EP2677094B1 - Oberwagen einer Befahranlage - Google Patents

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EP2677094B1
EP2677094B1 EP13172348.8A EP13172348A EP2677094B1 EP 2677094 B1 EP2677094 B1 EP 2677094B1 EP 13172348 A EP13172348 A EP 13172348A EP 2677094 B1 EP2677094 B1 EP 2677094B1
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EP
European Patent Office
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carrier
adjustable
base
diagonal
support
Prior art date
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EP13172348.8A
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EP2677094A3 (de
EP2677094A2 (de
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Gesta Gesellschaft fur Stahlrohrgerueste mbH
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Gesta Gesellschaft fur Stahlrohrgerueste mbH
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
    • E04G3/00—Scaffolds essentially supported by building constructions, e.g. adjustable in height
    • E04G3/24—Scaffolds essentially supported by building constructions, e.g. adjustable in height specially adapted for particular parts of buildings or for buildings of particular shape, e.g. chimney stacks or pylons
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
    • E04G3/00—Scaffolds essentially supported by building constructions, e.g. adjustable in height
    • E04G3/28—Mobile scaffolds; Scaffolds with mobile platforms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
    • E04G3/00—Scaffolds essentially supported by building constructions, e.g. adjustable in height
    • E04G3/28—Mobile scaffolds; Scaffolds with mobile platforms
    • E04G3/34—Mobile scaffolds; Scaffolds with mobile platforms characterised by supporting structures provided on the roofs
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
    • E04G3/00—Scaffolds essentially supported by building constructions, e.g. adjustable in height
    • E04G3/28—Mobile scaffolds; Scaffolds with mobile platforms
    • E04G2003/283—Mobile scaffolds; Scaffolds with mobile platforms mobile horizontally

Definitions

  • the present invention relates to a superstructure of a vehicle with a base support predetermined longitudinal extension, a plurality of mounted on the base carrier wheels over which the base support on the top of a building wall can be supported procedurally, and a plurality of carriers that protrude on both sides of the wheels of the base support down and Guide rollers, which are assigned to the inner and outer side surfaces of a building wall to support the base support on the side surfaces, wherein at least one of the inner and / or the outer side surfaces of the building wall associated carrier attached to the base support adjustable and in different positions in the longitudinal extent of Base carrier is attachable.
  • the invention is concerned with the field of vehicles, which are used in practice, for example, to carry out repair and renovation work on cooling towers of power plants and in particular of fossil power plants.
  • cooling towers are needed in power plants to cool the water vapor generated and thus supply the recooling operation again.
  • the cooling towers also serve to divert previously cleaned, ie desulphurized and de-stoked flue gases to the environment. These aggressive media must be absorbed by the concrete shell of the cooling tower without damage. Due to the constant exposure to flue gases and / or water vapor concrete shell is a certain Wear exposed so that maintenance and coating work is required.
  • the working platform of the indoor vehicle is braced by tensioning cables with an undercarriage, which is movably held along rails at the bottom of the cooling tower.
  • the working platform of the outdoor vehicle is movably guided at a defined distance from the wall of the cooling tower or the like.
  • the work platform is supported by running elements in the form of wheels or freely rotatable rollers on the wall.
  • a boom is mounted on the platform, which protrudes from the working platform in the direction away from the wall and carries at its free end ballast weights.
  • the boom has two boom arms, which are each held at its one end on both sides of the working platform and protrude parallel from this, wherein the free ends of the two cantilever arms are connected together to form a U-shaped cantilever by a base support.
  • the free end of the boom is connected via two support cables, which are fixed in the region of the free ends of the boom arms, connected to the superstructure. Furthermore, winches are provided to shorten the length of the support ropes and thus to pivot the boom upwards or conversely to increase the length of the pull ropes and thus lower the boom arm.
  • the known superstructure usually consist of two base supports, which are arranged parallel to each other and connected to each other. The distance between the two base supports is defined by the length of the working platform.
  • On the base supports two sets of electrically driven wheels are held, which are movably supported on the top of a building wall to be renovated or mounted in the upper part of the building wall rail.
  • the superstructure comprises two sets of guide rollers, which are assigned to the side surfaces of the building wall, in order to support the base support on the side surfaces and to discharge loads acting on the outside of the superstructure into the building.
  • the guide rollers are held on straps, which protrude on both sides of the wheels of the base support down.
  • the conventional superstructure are designed as welded constructions and represent object-related special solutions. It is regarded as problematic that even with small deviations of the contour or wall thickness of a building wall to be rehabilitated such as a cooling tower wall of predetermined set values elaborate retooling are required to prevent the Clamping the superstructure due to a large wall thickness on the building wall or due to a thin wall thickness uniform contact of the guide rollers on the inner and outer side surfaces of the building wall is not guaranteed. Similar problems occur when, for example, a cooling tower oval basic shape to be rehabilitated, in which according to the radius of curvature of the wall can change greatly. Again, it is necessary to convert the superstructure to make an adjustment to the contour of each to be rehabilitated construction section. As a result, the renovation work also disadvantageous, as in each wall section that can be edited without retooling, respectively, the processing of the entire section must be edited from top to bottom.
  • the superstructure of a vehicle of the type mentioned is shown.
  • This has a base support which is movably supported by a plurality of wheels at the top of a building wall.
  • a plurality of carriers are mounted, which protrude on both sides of the Lauftrades of the base support down and each carry guide rollers which are assigned to the inner and outer side surfaces of the building wall to support the base support on the side surfaces.
  • the two carriers are arranged on the base support in the longitudinal direction adjustable. For this purpose, a perforated grid is provided.
  • the carrier for the guide rollers relative to the base support can be adjusted so that their position can be changed depending on the wall thickness or the contour of the wall section to be processed.
  • Object of the present invention is to provide a superstructure of a driving system of the type mentioned in such a way that it can be retrofitted in a simple manner and thus adapted to the contour of a wall section to be processed.
  • a high stability should be achieved.
  • At least one adjustable support is supported on the base support via a diagonal support adjustable length.
  • the diagonal support is pivotably held on the base support or a component held thereon and the adjustable support each in a plane which includes the axis of the diagonal support.
  • the diagonal support can be fixed to the base support and the adjustable support via a screw connection, which can be loosened in order to be able to carry out the required pivoting movements.
  • the diagonal carrier can in particular also be held on a further adjustable carrier.
  • the base support may be provided on the base support a perforated grid, via which the mounting positions of the adjustable support or the adjustable support is specified.
  • the respective adjustable support can be screwed to the associated base support over the hole grid.
  • At least one guide roller held on the adjustable carrier is adjustable with respect to the carrier in the direction of the longitudinal extension of the base carrier.
  • the guide roller may be adjustably held on the adjustable support via a threaded rod.
  • an adjustable support is designed divided in its longitudinal direction and a first support member which is adjustably mounted on the base support, and a second support member which carries a guide roller and is pivotally supported on the first support member that the leadership in the direction of one of its associated building wall and can be pivoted away from it, wherein the second support member is supported on the base support via a diagonal support adjustable length.
  • the pivotability of the second carrier element makes it possible to adjust the position of the second carrier element so that the guide roller provided thereon is in the desired contact with the building wall. In particular, the desired contact can also be made if the wall is overhanging or convexly curved.
  • the second carrier element is additionally supported as a diagonal carrier of adjustable length on the base support.
  • a guide roller can also be held on the first carrier element.
  • the inner and / or the outer side surface of a building wall are each assigned two adjustable support and spaced in the direction of the longitudinal extent of the base support to the base support, wherein the support have different lengths and the free end region of the carrier of greater length is connected to the shorter carrier via a diagonal carrier of adjustable length. In this way, a stable construction is achieved.
  • the diagonal support may be structurally divided in its longitudinal direction into a plurality of diagonal support elements, which engage in one another and are screwed together.
  • FIGURE shows a schematic front view of a mounted on a cooling tower crown superstructure a vehicle according to the present invention.
  • the uppercarriage has two base supports 1 designed as I-beams, which are arranged parallel to one another - lying one behind the other in the illustrated front view - and connected together to form a platform.
  • the distance between the two base support 1 is defined by the length of a working platform, which is to be attached to the superstructure.
  • the base supports 1 extend substantially perpendicular to the cooling tower wall K, whereby they overlap the cooling tower wall K, so that they extend from the inside of the cooling tower to the outside.
  • each base support 1 In order to support the base supports 1 on the side surfaces of the cooling tower wall K, two sets of two guide rollers 4 are provided on each base support 1.
  • the guide rollers 4 are mounted on carriers 5, 6, 7, which protrude on both sides of the wheels 2 of the base support 1 down and on which the guide rollers 4 are held rotatable about vertical axes.
  • the three carriers 5, 6, 7 are inventively kept adjustable on the base support 1. For this purpose, they are screwed to the base support 1, which has corresponding passage openings 8.
  • each support 5, 6, 7 associated with several in the manner of a perforated grid in the longitudinal direction of the base support 1 adjacent through holes 8, so that it is possible to attach the carrier 5, 6, 7 respectively at different positions along the base support 1.
  • the carrier 5 On the inside of the cooling tower wall K, only a single carrier 5 is positioned, which carries both guide rollers 4.
  • the carrier 5 is designed to be split in its longitudinal direction. it has a first support member 5a which is adjustably mounted on the base support 1 and carries a guide roller 4, and a second support member 5b, which also carries a guide roller 4 and is pivotally supported on the first support member 5a such that the guide roller provided thereon 4 in a vertical plane in the direction of the cooling tower wall K and can be pivoted away from it.
  • the second support element 5 b is supported on the base support 1 via a diagonal support 9.
  • the diagonal support 9 is here designed in the form of a threaded spindle, which is screwed at the end to the base support 1 and to the support 5.
  • the carrier 5 is first screwed in a desired distance from the cooling tower wall K to the base support 1 via the passage openings 8.
  • the second carrier element 5b is then pivoted so far relative to the first carrier element 5a that its guide roller 4 assumes the desired distance from the inner surface of the cooling tower wall K. In this position, the second support member 5b is fixed. Subsequently, the length of the diagonal support 9 is adjusted so that it can be screwed to the base support 1 and the second support member 5 b at the corresponding positions.
  • a total of two carriers 6, 7 are provided, which are held in the longitudinal direction of the base support 1 at this spaced and each carrying a guide roller 6.
  • the closer to the cooling tower wall K carrier 6 comprises a vertically downwardly projecting strut 10 and a diagonal strut 11, which are bolted at one end to the base support 1 and are firmly connected to each other at its opposite end portions.
  • a guide roller 4 is held, which is mounted on the outside of the cooling tower wall K at about the same height as the guide roller 4, which is mounted on the first support member 5a provided on thedeturminnenseite carrier 5.
  • the guide roller 4 can be fixed to the support 6 at different heights. For this purpose, corresponding mounting holes 12 are provided at different heights.
  • the second carrier 7 on the outside of the cooling tower protrudes vertically downwards from the base support 1 and carries a guide roller 4, which rests on the outside on a projecting from the cooling tower wall K KK collar and adjustable on the support 7 via a threaded rod in the longitudinal direction of the base support 1 is held.
  • the two carriers 6, 7 on the outside of the cooling tower are additionally connected to one another via a threaded spindle 13, which are screwed at the lower end of the triangular carrier 6 and at the lower area of the further carrier 7 above the mounting point of the guide roller 4.
  • the two carriers are 6,7 screwed to the base support 1, so that the guide rollers 4 are in the desired position.
  • the two carriers 6, 7 are connected to each other via the threaded spindle 13 by being brought to the required length, so that the threaded spindle 13 can be screwed to the two carriers 6, 7.
  • the superstructure can also be converted in a simple manner and adapted to the respective existing dimensions and contours.

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Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft einen Oberwagen einer Befahranlage mit einem Basisträger vorgegebener Längserstreckung, mehreren an dem Basisträger montierten Laufrädern, über welche der Basisträger an der Oberseite einer Bauwerkswand verfahrenbar abgestützt werden kann, und mehreren Trägern, die beidseits der Laufräder von dem Basisträger nach unten abragen und Führungsrollen tragen, die den inneren und äußeren Seitenflächen einer Bauwerkswand zugeordnet sind, um den Basisträger an den Seitenflächen abzustützen, wobei wenigstens ein der inneren und/oder der äußeren Seitenflächen der Bauwerkswand zugeordneter Träger an dem Basisträger verstellbar angebracht und in unterschiedlichen Positionen in der Längserstreckung des Basisträgers befestigbar ist.
  • Damit befasst sich die Erfindung mit dem Gebiet von Befahranlagen, welche in der Praxis beispielswiese eingesetzt werden, um Reparatur- und Sanierungsarbeiten an Kühltürmen von Kraftwerken und insbesondere von fossilen Kraftwerken vorzunehmen.
  • Solche Kühltürme werden in Kraftwerken benötigt, um den erzeugten Wasserdampf abzukühlen und so dem Rückkühlbetrieb wieder zuzuführen. In fossilen Kraftwerken dien(t)en die Kühltürme auch dazu, zuvor gereinigte, d.h. entschwefelte und entstickte Rauchgase an die Umgebung abzuleiten. Diese aggressiven Medien müssen von der Betonschale des Kühlturms schadlos aufgenommen werden. Durch die beständige Beaufschlagung durch Rauchgase und/oder Wasserdampf ist die Betonschale einem gewissen Verschleiß ausgesetzt, sodass Instandhaltungs- und Beschichtungsarbeiten erforderlich sind.
  • Zur Durchführung solcher Wartungs- und Reparaturarbeiten an den inneren und äußeren Wandflächen werden gattungsgemäße Befahranlagen eingesetzt. Diese bestehen in der Regel aus einer oder mehreren Außen- und Innen-Befahranlagen. Beide Befahranlagen besitzen einen Oberwagen, welcher sich am oberen Rand des Kühlturms abstützt und entlang des Randes verfahrbar ist. An den Oberwagen ist eine Arbeitsbühne über mehrere Fahrund Sicherheitsseile gehängt, über welche auch die vertikale Position mittels entsprechender Antriebe eingestellt werden kann. Des Weiteren sind Mittel vorgesehen, um die Arbeitsbühne gegen die jeweilige Bauwerkwand zu drücken, und hierin unterscheiden sich die Außen- und Innen-Befahranlagen im Wesentlichen.
  • Wenn beispielsweise die konvex gekrümmte Wandung eines Kühlturms bearbeitet werden soll, ist die Arbeitsbühne der Innen-Befahranlage über Spannseile mit einem Unterwagen verspannt, der am Boden des Kühlturms entlang von Schienen verfahrbar gehalten ist.
  • Die Arbeitsbühne der Außen-Befahranlage ist in definiertem Abstand zu der Wand des Kühlturm oder dgl. bewegbar geführt. Konkret stützt sich die Arbeitsbühne über Laufelemente in Form von Laufrädern oder frei drehbaren Laufrollen an der Wand ab. Um den notwendigen Anpressdruck insbesondere bei überhängenden bzw. konvex gewölbten Wänden zu gewährleisten, ist an der Arbeitsbühne ein Ausleger angebracht, welcher von der Arbeitsbühne in der von der Wand wegweisenden Richtung abragt und an seinem freien Endbereich Ballast-Gewichte trägt. In der Regel besitzt der Ausleger zwei Auslegerarme, die jeweils an ihrem einen Endbereich an den beiden Seiten der Arbeitsbühne gehalten sind und parallel von dieser abragen, wobei die freien Enden der beiden Auslegerarme unter Bildung eines U-förmigen Auslegers miteinander durch einen Basisträger verbunden sind. Das freie Ende des Auslegers ist über zwei Stützseile, die im Bereich der freien Enden der Auslegerarme fixiert sind, mit dem Oberwagen verbunden. Des Weiteren sind Winden vorgesehen, um die Länge der Stützseile zu verkürzen und so den Ausleger nach oben zu schwenken oder in umgekehrter Weise die Länge der Zugseile zu vergrößern und so den Auslegerarm abzusenken.
  • Die bekannten Oberwagen bestehen in der Regel aus zwei Basisträgern, die parallel zueinander angeordnet und miteinander verbunden sind. Dabei wird der Abstand der beiden Basisträger durch die Länge der Arbeitsbühne definiert. An den Basisträgern sind zwei Sätze von elektrisch angetriebenen Laufrädern gehalten, welche an der Oberseite einer zu sanierenden Bauwerkswand bzw. einer im oberen Bereich der Bauwerkswand angebrachten Fahrschiene verfahrbar abgestützt sind. Des Weiteren umfasst der Oberwagen zwei Sätze von Führungsrollen, welche den Seitenflächen der Bauwerkswand zugeordnet sind, um den Basisträger an den Seitenflächen abzustützen und von außen auf den Oberwagen wirkende Lasten in das Bauwerk abzuleiten. Die Führungsrollen sind an Trägern gehalten, die beidseits der Laufräder von dem Basisträger nach unten abragen.
  • Die herkömmlichen Oberwagen sind als Schweißkonstruktionen ausgeführt und stellen objektbezogene Sonderlösungen dar. Als problematisch wird angesehen, dass schon bei geringen Abweichungen der Kontur bzw. Wandstärke einer zu sanierenden Bauwerkswand wie beispielsweise einer Kühlturmwand von vorgegebenen Sollwerten aufwendige Umrüstarbeiten erforderlich sind, um zu verhindern, dass der Oberwagen aufgrund einer zu großen Wandstärke an der Bauwerkswand festklemmt oder aber aufgrund einer zu dünnen Wandstärke eine gleichmäßige Anlage der Führungsrollen an den inneren und äußeren Seitenflächen der Bauwerkswand nicht gewährleistet ist. Ähnliche Probleme treten auf, wenn beispielsweise ein Kühlturm ovaler Grundform saniert werden soll, bei dem sich entsprechend der Krümmungsradius der Wand stark ändern kann. Auch hier ist es erforderlich, den Oberwagen umzurüsten, um eine Anpassung an die Kontur des jeweils zu sanierenden Bauabschnitts vornehmen zu können. Hierdurch gestalten sich die Sanierungsarbeiten auch insofern nachteilig, als in jedem Wandabschnitt, der ohne Umrüstarbeiten bearbeitet werden kann, jeweils die Bearbeitung der gesamte Abschnitt von oben nach unten bearbeitet werden muss.
  • Aus der US 5,065,838 A ist der Oberwagen einer Befahranlage der eingangs genannten Art gezeigt. Dieser besitzt einen Basisträger, der über mehrere Laufräder an der Oberseite einer Bauwerkswand verfahrbar abgestützt ist. An dem Basisträger sind mehrere Träger angebracht, die beidseitig des Lauftrades von dem Basisträger nach unten abragen und jeweils Führungsrollen tragen, die den inneren und äußeren Seitenflächen der Bauwerkswand zugeordnet sind, um den Basisträger an den Seitenflächen abzustützen. Dabei sind die beiden Träger an dem Basisträger in dessen Längsrichtung verstellbar angeordnet. Hierzu ist eine Lochrasterung vorgesehen. Damit können die Träger für die Führungsrollen gegenüber dem Basisträger verstellt werden, so dass ihre Position in Abhängigkeit von der Wandstärke bzw. der Kontur des zu bearbeitenden Wandabschnittes verändert werden kann.
  • US 1423998 offenbart alle Merkmale des einleitenden Teils der Anspruchs 1.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Oberwagen einer Fahranlage der eingangs genannten Art so auszugestalten, dass er in einfacher Weise umgerüstet und damit an die Kontur eines zu bearbeitenden Wandungsabschnitts angepasst werden kann. Dabei soll eine hohe Stabilität erzielt werden.
  • Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass wenigstens ein verstellbarer Träger an dem Basisträger über einen Diagonalträger verstellbarer Länge abgestützt ist. Dabei ist der Diagonalträger an dem Basisträger bzw. einem daran vorgesehenen gehaltenen Bauteil und dem verstellbaren Träger jeweils in einer Ebene, welche die Achse des Diagonalträgers einschließt, verschwenkbar gehalten. Beispielsweise kann der Diagonalträger an dem Basisträger und dem verstellbaren Träger über eine Schraubverbindung fixiert sein, welche gelockert werden kann, um die erforderlichen Schwenkbewegungen durchführen zu können. Basisträgerseitig kann der Diagonalträger insbesondere auch an einem weiteren verstellbaren Träger gehalten sein.
  • Gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann an dem Basisträger eine Lochrasterung vorgesehen sein, über welche die Befestigungspositionen des verstellbaren Trägers bzw. der verstellbaren Träger vorgegeben wird. In diesem Fall kann der jeweilige verstellbare Träger an den zugehörigen Basisträger über die Lochrasterung festgeschraubt werden.
  • Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass wenigstens eine an dem verstellbaren Träger gehaltene Führungsrolle gegenüber dem Träger in der Richtung der Längserstreckung des Basisträgers verstellbar ist. Über diese Verstellmöglichkeit können Feinjustierungen vorgenommen werden. Beispielsweise kann die Führungsrolle an dem verstellbaren Träger über eine Gewindestange verstellbar gehalten sein.
  • In weiterer Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass ein verstellbarer Träger in seiner Längsrichtung geteilt ausgeführt ist und ein erstes Trägerelement, das an dem Basisträger verstellbar angebracht ist, und ein zweites Trägerelement, welches eine Führungsrolle trägt und an dem ersten Trägerelement derart schwenkbar gehalten ist, dass die Führungsrolle in Richtung einer ihrer zugeordneten Bauwerkswand und von dieser weg verschwenkt werden kann, aufweist, wobei das zweite Trägerelement an dem Basisträger über einen Diagonalträger verstellbarer Länge abgestützt ist. Die Schwenkbarkeit des zweiten Trägerelements ermöglicht es, die Position des zweiten Trägerelements so einzustellen, dass die daran vorgesehene Führungsrolle in den gewünschten Kontakt mit der Bauwerkswandung steht. Insbesondere kann der gewünschte Kontakt auch hergestellt werden, wenn die Wandung überhängend oder konvex gekrümmt ausgebildet ist. Um die erforderliche Stabilität zu erhalten, ist das zweite Trägerelement als an dem Basisträger zusätzlich einen Diagonalträger verstellbarer Länge abgestützt.
  • In Weiterbildung dieser Ausführungsform kann auch an dem ersten Trägerelement eine Führungsrolle gehalten sein.
  • Je nach Konstruktion einer Kühlturmkrone kann es erforderlich sein, eine seitige Abstützung über die Führungsrollen einerseits an der Bauwerkswandung und andererseits an einem von der Bauwerkswand nach außen vorstehenden Kragen vorzunehmen. Für diesen Fall ist gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung vorgesehen, dass der inneren und/oder der äußeren Seitenfläche einer Bauwerkswand jeweils zwei verstellbare Träger zugeordnet und in der Richtung der Längserstreckung des Basisträgers an dem Basisträger beabstandet angeordnet sind, wobei die Träger unterschiedliche Länge besitzen und der freie Endbereich des Trägers größerer Länge mit dem kürzeren Träger über einen Diagonalträger verstellbarer Länge verbunden ist. Auf diese Weise wird eine stabile Konstruktion erreicht.
  • Der Diagonalträger kann konstruktiv in seiner Längsrichtung in mehrere Diagonalträgerelemente unterteilt sein, die ineinandergreifen und miteinander verschraubt sind.
  • Hinsichtlich weiterer Ausgestaltungen der Erfindung wird auf die Unteransprüche sowie auf die folgende Beschreibung eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die vorliegende Zeichnung verwiesen. In der Zeichnung zeigt die einzige Figur eine schematische Vorderansicht eines an einer Kühlturmkrone montierten Oberwagens eine Befahranlage gemäß der vorliegenden Erfindung.
  • Der Oberwagen besitzt zwei als I-Träger ausgebildete Basisträger 1, die parallel zueinander - in der dargestellten Frontansicht hintereinander liegend - angeordnet und unter Bildung einer Plattform miteinander verbunden sind. Dabei wird der Abstand beider Basisträger 1 durch die Länge einer Arbeitsbühne definiert, welcher an den Oberwagen angehängt werden soll.
  • An den Basisträgern 1 sind zwei Sätze von Laufrädern 2 gehalten, welche an der Oberseite der Kühlturmwand K verfahrbar abgestützt sind. Die Laufräder 2 sind über einen elektrischen Antrieb 3, der ebenfalls an der Plattform vorgesehen ist, antreibbar, um den Oberwagen zu verfahren.
  • Wie in der Zeichnung gut erkennbar ist, erstrecken sich die Basisträger 1 im Wesentlichen senkrecht zu der Kühlturmwand K, wobei sie die Kühlturmwand K übergreifen, sodass sie sich von der Innenseite des Kühlturms zur Außenseite erstrecken.
  • Um die Basisträger 1 an den Seitenflächen der Kühlturmwand K abzustützen, sind an jedem Basisträger 1 zwei Sätze von jeweils zwei Führungsrollen 4 vorgesehen. Die Führungsrollen 4 sind an Trägern 5, 6, 7 montiert, die beidseits der Laufräder 2 von dem Basisträger 1 nach unten abragen und an denen die Führungsrollen 4 um vertikale Achsen verdrehbar gehalten sind.
  • Die drei Träger 5, 6, 7 sind erfindungsgemäß an dem Basisträger 1 verstellbar gehalten. Dazu sind sie an dem Basisträger 1 festgeschraubt, der entsprechende Durchgangsöffnungen 8 aufweist. Dabei sind jedem Träger 5, 6, 7 mehrere nach Art einer Lochrasterung in der Längsrichtung des Basisträgers 1 nebeneinander liegende Durchgangsöffnungen 8 zugeordnet, sodass es möglich ist, die Träger 5, 6, 7 jeweils an unterschiedlichen Positionen entlang des Basisträgers 1 anzubringen.
  • An der Innenseite der Kühlturmwand K ist nur ein einziger Träger 5 positioniert, der beide Führungsrollen 4 trägt. Der Träger 5 ist in seiner Längsrichtung geteilt ausgeführt. es besitzt ein erstes Trägerelement 5a, welches an dem Basisträger 1 verstellbar angebracht ist und eine Führungsrolle 4 trägt, und ein zweites Trägerelement 5b, welches ebenfalls eine Führungsrolle 4 trägt und an dem ersten Trägerelement 5a derart schwenkbar gehalten ist, dass die an ihm vorgesehene Führungsrolle 4 in einer vertikalen Ebene in Richtung der Kühlturmwand K und von dieser weg verschwenkt werden kann. Zusätzlich ist das zweite Trägerelement 5b an dem Basisträger 1 über einen Diagonalträger 9 abgestützt. Der Diagonalträger 9 ist hier in Form einer Gewindespindel ausgebildet, die endseitig an dem Basisträger 1 und an dem Träger 5 festgeschraubt ist.
  • Zur Montage wird der Träger 5 zunächst in einem gewünschten Abstand von der Kühlturmwand K an dem Basisträger 1 über die Durchgangsöffnungen 8 festgeschraubt. Anschließend wird das zweite Trägerelement 5b gegenüber dem ersten Trägerelement 5a so weit verschwenkt, dass seine Führungsrolle 4 den gewünschten Abstand von der Innenfläche der Kühlturmwandung K einnimmt. In dieser Position wird das zweite Trägerelement 5b fixiert. Anschließend wird die Länge des Diagonalträgers 9 eingestellt, sodass er an dem Basisträger 1 und dem zweiten Trägerelement 5b an den entsprechenden Positionen festgeschraubt werden kann.
  • An der Außenseite der Kühlturmwand K sind insgesamt zwei Träger 6, 7 vorgesehen, die in Längsrichtung des Basisträgers 1 beabstandet an diesem gehalten sind und jeweils eine Führungsrolle 6 tragen. Der näher zur Kühlturmwand K liegende Träger 6 umfasst eine vertikal nach unten ragende Strebe 10 sowie eine Diagonalstrebe 11, die jeweils an ihrem einen Endbereich mit dem Basisträger 1 verschraubt sind und an ihrem gegenüberliegenden Endbereichen miteinander fest verbunden sind. An dem so gebildeten Dreiecksträger 6 ist eine Führungsrolle 4 gehalten, die an der Außenseite der Kühlturmwand K etwa auf gleicher Höhe wie die Führungsrolle 4, welche an dem ersten Trägerelement 5a des an der Kühlturminnenseite vorgesehenen Trägers 5 montiert ist. Die Führungsrolle 4 kann an dem Träger 6 in unterschiedlichen Höhen fixiert werden. Hierzu sind entsprechende Befestigungsbohrungen 12 in unterschiedlichen Höhen vorgesehen.
  • Der zweite Träger 7 an der Kühlturmaußenseite ragt vertikal nach unten von dem Basisträger 1 ab und trägt eine Führungsrolle 4, die außenseitig an einem von der Kühlturmwand K nach außen abstehenden Kragen KK anliegt und an dem Träger 7 über eine Gewindestange in Längsrichtung des Basisträgers 1 verstellbar gehalten ist. Die beiden Träger 6, 7 an der Kühlturmaußenseite sind zusätzlich über eine Gewindespindel 13 miteinander verbunden, die am unteren Ende des Dreiecksträgers 6 und am unteren Bereich des weiteren Trägers 7 oberhalb der Montagestelle der Führungsrolle 4 festgeschraubt sind. Bei der Montage werden die beiden Träger 6,7 an dem Basisträger 1 festgeschraubt, sodass die Führungsrollen 4 in gewünschter Position liegen. Anschließend werden die beiden Träger 6, 7 über die Gewindespindel 13 miteinander verbunden, indem diese auf die erforderliche Länge gebracht wird, sodass die Gewindespindel 13 an den beiden Trägern 6, 7 festgeschraubt werden kann.
  • Da die Position der Träger 5, 6, 7 auf einfache Weise verändert werden kann, lässt sich der Oberwagen auch in einfacher Weise umrüsten und so an die jeweils vorhandenen Abmessungen und Konturen anpassen.

Claims (8)

  1. Oberwagen einer Befahranlage mit einem Basisträger (1) vorgegebener Längserstreckung, mehreren an dem Basisträger (1) montierten Laufrädern (2), über welche der Basisträger (1) an der Oberseite einer Bauwerkswand (K) verfahrbar abgestützt werden kann, und mehreren Trägern (5, 6, 7), die beidseits der Laufräder (2) von dem-Basisträger (1) nach unten abragen und Führungsrollen (4) tragen, die in Verwendung den inneren und außeren Seitenflächen einer Bauwerkswand (K) zugeordnet sind, um den Basisträger (1) an den Seitenflächen abzustützen, wobei wenigstens ein der inneren und/oder der äußeren Seitenflächen der Bauwerkswand (K) zugeordneter Träger (5, 6, 7) an dem Basisträger (1) verstellbar angebracht und in unterschiedlichen Positionen in der Längserstreckung des Basisträgers (1) befestigbar ist, wobei wenigstens ein verstellbarer Träger (5, 6, 7) an dem Basisträger (1) über einen Diagonalträger (9, 13) abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Diagonalträger in Länge verstellbar ist.
  2. Oberwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Basisträger (1) eine Lochrasterung (8) vorgesehen ist, über welche die Befestigungspositionen des verstellbaren Trägers (5, 6, 7) vorgegeben werden, und der verstellbare Träger (5, 6, 7) über die Lochrasterung (8) an dem Basisträger (1) festgeschraubt ist.
  3. Oberwagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine an dem verstellbaren Träger (5, 6, 7) gehaltene Führungsrolle (4) gegenüber dem Träger (5, 6, 7) in Richtung der Längserstreckung des Basisträgers (1) verstellbar ist.
  4. Oberwagen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Führungsrolle (4) an dem verstellbaren Träger (5, 6, 7) über eine Gewindestange verstellbar gehalten ist.
  5. Oberwagen nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein verstellbarer Träger (5) in seiner Längsrichtung geteilt ausgeführt ist und ein erstes Trägerelement (5a), das an dem Basisträger (1) verstellbar angebracht ist, und ein zweites Trägerelement (5b), welches eine Führungsrolle (4) trägt und an dem ersten Trägerelement (5a) derart schwenkbar gehalten ist, dass die Führungsrolle (4) in Richtung einer ihr zugeordneten Bauwerkswand (K) und von dieser weg verschwenkt werden kann, aufweist, wobei das zweite Trägerelement (5b) an dem Basisträger (1) über einen Diagonalträger (9) verstellbarer Länge abgestützt ist.
  6. Oberwagen nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Trägerelement (5a) eine Führungsrolle (4) trägt.
  7. Oberwagen nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der inneren und/oder der äußeren Seitenfläche einer Bauwerkswand jeweils zwei verstellbare Träger (6, 7) zugeordnet und in der Richtung der Längserstreckung des Basisträgers (1) an dem Basisträger (1) beabstandet angeordnet sind, wobei die Träger (6, 7) unterschiedliche Länge besitzen und der freie Endbereich des Trägers (7) größerer Länge mit dem kürzeren Träger (6) über einen Diagonalträger (13) verstellbarer Länge verbunden ist.
  8. Oberwagen nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Diagonalträger (9, 13) in seiner Längsrichtung unterteilt ist in mehrere Diagonalträgerelemente, die ineinandergreifen und miteinander verschraubt sind.
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