EP2735681A2 - Drive for a leaf of a door or window - Google Patents

Drive for a leaf of a door or window Download PDF

Info

Publication number
EP2735681A2
EP2735681A2 EP13192434.2A EP13192434A EP2735681A2 EP 2735681 A2 EP2735681 A2 EP 2735681A2 EP 13192434 A EP13192434 A EP 13192434A EP 2735681 A2 EP2735681 A2 EP 2735681A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
wing
drive
driver
spring
driving plate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP13192434.2A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP2735681A3 (en
EP2735681B8 (en
EP2735681B1 (en
Inventor
Thorsten Bantle
Benjamin Wörner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Geze GmbH
Original Assignee
Geze GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Geze GmbH filed Critical Geze GmbH
Publication of EP2735681A2 publication Critical patent/EP2735681A2/en
Publication of EP2735681A3 publication Critical patent/EP2735681A3/en
Application granted granted Critical
Publication of EP2735681B1 publication Critical patent/EP2735681B1/en
Publication of EP2735681B8 publication Critical patent/EP2735681B8/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
    • E05F3/22—Additional arrangements for closers, e.g. for holding the wing in opened or other position
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
    • E05F3/04—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes
    • E05F3/10—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes with a spring, other than a torsion spring, and a piston, the axes of which are the same or lie in the same direction
    • E05F3/104—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes with a spring, other than a torsion spring, and a piston, the axes of which are the same or lie in the same direction with cam-and-slide transmission between driving shaft and piston within the closer housing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
    • E05F3/22—Additional arrangements for closers, e.g. for holding the wing in opened or other position
    • E05F3/221—Mechanical power-locks, e.g. for holding the wing open or for free-moving zones
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
    • E05F3/22—Additional arrangements for closers, e.g. for holding the wing in opened or other position
    • E05F3/221—Mechanical power-locks, e.g. for holding the wing open or for free-moving zones
    • E05F3/222—Mechanical power-locks, e.g. for holding the wing open or for free-moving zones electrically operated
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
    • E05F3/22—Additional arrangements for closers, e.g. for holding the wing in opened or other position
    • E05F3/223—Hydraulic power-locks, e.g. with electrically operated hydraulic valves
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
    • E05F3/22—Additional arrangements for closers, e.g. for holding the wing in opened or other position
    • E05F3/227—Additional arrangements for closers, e.g. for holding the wing in opened or other position mounted at the top of wings, e.g. details related to closer housings, covers, end caps or rails therefor
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefore
    • E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means, e.g. clutches; Holders, e.g. locks; Stops; Accessories therefore
    • E05Y2201/214—Disengaging means
    • E05Y2201/216—Clutches
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefore
    • E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means, e.g. clutches; Holders, e.g. locks; Stops; Accessories therefore
    • E05Y2201/23—Actuation thereof
    • E05Y2201/232—Actuation thereof by automatically acting means
    • E05Y2201/234—Actuation thereof by automatically acting means direction dependent
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefore
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefore
    • E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/624—Arms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof characterised by the type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the invention relates to a drive for a wing of a door or a window according to the preamble of claim 1.
  • a drive for a wing of a door or a window with a freewheel device, wherein the drive is integrated in the wing or in the frame.
  • the drive has a arranged on an output shaft of the drive actuator arm, which is pivoted upon actuation of the wing.
  • the actuating arm is freely rotatably mounted on the output shaft and has a driver, which cooperates with a rotationally fixed on the output shaft arranged driving plate.
  • the actuating arm has in the region around the output shaft to opposite bores, wherein the driver is used for selectively fixing the operating direction of the drive in one of the bores.
  • the disadvantage here is that the freely movable wing may not stop in an open position, since the wing is already running in the direction of its closed position by a small force in the closing direction, which may occur, for example, by obliquely mounted door hinges or a draft. This can be undesirable because the open door is committed freely and should therefore remain open.
  • the invention has for its object to provide a simple and inexpensive holding device against running of the wing.
  • Actuators for the wing of a door or a window can be resting on the wing or integrated in the wing or in a frame or a frame.
  • the drive has an energy store, which stores the energy required for closing when opening the wing.
  • an actuating arm between the drive and a slide rail mounted in or on the frame.
  • the drive-side end of the actuating arm acts together with an output shaft of the drive, wherein the other end of the actuating arm has a slider which is guided in the slide rail.
  • the drive can also be arranged on the frame and the slide rail on the wing.
  • the output shaft of the drive When you open the wing is rotated by the operating lever, the output shaft of the drive, whereby the closing spring in the drive tensioned and the energy is stored to then automatically return the wing in its closed position.
  • a conversion of the rotational movement of the output shaft in a linear movement which biases the spring.
  • toothed pistons can be used, which cooperate with a fixed pinion on the output shaft.
  • the rotational movement of the pinion causes a longitudinal displacement of the piston.
  • the piston divides the filled with a hydraulic fluid interior of the drive into two parts, which is adjustable or controllable by overflow and valves and throttles the behavior of the drive.
  • the drive In order to use the drive for different opening directions of the sash - DIN left or right DIN -, the drive has an output shaft, which emerges on both sides of the drive, whereby the drive with reverse mounting then also for the other direction of rotation can be used.
  • a freewheel device is arranged on the drive.
  • the drive has a freely rotatable receptacle for the actuating lever on the output shaft.
  • a driving disc rotatably connected to the output shaft is arranged, on which an extension is formed.
  • the actuating arm has in the region around the receptacle on a driver, which projects into the range of movement of the extension of the driving plate.
  • valve can be actuated electromagnetically to prevent the backflow of the hydraulic fluid be released or blocked.
  • the stored energy in the closing spring rotates the output shaft, whereby the extension of the driving plate comes into contact with the driver of the actuating arm and transmits the rotational movement to this, whereby the wing is guided in its closed position.
  • the opened wing is guided in the closing direction in the closed direction drive in the closed direction, which is arranged on the freely rotatable on the output shaft operating lever driver out of its contact with the extension on the driving plate, and the wing is despite fixed drive and thus detected output shaft freely movable.
  • a freewheel lock is provided.
  • the freewheel lock is arranged on the drive plate, which reliably prevents the wing from running through the aforementioned small forces on the wing, but at greater force, as occurs by manual closing of the wing, triggers and allows unhindered, safe closing of the wing.
  • a manual closing of the wing at the determined drive from the freewheel lock out is thus possible at any time. If the detection of the drive is triggered, the wing is also guided by the driving plate securely in the closed position.
  • the freewheel lock is designed so that the freewheel lock is effected by simply opening the wing at a determined drive at any door opening angle.
  • a drive 3 integrated in a wing 1 of a door is shown together with an associated frame 2.
  • the slide rail 6 is installed, in which the slider 5 is guided.
  • the slider 5 is rotatably disposed at one end of an actuating arm 4, wherein the other end of the actuating arm 4 is rotatably connected to a receptacle 14 of the drive 3, and cooperates with the driving plate 13 of the drive 3.
  • the drive 3 can also be integrated in the frame 2 and the slide rail 4 in the wing 1.
  • the drive 3 may be formed in a conventional manner as a mounted on the wing 1 or the frame 2 drive 3.
  • the drive 3 has a housing 7, in which a spring-loaded damping piston 8 and a spring piston 9 are arranged.
  • a closing spring 10 acts on the spring piston 9 as energy storage, which can be biased by a closing force adjustment 15 to adjust the drive 3 to different wings 1.
  • the damping piston 8 divides the housing interior filled with the hydraulic fluid in two areas in front of and behind the damping piston 8. Valves in the piston and through flow channels in the housing, which are provided with throttle valves, can influence the behavior of the drive 3. Thus, the opening damping, closing damping, the end impact and a determination of the wing 1 are executed.
  • the settings can be done manually or electromagnetically or by electric motor.
  • an output shaft 11 is arranged, which is rotatably mounted in the housing 7.
  • a Hubkurvenin 12 is arranged on the output shaft 11, rotatably connected thereto.
  • the Hubkurvenin 12 is symmetrical, for example, a heart curve to use the drive both for installation on DIN left and DIN right wings 1 can.
  • the output shaft 11 has at its emerging from the housing 7 of the drive shaft end 3 a rotatably connected driving plate 13 and a freely rotatable receptacle 14 for the actuating arm 4.
  • a driver 16 can be fixed, which cooperates with the driving plate 13.
  • the drive 3 may also be designed as a provided with a toothed piston and pinion drive 3 and also be placed resting, wherein the pinion forms the output shaft 11, the shaft ends can emerge on both sides of the housing 7, which also uses a DIN left as also on DIN rake wings 1 is possible.
  • the actuating arm 4 can be placed on the receptacle 14 and screwed, wherein the actuating arm 4 can rotate freely without the closer shaft 11 is rotated.
  • the damping piston 8 and the spring piston 9 each have at their the output shaft 11 facing the end of each a rotatably mounted roller 17, which roll on the Hubkurvenization 12 of the output shaft 11. If the output shaft 11 is rotated by opening the blade 1 and the resulting movement of the actuating arm 4 via the driver 16 and the driving plate 13, the damping piston 8 and the spring piston 9 are displaced by the Hubkurvenization 12. There is an implementation of the rotational movement of the output shaft 11 in a linear movement. In this case, the spring piston 9 moves such that the closing spring 10 is tensioned by compression and thus stores the energy required for the closing of the wing.
  • the spring-loaded damping piston 8 is also displaced, wherein the hydraulic fluid from one side of the piston to the other side of the piston can flow through overflow.
  • a first embodiment of a driving plate 13 is shown, which has an extension 15, on which the arranged on the actuating arm 4 driver 16 can attack.
  • the driving plate has to arrangement on the output shaft 11 of the drive 3, a recess 20.
  • a spring tongue 21 is disposed on the driving plate 13, which also cooperates with the driver 16.
  • FIGS. 4a to 4c is a top view of a section of the mounted on the receptacle 14 actuating arm 4 with the driving plate 13 according to Fig. 3 shown.
  • the driving plate 13 is concealed under the actuating arm 4, but here is drawn for better representation with solid lines.
  • the housing 7 of the drive 3 is shown in simplified form as a section of a side edge in order to illustrate the respective position of the actuating arm 4.
  • the driver 16 is arranged on the actuating arm 4 so that it extends into the plane of the driving plate 13 and a rotational movement of the actuating arm 4 positively engages the extension 15 of the driving plate 13, whereby this is moved.
  • the drive is 3 in his in the Fig. 4a illustrated starting position. If the wing 1 in Moves opening direction of the door, the rotationally fixed on the output shaft 11 arranged driving plate 13 is rotated by the driver 16 fixed to the driver 16 in the direction of arrow A, as shown in the Fig. 4b is shown. As a result, as described above, the closing spring 10 is tensioned.
  • a freewheeling device 19 is provided in order to close the wing 1 at least by the action of a small external force, such as this can be effected for example by draft or by obliquely mounted door hinges.
  • the freewheel lock 19 is realized in the first embodiment by the arranged on the driving plate 13 spring tongue 21, which cooperates with the driver 16 realized.
  • the driver 16 may be supported on the spring tongue 21, as in Fig. 4b is shown.
  • the damping piston 8 can move back again, and the output shaft 11 with the driving plate 13 rotates back.
  • the spring tongue 21 is overcome by the driver 16 and this comes into contact with the extension of the driving plate 13.
  • the rotational movement of the output shaft 11 is transmitted to the actuating arm 4 and the wing 1 is guided in its closed position. This is particularly advantageous in fire doors, which must be closed in case of danger, in normal operation, the door does not always have to be opened against the closing force of the drive 3.
  • the wing 1 of the detected drive 3 can also be guided easily manually from the freewheel lock 19 by the wing 1 is moved in the closing direction, whereby the spring tongue 21 is overcome by the driver 16.
  • the wing 1 can then move freely in the area between the closed position and the holding position, as indicated by the arrow B in Fig. 4c is shown.
  • the wing 1 can be performed again at any time in the freewheel lock 19 by the wing 1 is opened so far that the driver 16, the spring tongue 21 in the direction of the extension 15 in overcomes and is then between the spring tongue 21 and the extension 15.
  • the locking position of the wing 1 can be increased at a fixed drive at any time in the opening direction by the wing 1 is opened further. Since the co-operating with the driver 16 spring tongue of the freewheel lock 19 is arranged on the driver 13, the holding position of the wing 1 always runs in the open position and is always located at the currently selected by the opening movement of the wing 1 open position.
  • the driving plate 13 can be reversed mounted on the output shaft 11.
  • the driver 16 on the actuating arm 4 is to be arranged correspondingly offset, for which purpose, for example, two threaded holes can be provided in the actuating arm 4, in which the driver 16 can be screwed either.
  • a further embodiment is shown with a driving plate 13, which also has an extension 15 which cooperates with the driver 16. Furthermore, a contour 22 on the circumference of the driving plate 13 is provided, which cooperates with a recorded in a recess of the actuating arm 4 slider 23.
  • the slider 23 is biased by one or more springs 24 in the direction of the driving plate 13.
  • a package may be formed from a plurality of springs 24 in order to keep the diameter of the springs 24 low and to facilitate installation in the recess in the actuating arm 4.
  • the slider 23 and the spring 24th can be closed on both sides of the actuating arm 4, each with a cover 25, which are screwed, for example, with the actuating arm 4.
  • the freewheel lock 19 is formed by means of the contour 22 and the spring-loaded slide 23.
  • the wing 1 of the door is prevented from running away by the contour 22 and the spring-loaded slide 23, which bears against the contour 22, as shown in FIG Fig. 6 is shown.
  • the wing 1 is freewheeling by a movement in the closing direction, since the slider 23 slides on the contour 22 and moves in a further movement of the wing 1 along the raised freewheeling portion 27 of the driving plate 13.
  • a roller 26 may be provided which facilitates the sliding of the slider 23 on the contour 22 of the driving plate 13 and the small forces themselves by the sliding of the slider 23 in the freewheeling region 27 of the driving plate 13 on reduced.
  • a section of an actuating arm 4 of a further embodiment of the spring-loaded slide 23 is shown.
  • the spring 24 is formed of two leg springs, which are formed to converge at their ends. Runs the slider 23 on the contour 22 of the driving plate 13, not shown here, the two legs of the spring 24 are spread by a spreading element 28, whereby the force is effected on the slider 23 in the direction of the driving plate 13.
  • a very small size is advantageously obtained, which simplifies integration into the recess in the actuating arm 4.
  • possible threaded bores 29 for the alternative arrangement of the driver 16 are shown by way of example.
  • FIGS. 8 to 10 Further embodiments are shown, wherein the arrangement of the freewheeling lock 19 is provided in the driving plate 13.
  • the driving plate 13 and the driver 16 is shown, since the arrangement of the driving plate 13 and the driver 16 on the actuating arm 4 and on the output shaft 11 of the drive 3 in principle corresponds to the above-described embodiments.
  • the spring 24 and a pivotally mounted in a pivot bearing 30 one-armed or two-armed lever 31 in a receptacle 32 within the driving plate 13 is arranged.
  • the driving plate 13 may be closed by a same in their outer shape, not shown here cover, whereby the spring 24 and the lever 31 are secured in the receptacle 32 are arranged.
  • a two-armed lever 31 is provided, which is mounted in the rotary bearing 30.
  • the lever arm 31 a With the adjusting screw 33, the lever arm 31 a can be adjusted in its position, whereby the freewheeling lock 19 is adjustable with respect to the holding force.
  • the second lever arm 31 b of the lever arm 31 protrudes into the possible trajectory of the driver 16, wherein the lever 31 is made of spring steel here, whereby at least the lever arm 31 b, the spring 24 and thus forms an adjustable spring tongue 21, as in the embodiment according to Fig. 3 describe is.
  • the two-armed lever 31 is rigid, wherein the first lever arm 31 a here at the ends partially tapered wound spring 24 is provided, which is used with their ends only in a provided openings on the lever arm 31 a and the other end in an adjusting screw 33.
  • the spring 24 can be adjusted with respect to the lever arm 31 a, whereby the freewheeling lock 19 is adjustable with respect to the holding force.
  • the second lever arm 31 b of the lever arm 31 projects into the possible trajectory of the driver 16, which is in the FIGS. 8 to 10 just in contact with the extension 15 is located and so between the extension 15 and the lever arm 31 b.
  • the wing 1 in the partially open position when detected Drive 3, the wing 1 can be brought out of the freewheel lock 19 out in the freewheel area 27 by the projecting into the movement path of the driver 16 lever arm 31 b by the driver 16 against the spring 24 and against the spring force of the lever arm 31 b itself, is pivoted into the driving plate 13 inside.
  • This is favored by the end-side shaping of the lever arm 31 b, which is advantageously formed rounded at the end.
  • the force required to guide the wing 1 in the freewheel region 27 is determined by the effective length of the lever arms 31 a, 31 b and the spring force of the spring 24, wherein the adjustability of the spring 24 is a vote of the freewheel lock 19 on the wing. 1 in terms of its size and weight allowed.
  • the free-running wing 1 can be performed again in the freewheel lock 19, wherein the driver 16, the lever arm 31 b again overcomes in the reverse direction and in the area between the lever arm 31 b and extension 15 of the driving plate 13 passes.
  • the embodiment according to Fig. 10 is a one-armed, mounted in the pivot bearing 30 lever 31 is provided, which is supported on a spring 24 designed as a compression spring.
  • the lever 31 has on one side a cam 35, which is directed outwards and projects into the path of movement of the driver 16.
  • the freewheel lock 19 functions as described above, wherein the driver 16 has to overcome the cam 35, which is displaced by the driver 16 out of the movement path of the driver 16 in the direction in the driving plate 13 into it.
  • an adjusting screw 33 which is arranged, for example, relative to the lever 31 at the end of the spring 24 within the driving plate 13.
  • a further embodiment of a freewheel lock 19 is shown, wherein only a partial section in the region of the driving plate 13 is shown.
  • the freewheel lock 19 is realized with a spring 24 acted upon plunger 36 which is arranged in the region around the output shaft 11 in the drive 3 parallel to the axis of the output shaft 11.
  • the spring-loaded plunger 36 cooperates with the driver 16, wherein the driver 16 is supported on the plunger 36 to hold the wing 1 in the freewheel lock 19. If the wing 1 in the Freewheel region 27 out, the plunger 36 is pushed back by the driver 16 against the spring 24.
  • the plunger 36 and the driver 16 are rounded at the ends, at least at the edges, to facilitate slipping.
  • Fig. 12 illustrated embodiment shows a freewheeling lock 19, also in a partially cutout section, wherein the driving plate 13 on the circumference of a roller 37 which cooperates with the driver 16.
  • the driving plate 13 is axially displaceable on the output shaft 11, wherein the driving plate 13 is supported by means of the spring 24 formed from disc springs against the actuating arm 4. If the wing 1 out of the freewheel lock 19, the driver 16 runs on the roller 37, whereby the actuating arm is raised according to arrow C and the driver 16, the roller 37 overcomes and enters the freewheeling region 27 of the driving plate 13.
  • the driver 16 is also advantageously rounded at the edges.

Abstract

The drive (3) has an actuating arm (4), which is arranged to an output shaft of the drive, and is pivoted upon actuation of a leaf (1). A driver is provided, with which a driving plate is provided with an extension on the output shaft in a rotationally fixed manner. A free wheel lock is provided, which detachably holds the leaf in the fixed opening position of the drive, where the leaf moves freely between the opening position and the closing position, while the free wheel lock is detachable towards the closing position of the leaf by manually actuating the leaf.

Description

Die Erfindung betrifft einen Antrieb für einen Flügel einer Tür oder eines Fensters nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a drive for a wing of a door or a window according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 102 60 108 B3 ist ein Antrieb für einen Flügel einer Tür oder eines Fensters bekannt, mit einer Freilaufvorrichtung, wobei der Antrieb im Flügel oder im Rahmen integriert ist. Der Antrieb weist einen an einer Abtriebswelle des Antriebs angeordneten Betätigungsarm auf, der beim Betätigen des Flügels verschwenkt wird. Der Betätigungsarm ist frei drehbar auf der Abtriebswelle angeordnet und weist einen Mitnehmer auf, welcher mit einer drehfest auf der Abtriebswelle angeordneten Mitnahmescheibe zusammenwirkt. Der Betätigungsarm weist im Bereich um die Abtriebswelle einander gegenüberliegende Bohrungen auf, wobei der Mitnehmer zur wahlweisen Festlegung der Betätigungsrichtung des Antriebs in eine der Bohrungen einsetzbar ist.From the DE 102 60 108 B3 is known a drive for a wing of a door or a window, with a freewheel device, wherein the drive is integrated in the wing or in the frame. The drive has a arranged on an output shaft of the drive actuator arm, which is pivoted upon actuation of the wing. The actuating arm is freely rotatably mounted on the output shaft and has a driver, which cooperates with a rotationally fixed on the output shaft arranged driving plate. The actuating arm has in the region around the output shaft to opposite bores, wherein the driver is used for selectively fixing the operating direction of the drive in one of the bores.

Nachteilig ist dabei, dass der frei bewegliche Flügel in einer geöffneten Position möglicherweise nicht stehen bleibt, da der Flügel bereits durch eine geringe Kraft in Schließrichtung, welche beispielsweise durch schief montierte Türbänder oder einen Luftzug auftreten kann, in Richtung seiner Geschlossenlage zu läuft. Dies kann unerwünscht sein, da die geöffnete Tür frei begangen werden und daher offen stehen bleiben soll.The disadvantage here is that the freely movable wing may not stop in an open position, since the wing is already running in the direction of its closed position by a small force in the closing direction, which may occur, for example, by obliquely mounted door hinges or a draft. This can be undesirable because the open door is committed freely and should therefore remain open.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfache und kostengünstige Haltevorrichtung gegen Zulaufen des Flügels zu schaffen.The invention has for its object to provide a simple and inexpensive holding device against running of the wing.

Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.The object is solved by the features of claim 1.

Die Unteransprüche bilden vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeiten der Erfindung.The subclaims form advantageous embodiments of the invention.

Antriebe für den Flügel einer Tür oder eines Fenster können auf dem Flügel aufliegend oder im Flügel bzw. in einer Zarge oder einem Blendrahmen integriert sein. Dabei weist der Antrieb einen Energiespeicher auf, welcher beim Öffnen des Flügels die für das Schließen erforderliche Energie speichert. Dazu ist beispielsweise bei einem Antrieb für den Flügel einer Tür, welcher auf oder in dem Flügel montiert ist, ein Betätigungsarm zwischen dem Antrieb und einer in oder auf der Zarge montierten Gleitschiene angeordnet. Das antriebsseitige Ende des Betätigungsarms wirkt dabei mit einer Abtriebswelle des Antriebs zusammen, wobei das andere Ende des Betätigungsarms einen Gleiter aufweist, welcher in der Gleitschiene geführt ist. In einer weiteren Montageart können der Antrieb auch auf der Zarge und die Gleitschiene auf dem Flügel angeordnet sein.Actuators for the wing of a door or a window can be resting on the wing or integrated in the wing or in a frame or a frame. In this case, the drive has an energy store, which stores the energy required for closing when opening the wing. For this purpose, for example, in a drive for the wing of a door, which is mounted on or in the wing, an actuating arm between the drive and a slide rail mounted in or on the frame. The drive-side end of the actuating arm acts together with an output shaft of the drive, wherein the other end of the actuating arm has a slider which is guided in the slide rail. In another type of mounting, the drive can also be arranged on the frame and the slide rail on the wing.

Beim Öffnen des Flügels wird durch den Betätigungshebel die Abtriebswelle des Antriebs gedreht, wodurch die Schließfeder im Antrieb gespannt und die Energie gespeichert wird, um den Flügel anschließend wieder selbsttätig in seine Geschlossenlage zu führen. Dazu erfolgt eine Umwandlung der Drehbewegung der Abtriebswelle in eine lineare Bewegung, welche die Feder spannt. Hierbei können verzahnte Kolben verwendet werden, welche mit einem auf der Abtriebswelle festgelegten Ritzel zusammenwirken. Die Drehbewegung des Ritzels bewirkt dabei eine Längsverschiebung des Kolbens. Dabei teilt der Kolben den mit einer Hydraulikflüssigkeit gefüllten Innenraum des Antriebs in zwei Teile, wobei durch Überströmkanäle und durch Ventile und Drosseln das Verhalten des Antriebs einstellbar bzw. steuerbar ist. Um den Antrieb für verschiedene Öffnungsrichtungen des Flügels - DIN links oder DIN rechts - einzusetzen, weist der Antrieb eine Abtriebswelle auf, welche an beiden Seiten des Antriebs austritt, wodurch der Antrieb bei umgekehrter Montage dann auch für die andere Drehrichtung verwendbar ist.When you open the wing is rotated by the operating lever, the output shaft of the drive, whereby the closing spring in the drive tensioned and the energy is stored to then automatically return the wing in its closed position. For this purpose, a conversion of the rotational movement of the output shaft in a linear movement, which biases the spring. In this case, toothed pistons can be used, which cooperate with a fixed pinion on the output shaft. The rotational movement of the pinion causes a longitudinal displacement of the piston. In this case, the piston divides the filled with a hydraulic fluid interior of the drive into two parts, which is adjustable or controllable by overflow and valves and throttles the behavior of the drive. In order to use the drive for different opening directions of the sash - DIN left or right DIN -, the drive has an output shaft, which emerges on both sides of the drive, whereby the drive with reverse mounting then also for the other direction of rotation can be used.

Bei Antrieben für den integrierten Einbau in einem Flügel oder Rahmen ist der umgekehrte Einbau nicht möglich. Daher werden häufig Antriebe mit Hubkurvenscheibe eingesetzt, welche bei Verwendung einer symmetrischen Hubkurvenscheibe, beispielsweise einer Herzkurve, für beide Drehrichtungen des Flügels gleichermaßen geeignet sind. An der Hubkurvenscheibe stützen sich über Rollen ein mit einer Rückstellfeder beaufschlagter Dämpfungskolben und ein mit der Schließfeder beaufschlagter Federkolben ab. Der Dämpfungskolben teilt dabei den mit einer Hydraulikflüssigkeit gefüllten Innenraum des Gehäuses in zwei Teilbereiche. Durch mit Drosselventilen versehene Überströmkanäle und im Dämpfungskolben angeordnete Ventile kann die Bewegung des Dämpfungskolbens und damit das Verhalten des Antriebs beeinflusst werden.In the case of drives for integrated installation in a sash or frame, reverse installation is not possible. Therefore, drives are often used with Hubkurvenscheibe, which are equally suitable for both directions of rotation of the wing when using a symmetrical Hubkurvenscheibe, such as a heart curve. At the Hubkurvenscheibe rely on roles a loaded with a return spring damping piston and acted upon by the closing spring from the spring piston. The damping piston divides the filled with a hydraulic fluid interior of the housing in two sub-areas. By provided with throttle valves overflow and arranged in the damping piston valves, the movement of the damping piston and thus the behavior of the drive can be influenced.

Um ein freies Bewegen des Flügels zu ermöglichen, ist am Antrieb eine Freilaufvorrichtung angeordnet. Dadurch ist es möglich, dass dem Antrieb nur beim ersten Öffnen des Flügels die zum Schließen erforderliche Energie zugeführt werden muss, wobei anschließend der Flügel wie ein Flügel ohne Antrieb betätigt werden kann. Der Antrieb weist dazu an der Abtriebswelle eine frei drehbare Aufnahme für den Betätigungshebel auf. Unterhalb dieser Aufnahme ist eine drehfest mit der Abtriebswelle verbundene Mitnahmescheibe angeordnet, an der ein Fortsatz ausgebildet ist. Der Betätigungsarm weist im Bereich um die Aufnahme einen Mitnehmer auf, der in den Bewegungsbereich des Fortsatzes an der Mitnahmescheibe hineinragt.In order to enable a free movement of the wing, a freewheel device is arranged on the drive. This makes it possible for the drive to be supplied with the energy required for closing only when the wing is first opened, and then the wing can be actuated like a wing without a drive. For this purpose, the drive has a freely rotatable receptacle for the actuating lever on the output shaft. Below this receptacle, a driving disc rotatably connected to the output shaft is arranged, on which an extension is formed. The actuating arm has in the region around the receptacle on a driver, which projects into the range of movement of the extension of the driving plate.

Beim Verschwenken des Betätigungsarms durch Öffnen des Flügels um die Abtriebswelle wird die drehfest auf der Abtriebswelle angeordnete Mitnahmescheibe durch den Mitnehmer mit gedreht. Über der verzahnten Kolben bzw. die Hubkurvenscheibe wird die Schließfeder komprimiert und die Energie in der Schließfeder gespeichert, wobei die Hydraulikflüssigkeit von der einen Seite des Kolbens bzw. des Dämpfungskolbens auf die andere Seite überströmt. Wird der Flügel freigegeben, bewirkt die in der Schließfeder gespeicherte Energie, dass der Kolben bzw. der Dämpfungskolben zurückverschoben wird und die Hydraulikflüssigkeit wieder zurückströmt, wodurch auch die Abtriebswelle zurückdreht.When pivoting the actuating arm by opening the wing around the output shaft rotatably arranged on the output shaft take-up disc is rotated by the driver. About the toothed piston or the Hubkurvenscheibe the closing spring is compressed and the energy stored in the closing spring, wherein the hydraulic fluid flows from one side of the piston or the damping piston to the other side. If the wing is released, the stored energy in the closing spring causes the piston or the damping piston is moved back and the hydraulic fluid flows back again, whereby the output shaft rotates back.

Wird durch eine Ventilstellung nur ein Überströmen von Hydraulikflüssigkeit in die für den Öffnungsvorgang erforderliche Richtung ermöglicht und in die Gegenrichtung gesperrt, wird die Bewegung des Kolbens bzw. der Hubkurvenscheibe verhindert, so dass sich die Abtriebswelle sich nicht zurückdrehen kann. Das Ventil kann elektromagnetisch betätigt werden, um das Zurückströmen der Hydraulikflüssigkeit freizugegeben oder zu sperren. Nach Freigabe des Ventils dreht die in der Schließfeder gespeicherte Energie die Abtriebswelle zurück, wodurch der Fortsatz der Mitnahmescheibe in Anlage mit dem Mitnehmer des Betätigungsarms kommt und die Drehbewegung auf diesen überträgt, wodurch der Flügel in seine Geschlossenlage geführt wird.If only an overflow of hydraulic fluid in the direction required for the opening process is enabled by a valve position and locked in the opposite direction, the movement of the piston or the Hubkurvenscheibe is prevented, so that the output shaft can not turn back. The valve can be actuated electromagnetically to prevent the backflow of the hydraulic fluid be released or blocked. After release of the valve, the stored energy in the closing spring rotates the output shaft, whereby the extension of the driving plate comes into contact with the driver of the actuating arm and transmits the rotational movement to this, whereby the wing is guided in its closed position.

Wird der geöffnete Flügel bei in Schließrichtung festgestelltem Antrieb in Geschlossenrichtung geführt, wird der an dem frei auf der Abtriebswelle drehbaren Betätigungshebel angeordnete Mitnehmer aus seiner Anlage mit dem Fortsatz an der Mitnahmescheibe geführt, und der Flügel ist trotz festgestelltem Antrieb und somit festgestellter Abtriebswelle frei bewegbar.If the opened wing is guided in the closing direction in the closed direction drive in the closed direction, which is arranged on the freely rotatable on the output shaft operating lever driver out of its contact with the extension on the driving plate, and the wing is despite fixed drive and thus detected output shaft freely movable.

Um zu verhindern, dass der frei bewegliche Flügel, welcher offen stehen bleiben soll, aus seiner geöffneten Position in Richtung der Geschlossenlage des Flügels zu läuft, auch wenn eine geringe Kraft in Schließrichtung wirkt, welche etwa durch schief montierte Türbänder oder einen Luftzug auftreten kann, ist eine Freilaufsperre vorgesehen.In order to prevent the freely movable wing, which should remain open, to run from its open position in the direction of the closed position of the wing, even if a small force acts in the closing direction, which may occur, for example, by obliquely mounted door hinges or a breeze, a freewheel lock is provided.

Mechanische Feststellungen, die zum Offenhalten von Türflügeln Anwendung finden, sind aufwändig und auf einen festen, meist dem maximal möglichen Türöffnungswinkel eingestellt, so dass zur Feststellung des Flügels dieser erst maximal geöffnet werden muss. Weiterhin sind an Brandschutztüren mechanische Feststellungen nicht zulässig, hier müssen kostenintensive und aufwändige, mit einer Brandschutzeinrichtung gekoppelte elektrische Feststellungen vorgesehen werden.Mechanical findings, which are used to hold open the door, are complex and set to a fixed, usually the maximum possible door opening angle, so that to determine the wing this must be opened only maximum. Furthermore, mechanical findings are not allowed on fire doors, here costly and complex, coupled with a fire device electrical findings must be provided.

Vorteilhaft ist daher die Freilaufsperre an der Mitnahmescheibe angeordnet, welche zuverlässig ein Zulaufen des Flügels durch die vorbenannten geringen Kräfte am Flügel verhindert, jedoch bei größerer Krafteinwirkung, wie diese durch manuelles Schließen des Flügels erfolgt, auslöst und ein ungehindertes, sicheres Schließen des Flügels erlaubt. Ein manuelles Schließen des Flügels bei festgestelltem Antrieb aus der Freilaufsperre heraus ist damit jederzeit möglich. Wird die Feststellung des Antriebs ausgelöst, wird der Flügel durch die Mitnahmescheibe ebenfalls sicher in Schließlage geführt.Advantageously, therefore, the freewheel lock is arranged on the drive plate, which reliably prevents the wing from running through the aforementioned small forces on the wing, but at greater force, as occurs by manual closing of the wing, triggers and allows unhindered, safe closing of the wing. A manual closing of the wing at the determined drive from the freewheel lock out is thus possible at any time. If the detection of the drive is triggered, the wing is also guided by the driving plate securely in the closed position.

Besonders vorteilhaft ist die Freilaufsperre so ausgebildet, dass die Freilaufsperre durch einfaches Öffnen des Flügels bei festgestelltem Antrieb bei jedem beliebigen Türöffnungswinkel bewirkt ist.Particularly advantageously, the freewheel lock is designed so that the freewheel lock is effected by simply opening the wing at a determined drive at any door opening angle.

Im Nachfolgenden werden Ausführungsbeispiele in der Zeichnung anhand der Figuren näher erläutert.In the following, exemplary embodiments are explained in more detail in the drawing with reference to FIGS.

Dabei zeigen:

Fig. 1
einen Ausschnitt eines Flügels einer Tür mit zugehörigem Rahmen und mit einem Teilschnitt der Einbausituation eines integrierten Türantriebs;
Fig. 2
eine Schnittdarstellung eines Antriebs mit Freilaufvorrichtung für den integrierten Einbau;
Fig. 3
ein erstes Ausführungsbeispiel einer Mitnahmescheibe;
Fig. 4a
eine Darstellung des Freilaufprinzips in der Ausgangsstellung des Betätigungsarms bei geschlossenem Flügel im Ausschnitt;
Fig. 4b
eine Darstellung des Betätigungsarms bei einer teilweise geöffneten Stellung des Flügels;
Fig. 4c
eine Darstellung des Betätigungsarms im Freilaufbereich bei festgestelltem Antrieb;
Fig. 5
ein zweites Ausführungsbeispiel einer Mitnahmescheibe;
Fig. 6
einen Betätigungsarm mit Freilaufvorrichtung in der zweiten Ausgestaltung;
Fig. 7
einen Ausschnitt eines Betätigungsarms mit einer Freilaufvorrichtung gemäß der zweiten Ausgestaltung mit einer weiterer Ausführung des federbelasteten Schiebers;
Fig. 8
ein Ausführungsbeispiel einer in der Mitnahmescheibe angeordneten Freilaufsperre;
Fig. 9
ein weiteres Ausführungsbeispiel einer in der Mitnahmescheibe angeordneten Freilaufsperre;;
Fig. 10
ein drittes Ausführungsbeispiel einer in der Mitnahmescheibe angeordneten Freilaufsperre;
Fig. 11
ein Ausführungsbeispiel einer Freilaufsperre mit einem federbelasteten Stößel;
Fig. 12
ein Ausführungsbeispiel einer mit Tellerfedern versehenen Freilaufsperre .
Showing:
Fig. 1
a section of a wing of a door with associated frame and a partial section of the installation situation of an integrated door drive;
Fig. 2
a sectional view of a drive with freewheel device for integrated installation;
Fig. 3
a first embodiment of a driving disc;
Fig. 4a
a representation of the freewheeling principle in the starting position of the actuating arm with the wing closed in the cutout;
Fig. 4b
a representation of the actuating arm at a partially open position of the wing;
Fig. 4c
a representation of the actuating arm in the freewheel area when the drive is detected;
Fig. 5
a second embodiment of a driving disc;
Fig. 6
an actuating arm with freewheel device in the second embodiment;
Fig. 7
a section of an actuating arm with a freewheel device according to the second embodiment with a further embodiment of the spring-loaded slider;
Fig. 8
an embodiment of a driving disc arranged in the freewheeling lock;
Fig. 9
a further embodiment of an arranged in the driving disc freewheel lock;
Fig. 10
a third embodiment of an arranged in the driving disc freewheel lock;
Fig. 11
an embodiment of a freewheel lock with a spring-loaded plunger;
Fig. 12
an embodiment of a provided with disc springs freewheel lock.

In den Figuren 1 und 2 ist ein in einem Flügel 1 einer Tür integrierter Antrieb 3 zusammen mit einem zugehörigen Rahmen 2 dargestellt. Im Rahmen 2 ist die Gleitschiene 6 eingebaut, in welcher der Gleiter 5 geführt ist. Der Gleiter 5 ist an einem Ende eines Betätigungsarms 4 drehbar angeordnet, wobei das andere Ende des Betätigungsarms 4 mit einer Aufnahme 14 des Antriebs 3 drehfest verbunden ist, und mit der Mitnahmescheibe 13 des Antriebs 3 zusammenwirkt. Der Antrieb 3 kann auch im Rahmen 2 und die Gleitschiene 4 im Flügel 1 integriert sein. Weiterhin kann der Antrieb 3 in an sich bekannter Weise auch als ein auf dem Flügel 1 oder dem Rahmen 2 aufliegend montierter Antrieb 3 ausgebildet sein.In the Figures 1 and 2 a drive 3 integrated in a wing 1 of a door is shown together with an associated frame 2. In the frame 2, the slide rail 6 is installed, in which the slider 5 is guided. The slider 5 is rotatably disposed at one end of an actuating arm 4, wherein the other end of the actuating arm 4 is rotatably connected to a receptacle 14 of the drive 3, and cooperates with the driving plate 13 of the drive 3. The drive 3 can also be integrated in the frame 2 and the slide rail 4 in the wing 1. Furthermore, the drive 3 may be formed in a conventional manner as a mounted on the wing 1 or the frame 2 drive 3.

Der Antrieb 3 weist ein Gehäuse 7 auf, in welchem ein federbelasteter Dämpfungskolben 8 und ein Federkolben 9 angeordnet sind. Auf den Federkolben 9 wirkt eine Schließfeder 10 als Energiespeicher, welche über eine Schließkraftverstellung 15 vorgespannt werden kann, um den Antrieb 3 auf unterschiedliche Flügel 1 anzupassen.The drive 3 has a housing 7, in which a spring-loaded damping piston 8 and a spring piston 9 are arranged. On the spring piston 9 acts a closing spring 10 as energy storage, which can be biased by a closing force adjustment 15 to adjust the drive 3 to different wings 1.

Der Dämpfungskolben 8 teilt den mit der Hydraulikflüssigkeit gefüllten Gehäuseinnenraum in zwei Bereiche vor und hinter dem Dämpfungskolben 8. Durch Ventile im Kolben und durch Überströmkanäle im Gehäuse, welche mit Drosselventilen versehen sind, kann das Verhalten des Antriebs 3 beeinflusst werden. Damit kann die Öffnungsdämpfung, Schließdämpfung, der Endschlag und eine Feststellung des Flügels 1 ausgeführt werden. Die Einstellungen können manuell oder auch elektromagnetisch bzw. elektromotorisch erfolgen.The damping piston 8 divides the housing interior filled with the hydraulic fluid in two areas in front of and behind the damping piston 8. Valves in the piston and through flow channels in the housing, which are provided with throttle valves, can influence the behavior of the drive 3. Thus, the opening damping, closing damping, the end impact and a determination of the wing 1 are executed. The settings can be done manually or electromagnetically or by electric motor.

Zwischen dem Dämpfungskolben 8 und dem Federkolben 9 ist eine Abtriebswelle 11 angeordnet, welche im Gehäuse 7 drehbar gelagert ist. Auf der Abtriebswelle 11 ist, drehfest mit dieser verbunden, eine Hubkurvenscheibe 12 angeordnet. Die Hubkurvenscheibe 12 ist symmetrisch, beispielsweise eine Herzkurve, um den Antrieb sowohl für den Einbau an DIN linken als auch an DIN rechten Flügeln 1 verwenden zu können. Die Abtriebswelle 11 weist an ihrem aus dem Gehäuse 7 des Antriebs 3 austretenden Wellenende eine drehfest verbundene Mitnahmescheibe 13 auf sowie eine frei drehbar angeordnete Aufnahme 14 für den Betätigungsarm 4. Am Betätigungsarm 4 ist ein Mitnehmer 16 festlegbar, welcher mit der Mitnahmescheibe 13 zusammenwirkt. Der Antrieb 3 kann auch als ein mit einem verzahnten Kolben und Ritzel versehener Antrieb 3 ausgebildet sein und auch aufliegend angeordnet sein, wobei das Ritzel die Abtriebswelle 11 bildet, deren Wellenenden beidseitig aus dem Gehäuse 7 austreten können, wodurch ebenfalls eine Verwendung an DIN linken als auch an DIN rechen Flügeln 1 möglich ist. Der Betätigungsarm 4 kann auf die Aufnahme 14 aufgesetzt und verschraubt werden, wobei der Betätigungsarm 4 sich frei drehen kann, ohne dass die Schließerwelle 11 mitgedreht wird.Between the damping piston 8 and the spring piston 9, an output shaft 11 is arranged, which is rotatably mounted in the housing 7. On the output shaft 11, rotatably connected thereto, a Hubkurvenscheibe 12 is arranged. The Hubkurvenscheibe 12 is symmetrical, for example, a heart curve to use the drive both for installation on DIN left and DIN right wings 1 can. The output shaft 11 has at its emerging from the housing 7 of the drive shaft end 3 a rotatably connected driving plate 13 and a freely rotatable receptacle 14 for the actuating arm 4. On the actuating arm 4, a driver 16 can be fixed, which cooperates with the driving plate 13. The drive 3 may also be designed as a provided with a toothed piston and pinion drive 3 and also be placed resting, wherein the pinion forms the output shaft 11, the shaft ends can emerge on both sides of the housing 7, which also uses a DIN left as also on DIN rake wings 1 is possible. The actuating arm 4 can be placed on the receptacle 14 and screwed, wherein the actuating arm 4 can rotate freely without the closer shaft 11 is rotated.

Der Dämpfungskolben 8 und der Federkolben 9 weisen jeweils an ihrem der Abtriebswelle 11 zugewandten Ende jeweils eine drehbar gelagerte Rolle 17 auf, welche sich auf der Hubkurvenscheibe 12 der Abtriebswelle 11 abrollen. Wird die Abtriebswelle 11 durch Öffnen des Flügels 1 und der daraus resultierenden Bewegung des Betätigungsarms 4 über den Mitnehmer 16 und die Mitnahmescheibe 13 gedreht, so werden der Dämpfungskolben 8 und der Federkolben 9 durch die Hubkurvenscheibe 12 verschoben. Es erfolgt eine Umsetzung der Drehbewegung der Abtriebswelle 11 in eine lineare Bewegung. Dabei bewegt sich der Federkolben 9 derart, dass die Schließfeder 10 durch Zusammendrücken gespannt wird und damit die für das Schließen des Flügels erforderliche Energie speichert. Der federbelastete Dämpfungskolben 8 wird ebenfalls verschoben, wobei die Hydraulikflüssigkeit von der einen Kolbenseite auf die andere Kolbenseite durch Überströmkanäle strömen kann.The damping piston 8 and the spring piston 9 each have at their the output shaft 11 facing the end of each a rotatably mounted roller 17, which roll on the Hubkurvenscheibe 12 of the output shaft 11. If the output shaft 11 is rotated by opening the blade 1 and the resulting movement of the actuating arm 4 via the driver 16 and the driving plate 13, the damping piston 8 and the spring piston 9 are displaced by the Hubkurvenscheibe 12. There is an implementation of the rotational movement of the output shaft 11 in a linear movement. In this case, the spring piston 9 moves such that the closing spring 10 is tensioned by compression and thus stores the energy required for the closing of the wing. The spring-loaded damping piston 8 is also displaced, wherein the hydraulic fluid from one side of the piston to the other side of the piston can flow through overflow.

Durch ein Ventil kann das Zurückströmen der Hydraulikflüssigkeit verhindert werden, wodurch der Dämpfungskolben 8 sich beim Öffnen des Flügels 1 verschieben lässt, sich aber nicht wieder zurück bewegen kann. Damit wird erreicht, dass sich die Hubkurvenscheibe 12 beim Schließen des Flügels 1 nicht durch die Kraft der Schließfeder 10 zurückdreht, jedoch ein weiteres Öffnen des Flügels 1 und damit ein weiteres Spannen der Schließfeder 10 und Verschieben des Dämpfungskolben 8 möglich ist. Dadurch wird die Abtriebswelle 11 mit der daran festgelegten Mitnahmescheibe 13 in Schließrichtung blockiert.By a valve, the backflow of the hydraulic fluid can be prevented, whereby the damping piston 8 can move when opening the wing 1, but can not move back again. This ensures that the Hubkurvenscheibe 12 does not turn back when closing the wing 1 by the force of the closing spring 10, but further opening of the wing 1 and thus further tightening the closing spring 10 and moving the damping piston 8 is possible. As a result, the output shaft 11 is blocked with the driving disc 13 fixed thereto in the closing direction.

In Fig. 3 ist ein erstes Ausführungsbeispiel einer Mitnahmescheibe 13 gezeigt, welche einen Fortsatz 15 aufweist, an dem der am Betätigungsarm 4 angeordnete Mitnehmer 16 angreifen kann. Die Mitnahmescheibe weist zu Anordnung auf der Abtriebswelle 11 des Antriebs 3 eine Aussparung 20 auf. Weiterhin ist an der Mitnahmescheibe 13 eine Federzunge 21 angeordnet, die ebenfalls mit dem Mitnehmer 16 zusammenwirkt.In Fig. 3 a first embodiment of a driving plate 13 is shown, which has an extension 15, on which the arranged on the actuating arm 4 driver 16 can attack. The driving plate has to arrangement on the output shaft 11 of the drive 3, a recess 20. Furthermore, a spring tongue 21 is disposed on the driving plate 13, which also cooperates with the driver 16.

In den Figuren 4a bis 4c ist eine Ansicht von oben auf einen Ausschnitt des auf der Aufnahme 14 aufgesetzten Betätigungsarms 4 mit der Mitnahmescheibe 13 gemäß Fig. 3 gezeigt. Die Mitnahmescheibe 13 ist verdeckt unter dem Betätigungsarm 4 angeordnet, ist hier aber zur besseren Darstellung mit durchgezogenen Linien gezeichnet. Das Gehäuse 7 des Antriebs 3 ist vereinfacht als ein Abschnitt einer Seitenkante dargestellt, um die jeweilige Stellung des Betätigungsarms 4 zu verdeutlichen.In the FIGS. 4a to 4c is a top view of a section of the mounted on the receptacle 14 actuating arm 4 with the driving plate 13 according to Fig. 3 shown. The driving plate 13 is concealed under the actuating arm 4, but here is drawn for better representation with solid lines. The housing 7 of the drive 3 is shown in simplified form as a section of a side edge in order to illustrate the respective position of the actuating arm 4.

Der Mitnehmer 16 ist so an dem Betätigungsarm 4 angeordnet, dass er in die Ebene der Mitnahmescheibe 13 hineinreicht und bei einer Drehbewegung des Betätigungsarms 4 formschlüssig in Anlage mit dem Fortsatz 15 der Mitnahmescheibe 13 gelangt, wodurch diese mitbewegt wird.The driver 16 is arranged on the actuating arm 4 so that it extends into the plane of the driving plate 13 and a rotational movement of the actuating arm 4 positively engages the extension 15 of the driving plate 13, whereby this is moved.

Ausgehend von der Geschlossenlage des Flügels 1 der Tür, befindet sich der Antrieb 3 in seiner in der Fig. 4a dargestellten Ausgangsstellung. Wird der Flügel 1 in Öffnungsrichtung der Tür bewegt, wird die auf der Abtriebswelle 11 drehfest angeordnete Mitnahmescheibe 13 durch den am Betätigungsarm 4 festgelegten Mitnehmer 16 in Richtung des Pfeils A gedreht, wie es in der Fig. 4b gezeigt ist. Dadurch wird, wie vorbeschreiben, die Schließfeder 10 gespannt.Starting from the closed position of the wing 1 of the door, the drive is 3 in his in the Fig. 4a illustrated starting position. If the wing 1 in Moves opening direction of the door, the rotationally fixed on the output shaft 11 arranged driving plate 13 is rotated by the driver 16 fixed to the driver 16 in the direction of arrow A, as shown in the Fig. 4b is shown. As a result, as described above, the closing spring 10 is tensioned.

Bei geschlossenem Ventil und damit in Schließrichtung blockierter Mitnahmescheibe 13 bleibt der Betätigungsarm 4 in der jeweiligen Offenstellung, stehen, solange keine äußere Kraft auf den Flügel 1 einwirkt. Der Flügel 1 ist nach dem Stand der Technik in Richtung auf seine Geschlossenlage entkoppelt vom Antrieb 3 frei bewegbar, da der Betätigungsarm 4 auf der frei drehbaren Aufnahme 14 angeordnet ist und der Mitnehmer 16 des Betätigungsarms 4 aus seiner Anlage mit dem Fortsatz 15 lösbar ist.When the valve is closed and thus locked in the closing direction driving plate 13 of the actuating arm 4 remains in the respective open position, stand, as long as no external force acts on the wing 1. The wing 1 is according to the prior art in the direction of its closed position decoupled from the drive 3 freely movable, since the actuating arm 4 is disposed on the freely rotatable receptacle 14 and the driver 16 of the actuating arm 4 from its contact with the extension 15 is releasable.

Um ein Schließen des Flügels 1 zumindest bei Einwirken einer geringen äußeren Kraft, wie diese beispielsweise durch Luftzug oder durch schief montierte Türbänder bewirkt sein kann, ist eine Freilaufsperre 19 vorgesehen. Die Freilaufsperre 19 ist im ersten Ausführungsbeispiel durch die an der Mitnahmescheibe 13 angeordnete Federzunge 21, welche mit dem Mitnehmer 16 zusammenwirkt, realisiert. Um das Zulaufen des Flügels 1 in Schließrichtung aufgrund geringer Kräfte zu verhindern, kann sich der Mitnehmer 16 an der Federzunge 21 abstützen, wie es in Fig. 4b gezeigt ist.In order to close the wing 1 at least by the action of a small external force, such as this can be effected for example by draft or by obliquely mounted door hinges, a freewheeling device 19 is provided. The freewheel lock 19 is realized in the first embodiment by the arranged on the driving plate 13 spring tongue 21, which cooperates with the driver 16 realized. To prevent the run of the wing 1 in the closing direction due to low forces, the driver 16 may be supported on the spring tongue 21, as in Fig. 4b is shown.

Wird die Feststellung des Antriebs 3 ausgelöst, indem das Ventil geöffnet wird, kann sich der Dämpfungskolben 8 wieder zurück verschieben, und die Abtriebswelle 11 mit der Mitnahmescheibe 13 dreht sich zurück. Abhängig von der momentanen Stellung des Flügels 1 wird die Federzunge 21 vom Mitnehmer 16 überwunden und dieser kommt in Anlage mit dem Fortsatz der Mitnahmescheibe 13. Die Drehbewegung der Abtriebswelle 11 wird auf den Betätigungsarm 4 übertragen und der Flügel 1 in seine Geschlossenlage geführt. Vorteilhaft ist dies insbesondere bei Brandschutztüren, welche im Gefahrenfall geschlossen werden müssen, wobei im Normalbetrieb die Tür nicht immer gegen die Schließkraft des Antriebs 3 geöffnet werden muss.If the determination of the drive 3 is triggered by the valve is opened, the damping piston 8 can move back again, and the output shaft 11 with the driving plate 13 rotates back. Depending on the current position of the wing 1, the spring tongue 21 is overcome by the driver 16 and this comes into contact with the extension of the driving plate 13. The rotational movement of the output shaft 11 is transmitted to the actuating arm 4 and the wing 1 is guided in its closed position. This is particularly advantageous in fire doors, which must be closed in case of danger, in normal operation, the door does not always have to be opened against the closing force of the drive 3.

Vorteilhaft kann der Flügel 1 des festgestellten Antriebs 3 auch leicht manuell aus der Freilaufsperre 19 geführt werden, indem der Flügel 1 in Schließrichtung bewegt wird, wodurch die Federzunge 21 durch den Mitnehmer 16 überwunden wird. Der Flügel 1 lässt sich dann im Bereich zwischen der Geschlossenlage und der Halteposition frei bewegen, wie es durch den Pfeil B in Fig. 4c dargestellt ist. Der Flügel 1 kann jederzeit wieder in die Freilaufsperre 19 geführt werden, indem der Flügel 1 so weit geöffnet wird, dass der Mitnehmer 16 die Federzunge 21 in Richtung auf den Fortsatz 15 in überwindet und sich dann zwischen der Federzunge 21 und dem Fortsatz 15 befindet.Advantageously, the wing 1 of the detected drive 3 can also be guided easily manually from the freewheel lock 19 by the wing 1 is moved in the closing direction, whereby the spring tongue 21 is overcome by the driver 16. The wing 1 can then move freely in the area between the closed position and the holding position, as indicated by the arrow B in Fig. 4c is shown. The wing 1 can be performed again at any time in the freewheel lock 19 by the wing 1 is opened so far that the driver 16, the spring tongue 21 in the direction of the extension 15 in overcomes and is then between the spring tongue 21 and the extension 15.

Besonders vorteilhaft kann die Feststellposition des Flügels 1 bei festgestelltem Antriebs jederzeit in Öffnungsrichtung vergrößert werden, indem der Flügel 1 weiter geöffnet wird. Da die mit dem Mitnehmer 16 zusammenwirkende Federzunge der Freilaufsperre 19 am Mitnehmer 13 angeordnet ist, läuft die Halteposition des Flügels 1 in der Offenstellung stets mit und befindet sich immer an der gerade durch die Öffnungsbewegung des Flügels 1 gewählten Öffnungsstellung.Particularly advantageously, the locking position of the wing 1 can be increased at a fixed drive at any time in the opening direction by the wing 1 is opened further. Since the co-operating with the driver 16 spring tongue of the freewheel lock 19 is arranged on the driver 13, the holding position of the wing 1 always runs in the open position and is always located at the currently selected by the opening movement of the wing 1 open position.

Für eine Verwendung der Mitnahmescheibe 13 an einem Antrieb 3 mit Anbau an Türen DIN links oder DIN rechts, kann die Mitnahmescheibe 13 umgedreht auf der Abtriebswelle 11 montiert werden. Der Mitnehmer 16 am Betätigungsarm 4 ist entsprechend versetzt anzuordnen, wozu im Betätigungsarm 4 beispielsweise zwei Gewindebohrungen vorgesehen sein können, in welche der Mitnehmer 16 wahlweise eingeschraubt werden kann.For use of the driving plate 13 on a drive 3 with attachment to doors DIN left or DIN right, the driving plate 13 can be reversed mounted on the output shaft 11. The driver 16 on the actuating arm 4 is to be arranged correspondingly offset, for which purpose, for example, two threaded holes can be provided in the actuating arm 4, in which the driver 16 can be screwed either.

In den Figuren 5 und 6 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel gezeigt, mit einer Mitnahmescheibe 13, welche ebenfalls einen Fortsatz 15 aufweist, der mit dem Mitnehmer 16 zusammenwirkt. Weiterhin ist eine Kontur 22 am Umfang der Mitnahmescheibe 13 vorgesehen, die mit einem in einer Aussparung des Betätigungsarms 4 aufgenommenen Schieber 23 zusammenwirkt. Der Schieber 23 ist mit einer oder mehreren Federn 24 in Richtung auf die Mitnahmescheibe 13 vorgespannt. Vorteilhaft kann ein Paket aus mehreren Federn 24 gebildet sein, um den Durchmesser der Federn 24 gering halten zu können und den Einbau in die Aussparung im Betätigungsarm 4 zu erleichtern. Der Schieber 23 und die Feder 24 kann beidseitig des Betätigungsarms 4 mit jeweils einer Abdeckung 25 verschlossen sein, welche beispielsweise mit dem Betätigungsarm 4 verschraubt sind.In the FIGS. 5 and 6 a further embodiment is shown with a driving plate 13, which also has an extension 15 which cooperates with the driver 16. Furthermore, a contour 22 on the circumference of the driving plate 13 is provided, which cooperates with a recorded in a recess of the actuating arm 4 slider 23. The slider 23 is biased by one or more springs 24 in the direction of the driving plate 13. Advantageously, a package may be formed from a plurality of springs 24 in order to keep the diameter of the springs 24 low and to facilitate installation in the recess in the actuating arm 4. The slider 23 and the spring 24th can be closed on both sides of the actuating arm 4, each with a cover 25, which are screwed, for example, with the actuating arm 4.

Die Funktion und Wirkungsweise der Anordnung entspricht prinzipiell derjenigen des ersten Ausführungsbeispiels, jedoch wird die Freilaufsperre 19 mittels der Kontur 22 und des federbelasteten Schiebers 23 gebildet. Bei festgestelltem Antrieb 3 wird ein Zulaufen des Flügels 1 der Tür durch die Kontur 22 und den federbelasteten Schieber 23 verhindert, welcher an der Kontur 22 anliegt, wie es in Fig. 6 gezeigt ist. Der Flügel 1 wird durch eine Bewegung in Schließrichtung freilaufend, da der Schieber 23 an der Kontur 22 aufgleitet und sich bei einer weiteren Bewegung des Flügels 1 entlang des erhöhten Freilaufbereichs 27 der Mitnahmescheibe 13 bewegt. An dem der Mitnahmescheibe 13 zugewandten Ende des Schiebers 23 kann eine Rolle 26 vorgesehen sein, welche das Aufgleiten des Schiebers 23 an der Kontur 22 der Mitnahmescheibe 13 erleichtert und die an sich geringen Kräfte durch das Gleiten des Schiebers 23 im Freilaufbereich 27 der Mitnahmescheibe 13 weiter reduziert.The function and operation of the arrangement corresponds in principle to that of the first embodiment, however, the freewheel lock 19 is formed by means of the contour 22 and the spring-loaded slide 23. When the drive 3 is detected, the wing 1 of the door is prevented from running away by the contour 22 and the spring-loaded slide 23, which bears against the contour 22, as shown in FIG Fig. 6 is shown. The wing 1 is freewheeling by a movement in the closing direction, since the slider 23 slides on the contour 22 and moves in a further movement of the wing 1 along the raised freewheeling portion 27 of the driving plate 13. At which the driving plate 13 facing the end of the slider 23, a roller 26 may be provided which facilitates the sliding of the slider 23 on the contour 22 of the driving plate 13 and the small forces themselves by the sliding of the slider 23 in the freewheeling region 27 of the driving plate 13 on reduced.

In Fig. 7 ist ein Ausschnitt eines Betätigungsarms 4 einer weiteren Ausgestaltung des federbelasteten Schiebers 23 gezeigt. Die Feder 24 ist aus zwei Schenkelfedern gebildet, welche an ihren Enden aufeinander zulaufend ausgebildet sind. Läuft der Schieber 23 an der Kontur 22 der hier nicht dargestellten Mitnahmescheibe 13 auf, werden die beiden Schenkel der Feder 24 durch ein Spreizelement 28 gespreizt, wodurch die Kraftwirkung auf den Schieber 23 in Richtung auf die Mitnahmescheibe 13 bewirkt ist. Dadurch wird vorteilhaft eine sehr niedrige Baugröße erlangt, was die Integration in die Aussparung im Betätigungsarm 4 vereinfacht. In Fig. 7 sind weiterhin exemplarisch auch mögliche Gewindebohrungen 29 zur alternativen Anordnung des Mitnehmers 16 gezeigt.In Fig. 7 a section of an actuating arm 4 of a further embodiment of the spring-loaded slide 23 is shown. The spring 24 is formed of two leg springs, which are formed to converge at their ends. Runs the slider 23 on the contour 22 of the driving plate 13, not shown here, the two legs of the spring 24 are spread by a spreading element 28, whereby the force is effected on the slider 23 in the direction of the driving plate 13. As a result, a very small size is advantageously obtained, which simplifies integration into the recess in the actuating arm 4. In Fig. 7 Furthermore, possible threaded bores 29 for the alternative arrangement of the driver 16 are shown by way of example.

In den Figuren 8 bis 10 sind weitere Ausführungsbeispiele gezeigt, wobei die Anordnung der Freilaufsperre 19 in der Mitnahmescheibe 13 vorgesehen ist. Zur Vereinfachung ist nur die Mitnahmescheibe 13 und der Mitnehmer 16 gezeigt, da die Anordnung der Mitnahmescheibe 13 und des Mitnehmers 16 an dem Betätigungsarm 4 und auf der Abtriebswelle 11 des Antriebs 3 prinzipiell den vorbeschriebenen Ausführungsbeispielen entspricht.In the FIGS. 8 to 10 Further embodiments are shown, wherein the arrangement of the freewheeling lock 19 is provided in the driving plate 13. For simplicity, only the driving plate 13 and the driver 16 is shown, since the arrangement of the driving plate 13 and the driver 16 on the actuating arm 4 and on the output shaft 11 of the drive 3 in principle corresponds to the above-described embodiments.

Bei diesen Ausführungsbeispielen ist die Feder 24 und ein schwenkbar in einem Drehlager 30 gelagerter einarmiger oder zweiarmiger Hebel 31 in einer Aufnahme 32 innerhalb der Mitnahmescheibe 13 angeordnet. Die Mitnahmescheibe 13 kann durch eine in ihrer äußeren Form gleiche, hier nicht gezeigte Abdeckung verschlossen sein, wodurch die Feder 24 und der Hebel 31 gesichert in der Aufnahme 32 angeordnet sind.In these embodiments, the spring 24 and a pivotally mounted in a pivot bearing 30 one-armed or two-armed lever 31 in a receptacle 32 within the driving plate 13 is arranged. The driving plate 13 may be closed by a same in their outer shape, not shown here cover, whereby the spring 24 and the lever 31 are secured in the receptacle 32 are arranged.

In den Figuren 8 und 9 ist ein zweiarmiger Hebel 31 vorgesehen, der in dem Drehlager 30 gelagert ist. Im Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 8 hintergreift ein erster Hebelarm 31 a den Schraubenkopf einer Einstellschraube 33, die einer Gewindehülse 34 aufgenommen ist, wobei die Gewindehülse 34 beispielsweise durch Einpressen in der Mitnahmescheibe 13 festgelegt ist. Mit der Einstellschraube 33 kann der Hebelarm 31 a in seiner Lage eingestellt werden, wodurch die Freilaufsperre 19 hinsichtlich der Haltekraft einstellbar ist. Der zweite Hebelarm 31 b des Hebelarms 31 ragt in die mögliche Bewegungsbahn des Mitnehmers 16 hinein, wobei der Hebel 31 hier aus Federstahl hergestellt ist, wodurch zumindest der Hebelarm 31 b die Feder 24 bildet und somit eine einstellbare Federzunge 21, wie diese im Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 beschreiben ist, darstellt.In the FIGS. 8 and 9 a two-armed lever 31 is provided, which is mounted in the rotary bearing 30. In the embodiment according to Fig. 8 engages behind a first lever arm 31 a the screw head of an adjusting screw 33 which is received in a threaded sleeve 34, wherein the threaded sleeve 34 is fixed for example by pressing in the driving plate 13. With the adjusting screw 33, the lever arm 31 a can be adjusted in its position, whereby the freewheeling lock 19 is adjustable with respect to the holding force. The second lever arm 31 b of the lever arm 31 protrudes into the possible trajectory of the driver 16, wherein the lever 31 is made of spring steel here, whereby at least the lever arm 31 b, the spring 24 and thus forms an adjustable spring tongue 21, as in the embodiment according to Fig. 3 describe is.

Im Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 9 ist der zweiarmige Hebel 31 starr ausgebildet, wobei am ersten Hebelarm 31 a hier eine an den Enden abschnittsweise verjüngt gewickelte Feder 24 vorgesehen ist, die mit ihren Enden lediglich in eine vorgesehen Öffnungen am Hebelarm 31 a und andernends in eine Einstellschraube 33 eingesetzt wird. Mit der Einstellschraube 33 kann die Feder 24 in Bezug auf den Hebelarm 31 a eingestellt werden, wodurch die Freilaufsperre 19 hinsichtlich der Haltekraft einstellbar ist.In the embodiment according to Fig. 9 is the two-armed lever 31 is rigid, wherein the first lever arm 31 a here at the ends partially tapered wound spring 24 is provided, which is used with their ends only in a provided openings on the lever arm 31 a and the other end in an adjusting screw 33. With the adjusting screw 33, the spring 24 can be adjusted with respect to the lever arm 31 a, whereby the freewheeling lock 19 is adjustable with respect to the holding force.

Der zweite Hebelarm 31 b des Hebelarms 31 ragt in die mögliche Bewegungsbahn des Mitnehmers 16 hinein, der sich in den Figuren 8 bis 10 gerade in Anlage mit dem Fortsatz 15 befindet und so zwischen dem Fortsatz 15 und dem Hebelarm 31 b liegt. Befindet sich der Flügel 1 in der teilweise geöffneten Stellung bei festgestelltem Antrieb 3, kann der Flügel 1 aus der Freilaufsperre 19 heraus in den Freilaufbereich 27 gebracht werden, indem der in die Bewegungsbahn des Mitnehmers 16 ragende Hebelarm 31 b durch den Mitnehmer 16 gegen die Feder 24 bzw. gegen die Federkraft des Hebelarms 31 b selbst, in die Mitnahmescheibe 13 hinein verschwenkt wird. Dies wird durch die endseitige Formgebung des Hebelarms 31 b begünstigt, der vorteilhaft am Ende abgerundet ausgebildet ist. Die erforderliche Kraft, um den Flügel 1 in den Freilaufbereich 27 zu führen, ist durch die wirksame Länge der Hebelarme 31 a, 31 b und die Federkraft der Feder 24 bestimmt, wobei die Einstellbarkeit der Feder 24 ein Abstimmung der Freilaufsperre 19 auf den Flügel 1 in Bezug auf dessen Größe und Gewicht erlaubt. Auch bei diesen Ausführungsbeispielen kann der freilaufende Flügel 1 wieder in die Freilaufsperre 19 geführt werden, wobei der Mitnehmer 16 den Hebelarm 31 b wieder in umgekehrter Richtung überwindet und in den Bereich zwischen Hebelarm 31 b und Fortsatz 15 der Mitnahmescheibe 13 gelangt.The second lever arm 31 b of the lever arm 31 projects into the possible trajectory of the driver 16, which is in the FIGS. 8 to 10 just in contact with the extension 15 is located and so between the extension 15 and the lever arm 31 b. Is the wing 1 in the partially open position when detected Drive 3, the wing 1 can be brought out of the freewheel lock 19 out in the freewheel area 27 by the projecting into the movement path of the driver 16 lever arm 31 b by the driver 16 against the spring 24 and against the spring force of the lever arm 31 b itself, is pivoted into the driving plate 13 inside. This is favored by the end-side shaping of the lever arm 31 b, which is advantageously formed rounded at the end. The force required to guide the wing 1 in the freewheel region 27 is determined by the effective length of the lever arms 31 a, 31 b and the spring force of the spring 24, wherein the adjustability of the spring 24 is a vote of the freewheel lock 19 on the wing. 1 in terms of its size and weight allowed. Also in these embodiments, the free-running wing 1 can be performed again in the freewheel lock 19, wherein the driver 16, the lever arm 31 b again overcomes in the reverse direction and in the area between the lever arm 31 b and extension 15 of the driving plate 13 passes.

Das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 10 ist ein einarmiger, in dem Drehlager 30 gelagerter Hebel 31 vorgesehen, welcher sich auf einer als Druckfeder ausgebildeten Feder 24 abstützt. Der Hebel 31 weist einseitig eine Nocke 35 auf, welche nach außen gerichtet ist und in die Bewegungsbahn des Mitnehmers 16 hinein ragt. Der Freilaufsperre 19 funktioniert wie vorbeschrieben, wobei der Mitnehmer 16 die Nocke 35 überwinden muss, welche durch den Mitnehmer 16 aus der Bewegungsbahn des Mitnehmers 16 heraus in Richtung in die Mitnahmescheibe 13 hinein verlagert wird. Auch hier ist es denkbar, eine Einstellschraube 33 vorzusehen, welche beispielsweise gegenüber dem Hebel 31 endseitig an der Feder 24 innerhalb der Mitnahmescheibe 13 angeordnet ist.The embodiment according to Fig. 10 is a one-armed, mounted in the pivot bearing 30 lever 31 is provided, which is supported on a spring 24 designed as a compression spring. The lever 31 has on one side a cam 35, which is directed outwards and projects into the path of movement of the driver 16. The freewheel lock 19 functions as described above, wherein the driver 16 has to overcome the cam 35, which is displaced by the driver 16 out of the movement path of the driver 16 in the direction in the driving plate 13 into it. Again, it is conceivable to provide an adjusting screw 33, which is arranged, for example, relative to the lever 31 at the end of the spring 24 within the driving plate 13.

In Fig. 11 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Freilaufsperre 19 gezeigt, wobei lediglich ein Teilschnitt im Bereich der Mitnahmescheibe 13 dargestellt ist. Die Freilaufsperre 19 ist mit einem durch die Feder 24 beaufschlagten Stößel 36 realisiert, der im Bereich um die Abtriebswelle 11 im Antrieb 3 parallel zur Achse der Abtriebswelle 11 angeordnet ist. Der federbelastete Stößel 36 wirkt mit dem Mitnehmer 16 zusammen, wobei sich der Mitnehmer 16 an dem Stößel 36 abstützt, um den Flügel 1 in der Freilaufsperre 19 zu halten. Wird der Flügel 1 in den Freilaufbereich 27 geführt, so wird der Stößel 36 durch den Mitnehmer 16 gegen die Feder 24 zurückgedrängt. Vorteilhaft sind der Stößel 36 und der Mitnehmer 16 endseitig zumindest an den Kanten gerundet, um ein Aufgleiten zu erleichtern.In Fig. 11 a further embodiment of a freewheel lock 19 is shown, wherein only a partial section in the region of the driving plate 13 is shown. The freewheel lock 19 is realized with a spring 24 acted upon plunger 36 which is arranged in the region around the output shaft 11 in the drive 3 parallel to the axis of the output shaft 11. The spring-loaded plunger 36 cooperates with the driver 16, wherein the driver 16 is supported on the plunger 36 to hold the wing 1 in the freewheel lock 19. If the wing 1 in the Freewheel region 27 out, the plunger 36 is pushed back by the driver 16 against the spring 24. Advantageously, the plunger 36 and the driver 16 are rounded at the ends, at least at the edges, to facilitate slipping.

Das in der Fig. 12 dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt eine Freilaufsperre 19, ebenfalls in einem teilweise geschnittenen Ausschnitt, wobei die Mitnahmescheibe 13 am Umfang eine Rolle 37 aufweist, die mit dem Mitnehmer 16 zusammenwirkt. Die Mitnahmescheibe 13 ist axial auf der der Abtriebswelle 11 verlagerbar, wobei die Mitnahmescheibe 13 mittels der aus Tellerfedern gebildeten Feder 24 gegen den Betätigungsarm 4 abgestützt ist. Wird der Flügel 1 aus der Freilaufsperre 19 geführt, läuft der Mitnehmer 16 auf der Rolle 37 auf, wodurch der Betätigungsarm gemäß Pfeil C angehoben wird und der Mitnehmer 16 die Rolle 37 überwindet und in den Freilaufbereich 27 der Mitnahmescheibe 13 gelangt. Der Mitnehmer 16 ist auch hier vorteilhaft an den Kanten gerundet. Liste der Referenzzeichen 1 Flügel 27 Freilaufbereich 2 Rahmen 28 Spreizelement 3 Antrieb 29 Gewindebohrung 4 Betätigungsarm 30 Drehlager 5 Gleiter 31 Hebel 6 Gleitschiene 31a erster Hebelarm 7 Gehäuse 31b zweiter Hebelarm 8 Dämpfungskolben 32 Aufnahme 9 Federkolben 33 Einstellschraube 10 Schließfeder 34 Gewindehülse 11 Abtriebswelle 35 Nocke 12 Hubkurvenscheibe 36 Stößel 13 Mitnahmescheibe 37 Rolle 14 Aufnahme 15 Fortsatz 16 Mitnehmer 17 Rolle 18 Schließkraftverstellung 19 Freilaufsperre 20 Aussparung 21 Federzunge 22 Kontur 23 Schieber 24 Feder 25 Abdeckung 26 Rolle That in the Fig. 12 illustrated embodiment shows a freewheeling lock 19, also in a partially cutout section, wherein the driving plate 13 on the circumference of a roller 37 which cooperates with the driver 16. The driving plate 13 is axially displaceable on the output shaft 11, wherein the driving plate 13 is supported by means of the spring 24 formed from disc springs against the actuating arm 4. If the wing 1 out of the freewheel lock 19, the driver 16 runs on the roller 37, whereby the actuating arm is raised according to arrow C and the driver 16, the roller 37 overcomes and enters the freewheeling region 27 of the driving plate 13. The driver 16 is also advantageously rounded at the edges. <u> List of reference characters </ u> 1 wing 27 Freewheel area 2 frame 28 spreader 3 drive 29 threaded hole 4 actuating arm 30 pivot bearing 5 skid 31 lever 6 slide 31a first lever arm 7 casing 31b second lever arm 8th damping piston 32 admission 9 spring piston 33 adjustment 10 closing spring 34 threaded sleeve 11 output shaft 35 cam 12 cam disc 36 tappet 13 driving plate 37 role 14 admission 15 extension 16 takeaway 17 role 18 Closing force adjustment 19 Freewheel lock 20 recess 21 spring tongue 22 contour 23 pusher 24 feather 25 cover 26 role

Claims (11)

Antrieb (3) für einen Flügel (1) einer Tür oder eines Fensters, mit einem an einer Abtriebswelle (11) des Antriebs (3) angeordneten Betätigungsarm (4), der beim Betätigen des Flügels (1) verschwenkt wird,
wobei der Betätigungsarm (4) frei drehbar auf der Abtriebswelle angeordnet ist und einen Mitnehmer (16) aufweist, welcher mit einem Fortsatz (15) einer drehfest auf der Abtriebswelle (11) angeordneten Mitnahmescheibe (13) bei einer Bewegung des Flügels (1) in Öffnungsrichtung in Anlage gelangt,
und wobei der Antrieb (3) eine Feststelleinrichtung aufweist, mit welcher die Abtriebswelle (11) feststellbar ist, wodurch bei festgestellter Abtriebswelle (11) der Mitnehmer (16) am Betätigungsarm (4) beim Verschwenken des geöffneten Flügels (1) in Schließrichtung aus der Anlage mit dem Fortsatz (15) der Mitnahmescheibe (13) geführt wird und der Flügel (1) zwischen der festgestellten Offenstellung und der Schließlage des Flügels (1) frei bewegbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass eine Freilaufsperre (19) vorgesehen ist, welche den bei festgestelltem Antrieb (3) frei zwischen der durch das Öffnen des Flügels (1) bestimmt festgestellten Offenstellung und der Schließlage bewegbaren Flügel (1) in der festgestellten Offenstellung des Antriebs (3) lösbar hält,
indem die Freilaufsperre (19) in Richtung der Schließlage des Flügels (1) durch manuelle Betätigung des Flügels (1) lösbar ist.Drive (3) for a wing (1) of a door or a window, having an actuating arm (4) arranged on an output shaft (11) of the drive (3) and pivoted upon actuation of the wing (1),
wherein the actuating arm (4) is arranged freely rotatably on the output shaft and has a driver (16), which with an extension (15) of a rotationally fixed on the output shaft (11) arranged driving plate (13) during a movement of the wing (1) in Opening direction comes into contact,
and wherein the drive (3) has a locking device, with which the output shaft (11) is lockable, whereby at detected output shaft (11) of the driver (16) on the actuating arm (4) during pivoting of the opened wing (1) in the closing direction of the System with the extension (15) of the driving plate (13) is guided and the wing (1) between the detected open position and the closed position of the wing (1) is freely movable,
characterized,
that a free-wheel lock (19) is provided which releasably holds that the at basis of the level drive (3) determined freely established between the through opening of the wing (1) open position and the closed position of the movable leaf (1) in the locked open position of the drive (3) .
in that the freewheel lock (19) can be released in the direction of the closed position of the wing (1) by manual actuation of the wing (1). Antrieb nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass in oder an der Mitnahmescheibe (13) eine Federzunge (21) angeordnet ist, an welcher sich der Mitnehmer (16) abstützt.Drive according to claim 1,
characterized in that in or on the driving plate (13) a spring tongue (21) is arranged, on which the driver (16) is supported. Antrieb nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass in oder an der Mitnahmescheibe (13) ein mit einer Feder (24) beaufschlagter, in einem Drehlager (30) schwenkbar gelagerter Hebel (31) angeordnet ist, an welchem sich der Mitnehmer (16) abstützt.Drive according to claim 1,
characterized in that in or on the driving plate (13) with a spring (24) acted upon, in a pivot bearing (30) pivotally mounted lever (31) is arranged, on which the driver (16) is supported. Antrieb nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass der Hebel (31) als zweiarmiger Hebel (31) mit einem ersten Hebelarm (31 a) und einem zweiten Hebelarm (31 b), wobei der zweite Hebelarm (31 b) mit seinem äußeren Ende in die Bewegungsbahn des Mitnehmers (16) hinein ragt.Drive according to claim 3,
characterized in that the lever (31) as a two-armed lever (31) with a first lever arm (31 a) and a second lever arm (31 b), wherein the second lever arm (31 b) with its outer end in the trajectory of the driver ( 16) protrudes into it. Antrieb nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass der Hebel (31) als einarmiger Hebel (31) ausgebildet ist und eine nach außen gerichtete Nocke (35) aufweist, welche in die Bewegungsbahn des Mitnehmers (16) hinein ragt.Drive according to claim 3,
characterized in that the lever (31) is designed as a one-armed lever (31) and has an outwardly directed cam (35) which projects into the path of movement of the driver (16). Antrieb nach einem der Ansprüche 2 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, dass zum lösbaren Halten des Flügels (1) in der Freilaufsperre (19) der Mitnehmer (16) zwischen dem Fortsatz (15) der Mitnahmescheibe (13) und der Federzunge (21), dem Hebel (31 a) oder der am Hebel (31) angeordneten Nocke (35) aufgenommen ist.Drive according to one of claims 2 to 5,
characterized in that for releasably holding the wing (1) in the freewheeling lock (19) of the driver (16) between the extension (15) of the driving plate (13) and the spring tongue (21), the lever (31 a) or on Lever (31) arranged cam (35) is received. Antrieb nach einem der Ansprüche 3 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, dass die Feder (24) und der drehbar gelagerte Hebel (31) in einer Ausnehmung (32) der Mitnahmescheibe (13) angeordnet sind.Drive according to one of claims 3 to 5,
characterized in that the spring (24) and the rotatably mounted lever (31) in a recess (32) of the driving plate (13) are arranged. Antrieb nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass an der Mitnahmescheibe (13) eine Kontur (22) vorgesehen ist, an welcher sich ein mit einer Feder (24) beaufschlagter Schieber (23) abstützt.Drive according to claim 1,
characterized in that on the driving plate (13) has a contour (22) is provided, on which a with a spring (24) acted upon slide (23) is supported. Antrieb nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet, dass der mit einer Feder (24) beaufschlagter Schieber (23) in einer Aussparung im Betätigungsarm (4) angeordnet ist.Drive according to claim 8,
characterized in that the spring (24) acted upon slider (23) is arranged in a recess in the actuating arm (4). Antrieb nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnehmer (16) mit einem federbelasteten Stößel (36) zusammenwirkt, welcher parallel zur Achse der Abtriebswelle (11) gegen eine Feder (24) verlagerbar ist.Drive according to claim 1,
characterized in that the driver (16) cooperates with a spring-loaded plunger (36) which is parallel to the axis of the output shaft (11) against a spring (24) displaceable. Antrieb nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass die Mitnahmescheibe (13) eine Rolle (37) aufweist, welche mit dem Mitnehmer (16) zusammenwirkt, und die Mitnahmescheibe (13) axial gegen die Feder (24) verlagerbar ist.Drive according to claim 1,
characterized in that the driving plate (13) has a roller (37) which cooperates with the driver (16), and the driving plate (13) axially against the spring (24) is displaceable.
EP13192434.2A 2012-11-26 2013-11-12 Drive for a leaf of a door or window Active EP2735681B8 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102012221558.1A DE102012221558B4 (en) 2012-11-26 2012-11-26 Drive for a wing of a door or a window

Publications (4)

Publication Number Publication Date
EP2735681A2 true EP2735681A2 (en) 2014-05-28
EP2735681A3 EP2735681A3 (en) 2017-09-13
EP2735681B1 EP2735681B1 (en) 2021-07-21
EP2735681B8 EP2735681B8 (en) 2021-09-01

Family

ID=49554134

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP13192434.2A Active EP2735681B8 (en) 2012-11-26 2013-11-12 Drive for a leaf of a door or window

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP2735681B8 (en)
DE (1) DE102012221558B4 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3245371B1 (en) 2015-01-16 2020-01-15 Assa Abloy Sicherheitstechnik GmbH Emergency device to secure a door in escape and rescue routes

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10260108B3 (en) 2002-12-19 2004-09-16 Geze Gmbh Freewheel device for driving a wing of a door or a window

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE9306539U1 (en) * 1993-04-30 1993-07-08 Eco Schulte Gmbh & Co Kg, 5750 Menden, De
DE29712127U1 (en) * 1997-07-10 1997-09-18 Dueperthal Sicherheitstechnik Locking device for doors, in particular for cabinet doors of safety cabinets
DE20221010U1 (en) * 2002-12-19 2004-12-02 Geze Gmbh Freewheel device for drive of window casement has actuating arm with opposing bores around output shaft for inserting follower to selectively fix actuating direction of drive
DE10359979B4 (en) * 2003-12-18 2008-10-16 Geze Gmbh Device for detecting a wing, in particular a door or a window

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10260108B3 (en) 2002-12-19 2004-09-16 Geze Gmbh Freewheel device for driving a wing of a door or a window

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3245371B1 (en) 2015-01-16 2020-01-15 Assa Abloy Sicherheitstechnik GmbH Emergency device to secure a door in escape and rescue routes

Also Published As

Publication number Publication date
EP2735681A3 (en) 2017-09-13
DE102012221558A1 (en) 2014-05-28
EP2735681B8 (en) 2021-09-01
EP2735681B1 (en) 2021-07-21
DE102012221558B4 (en) 2014-07-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2459824B1 (en) Closing device for a door
EP2318624B1 (en) Door opening mechanism with automatic adjustment of the door opening latch
EP3004504B1 (en) Door closer for a wing of a door or window
EP1431497B1 (en) Free running device for a wing control of a door or window
DE10031403C2 (en) Overhead door closer with a slide rail arrangement
EP2735681B1 (en) Drive for a leaf of a door or window
EP3034728B1 (en) Opening limiter device
EP2811096B1 (en) Closing device for door or window wings
DE19545402A1 (en) Closing sequence control for automatically closing two-leaf doors
DE102013022158B3 (en) door closers
WO2019042836A1 (en) Retraction device for retracting a movable part of an item of furniture or domestic appliance into an end position
EP2818618A1 (en) Device for regulating the closing sequence of a two-leaf revolving door assembly
EP2818619B1 (en) Device for regulating the closing sequence of a two-leaf revolving door assembly
DE102013210516B3 (en) Feeding device for a wing of a door or a window
DE102012220079B3 (en) Closing sequence control device for door closer for two-wing doors, has locking device with bearing ring arranged in lock housing, and locking bodies provided between bearing ring and output shaft directly or indirectly clamped on periphery
AT506027A1 (en) Component e.g. sash window, has locking system comprising locking element with locking surface fixed to frame, and locking device fixed to leaf with locking body cooperating with locking surface, during closing leaf
EP1577473A1 (en) Door with a door stopper
DE102004062763A1 (en) Door closer control has drives with arms for doors and lock with fixable locking bar which slides through passage side slideway and has brake
DE102012213782B4 (en) Displacement assembly for relocating a sash of a window, door or the like relative to a fixed enclosure having a sash-side and a sill-side control
DE102012220081B3 (en) Closing sequence controller for double-leaf doors, has lock housing with actuation ring, which is displaced with movement of locked active leaf in closing direction against bearing ring for releasing the locking element
EP2886770B1 (en) Device for regulating the closing sequence of a two-leaf door
DE102012220080B3 (en) Closing sequence control device for door closer for two-wing doors, comprises release unit, whose reciprocating movement for releasing locking unit is transferable in variable transmission ratio into reciprocating movement of locking unit
DE102014100439A9 (en) Closing sequence control
DE102011008420A1 (en) Opening sequence control device for double swing door, has thrust ring device staying in connection with driver device during opening movement of fixed wing while fixed wing drives movable wing from closed position into open position
EP1233133A2 (en) Closure sequence controller

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20131112

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: E05F 3/22 20060101AFI20170810BHEP

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

R17P Request for examination filed (corrected)

Effective date: 20180302

RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

17Q First examination report despatched

Effective date: 20190723

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20210408

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R108

Ref document number: 502013015835

Country of ref document: DE

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

GRAT Correction requested after decision to grant or after decision to maintain patent in amended form

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNCDEC

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502013015835

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1412763

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20210815

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PK

Free format text: BERICHTIGUNG B8

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R107

Ref document number: 502013015835

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG9D

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20210721

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210721

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210721

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211021

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210721

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210721

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210721

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211122

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211021

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210721

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210721

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210721

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210721

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20211022

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210721

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210721

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210721

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210721

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210721

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210721

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210721

26N No opposition filed

Effective date: 20220422

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210721

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20211112

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210721

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20211130

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20211130

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20211112

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 1412763

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20211112

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20211112

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20131112

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20210721

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220630

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220630

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20231123

Year of fee payment: 11

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20231120

Year of fee payment: 11