfindungsgemäßen Konzentrate gemäß den Ausführungsbeispielen 1 und 4 unter den Prüfbedingungen (10% Schlupf) ähnliche Wirkungen hervorrufen. Das Reibungsniveau wird durch die Einglättung der Oberflächen der Probekörper bei allen drei getesteten erfindungsgemäßen Konzentraten um ca. 18% gesenkt (vgl. Figur 1, Einträge 6 und 8).
  • Mit einem Weißlichtinterferometer wurde die Oberflächentopografie der Probekörper nach den Wälzverschleiß-Untersuchungen am 2disc-Prüfstand untersucht. Aus den Messwerten wurden die Rauheitskennwerte gemittelte Rautiefe Rz und Mittenrauwert Ra der Oberfläche berechnet. Die entsprechenden Werte sind in Tabelle 3 aufgelistet. Die Daten zeigen, dass die Rauheit der Oberfläche durch den Zusatz des Konzentrats deutlich reduziert wird. Tabelle 3:
    Öl Konzentrat nach Ausführungsbeispiel * Rz (t = 0 min) Rz (t = 20 h 20 min) Ra (t = 0 min) Ra (t = 20 h 20 min)
    1 - 1,01 µm 0,57 µm 0,22 µm 0,12 µm
    1 1 1,01 µm 0,42 µm 0,22 µm 0,09 µm
    2 - 1,01 µm 0,70 µm 0,22 µm 0,14 µm
    2 4 1,01 µm 0,45 µm 0,22 µm 0,09 µm
    * 0,2 Gew.-% bezogen auf das Gewicht des unbehandelten Öls 1 oder 2.
  • Die Oberflächen der Probekörper wurden nach den Wälzverschleiß-Untersuchungen am 2disc-Prüfstand zudem mittels Rasterelektronenmikroskopie analysiert. Figur 2 A/2 C und Figur 2 B zeigen Rasterelektronenmikroskop-Aufnahmen der belasteten Oberflächen der Probekörper nach dem Lauf unter Verwendung des handelsüblichen Öls 1 (Figuren 2 A, 2 C) sowie nach dem Lauf unter Verwendung des handelsüblichen Öls 1 unter Zusatz von 0,2 Gew.-% des erfindungsgemäßen Konzentrats nach Ausführungsbeispiel 1.
  • Der Vergleich der Figuren 2 A und 2 C mit Figur 2 B zeigt, dass die Oberfläche des Probekörpers nach Belastung unter Verwendung von Öl 1 mit Zusatz von 0,2 Gew.-% des erfindungsgemäßen Konzentrats nach Ausführungsbeispiel 1 deutlich feiner ist. Die Riefen in Bewegungsrichtung sind schwächer ausgeprägt. Zudem sind die Löcher im Probekörpermaterial kleiner und zeigen keine Rissansätze.
  • Figur 3 zeigt, dass die Beharrungstemperatur des belasteten Probekörpers niedrigere Werte annimmt, wenn dem handelsüblichen Öl 1 ein erfindungsgemäßes Konzentrat nach einem der Ausführungsbeispiele 1 oder 2 zugesetzt wird. Im Falle des im Vergleich zu Öl 1 höherviskosen Öls 2 führt der Zusatz eines erfindungsgemäßen Konzentrats nach einem der Ausführungsbeispiele 1, 2 oder 4 zu einer Erniedrigung der Beharrungstemperatur des belasteten Probekörpers.
  • Insgesamt ist festzustellen, dass unter Wälzbedingungen durch Zusatz eines erfindungsgemäßen Konzentrats nach einem der vorhergenannten Ausführungsbeispiele eine deutliche Reduzierung der Reibung und damit - bis auf eine Ausnahme (vgl. Figur 3, Eintrag 4) - auch der Beharrungstemperatur des Probekörpers erfolgt, im Vergleich zur Verwendung eines handelsüblichen Öls ohne einen solchen Zusatz.
  • Wälzverschleiß-Untersuchung am 2disc-Prüfstand - Prüfdauer: 61 h
  • Mit dem höherviskosen Öl 2 stellt sich grundsätzlich von vorneherein ein niedrigeres Reibungsniveau ein. Dies deutet darauf hin, dass hier der hydrodynamische Anteil in der Mischreibung höher ist, sodass die Wirkung eines erfindungsgemäßen Konzentrates nicht mehr so deutlich sichtbar wird. Daher wurden die Bedingungen im Vergleich zum zuvor beschriebenen Lauf (20 h 20 min) für den 60-Stunden-Lauf durch Erhöhung des Schlupfes verschärft.
  • Mittels eines Zwei-Scheiben-Prüfstands 2disc der Firma Optimol-Instruments, München, wurde die Bewegungsart Wälzen untersucht, wobei zwei 10 mm breite Scheiben mit 45 mm Durchmesser aneinander gepresst wurden. Dabei wurde das erfindungsgemäße Konzentrat gemäß dem Ausführungsbeispiel 4 zu 0,2 Gew.% dem handelsüblichen Öl 2 zugesetzt.
  • Folgende Parameter wurden gewählt:
    Bewegungsart/-form: Wälzen mit 20% Schlupf
    Probekörperkonfiguration: Scheibe/Scheibe (Linienkontakt 8 mm)
    Scheibe: jeweils Ø 45 mm, Breite 10 mm, geschliffen, gemittelte Rautiefe Rz ca. 2,8 µm
    Max. Pressung: 1278 MPa bei 4000 N
    Geschwindigkeit: Umfangsgeschwindigkeit 5 m/s, 20% Schlupf, 2108 1/min linke Welle, 1686 1/min rechte Welle
    Prüfdauer: 61 h (3 x 20 h 20 min)
    Temperierung: Öltemperatur konst. 85°C,
    Schmierung: Umlaufschmierung ohne Filter
    Luftfeuchte: ca. 25 - 35% rel. F.
    Messgrößen: Reibkraftverlauf (online), Temperatur (online)
    Einlauf: gestufte Lasterhöhung, alle 5 min um 1000 N bis Prüflast erreicht ist
    Öl 2: Agip Blasia SX 320 (hohe Viskosität ISO VG 320)
  • Der Reibkraftverlauf und die Temperatur der Probekörper wurden kontinuierlich aufgezeichnet. Nach einer Einlaufzeit wurde eine konstante Probekörpertemperatur gemessen.
  • Ohne Zusatz eines erfindungsgemäßen Konzentrats nimmt die Reibkraft FR anfangs schnell von 260 N auf 235 N ab. Nach der ersten Demontage nach 20 h liegt der Wert mit ca. 210 N deutlich niedriger. Anschließend ist eine kontinuierliche Abnahme auf einen Endwert von 180 N zu beobachten (vgl. Tabelle 4).
  • Bei Zusatz von 0,2 Gew.-% des erfindungsgemäßen Konzentrats nach Ausführungsbeispiel 4 zum handelsüblichen Öl 2 werden die Reibkraft FR und damit auch der Reibungskoeffizient µ im Vergleich zum reinen handelsüblichen Öl deutlich verringert (vgl. Tabelle 4). Dabei wurde der Reibungskoeffizient µmax bzw. µmin ermittelt als Quotient aus der gemessenen Reibkraft FR und der Normalkraft von 4000 N. Tabelle 4:
    Öl Konzentrat nach Ausführungsbeispiel * TProbekörper FR max (t = 0 min) µmax (t = 0 min) FR min (t = 61 h) µmin (t = 61 h)
    2 - 125 °C 260 N 0,065 180 N 0,045
    2 4 100 °C 285 N 0,071 120 N 0,030
    * 0,2 Gew.-% bezogen auf das Gewicht des unbehandelten Öls 2.
  • Werden dem handelsüblichen Öl 2 von 0,2 Gew.-% des erfindungsgemäßen Konzentrats nach Ausführungsbeispiel 4 zugemischt, nimmt die Reibkraft FR innerhalb der ersten 6 h signifikant ab. Der Anfangswert der Reibkraft FR beträgt ca. 285 N. Nach einer Belastungsdauer von 5 h ist die Reibkraft FR bereits auf 145 N gesunken. Nach 16 h hat sich eine nahezu konstante Reibkraft FR von 120 N eingestellt.
  • Mit einem Weißlichtinterferometer wurde die Oberflächentopografie des jeweiligen Probekörpers nach der Wälzverschleiß-Untersuchungen am 2disc-Prüfstand untersucht. Aus den Messwerten wurden die Rauheitskennwerte gemittelte Rautiefe Rz und Mittenrauwert Ra der Oberfläche berechnet. Die Werte wurden für den Lauf mit dem handelsüblichen Öl 2 sowie für den Lauf mit dem handelsüblichen Öl 2 unter Zusatz von 0,2 Gew.-% des erfindungsgemäßen Konzentrates nach Ausführungsbeispiel 4 gegen die Zeit (in h) aufgetragen (vgl. Figuren 4 A und 4 B).
  • Verglichen mit dem Lauf unter Einsatz des unbehandelten Öls 2 (vgl. Figur 4 A) werden beim Lauf unter Verwendung eines Zusatzes von 0,2 Gew.-% des erfindungsgemäßen Konzentrats nach Ausführungsbeispiel 4 zum handelsüblichen Öl 2 die Rauheitskennwerte der Oberfläche des belasteten Probekörpers deutlich reduziert (vgl. Figur 4 B). Dabei erfolgt die Reduzierung des Rz-Wertes und des Ra-Wertes im Wesentlichen innerhalb der ersten 20 h des insgesamt 60-stündigen Laufs. Danach verändern sich die Werte nur noch geringfügig.
  • Im 60-stündigen Dauerlauf mit dem höherviskosen Öl 2 und unter verschärften Belastungsbedingungen (20% Schlupf) zeigt der Zusatz des erfindungsgemäßen Konzentrates gemäß Ausführungsbeispiel 4 eine deutlichere Wirkung als bei 10% Schlupf (vgl. oben: Ausführungen zu Prüfdauer: 20 h 20 min).
  • Insgesamt wird das Reibungsniveau um ca. 33% reduziert, verglichen mit dem Belastungstest unter Verwendung des unbehandelten Öls 2. Die Beharrungstemperatur des Probekörpers sinkt von ca. 125°C auf 100°C, d. h. um ca. 20%. Der 60-stündige Dauerlauf mit dem höherviskosen Öl 2 zeigt, dass das System nach ca. 16 h stabil und unter den vorgegebenen Belastungsbedingungen eingelaufen ist. Es gibt keine Anzeichen für einen erhöhten Verschleiß im Vergleich zum Prüflauf mit dem unbehandelten Öl 2. Die weiter unten beschriebenen Ergebnisse der rastelektronenmikroskopischen Untersuchungen belegen dies.
  • Einhergehend mit der deutlichen Reduzierung der Reibung sinkt auch die Beharrungstemperatur des belasteten Probekörpers, wenn dem handelsüblichen Öl 2 das erfindungsgemäße Konzentrat nach dem Ausführungsbeispiel 4 zugesetzt wird (vgl. Tabelle 4). Nach einer Belastungsdauer von 5 h nimmt die Beharrungstemperatur des Probekörpers deutlich ab. Nach 16 h beträgt die Beharrungstemperatur ca. 100 °C und liegt damit deutlich unterhalb von ca. 125°C, der Temperatur, welche sich unter Verwendung des unbehandelten Öls 2 einstellte.
  • Rasterelektronenmikroskopische Aufnahmen der Probekörper nach 60 h sind in Figur 5 gezeigt, wobei Figur 5 A die Oberfläche des unter Verwendung des unbehandelten Öls 2 belasteten Probekörpers zeigt. Figur 5 B zeigt die Oberfläche des unter Verwendung des Öls 2 mit Zusatz von 0,2 Gew.% des erfindungsgemäßen Konzentrats nach Ausführungsbeispiel 4 belasteten Probekörpers.
  • Die hochgenaue Darstellung der Oberflächen mittels Rasterelektronenmikroskop zeigt die positive einglättende Wirkung des Zusatzes der erfindungsgemäßen Konzentrate nach Ausführungsbeispiel 4 (und 1). Im Unterschied zu den Probekörpern, welche unter Verwendung des reinen Öls 2 belastet wurden (vgl. Figur 5 A), ist die Oberfläche nach Stunden feiner, zeigt kleinere Fehlstellen und keine Rissansätze (vgl. Figur 5 B).
  • Bei veränderten Parametern im 60-stündigen Dauerlauf (höherer Schlupf, aber etwas niedrigere Pressung) treten auch mit dem unbehandelten höherviskosen Öl 2 keine Risse an den Oberflächen auf. Dennoch sind die Oberflächen der unter Verwendung des Öls 2 mit Zusatz des erfindungsgemäßen Konzentrats gemäß Ausführungsbeispiel 4 belasteten Probekörper feiner. Diese Einglättung hat einen positiven Einfluss auf das Reibungsverhalten und somit auf die Beharrungstemperatur des belasteten Probekörpers.
  • Erwähnenswert ist in diesem Zusammenhang, dass es im Lauf mit dem unbehandelten Öl 2 aufgrund der hohen Probekörpertemperaturen zu einer Verlackung im unbelasteten Bereich kommt, während dies beim Lauf mit Öl 2 unter Zusatz des erfindungsgemäßen Konzentrates nach Ausführungsbeispiel 4 nicht auftritt.
  • TÜV-NEFZ Langzeittests von verschiedenen Kraftfahrzeugmotoren nach EURO 5
  • Der NEFZ-Test nach RL 70/220/EWG ergab für neuwertigen Fahrzeuge der Typen VW Golf 1,4 TFSI und Ford Mondeo 2,5T mit Benzin-Motoren nach EURO 5, dass der Ausstoß der Partikelmasse bzw. der Partikelanzahl durch den Zusatz von 12 g (VW Golf) bzw. 18 g (Ford Mondeo) des erfindungsgemäßen Konzentrats nach Ausführungsbeispiel 4, beim Fahrzeug des Typs VW Golf um 28% bzw. 41 % und beim Fahrzeug des Typs Ford Mondeo um 46% bzw. 80%, reduziert wurden. Der Benzinverbrauch war um bis zu 2% reduziert gegenüber dem Betrieb der Fahrzeuge mit herkömmlichem Motoröl ohne Zusatz des erfindungsgemäßen Konzentrats.
  • Die Erfindung ist nicht auf eine der vorbeschriebenen Ausführungsformen beschränkt, sondern in vielfältiger Weise abwandelbar.
  • Man erkennt, dass die Erfindung ein Mittel zur Beimischung in einen Betriebsstoff für eine technische Anlage, ein Konzentrat zur Beimischung in einen Betriebsstoff für eine technische Anlage und einen Betriebsstoff betrifft. Dabei enthält ein erfindungsgemäßes Mittel wenigstens einen Bestandteil A ausgewählt aus der Gruppe der Dreischichtsilikate, wenigstens einen Bestandteil B ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus Bentoniten, pyrogenen Kieselsäuren und Talkum und Graphit.
  • Durch ein erfindungsgemäße Mittel, ein erfindungsgemäßes Konzentrat und einen erfindungsgemäßen Betriebsstoff wird auf zuverlässige Weise das Abreißen des Schmierfilms auf den Oberflächen relativ zueinander bewegter Arbeitskomponenten einer technischen Anlage verhindert. Dies wird insbesondere durch eine Einglättung der Oberflächen, einhergehend mit einer Reduzierung des Reibungskoeffizienten und der Beharrungstemperatur der Arbeitskomponenten erreicht. Ferner wird sichergestellt, dass die Bestandteile des erfindungsgemäßen Mittels, des erfindungsgemäßen Konzentrats und des erfindungsgemäßen Betriebsstoffs nicht agglomerieren, sodass sie die Filter der technischen Anlage, z. B. eines Windkraftanlagengetriebes oder eines Verbrennungsmotors, passieren können.
  • Sämtliche aus den Ansprüchen, der Beschreibung und den Figuren hervorgehenden Merkmale und Vorteile, einschließlich konstruktiver Einzelheiten, räumlicher Anordnungen und Verfahrensschritten, können sowohl für sich als auch in den verschiedensten Kombinationen erfindungswesentlich sein.

Claims (13)

  1. Mittel zur Beimischung in einen Betriebsstoff für eine technische Anlage, enthaltend:
    - wenigstens einen Bestandteil A ausgewählt aus der Gruppe der Dreischichtsilikate,
    - wenigstens einen Bestandteil B ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus Bentoniten, pyrogenen Kieselsäuren und Talkum und
    - Graphit.
  2. Mittel gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Bestandteil A ein natürlicher oder chemisch modifizierter Muskovit und/oder ein natürlicher oder chemisch modifizierter Phlogopit ist.
  3. Mittel gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der chemisch modifizierte Phlogopit ein mit Aminosilan modifizierter Phlogopit ist.
  4. Mittel gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Bentonit chemisch modifiziert ist.
  5. Mittel gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die pyrogene Kieselsäure chemisch nachbehandelt ist.
  6. Mittel gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch wenigstens einen weiteren Bestandteil C, ausgewählt aus der Gruppe bestehend aus Industrieruß, organische Carbonate, Wasser und Dispergiermittel.
  7. Mittel gemäß Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das organische Carbonat Propylencarbonat ist.
  8. Mittel gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bestandteile A, B und C Partikelgrößen kleiner 25 µm, bevorzugt kleiner 8 µm, besonders bevorzugt kleiner 2 µm aufweisen.
  9. Konzentrat zur Beimischung in einen Betriebsstoff für eine technische Anlage, enthaltend ein Trägermittel und ein Mittel gemäß einem der Ansprüche 1 bis 8.
  10. Konzentrat nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Mittel in dem Trägermittel dispergiert ist.
  11. Konzentrat nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägermittel ein Öl ist.
  12. Konzentrat nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägermittel der Betriebsstoff ist.
  13. Betriebsstoff mit einem Mittel gemäß einem der Ansprüche 1 bis 8 oder einem Konzentrat nach einem der Ansprüche 9 bis 12.
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