EP2427673A1 - Belt tensioning unit - Google Patents

Belt tensioning unit

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Publication number
EP2427673A1
EP2427673A1 EP10718930A EP10718930A EP2427673A1 EP 2427673 A1 EP2427673 A1 EP 2427673A1 EP 10718930 A EP10718930 A EP 10718930A EP 10718930 A EP10718930 A EP 10718930A EP 2427673 A1 EP2427673 A1 EP 2427673A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
friction
belt tensioning
tensioning unit
segment
base part
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP10718930A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Bernd Hartmann
Thorsten Liebel
Johann Singer
Christine Thomann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Publication of EP2427673A1 publication Critical patent/EP2427673A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
    • F16H7/10—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley
    • F16H7/12—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley
    • F16H7/1209—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley with vibration damping means
    • F16H7/1218—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley with vibration damping means of the dry friction type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
    • F16H2007/0802—Actuators for final output members
    • F16H2007/081—Torsion springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
    • F16H2007/0889—Path of movement of the finally actuated member
    • F16H2007/0893—Circular path

Definitions

  • the invention relates to a belt tensioning unit, in particular for a belt pulley plane of an internal combustion engine, comprising a rotatably fixed base part and a relative to this against the action of an energy storage limited rotatable clamping part, wherein between the base part and the rotary part, a friction device is effective.
  • Typical embodiments of generic belt tensioner have a clamping part with a relation to a belt-biased idler.
  • the clamping part is against the action of an energy storage pivotable relative to the fixedly arranged on a housing of the internal combustion engine base rotatably limited.
  • DE 10 2004 047 422 A1 discloses a generic belt tensioning device with a base part and a tensioning part.
  • the effective between them during rotation energy storage is formed by a torsion spring, which is clamped at one end in the base part and at the other end in the clamping part, so that widens in a relative rotation in a rotational direction, the torsion spring and the friction means applied with a normal force.
  • the friction device is formed in two parts from a one-piece, one-sided open friction ring which forms a frictional engagement with a friction surface of the base part when acted upon by the torsion spring widening the open ends. Between the torsion spring and the friction ring, the second part is arranged in the form of a band spring.
  • WO 03/098971 A1 discloses a damping device for a belt tensioning device with a friction device, in which two ring segments divided over the circumference are proposed, which are inherently rigid with respect to their diameter by a solid carrier part and do not permit adaptation of the diameter.
  • An adaptation to the wear of the friction lining is effected by means of an articulated connection between the two opposite ring segments, which does not allow kinematically symmetrical wear compensation, so that the friction linings of the ring segments are worn unevenly and a corresponding reserve of wear for the preferably worn area must be provided.
  • the friction device with a comparatively thin design of the friction linings over life a uniform frictional engagement formed with the provided to the friction linings friction surface.
  • the friction device should be easy to produce and have a low space requirement.
  • this object is achieved by a belt tensioning unit, in particular for a pulley plane of an internal combustion engine with a rotatably mounted base part and a relative to the action of an energy storage limited rotatable clamping part, wherein between the base part and the clamping part at a relative rotation between the base part and clamping part of the energy storage is arranged radially outwardly against a friction surface biased friction means radially between the energy storage and the friction surface.
  • the friction device is formed from a arranged on the friction surface, niksegmentförmi- gem and elastic with respect to its diameter formed friction segment.
  • This structure also allows uniform loading of the entire circumference of the Reibsegementes by the outer circumference of the preferably configured as a torsion spring energy storage, so that over the inner periphery of the friction segment, a uniformly distributed normal force to form the frictional engagement with the friction surface is achieved.
  • the friction surface is provided on an inner circumferential surface of the base part.
  • a rotation of the friction segment relative to the friction surface is forced by the friction segment is taken from the clamping part.
  • a frictional engagement can to be towed by taking a ride with play.
  • a corresponding friction surface forming a frictional engagement with the friction segment may be provided on the tensioning part, said friction surface being suspended in the base part in order to achieve sliding friction when the tensioning part is rotated relative to the base part.
  • the friction segment is formed from a carrier part and a friction lining fixed thereon.
  • the friction linings can be applied to the carrier part in a form-fitting and / or material-locking manner, in which it is riveted, latched or positively molded, for example, by molding or gluing.
  • different materials of the friction lining which may be formed of different plastics with different coefficients of friction and hardness, wherein plastics having lubricating properties such as perfluorocarbons may be used, which may also be embedded in a stable matrix or can form with these copolymers.
  • the friction components forming such a friction lining are freely selectable for forming a modular construction kit with the carrier parts, which in turn are structurally adapted to the conditions of use in the belt tensioning unit.
  • the carrier parts are for example punched from thin spring steel and pre-bent to the insert diameter, wherein, depending on the desired formation of the friction engagement with the friction surface, the carrier parts can have a larger, approximately the same or smaller diameter or radius than the friction surface.
  • a biased frictional engagement can be adjusted when the diameter of the support member is selected to be larger than the diameter of the friction surface, while at smaller diameters frictional engagement is at least completely made only when the torsion spring on a corresponding normal force the friction segment exercises.
  • the carrier parts can be brought to the desired diameter under plastic deformation before installation. It is understood that the carrier parts are first prefabricated from soft sheet material and then hardened. te method for obtaining elastic properties can be subjected.
  • the support member For rotational driving of the friction segment by the clamping part or the base part in the arrangement of the friction surface on the clamping part can be issued from the support member at least one, preferably a single with respect to the arc of a friction segment central tab of the sheet material of the support member.
  • This at least one tab engages in a recess provided in the base part or clamping part, so that a corresponding rotational drive of the friction segment takes place.
  • a tab is issued radially inward.
  • the support parts made of plastic, preferably made of reinforced plastic.
  • Such carrier parts are preferably produced by means of a plastic injection molding process, wherein the at least one tab for driving the friction segment is provided tool falling.
  • the friction lining may already be applied or sprayed on in a two-component or multi-component process, so that the friction segments are completely made of at least two plastic components - one preferably made of reinforced plastic to form the carrier part and another on the desired Friction value set component - tool falling and one-piece are made.
  • the structure and the choice of material of the friction surface are taken into account in addition to the design of the friction lining.
  • the use of metal surfaces for example unprocessed aluminum die-cast surfaces, has proved to be particularly advantageous.
  • the carrier parts of thin sheet metal or thin reinforced plastic or the like, the heat capacity of the friction segment can be minimized, so that heat quickly to the surrounding Parts, for example, the base part, is dissipated and no heat accumulation is formed in the carrier parts, which can adversely affect the life of the friction linings, so that a total of a longer life of the Reibsegmente can be expected.
  • the one-piece friction segment is supported by two diametrical regions arranged on the circular friction surface, which preferably occupy an arc with an angle between 90 ° and 150 °.
  • a diameter of the friction segment between 35 mm and 70 mm has proved to be advantageous.
  • the tabs of the friction segment can be configured according to the installation geometry. It has been found to be advantageous if the tabs are provided centrally between the two end faces of the carrier parts, since in this way the friction segment of a belt tensioning unit can be formed.
  • a friction device which is formed from two mutually symmetrical, arranged on the friction surface opposite, circular segment-shaped and elastic with respect to their diameter formed friction segments.
  • a preferred embodiment provides that the two circular segment-shaped friction segments are designed as identical parts.
  • two diametrical friction segments arranged on the circular friction surface are provided, which preferably occupy an arc with an angle between 90 ° and 150 °.
  • a diameter of the friction segments between 35 mm and 70 mm has proven to be advantageous.
  • the tabs of the friction segments can be configured according to the installation geometry. It has been found to be advantageous if the tabs are provided centrally between the two end faces of the support members, as in this way the two friction segments of a belt tensioning unit as equal parts can be trained so that lower logistics and tool costs can be achieved.
  • Friction device comprising friction segment
  • Figures 2a to 2d different views of a friction segment with a support member made of sheet metal and a friction lining.
  • Figure 1 shows a belt tensioning unit 1 for a traction mechanism drive with a fixed, for example, attached to a housing of an internal combustion engine base 2 and limited to this about the axis of rotation 1 a displaceable clamping part 3, here as a pivot arm 4, which rotatably receives the tension roller 5 formed is.
  • the tension roller 5 engages in the belt, for example, a belt, and adjusts its bias and dampens vibrations registered in the traction mechanism by pivoting the pivot arm 4.
  • a force compensating for the tension of the belt is inserted between the base part 2 and the arm 4 is applied by a tensioned between these energy storage 6.
  • torsion spring 7 which is braced at its one end rotationally connected to the base part 2 and at its other end rotationally connected to the pivot arm 4 by means of driving devices, wherein in the figure 1, only the axially in Torsion spring 7 integrally formed driving device 11 of the pivoting arm 4 can be seen.
  • a friction device 8 is connected is formed of a friction segments 9 and provided on the inner circumference of the base part 2 complementarily shaped friction surface 10.
  • the friction segments 9 is taken at a relative rotation between the pivot arm 4 and base part 2 of the swing arm 4 by means of a further provided on the pivot arm 4 driving device 12, which may be formed in a simpler design of the driving device 11 for the coil spring taken.
  • the tab 13 can be entrained in circumferential direction by the entrainment device 12, wherein the tab 13 engages axially in a driving device 12 designed as a recess and is thereby entrained in both directions of rotation.
  • the entrainment device can be designed as a cam, around which the tab 13 is folded.
  • the tab 13 may be prefolded and pushed onto the cam during assembly.
  • the sides of the tab 13 may be bent during assembly.
  • an undercut may be provided on the cam, which engages behind a portion of the tab to form a captive or axial fixation of the friction segment 9 on the base part 2 by the tab 13 is pre-bent or locks.
  • the friction segment 9 can be installed under prestress or with a slight clearance relative to the friction surface 10.
  • one or more windings 14 of the torsion spring 7 abut against the inner circumference of the friction segment 9 and determine by acting on this normal force of the torsion spring 7 with the rotation angle of the pivot arm 4 increasing friction torque between the friction segment 9 and the friction surface 10, ie between the pivot arm 4 and the base part of the second
  • the friction segment 9 includes two diametrically opposite to the friction surface 10, formed as a friction lining 16 areas or zones. Due to special loads and requirements, a support member 15 connects the friction linings 16, to form a one-piece friction segment 9.
  • the support member 15 is made of a mechanically strong material in which neither the torsion spring 7 nor the driving device 12 of the pivot arm 4 can dig.
  • the support member 15 may be made of spring steel or reinforced plastic.
  • the support member 15 is designed to minimize the heat storage capacity and the required space as viewed in the radial direction shell member.
  • the friction lining 16 is designed to set an optimized coefficient of friction with the friction surface 10 and is therefore made of soft plastic such as polyamide or other friction material mechanically due to the support of the support member 15 does not have to withstand the normal forces of the torsion springs 7.
  • Figures 2a to 2d show the friction segment 9 as a single part in different views.
  • the friction segment 9 is bent from the support member 15 made of a spring steel sheet predetermined on an insert diameter, from which the tab 13 is issued.
  • the tab may be issued from a closed window, so that at both end faces of the support member 15, a web 17 for additional stabilization of the support member remains, whereby the support member is additionally stabilized.
  • the tab 13 can be made multi-layer in further embodiments by flipping these cutouts and thus strengthened.
  • the friction lining 16 is applied, for example glued or positively connected in a manner not shown, for example by means of a latch with this.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)

Abstract

The invention relates to a belt tensioning unit (1) comprising a rotatably fixed base part (2) and a tensioning part (3) which can be rotated in a limited manner in relation to the base part against the action of an energy storage unit (6), wherein between the base part (2) and the tensioning part (3) a friction device (8) is radially arranged between the energy storage unit (6) and a friction surface (10), which friction device is pre-tensioned by the energy storage unit (6) in a radial outward direction against the friction surface (10) when the base part (2) and the tensioning part (3) are rotated in relation to each other. In order to obtain a simple friction device (8) having improved friction properties, it is proposed to design the friction device (8) as a friction segment (9) that encloses two friction surfaces arranged symmetrically to each other and opposite of each other at the friction surface (10).

Description

Bezeichnung der Erfindung Name of the invention
RiemenspanneinheitBelt tensioning unit
Beschreibungdescription
Gebiet der ErfindungField of the invention
Die Erfindung betrifft eine Riemenspanneinheit, insbesondere für eine Riemen- scheibenebene einer Brennkraftmaschine, enthaltend ein drehfest angeordnetes Basisteil und einem gegenüber diesem entgegen der Wirkung eines Energiespeichers begrenzt verdrehbaren Spannteil, wobei zwischen dem Basisteil und dem Drehteil eine Reibeinrichtung wirksam ist.The invention relates to a belt tensioning unit, in particular for a belt pulley plane of an internal combustion engine, comprising a rotatably fixed base part and a relative to this against the action of an energy storage limited rotatable clamping part, wherein between the base part and the rotary part, a friction device is effective.
Hintergrund der ErfindungBackground of the invention
Typische Ausführungen von gattungsbildenden Riemenspanneineiten weisen ein Spannteil mit einer gegenüber einem Umschlingungsmittel vorgespannten Spannrolle auf. Das Spannteil ist dabei entgegen der Wirkung eines Energiespeichers verschwenkbar gegenüber dem fest an einem Gehäuse der Brennkraftmaschine angeordneten Basisteil begrenzt verdrehbar. Damit werden einerseits durch Verschwenkung der Spannrolle in den mit der Riemenspanneinheit ausgestatteten Zugmitteltrieb eingetragene Schwingungen gedämpft und andererseits die Spannung des Umschlingungsmittels, beispielsweise einem Riemen, auch bei einer Längung über die Lebensdauer des Umschlingungsmittels konstant gehalten. Zur effizienten Dämpfung von Schwingungen ist weiterhin vorteilhaft, dem Energiespeicher eine Reibungshysterese zu überlagern, die mittels einer Reibeinrichtung eingestellt wird.Typical embodiments of generic belt tensioner have a clamping part with a relation to a belt-biased idler. The clamping part is against the action of an energy storage pivotable relative to the fixedly arranged on a housing of the internal combustion engine base rotatably limited. Thus, on the one hand dampened by pivoting the tension roller in the equipped with the belt tensioning unit traction drive vibrations and on the other hand the tension of the belt, for example, a belt, kept constant even with a lengthening over the life of the belt. For efficient damping of vibrations is also advantageous to superimpose the energy storage a friction hysteresis, which is adjusted by means of a friction device.
Die DE 10 2004 047 422 A1 offenbart eine gattungsgemäße Riemenspanneinrichtung mit einem Basisteil und einem Spannteil. Der zwischen diesen bei Verdrehung wirksame Energiespeicher wird durch eine Torsionsfeder gebildet, die an einem Ende in dem Basisteil und am anderen Ende in dem Spannteil eingespannt ist, so dass sich bei einer Relativverdrehung in eine Drehrichtung die Torsionsfeder aufweitet und die Reibeinrichtung mit einer Normalkraft beaufschlagt. Die Reibeinrichtung ist dabei zweiteilig aus einem einteiligen, ein- seitig offenen Reibring gebildet, der bei Beaufschlagung durch die Torsionsfeder unter Aufweitung der offenen Enden einen Reibeingriff mit einer Reibfläche des Basisteils bildet. Zwischen der Torsionsfeder und dem Reibring ist das zweite Teil in Form einer Bandfeder angeordnet. Infolge der einseitig geöffneten Ausführung des Reibrings erfolgt eine nicht symmetrische Anlage des Reib- rings an der Reibfläche. Hierdurch können über den Verdrehwinkel ungleichmäßige Reibmomente und eine ungleichmäßige Abnutzung des Reibbelags auftreten, der durch eine entsprechende Dicke des Reibbelags kompensiert werden muss.DE 10 2004 047 422 A1 discloses a generic belt tensioning device with a base part and a tensioning part. The effective between them during rotation energy storage is formed by a torsion spring, which is clamped at one end in the base part and at the other end in the clamping part, so that widens in a relative rotation in a rotational direction, the torsion spring and the friction means applied with a normal force. The friction device is formed in two parts from a one-piece, one-sided open friction ring which forms a frictional engagement with a friction surface of the base part when acted upon by the torsion spring widening the open ends. Between the torsion spring and the friction ring, the second part is arranged in the form of a band spring. As a result of the unilaterally open design of the friction ring, a non-symmetrical contact of the friction ring with the friction surface takes place. As a result, uneven friction torques and uneven wear of the friction lining may occur over the twist angle, which must be compensated by a corresponding thickness of the friction lining.
Die WO 03/098971 A1 offenbart eine Dämpfungseinrichtung für eine Riemenspanneinrichtung mit einer Reibeinrichtung, bei der zwei über den Umfang geteilte Ringsegmente vorgeschlagen werden, die durch ein massives Trägerteil bezüglich ihres Durchmessers eigensteif sind und keine Anpassung des Durchmessers erlauben. Eine Anpassung an den Verschleiß des Reibbelags erfolgt mittels einer gelenkigen Verbindung zwischen den beiden gegenüberliegenden Ringsegmenten, die keinen kinematisch symmetrischen Verschleißausgleich ermöglicht, so dass die Reibbeläge der Ringsegmente ungleichmäßig abgenutzt werden und eine entsprechende Verschleißreserve für den bevorzugt abgenutzten Bereich vorgesehen werden muss. Weiterhin beanspru- chen die Ringsegmente infolge ihres massiven Aufbaus einen großen Bauraum und bilden infolge ihrer Masseanhäufung einen Wärmespeicher, der bei Aufheizung die Beständigkeit des Reibbelags gefährden kann.WO 03/098971 A1 discloses a damping device for a belt tensioning device with a friction device, in which two ring segments divided over the circumference are proposed, which are inherently rigid with respect to their diameter by a solid carrier part and do not permit adaptation of the diameter. An adaptation to the wear of the friction lining is effected by means of an articulated connection between the two opposite ring segments, which does not allow kinematically symmetrical wear compensation, so that the friction linings of the ring segments are worn unevenly and a corresponding reserve of wear for the preferably worn area must be provided. Furthermore claim the ring segments due to their massive structure, a large space and form due to their accumulation of mass heat storage, which can endanger the resistance of the friction lining when heated.
Aufgabe der ErfindungObject of the invention
Es ergibt sich daher die Aufgabe eine Riemenspanneinheit vorzuschlagen, deren Reibeinrichtung bei einer vergleichsweise dünnen Ausgestaltung der Reibbeläge über Lebensdauer einen gleichmäßig ausgebildeten Reibeingriff mit der zu den Reibbelägen vorgesehenen Reibfläche ausbildet. Zusätzlich soll die Reibeinrichtung einfach herstellbar sein und einen geringen Bauraumbe- darf aufweisen.It is therefore the task of proposing a belt tensioning unit, the friction device with a comparatively thin design of the friction linings over life a uniform frictional engagement formed with the provided to the friction linings friction surface. In addition, the friction device should be easy to produce and have a low space requirement.
Beschreibung der ErfindungDescription of the invention
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Riemenspanneinheit insbesondere für eine Riemenscheibenebene einer Brennkraftmaschine mit einem drehfest angeordneten Basisteil und einem gegenüber diesem entgegen der Wirkung eines Energiespeichers begrenzt verdrehbaren Spannteil gelöst, wobei zwischen dem Basisteil und dem Spannteil eine bei einer Relativverdrehung zwischen Basisteil und Spannteil von dem Energiespeicher nach radial außen gegen eine Reibfläche vorgespannte Reibeinrichtung radial zwischen dem Energiespeicher und der Reibfläche angeordnet ist. Die Reibeinrichtung wird gebildet aus einem an der Reibfläche angeordneten, kreissegmentförmi- gem und bezüglich seines Durchmessers elastisch ausgebildeten Reibsegment.According to the invention, this object is achieved by a belt tensioning unit, in particular for a pulley plane of an internal combustion engine with a rotatably mounted base part and a relative to the action of an energy storage limited rotatable clamping part, wherein between the base part and the clamping part at a relative rotation between the base part and clamping part of the energy storage is arranged radially outwardly against a friction surface biased friction means radially between the energy storage and the friction surface. The friction device is formed from a arranged on the friction surface, kreissegmentförmi- gem and elastic with respect to its diameter formed friction segment.
Durch die elastische Ausgestaltung des Reibsegmentes kann sich dieses voll- ständig und unabhängig vom Verschleiß der Reibbeläge an die Reibfläche anlegen, so dass ein reproduzierbarer Reibwert und damit gleichmäßige Reibmomente ausgebildet werden. Dieser Aufbau erlaubt zudem eine gleichmäßige Beaufschlagung des gesamten Umfangs des Reibsegementes durch den Außenumfang des bevorzugt als Torsionsfeder ausgestalteten Energiespeichers, so dass über den Innenumfang des Reibsegmentes eine gleichmäßig verteilte Normalkraft zur Bildung des Reibeingriffs mit der Reibfläche erzielt wird.As a result of the elastic configuration of the friction segment, this can be applied to the friction surface completely and independently of the wear of the friction linings, so that a reproducible coefficient of friction and thus uniform friction moments are formed. This structure also allows uniform loading of the entire circumference of the Reibsegementes by the outer circumference of the preferably configured as a torsion spring energy storage, so that over the inner periphery of the friction segment, a uniformly distributed normal force to form the frictional engagement with the friction surface is achieved.
Gemäß einem vorteilhaft ausgestalteten Ausführungsbeispiel ist die Reibfläche an einer Innenumfangsfläche des Basisteils vorgesehen. Um eine Gleitreibung wie Coulombsche Reibung bei einer Verdrehung von Basisteil und Spannteil zu erzielen, wird eine Verdrehung des Reibsegmentes gegenüber der Reibfläche erzwungen, indem das Reibsegment von dem Spannteil mitgenommen wird. In besonders ausgestalteten Ausführungsbeispielen kann ein Reibeingriff ver- schleppt werden, indem eine Mitnahme mit Spiel erfolgt. Alternativ zu der an dem Basisteil vorgesehenen Reibfläche kann an dem Spannteil eine entsprechende, mit dem Reibsegment einen Reibeingriff bildende Reibfläche vorgesehen sein, wobei diese in das Basisteil eingehängt ist, um eine Gleitreibung bei Verdrehung des Spannteils gegenüber dem Basisteil zu erzielen.According to an embodiment advantageously configured, the friction surface is provided on an inner circumferential surface of the base part. In order to achieve a sliding friction such as Coulomb friction with a rotation of the base part and the clamping part, a rotation of the friction segment relative to the friction surface is forced by the friction segment is taken from the clamping part. In particularly configured exemplary embodiments, a frictional engagement can to be towed by taking a ride with play. As an alternative to the friction surface provided on the base part, a corresponding friction surface forming a frictional engagement with the friction segment may be provided on the tensioning part, said friction surface being suspended in the base part in order to achieve sliding friction when the tensioning part is rotated relative to the base part.
Gemäß dem erfinderischen Gedanken wird das Reibsegment aus einem Trägerteil und einem darauf fixierten Reibbelag gebildet. Dabei kann der Reibbeläge form- und/oder stoffschlüssig auf das Trägerteil aufgebracht werden, in- dem er beispielsweise vernietet, verrastet oder formschlüssig aufgeformt wie aufgespritzt beziehungsweise verklebt wird. Durch unterschiedliche Materialien des Reibbelags, der aus unterschiedlichen Kunststoffen mit unterschiedlichen Reibwerten und Härten gebildet sein kann, wobei Kunststoffe mit Schmiereigenschaften wie Perfluorkohlenwasserstoffe eingesetzt sein können, die auch in einer stabilen Matrix eingebettet sein können oder mit dieser Copolymere bilden können. Dabei sind die ein derartigen Reibbelag bildenden Reibkomponenten zur Bildung eines modularen Baukastens mit den Trägerteilen, die wiederum an die Einsatzbedingungen in der Riemenspanneinheit konstruktiv an- gepasst sind, frei wählbar.According to the inventive idea, the friction segment is formed from a carrier part and a friction lining fixed thereon. In this case, the friction linings can be applied to the carrier part in a form-fitting and / or material-locking manner, in which it is riveted, latched or positively molded, for example, by molding or gluing. By different materials of the friction lining, which may be formed of different plastics with different coefficients of friction and hardness, wherein plastics having lubricating properties such as perfluorocarbons may be used, which may also be embedded in a stable matrix or can form with these copolymers. In this case, the friction components forming such a friction lining are freely selectable for forming a modular construction kit with the carrier parts, which in turn are structurally adapted to the conditions of use in the belt tensioning unit.
Die Trägerteile sind beispielsweise aus dünnem Federstahl gestanzt und auf den Einsatzdurchmesser vorgebogen, wobei je nach gewünschter Ausbildung des Reibeingriffs mit der Reibfläche die Trägerteile einen größeren, annähernd gleichen oder kleineren Durchmesser oder Radius als die Reibfläche aufwei- sen können. Beispielsweise kann zur Erzielung einer Vorspannung des Reibsegments gegenüber der Reibfläche ein vorgespannter Reibeingriff eingestellt werden, wenn der Durchmesser des Trägerteils größer als der Durchmesser der Reibfläche gewählt wird, während bei kleineren Durchmessern ein Reibeingriff erst zumindest vollständig hergestellt wird, wenn die Torsionsfeder eine entsprechende Normalkraft auf das Reibsegment ausübt. Dementsprechend können die Trägerteile vor dem Einbau unter plastischer Verformung auf den gewünschten Durchmesser gebracht werden. Es versteht sich, dass die Trägerteile zuerst aus weichem Blechmaterial vorgefertigt und anschließend Här- teverfahren zur Erzielung von elastischen Eigenschaften unterzogen werden können.The carrier parts are for example punched from thin spring steel and pre-bent to the insert diameter, wherein, depending on the desired formation of the friction engagement with the friction surface, the carrier parts can have a larger, approximately the same or smaller diameter or radius than the friction surface. For example, to achieve a bias of the friction segment relative to the friction surface a biased frictional engagement can be adjusted when the diameter of the support member is selected to be larger than the diameter of the friction surface, while at smaller diameters frictional engagement is at least completely made only when the torsion spring on a corresponding normal force the friction segment exercises. Accordingly, the carrier parts can be brought to the desired diameter under plastic deformation before installation. It is understood that the carrier parts are first prefabricated from soft sheet material and then hardened. te method for obtaining elastic properties can be subjected.
Zur Drehmitnahme des Reibsegmentes durch das Spannteil beziehungsweise des Basisteils bei Anordnung der Reibfläche am Spannteil kann aus dem Trägerteil zumindest eine, vorzugsweise eine einzige bezüglich des Kreisbogens eines Reibsegments mittige Lasche aus dem Blechmaterial des Trägerteils ausgestellt werden. Diese zumindest eine Lasche greift in eine in dem Basisteil oder Spannteil vorgesehene Ausnehmung ein, so dass eine entsprechende Drehmitnahme des Reibsegments erfolgt. Bevorzugt ist eine derartige Lasche nach radial innen ausgestellt. Durch entsprechende Auslegung der Größe und Form des Ausschnitts kann die Lasche so gefaltet werden, dass diese mehrlagig ausgebildet und damit verstärkt werden kann.For rotational driving of the friction segment by the clamping part or the base part in the arrangement of the friction surface on the clamping part can be issued from the support member at least one, preferably a single with respect to the arc of a friction segment central tab of the sheet material of the support member. This at least one tab engages in a recess provided in the base part or clamping part, so that a corresponding rotational drive of the friction segment takes place. Preferably, such a tab is issued radially inward. By appropriate design of the size and shape of the cut, the tab can be folded so that it can be formed multi-layered and thus reinforced.
Alternativ zu einer Ausführung aus Federstahl können die Trägerteile aus Kunststoff, bevorzugt aus verstärktem Kunststoff hergestellt werden. Derartige Trägerteile werden bevorzugt mittels eines Kunststoffspritzgießverfahrens hergestellt, wobei die zumindest eine Lasche zur Mitnahme des Reibsegments werkzeugfallend vorgesehen ist. Weiterhin kann bei auf diese Weise herge- stellten Trägerteilen in einem Zwei- oder Mehrkomponentenverfahren der Reibbelag bereits aufgebracht wie aufgespritzt sein, so dass die Reibsegmente vollständig aus zumindest zwei Kunststoffkomponenten - eine vorzugsweise aus verstärktem Kunststoff zur Bildung des Trägerteils und eine zweite aus auf den erwünschten Reibwert eingestellte Komponente - werkzeugfallend und einteilig hergestellt sind.As an alternative to a design made of spring steel, the support parts made of plastic, preferably made of reinforced plastic. Such carrier parts are preferably produced by means of a plastic injection molding process, wherein the at least one tab for driving the friction segment is provided tool falling. Furthermore, in the case of carrier parts produced in this way, the friction lining may already be applied or sprayed on in a two-component or multi-component process, so that the friction segments are completely made of at least two plastic components - one preferably made of reinforced plastic to form the carrier part and another on the desired Friction value set component - tool falling and one-piece are made.
Zur Einstellung von erwünschten Reibmomenten werden neben der Auslegung des Reibbelags auch die Struktur und die Materialwahl der Reibfläche beachtet. Als besonders vorteilhaft hat sich hierbei die Verwendung von Metallflä- chen, beispielsweise unbearbeiteten Aluminiumdruckgussflächen erwiesen. Durch eine Ausgestaltung der Trägerteile aus dünnem Blech beziehungsweise dünnem verstärktem Kunststoff oder dergleichen kann die Wärmekapazität des Reibsegmentes minimiert werden, so dass Wärme schnell an die umgebenden Teile, beispielsweise das Basisteil, abgeführt wird und kein Wärmestau in den Trägerteilen gebildet wird, der sich nachteilig auf die Lebensdauer der Reibbeläge auswirken kann, so dass insgesamt eine längere Lebensdauer der Reibsegmente erwartet werden kann.To set desired friction moments, the structure and the choice of material of the friction surface are taken into account in addition to the design of the friction lining. In this case, the use of metal surfaces, for example unprocessed aluminum die-cast surfaces, has proved to be particularly advantageous. By an embodiment of the carrier parts of thin sheet metal or thin reinforced plastic or the like, the heat capacity of the friction segment can be minimized, so that heat quickly to the surrounding Parts, for example, the base part, is dissipated and no heat accumulation is formed in the carrier parts, which can adversely affect the life of the friction linings, so that a total of a longer life of the Reibsegmente can be expected.
Gemäß dem erfinderischen Gedanken ist das einteilige Reibsegment über zwei diametrale an der kreisrunden Reibfläche angeordnete Bereiche abgestützt, die bevorzugt einen Bogen mit einem Winkel zwischen 90° und 150° einnehmen. Dabei hat sich abhängig vom Durchmesser der Reibfläche ein Durchmes- ser des Reibsegmentes zwischen 35 mm und 70 mm als vorteilhaft erwiesen. Die Laschen des Reibsegmentes können an die Einbaugeometrie entsprechend ausgestaltet werden. Dabei hat sich als vorteilhaft gezeigt, wenn die Laschen mittig zwischen den beiden Stirnseiten der Trägerteile vorgesehen werden, da auf diese Weise das Reibsegment einer Riemenspanneinheit aus- gebildet werden kann.According to the inventive idea, the one-piece friction segment is supported by two diametrical regions arranged on the circular friction surface, which preferably occupy an arc with an angle between 90 ° and 150 °. Depending on the diameter of the friction surface, a diameter of the friction segment between 35 mm and 70 mm has proved to be advantageous. The tabs of the friction segment can be configured according to the installation geometry. It has been found to be advantageous if the tabs are provided centrally between the two end faces of the carrier parts, since in this way the friction segment of a belt tensioning unit can be formed.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe weiterhin gelöst durch eine Reibeinrichtung, die aus zwei zueinander symmetrisch, an der Reibfläche gegenüberliegend angeordneten, kreissegmentförmigen und bezüglich ihres Durchmessers elastisch ausgebildeten Reibsegmenten gebildet wird. Eine bevorzugte Ausbildung sieht vor, dass die zwei kreissegmentförmig gestalteten Reibsegmenteals Gleichteile gestaltet sind.According to the invention the object is further achieved by a friction device, which is formed from two mutually symmetrical, arranged on the friction surface opposite, circular segment-shaped and elastic with respect to their diameter formed friction segments. A preferred embodiment provides that the two circular segment-shaped friction segments are designed as identical parts.
Gemäß dem erfinderischen Gedanken werden zwei diametrale an der kreis- runden Reibfläche angeordnete Reibsegmente vorgesehen, die bevorzugt einen Bogen mit einem Winkel zwischen 90° und 150° einnehmen. Dabei hat sich abhängig vom Durchmesser der Reibfläche ein Durchmesser der Reibsegmente zwischen 35 mm und 70 mm als vorteilhaft erwiesen. Die Laschen der Reibsegmente können an die Einbaugeometrie entsprechend ausgestaltet werden. Dabei hat sich als vorteilhaft gezeigt, wenn die Laschen mittig zwischen den beiden Stirnseiten der Trägerteile vorgesehen werden, da auf diese Weise die beiden Reibsegmente einer Riemenspanneinheit als Gleichteile ausgebildet werden können, so dass geringere Logistik- und Werkzeug kosten erzielt werden können.According to the inventive idea, two diametrical friction segments arranged on the circular friction surface are provided, which preferably occupy an arc with an angle between 90 ° and 150 °. In this case, depending on the diameter of the friction surface, a diameter of the friction segments between 35 mm and 70 mm has proven to be advantageous. The tabs of the friction segments can be configured according to the installation geometry. It has been found to be advantageous if the tabs are provided centrally between the two end faces of the support members, as in this way the two friction segments of a belt tensioning unit as equal parts can be trained so that lower logistics and tool costs can be achieved.
Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings
Die Erfindung wird anhand der in den Figuren 1 bis 2d dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Dabei zeigen:The invention will be explained in more detail with reference to the embodiments illustrated in Figures 1 to 2d. Showing:
Figur 1 einen Schnitt durch eine Riemenspanneinheit mit einer1 shows a section through a belt tensioning unit with a
Reibeinrichtung, die Reibsegment umfasst,Friction device comprising friction segment,
Figuren 2a bis 2d verschiedene Ansichten eines Reibsegments mit einem Trägerteil aus Blech und einem Reibbelag.Figures 2a to 2d different views of a friction segment with a support member made of sheet metal and a friction lining.
Ausführliche Beschreibung der ZeichnungenDetailed description of the drawings
Figur 1 zeigt eine Riemenspanneinheit 1 für einen Zugmitteltrieb mit einem ortsfest, beispielsweise an einem Gehäuse einer Brennkraftmaschine angebrachten Basisteil 2 und einem zu diesem begrenzt um die Drehachse 1 a verlagerbaren Spannteil 3, das hier als Schwenkarm 4, der die Spannrolle 5 verdrehbar aufnimmt, ausgebildet ist. Die Spannrolle 5 greift in das Umschlin- gungsmittel, beispielsweise einen Riemen, ein und stellt dessen Vorspannung ein und dämpft in den Zugmitteltrieb eingetragene Schwingungen durch ein Verschwenken des Schwenkarms 4. Eine die Spannung des Umschlingungs- mittels ausgleichende Kraft wird dabei zwischen dem Basisteil 2 und dem Schwenkarm 4 durch einen zwischen diesen verspannten Energiespeicher 6 aufgebracht. Dieser ist in dem gezeigten Ausführungsbeispiel durch eine Tor- sionsfeder 7 gebildet, die an ihrem einen Ende drehschlüssig mit dem Basisteil 2 und an ihrem anderen Ende drehschlüssig mit dem Schwenkarm 4 mittels Mitnahmeeinrichtungen verspannt ist, wobei in der Figur 1 lediglich die axial in Richtung Torsionsfeder 7 angeformte Mitnahmeeinrichtung 11 des Schwenk- arms 4 ersichtlich ist.Figure 1 shows a belt tensioning unit 1 for a traction mechanism drive with a fixed, for example, attached to a housing of an internal combustion engine base 2 and limited to this about the axis of rotation 1 a displaceable clamping part 3, here as a pivot arm 4, which rotatably receives the tension roller 5 formed is. The tension roller 5 engages in the belt, for example, a belt, and adjusts its bias and dampens vibrations registered in the traction mechanism by pivoting the pivot arm 4. A force compensating for the tension of the belt is inserted between the base part 2 and the arm 4 is applied by a tensioned between these energy storage 6. This is formed in the embodiment shown by a torsion spring 7, which is braced at its one end rotationally connected to the base part 2 and at its other end rotationally connected to the pivot arm 4 by means of driving devices, wherein in the figure 1, only the axially in Torsion spring 7 integrally formed driving device 11 of the pivoting arm 4 can be seen.
Zur Dämpfung von im Zugmitteltrieb auftretenden Schwingungen, die die Rie- menspanneinheit 1 durch mehr oder weniger rhythmische Verseht wen kbewe- gungen des Schwenkarms 4 belasten, ist während einer Verdrehung wie Teilverdrehung oder Verschwenkung des Schwenkarms 4 gegenüber dem Basisteil 2 eine Reibeinrichtung 8 geschaltet, die aus einem Reibsegmenten 9 und einer am Innenumfang des Basisteils 2 vorgesehenen komplementär ausgebildeten Reibfläche 10 gebildet ist. Dabei wird das Reibsegmente 9 bei einer Relativverdrehung zwischen Schwenkarm 4 und Basisteil 2 von dem Schwenkarm 4 mittels einer weiteren an dem Schwenkarm 4 vorgesehenen Mitnahmeeinrichtung 12, die in einfacherer Bauweise auch von der Mitnahmeeinrichtung 11 für die Schraubenfeder gebildet sein kann, mitgenommen. Diese greift axial in das Reibsegment 9 ein und nimmt dieses an der radial nach innen ausgestellten Lasche 13 drehschlüssig mit. Dabei kann - wie gezeigt - die Lasche 13 in Um- fangshchtung von der Mitnahmeeinrichtung 12 mitgenommen werden, wobei die Lasche 13 in eine als Ausnehmung ausgebildete Mitnahmeeinrichtung 12 axial eingreift und dadurch in beide Drehrichtungen mitgenommen wird. In vor- teilhaften weiteren Ausführungsbeispielen kann die Mitnahmeeinrichtung als Nocken ausgebildet sein, um die die Lasche 13 gefaltet wird. Dabei kann die Lasche 13 vorgefaltet sein und auf den Nocken während der Montage aufgeschoben werden. Alternativ können die Seiten der Lasche 13 während der Montage umgebogen werden. In beiden Fällen kann an dem Nocken ein Hin- terschnitt vorgesehen sein, den ein Teil der Lasche zur Bildung einer Verliersicherung beziehungsweise einer axialen Fixierung des Reibsegmentes 9 an dem Basisteil 2 hintergreift, indem die Lasche 13 entsprechend vorgebogen wird oder einrastet.For damping oscillations occurring in the traction mechanism drive, which load the belt tensioning unit 1 by more or less rhythmic Verseht wen kbewe- tions of the swing arm 4, during a rotation such as partial rotation or pivoting of the pivot arm 4 relative to the base part 2, a friction device 8 is connected is formed of a friction segments 9 and provided on the inner circumference of the base part 2 complementarily shaped friction surface 10. In this case, the friction segments 9 is taken at a relative rotation between the pivot arm 4 and base part 2 of the swing arm 4 by means of a further provided on the pivot arm 4 driving device 12, which may be formed in a simpler design of the driving device 11 for the coil spring taken. This engages axially in the friction segment 9 and takes this on the radially inwardly issued tab 13 rotationally with. In this case, as shown, the tab 13 can be entrained in circumferential direction by the entrainment device 12, wherein the tab 13 engages axially in a driving device 12 designed as a recess and is thereby entrained in both directions of rotation. In advantageous further exemplary embodiments, the entrainment device can be designed as a cam, around which the tab 13 is folded. In this case, the tab 13 may be prefolded and pushed onto the cam during assembly. Alternatively, the sides of the tab 13 may be bent during assembly. In both cases, an undercut may be provided on the cam, which engages behind a portion of the tab to form a captive or axial fixation of the friction segment 9 on the base part 2 by the tab 13 is pre-bent or locks.
Das Reibsegment 9 kann unter Vorspannung oder mit geringem Lüftspiel gegenüber der Reibfläche 10 verbaut sein. Die Beaufschlagung des Reibsegmentes 9 gegenüber der Reibfläche 10 erfolgt mittels einer Normalkraft der Torsionsfeder 7, die sich während einer Verdrehung des Schwenkarms 4 gegenüber dem Basisteil 2 aufweitet. Dabei legen sich eine oder mehrere Windungen 14 der Torsionsfeder 7 an den Innenumfang des Reibsegmentes 9 an und bestimmen durch die auf diese wirkende Normalkraft der Torsionsfeder 7 das mit dem Verdrehwinkel des Schwenkarms 4 ansteigende Reibmoment zwi- sehen dem Reibsegment 9 und der Reibfläche 10, also zwischen dem Schwenkarm 4 und dem Basisteil 2.The friction segment 9 can be installed under prestress or with a slight clearance relative to the friction surface 10. The loading of the friction segment 9 relative to the friction surface 10 by means of a normal force of the torsion spring 7, which during a rotation of the pivot arm 4 opposite the base part 2 expands. In this case, one or more windings 14 of the torsion spring 7 abut against the inner circumference of the friction segment 9 and determine by acting on this normal force of the torsion spring 7 with the rotation angle of the pivot arm 4 increasing friction torque between the friction segment 9 and the friction surface 10, ie between the pivot arm 4 and the base part of the second
Das Reibsegment 9 schließt zwei einander diametral an der Reibfläche 10 gegenüberliegende, als Reibbelag 16 ausgebildete Bereiche oder Zonen ein. Aufgrund besonderer Belastungen und Anforderungen verbindet ein Trägerteil 15 die Reibbeläge 16, zur Bildung eines einteiligen Reibsegments 9. Das Trägerteil 15 ist dabei aus einem mechanisch belastbaren Material hergestellt, in dem sich weder die Torsionsfeder 7 noch die Mitnahmeeinrichtung 12 des Schwenkarms 4 eingraben kann. Beispielsweise kann das Trägerteil 15 aus Federstahl oder aus verstärktem Kunststoff hergestellt sein. Das Trägerteil 15 ist dabei zur Minimierung der Wärmespeicherkapazität und des erforderlichen Bauraums als in radiale Richtung betrachtet schales Bauteil ausgestaltet. Der Reibbelag 16 ist auf die Einstellung eines optimierten Reibkoeffizienten mit der Reibfläche 10 ausgelegt und ist daher aus weichem Kunststoff wie beispiels- weise Polyamid oder einem anderen Reibmaterial gebildet, das mechanisch infolge der Abstützung durch das Trägerteil 15 den Normalkräften der Torsionsfedern 7 nicht standhalten muss.The friction segment 9 includes two diametrically opposite to the friction surface 10, formed as a friction lining 16 areas or zones. Due to special loads and requirements, a support member 15 connects the friction linings 16, to form a one-piece friction segment 9. The support member 15 is made of a mechanically strong material in which neither the torsion spring 7 nor the driving device 12 of the pivot arm 4 can dig. For example, the support member 15 may be made of spring steel or reinforced plastic. The support member 15 is designed to minimize the heat storage capacity and the required space as viewed in the radial direction shell member. The friction lining 16 is designed to set an optimized coefficient of friction with the friction surface 10 and is therefore made of soft plastic such as polyamide or other friction material mechanically due to the support of the support member 15 does not have to withstand the normal forces of the torsion springs 7.
Die Figuren 2a bis 2d zeigen das Reibsegment 9 als Einzelteil in unterschiedli- chen Ansichten. Das Reibsegment 9 ist aus dem auf einen Einsatzdurchmesser vorgegebenen Federstahlblech hergestellten Trägerteil 15 gebogen, aus dem die Lasche 13 ausgestellt ist. In weiteren Ausführungsbeispielen kann die Lasche aus einem geschlossenen Fensterausschnitt ausgestellt sein, so dass an beiden Stirnseiten des Trägerteils 15 ein Steg 17 zur zusätzlichen Stabilisie- rung des Trägerteils verbleibt, wodurch das Trägerteil zusätzlich stabilisiert wird. Durch zusätzliche - nicht dargestellte - Ausschnitte in Umfangsrichtung kann die Lasche 13 in weiteren Ausführungsbeispielen durch Umlegen dieser Ausschnitte mehrlagig ausgestaltet und damit verstärkt werden. An dem Au- ßenumfang des Trägerteils 15 ist der Reibbelag 16 aufgebracht, beispielsweise verklebt oder in nicht dargestellter Weise formschlüssig, beispielsweise mittels einer Verrastung mit diesem verbunden. Figures 2a to 2d show the friction segment 9 as a single part in different views. The friction segment 9 is bent from the support member 15 made of a spring steel sheet predetermined on an insert diameter, from which the tab 13 is issued. In further embodiments, the tab may be issued from a closed window, so that at both end faces of the support member 15, a web 17 for additional stabilization of the support member remains, whereby the support member is additionally stabilized. By additional - not shown - cut-outs in the circumferential direction, the tab 13 can be made multi-layer in further embodiments by flipping these cutouts and thus strengthened. At the ßenumfang of the support member 15, the friction lining 16 is applied, for example glued or positively connected in a manner not shown, for example by means of a latch with this.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
1 Riemenspanneinheit1 belt tensioning unit
1 a Drehachse1 a rotation axis
2 Basisteil2 base part
3 Spannteil3 clamping part
4 Schwenkarm4 swivel arm
5 Spannrolle5 tension roller
6 Energiespeicher6 energy storage
7 Torsionsfeder7 torsion spring
8 Reibeinrichtung8 friction device
9 Reibsegment9 friction segment
10 Reibfläche10 friction surface
11 Mitnahmeeinrichtung11 driving device
12 Mitnahmeeinrichtung12 driving device
13 Lasche13 tab
14 Windung14 turn
15 Trägerteil15 carrier part
16 Reibbelag16 friction lining
17 Steg 17 footbridge

Claims

Patentansprüche claims
1. Riemenspanneinheit (1 ) insbesondere für eine Riemenscheibenebene einer Brennkraftmaschine mit einem drehfest angeordneten Basisteil (2) und einem gegenüber diesem entgegen der Wirkung eines Energiespeichers (6) begrenzt verdrehbaren Spannteil (3), wobei zwischen dem Basisteil (2) und dem Spannteil (3) eine bei einer Relativverdrehung zwischen Basisteil (2) und Spannteil (3) von dem Energiespeicher (6) nach radial außen gegen eine Reibfläche (10) vorgespannte Reibeinrichtung1. belt tensioning unit (1) in particular for a pulley plane of an internal combustion engine with a rotatably mounted base part (2) and opposite this against the action of an energy storage (6) limited rotatable clamping part (3), wherein between the base part (2) and the clamping part ( 3) a at a relative rotation between the base part (2) and clamping part (3) of the energy store (6) radially outwardly against a friction surface (10) biased friction device
(8) radial zwischen dem Energiespeicher (6) und der Reibfläche (10) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Reibeinrichtung (8) aus einem an der Reibfläche (10) angeordneten, kreissegmentförmigem und bezüglich seines Durchmessers elastisch ausgebildeten Reibseg- ment (9) gebildet ist.(8) is arranged radially between the energy store (6) and the friction surface (10), characterized in that the friction device (8) consists of a friction segment (10) arranged on the friction surface (10), kreissegmentförmigem and elastic with respect to its diameter Reibseg- ment (9 ) is formed.
2. Riemenspanneinheit (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Reibfläche (10) an dem Basisteil (2) gebildet ist und das Reibsegment (9) von dem Spannteil (3) in Drehrichtung mitgenommen wer- den.2. belt tensioning unit (1) according to claim 1, characterized in that the friction surface (10) on the base part (2) is formed and the friction segment (9) of the clamping part (3) in the direction of rotation are taken.
3. Riemenspanneinheit (1 ) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Reibsegment (9) aus einem Trägerteil (15) und einem darauf fixierten Reibbelag (16) gebildet sind.3. belt tensioning unit (1) according to claim 1 or 2, characterized in that the friction segment (9) consists of a carrier part (15) and a friction lining (16) fixed thereto.
4. Riemenspanneinheit (1 ) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerteil (15) aus dünnem Federstahl gestanzt und eine Lasche (13) zur Mitnahme des Reibsegments (9) nach radial innen ausgestellt ist.4. belt tensioning unit (1) according to claim 3, characterized in that the carrier part (15) punched from thin spring steel and a tab (13) for entrainment of the friction segment (9) is issued radially inward.
5. Riemenspanneinheit nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Lasche durch Faltung des ausgestellten Blechmaterials verstärkt ist. 5. belt tensioning unit according to claim 4, characterized in that the tab is reinforced by folding the issued sheet metal material.
6. Riemenspanneinheit nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerteil aus verstärktem Kunststoff hergestellt ist, wobei eine Lasche zur Mitnahme des Reibsegments werkzeugfallend vorgesehen ist.6. belt tensioning unit according to claim 3, characterized in that the carrier part is made of reinforced plastic, wherein a tab for driving the friction segment is provided tool falling.
7. Riemenspanneinheit (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Reibsegment (9) einen Bogen zwischen 90° und 150° einnehmen.7. belt tensioning unit (1) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the friction segment (9) occupy an arc between 90 ° and 150 °.
8. Riemenspanneinheit (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Reibsegment einen Durchmesser zwischen8. belt tensioning unit (1) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the friction segment has a diameter between
35 mm und 70 mm einnehmen.35 mm and 70 mm.
9. Riemenspanneinheit (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Reibsegmente (9) vor dem Einbau in die Riemenspanneinheit (1 ) auf einen kleineren Durchmesser als die Reibfläche (10) plastisch eingestellt sind.9. Belt tensioning unit (1) according to one of claims 1 to 9, characterized in that the friction segments (9) are plastically adjusted to a smaller diameter than the friction surface (10) prior to installation in the belt tensioning unit (1).
10. Riemenspanneinheit (1 ) nach dem Oberbegriff von Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Reibeinrichtung (8) aus zwei zueinan- der symmetrisch, an der Reibfläche (10) gegenüberliegend angeordneten, kreissegmentförmigen und bezüglich ihres Durchmessers elastisch ausgebildeten Reibsegmenten (9a, 9b) gebildet ist.10. belt tensioning unit (1) according to the preamble of claim 1, characterized in that the friction device (8) of two zueinan- symmetrically, on the friction surface (10) arranged opposite, circular segment-shaped and elastic with respect to their diameter formed friction segments (9a, 9b ) is formed.
11. Riemenspanneinheit nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die symmetrisch gegenüberliegenden Reibsegmente (9a, 9b)11. belt tensioning unit according to claim 10, characterized in that the symmetrically opposite friction segments (9a, 9b)
Gleichteile sind. Identical parts are.
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