EP2735713B1 - Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung von Brennkraftmaschinen - Google Patents

Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung von Brennkraftmaschinen Download PDF

Info

Publication number
EP2735713B1
EP2735713B1 EP13004072.8A EP13004072A EP2735713B1 EP 2735713 B1 EP2735713 B1 EP 2735713B1 EP 13004072 A EP13004072 A EP 13004072A EP 2735713 B1 EP2735713 B1 EP 2735713B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
exhaust
gas
purification device
gas purification
cylinder head
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP13004072.8A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2735713A1 (de
Inventor
Dieter Dr. Rothe
Gerhard Emmerling
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MAN Truck and Bus SE
Original Assignee
MAN Truck and Bus SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=49003623&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=EP2735713(B1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by MAN Truck and Bus SE filed Critical MAN Truck and Bus SE
Publication of EP2735713A1 publication Critical patent/EP2735713A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2735713B1 publication Critical patent/EP2735713B1/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/011—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more purifying devices arranged in parallel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/033—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices
    • F01N3/035—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters in combination with other devices with catalytic reactors, e.g. catalysed diesel particulate filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2260/00—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for
    • F01N2260/06—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for for improving exhaust evacuation or circulation, or reducing back-pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2330/00—Structure of catalyst support or particle filter
    • F01N2330/06—Ceramic, e.g. monoliths
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2330/00—Structure of catalyst support or particle filter
    • F01N2330/22—Metal foam
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/24—Cylinder heads
    • F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
    • F02F1/4264—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of exhaust channels

Definitions

  • the present invention relates to a device for the exhaust aftertreatment of internal combustion engines, in particular in motor vehicles, according to the preamble of patent claim 1.
  • exhaust aftertreatment systems which regularly have particulate filter and / or catalysts as exhaust aftertreatment devices.
  • Such exhaust aftertreatment devices in particular the particulate filters, often have to be regenerated periodically or continuously in order, for example, to oxidize the soot stored.
  • An effective conversion of undesirable exhaust gas constituents or particles depends inter alia on the fact that the temperature of the exhaust gas is above the light-off temperature of the respective exhaust gas purification device. Below this light-off temperature there is a risk of clogging of the exhaust gas purification device due to poor conversion.
  • the exhaust gas purification device shows the DE 41 09 847 C2 a soot particle filter whose housing is mounted directly on the cylinder head of the internal combustion engine and whose inflow funnel protrudes to the particle filter directly into the outlet of the cylinder head to tap the exhaust gases of the engine as hot as possible and air gap insulated to the outside.
  • DE 40 38 169 A1 describes an internal combustion engine with an existing of cylinder head and crankcase engine housing wherein an exhaust gas passage system for discharging the exhaust gases is arranged in the motor housing.
  • an exhaust gas passage system for discharging the exhaust gases is arranged in the motor housing.
  • the exhaust gas purification element is arranged in the engine housing and in the course of the exhaust gas duct system.
  • a device for the exhaust aftertreatment of internal combustion engines in particular in motor vehicles, proposed with at least one exhaust pipe connected to a cylinder head of the internal combustion engine and with at least one exhaust gas purification device arranged in the exhaust gas mass flow.
  • at least one exhaust gas purification device a particle filter, is arranged in the cylinder head and thus in the exhaust gas mass flow on the cylinder head side.
  • a separate housing for the exhaust gas purification device can be omitted and it can be grown in a structurally simple manner directly to the cylinder head, the continuing exhaust pipe.
  • the used in the cylinder head exhaust purification device which is a particulate filter achieved by the extremely near the combustion chamber near its desired light-off temperature (for example 450 degrees C and more) and on the other hand protected by the direct wall contact to the cooled cylinder head from harmful excess temperatures.
  • the cylinder head has at least one, a cylinder head exhaust gas mass flow leading exhaust duct, connected to the at least one exhaust pipe is, wherein the exhaust gas purification device is arranged in the at least one exhaust passage of the cylinder head or in at least one of the exhaust passages of the cylinder head.
  • a corresponding exhaust gas purification device is preferably integrated in each of the exhaust gas ducts.
  • the exhaust gas purification device may be arranged in an end portion of the exhaust passage, that there is approximately flush with a connection surface for an exhaust pipe, in particular approximately flush with a connection surface for a connection flange of an exhaust pipe runs. That is, for example, it may simply be inserted into the end portion of the exhaust passage (or the exhaust passages) up to the level of the flange for the exhaust pipe.
  • a structure is structurally particularly easy to produce and can be integrated into the exhaust duct.
  • the exhaust gas purification device can be structurally simple and easy to install held by a flange of the continuing exhaust pipe in the exhaust passage of the cylinder head, in particular such that an end face of the exhaust gas purification device is supported and held by a radially inwardly projecting edge region of the connection flange.
  • the exhaust gas purification device preferably in addition to the support just described, is supported on at least one support region on the exhaust gas side, in particular supported on an annular shoulder of an exhaust gas passage wall. This results in conjunction with a built solution a simple and reliable positioning and arrangement of the respective exhaust gas purification device.
  • the exhaust gas purification device formed by a particle filter is cast into the cylinder head.
  • the exhaust gas purification device formed by the particulate filter can be poured into the exhaust gas passage (or into the exhaust gas passages) in particular during casting of the cylinder head.
  • the exhaust gas purification device may further be made of a ceramic material, in particular of a highly heat-resistant ceramic material, being preferably used as ceramic or structural material cordierite and / or Mulit and / or silicon carbide and / or aluminum titanate.
  • the ceramic material can have cell sizes between 1 and 1000 cpsi (cells per square inch), in order to achieve adequate conversion levels, matched to the mass flows occurring.
  • metals may also be used as structural material for the exhaust gas purification devices, for example as foams, filter bags or structured films.
  • the structural material may also be provided with a catalytically active coating in order to ensure effective combustion of the soot particles even at relatively low exhaust-gas temperatures.
  • the exhaust gas purification device formed by a particulate filter has an ash penetration at high temperatures due to rising of the filter pores.
  • FIG. 1 An embodiment of the invention is described below with reference to the rough schematic drawing ( FIG. 1 ) explained in more detail.
  • the drawing shows one partial cross-section through an exhaust passage in the cylinder head of a valve-controlled internal combustion engine for motor vehicles with an exhaust duct integrated in the exhaust gas purification device, which is formed here by a soot particle filter.
  • FIG. 1 a cylinder head 1 of a diesel internal combustion engine is shown only partially shown, in which a controlled via an outlet valve 2 outlet channel 3 is provided.
  • the outlet channel 3 opens into a lateral connection surface 1 a of the cylinder head 1, to which via a connection flange 4, an exhaust pipe 5 is connected gas-tight by means of screw 6.
  • the exhaust duct 5 can be formed by an exhaust manifold of known design connected to a plurality of exhaust ducts 3, via which the exhaust gas is passed to a further exhaust system and / or to the exhaust gas turbine of a downstream exhaust gas turbocharger.
  • a soot particulate filter 7 is integrated as an upstream exhaust gas purification device.
  • a soot particle filter 7 is preferably integrated in each of the exhaust ducts 3.
  • the soot particle filter 7 is preferably made of a highly heat-resistant ceramic material, for example of cordierite and / or milled and / or silicon carbide and / or aluminum titanate, as a structural material and preferably has a plurality of gas-permeable pores, filter bags and / or channels, etc., whose Cellularity is preferably between 1 and 1000 cpsi.
  • a highly heat-resistant ceramic material for example of cordierite and / or milled and / or silicon carbide and / or aluminum titanate, as a structural material and preferably has a plurality of gas-permeable pores, filter bags and / or channels, etc., whose Cellularity is preferably between 1 and 1000 cpsi.
  • the structural material or its active surface can be catalytically coated, for example by means of a platinum coating.
  • the cartridge-shaped or cylindrically shaped soot particle filter 7 is tightly inserted into a corresponding wall-side recess or bore 3a of the outlet channel 3, wherein its end faces on an annular channel 3b formed in the outlet channel 3 on the one hand and on a radially inwardly projecting edge region of the connecting flange 4 of the exhaust pipe. 5 on the other hand.
  • the invention is not limited to the embodiment described.
  • a structural material it is also possible to use metals as foams, filter pockets or structured films in the region of the stated cell types.
  • the exhaust gas purification device 7 formed by a particulate filter may optionally be cast directly into the cylinder head 1 during its manufacture, for example from an aluminum alloy.
  • the exhaust gas purification device 7 formed by a particulate filter is further designed so that at high temperatures ash penetration is achieved by rising the filter pores. This can be a clogging of the exhaust gas purification device 7 are increasingly counteracted in extremely unfavorable operating conditions of the internal combustion engine.
  • exhaust gas purification devices such as oxidation catalysts, particulate filters, selective catalytic converters, etc. may be provided, which may also be arranged at a charged with at least one exhaust gas turbocharger internal combustion engine downstream of the exhaust gas turbine.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung von Brennkraftmaschinen, insbesondere in Kraftfahrzeugen, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Zur Reduzierung der Emissionen von Brennkraftmaschinen, insbesondere in Kraftfahrzeugen, werden Abgasnachbehandlungssysteme eingesetzt, die regelmäßig Partikelfilter und/oder Katalysatoren als Abgasnachbehandlungseinrichtungen aufweisen. Derartige Abgasnachbehandlungseinrichtungen, insbesondere die Partikelfilter, müssen oftmals periodisch bzw. kontinuierlich regeneriert werden, um zum Beispiel den eingelagerten Ruß zu oxidieren. Eine wirksame Konvertierung unerwünschter Abgasbestandteile oder Partikel hängt unter anderem davon ab, dass die Temperatur des Abgases oberhalb der Anspringtemperatur der jeweiligen Abgasreinigungseinrichtung liegt. Unterhalb dieser Anspringtemperatur besteht die Gefahr des Zusetzens der Abgasreinigungseinrichtung durch mangelhafte Konvertierung.
  • Es wird deshalb angestrebt, die Abgasreinigungseinrichtung möglichst brennraumnah anzuordnen. So zeigt beispielsweise die DE 41 09 847 C2 einen Rußpartikelfilter, dessen Gehäuse unmittelbar an den Zylinderkopf der Brennkraftmaschine angebaut ist und dessen Einströmtrichter zum Partikelfilter unmittelbar in den Auslasskanal des Zylinderkopfes einragt, um die Abgase der Brennkraftmaschine möglichst heiß und luftspaltisoliert nach außen abzugreifen.
  • DE 40 38 169 A1 beschreibt eine Brennkraftmaschine mit einem aus Zylinderkopf und Kurbelgehäuse bestehenden Motorgehäuse wobei im Motorgehäuse ein Abgaskanalsystem zur Ableitung der Abgase angeordnet ist. Um das im Abgasweg angeordnete Abgasreinigungselement ohne zusätzliche Maßnahmen auf einem für seinen ordnungsgemäßen Betrieb erforderliche Temperaturniveau zu halten, wird das Abgasreinigungselement im Motorgehäuse und im Verlauf des Abgaskanalsystems angeordnet.
  • Demgegenüber ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung von Brennkraftmaschinen, insbesondere in Kraftfahrzeugen, vorzuschlagen, die eine schnell einsetzende Abgasnachbehandlung bzw. Regeneration ermöglicht und die zudem baulich einfach ausgeführt ist.
  • Die Lösung dieser Aufgabe gelingt mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte und besonders zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angeführt.
  • Erfindungsgemäß wird eine Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung von Brennkraftmaschinen, insbesondere in Kraftfahrzeugen, mit wenigstens einer, an einem Zylinderkopf der Brennkraftmaschine angeschlossenen Abgasleitung und mit wenigstens einer im Abgasmassenstrom angeordneten Abgasreinigungseinrichtung vorgeschlagen. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass wenigstens eine Abgasreinigungseinrichtung, ein Partikelfilter, in dem Zylinderkopf und damit im zylinderkopfseitigen Abgasmassenstrom angeordnet ist.
  • Durch diese Maßnahme kann ein separates Gehäuse für die Abgasreinigungseinrichtung entfallen und es kann die weiterführende Abgasleitung in konstruktiv einfacher Weise unmittelbar an den Zylinderkopf angebaut werden. Die in den Zylinderkopf eingesetzte Abgasreinigungseinrichtung, die ein Partikelfilter ist, erreicht durch die äußerst brennraumnahe Anordnung in kürzester Zeit ihre gewünschte Anspringtemperatur (zum Beispiel 450 Grad C und mehr) und ist andererseits durch den unmittelbaren Wandkontakt zum gekühlten Zylinderkopf vor schädlichen Übertemperaturen geschützt.
  • Gemäß einer besonders bevorzugten konkreten Ausführungsform weist der Zylinderkopf wenigstens einen, einen zylinderkopfseitigen Abgasmassenstrom führenden Abgaskanal auf, an den wenigstens eine Abgasleitung angeschlossen ist, wobei die Abgasreinigungseinrichtung in dem wenigstens einen Abgaskanal des Zylinderkopfs oder in wenigstens einem der Abgaskanäle des Zylinderkopfs angeordnet ist. Bei mehreren Abgaskanälen je Zylinderkopf ist bevorzugt in einem jeden der Abgaskanäle eine entsprechende Abgasreinigungseinrichtung integriert.
  • Besonders bevorzugt kann die Abgasreinigungseinrichtung so in einem Endabschnitt des Abgaskanals angeordnet sein, dass diese dort in etwa bündig mit einer Anschlussfläche für eine Abgasleitung, insbesondere in etwa bündig mit einer Anschlussfläche für einen Anschlussflansch einer Abgasleitung, verläuft. Das heißt, dass diese zum Beispiel einfach in den Endabschnitt des Abgaskanals (oder der Abgaskanäle) bis zur Ebene des Anschlussflansches für die Abgasleitung eingesetzt sein kann. Ein derartiger Aufbau ist baulich besonders einfach herstellbar und in den Abgaskanal integrierbar.
  • Dabei kann die Abgasreinigungseinrichtung konstruktiv einfach und montagegünstig durch einen Anschlussflansch der weiterführenden Abgasleitung im Abgaskanal des Zylinderkopfs gehalten sein, insbesondere dergestalt, dass eine Stirnfläche der Abgasreinigungseinrichtung von einem radial nach innen überstehenden Randbereich des Anschlussflansches abgestützt und gehalten ist. Besonders vorteilhaft ist weiter eine Ausführungsform, bei der die Abgasreinigungseinrichtung, bevorzugt zusätzlich zur eben beschriebenen Halterung, abgaskanalseitig an wenigstens einem Abstützbereich abgestützt ist, insbesondere an einer Ringschulter einer Abgaskanalwand abgestützt ist. Damit ergibt sich in Verbindung mit einer gebauten Lösung eine einfache und funktionssichere Positionierung und Anordnung der jeweiligen Abgasreinigungseinrichtung.
  • Erfindungsgemäß ist die durch einen Partikelfilter gebildete Abgasreinigungseinrichtung in den Zylinderkopf eingegossen.
  • Die durch den Partikelfilter gebildete Abgasreinigungseinrichtung kann insbesondere beim Gießen des Zylinderkopfs in den Abgaskanal (oder in die Abgaskanäle) mit eingegossen sein bzw. werden.
  • Zur Erzielung der erforderlichen Temperaturfestigkeit kann die Abgasreinigungseinrichtung ferner aus einem Keramikmaterial, insbesondere aus einem hochwarmfesten Keramikmaterial, hergestellt sein, wobei als Keramik- bzw. Strukturmaterial bevorzugt Cordierit und/oder Mulit und/oder Siliciumcarbid und/oder Aluminiumtitanat verwendet ist bzw. wird.
  • Des Weiteren kann das Keramikmaterial Zelligkeiten zwischen 1 und 1000 cpsi (cells per square inch) aufweisen, um abgestimmt auf die auftretenden Massenströme adäquate Konvertierungsgrade zu erzielen.
  • Alternativ können als Strukturmaterial für die Abgasreinigungseinrichtungen auch Metalle verwendet werden, zum Beispiel als Schäume, Filtertaschen oder strukturierte Folien.
  • Insbesondere bei einer durch einen Rußpartikelfilter gebildeten Abgasreinigungseinrichtung kann das Strukturmaterial zudem mit einer katalytisch wirksamen Beschichtung versehen sein, um schon bei relativ niedrigen Abgastemperaturen einen wirkungsvollen Abbrand der Rußpartikel sicherzustellen.
  • Schließlich weist die durch einen Partikelfilter gebildete Abgasreinigungsvorrichtung bei hohen Temperaturen eine Aschepenetration durch Aufgehen der Filterporen auf.
  • Damit kann insbesondere einem Zusetzen des Partikelfilters bei Fahrzeugen entgegengewirkt werden, die einem extremen Kurzstreckenverkehr unterliegen, bei dem die Brennkraftmaschine häufig ihre Betriebstemperatur nicht erreicht.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im Folgenden anhand der grob schematischen Zeichnung (Figur 1) näher erläutert. Die Zeichnung zeigt einen teilweisen Querschnitt durch einen Auslasskanal im Zylinderkopf einer ventilgesteuerten Brennkraftmaschine für Kraftfahrzeuge mit einer in den Auslasskanal integrierten Abgasreinigungseinrichtung, die hier durch einen Rußpartikelfilter gebildet ist.
  • In Figur 1 ist ein nur teilweise dargestellter Zylinderkopf 1 einer Diesel-Brennkraftmaschine gezeigt, in dem ein über ein Auslassventil 2 gesteuerter Auslasskanal 3 vorgesehen ist.
  • Der Auslasskanal 3 mündet in eine seitliche Anschlussfläche 1 a des Zylinderkopfs 1, an der über einen Anschlussflansch 4 eine Abgasleitung 5 mittels Schraubverbindungen 6 gasdicht angeschlossen ist.
  • Bei einer Brennkraftmaschine mit mehreren Zylindern und dementsprechend mehreren Auslasskanälen 3 kann die Abgasleitung 5 durch einen an mehrere Auslasskanäle 3 angeschlossenen Abgaskrümmer bekannter Bauart gebildet sein, über den das Abgas zu einem weiterführenden Abgassystem und/oder zur Abgasturbine eines nachgeschalteten Abgasturboladers geleitet wird.
  • In den Auslasskanal 3 ist als vorgeschaltete Abgasreinigungseinrichtung ein Rußpartikelfilter 7 integriert. Bei mehreren Auslasskanälen 3 der Brennkraftmaschine ist bevorzugt in jeden der Auslasskanäle 3 ein Rußpartikelfilter 7 integriert.
  • Der Rußpartikelfilter 7 ist bevorzugt aus einem hochwarmfesten Keramikmaterial, zum Beispiel aus Cordierit und/oder Mulit und/oder Siliciumcarbid und/oder Aluminiumtitanat, als Strukturmaterial hergestellt und weist bevorzugt eine Vielzahl von gasdurchgängigen Poren, Filtertaschen und/oder Kanälen, etc. auf, deren Zelligkeit bevorzugt zwischen 1 bis 1000 cpsi liegt.
  • Ferner kann das Strukturmaterial bzw. dessen aktive Oberfläche katalytisch beschichtet sein, zum Beispiel mittels einer Platinbeschichtung.
  • Der patronenförmig bzw. zylindrisch ausgebildete Rußpartikelfilter 7 ist in eine entsprechende wandseitige Ausnehmung bzw. Bohrung 3a des Auslasskanals 3 dicht eingesetzt, wobei dessen Stirnflächen an einer im Auslasskanal 3 gebildeten Ringschulter 3b einerseits und an einem radial nach innen überstehenden Randbereich des Anschlussflansches 4 der Abgasleitung 5 andererseits gehalten sind.
  • Die Erfindung ist nicht auf das beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt. Insbesondere können als Strukturmaterial auch Metalle als Schäume, Filtertaschen oder strukturierte Folien im Bereich der genannten Zelligkeiten verwendet sein.
  • Die durch einen Partikelfilter gebildete Abgasreinigungsvorrichtung 7 kann ggf. unmittelbar in den Zylinderkopf 1 bei dessen Herstellung, zum Beispiel aus einer Aluminiumlegierung, mit eingegossen sein.
  • Die durch einen Partikelfilter gebildete Abgasreinigungsvorrichtung 7 ist des Weiteren so ausgeführt, dass bei hohen Temperaturen eine Aschepenetration durch Aufgehen der Filterporen erreicht wird. Damit kann einem Zusetzen der Abgasreinigungseinrichtung 7 bei extrem ungünstigen Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine vermehrt entgegengewirkt werden.
  • In dem weiterführenden Abgassystem der Brennkraftmaschine können ferner weitere Abgasreinigungseinrichtungen wie Oxidationskatalysatoren, Partikelfilter, Selektivkatalysatoren, etc. vorgesehen sein, die zudem bei einer mit zumindest einem Abgasturbolader aufgeladenen Brennkraftmaschine stromab der Abgasturbine angeordnet sein können.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Zylinderkopf
    1 a
    Anschlussfläche
    2
    Auslassventil
    3
    Auslasskanal
    3a
    Bohrung
    3b
    Ringschulter
    4
    Anschlussflansch
    5
    Abgasleitung
    6
    Schraubverbindungen
    7
    Rußpartikelfilter

Claims (12)

  1. Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung von Brennkraftmaschinen, insbesondere in Kraftfahrzeugen, mit wenigstens einer, an einem Zylinderkopf (1) der Brennkraftmaschine angeschlossenen Abgasleitung (5) und mit wenigstens einer im Abgasmassenstrom angeordneten Abgasreinigungseinrichtung, wobei wenigstens eine Abgasreinigungseinrichtung (7) in dem Zylinderkopf (1) und damit im zylinderkopfseitigen Abgasmassenstrom angeordnet ist,
    dadurch gekennzeichnet, dass die durch einen Partikelfilter gebildete Abgasreinigungseinrichtung (7) in den Zylinderkopf (1) eingegossen ist, insbesondere beim Gießen des Zylinderkopfs (1) in diesen eingegossen wird und
    die durch einen Partikelfilter gebildete Abgasreinigungseinrichtung (7) dergestalt ausgebildet ist, dass der Partikelfilter bei hohen Temperaturen eine Aschepenetration durch Aufgehen von Filterporen aufweist.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Zylinderkopf (1) wenigstens einen, einen zylinderkopfseitigen Abgasmassenstrom führenden Abgaskanal (3) aufweist, an den wenigstens eine Abgasleitung (5) angeschlossen ist, wobei die Abgasreinigungseinrichtung (7) in dem wenigstens einen Abgaskanal (3) des Zylinderkopfs (1) oder in wenigstens einem der Abgaskanäle (3) des Zylinderkopfs (1) angeordnet ist.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass bei mehreren Abgaskanälen (3) je Zylinderkopf (1) in jedem Abgaskanal (3) des Zylinderkopfs (1) eine Abgasreinigungseinrichtung (7) angeordnet ist.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasreinigungseinrichtung (7) so in einem Endabschnitt des Abgaskanals (3) angeordnet ist, dass diese dort in etwa bündig mit einer Anschlussfläche (1 a) für eine Abgasleitung (5), insbesondere in etwa bündig mit einer Anschlussfläche (1 a) für einen Anschlussflansch (4) einer Abgasleitung (5), verläuft.
  5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasreinigungseinrichtung (7) durch einen Anschlussflansch (4) der weiterführenden Abgasleitung (5) im Abgaskanal (3) des Zylinderkopfs (1) gehalten ist, insbesondere dergestalt, dass eine Stirnfläche der Abgasreinigungseinrichtung (7) von einem radial nach innen überstehenden Randbereich des Anschlussflansches (4) abgestützt und gehalten ist.
  6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasreinigungseinrichtung (7) abgaskanalseitig an wenigstens einem Abstützbereich abgestützt ist, insbesondere an einer Ringschulter (3b) einer Abgaskanalwand abgestützt ist.
  7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasreinigungseinrichtung (7), aus einem Keramikmaterial, insbesondere aus einem hochwarmfesten Keramikmaterial, hergestellt ist.
  8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das hochwarmfeste Keramikmaterial durch Cordierit und/oder Mulit und/oder Siliciumcarbid und/oder Aluminiumtitanat gebildet ist.
  9. Vorrichtung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Keramikmaterial Zelligkeiten zwischen 1 und 1000 cpsi aufweist.
  10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasreinigungseinrichtung (7), bzw. aus wenigstens einem metallischen Material hergestellt ist, insbesondere durch einen Metallschaum oder durch Filtertaschen oder durch strukturierte Folien hergestellt ist.
  11. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Strukturmaterial der Abgasreinigungseinrichtung (7) mit einer katalytisch wirksamen Beschichtung versehen ist.
  12. Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, mit einer Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
EP13004072.8A 2012-11-21 2013-08-16 Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung von Brennkraftmaschinen Active EP2735713B1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102012022679.9A DE102012022679A1 (de) 2012-11-21 2012-11-21 Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung von Brennkraftmaschinen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP2735713A1 EP2735713A1 (de) 2014-05-28
EP2735713B1 true EP2735713B1 (de) 2016-10-19

Family

ID=49003623

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP13004072.8A Active EP2735713B1 (de) 2012-11-21 2013-08-16 Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung von Brennkraftmaschinen

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP2735713B1 (de)
DE (1) DE102012022679A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105569791A (zh) * 2015-12-31 2016-05-11 芜湖恒耀汽车零部件有限公司 一种带过滤器的排气管

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2021080872A (ja) * 2019-11-19 2021-05-27 川崎重工業株式会社 触媒ユニットおよびこれを備えたエンジンの排気構造

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4038169A1 (de) * 1990-11-30 1992-06-04 Daimler Benz Ag Brennkraftmaschine mit einem aus zylinderkopf und kurbelgehaeuse bestehenden motorgehaeuse
DE4109847C2 (de) 1991-03-26 1993-12-09 Daimler Benz Ag Anordnung eines Rußfilters an einem Dieselmotor
DE4322526C2 (de) * 1993-07-06 1995-04-20 Bayerische Motoren Werke Ag Brennkraftmaschine mit Katalysator im Auslaßkanal
DE19755703B4 (de) * 1997-12-15 2008-03-13 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Katalysatorträgeranordnung für einen motornahen Einbau
DE202006004489U1 (de) * 2005-05-21 2006-06-01 Elringklinger Ag Dichtung
DE102007026123B4 (de) * 2007-06-05 2017-12-21 Volkswagen Ag Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine
DE102011118691A1 (de) * 2011-11-16 2012-07-05 Daimler Ag Verbrennungsmotor mit einer integrierten Abgasnachbehandlungseinrichtung

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105569791A (zh) * 2015-12-31 2016-05-11 芜湖恒耀汽车零部件有限公司 一种带过滤器的排气管

Also Published As

Publication number Publication date
EP2735713A1 (de) 2014-05-28
DE102012022679A1 (de) 2014-05-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102010026888B4 (de) Abgasbehandlungssystem mit einem Aschefilter und Verfahren zum Behandeln einer Abgasströmung
EP2310113B1 (de) Abgasreinigungssystem für dieselmotoren von nutzkraftfahrzeugen
DE102012023049A1 (de) SCR-Abgasnachbehandlungseinrichtung sowie Kraftfahrzeug mit einer solchen
DE102012204155B4 (de) Abgasbehandlungssystem für einen Verbrennungsmotor
DE102005025045A1 (de) Abgasanlage
DE102011100295B4 (de) Wärmetauscherverfahren und -vorrichtung für Motorabgas-Rezirkulationssystem
JP2013507564A (ja) パティキュレートフィルタの作動方法
CN106812572A (zh) 用于废气后处理装置的还原剂混合系统
DE102010051659A1 (de) Abgaspartikelregulierung für Benzinmotoren
CN103375227B (zh) 涂覆的柴油颗粒过滤器
US8092565B2 (en) Particulate filter
EP2735713B1 (de) Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung von Brennkraftmaschinen
DE102012004924A1 (de) Abgasnachbehandlungskomponente mit HC-Adsorberfunktion sowie Abgasanlage mit einer solchen
DE102011051464A1 (de) Abgasfiltervorrichtung
DE102017118214A1 (de) Abgasnachbehandlungssystem sowie Verfahren zur Abgasnachbehandlung eines Verbrennungsmotors
DE202012011813U1 (de) Abgasnachbehandlungssystem
DE112008001899T5 (de) Filtervorrichtung zur Reduzierung von Kraftfahrzeug-Auspuffrauchgas
WO2012143139A1 (de) Partikelfilter mit katalytischer beschichtung
DE102004001571B4 (de) Vorrichtung zur Regeneration eines Partikelfilters
DE102017215563A1 (de) Partikelfilter für die Abgasnachbehandlung eines Verbrennungsmotors
DE102012214399A1 (de) Diffusoranordnung
DE102011118691A1 (de) Verbrennungsmotor mit einer integrierten Abgasnachbehandlungseinrichtung
DE102005024540A1 (de) Vorrichtung zur Regenaration eines Partikelfilters
DE102007015164A1 (de) Abgasnachbehandlungssystem einer Brennkraftmaschine und Verfahren zum Betreiben eines Abgasnachbehandlungssystems
DE202005012363U1 (de) Funktionselement in Abgasanlagen für Verbrennungsmtooren

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20130816

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

R17P Request for examination filed (corrected)

Effective date: 20141114

17Q First examination report despatched

Effective date: 20160204

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20160504

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 838544

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20161115

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502013005012

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20161019

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161019

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: NE

Effective date: 20170421

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161019

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170120

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170119

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161019

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161019

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170219

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161019

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161019

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161019

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161019

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161019

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170220

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502013005012

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161019

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161019

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161019

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161019

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161019

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: TRGR

Ref country code: SE

Ref legal event code: RINS

Effective date: 20170728

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 5

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20170119

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161019

26N No opposition filed

Effective date: 20170720

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161019

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161019

PGRI Patent reinstated in contracting state [announced from national office to epo]

Ref country code: SE

Effective date: 20170728

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: NG

Ref country code: NL

Ref legal event code: FP

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161019

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20170816

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170831

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161019

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170831

PGRI Patent reinstated in contracting state [announced from national office to epo]

Ref country code: NL

Effective date: 20180307

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: MM4A

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20170831

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170816

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170816

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170816

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 6

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20170831

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161019

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20130816

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R081

Ref document number: 502013005012

Country of ref document: DE

Owner name: MAN TRUCK & BUS SE, DE

Free format text: FORMER OWNER: MAN TRUCK & BUS AG, 80995 MUENCHEN, DE

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 838544

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20180816

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20161019

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161019

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180816

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161019

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20161019

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 20230317

Year of fee payment: 11

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Payment date: 20230825

Year of fee payment: 11

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20230822

Year of fee payment: 11

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20230824

Year of fee payment: 11

Ref country code: DE

Payment date: 20230828

Year of fee payment: 11