EP2522561A2 - Verfahren zur Inbetriebnahme einer Sicherungsanordnung für den Eisenbahnverkehr und Sicherungsanordnung für den Eisenbahnverkehr - Google Patents

Verfahren zur Inbetriebnahme einer Sicherungsanordnung für den Eisenbahnverkehr und Sicherungsanordnung für den Eisenbahnverkehr Download PDF

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EP2522561A2 EP12166387A EP12166387A EP2522561A2 EP 2522561 A2 EP2522561 A2 EP 2522561A2 EP 12166387 A EP12166387 A EP 12166387A EP 12166387 A EP12166387 A EP 12166387A EP 2522561 A2 EP2522561 A2 EP 2522561A2
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safety
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    • B61L2027/202—Trackside control of safe travel of vehicle or train, e.g. braking curve calculation using European Train Control System [ETCS]

Definitions

  • the invention relates to a method for starting up a safety arrangement for rail traffic with a safety device having connection connections and with an additional circuit arrangement of an additional safety device arranged in the course of the connection connections.
  • Such a method must be carried out when a known safety arrangement for rail traffic with a national standard safety device, for example in the form of the known inductive train protection (INDUSI) by an additional safety device according to a supranational standard, for example in an embodiment as a European train control system ETCS (European Train Control The system has been supplemented to enable train services on national railway lines, including foreign railway operators, to use their trains.
  • INDUSI inductive train protection
  • ETCS European Train Control
  • the invention is based on the object, a method for commissioning a security arrangement with a by a additional safety device supplemented to specify a safety device with which commissioning can be carried out in compliance with the safety standard.
  • the safety level of a safety device is increased according to the invention, starting from the above-described known method, at least to a degree that is reduced by the additional safety device.
  • a significant advantage of the method according to the invention is seen in the fact that with him the safety standard can be met without any changes to the previous safety device.
  • the increase in the safety standard of a safety device can be achieved in different ways in the method according to the invention.
  • the one safety device does not have to be changed at all to increase its safety standard.
  • the method according to the invention is particularly advantageous when a security device is used as a safety device according to a national standard and as the additional safety device according to a supra-national standard, because in this way without any significant conversion of a safety device according to national standard, a railway operation also after supranational security standard.
  • an inductive train protection device is used as the one safety device according to the national standard and an ETCS (European Train Control System) safety device is used as the additional safety device.
  • ETCS European Train Control System
  • the invention further relates to a safety arrangement for rail traffic with a connection devices having safety device and arranged in the course of the connection connections additional circuitry of an additional safety device.
  • the insulation monitoring device can be designed in very different ways; A variety of such devices are known.
  • the one security device complies with a national standard and the additional security device with a supranational standard, because in a relatively simple manner national railway lines can be upgraded in safety standard in such a way that they can be operated according to both national and supranational security standards.
  • the fuse arrangement according to the invention is particularly advantageous if the one national standard safety device is an inductive train protection device and the additional safety device is an ETCS (European Train Control System) safety device.
  • ETCS European Train Control System
  • the illustrated safety arrangement 1 for rail traffic has a safety device 2 in the form of the known inductive train protection (INDUSI) with a signal box 3 and the INDUSI track magnet 4.
  • the fuse assembly 1 is provided with an additional safety device, which in this embodiment is an ETCS (European Train Control System) -Zugomme; of the additional security device only one additional connection 5 is shown.
  • ETCS European Train Control System
  • the one safety device 2 contains in its signal box 3 known INDUSI-AnschaltTypee 6 for 500 Hz, INDUSI-Anschalt réellee 7 for 1000 Hz and INDUSI-Anschalt réellee 8 for 2000 Hz, via lines 9, 10 and 11 in partial unillustrated form with interrogators ( in the case illustrated interrogation relay) 12, 13 and 14 are connected.
  • ETCS additional
  • a security device 2 also includes contacts k13, k14 and k15 of the interrogator relay 13 to 15. These contacts are in series and are connected to terminal connections 18 and 19. These terminal connections 18 and 19 are insulated from ground potential to the INDUSI track magnet 4 and connected there to the INDUSI track magnet 4, which contains the INDUSI resonant circuit of coils and capacitors. By switching the contacts k13 to k15, the track magnet 4 is activated or deactivated.
  • an insulation monitoring device 23 of known design with an input 25 is connected to the connection connection 19.
  • Another input 29 of the insulation monitoring device 23 is connected to ground 30.
  • the output 31 of the insulation monitoring device 23 is connected to a higher-level DC voltage source 32 which shuts off a fuse device 2 and the additional safety device with the additional connection 5 in a signaled ground fault 33, for example, at the terminal connection 18 in a manner not shown.
  • the detected ground fault also signaled in a manner not shown. This arrangement is arranged several times and thus applies to the INDUSI track magnets 500 Hz, 1000 Hz and 2000 Hz.
  • the security of the entire security arrangement 1 is raised by the insulation monitoring device 23 to the extent that the security arrangement 1, despite the additional safety device corresponds to the safety standard, as prescribed for a safety arrangement with only one safety device.

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Inbetriebnahme einer Sicherungsanordnung (1) für den Eisenbahnverkehr mit einer Anschlussverbindungen (18, 19) aufweisenden Sicherungseinrichtung (2) und mit einer im Zuge der Anschlussverbindungen (18, 19) angeordneten Zusatz-Schaltungsanordnung (5) einer zusätzlichen Sicherungseinrichtung. Um einen Sicherheitsstandard einhalten zu können wird der Sicherheitsstand der einen Sicherungseinrichtung (2) mindestens in einem Maße erhöht, wie er durch die zusätzliche Sicherungseinrichtung verringert wird.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Inbetriebnahme einer Sicherungsanordnung für den Eisenbahnverkehr mit einer Anschlussverbindungen aufweisenden Sicherungseinrichtung und mit einer im Zuge der Anschlussverbindungen angeordneten Zusatz-Schaltungsanordnung einer zusätzlichen Sicherungseinrichtung.
  • Ein solches Verfahren muss durchgeführt werden, wenn eine bekannte Sicherheitsanordnung für den Eisenbahnverkehr mit einer Sicherheitseinrichtung nach nationalem Standard beispielsweise in Form der bekannten induktiven Zugsicherung (INDUSI) durch eine zusätzliche Sicherheitseinrichtung gemäß einem übernationalen Standard beispielsweise in einer Ausführung als europäisches Zugbeeinflussungssystem ETCS (European Train Control System) ergänzt worden ist, um auf nationalen Bahnstrecken auch ausländischen Bahnbetreibern einen Zugverkehr mit ihren Zügen zu ermöglichen.
  • Die Ergänzung einer Sicherheitsanordnung mit einer einzigen Sicherheitseinrichtung durch eine zusätzliche Sicherheitseinrichtung führt zwangsläufig zu einer Absenkung des Sicherheitsstandards der gesamten Sicherheitsanordnung und bereitet hinsichtlich der Einhaltung von Sicherheitsvorschriften Probleme, so dass eine solche ergänzte Sicherheitsanordnung nicht ohne weiteres in Betrieb genommen werden kann.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Inbetriebnahme einer Sicherheitsanordnung mit einer durch eine zusätzliche Sicherheitseinrichtung ergänzten einen Sicherheitseinrichtung anzugeben, mit dem sich eine Inbetriebnahme unter Einhaltung des Sicherheitsstandards durchführen lässt.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe wird ausgehend von dem oben beschriebenen bekannten Verfahren erfindungsgemäß der Sicherheitsstand der einen Sicherungseinrichtung mindestens in einem Maße erhöht, wie er durch die zusätzliche Sicherungseinrichtung verringert wird.
  • Ein wesentlicher Vorteil des erfindungsgemäßen Verfahrens wird darin gesehen, dass mit ihm der Sicherheitsstandard ohne Veränderungen an der einen bisherigen Sicherheitseinrichtung eingehalten werden kann.
  • Die Erhöhung des Sicherheitsstandards der einen Sicherheitseinrichtung kann bei dem erfindungsgemäßen Verfahren in unterschiedlicher Weise erreicht werden. So wird es als vorteilhaft angesehen, wenn der Sicherheitsstand der einen Sicherungseinrichtung durch eine Verkürzung der Prüfintervalle erhöht wird. Hierzu muss überhaupt nicht die eine Sicherheitseinrichtung zur Erhöhung ihres Sicherheitsstandards verändert werden.
  • Eine weitere, mit relativ geringem Aufwand durchführbare Erhöhung des Sicherheitsstandards der einen Sicherheitseinrichtung kann dadurch erreicht werden, dass der Sicherheitsstand der einen Sicherungseinrichtung durch Einsatz von hochwertigen Kabeln in den Anschlussverbindungen erhöht wird.
  • Gegebenenfalls kann es auch vorteilhaft sein, wenn der Sicherheitsstand der einen Sicherungseinrichtung durch sicherheitstechnische Verbesserungen an den Bauteilen der einen Sicherungseinrichtung erhöht wird.
  • Als besonders vorteilhaft wird es angesehen, wenn der Sicherheitsstand der einen Sicherungseinrichtung durch eine Isolationsüberwachung der Anschlussverbindungen erhöht wird, weil eine solche Überwachung mit relativ geringem Aufwand nachrüstbar ist.
  • Besonders vorteilhaft ist das erfindungsgemäße Verfahren dann, wenn als die eine Sicherungseinrichtung eine Sicherungseinrichtung einem nationalem Standard und als die zusätzliche Sicherungseinrichtung eine Sicherungseinrichtung nach einem übernationalen Standard verwendet wird, weil sich auf diese Weise ohne nennenswerte Umrüstung der einen Sicherungseinrichtung nach nationalem Standard ein Bahnbetrieb auch nach übernationalem Sicherungsstandard durchführen lässt.
  • Dies gilt bevorzugt auch dann, wenn als die eine Sicherungseinrichtung nach nationalem Standard eine induktive Zugsicherungseinrichtung und als die zusätzliche Sicherungseinrichtung eine ETCS(European Train Control System)- Sicherungseinrichtung verwendet wird.
  • Die Erfindung bezieht sich ferner auf eine Sicherungsanordnung für den Eisenbahnverkehr mit einer Anschlussverbindungen aufweisenden Sicherungseinrichtung und mit einer im Zuge der Anschlussverbindungen angeordneten Zusatz-Schaltungsanordnung einer zusätzlichen Sicherungseinrichtung.
  • Um bei einer solchen Sicherheitsanordnung den vorgegebenen Sicherheitsstandard auf verhältnismäßig kostengünstige Weise wieder zu erreichen bzw. einzuhalten, ist erfindungsgemäß an die Anschlussleitungen eine IsolationsüberwachungsEinrichtung angeschlossen.
  • Die Isolationsüberwachungseinrichtung kann in sehr unterschiedlicher Weise ausgebildet sein; bekannt ist eine Vielzahl von solchen Einrichtungen.
  • Besonders vorteilhaft ist es, wenn die eine Sicherungseinrichtung einem nationalen Standard und die zusätzliche Sicherungseinrichtung einem übernationalen Standard entspricht, weil so auf relativ einfache Weise nationale Bahnstrecken im Sicherheitsstandard so hochgerüstet werden können, dass sie sowohl nach nationalen als auch nach übernationalen Sicherheitsstandard betrieben werden können.
  • Die erfindungsgemäße Sicherungsanordnung ist besonders vorteilhaft, wenn die eine Sicherungseinrichtung nach nationalem Standard eine induktive Zugsicherungseinrichtung und die zusätzliche Sicherungseinrichtung eine ETCS(European Train Control System)- Sicherungseinrichtung ist.
  • Zur weiteren Erläuterung der Erfindung ist in der Figur ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Sicherheitsanordnung gezeigt.
  • Die dargestellte Sicherungsanordnung 1 für den Eisenbahnverkehr weist eine Sicherungseinrichtung 2 in Form der bekannten induktiven Zugsicherung (INDUSI) mit einem Signalschaltkasten 3 und dem INDUSI-Gleismagnet 4 auf. Außerdem ist die Sicherungsanordnung 1 mit einer zusätzlichen Sicherungseinrichtung versehen, bei der es sich in diesem Ausführungsbeispiel um eine ETCS(European Train Control System)-Zugsicherung handelt; von der zusätzlichen Sicherungseinrichtung ist nur eine Zusatzanschaltung 5 dargestellt.
  • Die eine Sicherungseinrichtung 2 enthält in ihrem Signalkasten 3 bekannte INDUSI-Anschaltkontakte 6 für 500 Hz, INDUSI-Anschaltkontakte 7 für 1000 Hz und INDUSI-Anschaltkontakte 8 für 2000 Hz, die über Leitungen 9, 10 und 11 in teilweiser nicht dargestellter Form mit Abfrageeinrichtungen (im dargestellten Fall Abfragerelais) 12, 13 und 14 verbunden sind. Diesen Abfragerelais 13 bis 15 ist eine Auswerteanordnung 16 nachgeschaltet, die über eine Steuerleitung 17 mit einer nicht gezeigten zusätzlichen (ETCS) Sicherungseinrichtung verbunden ist, welche die ETCS-Balisen ansteuert.
  • Zur einen Sicherungseinrichtung 2 gehören auch Kontakte k13, k14 und k15 der Abfragerelais 13 bis 15. Diese Kontakte liegen in Reihe und sind an Anschlussverbindungen 18 und 19 angeschlossen. Diese Anschlussverbindungen 18 und 19 sind gegenüber Erdpotential isoliert zu dem INDUSI-Gleismagneten 4 geführt und dort mit dem INDUSI-Gleismagneten 4 verbunden, welcher den INDUSI-Schwingkreis aus Spulen und Kapazitäten enthält. Durch Schalten der Kontakte k13 bis k15 wird der Gleismagnet 4 aktiviert bzw. deaktiviert.
  • Wie die Figur ferner zeigt, ist an die Anschlussverbindung 19 eine Isolationsüberwachungseinrichtung 23 bekannter Ausführung mit einem Eingang 25 angeschlossen.
  • Ein weiterer Eingang 29 der Isolationsüberwachungseinrichtung 23 ist an Erde 30 angeschlossen. Der Ausgang 31 der Isolationsüberwachungseinrichtung 23 ist mit einer übergeordneten Gleichspannungsquelle 32 verbunden, die bei einem signalisierten Erdschluss 33 zum Beispiel an der Anschlussverbindung 18 in nicht gezeigter Weise die eine Sicherungseinrichtung 2 und die zusätzliche Sicherungseinrichtung mit der Zusatzanschaltung 5 abschaltet. Außerdem wird der festgestellte Erdschluss in ebenfalls nicht dargestellter Weise signalisiert. Diese Anordnung ist mehrfach angeordnet und somit für die INDUSI-Gleismagnete 500 Hz, 1000 Hz und 2000 Hz anzuwenden.
  • Auf diese Weise ist durch die Isolationsüberwachungseinrichtung 23 die Sicherheit der gesamten Sicherheitsanordnung 1 soweit angehoben, dass die Sicherheitsanordnung 1 trotz der zusätzlichen Sicherheitseinrichtung dem Sicherheitsstandard entspricht, wie er für eine Sicherheitsanordnung mit nur der einen Sicherheitseinrichtung vorgeschrieben ist.

Claims (10)

  1. Verfahren zur Inbetriebnahme einer Sicherungsanordnung (1) für den Eisenbahnverkehr
    • mit einer Anschlussverbindungen (18, 19) aufweisenden Sicherungseinrichtung (2) und mit
    • einer im Zuge der Anschlussverbindungen (18, 19) angeordneten Zusatz-Schaltungsanordnung (5) einer zusätzlichen Sicherungseinrichtung,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    • der Sicherheitsstand der einen Sicherungseinrichtung (2) mindestens in einem Maße erhöht wird, wie er durch die zusätzliche Sicherungseinrichtung (5) verringert wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    • der Sicherheitsstand der einen Sicherungseinrichtung durch eine Verkürzung der Prüfintervalle erhöht wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    • der Sicherheitsstand der einen Sicherungseinrichtung durch Einsatz von hochwertigen Kabeln in den Anschlussverbindungen erhöht wird.
  4. Verfahren nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    • der Sicherheitsstand der einen Sicherungseinrichtung durch sicherheitstechnische Verbesserungen an den Bauteilen der einen Sicherungseinrichtung erhöht wird.
  5. Verfahren nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    • der Sicherheitsstand der einen Sicherungseinrichtung (2) durch eine Isolationsüberwachung der Anschlussverbindungen (18, 19) erhöht wird.
  6. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass
    • als die eine Sicherungseinrichtung (2) eine Sicherungseinrichtung einem nationalem Standard und als die zusätzliche Sicherungseinrichtung eine Sicherungseinrichtung nach einem übernationalen Standard verwendet wird.
  7. Verfahren nach Anspruch 6,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    • als die eine Sicherungseinrichtung (2) nach nationalem Standard eine induktive Zugsicherungseinrichtung und als die zusätzliche Sicherungseinrichtung eine ETCS(European Train Control System)- Sicherungseinrichtung verwendet wird.
  8. Sicherungsanordnung (1) für den Eisenbahnverkehr mit
    • einer Anschlussverbindungen (18, 19) aufeisenden Sicherungseinrichtung und mit
    • einer im Zuge der Anschlussverbindungen angeordneten Zusatz-Schaltungsanordnung (5) einer zusätzlichen Sicherungseinrichtung,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    • an die Anschlussverbindungen (18, 19) eine Isolationsüberwachungs-Einrichtung (23) angeschlossen ist.
  9. Sicherungsanordnung nach Anspruch 8,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    • die eine Sicherungseinrichtung (2) einem nationalen Standard und die zusätzliche Sicherungseinrichtung einem übernationalen Standard entspricht.
  10. Sicherungsanordnung nach Anspruch 9,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    • die eine Sicherungseinrichtung (2) nach nationalem Standard eine induktive Zugsicherungseinrichtung und die zusätzliche Sicherungseinrichtung eine ETCS(European Train Control System)- Sicherungseinrichtung ist.
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