EP2682546A1 - Ensemble de rangement pour véhicule et planche de bord comprenant un tel ensemble - Google Patents

Ensemble de rangement pour véhicule et planche de bord comprenant un tel ensemble Download PDF

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EP2682546A1
EP2682546A1 EP13173821.3A EP13173821A EP2682546A1 EP 2682546 A1 EP2682546 A1 EP 2682546A1 EP 13173821 A EP13173821 A EP 13173821A EP 2682546 A1 EP2682546 A1 EP 2682546A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
lever
locking
cover
lid
storage body
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP13173821.3A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP2682546B1 (fr
Inventor
Olivier Leborgne
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Faurecia Interieur Industrie SAS
Original Assignee
Faurecia Interieur Industrie SAS
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Filing date
Publication date
Application filed by Faurecia Interieur Industrie SAS filed Critical Faurecia Interieur Industrie SAS
Publication of EP2682546A1 publication Critical patent/EP2682546A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP2682546B1 publication Critical patent/EP2682546B1/fr
Active legal-status Critical Current
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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/28—Locks for glove compartments, console boxes, fuel inlet covers or the like
    • E05B83/32—Locks for glove compartments, console boxes, fuel inlet covers or the like for console boxes, e.g. between passenger seats
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B15/00—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices
    • E05B15/04—Spring arrangements in locks
    • E05B2015/0493—Overcenter springs

Definitions

  • the invention generally relates to vehicle storage assemblies, in particular intended to be located inside the passenger compartment of these vehicles.
  • a storage assembly of this type is known to FR 2 962 086 .
  • the locking device in this document comprises a hook, mounted on a lower face of the lid.
  • Such a storage unit can be arranged in the upper surface of the dashboard, facing the driver.
  • the lid then moves from its closed position to its open position by an upward rotation. In this case, it is expected that the cover is folded to its closed position under the effect of its own weight. Thus, the lid can not remain permanently in the open position, which would have the effect of limiting the field of vision of the driver.
  • this hook can hurt the hand of a user when the lid returns to the closed position under the effect of its own weight.
  • the invention aims to provide a storage unit that does not include aggressive elements for the user's hand under the cover.
  • the cover bears only the locking member.
  • This member may for example have the shape of an axis and is not an aggressive element. It can not hurt a user's hand when the lid folds to its closed position.
  • the lever has two stable positions, namely its locking position and its release position. Because the lever is held in its release position by the spring, it does not prevent the lid from falling back to its closed position.
  • the storage unit is intended to be located inside the passenger compartment of a motor vehicle. It can be implanted in the dashboard, on the upper face of this dashboard or on another face such as a glove box. It can also be installed in the center console of the vehicle, or on the opening or the rear of the seats, or in any other suitable place.
  • the vehicle is a car, or a truck, or any other type of motor vehicle.
  • the cover is typically movable relative to the storage body between its open positions and closed by rotation about an axis.
  • any other kinematics can be considered.
  • the locking device is arranged to lock the lid in its closed position.
  • the lever is directly linked to the storage body.
  • the lever is linked to another structure, itself linked to the storage body.
  • Lever means any mechanical member that can be moved directly or indirectly by the user, and having a portion adapted to cooperate with the locking member when the lid is in the closed position and the lever in the locking position, in to block the lid in its closed position and prevent its movement to its open position.
  • the locking member and the lever thus have complementary shapes.
  • the locking member is an axis
  • the lever comprises a hook portion for engaging about the axis in the locking position.
  • the lever could comprise a loop, and the locking member could be shaped into a rounded hook around which the loop would engage in the locking position.
  • Other forms can still be envisaged for the locking member and the lever.
  • the storage unit may still have one or more of the features below, considered individually or in any technically feasible combination.
  • the lever is arranged so that a user can move the lever manually, from its locking position to its release position.
  • the unlocking of the lid is done manually by the user.
  • the bi-stable spring switches from its first range of positions to its second range of positions. In the first range of positions, the spring biases the lever toward its locking position. In its second range of positions the spring urges the lever towards its release position. The user can then lift the lid.
  • the lever could be moved from its locking position to its release position by a kinematic chain controlled by a user actuatable member, for example a pallet, or a button, or any other type of organ .
  • a user actuatable member for example a pallet, or a button, or any other type of organ .
  • the opening is surrounded by a peripheral surface with which an edge of an outer face of the lid is substantially level in the closed position of the lid, said edge and the peripheral surface defining between them a orifice allowing a user to urge the lever from its locking position to its release position.
  • the lever is linked by a pivot connection to the storage body.
  • the lever could also be movable between its locking and release positions by translation, or in a combination of translations and rotations.
  • the lever is located under the cover, that is to say between the inner wall of the cover and the bottom of the storage body extending substantially parallel to the lid.
  • the lever is located entirely at a lower level than that of the peripheral surface.
  • the lever is arranged so that the lid moves the lever towards its locking position when the lid returns to its closed position.
  • the lever is thus moved from its release position to its locking position, against the restoring force of the bi-stable spring.
  • the bi-stable spring tilts to its first range of positions, and moves the lever to its lock position. It thus causes the lid to lock relative to the storage body.
  • closing the lid automatically locks the lid relative to the storage body.
  • the lever can be moved manually from the release position to the lock position, and not automatically.
  • the lever is placed at a level slightly lower than that of the opening, for example at a depth of less than 5 cm below the opening.
  • the size of the locking device under the opening is particularly small. This allows to arrange the storage unit in shallow volumes, for example in the area of the dashboard which extends above the dials, facing the driver.
  • the fact that the lever is placed at a shallow depth below the opening makes it easier to arrange this lever for actuation by the cover.
  • the cover has indeed on an inner face facing the lever a relief adapted to bias the lever from its release position to its locking position.
  • This relief can have all kinds of shapes, subject to allow support on one end of the lever opposite to the portion cooperating with the locking member. The closer the lever is to the opening, the lower the relief.
  • Such a mechanism for actuating the lever towards its locking position is particularly simple and effective. It helps to limit the weight of the storage unit.
  • the bi-stable spring is deformable under the effect of the movement of the lever at least between the first and second position ranges, the bi-stable spring biasing the lever to the locking position in the first position range and to the release position in the second position.
  • the first and second position ranges are continuous. They are separated from each other by a position of equilibrium, unstable, in which the spring does not solicit the lever to either the lock position or the release position.
  • the bi-stable spring is for example a bi-stable torsion spring. One branch of this spring is attached to the lever, and the other to the storage body. Thus, the movement of the lever causes deformation of the bi-stable spring.
  • This type of bi-stable torsion spring has the advantage of being compact. The device according to the invention is thus more compact.
  • the invention relates to a dashboard of a motor vehicle, comprising a storage unit having the above characteristics.
  • the storage unit 1 shown on the Figures 1 to 3 is located on the upper face 3 of a dashboard, facing the driver.
  • This assembly 1 is extended in the cap 5 of the dashboard which extends above the counters (not shown) of the vehicle. More specifically, the assembly extends forwardly and above said counters.
  • the top, the bottom, the top and the bottom must be heard relative to a direction substantially perpendicular to the running surface of the vehicle.
  • the storage body 7 is a tray, for example injected plastic. In the example shown, it comprises a bottom (not shown), and a plurality of side walls 17 rising from the bottom. The body 7 is open upwards, the opening 11 being delimited by the upper edges of the side walls 17.
  • the lid 13 is connected to the storage body by a connection about a transverse axis, not shown. It moves from its closed position to its open position by upward and forward rotation of the vehicle about the transverse axis. In its closed position, represented on the figure 1 , the cover is substantially horizontal, or is slightly inclined towards the front of the vehicle.
  • the cover 13 is a panel having a large outer face 19 and a large inner face 21 opposite to each other. In the closed position of the lid, the large outer face 19 is turned towards the outside of the storage space, and the large face 21 towards the inside of the storage body.
  • the large face 19 is a visible surface for the passengers of the vehicle.
  • the lid 13 has a surface slightly larger than the storage body 7, so that the lid 13 completely covers the storage body 7.
  • the outer surface of the dashboard has around the opening a peripheral surface 23.
  • the large face 19 is substantially level with the peripheral surface 23, and is an extension of this surface 23.
  • the large face 19 has an outer edge 25, separated from the surface 23 by a gap 27 closed contour.
  • the cap 5 is delimited upwards by an outer surface 29, and downwards by an arcuate surface 31 extending towards the dials of the vehicle.
  • the locking device 15 is disposed between the arcuate surface 31 and the side wall 17 of the storage body facing the rear of the vehicle.
  • the lever 33 is mounted on a part not shown by means of a pivot connection about an axis 39. Said part is rigidly fixed to the storage body.
  • the axis 39 is transverse.
  • the lever 33 has a general shape C. It comprises a central hub 41, through which a hole 43 for receiving the pin 39 passes.
  • the lever On a first side of the hub, the lever comprises a portion 45 forming a hook, intended to cooperate with the locking member 35.
  • the portion 45 defines a concavity 47 in which is housed the locking member 35. In the locking position, shown in the figure 1 the concavity 47 is open towards the rear of the vehicle.
  • the first portion 45 of the lever also has a surface 49 provided to allow a support by a finger of a user, so as to switch the lever from its locking position to its release position.
  • the surface 49, in the locking position, is turned towards the rear of the vehicle, as visible on the figure 1 .
  • the lever further comprises a second portion 51, located opposite the first portion relative to the axis 39.
  • This second portion has a bearing surface 53, on which the lid is pressed to tilt the lever of its release position to its locking position.
  • the surface 53, in the locking position is turned towards the rear of the vehicle.
  • the lever 33 is a single piece.
  • the latter is for example made by plastic injection molding such as a polyamide (PA) or a polyoxymethylene (POM) reinforced or not with fibers.
  • the locking member 35 is an integral axis of the cover. It is for example mounted between two longitudinal and vertical ribs, formed on the inner side of the lid.
  • the axis is for example an attached metal shaft which is fitted into two slots arranged vis-a-vis the two longitudinal and vertical ribs.
  • the axis is integral with the longitudinal and vertical ribs, themselves integral with the cover, which advantageously reduces the number of parts and thus simplify the storage unit.
  • the axis 35 has a circular section.
  • the lever lock position shown in the figure 1 the pin 35 is engaged inside the concavity 47.
  • the lever carries a block 55 of an elastic material, such as an elastomer for example rubber, placed at the bottom of the concavity 47. In locking position the axis 35 bears against the block 55.
  • This block advantageously allows, in the locking position to reduce vibrations between the axis 35 and the lever 33 at its concavity 47, which reduces the noise of such a storage unit and at the same time improves the comfort of passengers of the vehicle.
  • This block also reduces the impact and therefore the noise of the lever 33 on the axis 35 when the lever moves from its release position to its locking position.
  • the locking position of the lever is shown on the figure 1 .
  • the bearing surface 49, the bearing surface 53 and the concavity 47 are turned towards the rear of the vehicle.
  • the axis 35 is engaged in the concavity 47.
  • the end of the portion 45 of the lever is located above the axis 35, so that it is not possible to move the lid from its closed position. , represented on the figure 1 towards its open position by upward movement.
  • the lever release position is shown on the figure 2 . It is deduced from the locking position by a rotation of about 90 ° of the lever forward, that is to say, counter-clockwise in the representation of the figures 1 and 2 .
  • the bearing surfaces 49 and 53 are facing upwards.
  • the portion 45 of the lever is no longer engaged around the axis 35. It no longer interferes with the axis 35 when the latter is biased upwards.
  • the axis 35 is no longer engaged in the concavity 47.
  • the lever 33 extends substantially horizontally as shown in FIG. figure 2 and substantially at the opening 11, thus freeing access to the storage body 7 and to prevent the user from abutting the lever 33.
  • the lever 33 in its position of release extends substantially parallel to the lid when it is taken in its closed position.
  • the locking device comprises a stop 57 of an elastic material fixed on a rigid partition 59 of the assembly.
  • the stop 57 limits the stroke of the lever 33 from its locking position to its release position. It defines the release position of the lever.
  • the first portion 45 of the lever bears on the stop 57 in the release position.
  • the bi-stable spring 37 is a bi-stable torsion spring type spring comprising a central portion 61 wound helically, extended by two end branches 63 and 65 respectively fixed to a fixed element of the storage unit and the lever.
  • the fixed element is for example a not shown partition integral with the storage body.
  • the bi-stable spring 37 is deformable under the effect of the movement of the lever 33 between first and second position ranges, separated from each other by an unstable equilibrium position.
  • the bi-stable spring biases the lever towards its locking position.
  • Such a position is represented on the figure 1 .
  • the spring biases the lever toward its release position.
  • Such a position is represented on the figure 2 .
  • This arrangement thus advantageously makes it possible to obtain two distinct and stable positions of the lever 33, a locking position and a release position.
  • the assembly has an orifice 67 between the edge 25 and the peripheral surface 23 when the lid is in the closed position, as illustrated in FIG. figure 3 .
  • the orifice 67 corresponds to an area where the gap 27 widens.
  • the orifice 67 is formed creating a depression 69 in the peripheral surface 23 and a notch 71 in the edge 25, opposite the depression 69.
  • the cover has on its lower face 21 a relief 73 provided to cooperate with the bearing surface 53 of the lever.
  • the relief 73 presses on the bearing surface 53 and urges it towards the bottom. This causes the lever in rotation about the axis 39, clockwise in the representation of the figures 1 and 2 .
  • the lever and the cover are arranged so that this support causes the movement of the lever from its release position to its locking position.
  • the lid In the initial situation, the lid is in its closed position, and the lever in its locking position. This situation is illustrated on the figure 1 .
  • a user wishes to pass the lid open, he introduces a finger into the opening 67 and presses on the bearing surface 49. He pushes this bearing surface 49 forward, so as to drive the lever in rotation about the axis 39 in the anti-clockwise direction in the representation of figures 1 and 2 .
  • the branch 65 of the bi-stable spring is located under the branch 63, and the central portion 61 is situated to the left of the two attachment points of the branches 63 and 65 respectively on the fixed element and on the lever . In this situation, the bi-stable spring biases the lever towards its locking position.
  • the bistable spring 37 deforms until it reaches its position of unstable equilibrium. If the user continues to press the lever, it switches to the second position range and then urges the lever to its release position. The user can then stop his support.
  • the lever is driven by the bi-stable spring in rotation about the axis 39 to the release position. Its rotational movement is interrupted when it comes into abutment against the stop 57.
  • branch 65 is located above branch 63.
  • the part helical spring 61 is located to the right of the two attachment points of the two branches. In this position, the two bearing surfaces are oriented upwards. The user can then move the cover upwards and forwards, and bring it to the open position.
  • the relief 73 bears against the bearing surface 53 before the lid has reached its closed position.
  • the relief 73 urges the lever in rotation clockwise in the representation of the figures 1 and 2 .
  • the rotation of the lever causes deformation of the bi-stable spring 37.
  • the bi-stable spring biases the lever towards its locking position, and the lever continues to pivot around of the axis until the first portion 45 of the lever comes to lock above the axis 35.
  • the various elements of the assembly are arranged so that when the bi-stable spring reaches its position of unstable equilibrium under the effect of the support of the relief 73, the axis 35 is in a predetermined position.
  • This predetermined position is chosen so that the lever bears on the locking pin 35 with an orientation such that the cover is driven towards its closed position.
  • the closed position of the lid is defined by the locking pin 35 abutting against the pad 55, at the bottom of the concavity 47.
  • the invention has been described with respect to a storage unit implanted on the upper face of a dashboard, that is to say with a lid extending substantially horizontally.
  • this same set is suitable for an assembly having a lid extending substantially vertically.

Landscapes

  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Ensemble de rangement pour véhicule, l'ensemble (1) comprenant : - un corps de rangement (7), délimitant un espace de rangement (9) accessible à travers une ouverture (11); - un couvercle (13) mobile par rapport au corps de rangement (7) entre une position ouverte, et une position fermée ; et - un dispositif de verrouillage (15) agencé pour verrouiller le couvercle (13) par rapport au corps de rangement (7). Le dispositif de verrouillage (15) comprend : - un levier (33) lié au corps de rangement (7) ; - un organe de verrouillage (35) fixé au couvercle (13), le levier (33) étant mobile par rapport au corps de rangement (7) entre une position de verrouillage dans lequel le levier (33) coopère avec l'organe de verrouillage (35) pour bloquer le couvercle (13) en position fermée, et une position de libération dans laquelle le couvercle (13) est libre de se déplacer par rapport au corps de rangement (7) de sa position fermée à sa position ouverte ; - un ressort bi-stable (37), sollicitant le levier (33) sélectivement vers la position de verrouillage ou vers la position de libération.

Description

  • L'invention concerne en général les ensembles de rangement pour véhicule, notamment destinés à être implantés à l'intérieur de l'habitacle de ces véhicules.
  • Plus précisément, l'invention concerne selon un premier aspect un ensemble de rangement pour véhicule, l'ensemble étant du type comprenant :
    • un corps de rangement, délimitant un espace de rangement accessible à travers une ouverture ;
    • un couvercle mobile par rapport au corps de rangement entre une position ouverte dans laquelle l'ouverture est dégagée, et une position fermée dans laquelle le couvercle obture l'ouverture ; et
    • un dispositif de verrouillage agencé pour verrouiller le couvercle par rapport au corps de rangement.
  • Un ensemble de rangement de ce type est connu de FR 2 962 086 . Le dispositif de verrouillage dans ce document comporte un crochet, monté sur une face inférieure du couvercle. Un tel ensemble de rangement peut être agencé dans la surface supérieure de la planche de bord, face au conducteur. Le couvercle passe alors de sa position fermée à sa position ouverte par une rotation vers le haut. Dans ce cas, on prévoit que le couvercle se rabat vers sa position fermée sous l'effet de son propre poids. Ainsi, le couvercle ne peut pas rester en permanence en position ouverte, ce qui aurait pour effet de limiter le champ de vision du conducteur.
  • Quand le couvercle est équipé d'un crochet, ce crochet peut blesser la main d'un utilisateur quand le couvercle revient en position fermée sous l'effet de son propre poids.
  • Dans ce contexte, l'invention vise à proposer un ensemble de rangement qui ne comporte pas d'éléments agressifs pour la main de l'utilisateur sous le couvercle.
  • A cette fin, l'invention porte sur un ensemble de rangement du type précité, caractérisé en ce que le dispositif de verrouillage comprend :
    • un levier lié au corps de rangement ;
    • un organe de verrouillage fixé au couvercle, le levier étant mobile par rapport au corps de rangement entre une position de verrouillage dans lequel le levier coopère avec l'organe de verrouillage pour bloquer le couvercle en position fermée, et une position de libération dans laquelle le couvercle est libre de se déplacer par rapport au corps de rangement de sa position fermée à sa position ouverte ;
    • un ressort bi-stable, sollicitant le levier sélectivement vers la position de verrouillage ou vers la position de libération.
  • Ainsi, le couvercle ne porte que l'organe de verrouillage. Cet organe peut par exemple présenter la forme d'un axe et n'est pas un élément agressif. Il ne peut pas blesser la main d'un utilisateur quand le couvercle se rabat vers sa position fermée.
  • Grâce au ressort bi-stable, le levier possède deux positions stables, à savoir sa position de verrouillage et sa position de libération. Du fait que le levier est maintenu dans sa position de libération par le ressort, il n'empêche pas le couvercle de se rabattre vers sa position fermée.
  • L'ensemble de rangement est destiné à être implanté à l'intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile. Il peut être implanté dans la planche de bord, sur la face supérieure de cette planche de bord ou sur une autre face telle qu'une boîte à gants. Il peut être implanté également dans la console centrale du véhicule, ou sur les ouvrants ou à l'arrière des sièges, ou à tout autre endroit adéquat. Le véhicule est une voiture, ou un camion, ou tout autre type de véhicule automobile.
  • Le couvercle est typiquement mobile par rapport au corps de rangement entre ses positions ouverte et fermée par rotation autour d'un axe. Toutefois, toute autre cinématique peut être envisagée.
  • Le dispositif de verrouillage est agencé pour verrouiller le couvercle dans sa position fermée.
  • Le levier est directement lié au corps de rangement. En variante, le levier est lié à une autre structure, elle-même liée au corps de rangement.
  • On entend ici par levier tout organe mécanique susceptible d'être déplacé directement ou indirectement par l'utilisateur, et comportant une partie adaptée pour coopérer avec l'organe de verrouillage quand le couvercle est en position fermée et le levier en position de verrouillage, en vue de bloquer le couvercle dans sa position fermée et d'empêcher son déplacement vers sa position ouverte. L'organe de verrouillage et le levier présentent donc des formes complémentaires. Dans l'exemple représenté sur les figures, l'organe de verrouillage est un axe, et le levier comporte une partie formant crochet, destinée à s'engager autour de l'axe en position de verrouillage. Toutefois, le levier pourrait comporter une boucle, et l'organe de verrouillage pourrait être conformé en un crochet arrondi autour de laquelle la boucle viendrait s'engager en position de verrouillage. D'autres formes peuvent encore être envisagées pour l'organe de verrouillage et le levier.
  • L'ensemble de rangement peut encore présenter une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles.
  • Avantageusement, le levier est agencé pour qu'un utilisateur puisse déplacer le levier manuellement, à partir de sa position de verrouillage vers sa position de libération.
  • Ainsi, le déverrouillage du couvercle est effectué manuellement, par l'utilisateur. Celui-ci sollicite le levier à l'encontre de la force de rappel du ressort bi-stable. Quand l'utilisateur a déplacé le levier sur une course suffisamment grande, le ressort bi-stable bascule de sa première plage de positions vers sa seconde plage de positions. Dans la première plage de positions, le ressort sollicite le levier vers sa position de verrouillage. Dans sa seconde plage de positions le ressort sollicite le levier vers sa position de libération. L'utilisateur peut alors soulever le couvercle.
  • Le fait que le levier soit actionnable manuellement permet de simplifier le dispositif de verrouillage, et de réduire le poids de l'ensemble de rangement.
  • En variante, le levier pourrait être déplacé à partir de sa position de verrouillage vers sa position de libération par une chaîne cinématique commandée par un organe actionnable par l'utilisateur, par exemple une palette, ou un bouton, ou tout autre type d'organe.
  • De manière à faciliter l'actionnement du levier, l'ouverture est entourée par une surface périphérique avec laquelle un bord d'une face extérieure du couvercle est sensiblement de niveau en position fermée du couvercle, ledit bord et la surface périphérique délimitant entre eux un orifice permettant à un utilisateur de solliciter le levier de sa position de verrouillage vers sa position de libération.
  • Ainsi, l'accès au levier se fait à travers un orifice ménagé entre le bord du couvercle et la surface périphérique entourant l'ouverture. Ceci permet de ne pas avoir de pièce proéminente au niveau du couvercle ou autour de celui-ci. Ceci peut être intéressant au niveau du style. Par ailleurs, quand le couvercle est implanté sur la surface supérieure de la planche de bord, les reflets dans le pare-brise sont limités. L'orifice n'a pas besoin d'être de grande taille. Il suffit que la taille soit suffisante pour permettre à l'utilisateur d'introduire un doigt. Cet orifice est donc relativement discret.
  • De préférence, le levier est lié par une liaison pivot au corps de rangement.
  • Un tel montage est simple, et permet un déplacement facile du levier par l'utilisateur.
  • Toutefois, le levier pourrait également être déplaçable entre ses positions de verrouillage et de libération par translation, ou selon une combinaison de translations et de rotations.
  • Typiquement, le levier est situé sous le couvercle, c'est-à-dire entre la paroi intérieure du couvercle et le fond du corps de rangement s'étendant sensiblement parallèlement au couvercle. Ainsi, le levier est situé entièrement à un niveau inférieur à celui de la surface périphérique.
  • Avantageusement, le levier est agencé pour que le couvercle déplace le levier vers sa position de verrouillage quand le couvercle revient vers sa position fermée.
  • Le levier est ainsi déplacé à partir de sa position de libération vers sa position de verrouillage, à l'encontre de la force de rappel du ressort bi-stable. Quand la course du levier dépasse une limite, le ressort bi-stable bascule vers sa première plage de positions, et déplace le levier vers sa position de verrouillage. Il provoque ainsi le verrouillage du couvercle par rapport au corps de rangement. Ainsi, la fermeture du couvercle provoque automatiquement le verrouillage de ce couvercle par rapport au corps de rangement.
  • Ceci est particulièrement commode.
  • En variante, le levier peut être déplacé manuellement de la position de libération vers la position de verrouillage, et non pas automatiquement.
  • Avantageusement, le levier est placé à un niveau légèrement inférieur à celui de l'ouverture, par exemple à une profondeur inférieure à 5 cm sous l'ouverture.
  • Ainsi, l'encombrement du dispositif de verrouillage sous l'ouverture est particulièrement réduit. Ceci permet d'agencer l'ensemble de rangement dans des volumes de faible profondeur, par exemple dans la zone de la planche de bord qui se prolonge au-dessus des cadrans, face au conducteur.
  • Par ailleurs, le fait que le levier soit placé à une faible profondeur sous l'ouverture permet d'agencer plus facilement ce levier en vue de son actionnement par le couvercle.
  • Typiquement, le couvercle présente en effet sur une face intérieure tournée vers le levier un relief adapté pour solliciter le levier de sa position de libération vers sa position de verrouillage.
  • Ce relief peut présenter toutes sortes de formes, sous réserve de permettre un appui sur une extrémité du levier opposée à la portion venant coopérer avec l'organe de verrouillage. Plus le levier est proche de l'ouverture, plus le relief est de faible hauteur.
  • Un tel mécanisme d'actionnement du levier vers sa position de verrouillage est particulièrement simple et efficace. Il contribue à limiter le poids de l'ensemble de rangement.
  • Avantageusement, le ressort bi-stable est déformable sous l'effet du déplacement du levier au moins entre les première et seconde plages de position, le ressort bi-stable sollicitant le levier vers la position de verrouillage dans la première plage de position et vers la position de libération dans la seconde de position.
  • Les première et seconde plages de position sont continues. Elles sont séparées l'une de l'autre par une position d'équilibre, instable, dans laquelle le ressort ne sollicite le levier ni vers la position de verrouillage ni vers la position de libération. Le ressort bi-stable est par exemple un ressort de torsion bi-stable. Une branche de ce ressort est fixée au levier, et l'autre au corps de rangement. Ainsi, le déplacement du levier provoque la déformation du ressort bi-stable. Ce type de ressort de torsion bi-stable présente l'avantage d'être peu encombrant. Le dispositif suivant l'invention est ainsi plus compact.
  • Selon un second aspect, l'invention porte sur une planche de bord de véhicule automobile, comprenant un ensemble de rangement présentant les caractéristiques ci-dessus.
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles :
    • la figure 1 est une vue en coupe d'un ensemble de rangement selon l'invention, le levier étant représenté en traits pleins en position de verrouillage, et en traits interrompus légèrement décalé vers sa position de libération ;
    • la figure 2 est une vue similaire à celle de la figure 1, le couvercle étant représenté proche de sa position fermée, le levier étant représenté en position de libération ; et
    • la figure 3 est une vue en perspective de l'ensemble de rangement des figures 1 et 2, le couvercle étant en position fermée.
  • L'ensemble de rangement 1 représenté sur les figures 1 à 3 est implanté sur la face supérieure 3 d'une planche de bord, face au conducteur. Cet ensemble 1 se prolonge dans la casquette 5 de la planche de bord qui s'étend au-dessus des compteurs (non représentés) du véhicule. Plus précisément, l'ensemble s'étend vers l'avant et au-dessus desdits compteurs.
  • Dans la description qui va suivre, l'avant, l'arrière, les directions longitudinale et transversale doivent être entendues relativement au sens de déplacement normal du véhicule.
  • Le haut, le bas, le dessus et le dessous doivent être entendus relativement à une direction sensiblement perpendiculaire au plan de roulement du véhicule.
  • Comme visible sur la figure 1, l'ensemble de rangement 1 comprend :
    • un corps de rangement 7, délimitant un espace 9 de rangement accessible à travers une ouverture 11 ; le corps 7 n'est que partiellement représenté sur la figure 1 ;
    • un couvercle 13, mobile par rapport au corps de rangement 7 entre une position ouverte (non représentée) dans laquelle l'ouverture 11 est dégagée, et une position fermée dans laquelle le couvercle 13 obture l'ouverture 11 ;
    • un dispositif 15 de verrouillage, agencé pour verrouiller le couvercle 13 en position fermée par rapport au corps de rangement 7.
  • Le corps de rangement 7 est un bac, par exemple injecté en matière plastique. Dans l'exemple représenté, il comporte un fond (non représenté), et une pluralité de parois latérales 17 se dressant à partir du fond. Le corps 7 est ouvert vers le haut, l'ouverture 11 étant délimitée par des bords supérieurs des parois latérales 17.
  • Le couvercle 13 est lié au corps de rangement par une liaison autour d'un axe transversal, non représenté. Il se déplace à partir de sa position fermée vers sa position ouverte par une rotation vers le haut et vers l'avant du véhicule autour de l'axe transversal. Dans sa position fermée, représentée sur la figure 1, le couvercle est sensiblement horizontal, ou est légèrement incliné vers l'avant du véhicule.
  • Le couvercle 13 est un panneau présentant une grande face extérieure 19 et une grande face intérieure 21 opposées l'une à l'autre. En position fermée du couvercle, la grande face extérieure 19 est tournée vers l'extérieur de l'espace de rangement, et la grande face 21 vers l'intérieur du corps de rangement. La grande face 19 est une surface visible pour les passagers du véhicule. Le couvercle 13 présente une surface légèrement plus grande que le corps de rangement 7, de sorte que le couvercle 13 recouvre totalement le corps de rangement 7.
  • Comme visible sur les figures 1 et 3, la surface extérieure de la planche de bord présente autour de l'ouverture une surface périphérique 23. En position fermée du couvercle, la grande face 19 est sensiblement de niveau avec la surface périphérique 23, et s'inscrit dans le prolongement de cette surface périphérique 23. La grande face 19 présente un bord externe 25, séparé de la surface 23 par un interstice 27 à contour fermé.
  • Comme visible sur la figure 1, la casquette 5 est délimitée vers le haut par une surface extérieure 29, et vers le bas par une surface arquée 31 se prolongeant vers les cadrans du véhicule. Le dispositif de verrouillage 15 est disposé entre la surface arquée 31 et la paroi latérale 17 du corps de rangement tournée vers l'arrière du véhicule.
  • Le dispositif de verrouillage 15 comprend :
    • un levier 33 lié au corps de rangement ;
    • un organe de verrouillage 35, fixé au couvercle 13, le levier 33 étant mobile par rapport au corps de rangement 7 entre une position de verrouillage dans lequel le levier 33 coopère avec l'organe de verrouillage 35 pour bloquer le couvercle 13 en position fermée, et une position de libération dans laquelle le couvercle 13 est libre de se déplacer par rapport au corps de rangement 7 de sa position fermée à sa position ouverte ;
    • un ressort bi-stable 37, sollicitant le levier 33 sélectivement vers la position de verrouillage ou vers la position de libération.
  • Le levier 33 est monté sur une pièce non représentée par l'intermédiaire d'une liaison pivot autour d'un axe 39. Ladite pièce est rigidement fixée au corps de rangement. L'axe 39 est transversal. Le levier 33 présente une forme générale en C. Il comporte un moyeu central 41, traversé par une lumière 43 de réception de l'axe 39. D'un premier côté du moyeu, le levier comporte une partie 45 formant crochet, destinée à coopérer avec l'organe de verrouillage 35. La partie 45 délimite une concavité 47 dans laquelle vient se loger l'organe de verrouillage 35. Dans la position de verrouillage, représentée sur la figure 1, la concavité 47 est ouverte vers l'arrière du véhicule.
  • La première partie 45 du levier présente également une surface 49 prévue pour permettre un appui par un doigt d'un utilisateur, de manière à faire basculer le levier de sa position de verrouillage à sa position de libération. La surface 49, dans la position de verrouillage, est tournée vers l'arrière du véhicule, comme visible sur la figure 1.
  • Le levier comporte encore une seconde partie 51, située à l'opposé de la première partie par rapport à l'axe 39. Cette seconde partie présente une surface d'appui 53, sur laquelle le couvercle vient appuyer pour faire basculer le levier de sa position de libération vers sa position de verrouillage. La surface 53, dans la position de verrouillage, est tournée vers l'arrière du véhicule. Dans la position de libération, représentée sur la figure 2, elle est tournée vers le haut et légèrement vers l'avant du véhicule. Le levier 33 est une pièce monobloc. Cette dernière est par exemple réalisée par moulage par injection de matière plastique telle qu'un polyamide (PA) ou un polyoxyméthylène (POM) renforcé ou non par des fibres.
  • L'organe de verrouillage 35 est un axe solidaire du couvercle. Il est par exemple monté entre deux nervures longitudinales et verticales, ménagées du côté intérieur du couvercle. L'axe est par exemple un axe rapporté en métal qui est emmanché dans deux lumières ménagées en vis-à-vis sur les deux nervures longitudinales et verticales. Dans un autre mode de réalisation l'axe est venu de matière avec les nervures longitudinales et verticales, elles-mêmes venues de matière avec le couvercle, ce qui permet avantageusement de réduire le nombre de pièce et ainsi de simplifier l'ensemble de rangement. Dans l'exemple représenté, l'axe 35 a une section circulaire. Dans la position de verrouillage du levier, représentée sur la figure 1, l'axe 35 est engagé à l'intérieur de la concavité 47. Le levier porte un pavé 55 d'un matériau élastique, tel qu'un élastomère par exemple du caoutchouc, placé au fond de la concavité 47. En position de verrouillage, l'axe 35 porte contre le pavé 55.
  • Ce pavé permet avantageusement, en position de verrouillage de réduire les vibrations entre l'axe 35 et le levier 33 au niveau de sa concavité 47, ce qui diminue le bruit d'un tel ensemble de rangement et par la même occasion améliore le confort des passagers du véhicule. Ce pavé permet en outre de réduire l'impact et donc le bruit du levier 33 sur l'axe 35 lorsque le levier passe de sa position de libération à sa position de verrouillage.
  • La position de verrouillage du levier est représentée sur la figure 1. Dans cette position, la surface d'appui 49, la surface d'appui 53 et la concavité 47 sont tournées vers l'arrière du véhicule. L'axe 35 est engagé dans la concavité 47. L'extrémité de la partie 45 du levier est située au-dessus de l'axe 35, de telle sorte qu'il n'est pas possible de déplacer le couvercle de sa position fermée, représentée sur la figure 1, vers sa position ouverte, par un déplacement vers le haut.
  • La position de libération du levier est représentée sur la figure 2. Elle se déduit de la position de verrouillage par une rotation d'environ 90° du levier vers l'avant, c'est-à-dire en sens anti-horaire dans la représentation des figures 1 et 2.
  • Dans cette position, les surfaces d'appui 49 et 53 sont tournées vers le haut. La partie 45 du levier n'est plus engagée autour de l'axe 35. Elle n'interfère plus avec l'axe 35 quand celui-ci est sollicité vers le haut. L'axe 35 n'est plus engagé dans la concavité 47. Dans cette position le levier 33 s'étend sensiblement horizontalement comme représenté sur la figure 2 et sensiblement au niveau de l'ouverture 11, permettant ainsi de libérer l'accès au corps de rangement 7 et d'éviter à l'utilisateur de buter contre le levier 33. Comme on l'aura compris le levier 33 dans sa position de libération s'étend sensiblement parallèlement au couvercle lorsque celui-ci est pris dans sa position fermée.
  • Comme visible sur les figures 1 et 2, le dispositif de verrouillage comporte une butée 57 en un matériau élastique fixé sur une cloison rigide 59 de l'ensemble. La butée 57 limite la course du levier 33 à partir de sa position de verrouillage vers sa position de libération. Elle définit la position de libération du levier. Dans l'exemple représenté, la première partie 45 du levier est en appui sur la butée 57 en position de libération.
  • Le ressort bi-stable 37 est un ressort de type ressort de torsion bi-stable comportant une partie centrale 61 enroulée en hélice, prolongée par deux branches terminales 63 et 65 fixées respectivement à un élément fixe de l'ensemble de rangement et au levier. L'élément fixe est par exemple une cloison non représentée solidaire du corps de rangement.
  • Le ressort bi-stable 37 est déformable sous l'effet du déplacement du levier 33 entre des première et seconde plages de position, séparées l'une de l'autre par une position d'équilibre instable. Dans la première plage de position, le ressort bi-stable sollicite le levier vers sa position de verrouillage. Une telle position est représentée sur la figure 1. Dans la seconde plage de position, le ressort sollicite le levier vers sa position de libération. Une telle position est représentée sur la figure 2.
  • Cet agencement permet ainsi avantageusement d'obtenir deux positions du levier 33 distinctes et stables, une position de verrouillage et une position de libération.
  • Pour permettre l'actionnement du levier en position de verrouillage, l'ensemble présente un orifice 67 entre le bord 25 et la surface périphérique 23 quand le couvercle est en position fermée, comme illustré sur la figure 3. L'orifice 67 correspond à une zone où l'interstice 27 s'élargit. Comme visible sur la figure 3 par exemple, l'orifice 67 est ménagé en créant une dépression 69 dans la surface périphérique 23 et une encoche 71 dans le bord 25, en face de la dépression 69. Quand le couvercle est fermé et le levier en position de verrouillage, la surface d'appui 49 s'inscrit dans l'orifice 67. Cet orifice est de taille suffisante pour que l'utilisateur puisse appuyer, avec un doigt, sur la surface d'appui et pousser le levier vers l'avant.
  • Par ailleurs, le couvercle porte sur sa face inférieure 21 un relief 73 prévu pour coopérer avec la surface d'appui 53 du levier. Comme illustré sur la figure 2, quand le levier est en position de libération, avec la surface 53 tournée vers le haut, et qu'on rabat le couvercle vers sa position fermée, le relief 73 vient appuyer sur la surface d'appui 53, et solliciter celle-ci vers le bas. Ceci entraîne le levier en rotation autour de l'axe 39, en sens horaire dans la représentation des figures 1 et 2. Le levier et le couvercle sont agencés pour que cet appui provoque le déplacement du levier de sa position de libération vers sa position de verrouillage.
  • Le fonctionnement du dispositif va maintenant être détaillé. Dans la situation de départ, le couvercle est dans sa position fermée, et le levier dans sa position de verrouillage. Cette situation est illustrée sur la figure 1. Quand un utilisateur souhaite faire passer le couvercle à position ouverte, il introduit un doigt dans l'ouverture 67 et appuie sur la surface d'appui 49. Il pousse cette surface d'appui 49 vers l'avant, de manière à entraîner le levier en rotation autour de l'axe 39 dans le sens anti-horaire dans la représentation des figures 1 et 2. Dans la situation de départ, la branche 65 du ressort bi-stable est située sous la branche 63, et la partie centrale 61 est située à gauche des deux points de fixation des branches 63 et 65 respectivement sur l'élément fixe et sur le levier. Dans cette situation, le ressort bi-stable sollicite le levier vers sa position de verrouillage. Sous l'effet du déplacement du levier, le ressort bi-stable 37 se déforme jusqu'à atteindre sa position d'équilibre instable. Si l'utilisateur continue à appuyer sur le levier, il bascule dans la seconde plage de position et sollicite alors le levier vers sa position de libération. L'utilisateur peut alors interrompre son appui. Le levier est entraîné par le ressort bi-stable en rotation autour de l'axe 39 jusqu'à la position de libération. Son mouvement de rotation est interrompu quand il arrive en butée contre la butée 57. Dans la position de libération, illustrée sur la figure 2, la branche 65 est située au-dessus de la branche 63. La partie hélicoïdale du ressort 61 est située à droite des deux points de fixation des deux branches. Dans cette position, les deux surfaces d'appui sont orientées vers le haut. L'utilisateur peut alors déplacer le couvercle vers le haut et vers l'avant, et l'amener en position ouverte.
  • Au contraire, quand le couvercle est rabattu vers sa position fermée, le relief 73 vient en appui contre la surface d'appui 53 avant que le couvercle ait atteint sa position fermée. Le relief 73 sollicite le levier en rotation dans le sens horaire dans la représentation des figures 1 et 2. La rotation du levier provoque une déformation du ressort bi-stable 37. Quand le ressort bi-stable a dépassé sa position d'équilibre instable, le ressort bi-stable sollicite le levier vers sa position de verrouillage, et le levier continue à pivoter autour de l'axe jusqu'à ce que la première partie 45 du levier vienne se verrouiller au-dessus de l'axe 35. Les différents éléments de l'ensemble sont agencés pour que, quand le ressort bi-stable atteint sa position d'équilibre instable sous l'effet de l'appui du relief 73, l'axe 35 soit dans une position prédéterminée. Cette position prédéterminée est choisie pour que le levier vienne en appui sur l'axe de verrouillage 35 avec une orientation telle que le couvercle soit entraîné vers sa position fermée. La position fermée du couvercle est définie par l'axe de verrouillage 35 venant en butée contre le pavé 55, au fond de la concavité 47.
  • L'invention a été décrite par rapport à un ensemble de rangement implanté sur la face supérieure d'une planche de bord, c'est-à-dire avec un couvercle s'étendant sensiblement horizontalement. Bien entendu ce même ensemble est adapté pour un ensemble ayant un couvercle s'étendant sensiblement verticalement.

Claims (10)

  1. Ensemble de rangement pour véhicule, l'ensemble (1) comprenant :
    - un corps de rangement (7), délimitant un espace de rangement (9) accessible à travers une ouverture (11) ;
    - un couvercle (13) mobile par rapport au corps de rangement (7) entre une position ouverte dans laquelle l'ouverture (11) est dégagée, et une position fermée dans laquelle le couvercle (13) obture l'ouverture (11) ; et
    - un dispositif de verrouillage (15) agencé pour verrouiller le couvercle (13) par rapport au corps de rangement (7) ;
    caractérisé en ce que le dispositif de verrouillage (15) comprend :
    - un levier (33) lié au corps de rangement (7) ;
    - un organe de verrouillage (35) fixé au couvercle (13), le levier (33) étant mobile par rapport au corps de rangement (7) entre une position de verrouillage dans lequel le levier (33) coopère avec l'organe de verrouillage (35) pour bloquer le couvercle (13) en position fermée, et une position de libération dans laquelle le couvercle (13) est libre de se déplacer par rapport au corps de rangement (7) de sa position fermée à sa position ouverte ;
    - un ressort bi-stable (37), sollicitant le levier (33) sélectivement vers la position de verrouillage ou vers la position de libération.
  2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le levier (33) est agencé pour qu'un utilisateur puisse appuyer directement sur le levier (33) et déplacer le levier (33) manuellement à partir de sa position de verrouillage vers sa position de libération.
  3. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'ouverture (11) est entourée par une surface périphérique (23) avec laquelle un bord (25) d'une face extérieure (19) du couvercle (13) est sensiblement de niveau en position fermée du couvercle (13), ledit bord (25) et la surface périphérique (23) délimitant entre eux un orifice (67) permettant à un utilisateur de solliciter le levier (33) de sa position de verrouillage vers sa position de libération.
  4. Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que le levier (33) est situé entièrement à un niveau inférieur à celui de la surface périphérique (23).
  5. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le levier (33) est lié par une liaison pivot au corps de rangement (7).
  6. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le levier (33) est agencé pour que le couvercle (13) déplace le levier (33) vers sa position de verrouillage quand le couvercle (13) revient vers sa position fermée.
  7. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le levier (33) dans sa position de libération s'étend entièrement parallèlement au couvercle lorsque celui-ci est pris dans sa position fermée.
  8. Ensemble selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que le couvercle (13) présente sur une face intérieure (21) tournée vers le levier (33) un relief (73) adapté pour solliciter le levier (33) de sa position de libération vers sa position de verrouillage.
  9. Ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le ressort bi-stable (37) est déformable sous l'effet du déplacement du levier (33) entre au moins des première et seconde plages de positions, le ressort bi-stable (37) sollicitant le levier (33) vers la position de verrouillage dans la première plage de positions et vers la position de libération dans la seconde plage de positions.
  10. Planche de bord de véhicule comprenant un ensemble selon l'une quelconque des revendications précédentes.
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