EP2402533B1 - Band zur um eine Scharnierachse scharniergelenkigen Verbindung eines Flügels an einem Rahmen - Google Patents

Band zur um eine Scharnierachse scharniergelenkigen Verbindung eines Flügels an einem Rahmen Download PDF

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EP2402533B1
EP2402533B1 EP11181981.9A EP11181981A EP2402533B1 EP 2402533 B1 EP2402533 B1 EP 2402533B1 EP 11181981 A EP11181981 A EP 11181981A EP 2402533 B1 EP2402533 B1 EP 2402533B1
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EP
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hinge
frame
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leaf
hinge assembly
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Eckhard Meyer
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Dr Hanh GmbH and Co KG
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    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a band hinge-hinged about a hinge axis connection of a wing, a door, a window or the like to a frame, with a frame fastened to the frame hinge part, which comprises a frame attachment part and a frame hinge part, with a wing fastened to the wing hinge part, which a wing attachment part and a wing hinge part, and having a hinge pin defining the hinge axis, which is mounted in bearing bushes provided in the frame hinge part and in the wing hinge part.
  • Such a band is for example from the DE 93 02 652 U1 known.
  • the bushings are used in this band on the one hand, at least almost backlash-free and low-wear bearing of the hinge pin, on the other hand, the adjustment of the wing and frame hinge part to each other to adjust the wing in the frame.
  • the lower bearing bush of the frame hinge part with an upper support for the lower end face of the wing hinge part and with the aid of a screwed-in from below into the frame hinge part adjusting spindle, on top of which they themselves supports, height adjustable.
  • a bearing bush which can be designed for adjustment in the direction perpendicular to the hinge axis in a known manner as an eccentric or as adjustment.
  • Such bands have proven themselves in different technical configurations many times, as they not only ensure a reliable attachment of a wing to a frame, but also allow its adjustment in terms of the most uniform gap of the wing in the frame. Such bands are therefore often used in doors for objects such as houses, shops or as escape doors use.
  • Such doors increasingly include safety or comfort enhancing devices powered by electrical energy.
  • these devices are either galvanically connected, for example via sliding contacts or flexible cables with an external power source, or they themselves have energy storage, such as batteries or batteries on.
  • the invention has for its object to provide a band that does not or only slightly different in its functionality and in its external appearance of previously known bands, but in addition to the holding function allows a reliable power transmission to a degree as it to operate common, provided on the wing comfort or safety devices is necessary.
  • the bearing bushes comprise electrical coil windings which are embedded in the bearing bushes, and the hinge pin is designed as a guide element for guiding electromagnetic field lines between the coil windings.
  • a particular advantage of the tape according to the invention is that it practically does not differ externally from conventional tapes of the type mentioned above. Not only the of a door / frame assembly containing a band according to the invention, caused visual impression is thereby significantly improved, but also the reliability of this arrangement, as from the outside is not or at least difficult to see whether and optionally which of a wing - / Frame assembly used bands is designed as a current leading band.
  • the windings are embedded in the bushings. You are protected by this measure especially against mechanical damage during assembly of the tape or against mechanical wear.
  • the bearing bushes are made of non-magnetic material, for example of a low-friction plastic material
  • the coils can be regularly inserted in the production of the sockets in the usually initially present in liquid form bushing material. The coils are then completely surrounded by the socket material after completion of the sockets and thus particularly insensitive to external influences.
  • the hinge pin may comprise a paramagnetic, particularly preferably ferromagnetic material.
  • ferromagnetic as a coil core to increase the inductance of the coil particularly suitable material is often brittle and thus does not have the appropriate for the transmission of holding and actuating forces from the wing in the frame mechanical properties.
  • the hinge pin comprises a core of a mechanically stable material extending over at least part of its length and a ferromagnetic material sheath surrounding the core.
  • the ferromagnetic material is disposed about the core to cause the smallest possible gap between the coils and the magnetically active portion of the hinge pin to increase the inductance.
  • the shell preferably has a plurality of electrically separated layers of transformer sheet. These layers can be formed, for example, by approximately concentric intermeshing sleeves or by superimposed, approximately centrally perforated flat layers through the perforation of which the core of the hinge pin extends, and which are provided with insulating varnish. Alternatively or additionally, the sheath may also comprise one or more layers of ferrite.
  • the frame hinge part and the wing hinge part may comprise additional flux guide means for guiding electromagnetic flux to the hinge pin , With the help of these flux guide elements, a nearly closed coil core can be generated together with the hinge pin.
  • these flux guide means can be realized, for example, by end caps of para- or ferromagnetic material are provided on the wing hinge part and the frame hinge part, which are arranged in the region of the two ends of the hinge pin. Further, the flux guiding means may comprise flux conducting regions of para- or ferromagnetic material extending approximately parallel to the hinge axis, respectively, to an end cap so as to effect the magnetic flux between the end caps.
  • the flux guide regions on the mutually facing end faces of the hinge parts face each other at least substantially.
  • the first embodiment of the belt 100 comprises a frame hinge part 1 which has a frame attachment part 4 which can be mounted on a front side of a frame, not shown in the drawing, by means of fastening screws 2 and dowel pins 3 and a frame hinge part integrally formed on the latter 5 has.
  • the band 100 comprises a wing hinge part 6, which comprises a wing fixing part 7 which can be mounted with the help of non-recognizable fastening screws on a wing (not shown in the drawing) and a wing hinge part 8 formed on the wing fastening part 7.
  • the hinged about a hinge axis S connection of the frame hinge part 1 and the wing hinge part 6 serves a hinge pin 9. It comprises a in Fig. 1 only shown in phantom core 10 of a high mechanical strength material which is suitable to transfer the acting between the frame hinge part 1 and the wing hinge part 6 holding and actuating forces.
  • the core 10 is surrounded by a shell 11 made of a ferromagnetic material. It may consist of individual, perpendicular to the hinge axis S aligned flat panes, for example, of transformer sheet, which receive the core 10 in central holes and which are mutually electrically isolated from each other to reduce the formation of electromagnetically induced ring currents, for example by a coating with insulating varnish.
  • the hinge pin thus also serves as flux guide element 28 for guiding electromagnetic field lines.
  • the lower bearing bush 13 of the frame hinge part has on its upwardly directed end face on a support surface 14 on which the wing hinge part 8 is supported with its lower end face 15.
  • the lower bearing bush 13 is located with its lower end face 16 on a threaded spindle 17, which is screwed from below into a threaded bore 18 in the frame hinge part 5.
  • a relative displacement of the frame and wing hinge parts 1, 6 for the purpose of vertical adjustment of the wing in the frame can be done by a rotary actuation of the threaded spindle 17.
  • the bearing bush 12 of the wing hinge part 8 may be formed eccentrically in a known, not shown in the drawing manner.
  • the two bushings 12, 13 are formed in the manufacturing process of a viscous phase hardening plastic. Embedded in the bush material are coils 19, 20, whose windings run approximately concentric with the hinge axis S.
  • the coil 20 of the lower bearing bushes 13 of the frame hinge part serves as a primary coil, which is acted upon in the case of electrical power transmission to the wing through electrical connection lines 21 with an electrical AC voltage.
  • the arranged in the upper bearing bush 12 of the wing hinge part 8 coil 19 thus forms a secondary coil in which due to the electromagnetic coupling to the primary coil 20 via the hinge pin 9, a secondary voltage is induced, which can be supplied via an electrical connection line 22 located in the wing consumers ,
  • the number of windings of the two coils 19, 20 and the ratio between the number of windings of the primary coil and the number of windings of the secondary coil are dependent, inter alia, on the power to be transmitted and the frequency of the voltage applied to the primary coil.
  • the laws known from the design of transformers and transformers can be used.
  • Fig. 2 illustrated second embodiment of a belt 200 according to the invention substantially corresponds in its construction and its operation to that of the invention Fig. 1 Volume 100 shown. It should therefore be discussed below only the differences.
  • the frame hinge part 5 and the wing hinge part 8 have flux guiding means 23 for guiding electromagnetic flux through the hinge pin.
  • the flux guiding means 23 comprise an end cap 24 made of para- or ferromagnetic, provided on the wing hinge part 8 Material and provided on the frame hinge part end cap 25 made of para or ferromagnetic material.
  • the end cap 25 is formed in the illustrated embodiment of the threaded spindle 17.
  • the flux guide means 23 comprise approximately parallel to the hinge axis S, in each case to an end cap extending flux guide regions 26, 27, which also consist of para or ferromagnetic material and in the wing hinge part 8 and the frame hinge part 5 are used.
  • the flux guide regions 26, 27 are arranged spatially in such a way that they face each other at least substantially at the mutually facing end faces of the hinge parts 5, 8 with the wing closed. An optimization of the electrical power transmission from the primary side to the secondary side with the wing closed is thus ensured.
  • ⁇ B> ⁇ u> REFERENCE LIST ⁇ / u> ⁇ /b> 100, 200 tape 1 Frame hinge part 2 mounting screws 3 dowels 4 Frame fastening member 5 Frame hinge part 6 Leaf hinge part 7 Wing attachment part 8th Wing hinge part 9 hinge bolts 10 core 11 shell 12 core 13 bearing bush 14 bearing bush 15 supporting 16 lower end face 17 lower end face 18 screw 19 threaded hole 20 Kitchen sink 21 Kitchen sink 22 electrical connection line 23 electrical connection line 24 endcap 25 endcap 26 River guide region 27 River guide region 28 Flux guide S hinge axis

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Description

  • Die Erfindung betrifft ein Band zur um eine Scharnierachse scharniergelenkigen Verbindung eines Flügels, einer Tür, eines Fensters oder dergleichen an einem Rahmen, mit einem an dem Rahmen befestigbaren Rahmenbandteil, welches ein Rahmenbefestigungsteil und ein Rahmenscharnierteil umfasst, mit einem an dem Flügel befestigbaren Flügelbandteil, welches ein Flügelbefestigungsteil und ein Flügelscharnierteil umfasst, und mit einem die Scharnierachse definierenden Bandbolzen, der in in dem Rahmenscharnierteil und in dem Flügelscharnierteil vorgesehenen Lagerbuchsen gelagert ist.
  • Ein derartiges Band ist beispielsweise aus der DE 93 02 652 U1 bekannt. Die Lagerbuchsen dienen bei diesem Band einerseits der zumindest nahezu spielfreien und verschleißarmen Lagerung des Bandbolzens, andererseits der Justierung von Flügel- und Rahmenbandteil zueinander, um den Flügel im Rahmen justieren zu können. Bei dem in der DE 93 02 652 U1 dargestellten Band ist hierzu die untere Lagerbuchse des Rahmenbandteils mit einem oberen Auflager für die untere Stirnseite des Flügelscharnierteils ausgebildet und mit Hilfe einer von unten in das Rahmenscharnierteil eingedrehten Verstellspindel, auf deren Oberseite sie sich abstützt, höhenverstellbar. In dem Flügelbandteil kann ebenfalls eine Lagerbuchse vorgesehen sein, die zur Justierung in zur Scharnierachse senkrechter Richtung in bekannter Weise als Exzenter oder als Verstellbuchse ausgebildet sein kann.
  • Derartige Bänder haben sich in unterschiedlichen technischen Ausgestaltungen vielfach bewährt, da sie nicht nur eine zuverlässige Befestigung eines Flügels an einem Rahmen gewährleisten, sondern auch dessen Justierung im Sinne eines möglichst gleichmäßigen Spaltmaßes des Flügels in dem Rahmen ermöglichen. Derartige Bänder finden daher häufig bei Türen für Objekte wie Häuser, Geschäfte oder auch als Fluchttüren Verwendung.
  • Derartige Türen weisen in zunehmendem Maße die Sicherheit oder den Komfort verbessernde Einrichtungen auf, die mittels elektrischer Energie betrieben werden.
  • Zur Energieversorgung sind diese Einrichtungen entweder galvanisch, beispielsweise über Schleifkontakte oder über flexible Kabel mit einer externen Energiequelle verbunden, oder sie weisen selbst Energiespeicher, beispielsweise Akkus oder Batterien, auf.
  • Im erstgenannten Fall besteht der Nachteil, dass Schleifkontakte störanfällig sind und Kabelverbindungen das optische Erscheinungsbild deutlich beeinträchtigen. Im zweiten Fall sind durch die Notwendigkeit von separaten Speichern die Betriebskosten erhöht. Zudem kann der Platzbedarf der Speicher die Funktionalität und das optische Erscheinungsbild beeinträchtigen.
  • Aus der DE 10 2004 017 341 A ist ein Band mit zwei Spulen bekannt, die von einem als Metallkern ausgebildeten Bandbolzen durchsetzt sind. Die Spulen sind um Hülsen herum angeordnet, die den Bandbolzen umgeben.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Band zu schaffen, das sich in seiner Funktionalität und auch in seinem äußeren Erscheinungsbild von bisher bekannten Bändern nicht oder nur unwesentlich unterscheidet, jedoch zusätzlich zur Haltefunktion eine zuverlässige Leistungsübertragung in einem Maße erlaubt, wie es zum Betrieb gängiger, an dem Flügel vorgesehener Komfort- oder Sicherheitseinrichtungen nötig ist.
  • Diese Aufgabe wird durch das in Anspruch 1 wiedergegebene Band gelöst.
  • Erfindungsgemäß umfassen die Lagerbuchsen elektrische Spulenwicklungen, die in die Lagerbuchsen eingebettet sind, und der Bandbolzen ist als Führungselement zum Führen elektromagnetischer Feldlinien zwischen den Spulenwicklungen ausgebildet.
  • Ein besonderer Vorteil des erfindungsgemäßen Bandes besteht darin, dass es sich äußerlich praktisch nicht von gängigen Bändern der eingangs genannten Art unterscheidet. Nicht nur der von einer Tür-/Rahmenanordnung, der ein erfindungsgemäßes Band enthält, bewirkte optische Eindruck ist hierdurch wesentlich verbessert, sondern auch die Betriebssicherheit dieser Anordnung, da von außen nicht oder zumindest nur schwer erkennbar ist, ob und gegebenenfalls welches der bei einer Flügel-/Rahmenanordnung verwendeten Bänder als Strom führendes Band ausgebildet ist.
  • Darüber hinaus ist es durch die Integration der Spulen in die Lagerbuchsen möglich, ein konventionelles Band durch Austauschen der Lagerbuchsen und gegebenenfalls noch des Bandbolzens in ein Band zu überführen, mittels welchem auch elektrische Energie von dem Rahmen in den Flügel übertragen werden kann. Ein solches Band soll nachfolgend auch als "Strom führendes Band" bezeichnet werden.
  • Grundsätzlich ist es möglich, die Wicklungen der Spulen in räumlich beliebiger Weise, die eine zur Leistungsübertragung ausreichende, elektromagnetische Ankopplung der beiden Spulen gewährleistet, anzuordnen. Besonders bevorzugt ist es im Hinblick auf eine möglichst einfache Herstellbarkeit und gute elektromagnetische Ankopplung der beiden Spulen jedoch, diese etwa konzentrisch zur Scharnierachse zu wickeln.
  • Die Wicklungen sind in die Lagerbuchsen eingebettet. Sie sind durch diese Maßnahme besonders vor mechanischen Beschädigungen beim Zusammenfügen des Bandes oder gegen mechanischen Verschleiß geschützt.
  • Wenn-wie besonders bevorzugt- die Lagerbuchsen aus nicht magnetischem Material, beispielsweise aus einem reibungsarmen Kunststoffmaterial gefertigt sind, können die Spulen regelmäßig bei der Herstellung der Buchsen in das meist zunächst in flüssiger Form vorliegende Buchsenmaterial eingelegt werden. Die Spulen sind dann nach Fertigstellung der Buchsen vollständig von dem Buchsenmaterial umgeben und somit besonders unempfindlich gegen äußere Einflüsse.
  • Um die Induktivität der beiden Spulen zum Zwecke der Verbesserung der Ankopplung zu erhöhen, kann der Bandbolzen ein paramagnetisches, besonders bevorzugt ferromagnetisches Material umfassen.
  • Insbesondere ferromagnetisches, als Spulenkern zur Erhöhung der Induktivität der Spule besonders geeignetes Material ist häufig spröde und weist somit nicht die zur Übertragung der Halte- und Betätigungskräfte vom Flügel in den Rahmen geeigneten mechanischen Eigenschaften auf. Um dem Bandbolzen die sowohl zur Erhöhung der Induktivität der Spulen als auch zur Übertragung der Kräfte geeigneten Eigenschaften zu verleihen, umfasst er einen sich zumindest über einen Teil seiner Länge erstreckenden Kern aus einem mechanisch stabilem Material und eine den Kern umgebende Hülle aus ferromagnetischem Material. Das ferromagnetische Material ist um den Kern herum angeordnet, um zwecks Erhöhung der Induktivität einen möglichst geringen Spalt zwischen den Spulen und dem magnetisch wirksamen Teil des Bandbolzens zu bewirken.
  • Um Wirbelstrom bedingte Verluste in dem Bandbolzen zu reduzieren, weist die Hülle vorzugsweise eine Mehrzahl von elektrisch voneinander getrennten Schichten aus Transformatorblech auf. Diese Schichten können beispielsweise durch etwa konzentrisch ineinander greifende Hülsen oder auch durch aufeinander liegende, etwa mittig gelochte flache Schichten gebildet sein, durch deren Lochung sich der Kern des Bandbolzens erstreckt, und die mit Isolierlack versehen sind. Alternativ oder zusätzlich kann die Hülle auch eine oder mehrere Schichten aus Ferrit umfassen.
  • Schließlich ist es ebenfalls möglich, die Hülle aus einem ferromagnetischen Pulverpresswerkstoff herzustellen oder mit diesem zu versehen.
  • Sollte es erforderlich sein, die elektromagnetische Ankopplung zwischen den beiden Spulen weiter zu verbessern, um beispielsweise größere Leistungen galvanisch getrennt von dem Rahmen- in das Flügelbandteil übertragen zu können, so können das Rahmenscharnierteil und das Flügelscharnierteil zusätzliche Flussführungsmittel zum Führen elektromagnetischen Flusses zu dem Bandbolzen umfassen. Mit Hilfe dieser Flussführungselemente kann zusammen mit dem Bandbolzen ein nahezu geschlossener Spulenkern erzeugt werden.
  • Konstruktiv können diese Flussführungsmittel beispielsweise verwirklicht werden, indem an dem Flügelscharnierteil und dem Rahmenscharnierteil Endkappen aus para- oder ferromagnetischem Material vorgesehen sind, die im Bereich der beiden Enden des Bandbolzens angeordnet sind. Ferner können die Flussführungsmittel sich etwa parallel zur Scharnierachse, jeweils zu einer Endkappe hin erstreckende Flussführungsbereiche aus para- oder ferromagnetischem Material umfassen, um so den magnetischen Fluss zwischen den Endkappen zu bewirken.
  • Zur Erzielung einer möglichst guten Ankopplung der Flussführungsbereiche des Rahmenscharnierteils und des Flügelscharnierteils ist es von Vorteil, wenn die Flussführungsbereiche an den einander zugewandten Stirnseiten der Scharnierteile einander zumindest im Wesentlichen gegenüberstehen.
  • In der Zeichnung sind-schematisch- zwei Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen Bandes in teilgeschnittenen, seitlichen Ansichten dargestellt.
  • Das erste Ausführungsbeispiel des Bandes 100 umfasst ein Rahmenbandteil 1, welches ein an einer Vorderseite eines in der Zeichnung nicht dargestellten Rahmens mit Hilfe von Befestigungsschrauben 2 und Passstiften 3 montierbares Rahmenbefestigungsteil 4 und ein an letzteres angeformtes Rahmenscharnierteil 5 aufweist. Ferner umfasst das Band 100 ein Flügelbandteil 6, welches ein mit Hilfe von in der Zeichnung nicht erkennbarer Befestigungsschrauben an einem in der Zeichnung nicht dargestellten Flügel montierbares Flügelbefestigungsteil 7 und ein an das Flügelbefestigungsteil 7 angeformtes Flügelscharnierteil 8 umfasst.
  • Der um eine Scharnierachse S scharniergelenkigen Verbindung des Rahmenbandteils 1 und des Flügelbandteils 6 dient ein Bandbolzen 9. Er umfasst einen in Fig. 1 lediglich gestrichelt dargestellten Kern 10 aus einem mechanisch hochfesten Material welches geeignet ist, die zwischen dem Rahmenbandteil 1 und dem Flügelbandteil 6 wirkenden Halte- und Betätigungskräfte zu übertragen. Der Kern 10 ist umgeben von einer Hülle 11 aus einem ferromagnetischen Material. Sie kann aus einzelnen, senkrecht zur Scharnierachse S ausgerichteten flachen Scheiben beispielsweise aus Transformatorblech bestehen, die den Kern 10 in zentralen Lochungen aufnehmen und die gegeneinander zur Reduzierung der Ausbildung von elektromagnetisch induzierten Ringströmen gegeneinander elektrisch isoliert sind, beispielsweise durch eine Beschichtung mit Isolierlack. Der Bandbolzen dient somit auch als Flussführungselement 28 zum Führen elektromagnetischer Feldlinien.
  • Der Lagerung des Bandbolzens in dem Rahmenscharnierteil 5 und dem Flügelscharnierteil 8 dienen Lagerbuchsen 12, 13. Die untere Lagerbuchse 13 des Rahmenbandteils weist an ihrer nach oben gerichteten Stirnseite eine Abstützfläche 14 auf, auf welcher sich das Flügelscharnierteil 8 mit seiner unteren Stirnfläche 15 abstützt.
  • Die untere Lagerbuchse 13 liegt mit ihrer unteren Stirnfläche 16 auf einer Gewindespindel 17 auf, die von unten in eine Gewindebohrung 18 in das Rahmenscharnierteil 5 eingedreht ist. Eine Relativverschiebung der Rahmen- und Flügelbandteile 1, 6 zum Zwecke der senkrechten Justierung des Flügels im Rahmen kann durch eine Drehbetätigung der Gewindespindel 17 erfolgen.
  • Zwecks Justierung des Flügels in einer zur Scharnierachse S senkrechten Richtung kann die Lagerbuchse 12 des Flügelscharnierteils 8 in bekannter, in der Zeichnung nicht dargestellter Weise exzentrisch ausgebildet sein.
  • Die beiden Lagerbuchsen 12, 13 sind aus im Herstellungsverfahren aus einer viskosen Phase aushärtendem Kunststoff ausgebildet. Eingebettet in das Buchsenmaterial sind Spulen 19, 20, deren Windungen etwa konzentrisch zur Scharnierachse S verlaufen. Die Spule 20 der der unteren Lagerbuchsen 13 des Rahmenscharnierteils dient als Primärspule, die im Falle einer elektrischen Leistungsübertragung zum Flügel hin über elektrische Anschlussleitungen 21 mit einer elektrischen Wechselspannung beaufschlagt wird.
  • Die in der oberen Lagerbuchse 12 des Flügelscharnierteils 8 angeordnete Spule 19 bildet demgemäß eine Sekundärspule, in welcher aufgrund der elektromagnetischen Ankopplung mit der Primärspule 20 über den Bandbolzen 9 eine Sekundärspannung induziert wird, die über eine elektrische Anschlussleitung 22 in dem Flügel befindlichen Verbrauchern zugeleitet werden kann.
  • Die Anzahl der Wicklungen der beiden Spulen 19, 20 sowie das Verhältnis zwischen der Anzahl der Wicklungen der Primärspule und der Anzahl der Wicklungen der Sekundärspule sind unter anderem von der zu übertragenden Leistung und der Frequenz der an der Primärspule anliegenden Spannung abhängig. Zur Anpassung an bestimmte Verhältnisse können die von der Konzipierung von Transformatoren und Übertragern bekannten Gesetzmäßigkeiten herangezogen werden.
  • Das in Fig. 2 dargestellte zweite Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Bandes 200 entspricht in seinem Aufbau und seiner Funktionsweise wesentlich demjenigen anhand von Fig. 1 dargestellten Band 100. Es soll somit nachfolgend lediglich auf die Unterschiede eingegangen werden.
  • Um die elektromagnetische Ankopplung zwischen den Spulen 19, 20 zu verbessern mit dem Ziel, höhere elektrische Leistungen von der Primärspule 20 in die Sekundärspule 19 übertragen zu können, weisen das Rahmenscharnierteil 5 und das Flügelscharnierteil 8 Flussführungsmittel 23 zum Führen elektromagnetischen Flusses durch den Bandbolzen auf. Die Flussführungsmittel 23 umfassen eine an dem Flügelscharnierteil 8 vorgesehene Endkappe 24 aus para- oder ferromagnetischem Material und eine an dem Rahmenscharnierteil vorgesehene Endkappe 25 aus para- oder ferromagnetischem Material. Die Endkappe 25 ist bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel von der Gewindespindel 17 gebildet.
  • Ferner umfassen die Flussführungsmittel 23 sich etwa parallel zur Scharnierachse S, jeweils zu einer Endkappe erstreckende Flussführungsbereiche 26, 27 auf, die ebenfalls aus para- oder ferromagnetischem Material bestehen und in das Flügelscharnierteil 8 bzw. das Rahmenscharnierteil 5 eingesetzt sind. Die Flussführungsbereiche 26, 27 sind räumlich derart angeordnet, dass sie sich an den einander zugewandten Stirnseiten der Scharnierteile 5, 8 bei geschlossenem Flügel einander zumindest im Wesentlichen gegenüberstehen. Eine Optimierung der elektrischen Leistungsübertragung von der Primärseite auf die Sekundärseite bei geschlossenem Flügel ist somit gewährleistet. Bezugszeichenliste:
    100, 200 Band
    1 Rahmenbandteil
    2 Befestigungsschrauben
    3 Passstifte
    4 Rahmenbefestigungsteil
    5 Rahmenscharnierteil
    6 Flügelbandteil
    7 Flügelbefestigungsteil
    8 Flügelscharnierteil
    9 Bandbolzen
    10 Kern
    11 Hülle
    12 Kern
    13 Lagerbuchse
    14 Lagerbuchse
    15 Abstützfläche
    16 untere Stirnfläche
    17 untere Stirnfläche
    18 Gewindespindel
    19 Gewindebohrung
    20 Spule
    21 Spule
    22 elektrische Anschlussleitung
    23 elektrische Anschlussleitung
    24 Endkappe
    25 Endkappe
    26 Flussführungsbereich
    27 Flussführungsbereich
    28 Flussführungselement
    S Scharnierachse

Claims (14)

  1. Band (100, 200) zur um eine Scharnierachse (S) scharniergelenkigen Verbindung eines Flügels, einer Tür, eines Fensters oder dergleichen an einem Rahmen,
    mit einem an dem Rahmen befestigbaren Rahmenbandteil (1), welches ein Rahmenbefestigungsteil (4) und ein Rahmenscharnierteil (5) umfasst, mit einem an dem Flügel befestigbaren Flügelbandteil (6), welches ein Flügelbefestigungsteil (7) und ein Flügelscharnierteil (8) umfasst,
    und mit einem die Scharnierachse (S) definierenden Bandbolzen (9), der in in dem Rahmenscharnierteil (5) und in dem Flügelscharnierteil (8) vorgesehenen Lagerbuchsen (12, 13), die elektrische Spulen (19, 20) umfassen, gelagert und als Flussführungselement (28) zum Führen elektromagnetischer Feldlinien zwischen den Spulen (19, 20) ausgebildet ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Wicklungen der elektrischen Spulen (19, 20) in die Lagerbuchsen (12, 13) eingebettet sind."
  2. Band nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Wicklungen der Spulen (19, 20) etwa konzentrisch zur Scharnierachse (S) verlaufen.
  3. Band nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerbuchsen (12, 13) aus nicht magnetischem Material gefertigt sind.
  4. Band nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerbuchsen (12, 13) aus Kunststoffmaterial gefertigt sind.
  5. Band nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Bandbolzen (9) paramagnetisches Material umfasst.
  6. Band nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Bandbolzen (9) ferromagnetisches Material umfasst.
  7. Band nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Bandbolzen einen sich zumindest über einen Teil seiner Länge erstreckenden Kern (10) aus einem mechanisch stabilen Material und eine den Kern umgebende Hülle (11) aus paramagnetischem oder ferromagnetischem Material umfasst.
  8. Band nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Hülle (11) eine Mehrzahl von elektrisch voneinander getrennten Schichten aus Transformatorblech umfasst.
  9. Band nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Hülle mindestens eine ferritische Schicht umfasst.
  10. Band nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Hülle mindestens eine Schicht aus ferromagnetischem Pulverpresswerkstoff umfasst.
  11. Band nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Rahmenscharnierteil (5) und das Flügelscharnierteil (8) Flussführungsmittel (23) zum Führen elektromagnetischen Flusses durch den Bandbolzen (9) umfassen.
  12. Band nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Flussführungsmittel (23) an dem Flügelscharnierteil (8) und dem Rahmenscharnierteil (5) vorgesehene Endkappen (24, 25) aus para- oder ferromagnetischem Material umfassen.
  13. Band nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Flussführungsmittel (23) sich etwa parallel zur Scharnierachse (S), jeweils zu einer Endkappe (24, 25) erstreckende Flussführungsbereiche (26, 27) aus para- oder ferromagnetischem Material umfassen.
  14. Band nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Flussführungsbereiche (26, 27) des Rahmenscharnierteils (5) und des Flügelscharnierteils (8) an den einander zugewandten Stirnseiten der Scharnierteile einander zumindest im wesentlichen bei geschlossenem Flügel gegenüberstehen.
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