EP2535494A2 - Drehtüranlage - Google Patents

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EP2535494A2
EP2535494A2 EP12171009A EP12171009A EP2535494A2 EP 2535494 A2 EP2535494 A2 EP 2535494A2 EP 12171009 A EP12171009 A EP 12171009A EP 12171009 A EP12171009 A EP 12171009A EP 2535494 A2 EP2535494 A2 EP 2535494A2
Authority
EP
European Patent Office
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door leaf
guide
edge
revolving door
door
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP12171009A
Other languages
English (en)
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EP2535494A3 (de
Inventor
Salvatore De Pilla
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Geze GmbH
Original Assignee
Geze GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Geze GmbH filed Critical Geze GmbH
Publication of EP2535494A2 publication Critical patent/EP2535494A2/de
Publication of EP2535494A3 publication Critical patent/EP2535494A3/de
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
    • E05F3/22—Additional arrangements for closers, e.g. for holding the wing in opened or other position
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
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    • E05F15/611—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings
    • E05F15/63—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings operated by swinging arms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05F2003/228—Arrangements where the end of the closer arm is sliding in a track
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    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
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    • E05F15/63—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings operated by swinging arms
    • E05F2015/631—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings operated by swinging arms the end of the arm sliding in a track; Slider arms therefor
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/67—Materials; Strength alteration thereof
    • E05Y2800/672—Glass
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the invention relates to a revolving door system according to the preamble of patent claim 1.
  • a revolving door system with at least one rotatably mounted door known.
  • the output member is operatively connected via a sliding arm and a guide element with the door leaf.
  • the door is designed as a so-called all-glass wing, here with a frameless single-pane glass.
  • the guide element is - in a conventional manner - a slider which is slidably guided in a wing-mounted slide rail.
  • the slide which is secured in the region of the upper horizontal edge of the glass, for example by means of point holders or other suitable fasteners, significantly affects the appearance of the door, as the frameless upper edge of the glass is covered by the slide at least in sections.
  • the invention has for its object to provide a revolving door system whose door is visually appealing. Furthermore, a low-noise and low-friction operative connection of the drive device to the door leaf is to be achieved.
  • the guide element has at least one rolling element, which interacts directly with an edge of the disc of the door leaf.
  • the solution according to the invention over genus-forming, ie provided with sliding arm and slide rail arrangements with respect to the power transmission between the drive device and door much less friction and thus a lower noise level and a much lower wear.
  • the guide element surrounds an edge of the disc of the door leaf and is displaceable along this edge, wherein the guide element preferably interacts directly with the edge of the disc of the door leaf.
  • the guide element may have a main body and two guide legs, the main body with the guide legs which surrounds the edge of the door U-shaped, preferably at least one rolling element is arranged on each guide leg.
  • the rolling element In order to mount the rolling element in a simple manner and possibly also interchangeable on the guide element, the rolling element can be fixed by means of a holder on the surface of the guide leg facing the disc.
  • the distance between the mutually facing running surfaces of opposing rolling elements can advantageously be slightly larger than the thickness of the disc in this area to allow a play-free, but unhindered movement of the guide element.
  • a spring element may be provided to act on the rolling element against the disc and thus to allow a transverse play-free interaction of the rolling element with the disc.
  • the disc may have, at least on its co-operating with the rolling element surface, a coating with reibwertvermindernden properties to the Further reduce wear.
  • this coating is transparent, so as not to affect the visual appearance of the door leaf.
  • the distance between the guide legs can be adjustable via an adjusting device.
  • the main body of the guide member may be pivotally connected to the sliding arm.
  • the Fig. 1 shows a revolving door system 1 with a door leaf 7, which is designed as a frameless all-glass wing and pivotally mounted about hinges 10 about a vertical axis of rotation to a stationary door frame 8.
  • a drive device 2 which is arranged in the upper horizontal region of the door frame 8.
  • the housing of the drive device 2 designed as an output shaft output member 3 is mounted with a vertical axis of rotation, wherein the ends of the output member 3 protrude from the housing.
  • the door leaf 7 facing the end of the output member 3, the one end of a trained as a sliding arm 4 power transmission element is rotatably mounted.
  • the other end of the slide arm 4 is guided linearly displaceable by means of a slider 5 in a mounted in the upper horizontal edge of the door leaf 7 slide rail 6.
  • the slide rail 6 may be attached to the glass pane of the door leaf 7, for example by means not shown here point holder.
  • a rotational movement of the output member 3 of the drive device 2 causes the sliding arm 4 is pivoted and the door leaf 7 moves accordingly on the slider 5 guided in the slide rail 6, and vice versa.
  • the drive device 2 can be designed as a manual door closer whose mechanical energy storage, such as a closing spring, is stretched in a direction of movement of the door leaf 7, so that an automatic movement of the door leaf 7 in the other direction is made possible by the subsequent relaxation of the energy storage.
  • the drive device 2 may also be designed as a power-operated revolving door drive, which can automatically drive the door leaf 7 in both directions of movement, but can also be operated as a manual door closer in the event of a failure of the external power supply.
  • the slide 6 acts through the at least partially overlapping the upper edge portion of the door leaf 7 as a visually disturbing foreign body.
  • the object of the present invention is intended to remedy this disadvantage.
  • FIG. 2 an inventive revolving door system 1 is shown. Obviously advantageous over the prior art is the complete absence of mounted on the upper horizontal edge of the door leaf 7 slide rail. Nevertheless, the functionality of the drive device 2 with respect to the power transmission to the door leaf 7 is identical.
  • the drive device 2 facing away from the end of the sliding arm 4 is connected to a guide member 11 which surrounds the upper horizontal, completely frameless edge 12 formed the disc of the door leaf 7 and is displaceable in a pivoting movement of the door leaf 7 along this edge 12.
  • FIG. 3 the upper portion of the revolving door system 1 is shown in a schematic side view.
  • the door leaf 7 is in its closed position, in which it lies within the extension of a fold 9 of the stationary door frame 8.
  • the guide element 11 is connected via an arranged in its base body 14 pivot 13 with the drive device 4 remote from the end of the sliding arm 4.
  • two guide legs 15, 16 are arranged on the base body 14 of the guide member, which surround the edge 12 of the door leaf 7 U-shaped.
  • At the disc of the door leaf 7 facing surfaces of the guide legs 15, 16 are each holder 18, 19 are fixed, on each of which at least one rolling element 20, 21 is rotatably supported via a rotation axis 22, 23.
  • the distance between the mutually facing running surfaces of opposing rolling elements 20, 21 substantially corresponds to the thickness of the disc of the door leaf 7 in this area, so that the guide element 11 without cross play along the edge 12 is displaceable.
  • the Guide legs 15, 16 integrally formed with the main body 14 of the guide member 11.
  • a fixation device not shown here, for example, be provided by means of which the desired distance of the guide legs 15, 16 to each other can be fixed.
  • the guide element 11 can be used universally on disks of different thicknesses.
  • the adjusting device 17 can also enable the adjustment of both guide legs 15, 16.
  • spring elements 24 are additionally provided, which act on the holder 19 of the left in the drawing rolling element 21 in the direction of the disc of the door leaf 7.
  • spring elements 24 are additionally provided, which act on the holder 19 of the left in the drawing rolling element 21 in the direction of the disc of the door leaf 7.
  • Fig. 6 which is an enlargement of the upper range of Fig. 2 is clearly seen that the guide member 11 requires only a small gap between the upper edge 12 of the door leaf 7 and the lower edge of the fold 9. Outside the area encompassed by the guide element 11, the upper edge 12 of the pane of the door leaf 7 is optically advantageously free of fittings.
  • FIGS. 7 and 8 the movement characteristic of the guide member 11 is shown schematically in a pivoting movement of the door leaf 7 in plan view.
  • Fig. 7 corresponds to the closed position of the door leaf 7, in which the longitudinal axes of the door leaf 7, the sliding arm 4 and the drive means 2 are arranged substantially parallel to each other.
  • Fig. 8 In the position according to Fig. 8 is the door 7 pivoted in the direction of arrow A, that is shown in the partially open position. About the guide member 11 which is displaced on the edge 12 of the door leaf 7 in the direction of arrow C, and the sliding arm 4 is pivoted in the direction of arrow B.

Landscapes

  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Extensible Doors And Revolving Doors (AREA)

Abstract

Es wird eine Drehtüranlage mit mindestens einem drehbeweglich gelagerten Türflügel beschrieben. Es ist mindestens eine ortsfest angeordnete Antriebseinrichtung vorhanden, deren Abtriebsglied über einen Gleitarm und ein Führungselement mit dem Türflügel wirkverbunden ist. Der Türflügel ist als Ganzglasflügel mit mindestens einer Scheibe ausgebildet. Das Führungselement weist mindestens ein Rollelement auf, welches mit einer Kante der Scheibe des Türflügels zusammenwirkt.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Drehtüranlage nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Aus der DE 10 2004 053 822 A1 ist eine Drehtüranlage mit mindestens einem drehbeweglich gelagerten Türflügel bekannt. Es ist eine ortsfest angeordnete Antriebseinrichtung vorhanden, deren Abtriebsglied über einen Gleitarm und ein Führungselement mit dem Türflügel wirkverbunden ist. Der Türflügel ist als sogenannter Ganzglasflügel, hier mit einer rahmenlosen Einfach-Glasscheibe ausgebildet. Das Führungselement ist - in herkömmlicher Weise - ein Gleiter, welcher in einer flügelfest montierten Gleitschiene verschiebbar geführt ist. Die Gleitschiene, welche im Bereich der oberen horizontalen Kante der Glasscheibe befestigt ist, beispielsweise mittels Punkthaltern oder anderer geeigneter Befestigungselemente, beeinträchtigt das Erscheinungsbild des Türflügels erheblich, da die rahmenlose Oberkante der Glasscheibe durch die Gleitschiene zumindest abschnittsweise überdeckt wird.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Drehtüranlage zu schaffen, deren Türflügel optisch ansprechend ist. Ferner soll eine geräusch- und reibungsarme Wirkverbindung der Antriebseinrichtung mit dem Türflügel erreicht werden.
  • Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
  • Die Unteransprüche bilden vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeiten der Erfindung.
  • Das Führungselement weist mindestens ein Rollelement auf, welches unmittelbar mit einer Kante der Scheibe des Türflügels zusammenwirkt. Hierdurch kann auch diejenige Kante des Türflügels, an welcher beim gattungsbildenden Stand der Technik eine Gleitschiene angeordnet ist, völlig "rahmenlos", d.h. ohne im Randbereich befindliche Profile ausgeführt werden. Ferner weist die erfindungsgemäße Lösung gegenüber gattungsbildenden, d.h. mit Gleitarm und Gleitschiene versehenen Anordnungen hinsichtlich der Kraftübertragung zwischen Antriebseinrichtung und Türflügel eine wesentlich geringere Reibung und somit auch ein geringeres Geräuschniveau sowie einen wesentlich geringeren Verschleiß auf.
  • In einer vorteilhaften Ausgestaltung umgreift das Führungselement eine Kante der Scheibe des Türflügels und ist entlang dieser Kante verschiebbar, wobei das Führungselement vorzugsweise unmittelbar mit der Kante der Scheibe des Türflügels zusammenwirkt.
  • In einer besonders einfach aufgebauten Ausgestaltung der Erfindung kann das Führungselement einen Grundkörper sowie zwei Führungsschenkel aufweisen, wobei der Grundkörper mit den Führungsschenkeln die die Kante des Türflügels U-förmig umgreift, wobei vorzugsweise an jedem Führungsschenkel mindestens ein Rollelement angeordnet ist.
  • Um das Rollelement auf einfache Weise und ggf. auch austauschbar am Führungselement montieren zu können, kann das Rollelement mittels eines Halters an der der Scheibe zugewandten Fläche des Führungsschenkels befestigt werden.
  • Der Abstand zwischen den einander zugewandten Laufflächen gegenüberstehender Rollelemente kann vorteilhaft geringfügig größer sein als die Stärke der Scheibe in diesem Bereich, um eine spielfreie, jedoch ungehinderte Bewegung des Führungselements zu ermöglichen.
  • In einer vorteilhaften Ausgestaltung kann ein Federelement vorgesehen sein, um das Rollelement gegen die Scheibe zu beaufschlagen und so ein querspielfreies Zusammenwirken des Rollelements mit der Scheibe zu ermöglichen.
  • Die Scheibe kann, zumindest an ihrer mit dem Rollelement zusammenwirkenden Fläche, einen Belag mit reibwertvermindernden Eigenschaften aufweisen, um den Verschleiß weiter zu reduzieren. Vorzugsweise ist dieser Belag transparent ausgebildet, um das optische Erscheinungsbild des Türflügels nicht zu beeinträchtigen.
  • Um das Führungselement universell für verschiedene Flügelstärken einsetzen zu können, kann der Abstand zwischen den Führungsschenkeln über eine Justiereinrichtung einstellbar sein.
  • Um einen optimalen Bewegungsablauf der Drehtüranlage zu erreichen, kann der Grundkörper des Führungselements drehgelenkig mit dem Gleitarm verbunden sein.
  • Im Nachfolgenden werden Ausführungsbeispiele in der Zeichnung anhand der Figuren näher erläutert.
  • Dabei zeigen:
    • Fig. 1
    eine Frontansicht auf eine ähnlich dem gattungsbildenden Stand der Technik ausgeführte Drehtüranlage mit einem an der Bandseite eines Drehtürflügels montierten Antrieb;
    Fig. 2
    eine der Fig. 1 entsprechende Frontansicht einer erfindungsgemäßen Drehtüranlage;
    Fig. 3
    eine schematische Seitenansicht des oberen Bereichs der Drehtüranlage gemäß Fig. 2;
    Fig. 4
    eine schematische Seitenansicht des Führungselements eines gegenüber Fig. 3 abgewandelten Ausführungsbeispiels;
    Fig. 5
    einen vergrößerte Ansicht des Führungselements eines weiteren, gegenüber Fig. 3 und 4 abgewandelten Ausführungsbeispiels;
    Fig. 6
    eine Frontansicht auf den oberen Bereich der Drehtüranlage gemäß Fig. 2;
    Fig. 7
    eine schematische Draufsicht auf die Drehtüranlage gemäß Fig. 2 bei geschlossenem Türflügel;
    Fig. 8
    eine schematische Draufsicht auf die Drehtüranlage gemäß Fig. 6 bei teilgeöffnetem Türflügel.
  • Die Fig. 1 zeigt eine Drehtüranlage 1 mit einem Türflügel 7, welcher als rahmenloser Ganzglasflügel ausgebildet und über Scharniere 10 um eine vertikale Drehachse schwenkbar an einem ortsfesten Türrahmen 8 gelagert ist. Zum Antrieb des Türflügels 7 dient eine Antriebseinrichtung 2, welche im oberen horizontalen Bereich des Türrahmens 8 angeordnet ist. Im Gehäuse der Antriebseinrichtung 2 ist ein als Abtriebswelle ausgebildetes Abtriebsglied 3 mit vertikaler Drehachse gelagert, wobei die Enden des Abtriebsglieds 3 aus dem Gehäuse hinausragen. Am unteren, dem Türflügel 7 zugewandten Ende des Abtriebsglieds 3 ist das eine Ende eines als Gleitarm 4 ausgebildeten Kraftübertragungselements drehfest montiert.
  • Bei dieser, dem gattungsbildenden Stand der Technik ähnlichen Anordnung ist das andere Ende des Gleitarms 4 mittels eines Gleiters 5 in einer im Bereich der oberen horizontalen Kante des Türflügels 7 montierten Gleitschiene 6 linear verschiebbar geführt. Die Gleitschiene 6 kann beispielsweise mittels hier nicht dargestellter Punkthalter an der Glasscheibe des Türflügels 7 befestigt sein. Eine Drehbewegung des Abtriebsglieds 3 der Antriebseinrichtung 2 bewirkt, dass der Gleitarm 4 verschwenkt wird und über den in der Gleitschiene 6 geführten Gleiter 5 den Türflügel 7 entsprechend bewegt, und umgekehrt.
  • Die Antriebseinrichtung 2 kann als manueller Türschließer ausgebildet sein, dessen mechanischer Energiespeicher, beispielsweise eine Schließerfeder, in einer Bewegungsrichtung des Türflügels 7 gespannt wird, so dass durch die anschließende Entspannung des Energiespeichers eine selbsttätige Bewegung des Türflügels 7 in die andere Richtung ermöglicht ist. Alternativ kann die Antriebseinrichtung 2 auch als fremdkraftbetätigter Drehtürantrieb ausgebildet sein, welcher den Türflügel 7 in beiden Bewegungsrichtungen automatisch antreiben kann, bei einem Ausfall der Fremdenergieversorgung jedoch auch wie ein manueller Türschließer betrieben werden kann.
  • Da der Türflügel 7 als rahmenloser Ganzglasflügel ausgebildet ist, d.h. keine umlaufenden Rahmenelemente aufweist, sondern die Außenkanten der Glasscheibe im Wesentlichen freiliegend ausgebildet sind, wirkt die Gleitschiene 6 durch die zumindest abschnittsweise Überdeckung des oberen Randbereichs des Türflügels 7 als optisch störender Fremdkörper.
  • Der Gegenstand der vorliegenden Erfindung soll diesem Nachteil abhelfen.
  • In der Fig. 2 ist eine erfindungsgemäße Drehtüranlage 1 dargestellt. Augenfällig vorteilhaft gegenüber dem Stand der Technik ist das völlige Fehlen einer an der oberen horizontalen Kante des Türflügels 7 montierten Gleitschiene. Dennoch ist die Funktionalität der Antriebseinrichtung 2 hinsichtlich der Kraftübertragung zum Türflügel 7 identisch. Das der Antriebseinrichtung 2 abgewandte Ende des Gleitarms 4 ist mit einem Führungselement 11 verbunden, welches die obere horizontale, völlig rahmenlos ausgebildete Kante 12 der Scheibe des Türflügels 7 umgreift und bei einer Schwenkbewegung des Türflügels 7 entlang dieser Kante 12 verschiebbar ist.
  • In der Fig. 3 ist der obere Bereich der Drehtüranlage 1 in schematischer Seitenansicht dargestellt. Der Türflügel 7 befindet sich in seiner Geschlossenlage, in welcher er innerhalb der Erstreckung eines Falzes 9 des ortsfesten Türrahmens 8 liegt. Das Führungselement 11 ist über ein in dessen Grundkörper 14 angeordnetes Drehgelenk 13 mit dem der Antriebseinrichtung 4 abgewandten Ende des Gleitarms 4 verbunden. Im Bereich der oberen horizontalen Kante 12 des Türflügels 7 sind an dem Grundkörper 14 des Führungselements 11 zwei Führungsschenkel 15, 16 angeordnet, welche die Kante 12 des Türflügels 7 U-förmig umgreifen. An den der Scheibe des Türflügels 7 zugewandten Flächen der Führungsschenkel 15, 16 sind jeweils Halter 18, 19 befestigt, an denen jeweils mindestens ein Rollelement 20, 21 über eine Drehachse 22, 23 drehbar gelagert ist. Der Abstand zwischen den einander zugewandten Laufflächen gegenüberstehender Rollelemente 20, 21 entspricht im Wesentlichen der Stärke der Scheibe des Türflügels 7 in diesem Bereich, so dass das Führungselement 11 ohne Querspiel entlang der Kante 12 verschiebbar ist. In diesem Ausführungsbeispiel sind die Führungsschenkel 15, 16 einstückig mit dem Grundkörper 14 des Führungselements 11 ausgebildet.
  • Demgegenüber ist in einem zweiten, in der Fig. 4 vergrößert dargestellten Ausführungsbeispiel der eine Führungsschenkel 16 gegenüber dem Grundkörper 14 des Führungselements 11 justierbar ausgebildet, indem er eine Justiereinrichtung 17 aufweist, welche eine Verstellung des Führungsschenkels 16 senkrecht zur Ebene des Türflügels 7 ermöglicht. In der Justiereinrichtung 17 kann eine hier nicht dargestellte Fixiereinrichtung, beispielsweise Schraubverbindung vorgesehen sein, mittels derer der gewünschte Abstand der Führungsschenkel 15, 16 zueinander festlegbar ist. Hierdurch lässt sich das Führungselement 11 universell an Scheiben verschiedener Stärken verwenden. Alternativ zu der hier dargestellten Anordnung kann die Justiereinrichtung 17 auch die Verstellung beider Führungsschenkel 15, 16 ermöglichen.
  • In einem weiteren, in der Fig. 5 vergrößert dargestellten Ausführungsbeispiel sind zusätzlich Federelemente 24 vorgesehen, welche den Halter 19 des in der Zeichnung linken Rollelements 21 in Richtung auf die Scheibe des Türflügels 7 beaufschlagen. Hiermit wird ein völlig querspielfreie Führung des Führungselements 11 entlang der Kante 12 erreicht.
  • In der Ansicht gemäß Fig. 6, welche eine Vergrößerung des oberen Bereichs der Fig. 2 darstellt, ist deutlich ersichtlich, dass das Führungselement 11 nur einen kleinen Spalt zwischen der oberen Kante 12 des Türflügels 7 und der Unterkante des Falzes 9 benötigt. Außerhalb des von dem Führungselement 11 umgriffenen Bereichs ist die obere Kante 12 der Scheibe des Türflügels 7 optisch vorteilhaft frei von Beschlägen.
  • In den Fig. 7 und 8 ist die Bewegungscharakteristik des Führungselements 11 bei einer Schwenkbewegung des Türflügels 7 schematisch in Draufsicht dargestellt.
  • Die Stellung gemäß Fig. 7 entspricht der Geschlossenlage des Türflügels 7, in welcher die Längsachsen des Türflügels 7, des Gleitarms 4 und der Antriebseinrichtung 2 im Wesentlichen parallel zueinander angeordnet sind.
  • In der Stellung gemäß Fig. 8 ist der Türflügel 7 in Pfeilrichtung A verschwenkt, d.h. in teilgeöffneter Stellung dargestellt. Über das Führungselement 11, welches auf der Kante 12 des Türflügels 7 in Pfeilrichtung C verschoben wird, wird auch der Gleitarm 4 in Pfeilrichtung B verschwenkt.
  • Durch die Verbindung des Grundkörpers 14 des Führungselements 11 mit dem Gleitarm 4 über das Drehgelenk 13 wird ein optimaler Bewegungsablauf der Drehtüranlage erreicht, da sich die Führungsschenkel 15, 16 stets parallel zur Scheibe des Türflügels 7 ausrichten können.
    • Liste der Referenzzeichen
    • 1
    Drehtüranlage
    2
    Antriebseinrichtung
    3
    Abtriebsglied
    4
    Gleitarm
    5
    Gleiter
    6
    Gleitschiene
    7
    Türflügel
    8
    Türrahmen
    9
    Falz
    10
    Scharnier
    11
    Führungselement
    12
    Kante
    13
    Drehgelenk
    14
    Grundkörper
    15
    Führungsschenkel
    16
    Führungsschenkel
    17
    Justiereinrichtung
    18
    Halter
    19
    Halter
    20
    Rollelement
    21
    Rollelement
    22
    Drehachse
    23
    Drehachse
    24
    Federelement

Claims (9)

  1. Drehtüranlage (1) mit mindestens einem drehbeweglich gelagerten Türflügel (7), und
    mit mindestens einer ortsfest angeordneten Antriebseinrichtung (2), deren Abtriebsglied (3) über einen Gleitarm (3) und ein Führungselement (11) mit dem Türflügel (7) wirkverbunden ist,
    wobei der Türflügel (7) als Ganzglasflügel mit mindestens einer Scheibe ausgebildet ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Führungselement (11) mindestens ein Rollelement (20, 21) aufweist, welches unmittelbar mit einer Kante (12) der Scheibe des Türflügels (7) zusammenwirkt.
  2. Drehtüranlage nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Führungselement (11) eine Kante (12) der Scheibe des Türflügels (7) umgreift und entlang dieser Kante (7) verschiebbar ist.
  3. Drehtüranlage nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Führungselement (11) einen Grundkörper (14) sowie zwei Führungsschenkel (15, 16) aufweist, welche die Kante (12) der Scheibe des Türflügels (7) U-förmig umgreifen.
  4. Drehtüranlage nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass an jedem Führungsschenkel (15, 16) mindestens ein Rollelement (20, 21) angeordnet ist.
  5. Drehtüranlage nach Anspruch 3 oder 4,
    dadurch gekennzeichnet, dass das Rollelement (20, 21) mittels eines Halters (18, 19) an dem Führungsschenkel (15, 16) befestigbar ist.
  6. Drehtüranlage nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand zwischen den einander zugewandten Laufflächen gegenüberstehender Rollelemente (20, 21) geringfügig größer ist als die Stärke der Scheibe des Türflügels (7) in diesem Bereich.
  7. Drehtüranlage nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand zwischen den Führungsschenkeln (15, 16) über eine Justiereinrichtung (17) einstellbar ist.
  8. Drehtüranlage nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Federelement (24) vorgesehen ist, welches das Rollelement (20, 21) gegen die Scheibe des Türflügels (7) beaufschlagt.
  9. Drehtüranlage nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (14) des Führungselements (11) drehgelenkig mit dem Gleitarm (4) verbunden ist.
EP12171009.9A 2011-06-16 2012-06-06 Drehtüranlage Withdrawn EP2535494A3 (de)

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