EP2468653B1 - Spundlochdeckel - Google Patents

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EP2468653B1
EP2468653B1 EP10194848.7A EP10194848A EP2468653B1 EP 2468653 B1 EP2468653 B1 EP 2468653B1 EP 10194848 A EP10194848 A EP 10194848A EP 2468653 B1 EP2468653 B1 EP 2468653B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
bunghole
seal
transport
drum
closure
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Not-in-force
Application number
EP10194848.7A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP2468653A1 (de
Inventor
Andreas Strelzyk
Thomas Anthon
Rudolf-Richard Seidel
Martin Stürmann
Werner Buck
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Lanxess Deutschland GmbH
Original Assignee
Lanxess Deutschland GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=43902976&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=EP2468653(B1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Lanxess Deutschland GmbH filed Critical Lanxess Deutschland GmbH
Priority to CH10194848.7T priority Critical patent/CH2468653H1/de
Priority to EP10194848.7A priority patent/EP2468653B1/de
Priority to CN201110418447.7A priority patent/CN102530376B/zh
Publication of EP2468653A1 publication Critical patent/EP2468653A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2468653B1 publication Critical patent/EP2468653B1/de
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D39/00—Closures arranged within necks or pouring openings or in discharge apertures, e.g. stoppers
    • B65D39/08—Threaded or like closure members secured by rotation; Bushes therefor
    • B65D39/082—Bung-rings and bungs for bung-holes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D53/00—Sealing or packing elements; Sealings formed by liquid or plastics material
    • B65D53/10—Sealing or packing elements; Sealings formed by liquid or plastics material characterised by special adaptation to acid-proof vessels

Definitions

  • the present invention relates to a bunghole cover according to the preamble of claim 1, with the aid of a bunghole of a transport barrel, in particular a Rollsickenankes, can be closed and as he, for example, from BE 717 654 is known.
  • Rollsick barrels are used to transport liquid products.
  • a bunghole is provided in a barrel body of Rollsickenkraftes to fill the liquid product and pour later.
  • the bunghole can be closed with a bunghole cover.
  • a well-known bunghole cover has a lid body, on whose outer lateral surface a seal in the form of an O-ring is provided in order to close the bunghole tight can.
  • the O-ring is made of a fluororubber, which is a polymer containing a vinylidene (di) fluoride (VDF) monomer. This O-ring has a hardness of 70 to 90 Shore A and can therefore be easily deformed, resulting in a particularly good sealing seal, which is also chemically stable.
  • the bunghole cover according to the invention for closing a transport barrel containing thionyl chloride has a lid body for closing a bunghole of the transport barrel and a seal resting on the lid body and enclosing the lid body in the circumferential direction, wherein according to the invention the seal is made of a fully halogenated polymer, in particular PTFE and / or PCTFE, is made.
  • the lid body may for example be designed as a substantially cylindrical plug, which cooperates radially outwardly on its lateral surface with a boundary of the bunghole of the transport barrel.
  • the lid body can be screwed in particular with the transport keg.
  • the bunghole have an internal thread and the cover body have a corresponding external thread or vice versa.
  • the cover body may be designed in particular U-shaped in cross-section, so that results from low material use a large lateral surface which is completely closed at exactly one end in the radial direction.
  • the seal can form a closed ring and rest in the circumferential direction substantially without gaps on the lateral surface.
  • a press fit is provided between the seal and the lid body.
  • fully halogenated polymers are polymers such as homopolymers or copolymers which consist of at least 95%, preferably at least 99%, more preferably at least 99.9% and particularly preferably 100%, of recurring units which are completely different derived halogenated, preferably completely fluorinated or fully fluorinated and chlorinated and therefore hydrogen-free monomers.
  • Preferred fully halogenated polymers are polytetrafluoroethylene (PTFE) and polychlorotrifluoroethylene (PCTFE).
  • the lid body has a thread and a radially projecting collar, wherein the seal between the collar and the thread is arranged.
  • the thread of the bunghole cover can be bolted to the transport drum, so that over the collar a torque corresponding to the contact pressure on the seal can be exercised. Due to the contact pressure, the seal may deform somewhat and provide an increased sealing effect.
  • the seal can not be damaged by the screw connection of the lid body with the transport drum, since the seal is not subjected to a shear force between the cooperating threads.
  • the seal in the screwed-in state of the bunghole cover, the seal can lie completely closed circumferentially both on the cover body and on the transport drum.
  • the seal can bear in particular in the axial direction on the one hand on the collar and on the other hand at least partially on a thread of the thread.
  • the seal is arranged defined in the axial direction, so that an undesired inclination of the seal is avoided or at least significantly reduced.
  • the mass fraction w of the fully halogenated polymer, in particular PTFE, in the seal is preferably 0.80 ⁇ w ⁇ 1.00, in particular 0.90 ⁇ w ⁇ 0.99, preferably 0.95 ⁇ w ⁇ 0.98, and particularly preferably 0 , 96 ⁇ w ⁇ 0.97.
  • the seal can consist almost completely of the fully halogenated polymer. Additives, such as fillers or binders, are present if at all only with small proportions. This leads to a particularly high chemical resistance of the seal against corrosion, in particular by thionyl chloride.
  • the hardness h of the seal in Shore D is particularly preferably 45 ⁇ h ⁇ 75, preferably 50 ⁇ h ⁇ 70 and particularly preferably 55 ⁇ h ⁇ 65. With this hardness, the seal can still be slightly deformed, so that the gasket can cling to the seal at the contact surfaces. Such a hardness can be achieved without difficulty in a gasket which essentially comprises PTFE. At the same time, the seal is so hard that the seal can be pressed onto the cover body with sufficient pretension.
  • the seal is designed as a closed ring or round cord.
  • the closed ring is made of a round cord, which is connected to each other at their axial ends, for example by gluing or vulcanization.
  • the seal can be made easily and inexpensively.
  • the seal or the round cord can be produced by means of extrusion.
  • the lid body is made of a galvanized steel.
  • the lid body has a high corrosion resistance.
  • the lid body with a corrosion-inhibiting Coating for example by painting, be provided. The corrosion resistance of the lid body and the seal can thereby be adapted to each other, so that the period of time until the seal is corroded substantially corresponds to the period until the lid body is corroded.
  • the invention further relates to a transport keg, in particular Rollsickenkraft, for transporting liquid thionyl chloride, with a barrel body for forming a transport volume, wherein the barrel body has at least one bung hole for filling of thionyl chloride in the transport volume and / or for discharging thionyl chloride from the transport volume.
  • a bunghole cover is inserted, which may be as described above and further educated.
  • the transport keg can in particular be explained and further developed as described above with reference to the bunghole cover. Through the bunghole cover an increased life of the transport barrel is possible.
  • the barrel body may in particular be provided internally and / or externally with a corrosion-inhibiting coating.
  • the barrel body may preferably be galvanized.
  • the barrel body may, for example, have a substantially cylindrical jacket, which preferably has beads pointing in the radial direction.
  • the respective bead is closed in particular in the circumferential direction, so that the barrel body is mechanically stabilized.
  • the transport keg can be easily rolled by means of the circumferential beads with low frictional resistance.
  • the jacket can be closed at the front, each with a bottom, the bottom is connected in particular by crimping with the jacket.
  • at least one of the trays has at least one bunghole.
  • the respective trays are offset in particular to the front side of the shell on the other bottom, so that several similar transport barrels can be stacked.
  • the bottom having the bunghole is offset to the front side of the shell so that the bunghole cover does not protrude beyond the level of the front side of the shell in the inserted state.
  • the bunghole cover is screwed into the bunghole with a maximum tightening torque M, wherein for the maximum tightening torque M 30 Nm ⁇ M ⁇ 70 Nm, in particular 35 Nm ⁇ M ⁇ 60 Nm, preferably 40 Nm ⁇ M ⁇ 55 Nm and especially preferably 45 Nm ⁇ M ⁇ 50 Nm applies.
  • M a tightening torque
  • Such a tightening torque can be applied by a person without much difficulty.
  • damage to the bunghole cover and / or the transport barrel is avoided with such a tightening torque. tries have shown that such a low tightening torque is already sufficient to achieve a sufficient tightness.
  • the barrel body has a first bunghole, in particular with a G2 internal thread, and a second bunghole, in particular with a G3 / 4 internal thread, wherein both the first bunghole and the second bunghole are each closed by a bunghole cover, which can be trained and educated above described.
  • the larger bung hole can be used for pouring and / or pouring, while the smaller bung hole can allow pressure equalization of the transport volume with the environment.
  • Both the first bung hole and the second bunghole can be closed by similar bunghole cover of appropriate size.
  • the first bung hole and the second bung hole are provided in the same bottom of the barrel body.
  • the bunghole is formed by a particular connected by crimping with the barrel body insert.
  • a thread for screwing with the bunghole cover can be formed without having to provide a complicated geometry for the barrel body.
  • the insert may in particular have a flange, which preferably rests flat against the drum body, in particular at a bottom of the drum body, from inside in the region of the transport volume.
  • the insert can be connected in particular outside the transport volume with the barrel body by crimping, crimping or other non-cutting bending process.
  • the flange of the insert can be pressed by the bending process against the barrel body, so that there is a stable and substantially immobile connection of the insert with the barrel body.
  • the transport volume of the drum body is at least partially filled with thionyl chloride.
  • the invention further relates to a use of a fully halogenated polymer, in particular PTFE and / or PCTFE, as a seal for sealing a transport keg containing at least partially a corrosive liquid. Due to the fully halogenated polymer, an increased service life of the transport barrel is made possible.
  • a fully halogenated polymer in particular PTFE and / or PCTFE
  • corrosive liquids are preferably substances which react with water under standard conditions to form hydrogen halides, in particular hydrogen chloride.
  • a preferred corrosive fluid is thionyl chloride.
  • the invention will be explained in more detail based on comparative experiments carried out.
  • two similar transport drums were filled with thionyl chloride per experiment.
  • the bung holes of the two transport drums were closed with the same bunghole lids.
  • the drums were stored and essentially stopped moving.
  • the different tests differ in that bunghole covers with different seals and / or different tightening torques were used for different tests.
  • the selected tightening torque was set using a torque wrench.
  • the drums were checked optically every day to see if any signs of corrosion were visible on the surface of the respective transport drum.
  • a bunghole cover without gasket was bolted to a bunghole with a tightening torque of 70 Nm. After 42 days, corrosion is visible.
  • a bunghole cover without gasket was bolted to a bunghole with a tightening torque of 90 Nm. After 42 days, corrosion is visible.
  • a polypropylene (PP) stopper was plugged into a bunghole. After a short time, significant corrosion was visible.
  • a bunghole cover with a jacketed polymethylene (PE) seal was screwed into a bunghole. After a few days, corrosion was visible.
  • PE polymethylene
  • a bunghole lid with a PE gasket and applied synthetic grease was screwed into a bunghole. After about 3 months, corrosion was visible.
  • a bunghole lid with a fluororubber gasket was screwed into a bunghole. After about 5 months, significant corrosion was evident.
  • a bunghole cover with a PTFE gasket was screwed into a bunghole with a tightening torque of 60 Nm. Even after 9 months, no corrosion was evident.
  • a bunghole cover with a PTFE gasket was screwed into a bunghole with a tightening torque of 50 Nm. Even after 9 months, no corrosion was evident.
  • the bung-hole lids according to the invention which were tested in Examples 7 and 8, have proved to be clearly superior in terms of the service life of filled thionyl chloride in comparison to the bunghole lids of Examples 1 to 6 not according to the invention.
  • FIG. 1 illustrated transport drum 10 has a barrel body 12 which limits a transport volume 14.
  • the drum body 12 has a substantially cylindrical shell 16 with circumferential beads 18 pointing radially outward in the circumferential direction. At the end faces of the shell 16 is closed, each with a bottom 20, wherein the bottoms 20 are arranged slightly offset from one another to the axial end of the shell 16.
  • the bottoms 20 are connected to the shell 16 of the barrel body 12 by crimping or folding.
  • One of the bottoms 20 has a first bunghole 22 with a G2 female thread and a second bunghole 24 with a G3 / 4 female thread.
  • the bunghole 22, 24 may be formed by a crimped with the bottom 20 insert 26 which provides an internal thread 28.
  • the insert 26 may have a flange 30, which rests in the transport volume 14 of the drum body 12 from the inside to the bottom 20.
  • the bung roof 22, 24 can be closed and opened by a bunghole cover 32.
  • the bunghole cover 32 has a substantially U-shaped in cross-section lid body 34 which forms an external thread 36.
  • a radially outwardly facing circumferential collar 40 is provided in the axial direction spaced. Between the collar 40 and the external thread 36, a seal 42 is provided, which in particular substantially PTFE exists.
  • an additional seal 44 may be provided, which may preferably be made of the same material as the seal 42.
  • the additional seal 44 is in particular likewise essentially made of a fully halogenated polymer, in particular PTFE and / or PCTFE, and can be correspondingly formed and developed as explained above with reference to the seal 42.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Closures For Containers (AREA)
  • Protection Of Pipes Against Damage, Friction, And Corrosion (AREA)

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft einen Spundlochdeckel gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1, mit dessen Hilfe ein Spundloch eines Transportfasses, insbesondere eines Rollsickenfasses, verschlossen werden kann und wie er beispielsweise aus BE 717 654 bekannt ist.
  • Rollsickenfässer werden zum Transport flüssiger Produkte eingesetzt. Hierzu ist in einem Fasskörper des Rollsickenfasses ein Spundloch vorgesehen, um das flüssige Produkt einfüllen und später ausgießen zu können. Das Spundloch kann mit einem Spundlochdeckel verschlossen werden. Ein bekannter Spundlochdeckel weist einen Deckelkörper auf, an dessen äußerer Mantelfläche eine Dichtung in Form eines O-Rings vorgesehen ist, um das Spundloch dicht verschließen zu können. Der O-Ring ist aus einem Fluorkautschuk hergestellt, bei dem es sich um ein Polymer mit Vittyliden(di)fluorid (VDF) als Monomer handelt. Dieser O-Ring weist eine Härte von 70 bis 90 Shore A auf und kann dadurch leicht verformt werden, so dass sich eine besonders gut dichtende Dichtung ergibt, die zudem chemisch stabil ist.
  • Es konnte jedoch festgestellt werden, dass ein Rollsickenfass mit einem derartigen Spundlochdeckel beim Transport von Thionylchlorid nach vergleichsweise kurzer Zeit Korrosionserscheinungen zeigt, so dass das Rollsickenfass nach kurzer Zeit nicht mehr verwendet werden kann. Dies führt zu einer geringen Lebensdauer des Rollsickenfasses.
  • Es ist die Aufgabe der Erfindung Maßnahmen aufzuzeigen, die eine erhöhte Lebensdauer eines Transportfasses ermöglichen, insbesondere in dem Fall, dass mit dem Transportfass Thionylchlorid transportiert wird.
  • Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch einen Spundlochdeckel mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
  • Der erfindungsgemäße Spundlochdeckel zum Verschließen eines Thionylchlorid enthaltenden Transportfasses, weist einen Deckelkörper zum Verschließen eines Spundlochs des Transportfasses und eine am dem Deckelkörper anliegende und den Deckelkörper in Umfangsrichtung umschließende Dichtung auf, wobei erfindungsgemäß die Dichtung aus einem vollhalogeniertem Polymer, insbesondere PTFE und/oder PCTFE, hergestellt ist.
  • Versuche haben ergeben, dass durch die Dichtung aus vollhalogeniertem Polymer im Vergleich zu einer Dichtung aus Fluorkautschuk und ansonsten gleichen Versuchsbedingungen Korrosionen eines mit dem erfindungsgemäßen Spundlochdeckels verschlossenen Transportfasses, das Thionylchlorid enthält, reduziert oder sogar vermieden werden können. Da Thionylchlorid in Kontakt mit Luftfeuchtigkeit Salzsäure und Schwefeldioxid bilden kann, wird davon ausgegangen, dass die Korrosionen des Transportfasses durch eine Leckage von Thionylchlorid an der Dichtung des Spundlochdeckels vorbei verursacht wird. Die Dichtung aus vollhalogeniertem Polymer weist allerdings in der Regel eine deutlich höhere Härte und dadurch eine deutlich geringere Verformbarkeit als eine Dichtung aus Fluorkautschuk auf. Überraschenderweise konnten trotz der deutlich höheren Härte des vollhalogenierten Polymers und der geringeren Verformbarkeit des vollhalogenierten Polymers in Vergleich zu Fluorkautschuk eine höhere Dichtwirkung erreicht werden.
  • Der Deckelkörper kann beispielsweise als im Wesentlich zylindrischer Stopfen ausgestaltet sein, der radial außen an seinen Mantelfläche mit einer Begrenzung des Spundlochs des Transportfasses zusammenwirkt. Der Deckelkörper kann insbesondere mit dem Transportfass verschraubt werden. Hierzu kann das Spundloch ein Innengewinde und der Deckelkörper ein dazu korrespondierendes Außengewinde aufweisen oder umgekehrt. Der Deckelkörper kann insbesondere im Querschnitt im Wesentlichen U-förmig gestaltet sein, so dass sich durch geringen Materialeinsatz eine große Mantelfläche ergibt, die an genau einer Stirnseite in radialer Richtung vollständig geschlossen ist. Die Dichtung kann einen geschlossenen Ring ausbilden und in Umfangsrichtung im Wesentlichen spaltlos an der Mantelfläche anliegen. Vorzugsweise ist zwischen der Dichtung und dem Deckelkörper eine Presspassung vorgesehen.
  • Unter vollhalogenierten Polymeren sind im Rahmen der Erfindung Polymere wie Homo- oder Copolymere zu verstehen, die zu mindestens 95%, vorzugsweise mindestens 99%, weiter bevorzugt mindestens 99,9% und besonders bevorzugt zu 100% aus wiederkehrenden Einheiten bestehen, die sich von vollständig halogenierten, vorzugsweise vollständig fluorierten oder vollständig fluorierten und chlorierten und daher wasserstofffreien Monomeren ableiten. Bevorzugte vollhalogenierte Polymere sind Polytetrafluorethylen (PTFE) und Polychlortrifluorethylen (PCTFE).
  • Insbesondere weist der Deckelkörper ein Gewinde und einen radial abstehenden Bund auf, wobei die Dichtung zwischen dem Bund und dem Gewinde angeordnet ist. Mit Hilfe des Gewindes kann der Spundlochdeckel mit dem Transportfass verschraubt werden, so dass über den Bund eine dem Anzugsmoment entsprechende Anpresskraft auf die Dichtung ausgeübt werden kann. Durch die Anpresskraft kann sich die Dichtung etwas verformen und eine erhöhte Dichtwirkung bereitstellen. Gleichzeitig kann die Dichtung nicht durch die Schraubenverbindung des Deckelkörpers mit dem Transportfass beschädigt werden, da die Dichtung nicht zwischen den zusammenwirkenden Gewinden einer Scherkraft ausgesetzt ist. Ferner kann die Dichtung im eingeschraubten Zustand des Spundlochdeckels sowohl an dem Deckelkörper als auch an dem Transportfass in Umfangsrichtung vollständig geschlossen anliegen. Die Dichtung kann insbesondere in axialer Richtung einerseits an dem Bund und andererseits zumindest teilweise an einem Gewindegang des Gewindes anliegen. Dadurch ist die Dichtung in axialer Richtung definiert angeordnet, so dass eine ungewollte Schrägstellung der Dichtung vermieden oder zumindest deutlich reduziert ist.
  • Vorzugsweise beträgt der Massenanteil w des vollhalogenierten Polymers, insbesondere PTFE, in der Dichtung 0,80 ≤ w ≤ 1,00, insbesondere 0,90 ≤ w ≤ 0,99, vorzugsweise 0,95 ≤ w ≤ 0,98 und besonders bevorzugt 0,96 ≤ w ≤ 0,97. Die Dichtung kann nahezu vollständig aus dem vollhalogenierten Polymer bestehen. Zusatzstoffe, wie beispielsweise Füllmittel oder Bindemittel, liegen sofern überhaupt nur mit geringen Masseanteilen vor. Dies führt zu einer besonders hohen chemischen Beständigkeit der Dichtung gegen Korrosion, insbesondere durch Thionylchlorid.
  • Besonders bevorzugt beträgt die Härte h der Dichtung in Shore D (DIN 53505) 45 ≤ h ≤ 75, vorzugsweise 50 ≤ h ≤ 70 und besonders bevorzugt 55 ≤ h ≤ 65. Bei dieser Härte kann die Dichtung noch etwas verformt werden, so dass sich die Dichtung an den Kontaktflächen zur Dichtung anschmiegen kann. Eine derartige Härte kann bei einer Dichtung, die im Wesentlichen PTFE aufweist, ohne Schwierigkeiten erreicht werden. Gleichzeitig ist die Dichtung so hart, dass die Dichtung mit ausreichender Vorspannung auf den Deckelkörper gepresst werden kann.
  • Vorzugsweise ist die Dichtung als geschlossener Ring oder Rundschnur ausgestaltet. Insbesondere ist der geschlossene Ring aus einer Rundschnur hergestellt, die an ihren axialen Enden, beispielsweise durch Kleben oder Vulkanisieren, miteinander verbunden ist. Die Dichtung kann dadurch leicht und kostengünstig hergestellt werden. Insbesondere kann die Dichtung beziehungsweise die Rundschnur mit Hilfe von Extrudieren hergestellt werden.
  • Insbesondere ist der Deckelkörper aus einem verzinktem Stahl hergestellt. Dadurch weist nicht nur die Dichtung sondern auch der Deckelkörper eine hohe Korrosionsresistenz auf. Zusätzlich oder alternativ kann der Deckelkörper mit einer korrosionshemmenden Beschichtung, beispielsweise durch Lackieren, versehen sein. Die Korrosionsbeständigkeit des Deckelkörpers und der Dichtung kann dadurch aneinander angepasst sein, so dass der Zeitraum bis die Dichtung korrodiert ist im Wesentlichem dem Zeitraum bis der Deckelkörper korrodiert ist entspricht.
  • Die Erfindung betrifft ferner ein Transportfass, insbesondere Rollsickenfass, zum Transport von flüssigen Thionylchlorid, mit einem Fasskörper zur Ausbildung eines Transportvolumens, wobei der Fasskörper mindestens ein Spundloch zum Einfüllen von Thionylchlorid in das Transportvolumen und/oder zum Entleeren von Thionylchlorid aus dem Transportvolumen aufweist. In das Spundloch ist ein Spundlochdeckel eingesetzt, der wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann. Das Transportfass kann insbesondere wie vorstehend anhand des Spundlochdeckels erläutert aus- und weitergebildet sein. Durch den Spundlochdeckel ist eine erhöhte Lebensdauer des Transportfasses, ermöglicht. Der Fasskörper kann insbesondere innen und/oder außen mit einer korrosionshemmenden Beschichtung versehen sein. Der Fasskörper kann vorzugsweise verzinkt sein. Der Fasskörper kann beispielsweise einen im Wesentlichen zylinderförmigen Mantel aufweisen, der vorzugsweise in radialer Richtung weisende Sicken aufweist. Die jeweilige Sicke ist insbesondere in Umfangsrichtung geschlossen, so dass der Fasskörper mechanisch stabilisiert ist. Ferner kann das Transportfass mit Hilfe der umlaufenden Sicken mit geringem Reibungswiderstand einfach gerollt werden. Der Mantel kann stirnseitig mit jeweils einem Boden verschlossen sein, wobei der Boden insbesondere durch Bördeln mit dem Mantel verbunden ist. Vorzugsweise weist mindestens einer der Böden mindestens ein Spundloch auf. Die jeweiligen Böden sind insbesondere zu der Stirnseite des Mantels auf den jeweils anderen Boden versetzt, so dass mehrere gleichartige Transportfässer übereinander gestapelt werden können. Insbesondere ist der das Spundloch aufweisende Boden soweit zur Stirnseite des Mantels versetzt, dass der Spundlochdeckel im eingesetzten Zustand nicht über das Niveau der Stirnseite des Mantels hinausragt.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform ist der Spundlochdeckel mit einem maximalen Anzugsdrehmoment M in das Spundloch eingeschraubt, wobei für das maximale Anzugsdrehmoment M 30 Nm ≤ M ≤ 70 Nm, insbesondere 35 Nm ≤ M ≤ 60 Nm, vorzugsweise 40 Nm ≤ M ≤ 55 Nm und besonders bevorzugt 45 Nm ≤ M ≤ 50 Nm gilt. Ein derartiges Anzugsdrehmoment kann von einer Person ohne größere Schwierigkeiten aufgebracht werden. Insbesondere ist bei einem derartigen Anzugsdrehmoment eine Beschädigung des Spundlochdeckels und/oder des Transportfasses vermieden. Versuche haben ergeben, dass ein derartig geringes Anzugsdrehmoment bereits ausreichend ist, um eine hinreichende Dichtheit zu erreichen. Eine weitere Verquetschung und/oder Verformung der Dichtung durch ein höheres Abzugsdrehmoment ist überraschenderweise nicht erforderlich. Die Handhabung des Transportfasses beim Befüllen, insbesondere mit Thionylchlorid, ist dadurch vereinfacht und beschleunigt. Das Schließen und Öffnen des Spundlochdeckels ist vereinfacht und beschleunigt.
  • Insbesondere weist der Fasskörper ein erstes Spundloch, insbesondere mit einem G2-Innengewinde, und ein zweites Spundloch, insbesondere mit einem G3/4-Innengewinde, auf, wobei sowohl das erste Spundloch als auch das zweite Spundloch durch jeweils einen Spundlochdeckel verschlossen sind, der wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann. Das größere Spundloch kann zum Einschütten und/oder Ausgießen verwendet werden, während das kleinere Spundloch einen Druckausgleich des Transportvolumens mit der Umgebung ermöglichen kann. Sowohl das erste Spundloch als auch das zweite Spundloch können durch gleichartige Spundlochdeckel entsprechender Größe verschlossen werden. Insbesondere sind das erste Spundloch und das zweite Spundloch in dem selben Boden des Fasskörpers vorgesehen.
  • Vorzugsweise ist das Spundloch durch einen insbesondere durch Bördeln mit dem Fasskörper verbundenen Einsatz ausgebildet. Durch den insbesondere flanschförmig ausgestalteten Einsatz kann beispielsweise eine Gewinde zum Verschrauben mit dem Spundlochdeckel ausgebildet werden ohne für den Fasskörper eine komplizierte Geometrie vorsehen zu müsse. Der Einsatz kann insbesondere einen Flansch aufweisen, der vorzugsweise flächig an dem Fasskörper, insbesondere an einem Boden des Fasskörpers, von innen im Bereich des Transportvolumens anliegt. Der Einsatz kann insbesondere außerhalb des Transportvolumens mit dem Fasskörper durch Bördeln, Crimpen oder andere spanlose Biegeverfahren verbunden sein. Der Flansch des Einsatzes kann durch das Biegeverfahren gegen den Fasskörper gedrückt werden, so dass sich eine stabile und im Wesentlichen unbewegliche Verbindung des Einsatzes mit dem Fasskörper ergibt. Ferner ist es möglich für den Einsatz ein anderes Material als für den Fasskörper zu wählen, so dass die Materialwahl für den Fasskörper unabhängig von den mechanischen Anforderungen für die Verbindung des Spundlochdeckels mit dem Spundloch erfolgen kann. Aufgrund der geringeren Materialanforderungen für den Fasskörper können die Herstellkosten für das Transportfass reduziert werden.
  • Besonders bevorzugt ist das Transportvolumen des Fasskörpers zumindest teilweise mit Thionylchlorid gefüllt. Versuche haben gezeigt, dass bei einem derartigen Transportfass selbst bei eingefülltem Thionylchlorid über mehrere Monate hinweg keine Korrosionserscheinungen zu beobachten sind.
  • Die Erfindung betrifft ferner eine Verwendung eines vollhalogenierten Polymers, insbesondere PTFE und/oder PCTFE, als Dichtung zum Abdichten eines Transportfasses, das zumindest teilweise eine korrosive Flüssigkeit enthält. Durch das vollhalogenierte Polymer ist eine erhöhte Lebensdauer des Transportfasses ermöglicht.
  • Unter korrosiven Flüssigkeiten sind im Rahmen der Erfindung vorzugsweise Substanzen zu verstehen, die mit Wasser bei Standardbedingungen unter Bildung von Halogenwasserstoffen, wie insbesondere Chlorwasserstoff, reagieren. Eine bevorzugte korrosive Flüssigkeit ist Thionylchlorid.
  • Nachfolgend wird die Erfindung anhand von durchgeführten Vergleichsversuchen näher erläutert. Bei den Vergleichsversuchen wurden pro Versuch jeweils zwei gleichartige Transportfässer mit Thionylchlorid gefüllt. Die Spundlöcher der beiden Transportfässer wurden mit gleichen Spundlochdeckeln verschlossen. Die Transportfässer wurden gelagert und im Wesentlichen nicht mehr bewegt. Die unterschiedlichen Versuche unterscheiden sich darin, dass für verschiedenen Versuche Spundlochdeckel mit verschiedenen Dichtungen und/oder verschiedene Anzugsdrehmomente verwendet wurden. Das gewählte Anzugsdrehmoment wurde mit Hilfe eines Drehmomentschlüssels eingestellt. Die Transportfässer wurden täglich optisch daraufhin kontrolliert, ob an der der Oberfläche des jeweiligen Transportfasses sichtbare Korrosionserscheinungen aufgetreten sind.
    • Beispiele Beispiel 1:
  • Ein Spundlochdeckel ohne Dichtung wurde mit einem Anzugsdrehmoment von 70 Nm mit einem Spundloch verschraubt. Nach 42 Tagen sind Korrosionen erkennbar.
    • Beispiel 2:
  • Ein Spundlochdeckel ohne Dichtung wurde mit einem Anzugsdrehmoment von 90 Nm mit einem Spundloch verschraubt. Nach 42 Tagen sind Korrosionen erkennbar.
    • Beispiel 3:
  • Ein Polypropylen (PP)-Stopfen wurde in ein Spundloch verstopft. Nach kurzer Zeit waren deutliche Korrosionen erkennbar.
    • Beispiel 4:
  • Ein Spundlochdeckel mit einer ummantelten Polymethylen (PE)-Dichtung wurde in ein Spundloch eingeschraubt. Nach wenigen Tagen waren Korrosionen erkennbar.
    • Beispiele 5:
  • Ein Spundlochdeckel mit einer PE-Dichtung und aufgetragenem Synthesefett wurde in ein Spundloch eingeschraubt. Nach ca. 3 Monaten waren Korrosionen erkennbar.
    • Beispiel 6:
  • Ein Spundlochdeckel mit einer Dichtung aus Fluorkautschuk wurde in ein Spundloch eingeschraubt. Nach ca. 5 Monaten waren deutliche Korrosionen erkennbar.
    • Beispiel 7:
  • Ein Spundlochdeckel mit einer PTFE-Dichtung wurde mit einem Anzugsdrehmoment von 60 Nm in ein Spundloch eingeschraubt. Auch nach 9 Monaten waren keine Korrosionen erkennbar.
    • Beispiel 8:
  • Ein Spundlochdeckel mit einer PTFE-Dichtung wurde mit einem Anzugsdrehmoment von 50 Nm in ein Spundloch eingeschraubt. Auch nach 9 Monaten waren keine Korrosionen erkennbar.
  • Die in den Beispielen 7 und 8 überprüften erfindungsgemäßen Spundlochdeckel haben sich im Vergleich zu den nicht erfindungsgemäßen Spundlochdeckel der Beispiele 1 bis 6 hinsichtlich der Lebensdauer bei eingefülltem Thionylchlorid als deutlich überlegen erwiesen.
  • Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels exemplarisch erläutert. Es zeigen:
    • Fig. 1: eine schematische Schnittansicht eines Transportfasses und
    • Fig. 2: eine schematische Schnittansicht eines erfindungsgemäßen Spnndlochdeckels im eingesetzten Zustand für das Transportfass aus Fig. 1.
  • Das in Fig. 1 dargestellte Transportfass 10 weist einen Fasskörper 12 auf, der ein Transportvolumen 14 begrenzt. Der Fasskörper 12 weist einen im Wesentlichen zylindrischen Mantel 16 mit in Umfangsrichtung umlaufenden nach radial außen weisenden Sicken 18 auf. An den Stirnseiten ist der Mantel 16 mit jeweils einem Boden 20 verschlossen, wobei die Böden 20 etwas aufeinander zu zu dem axialen Ende des Mantels 16 versetzt angeordnet sind. Die Böden 20 sind mit dem Mantel 16 des Fasskörpers 12 durch Bördeln oder Falzen verbunden. Einer der Böden 20 weist ein erstes Spundloch 22 mit einem G2-Innengewinde und ein zweites Spundloch 24 mit einem G3/4-Innengewinde auf.
  • Wie in Fig. 2 dargestellt kann das Spundloch 22, 24 durch einen mit dem Boden 20 verbördelten Einsatz 26 ausgebildet werden, der ein Innengewinde 28 bereitstellt. Der Einsatz 26 kann einen Flansch 30 aufweisen, der im Transportvolumen 14 des Fasskörpers 12 von Innen her an dem Boden 20 anliegt. Das Spundlach 22, 24 kann durch einen Spundlochdeckel 32 verschlossen und geöffnet werden. Der Spundlochdeckel 32 weist einen im Querschnitt im Wesentlichen U-förmigen Deckelkörper 34 auf, der ein Außengewinde 36 ausbildet. Zu dem Außengewinde 36 ist in axialer Richtung beabstandet ein nach radial außen weisender umlaufender Bund 40 vorgesehen. Zwischen dem Bund 40 und dem Außengewinde 36 ist eine Dichtung 42 vorgesehen, die insbesondere im Wesentlichen aus PTFE besteht. Zwischen dem Boden 20 und dem Einsatz 26 kann eine Zusatzdichtung 44 vorgesehen sein, die vorzugsweise aus dem gleichen Material wie die Dichtung 42 hergestellt sein kann. Die Zusatzdichtung 44 ist insbesondere ebenfalls im Wesentlichen aus einem vollhalogeniertem Polymer, insbesondere PTFE und/oder PCTFE, hergestellt, und kann wie vorstehend anhand der Dichtung 42 erläutert entsprechend aus- und weitergebildet sein.

Claims (11)

  1. Spundlochdeckel zum Verschließen eines Thionylchlorid enthaltenden Transportfasses (10), umfassend
    einen Deckelkörper (34) zum Verschließen eines Spundlochs (22, 24) des Transportfasses (10) und
    eine an dem Deckelkörper (34) anliegende und den Deckelkörper (34) in Umfangsrichtung umschließende Dichtung (42),
    dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtung (42) im Wesentlichen aus einem vollhalogeniertem Polymer, insbesondere PTFE und/oder PCTFE besteht, wobei der Massenanteil w des vollhalogenierten Polymers, insbesondere PTFE, in der Dichtung (42) 0,80 ≤ w ≤ 1,00, insbesondere 0,90 ≤ w ≤ 0,99, vorzugsweise 0,95 ≤ w ≤ 0,98 und besonders bevorzugt 0,96 ≤ w ≤ 0,97 beträgt.
  2. Spundlochdeckel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckelkörper (34) ein Gewinde (36) und einen radial abstehenden Bund (40) aufweist, wobei die Dichtung (42) zwischen dem Bund (40) und dem Gewinde (36) angeordnet ist.
  3. Spundlochdeckel nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Härte h der Dichtung (42) in Shore D 45 ≤ h ≤ 75, vorzugsweise 50 ≤ h ≤ 70 und besonders bevorzugt 55 ≤ h ≤ 65 beträgt.
  4. Spundlochdeckel nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtung (42) als geschlossener Ring oder Rundschnur ausgestaltet ist.
  5. Spundlochdeckel nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckelkörper (34) aus einem verzinkten Stahl besteht.
  6. Transportfass, insbesondere Rollsickenfass, zum Transport von flüssigen Thionylchlorid, mit einem Fasskörper (12) zur Ausbildung eines Transportvolumens (14), wobei der Fasskörper (12) mindestens ein Spundloch (22, 24) zum Einfüllen von Thionylchlorid in das Transportvolumen (14) und/oder zum Entleeren von Thionylchlorid aus dem Transportvolumen (14) aufweist, und einem in das Spundloch (22, 24) eingesetztem Spundlochdeckel (32) nach einem der Ansprüche 1 bis 5.
  7. Transportfass nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Spundlochdeckel (32) mit einem maximalen Anzugsdrehmoment M in das Spundloch (22, 24) eingeschraubt ist, wobei für das maximale Anzugsdrehmoment M 30 Nm ≤ M ≤ 70 Nm, insbesondere 35 Nm ≤ M ≤ 60 Nm, vorzugsweise 40 Nm ≤ M ≤ 55 Nm und besonders bevorzugt 45 Nm ≤ M ≤ 50 Nm gilt.
  8. Transportfass nach Anspruch 6 oder 7 dadurch gekennzeichnet, dass der Fasskörper (12) ein erstes Spundloch (22), insbesondere mit einem G2-Innengewinde, und ein zweites Spundloch (24), insbesondere mit einem G3/4-Innengewinde, aufweist, wobei sowohl das erste Spundloch (22) als auch das zweite Spundloch (24) durch jeweils einen Spundlochdeckel (32) nach einem der Ansprüche 1 bis 5 verschlossen sind.
  9. Transportfass nach einem der Ansprüche 6 bis 8 dadurch gekennzeichnet, dass das Spundloch (22, 24) durch einen insbesondere durch Bördeln mit dem Fasskörper (12) verbundenen Einsatz (26) ausgebildet ist.
  10. Transportfass nach einem der Ansprüche 6 bis 9 dadurch gekennzeichnet, dass das Transportvolumen (14) des Fasskörpers (12) zumindest teilweise mit Thionylchlorid gefiillt ist.
  11. Verwendung von vollhalogenierten Polymeren, insbesondere PTFE und/oder PCTFE, als Dichtung, wobei die vollhalogenierten Polymere einen Massenanteil der Dichtung von 0,80 bis 1,00 aufweisen, zum Abdichten eines Transportfasses, das zumindest teilweise Thionylchlorid, enthält.
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