EP2647786A2 - Antrieb für einen Flügel eines Fensters oder dergleichen - Google Patents

Antrieb für einen Flügel eines Fensters oder dergleichen Download PDF

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EP2647786A2
EP2647786A2 EP13160963.8A EP13160963A EP2647786A2 EP 2647786 A2 EP2647786 A2 EP 2647786A2 EP 13160963 A EP13160963 A EP 13160963A EP 2647786 A2 EP2647786 A2 EP 2647786A2
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lever arm
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Manfred GLÄNZER
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Geze GmbH
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Geze GmbH
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    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/611—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings
    • E05F15/627—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings operated by flexible elongated pulling elements, e.g. belts, chains or cables
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    • E05F15/616—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings operated by push-pull mechanisms
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    • E05Y2600/60—Mounting or coupling members; Accessories therefor
    • E05Y2600/634—Spacers

Definitions

  • the invention relates to a drive for a wing of a window or the like according to the preamble of claim 1.
  • a drive for closing a tilting window known, with a motorized on a pulley rope, which is mounted on the wing or on a lintel resting.
  • a clamp, a rubber or a leaf spring is provided, which is arranged on the frame.
  • the arrangement is optically disadvantageously arranged on the frame.
  • the wing must be closed when closing against the force of the spring.
  • a drive for closing windows or doors known, with a guided over at least one pulley tension element which is fixed on one side to a frame and on the opposite side to a pulling device.
  • the pulling device in this case has a trigger mechanism, upon actuation of the pulling device retracts the tension element and moves an open wing in a closed position.
  • a motorized opening is not provided, the opening of the wing is done manually.
  • the invention has for its object to form a built-in wing or frame drive with a pulling device, which is provided for opening and closing the wing.
  • the drive for a wing pivotally mounted on a frame with at least one hinge comprises a motor unit in which a motor and a winding device for a tension element are arranged.
  • the tension member extends between the engine unit and the wing on which the tension member is fixed.
  • the tension member is a flexible element and may be, for example, a rope, a band, a chain or the like.
  • a spindle On a shaft of the motor of the motor unit, a spindle is arranged, which may be connected for example with a coupling with the motor shaft. Since the flexible tension element can not push the wing out of its closed position in the frame, an actuating element is arranged on the spindle, which is displaced by the rotation of the spindle along its extension and cooperates with a wedge element, which is fixed to the wing, for opening the wing. whereby the wing is pressed from its closed position into a tilted position.
  • the spring-loaded wedge element is advantageously located with a wedge surface in contact with the actuating element, so that on actuation of the drive in the opening direction on the one hand the tension member is pushed out and on the other hand synchronously the actuator disposed on the spindle actuator is moved due to the rotation of the motor shaft against the wedge surface of the wedge member and the wing pivots out of its closed position in the frame.
  • the wing is thereby swung so far that the center of gravity of the wing is outside the plane of the hinge axis, whereby the wing further opens on further extension of the tension member due to gravity.
  • an optional blocking unit which prevents closing of the wing, for example by draft, since the flexible tension element can not support the wing in the closing direction.
  • the blocking unit has a two-armed, angled lever with two lever arms, which is mounted in a pivot bearing on the frame. A first lever arm of the lever is in rotatably mounted slidably mounted on a wing slide. The second lever arm is blocked by the actuator with fully open wing, so that a force acting in the closing direction is supported on the wing by the first lever arm.
  • an adjusting screw can be provided, with which the blocking position for the lever is precisely adjustable and tolerances can be compensated.
  • the operation of the actuator to close the wing also releases the blockage of the wing by moving the actuator away from the second lever arm in synchronism with the entry of the tension member and allowing rotational movement of the lever again.
  • a drive 1 for a pivotally mounted wing 2 is shown.
  • the wing 2 is surrounded by a frame 3, in which the drive 1 is arranged concealed lying.
  • the wing 2 is pivotally mounted with at least one hinge 4 on the frame 3.
  • the drive 1 comprises a motor unit 5, in which a motor, a winding device for a tension element 6 and optionally an electrical circuit arrangement can be arranged, which are not shown here.
  • the tension element 6 extends between the Motor unit 5 and the wing 2, on which the tension element 6 is fixed.
  • the tension member 6 may be a rope, a band, a chain or the like.
  • a spindle 8 In extension of the motor unit 5 is via a clutch 7, a spindle 8 optionally operatively connected via a gear with a shaft 9 of the motor of the drive unit 5.
  • the spindle 8 can be stored in the frame 3, not shown here, for example, in bearing blocks.
  • an actuating element 10 On the spindle 8, an actuating element 10 is arranged, which is displaceable by the rotation of the spindle 8 along its extension.
  • the actuator 10 cooperates with a wedge member 11 which is fixed to the wing 2, since the tension member 6 can not push the wing 2 out of its closed position due to its flexibility. In order to compensate for possible tolerances, the wedge member 11 is spring-loaded along the wing 2 displaced.
  • the actuator 10 is in contact with a wedge surface 12 of the wedge member 11, so that upon actuation of the drive 1 in the opening direction and the consequent pushing out of the tension member 6 from the motor unit 5 synchronously the actuator 10 due the connection of the spindle 8 with the motor of the motor unit 5 against the wedge surface 12 of the wedge member 11 moves and so the wing 2 pivots out of its closed position in the frame 3, as shown in the Fig. 2 is shown.
  • a blocking unit 13 is optionally provided, which prevents a closing of the wing 2, for example by draft, and keeps the wing 2 open.
  • the blocking unit 13 comprises an angled lever with two lever arms 14, 15, which is mounted in a pivot bearing 16 on the frame 3.
  • the first lever arm 14 of the lever is rotatably mounted in a slide rail 16, which is arranged on the wing 2, slidably.
  • the second lever arm 15 acts with the actuating element 10 together and can be supported on an adjusting screw 18 on the actuating element 10.
  • the blocking unit 13 itself is not actively involved in the opening or closing operation of the wing 2, but limits the open position of the wing 2 and blocks a movement of the wing by a force in the closing direction.

Landscapes

  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)

Abstract

Es wird ein Antrieb für einen Flügel eines Fensters oder dergleichen beschrieben, welcher an einem Rahmen schwenkbar in wenigstens einem Scharnier gelagert ist, mit einer am oder im Rahmen angeordneten Motoreinheit, welche eine Aufwickeleinrichtung für ein Zugelement umfasst, das sich zwischen der Motoreinheit und dem Flügel erstreckt. In Verlängerung der Motoreinheit ist eine Spindel mit einer Welle des Motors der Antriebseinheit wirkverbunden, wobei auf der Spindel ein durch die Rotation der Spindel längs deren Erstreckung verlagerbares Betätigungselement angeordnet ist, das zum Öffnen des Flügels mit einem am Flügel festgelegten Keilelement zusammenwirkt und den Flügel aus seiner Geschlossenlage schwenkt.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Antrieb für einen Flügel eines Fensters oder dergleichen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Aus der DE 29 25 035 A1 ist ein Antrieb zum Schließen eines Kippfensters bekannt, mit einem auf eine Seilrolle motorisch aufwickelbaren Seil, welcher aufliegend auf dem Flügel oder an einem Sturz montiert ist. Um den Flügel aus seiner Geschlossenlage zu bewegen, ist eine Klammer, ein Gummi oder eine Blattfeder vorgesehen, welche am Rahmen angeordnet ist.
  • Die Anordnung ist optisch nachteilig auf dem Rahmen angeordnet. Der Flügel muss beim Schließen gegen die Kraft der Feder geschlossen werden.
  • Weiterhin ist aus der DE 10 2007 002 633 A1 ein Antrieb zum Schließen von Fenstern oder Türen bekannt, mit einem über mindestens eine Umlenkrolle geführten Zugelement, das an einer Seite an einem Rahmen und an der gegenüberliegenden Seite an einer Zugvorrichtung festgelegt ist. Die Zugvorrichtung besitzt dabei einen Auslösemechanismus, bei dessen Betätigung die Zugvorrichtung das Zugelement einzieht und einen geöffneten Flügel in eine geschlossene Position bewegt. Ein motorisches Öffnen ist nicht vorgesehen, das Öffnen des Flügels erfolgt manuell.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen im Flügel oder im Rahmen integrierten Antrieb mit einer Zugvorrichtung auszubilden, der zum Öffnen und Schließen des Flügels vorgesehen ist.
  • Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
  • Die Unteransprüche bilden vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeiten der Erfindung.
  • Der Antrieb für einen mit wenigstens einem Scharnier schwenkbar an einem Rahmen gelagerten Flügel umfasst eine Motoreinheit, in welcher ein Motor und eine Aufwickeleinrichtung für ein Zugelement angeordnet sind. Das Zugelement erstreckt sich zwischen der Motoreinheit und dem Flügel, an dem das Zugelement festgelegt ist. Das Zugelement ist ein biegsames Element und kann beispielsweise ein Seil, ein Band, eine Kette oder dergleichen sein.
  • An einer Welle des Motors der Motoreinheit ist eine Spindel angeordnet, die beispielsweise mit einer Kupplung mit der Motorwelle verbunden sein kann. Da das biegsame Zugelement den Flügel nicht aus seiner Geschlossenlage im Rahmen herausdrücken kann, ist auf der Spindel ein Betätigungselement angeordnet, welches durch die Rotation der Spindel längs deren Erstreckung verlagert wird und zum Öffnen des Flügels mit einem Keilelement zusammenwirkt, das am Flügel festgelegt ist, wodurch der Flügel aus seiner Geschlossenlage in eine Kippstellung gedrückt wird.
  • Das federbelastete Keilelement befindet sich vorteilhaft mit einer Keilfläche in Anlage mit dem Betätigungselement, so dass bei einer Betätigung des Antriebs in Öffnungsrichtung einerseits das Zugelement ausgeschoben wird und andererseits synchron das auf der Spindel angeordnete Betätigungselement aufgrund der Rotation der Motorwelle gegen die Keilfläche des Keilelements verschoben wird und den Flügel aus seiner Geschlossenlage im Rahmen schwenkt. Der Flügel wird dadurch so weit ausgeschwenkt, dass der Schwerpunkt des Flügels außerhalb der Ebene der Scharnierachse liegt, wodurch der Flügel bei weiterem Ausfahren des Zugelements allein aufgrund der Schwerkraft weiter öffnet.
  • Es ist vorteilhaft eine optionale Blockiereinheit vorgesehen, welche ein Schließen des Flügels, beispielsweise durch Luftzug, verhindert, da das biegsame Zugelement den Flügel in Schließrichtung nicht abstützen kann. Die Blockiereinheit weist einen zweiarmigen, abgewinkelten Hebel mit zwei Hebelarmen auf, welcher in einem Drehlager am Rahmen gelagert ist. Ein erster Hebelarm des Hebels ist in einer am Flügel angeordneten Gleitschiene verschiebbar drehgelagert. Der zweite Hebelarm wird vom Betätigungselement bei vollständig geöffnetem Flügel blockiert, sodass eine Krafteinwirkung in Schließrichtung auf den Flügel durch den ersten Hebelarm abgestützt ist. Am Betätigungselement kann eine Einstellschraube vorgesehenen sein, mit welcher die Blockierstellung für den Hebel exakt einstellbar ist und Toleranzen ausgeglichen werden können.
  • Die Betätigung des Antriebs zum Schließen des Flügels gibt auch die Blockade des Flügels frei, indem sich synchron mit dem Einzug des Zugelements das Betätigungselement von dem zweiten Hebelarm weg bewegt und eine Drehbewegung des Hebels wieder möglich ist.
  • Im Nachfolgenden wird ein Ausführungsbeispiel in der Zeichnung anhand der Figuren näher erläutert.
  • Dabei zeigen:
    • Fig. 1
    einen in einem Flügel integrierten Antrieb, wobei sich der Flügel in Geschlossenstellung befindet;
    Fig. 2
    den Antrieb gemäß Fig. 1, wobei sich der Flügel in einer Kippstellung zu Beginn der Öffnungsbewegung befindet;
    Fig. 3
    den Antrieb gemäß Fig. 1 in geöffneter Kippstellung des Flügels;
    Fig. 4
    einen vergrößerten Ausschnitt einer Blockiereinrichtung in Offenstellung des Flügels 2.
  • In den Figuren ist ein Antrieb 1 für einen schwenkbar gelagerten Flügel 2 gezeigt. Der Flügel 2 ist von einem Rahmen 3 umgeben, in welchem der Antrieb 1 verdeckt liegend angeordnet ist. Der Flügel 2 ist mit wenigstens einem Scharnier 4 schwenkbar am Rahmen 3 gelagert. Der Antrieb 1 umfasst eine Motoreinheit 5, in welcher ein Motor, eine Aufwickeleinrichtung für ein Zugelement 6 und gegebenenfalls eine elektrische Schaltungsanordnung angeordnet sein können, welche hier nicht weiter dargestellt sind. Das Zugelement 6 erstreckt sich zwischen der Motoreinheit 5 und dem Flügel 2, an dem das Zugelement 6 festgelegt ist. Das Zugelement 6 kann ein Seil, ein Band, eine Kette oder dergleichen sein.
  • In Verlängerung der Motoreinheit 5 ist über eine Kupplung 7 eine Spindel 8 gegebenenfalls über ein Getriebe mit einer Welle 9 des Motors der Antriebseinheit 5 wirkverbunden. Die Spindel 8 kann in dem Rahmen 3, hier nicht weiter gezeigt, beispielsweise in Lagerböcken gelagert sein. Auf der Spindel 8 ist ein Betätigungselement 10 angeordnet, welches durch die Rotation der Spindel 8 längs deren Erstreckung verlagerbar ist. Zum Öffnen des Flügels 2 wirkt das Betätigungselement 10 mit einem Keilelement 11 zusammen, welches am Flügel 2 festgelegt ist, da das Zugelement 6 aufgrund seiner Biegsamkeit den Flügel 2 nicht aus seiner Geschlossenlage schieben kann. Um mögliche Toleranzen auszugleichen, ist das Keilelement 11 längs des Flügels 2 federbeaufschlagt verschiebbar.
  • Für ein sicheres Öffnen des Flügels 2 befindet sich das Betätigungselement 10 in Anlage mit einer Keilfläche 12 des Keilelements 11, so dass bei einer Betätigung des Antriebs 1 in Öffnungsrichtung und dem dadurch bedingten Ausschieben des Zugelements 6 aus der Motoreinheit 5 sich synchron das Betätigungselement 10 aufgrund der Verbindung der Spindel 8 mit dem Motor der Motoreinheit 5 gegen die Keilfläche 12 des Keilelements 11 verschiebt und so den Flügel 2 aus seiner Geschlossenlage im Rahmen 3 schwenkt, wie es in der Fig. 2 gezeigt ist.
  • Ist der Flügel 2 nun so weit ausgeschwenkt, dass der Schwerpunkt des Flügels 2 außerhalb der Ebene der Drehachse des Scharniers 4 liegt, öffnet sich der Flügel 2 bei weiterem Ausfahren des Zugelements 6 allein aufgrund der Schwerkraft.
  • Weiterhin ist optional eine Blockiereinheit 13 vorgesehen, welche ein Schließen des Flügels 2, beispielsweis durch Luftzug, verhindert und den Flügel 2 offen hält. Die Blockiereinheit 13 umfasst einen abgewinkelten Hebel mit zwei Hebelarmen 14, 15, welcher in einem Drehlager 16 am Rahmen 3 gelagert ist. Der erste Hebelarm 14 des Hebels ist in einer Gleitschiene 16, welche am Flügel 2 angeordnet ist, verschiebbar drehgelagert. Der zweite Hebelarm 15 wirkt mit dem Betätigungselement 10 zusammen und kann sich an einer Einstellschraube 18 am Betätigungselement 10 abstützen.
  • Die Blockiereinheit 13 selbst ist am Öffnungs- bzw. Schließvorgang des Flügels 2 nicht aktiv beteiligt, begrenzt jedoch die Offenstellung des Flügels 2 und blockiert eine Bewegung des Flügels durch eine Krafteinwirkung in Schließrichtung.
  • Durch den sich öffnenden Flügel 2 wird der im Drehlager 16 des Flügels 2 drehgelenkig gelagerte erste Hebelarm 14 in der Gleitschiene 17 nach oben hin verschoben, wodurch der zweite Hebelarm 15 im Gegenuhrzeigersinn schwenkt. Beim Öffnen des Flügels 2 nähert sich das auf der Spindel 8 verstellbar angeordnete Betätigungselement 10 dem zweiten Hebelarm 15, welcher bei vollständig geöffnetem Flügel 2 im Wesentlichen rechtwinklig zur Spindel 8 positioniert ist. Diese Stellung wird durch die Einstellschraube 18 am Betätigungselement 10 gesichert, wobei auch mögliche Toleranzen mit der Einstellschraube 18 ausgleichbar sind.
  • Erst die elektromotorische Schließbetätigung durch die Motoreinheit 5 des Antriebs 1 gibt die Blockade wieder frei, indem sich synchron mit dem Einzug des Zugelements 6 des Betätigungselement 10 von dem zweiten Hebelarm 15 entfernt und eine Drehbewegung des Hebels um das Drehlager 16 zulässt, wodurch der erste Hebelarm 14 den Flügel 2 nicht mehr in Schließrichtung sperrt.
    • Liste der Referenzzeichen
  • 1 Antrieb
    2 Flügel
    3 Rahmen
    4 Scharnier
    5 Motoreinheit
    6 Zugelement
    7 Kupplung
    8 Spindel
    9 Welle
    10 Betätigungselement
    11 Keilelement
    12 Keilfläche
    13 Blockiereinheit
    14 Hebelarm
    15 Hebelarm
    16 Drehlager
    17 Gleitschiene
    18 Einstellschraube

Claims (10)

  1. Antrieb (1) für einen Flügel (2) eines Fensters oder dergleichen, welcher an einem Rahmen (3) schwenkbar in wenigstens einem Scharnier (4) gelagert ist, mit einer am oder im Rahmen (3) angeordneten Motoreinheit (5), welche eine Aufwickeleinrichtung für ein Zugelement (6) umfasst, das sich zwischen der Motoreinheit (5) und dem Flügel (2) erstreckt,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass in Verlängerung der Motoreinheit (5) eine Spindel (8) mit einer Welle (9) des Motors der Antriebseinheit (5) wirkverbunden ist, wobei auf der Spindel (8) ein durch die Rotation der Spindel (8) längs deren Erstreckung verlagerbares Betätigungselement (10) angeordnet ist, das zum Öffnen des Flügels (2) mit einem am Flügel (2) festgelegten Keilelement (11) zusammenwirkt und den Flügel (2) aus seiner Geschlossenlage schwenkt.
  2. Antrieb nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Keilelement (11) eine Keilfläche (12) aufweist, entlang welcher das Betätigungselement (10) den Flügel (2) aus seiner Geschlossenlage schwenkt.
  3. Antrieb nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Keilelement (11) zur Unterstützung der Öffnungsbetätigung des Flügels (2) federbelastet ist.
  4. Antrieb nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Spindel (8) mittels einer Kupplung (7) mit der Welle (9) des Motors der Antriebseinheit (5) verbunden ist.
  5. Antrieb nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet , dass das Zugelement (6) biegbar ausgebildet ist und ein Seil, ein Band oder dergleichen ist.
  6. Antrieb nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass eine Blockiereinheit (13) ein Schließen des geöffneten Flügels (2) sperrt.
  7. Antrieb nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Blockiereinheit (13) einen in einem Drehlager (16) am Rahmen (3) angeordneten zweiarmigen Hebel mit einem ersten Hebelarm (14) und einem zweiten Hebelarm (15) aufweist.
  8. Antrieb nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet, dass der erste Hebelarm (14) endseitig in einer am Flügel (2) angeordneten Gleitschiene (17) geführt ist.
  9. Antrieb nach Anspruch 6 oder 7,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungselement (10) bei geöffnetem Flügel (2) den zweiten Hebelarm (15) abstützt und eine Drehbewegung des zweiarmigen Hebels um das Drehlager (16) zum Offenhalten des Flügels (2) verhindert.
  10. Antrieb nach Anspruch 9,
    dadurch gekennzeichnet , dass der zweite Hebelarm (15) an einer am Betätigungselement (10) vorgesehenen Einstellschraube (18) zum Sperren des geöffneten Flügels (2) abgestützt ist.
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DE (1) DE102012205338B3 (de)
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PL (1) PL2647786T3 (de)

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