EP2730187A1 - Strengthened visor for competition pilot helmet - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne une visière renforcée pour casque intégral utilisé par les coureurs automobiles pilotant des voitures à cockpit sans pare brise et plus particulièrement pour les pilotes de dragster.The present invention relates to a reinforced visor for full face helmet used by motor racers driving cockpit cars without windshield and more particularly for the dragster drivers.
Dans les courses de voitures à cockpit sans pare brise, les pilotes, qui sont soumis à de nombreuses contraintes dues essentiellement à la vitesse, la proximité du moteur et à l'absence de pare brise, doivent être correctement protégés. C'est pourquoi leurs casques intégraux en général et leurs visières en particulier doivent être conformes à des certifications et/ou des normes très strictes. Ainsi, les visières doivent être fabriquées en accord avec les critères définis par la norme américaine SNELL SA2010 (SA pour Special Applications). Les visières pour pouvoir obtenir le marquage SNELL doivent notamment résister aux deux principaux tests prévus par ladite norme SNELL SA2010. Il s'agit d'un test de résistance à un impact d'une bille de plomb lancée à 500 km/h et d'un test de résistance au feu de gaz propane à 790°C pendant 45 secondes avec une autoextinguibilité de 20 secondes.In cockpit car races without windshields, pilots, who are subject to numerous constraints due mainly to speed, the proximity of the engine and the absence of windshields, must be properly protected. This is why their full face helmets in general and their visors in particular must comply with certifications and / or very strict standards. Thus, the visors must be manufactured in accordance with the criteria defined by the American standard SNELL SA2010 (SA for Special Applications). The visors to be able to obtain the SNELL marking must in particular withstand the two main tests provided by said SNELL SA2010 standard. It is an impact resistance test of a lead ball launched at 500 km / h and a propane gas fire test at 790 ° C for 45 seconds with a self-extinguishing time of 20 seconds. .
En outre, la norme SNELL SA2010 impose un dispositif de verrouillage mécanique de la visière sur le casque et interdit tout dispositif à friction. Ce verrouillage mécanique est classiquement réalisé en fixant un pion sur le casque, ledit pion étant apte à coopérer avec un orifice aménagé sur la visière pour maintenir ladite visière en position fermée. Le déverrouillage de ladite visière s'effectue par déformation de cette dernière.In addition, the SNELL SA2010 standard imposes a mechanical locking device of the visor on the helmet and prohibits any friction device. This mechanical locking is conventionally performed by fixing a pin on the helmet, said pin being adapted to cooperate with an orifice arranged on the visor to maintain said visor in the closed position. Unlocking said visor is effected by deformation of the latter.
Pour résister aux tests imposés par la norme SNELL SA2010, la plupart des constructeurs de casques automobiles utilisent du polycarbonate, en raison des très bonnes performances au feu, pour fabriquer les visières de leurs casques. Classiquement ces visières ont une épaisseur de l'ordre de 3 millimètres.To resist the tests imposed by the SNELL SA2010 standard, most car helmet manufacturers use polycarbonate, because of the very good fire performance, to make the visors of their helmets. Conventionally these visors have a thickness of the order of 3 millimeters.
Toutefois, dans les courses de dragsters, les risques d'incendies dus aux explosions de moteur ou aux accidents sont plus fréquents. En effet, pour propulser à très grande vitesse les dragsters notamment pour les catégorie « Funny Car » et « Top Fuel », on utilise un carburant à très haut pouvoir explosif tel que, par exemple, un mélange de nitrométhane (90 %) et de méthanol (10 %). Pour ce type de courses, il est donc nécessaire de renforcer la tenue au feu de l'équipement des pilotes et notamment de la visière de leur casque. En outre, dans la catégorie « Funny Car », le moteur est placé à l'avant du véhicule et devant le pilote. Par conséquent, en cas d'explosion du moteur, le pilote qui est attaché par son harnais dans le cockpit sans pare brise dudit véhicule peut recevoir des éléments dudit moteur. Il est donc nécessaire de renforcer la résistance mécanique à l'impact de la visière de leur casque, d'autant plus que les vitesses des dragsters sont plus élevées que lors des courses automobiles classiques. Enfin, l'un des buts des courses de dragsters est de démarrer et d'accélérer le plus rapidement possible. Pour cela, les dragsters sont équipés d'embrayages spécifiques qui génèrent énormément de poussières très fines. Les visières doivent donc être également résistantes auxdites poussières.However, in drag racing, the risk of fires due to motor explosions or accidents is more frequent. Indeed, to propel very fast drag dragsters in particular for the "Funny Car" and "Top Fuel" categories, it uses a very high explosive fuel such as, for example, a mixture of nitromethane (90%) and methanol (10%). For this type of race, it is therefore necessary to strengthen the fire resistance of the equipment of the drivers and in particular the visor of their helmet. In addition, in the "Funny Car" category, the engine is placed at the front of the vehicle and in front of the driver. Therefore, in case of explosion of the engine, the driver who is attached by his harness in the cockpit without windshield of said vehicle can receive elements of said engine. It is therefore necessary to increase the mechanical resistance to the impact of the visor of their helmet, especially since the drag speeds are higher than in conventional car races. Finally, one of the goals of drag racing is to start and accelerate as quickly as possible. For this, the dragsters are equipped with specific clutches that generate a lot of very fine dust. The visors must therefore also be resistant to said dust.
Toutes ces nouvelles contraintes liées aux courses de dragsters ne permettent pas l'utilisation des visières déjà connues en polycarbonate de 3 millimètres d'épaisseur, car ces dernières ne garantissent pas un niveau de protection suffisant aux pilotes.All these new constraints related to drag racing do not allow the use of visors already known
L'une des solutions envisagées consiste à adapter sur les casques existants une visière dont on a augmenté l'épaisseur en passant, par exemple, de 3 à 6 millimètres d'épaisseur. Toutefois cette solution n'est pas satisfaisante car une visière de 6 millimètres d'épaisseur manque de flexibilité interdisant son verrouillage/déverrouillage mécanique. De plus, les déformations multiples de cette visière plus épaisse liées au processus de fabrication (notamment le thermoformage) et de montage sur des casques existants, conçus pour des visières de 3 millimètres d'épaisseur, introduisent des déformations optiques qui troublent la vision du pilote. En effet, une visière de 6 millimètres d'épaisseur avec un rayon de courbure non constant se comporte alors comme une lentille épaisse et les lois de la réfraction énoncées par Snell et Descartes ne s'appliquent plus aussi simplement. La correction de ces déformations optiques nécessiterait de concevoir un casque spécifique adapté aux visières de 6 millimètres d'épaisseur. Toutefois, les investissements à mettre en oeuvre seraient démesurés par rapport à un marché commercial pour le moins confidentiel.One of the solutions envisaged is to adapt on the existing helmets a visor whose thickness has been increased by passing, for example, from 3 to 6 millimeters in thickness. However, this solution is not satisfactory because a
Enfin, on connaît déjà des visières renforcées prévues pour résister à l'épreuve des balles ou d'autres projectiles destinées aux forces de l'ordre ou au personnel de neutralisation des bombes. De telles visières sont notamment décrites dans la demande de brevet allemand
Le but de la présente invention est donc de pallier les inconvénients précédemment cités et de proposer une alternative aux visières déjà connues utilisées sur les casques intégraux de compétition utilisables pour des courses de dragsters, ladite alternative étant conforme à la norme américaine SNELL SA2010 et renforcée pour garantir un niveau de protection suffisant aux pilotes desdits dragsters. Pour ce dernier point, la visière renforcée selon l'invention présente donc des résistances au feu, à l'impact et aux poussières supérieures à celles prévues par ladite norme SNELL SA2010. Enfin, la visière renforcée présente tous les avantages d'une visière plus épaisse sans en avoir les inconvénients, en étant notamment apte à être fixée sur les casques intégraux existants conformes à la norme SNELL SA2010.The object of the present invention is therefore to overcome the aforementioned drawbacks and to propose an alternative to the already known visors used on full competition helmets that can be used for drag racing, said alternative being in accordance with the American standard SNELL SA2010 and reinforced to guarantee a sufficient level of protection for the pilots of said draggers. . For this last point, the reinforced visor according to the invention therefore has fire, impact and dust resistance higher than those provided by said SNELL SA2010 standard. Finally, the reinforced visor has all the advantages of a thicker visor without having the disadvantages thereof, in particular being able to be fixed on the existing full-face helmets complying with the SNELL SA2010 standard.
Conformément à l'invention, il est donc proposé une visière renforcée d'un casque intégral de pilotes de dragsters, ladite visière renforcée étant apte à être solidarisée de façon amovible sur ledit casque intégral muni d'une ouverture définissant le champ de vision du pilote portant ledit casque intégral et étant apte à être recouverte en totalité par ladite visière renforcée afin de protéger le visage dudit pilote, ladite visière renforcée étant remarquable en ce qu'elle comporte une visière principale apte à être solidarisée de façon amovible et pivotante sur ledit casque intégral et une visière secondaire fixée sur la face extérieure de ladite visière principale.According to the invention, it is therefore proposed a visor reinforced with an integral helmet of drag racing pilots, said reinforced visor being adapted to be detachably secured to said integral helmet provided with an opening defining the pilot's field of vision. carrying said integral helmet and being capable of being completely covered by said reinforced visor in order to protect the face of said pilot, said reinforced visor being remarkable in that it comprises a main visor adapted to be secured in a removable and pivotable manner on said helmet integral and a secondary visor attached to the outer face of said main visor.
De manière avantageuse, la visière secondaire est de dimensions inférieures à celles de la visière principale sur laquelle elle est fixée, ladite visière secondaire ayant au moins les mêmes dimensions que l'ouverture du casque intégral.Advantageously, the secondary visor is of smaller dimensions than those of the main visor on which it is fixed, said secondary visor having at least the same dimensions as the opening of the integral helmet.
Selon un mode de réalisation préféré, la visière principale comporte au moins deux premiers orifices permettant sa solidarisation de façon amovible et sa rotation par rapport au casque intégral, deux lumières permettant la limitation de son débattement angulaire, et au moins deux deuxièmes orifices permettant le verrouillage mécanique de ladite visière principale sur ledit casque intégral, les premiers et deuxièmes orifices et les deux lumières étant situés en dehors de la zone de la visière principale recouverte par la visière secondaire.According to a preferred embodiment, the main visor comprises at least two first orifices allowing its detachable attachment and rotation relative to the integral helmet, two lights for limiting its angular deflection, and at least two second holes for the mechanical locking of said main visor on said integral helmet, the first and second ports and the two lights being located outside the area of the main visor covered by the secondary visor.
La visière principale est avantageusement teintée ou non et la visière secondaire est non teintée.The main visor is preferably tinted or not and the secondary visor is untinted.
De préférence, les visières principale et secondaire font chacune 3 millimètres d'épaisseur et sont fabriquées en polycarbonate.Preferably, the main and secondary visors are each 3 millimeters thick and are made of polycarbonate.
De manière avantageuse, la visière renforcée comporte des organes de fixation, du type organes métalliques de fixation mécanique, pour fixer la visière secondaire sur la visière principale.Advantageously, the reinforced visor comprises fixing members, such as metal mechanical fasteners, for fixing the secondary visor on the main visor.
La visière renforcée comporte avantageusement un joint d'étanchéité disposé entre les visières principale et secondaire.The reinforced visor advantageously comprises a seal disposed between the main and secondary visors.
D'autres avantages et caractéristiques ressortiront mieux de la description qui va suivre d'un mode d'exécution d'une visière renforcée selon l'invention en référence aux figures annexées sur lesquelles :
- la
figure 1 est une vue en perspective d'une visière renforcée selon l'invention ; - la
figure 2 est une vue de détail en perspective de la visière renforcée de lafigure 1 ; - la
figure 3 est une vue en perspective d'un casque intégral équipé de la visière renforcée de lafigure 1 .
- the
figure 1 is a perspective view of a reinforced visor according to the invention; - the
figure 2 is a detail view in perspective of the reinforced visor of thefigure 1 ; - the
figure 3 is a perspective view of an integral helmet equipped with the reinforced visor of thefigure 1 .
Les
On désigne ici par "extérieure" la face d'un élément disposée du coté extérieur du casque intégral 2 et par "intérieur" la face d'un élément disposée du coté intérieur dudit casque intégral 2.Here, the term "outer" refers to the face of an element disposed on the outer side of the
La visière principale 4 est semblable aux visières déjà connues et est avantageusement fabriquée à partir de polycarbonate de 3 millimètres d'épaisseur pour pouvoir s'adapter au casque intégral 2 qui est du type des casques intégraux connus conforme à la norme SNELL SA2010 et conçus pour des visières de 3 millimètres d'épaisseur. En outre, la visière principale 4 est munie de tous les orifices nécessaires à son montage sur ledit casque intégral 2. Ainsi, la visière principale 4 comporte au moins deux premiers orifices 7 permettant sa solidarisation de façon amovible et sa rotation par rapport au casque intégral 2, deux lumières 8 permettant la limitation de son débattement angulaire, deux deuxièmes orifices 9 permettant le verrouillage mécanique de ladite visière principale 4 sur ledit casque intégral 2, lesdits deuxièmes orifices 9 étant aptes à coopérer avec des éléments d'accrochages (non représentés) fixés sur tous les casques intégraux existants. Concernant les deuxièmes orifices 9, la visière principale 4, qui a avantageusement une épaisseur de 3 millimètres, conserve toute sa flexibilité permettant un verrouillage mécanique aisé. Enfin, en fonction du taux d'ensoleillement, la visière principale 4 pourra être plus au moins teintée. Ainsi réalisée, la visière principale 4 permet, d'une part, d'utiliser pour sa fabrication les mêmes moules que ceux utilisés pour fabriquer les visières connues conformes à la norme SNELL SA2010 et, d'autre part, de conserver les mêmes mécanismes d'ouverture, de fermeture et de verrouillage mis en place sur les casques intégraux connus.The
La visière secondaire 5 qui est également fabriquée de préférence à partir de polycarbonate de 3 millimètres d'épaisseur, est de dimensions inférieures à la visière principale 4 sur laquelle elle est fixée. En effet, la visière secondaire 5 a au moins les mêmes dimensions que l'ouverture 3 du casque intégral 2 afin de garantir au pilote un champ de vision maximal tout en garantissant la sécurité du pilote et en minimisant la masse totale de la visière renforcée 1 selon l'invention. De plus, les premiers et deuxièmes orifices 7,9 et les deux lumières 8 sont situés en dehors de la zone de la visière principale 4 recouverte par la visière secondaire 5. Cette configuration permet de conserver à la visière renforcée 1, une fois les visières principale 4 et secondaire 5 assemblées, une flexibilité permettant son relèvement et son verrouillage mécanique.The
En outre, la visière secondaire 5 sera de préférence non teintée afin de ne pas trop masquer la vision du pilote en cas d'ensoleillement mais également afin de n'avoir qu'un seul modèle de visière secondaire 5 et ainsi limiter le nombre de références commerciales. La teinte de la visière renforcée 1 ne sera alors obtenue que par la teinte plus ou moins prononcée de la visière principale 4.In addition, the
Les visières principale 4 et secondaire 5, qui sont réalisées à partir de polycarbonate de 3 millimètres d'épaisseur, s'adaptent parfaitement sans déformation excessive au casque intégral 2 conçu pour une visière simple réalisée à partir de ce même matériau. La visière renforcée 1 selon l'invention ne génère donc aucune déformation optique pouvant troubler la vision du pilote.The
Pour constituer la visière renforcée 1, il faut donc assembler la visière secondaire 5 sur la face extérieure de la visière principale 4 avec des organes de fixation 6. Pour des raisons de tenue au feu et à la chaleur, ces organes de fixation 6 sont avantageusement des organes métalliques de fixation mécanique tels que par exemple des vis de préférence noyées dans la visière secondaire 5.To form the reinforced visor 1, it is necessary to assemble the
Enfin lors de l'assemblage des visières principale 4 et secondaire 5 entre elles, on prendra soin de placer entre ces dernières un joint d'étanchéité, non représenté sur les figures, afin, d'une part, d'éviter que des particules fines générées notamment par l'embrayage du dragster ne puissent pénétrer entre les visières principale 4 et secondaire 5 et ainsi perturber dans le temps la vision du pilote et, d'autre part, de garantir un écart constant entre lesdites visières principale 4 et secondaire 5. Ledit joint d'étanchéité est avantageusement disposé le long du bord périphérique de la visière secondaire.Finally, when assembling the
On comprend bien que la visière renforcée 1 selon l'invention permet de s'adapter facilement à moindre coût sur un casque intégral 2 du type des casques existants sans avoir à modifier les mécanismes d'ouverture, de fermeture et de verrouillage. Par ailleurs, on comprend bien que cette visière renforcée 1 est conforme à la norme SNELL SA2010 car la visière principale 4 est semblable aux visières existantes répondant à ladite norme, mais également que cette visière principale 4 présente, du fait de la présence de la visière secondaire 5, des résistances au feu, à l'impact et aux fines particules bien supérieures à celles exigées par ladite norme SNELL SA2010.It is well understood that the reinforced visor 1 according to the invention makes it easy to adapt at a lower cost to an
La visière renforcée 1 selon l'invention s'applique plus particulièrement aux casques intégraux de pilotes de dragsters, mais elle peut également être utilisée pour tout type de course des voitures à cockpit sans pare brise.The reinforced visor 1 according to the invention applies more particularly to full-face helmets for drag pilots, but it can also be used for any type of racing of cockpit cars without windshield.
Enfin, il va de soi que les exemples de visière renforcée 1 conformes à l'invention qui viennent d'être décrits ne sont que des illustrations particulières, en aucun cas limitatives de l'invention.Finally, it goes without saying that the examples of reinforced visor 1 according to the invention which have just been described are only particular illustrations, in no way limiting the invention.
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