EP2424748A1 - Dispositif de passage de conducteurs electriques dans un vehicule automobile - Google Patents

Dispositif de passage de conducteurs electriques dans un vehicule automobile

Info

Publication number
EP2424748A1
EP2424748A1 EP10723683A EP10723683A EP2424748A1 EP 2424748 A1 EP2424748 A1 EP 2424748A1 EP 10723683 A EP10723683 A EP 10723683A EP 10723683 A EP10723683 A EP 10723683A EP 2424748 A1 EP2424748 A1 EP 2424748A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
fairing
support
conductors
fixing
support means
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP10723683A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Sébastien BERTHIER
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
Publication of EP2424748A1 publication Critical patent/EP2424748A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/0207—Wire harnesses
    • B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/02—Details
    • H02G3/04—Protective tubing or conduits, e.g. cable ladders or cable troughs
    • H02G3/0406—Details thereof
    • H02G3/0418—Covers or lids; Their fastenings
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/02—Details
    • H02G3/04—Protective tubing or conduits, e.g. cable ladders or cable troughs
    • H02G3/0437—Channels
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/30—Installations of cables or lines on walls, floors or ceilings
    • H02G3/34—Installations of cables or lines on walls, floors or ceilings using separate protective tubing

Definitions

  • the present invention relates to a device for the passage of conductors. It also relates to a means for supporting a device for passing conductors on a structure of a motor vehicle. It also relates to a mounting method or embodiment of a device for passing conductors, ducts or pipes on the structure of a motor vehicle.
  • Document JP 2000341825 discloses a device for the passage of conductors, cables, comprising a tubular envelope with a square section, one face of which comprises means for supporting fastening elements. The fasteners are positioned in the support means and are intended to snap into holes provided in a carrier structure. The distances separating the different support means must be provided according to the geometry of the carrier structure.
  • the object of the invention is to provide a conductor passing device to overcome the problems mentioned above and improving the known devices of the prior art.
  • the invention proposes a conductor passing device adapted to its attachment to any motor vehicle structure.
  • the device for passing conductors, ducts or pipes comprises: a fairing means comprising first fixing means and a support means intended to be fixed to the structure of a motor vehicle comprising second fixing means, the first and the second attachment means being intended to cooperate, characterized in that that the first attachment means extend over the fairing means so that the support means can be fixed at different locations of the fairing means.
  • the first attachment means may extend over the entire length of the fairing means.
  • the first fastening means may comprise a first positioning means and / or a first retaining means.
  • the first attachment means may comprise a rib and a rib terminated by a hook.
  • the second attachment means may be punctual.
  • the second fixing means may comprise a second positioning means and / or a second retaining means.
  • the second fixing means may comprise a groove, a hook and resilient lamellae.
  • the support means may comprise lamellae immobilizing conductors, ducts or pipes.
  • the fairing means may comprise an extruded profile.
  • the method for producing a device defined above comprises the following steps: fixing support means on a structure of a vehicle, positioning conductors or ducts or pipes in the support means, approaching a fairing means of the support means, fixing the fairing means to the support means, in particular in a rotational movement axis at least substantially parallel to the longitudinal direction of the fairing means.
  • the motor vehicle comprises a device defined above.
  • the appended drawing represents, by way of example, an embodiment of a conductor passing device according to the invention.
  • Figure 1 is a rear view of a utility vehicle comprising an embodiment of a conductor device according to the invention.
  • Figure 2 is a perspective detail view of this embodiment of a lead-in device.
  • Fig. 3 is a sectional view of this embodiment of a lead-passing device.
  • Figure 1 shows a body structure 4 of a motor vehicle 1, including a motor vehicle utility.
  • This body structure has, for example in its upper part, longerons 2, also called stretchers, on which sleepers 3 are supported.
  • a conductor passing device according to one embodiment of the invention is intended to be fixed on one of the stretchers.
  • the driver passage device could be located at any other point in the structure of the motor vehicle, it can in particular be installed on any other beam or structural element and / or can be used to guide drivers in other directions, especially transverse or vertical.
  • the device performs several functions: a conductor guide function, a conductor protection function, a conductor fairing function, that is to say an aesthetic function, and possibly an immobilization function. and / or holding the conductors in position.
  • the conductors circulating in the passage device may be of different types.
  • it may be: electrical conductors, especially lighting, and / or fluid conductors, including passage hoses for example windshield washer fluid and / or mechanical control cable ducts.
  • the drivers may in particular comprise a bundle of several elements of one or more of the various types mentioned above.
  • the device 10 for the passage of conductors, ducts or pipes mainly comprises fairing means 1 1 and one, preferably several, support means 12.
  • the support means have an interface function between the structure of the motor vehicle and the means fairing.
  • the support means are intended to be fixed, preferably by clipping, on the structure of the motor vehicle. They are also intended to receive the fairing means. Fixing the fairing means on the support means is preferably also by clipping.
  • the support means also have a function of guiding and pre-holding the conductors before assembling the fairing means.
  • the fairing means consists for example of a profile January 1 which has a generally U-shaped section. It is for example manufactured by extrusion. It can be made of a metal material aluminum or a synthetic material such as plastic. It comprises a first wing 21 connected to a second wing 25 and a third wing 26 at least substantially parallel. The second and third wings at least substantially parallel extend at least substantially perpendicularly to the first wing.
  • the fairing means also comprises first fixing means to the support means.
  • the support means comprise second attachment means, the first and second fastening means cooperating to fix the fairing means on the support means or means.
  • the first fixing means may comprise a first positioning means 22 of the fairing means on the support means and a first retaining means 23 of the fairing means on the support means.
  • the positioning means 22 comprises for example a rib extending at least substantially perpendicular to the third wing.
  • the first retaining means 23 comprises for example a rib extending at least substantially perpendicularly to the first flange and terminated by a hook-shaped end 27.
  • the first fastening means are intended to cooperate with second fixing means provided on means of support.
  • the first positioning means 22 extends over a large part of the length of the fairing means and, preferably, over the entire length of the fairing means.
  • the first retaining means extends over a large part of the length of the fairing means and, preferably, over the entire length of the fairing means. If the first positioning means does not extend over the entire length of the fairing means, it extends at least on different portions thereof to allow the attachment of the fairing means on the structure in different places. Similarly, if the first retaining means 23 does not extend over the entire length of the fairing means, it extends at least over different portions thereof to allow the retention of the fairing means on the structure. different places. In this case, there is preferably the first positioning and / or retaining means on portions at least every 200 mm.
  • the support means can be arranged in many places along the fairing means.
  • the support means can be arranged anywhere on the structure along the path of the device 10 for the passage of conductors.
  • the fairing means may extend rectilinearly. Alternatively, the fairing means may extend along a curve.
  • the support means 12 generally has a C-shaped section. It comprises a base 38 intended to be fixed on the structure of the motor vehicle, for example on a beam 2 of the body structure of the vehicle.
  • the support means also comprises, as previously mentioned, second attachment means, these second attachment means comprising, for example, a second positioning means and a second means retained.
  • two wings 32 and 31 extend at least substantially perpendicular to the base. At the free ends of the two wings extend two extensions 33 and 34, each extension extending towards the opposite wing. This structure makes it possible to define a restraint frame for the drivers who will be placed there.
  • the two wings 32 and 31 also have slats 35. The slats have the function to immobilize and / or hold the conductors in position and to prevent them from moving in vibration motions.
  • the wing 31 has the second means 37 for positioning the fairing means.
  • This second positioning means is intended to cooperate with the first positioning means 22 provided on the fairing means.
  • the second positioning means consists of a groove 37 provided in the wing 31 and intended to receive the rib 22.
  • the wing 32 has the second means 39 for retaining the fairing means.
  • This second retaining means is intended to cooperate with the first retaining means provided on the fairing means.
  • the second retaining means consists of a hook 39 provided in the flange 32 and intended to engage in hook 27.
  • An elastic means 40, 41 is provided to hold the two retaining means in the engagement position. one in the other.
  • the elastic means may comprise a first elastic tongue 40 and second elastic tongue 41 arranged to apply on the hook 27 two mechanical return actions, at least substantially perpendicular to each other, to hold the hook 27 engaged in the hook 39. These tabs, in particular the tongue 41, prevent the fairing means vibrates.
  • the support means in particular its base, has first fixing means cooperating with second fastening means on the vehicle body structure for fixing the support means to the body structure of the vehicle.
  • the support means may be fixed by any means.
  • holes 45, 44 are provided in the body structure of the vehicle to cooperate with complementary means provided on the base of the support means.
  • These complementary means comprise for example a hook-shaped tab 42 intended to come into a first hole 45 and a clipping means 43 intended to come into a second hole 44.
  • cutouts may be provided on the fairing means.
  • the support means are fixed on the body structure of the vehicle.
  • this attachment can be made by any means, in particular by the clipping means described above.
  • conductors are placed in the support means, for example by deforming any tabs 35 they present.
  • the support means ensure a pre-maintenance of the drivers along the path they are intended to follow.
  • a third step approaching the fairing means and cooperating the first positioning means with the second positioning means.
  • the rib 22 of the fairing means is partially introduced into the grooves 37 provided on the support means.
  • a rotation movement of the fairing means is effected, for example at least substantially around the rib 22, so as to cause the first retaining means to cooperate with the second retaining means.
  • the hook 27 is brought into a first phase in contact with an inclined plane 50 provided on the support means, then, in a second phase, an action is exerted so that the hook 27 moves along this inclined plane by deformation of the fairing means, in particular by deformation of the rib 23 and / or the wing 26 and / or by deformation of the support means, in particular by deformation of the wings 32 and / or or 31.
  • This third phase is continued until the first tab 40 and the second tab 41 are deformed and until the hook 27 is brought into a position of engagement with the hook 39.
  • At least substantially parallel / perpendicular is meant “substantially parallel / perpendicular” or “parallel / perpendicular”.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Installation Of Indoor Wiring (AREA)
  • Supports For Pipes And Cables (AREA)
  • Clamps And Clips (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

Dispositif (10) de passage de conducteurs, de gaines ou de tuyaux comprenant : un moyen de carénage (11) comprenant des premiers moyens (22, 23) de fixation et un moyen de support (12) destiné à être fixé à la structure (4) d'un véhicule automobile (1 ) comprenant des deuxièmes moyens (37, 39) de fixation, les premiers et le deuxièmes moyens de fixation étant destinés à coopérer, caractérisé en ce que les premiers moyens de fixation s'étendent sur le moyen de carénage de sorte que le moyen de support puisse se fixer en différents endroits du moyen de carénage.

Description

DISPOSITIF DE PASSAGE DE CONDUCTEURS ELECTRIQUES DANS UN VEHICULE AUTOMOBILE
La présente invention concerne un dispositif de passage de conducteurs. Elle 5 concerne également un moyen de support d'un dispositif de passage de conducteurs sur une structure d'un véhicule automobile. Elle concerne encore un procédé montage ou de réalisation d'un dispositif de passage de conducteurs, de gaines ou de tuyaux sur la structure d'un véhicule automobile. 0 On connaît, du document JP 2000341825, un dispositif de passage de conducteurs, des câbles, comprenant une enveloppe tubulaire à section carrée dont une face comprend des moyens de support d'éléments de fixation. Les éléments de fixation viennent se positionner dans les moyens de support et sont destinées à venir se clipser dans des trous prévus dans une structure5 porteuse. Les distances séparant les différents moyens de support doivent être prévues en fonction de la géométrie de la structure porteuse. En effet, s'il n'est pas possible de fixer le dispositif de passage de conducteurs n'importe où sur la structure porteuse, les moyens de support d'éléments de fixation doivent être prévus à distances prédéfinies sur le dispositif de passage de conducteurs. Il0 s'ensuit que différents dispositifs de passage de conducteurs doivent être prévus pour différentes structures porteuses. Ceci engendre des coûts, notamment des coûts de gestion de références différentes en ce qui concerne les dispositifs de passage de conducteurs. 5 Le but de l'invention est de fournir un dispositif de passage de conducteurs permettant de remédier aux problèmes évoqués précédemment et améliorant les dispositifs connus de l'art antérieur. En particulier, l'invention propose un dispositif de passage de conducteurs adapté à sa fixation sur n'importe quelle structure de véhicule automobile. 0
Selon l'invention, le dispositif de passage de conducteurs, de gaines ou de tuyaux comprend : un moyen de carénage comprenant des premiers moyens de fixation et un moyen de support destiné à être fixé à la structure d'un véhicule automobile comprenant des deuxièmes moyens de fixation, les premiers et le deuxièmes moyens de fixation étant destinés à coopérer, caractérisé en ce que les premiers moyens de fixation s'étendent sur le moyen de carénage de sorte que le moyen de support puisse se fixer en différents endroits du moyen de carénage.
Les premiers moyens de fixation peuvent s'étendre sur toute la longueur du moyen de carénage.
Les premiers moyens de fixation peuvent comprendre un premier moyen de positionnement et/ou un premier moyen de retenue.
Les premiers moyens de fixation peuvent comprendre une nervure et une nervure terminée par un crochet.
Les deuxièmes moyens de fixation peuvent être ponctuels.
Les deuxièmes moyens de fixation peuvent comprendre un deuxième moyen de positionnement et/ou un deuxième moyen de retenue.
Les deuxièmes moyens de fixation peuvent comprendre une rainure, un crochet et des lamelles élastiques.
Le moyen de support peut comprendre des lamelles d'immobilisation des conducteurs, gaines ou tuyaux.
Le moyen de carénage peut comprendre un profilé extrudé.
Selon l'invention, le procédé de réalisation d'un dispositif défini précédemment, comprend les étapes suivantes : fixer des moyens de support sur une structure d'un véhicule, positionner des conducteurs ou des gaines ou des tuyaux dans les moyens de support, approcher un moyen de carénage des moyens de support, - fixer le moyen de carénage au moyen de support, notamment dans un mouvement de rotation d'axe au moins sensiblement parallèle à la direction longitudinale du moyen de carénage.
Selon l'invention, le véhicule automobile comprend un dispositif défini précédemment.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, un mode de réalisation d'un dispositif de passage de conducteurs selon l'invention.
La figure 1 est une vue de l'arrière d'un véhicule automobile utilitaire comprenant un mode de réalisation d'un dispositif de passage de conducteurs selon l'invention.
La figure 2 est une vue de détail en perspective de ce mode de réalisation de dispositif de passage de conducteurs.
La figure 3 est une vue de section de ce mode de réalisation de dispositif de passage de conducteurs.
La figure 1 représente une structure 4 de caisse d'un véhicule automobile 1 , notamment d'un véhicule automobile utilitaire. Cette structure de caisse présente par exemple dans sa partie supérieure, des longerons 2, aussi appelés brancards, sur lesquels viennent s'appuyer des traverses 3. Par exemple, un dispositif de passage de conducteurs conforme à un mode de réalisation de l'invention est prévu pour être fixé sur l'un des brancards. Ainsi, ce dispositif de passage de conducteurs permet à des conducteurs d'être guidés longitudinalement dans le véhicule. Le dispositif de passage de conducteurs pourrait être implanté à tout autre endroit de la structure du véhicule automobile, il peut en particulier être implanté sur toute autre poutre ou élément de structure et/ou peut être utilisé pour guider des conducteurs dans d'autres directions, notamment transversale ou verticale.
On remarque que le dispositif assure plusieurs fonctions : une fonction de guidage des conducteurs, - une fonction de protection des conducteurs, une fonction de carénage des conducteurs, c'est-à-dire une fonction esthétique, et éventuellement, une fonction d'immobilisation et/ou de maintien en position des conducteurs.
Les conducteurs circulant dans le dispositif de passage peuvent être de différents types. Par exemple, il peut s'agir : de conducteurs électriques, notamment d'éclairage, et/ou de conducteurs de fluides, notamment des durites de passage par exemple de liquide lave-vitre et/ou de gaines de passage de câbles de commande mécanique. Les conducteurs peuvent en particulier comprendre un faisceau de plusieurs éléments d'un ou plusieurs des différents types mentionnés ci-dessus.
Un mode de réalisation du dispositif de passage de conducteurs selon l'invention est décrit en détail ci-après en référence aux figures 2 et 3.
Le dispositif 10 de passage de conducteurs, gaines ou tuyaux comprend principalement un moyen de carénage 1 1 et un, de préférence plusieurs, moyens de support 12. Les moyens de support ont une fonction d'interface entre la structure du véhicule automobile et le moyen de carénage. Les moyens de support sont destinés à être fixés, de préférence par clipsage, sur la structure du véhicule automobile. Ils sont en outre destinés à recevoir le moyen de carénage. La fixation du moyen de carénage sur les moyens de support se fait de préférence également par clipsage. Les moyens de support ont aussi une fonction de guidage et de pré-maintien des conducteurs avant l'assemblage du moyen de carénage.
Le moyen de carénage consiste par exemple en un profilé 1 1 qui a globalement une section en forme de U. Il est par exemple fabriqué par extrusion. Il peut être réalisé en un matériau métallique l'aluminium ou en un matériau synthétique comme un plastique. Il comprend une première aile 21 raccordée à une deuxième aile 25 et à une troisième aile 26 au moins sensiblement parallèles. Les deuxième et troisième ailes au moins sensiblement parallèles s'étendent au moins sensiblement perpendiculairement à la première aile. Le moyen de carénage comprend également des premiers moyens de fixation aux moyens de support. Les moyens de support comprennent des deuxièmes moyens de fixation, les premiers et deuxièmes moyens de fixation coopérant pour fixer le moyen de carénage sur le ou les moyens de support. Les premiers moyens de fixation peuvent comprendre un premier moyen positionnement 22 du moyen de carénage sur les moyens de support et un premier moyen de retenue 23 du moyen de carénage sur les moyens de support. Le moyen de positionnement 22 comprend par exemple une nervure s'étendant au moins sensiblement perpendiculairement à la troisième aile. Le premier moyen de retenue 23 comprend par exemple une nervure s'étendant au moins sensiblement perpendiculairement à la première aile et terminée par une extrémité en forme de crochet 27. Les premiers moyens de fixation sont destinés à coopérer avec des deuxièmes moyens de fixation prévus sur les moyens de support.
Le premier moyen de positionnement 22 s'étend sur une grande partie de la longueur du moyen de carénage et, de préférence, sur toute la longueur du moyen de carénage. De même, le premier moyen de retenue s'étend sur une grande partie de la longueur du moyen de carénage et, de préférence, sur toute la longueur du moyen de carénage. Si le premier moyen de positionnement ne s'étend pas sur toute la longueur du moyen de carénage, il s'étend au moins sur différentes portions de celui-ci afin de permettre la fixation du moyen de carénage sur la structure en différents endroits. De même, si le premier moyen de retenue 23 ne s'étend pas sur toute la longueur du moyen de carénage, il s'étend au moins sur différentes portions de celui-ci afin de permettre la retenue du moyen de carénage sur la structure en différents endroits. Dans ce cas, on retrouve, de préférence, le premier moyen de positionnement et/ou de retenue sur des portions au moins tous les 200 mm.
Comme les premiers moyens de fixation s'étendent sur une grande partie du moyen de carénage, les moyens de support peuvent être disposés en de nombreux endroits le long du moyen de carénage. Dans le cas où les premiers moyens de fixation s'étendent tout le long du moyen de carénage, les moyens de support peuvent être disposés n'importe où sur la structure le long du cheminement du dispositif 10 de passage de conducteurs.
Le moyen de carénage peut s'étendre de manière rectiligne. Alternativement, le moyen de carénage peut s'étendre selon une courbe.
Le moyen de support 12 présente globalement une section en forme de C. Il comprend une embase 38 destinée à être fixée sur la structure du véhicule automobile, par exemple sur une poutre 2 de la structure de caisse du véhicule. Le moyen de support comprend aussi comme évoqué précédemment des deuxièmes moyens de fixation, ces deuxièmes moyens de fixation comprenant par exemple un deuxième moyen de positionnement et un deuxième moyen retenue. De part et d'autre de cette embase, deux ailes 32 et 31 s'étendent au moins sensiblement perpendiculairement à l'embase. Aux extrémités libres des deux ailes s'étendent deux prolongements 33 et 34, chaque prolongement s'étendant vers l'aile opposée. Cette structure permet de définir un cadre de retenue des conducteurs qui y seront disposés. Les deux ailes 32 et 31 présentent également des lamelles 35. Les lamelles ont pour fonction d'immobiliser et/ou de maintenir les conducteurs en position et de les empêcher de se déplacer dans des mouvements de vibrations.
L'aile 31 présente le deuxième moyen 37 de positionnement du moyen de carénage. Ce deuxième moyen de positionnement est destiné à coopérer avec le premier moyen 22 de positionnement prévu sur le moyen de carénage. Par exemple, le deuxième moyen de positionnement consiste en une rainure 37 prévue dans l'aile 31 et destinée à recevoir la nervure 22.
L'aile 32 présente le deuxième moyen 39 de retenue du moyen de carénage. Ce deuxième moyen de retenue est destiné à coopérer avec le premier moyen de retenue prévue sur le moyen de carénage. Par exemple, le deuxième moyen de retenue consiste en un crochet 39 prévu dans l'aile 32 et destinée à s'engager dans crochet 27. Un moyen élastique 40, 41 est prévu pour maintenir les deux moyens de retenue en position d'engagement l'un dans l'autre. En effet, le moyen élastique peut comprendre une première languette élastiques 40 et deuxième languette élastique 41 agencées de sorte à appliquer sur le crochet 27 deux actions mécaniques de rappel, au moins sensiblement perpendiculaires l'une à l'autre, pour maintenir le crochet 27 engagé dans le crochet 39. Ces languettes, en particulier la languette 41 , permettent d'éviter que le moyen de carénage ne vibre.
Le moyen de support, en particulier son embase, présente des premiers moyens de fixation coopérant avec des deuxièmes moyens de fixation sur la structure de caisse du véhicule pour fixer le moyen de support à la structure de caisse du véhicule. Le moyen de support peut être fixé par tout moyen. De préférence, des trous 45, 44 sont prévus dans la structure de caisse du véhicule pour coopérer avec des moyens complémentaires prévus sur l'embase du moyen de support. Ces moyens complémentaires comprennent par exemple une patte en forme de crochet 42 destinés à venir dans un premier trou 45 et un moyen de clipsage 43 destiné à venir dans un deuxième trou 44. On comprend ainsi que le dispositif de passage de conducteurs selon l'invention présente de nombreux avantages. On peut utiliser un même dispositif de passage de conducteurs pour guider des conducteurs sur des distances différentes, par exemple dans différents véhicules. Il suffit en effet de couper le moyen de carénage à longueur désirée avant de le mettre en place dans le véhicule. Les moyens de support utilisés pour fixer le moyen de carénage sont complètement indépendants du cheminement que les conducteurs doivent suivre. De plus, la localisation des moyens de support ne doit plus être effectuée avec une grande précision. En effet, la position des moyens de support le long de l'axe du dispositif de passage de conducteurs est indifférente.
Dans le cas où le dispositif de passage de conducteurs est prévu pour être fixé sur un brancard sous des traverses supportées par ce brancard, des découpes peuvent être prévues sur le moyen de carénage.
On décrit ci-après le procédé de montage ou de réalisation du dispositif de passage de conducteurs selon l'invention.
Dans une première étape, on fixe les moyens de support sur la structure de caisse du véhicule. Comme expliqué plus haut, cette fixation peut être faite par tout moyen, notamment par les moyens de clipsage décrits plus haut.
Dans une deuxième étape, on met en place des conducteurs dans les moyens de support, par exemple en déformant les éventuelles languettes 35 qu'ils présentent. Ainsi, les moyens de support assurent un pré-maintient des conducteurs le long du parcours qu'ils sont destinés à suivre.
Dans une troisième étape, on approche le moyen de carénage et on fait coopérer le premier moyen de positionnement avec le deuxième moyen de positionnement. Par exemple, on introduit partiellement la nervure 22 du moyen de carénage dans les rainures 37 prévues sur les moyens de support. Dans une troisième étape, on effectue un mouvement de rotation du moyen de carénage, par exemple au moins sensiblement autour de la nervure 22, de sorte à amener le premier moyen de retenue à coopérer avec le deuxième moyen de retenue. Par exemple, lors du mouvement de rotation du moyen de carénage, on amène dans une première phase le crochet 27 en contact avec un plan incliné 50 prévu sur le moyen de support, puis, dans une deuxième phase, on exerce une action pour que le crochet 27 se déplace le long de ce plan incliné par déformation du moyen de carénage, notamment par déformation de la nervure 23 et/ou de l'aile 26 et/ou par déformation du moyen de support, notamment par déformation des ailes 32 et/ou 31. On poursuit cette troisième phase jusqu'à déformer la première languette 40 et la deuxième languette 41 et jusqu'à amener le crochet 27 dans une position d'engagement avec le crochet 39.
Par « au moins sensiblement parallèle/perpendiculaire », on entend « sensiblement parallèle/perpendiculaire » ou « parallèle/perpendiculaire ».

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif (10) de passage de conducteurs, de gaines ou de tuyaux comprenant : - un moyen de carénage (1 1 ) comprenant des premiers moyens (22,
23) de fixation et un moyen de support (12) destiné à être fixé à la structure (4) d'un véhicule automobile (1 ) comprenant des deuxièmes moyens (37, 39) de fixation, les premiers et le deuxièmes moyens de fixation étant destinés à coopérer, caractérisé en ce que les premiers moyens de fixation s'étendent sur le moyen de carénage de sorte que le moyen de support puisse se fixer en différents endroits du moyen de carénage.
2. Dispositif selon la revendication une, caractérisé en ce que les premiers moyens de fixation s'étendent sur toute la longueur du moyen de carénage.
3. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les premiers moyens de fixation comprennent un premier moyen (22) de positionnement et/ou un premier moyen (23) de retenue.
4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les premiers moyens de fixation comprennent une nervure (27) et une nervure (23) terminée par un crochet (27).
5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les deuxièmes moyens de fixation sont ponctuels.
6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les deuxièmes moyens de fixation comprennent un deuxième moyen (37) de positionnement et/ou un deuxième moyen (39) de retenue.
7. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les deuxièmes moyens de fixation comprennent une rainure (37), un crochet (39) et des lamelles élastiques (40, 41 ).
8. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de support comprend des lamelles (35) d'immobilisation des conducteurs, gaines ou tuyaux.
9. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de carénage comprend un profilé extrudé.
10. Procédé de réalisation d'un dispositif selon l'une des revendications précédentes, comprenant les étapes suivantes : fixer des moyens (12) de support sur une structure (4) d'un véhicule (1 ), - positionner des conducteurs ou des gaines ou des tuyaux dans les moyens de support, approcher un moyen de carénage des moyens de support, fixer le moyen de carénage au moyen de support, notamment dans un mouvement de rotation d'axe au moins sensiblement parallèle à la direction longitudinale du moyen de carénage.
11. Véhicule automobile comprenant un dispositif selon l'une des revendications 1 à 9.
EP10723683A 2009-04-27 2010-04-15 Dispositif de passage de conducteurs electriques dans un vehicule automobile Withdrawn EP2424748A1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0902024A FR2944754B1 (fr) 2009-04-27 2009-04-27 Dispositif de passage de conducteurs, notamment des conducteurs electriques, dans un vehicule automobile
PCT/FR2010/050729 WO2010125277A1 (fr) 2009-04-27 2010-04-15 Dispositif de passage de conducteurs electriques dans un vehicule automobile

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP2424748A1 true EP2424748A1 (fr) 2012-03-07

Family

ID=41461455

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP10723683A Withdrawn EP2424748A1 (fr) 2009-04-27 2010-04-15 Dispositif de passage de conducteurs electriques dans un vehicule automobile

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP2424748A1 (fr)
CN (1) CN102458928A (fr)
FR (1) FR2944754B1 (fr)
RU (1) RU2537210C2 (fr)
WO (1) WO2010125277A1 (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2738045A1 (fr) * 2012-12-01 2014-06-04 MAN Truck & Bus AG Dispositif de fixation

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11865981B2 (en) * 2020-05-05 2024-01-09 Thor Tech, Inc. Wire loom support
EP4631794A1 (fr) 2024-04-11 2025-10-15 Volvo Truck Corporation Ensemble pour transporter des supports allongés le long d'un cadre de véhicule et véhicule

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4141689C2 (de) * 1991-12-18 1997-01-30 Audi Ag Vorrichtung zur Halterung einer Leitung an einer Wand eines Kraftfahrzeuges
US5668351A (en) * 1996-02-09 1997-09-16 General Motors Corporation Conduit housing for vehicle engine compartment having a flexible lip that extends into airflow sealing engagement with the radiation
FR2799900B1 (fr) * 1999-10-18 2002-01-04 Legrand Sa Agrafe de retenue pour goulotte, notamment pour appareillages electriques
DK175908B1 (da) * 2001-11-27 2005-06-06 Get2Grip As Klampe, fremgangsmåde til at montere en klampe og anvendelse af sådan en klampe
DE10206206B4 (de) * 2002-02-15 2006-04-27 Daimlerchrysler Ag Befestigungsanordnung zur Verlegung eines Leitungsbündels an der Karosserie von Kraftfahrzeugen und Verfahren zur Montage des Leitungsbündels
RU2314615C1 (ru) * 2006-05-05 2008-01-10 Закрытое акционерное общество "Диэлектрические кабельные системы" Короб для прокладки проводов и кабелей (варианты)

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
None *
See also references of WO2010125277A1 *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2738045A1 (fr) * 2012-12-01 2014-06-04 MAN Truck & Bus AG Dispositif de fixation

Also Published As

Publication number Publication date
RU2537210C2 (ru) 2014-12-27
CN102458928A (zh) 2012-05-16
RU2011148144A (ru) 2013-06-10
FR2944754A1 (fr) 2010-10-29
FR2944754B1 (fr) 2011-04-29
WO2010125277A1 (fr) 2010-11-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0849853B1 (fr) Console pour conduits porteurs
WO2010125277A1 (fr) Dispositif de passage de conducteurs electriques dans un vehicule automobile
EP3172082A1 (fr) Dispositif d'interface pour la connexion à des connecteurs de câbles d'équipements d'un siège de véhicule
FR2529268A1 (fr) Agrafe de fixation de conduites, cables, etc., sur des rebords de toles
FR2896099A1 (fr) Bloc d'alimentation electrique pour structure coulissante
EP2719040B1 (fr) Accessoire d'angle pour chemins de cables en fils
EP0478403B1 (fr) Dispositif de fixation d'un radiateur de refroidissement d'un moteur de véhicule automobile
FR3109343A1 (fr) Véhicule doté d’une antenne V2X sur sa façade arrière
FR3004149A1 (fr) Dispositif de guidage de cables pour le montage d'une commande de vitesses en position haute sur un vehicule
FR3072153B1 (fr) Dispositif de fixation d'un cordon a une paroi
EP0273789B1 (fr) Dispositif de guidage de vitre descendante
EP3164299A1 (fr) Procédé et bague de montage d'un câble de détection de non-bouclage de ceinture de sécurité
EP1598241B1 (fr) Agencement à l'intérieur d un véhicule automobile d'un élement d'habillage sur un support
FR2757695A1 (fr) Console pour conduits porteurs
WO2012168644A1 (fr) Accessoire d'angle pour chemins de cables en fils
FR2784955A1 (fr) Dispositif de fixation d'un element exterieur de carrosserie sur une structure de vehicule, et vehicule comportant un tel dispositif
FR3056948B1 (fr) Bloc de commande electrique pour garniture de portiere
EP1501163B1 (fr) Dispositif d'assemblage de deux goulottes d'un chemin de câbles, et chemin de câbles comprenant un tel dispositif
FR2757696A1 (fr) Console pour conduits porteurs
WO2018172642A1 (fr) Piece d'habillage de carrosserie de vehicule
WO2019135036A1 (fr) Structure de support d'un element adapte pour etre fixe sur un pied avant d'un vehicule
FR2538436A1 (fr) Abat-vent
FR2858127A1 (fr) Organe d'assemblage de deux goulottes en treillis de fils soudes, goulotte en treillis de fils soudes et chemin pour cables en comportant application
EP4545363A1 (fr) Presseur de pare-chocs de véhicule automobile comprenant une extension latérale de renforcement
FR3124141A1 (fr) Système de fixation de connecteurs à une traverse de planche de bord.

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20111028

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO SE SI SK SM TR

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
17Q First examination report despatched

Effective date: 20170118

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20190514