EP2390456A2 - Dispositif de rigidification et caisson de store équipé d'un tel dispositif - Google Patents

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Publication number
EP2390456A2
EP2390456A2 EP11168068A EP11168068A EP2390456A2 EP 2390456 A2 EP2390456 A2 EP 2390456A2 EP 11168068 A EP11168068 A EP 11168068A EP 11168068 A EP11168068 A EP 11168068A EP 2390456 A2 EP2390456 A2 EP 2390456A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
box
contact
contact element
clamping means
contact elements
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP11168068A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP2390456A3 (fr
Inventor
Mathieu Brignatz
Miguel Leleu
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Somfy SA
Original Assignee
Somfy SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Somfy SA filed Critical Somfy SA
Publication of EP2390456A2 publication Critical patent/EP2390456A2/fr
Publication of EP2390456A3 publication Critical patent/EP2390456A3/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/24—Screens or other constructions affording protection against light, especially against sunshine; Similar screens for privacy or appearance; Slat blinds
    • E06B9/26—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds
    • E06B9/28—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds with horizontal lamellae, e.g. non-liftable
    • E06B9/30—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds with horizontal lamellae, e.g. non-liftable liftable
    • E06B9/32—Operating, guiding, or securing devices therefor
    • E06B9/323—Structure or support of upper box

Definitions

  • the invention relates to the field of sun shades, and in particular venetian blinds with parallel blades, foldable and steerable.
  • These venetian blinds can be operated by means of a motorization device, housed in a support box, to which are folded the blades in a full opening movement of the blind.
  • the blades are themselves supported by cords or ribbons and the motorization device also manages the winding of cords or ribbons at the box.
  • the document EP-A-1321623 describes elastomeric supports reported between the feet of a motor and the free edges of the U of the box, or arranged at the ends of a support ring of the engine. These serve to absorb the vibrations possibly transmitted to the box. It is also known from this same document to maintain the box vis-à-vis the support structure, for example a wall or a ceiling which is suspended from the blind, with support hooks, enclosing the box. These hooks are provided with flexible tabs so as to insert the box U. Several hooks support the box along its length.
  • the document DE-U-202007010766 describes a device for holding an engine inside a box that does not require the use of a tool.
  • the holding device comprises in particular a tongue provided with folded edges at its ends. These flanges are housed under the curved edges of the U-shaped casing. By means of an eccentric lever, the tongue plates the motor in a cradle in the bottom of the box and also makes it possible to press against the box the ends of the cradle. engine support.
  • the document DE-U-202008002359 describes a similar device, for which the engine support cradle comprises handles coming to rest on the curved edges of the box. These handles cooperate with a hook for holding the motor in the rail, this hook comprising holes in which the handles of the cradle are embedded.
  • the document CH-A-691 131 also describes a device for holding an engine inside a box.
  • the motor is equipped at its ends with elastomer elements, to prevent the propagation of noise.
  • the holding device comprises in particular a flange in two parts assembled by screws and maintaining axially and radially the motor and the elastomeric elements.
  • NL-A-6 400 653 or US-A-4,949,926 to use two-part consoles, comprising a support and a locking member, for fixing the rail of a blind on a supporting structure.
  • these materials must allow the installation of the rail after fixing the support on a supporting structure, such as a ceiling or a wall.
  • the locking element is supported on this support, with the possibility of pivoting as in NL-A-6 400 653 , or sliding against a spring as in US-A-4,949,926 .
  • These movements require games, to the point that the edges of the box can vibrate transversely, including after mounting on the consoles.
  • vibrations can propagate on the free edges of the box, between two consoles, and the number of consoles used to fix the rail on the supporting structure can not be increased without increasing the exposure time.
  • the invention therefore proposes a device for stiffening the box to reduce or prevent the problems mentioned above.
  • the stiffening of the box is obtained by the combined action of the first contact element and the second contact element which can enclose between them certain parts of the box, which immobilizes these parts and provides a permanent stiffening of the box .
  • This immobilization can take place independently of the distribution of the support means along the box.
  • the number of stiffening device can be adapted to the vibratory behavior of the box, without increasing its exposure time. The propagation of vibrations in the box is thus avoided to a large extent.
  • the invention also relates to a receiving box of a motorization device for the operation of a blind, in particular a Venetian blind, this box having a U-shaped section.
  • This box is characterized in that it is equipped with less a device as mentioned above which allows its stiffening, along an axis perpendicular to a longitudinal axis of the box.
  • the figure 1 shows schematically a sectional view of a motorization device 1, comprising a box (or rail) 10 in which is placed a motor (not shown) and a winding tube 3, according to the prior art.
  • the box 10 has a substantially square section forming a U, the edges 11, 12 are curved so as to stiffen this section.
  • the motor or the winding tube are held in place by a clamping piece 5, housed inside the U-shaped section and partly under the curved edges 11 and 12.
  • This clamping piece serves mainly to maintain the motor and / or winding tube clamped against the bottom 10a of the box 10.
  • the means conventional clamping devices are not shown.
  • a shim 6 elastomer may be present between the box and the various elements of the motorization device (flange, motor, tube).
  • FIGS. 2 and 3 show in perspective a first embodiment, according to the invention, a device 30 for stiffening a box 10, the latter being partially shown.
  • the figure 4 represents this first exemplary embodiment in end view.
  • the stiffening device does not participate in maintaining and tightening the motor or the winding tube in the box, but this alternative is possible.
  • Fasteners comparable to those, 21, of the figure 1 but not shown, allow to immobilize the box 10 on a supporting structure, for example a ceiling. These fastening elements cooperate with a flange similar to the flange 7 of the prior art and are independent of the device 30.
  • the fasteners not shown are dedicated to mounting on the carrier structure and distributed along the rail according to its weight and its environment, for example the nature of the ceiling which may include beams and plaster.
  • One or more devices 30 are mounted on the box 10 at locations that may correspond to vibratory deformation bellies, that is to say zones of deformation of maximum amplitude, for example between two fixing flanges of the box to the supporting structure. Since the devices 30 are independent of the fixing elements, their number and their position along the longitudinal axis X-X 'of the box can be adapted according to the vibratory behavior of the box, without increasing the exposure time of the drive device.
  • the curvature printed at the free edges of the box allows to stiffen it
  • the longitudinal opening required for the insertion of the winding tube or the motor necessarily causes a fragility of the box conducive to the propagation of vibrations from mechanical transmissions of motor movement.
  • the stiffening device 30 comprises a first contact element 31 intended to cooperate with at least a portion of a surface 13 facing outwardly of a box 10, said outer surface, and a second contact element 32 intended to cooperate with at least a portion of a surface 14 facing the interior of the box, said inner surface.
  • the outer surface 13 extends, in particular, on the outside of the branches of the U formed by the cross section of the box 10.
  • the outer surface 13 and / or the inner surface 14 are not necessarily continuous, because of the presence of the curved edges of the box.
  • the device 30 also comprises clamping means 35 of the first element 31 and the second element 32 with each other.
  • the first contact element is in the form of an outer flange 31 comprising a median portion 31a and ends 31b and 31c folded relative to the median portion to be housed on either side of the box 10.
  • the outer flange 31 is directly in contact with the outer surface 13 of the box, on the vertical walls and / or on part of the curved edges of the box 11, 12 facing outwardly of the box.
  • the outer flange 31 can be placed on the casing 10 by elastic deformation, in particular the box itself. It is preferably tightly mounted on the box.
  • the outer flange supports in its middle part a part of the clamping means 35.
  • the not shown fastening elements are removably attached to the outer flange 31.
  • the second contact element is in the form of a flange 32 inside the box, comprising a median portion 32a and ends 32b and 32c folded to be housed under the curved and free edges 11 and 12 of the box when the latter is installed.
  • the folded ends of the inner flange 32 are themselves bent outwardly to form two tabs 32d, 32e for hooking the inner flange under the edges 11 and 12 of the box 10.
  • the inner flange 32 is directly in contact with the inner surface of the box, on the vertical walls and / or on part of the curved edges of the box facing inwardly of the box.
  • the inner flange 32 can be put into place in the box by lateral displacement, by rotation or by elastic deformation of the box 10 and / or the flange 32.
  • the inner flange supports, in particular in its middle part, a part of the clamping means 35. It is preferably tightly mounted on the box.
  • the flanges 31 and 32 may be made of plastic or metal.
  • the clamping means 35 consist, for example, of a screw and a nut, arranged on either side of the two median portions of the first and second flanges. They allow the bringing together of the two flanges vis-à-vis the other, so the tightening of the edges 11 and 12 of the box 10 between the flange 31 and the tabs 32d and 32c.
  • a counter nut 35a locks the means 35 in the clamping configuration.
  • the flanges can be clamped relative to each other in rotation.
  • the inner flange can be placed obliquely by the opening of the box and rotated relative to the outer flange, so as to clamp its folded ends against the inner surface of the box.
  • the clamping means then comprise a member for rotating the inner flange and / or an anti-loosening clip, avoiding the loosening of the inner flange under the effect of repeated vibrations.
  • stiffening devices 30 may be installed along the length of the box 10, as far as possible distributed equitably along this length, parallel to the axis X-X '.
  • the outer flange 31 comprises two shims 31 f and 31 g intended to bear, from above, on the edges 11 and 12 of the box. These shims can be made integrally with the flange 31 or be reported during assembly and before tightening. In the same way, curved portions 32f and 32g are created at the folded ends of the flange 32 and provided to bear on the portion of the edges 11 and 12 facing the inside of the box 10. These wedges can be rigid or elastic.
  • the inner flange 32 also includes a lateral abutment 36, making it possible to form a lateral bearing surface for the outer flange 31, during assembly and tightening of the elements 31, 32 and 35, and thus to position the flanges one compared to the other.
  • This lateral stop could alternatively be arranged on the outer flange.
  • the stiffening device 30 is independent of the not shown elements used for fixing the box 10 to the ceiling or on a wall.
  • the flanges 31 and 32 are respectively in contact with the outer surfaces 13 and inner 14 of the box 10 by means of elastomeric parts. More specifically, elastomer wedges 41b and 41c are interposed between the curved ends 31b and 31c of the flange 31 and the surface 13. Moreover, elastomer wedges 42b and 42c are interposed between the curved ends 32b and 32c of the flange 32 and the surface 14. It is noted that the wedges 42b and 42c have an L-shaped section, so that they also extend between the ends 32d and 32c and the curved edges 11 and 12 of the box 10.
  • the clamping means 35 may be of any type adapted to their functions, in particular a screw, a screw / nut assembly or a pivoting hook. On the figure 5 these clamping means are represented by a rectangular element and the two arrows F 35 represent the clamping force exerted on the flanges 31 and 32.
  • the figure 6 represents a third embodiment.
  • the references of the preceding figures are repeated and increased by 100 to designate similar elements.
  • the fixing device is independent of the elements not shown fixing the rail 10 to the ceiling or on a wall.
  • the outer flange 131 is formed of a central portion 131a and two ends 131b and 131c folded relative to the central portion to be housed on either side of the box 10. It also comprises fixed pads 131h and 131 i protruding from the middle portion of the outer flange opposite its ends 131b and 131c.
  • the inner flange 132 is formed of two independent portions 132i and 132ii. Each portion of the inner flange 132 is formed of an arm 132b, 132c whose end 132d, 132e is folded to be housed under the curved edges 11 and 12 of the box.
  • Each portion 132i or 132ii of the inner flange 132 can slide vis-à-vis the outer flange and be held tight against one of the fixed pads 131 h or 131 i, which represent the arrows F 135 .
  • the flanges 131 and 132 tightened pinch the curved edges of the box. This pinching can take place by direct contact between the flanges 131 and 132, on the one hand, and the box 10, on the other hand.
  • this nip can take place via elastomer wedges 141b, 142b, 141c, 142c.
  • the flanges 131 and 132 form a rigid connection with the box 10, in particular along an axis YY 'defined as in the first embodiment.
  • the arms of the inner flange 132 and the pads of the outer flange 131 namely the arm 132b and the pad 131 h on one side, the arm 132c and the pad 131 i on the other, are made to each have a clamping surface vis-à-vis each other when these flanges are assembled on the housing 10.
  • the clamping means 135b and 135c can be here consist of a screw and a nut, on the one hand and other two surfaces facing the two flanges. Tightening causes the portions 132i and 132ii of the inner flange 132 to move axially parallel to the axis Y-Y '. This clamping can affect either the two parts 132i and 132ii simultaneously or a clamping means per flange portion interior. Thus, the flange 132 pinches the curved edge of the box.
  • An alternative to this third embodiment is to use a one-part inner flange and a two-part outer flange.
  • the assembly is equivalent to that described above.
  • the stiffening device may comprise two independent flanges and preferably symmetrical, each forming a contact between an outer surface and an inner surface of the box on either side of the opening of the box. Clamping means ensures the connection between the flanges and also the contact with the different surfaces of the box.
  • the stiffening device 30 or 130 allows, like that of the first embodiment, to create a rigid connection between the free edges 11 and 12 of the box, without degree of freedom along the Y axis -Y. This is achieved by closing the U-section of the box by the stiffening device at selected locations along the box regardless of the position of the fasteners on the carrier structure.
  • the stiffening device 30 or 130 comprises at least one dynamic vibration absorber means as represented, with the references 51, 52 and 150, on the figures 5 and 6 .
  • This means of dynamic vibration absorber transforms the mechanical energy, vibratory type, into thermal energy.
  • This dynamic vibration absorber means comprises, for example, a piezoelectric element capable of generating an electrical voltage under the effect of a deformation or a constraint mechanical, connected to an electrical resistance.
  • the electrical energy produced is completely dissipated by the Joule effect in the electrical resistance.
  • a single composite material is used for producing the dynamic absorber means, having both piezoelectric and electrical resistance properties capable of simultaneously producing and dissipating electrical energy from mechanical energy. of vibration.
  • the compound material is arranged to be constrained in the space between the two flanges, as shown in FIG. figure 5 .
  • the dynamic vibration absorber means is simply glued to one of the flanges, as shown in FIG. figure 6 . It then works essentially in shear.
  • the vibration absorber means may have a purely passive type of operation or an active type operation as described, for example, in the patents US-B-6178246 or US-B-6609985 .

Landscapes

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  • Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)
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Abstract

Ce dispositif (30) sert à la rigidification d'un caisson (10) de réception d'un dispositif de motorisation pour la manoeuvre d'un store, le caisson ayant une section en U avec une surface extérieure (13) et une surface intérieure (14). Ce dispositif est indépendant des moyens de supportage du caisson par rapport à une structure porteuse et comprend un premier élément de contact (31) destiné à coopérer avec au moins une partie d'une surface extérieure (13) du caisson ; un deuxième élément de contact (32) destiné à coopérer avec au moins une partie d'une surface intérieure (14) du caisson, et des moyens de serrage (35) agissant sur le premier élément de contact (31) et/ou le deuxième élément de contact (32), dans un sens de rapprochement de cet élément et de la partie de surface du caisson (13, 14) avec laquelle il est destiné à coopérer. Un caisson (10) équipé d'un tel dispositif est rigidifié suivant un axe (Y-Y') perpendiculaire à son axe longitudinal (X-X').

Description

  • L'invention concerne le domaine des stores de protection solaire, et en particulier des stores vénitiens à lames parallèles, dépliables et orientables.
  • Ces stores vénitiens peuvent être manoeuvrés par l'intermédiaire d'un dispositif de motorisation, logé dans un caisson de support, vers lequel sont repliées les lames dans un mouvement d'ouverture complète du store. Les lames sont elle-même supportées par des cordons ou rubans et le dispositif de motorisation gère également l'enroulement des cordons ou rubans au niveau du caisson.
  • L'art antérieur est abondant sur des dispositifs de motorisation montés dans des caissons en forme de U. En particulier, de nombreuses solutions ont été décrites permettant de monter un moteur dans un caisson avec l'aide de supports élastomères évitant la propagation des vibrations du moteur vers le caisson, de manière à diminuer le bruit associé au dispositif de motorisation lors de son fonctionnement.
  • En particulier, le document EP-A-1321623 décrit des supports élastomères rapportés entre des pieds d'un moteur et les rebords libres du U du caisson, ou disposés aux extrémités d'un anneau de soutien du moteur. Ceux-ci servent donc à absorber les vibrations éventuellement transmises vers le caisson. Il est également connu de ce même document de maintenir le caisson vis-à-vis la structure de support, par exemple un mur ou un plafond auquel est suspendu le store, grâce à des crochets de support, enserrant le caisson. Ces crochets sont prévus avec des pattes flexibles de sorte à pouvoir y insérer le caisson en U. Plusieurs crochets supportent le caisson sur sa longueur.
  • Le document DE-U-202007010766 décrit un dispositif de maintien d'un moteur à l'intérieur d'un caisson ne nécessitant pas l'utilisation d'un outil. Le dispositif de maintien comprend notamment une languette pourvue de rebords pliés à ses extrémités. Ces rebords viennent se loger sous les bords recourbés du caisson en U. Par le biais d'un levier à excentrique, la languette plaque le moteur dans un berceau dans le fond du caisson et permet également de plaquer contre le caisson les extrémités du berceau de support du moteur. Le document DE-U-202008002359 décrit un dispositif similaire, pour lequel le berceau de support du moteur comprend des anses venant s'appuyer sur les bords recourbés du caisson. Ces anses coopèrent avec un crochet de maintien du moteur dans le rail, ce crochet comprenant des trous dans lesquels s'encastrent les anses du berceau.
  • Le document CH-A-691131 décrit également un dispositif de maintien d'un moteur à l'intérieur d'un caisson. Le moteur est équipé à ses extrémités d'éléments en élastomère, pour éviter la propagation du bruit. Le dispositif de maintien comprend notamment une bride en deux parties assemblées par des vis et maintenant axialement et radialement le moteur et les éléments en élastomère.
  • Les différents documents de la technique, bien qu'ils évoquent les problématiques de bruit et de fixation mécanique et élastique du moteur, ne permettent cependant pas de déterminer une solution au problème de propagation des vibrations dans le caisson lui-même. En effet, la forme en U du caisson et la longueur de celui-ci participent au fait que le caisson lui-même est relativement souple. Du fait de matériaux métalliques utilisés pour la fabrication de certains composants, les vibrations liées à la transmission des mouvements du store peuvent être propagées et amplifiées par le caisson.
  • Il est également connu de NL-A-6 400 653 ou de US-A-4 949 926 d'utiliser des consoles bi-partites, comprenant un support et un organe de blocage, pour fixer le rail d'un store sur une structure porteuse. Par construction, ces matériels doivent permettre la mise en place du rail après fixation du support sur une structure porteuse, telle qu'un plafond ou un mur. L'élément de blocage est supporté sur ce support, avec possibilité de pivotement comme dans NL-A-6 400 653 , ou de coulissement à l'encontre d'un ressort comme dans US-A-4 949 926 . Ces mouvements nécessitent des jeux, au point que les bords du caisson peuvent vibrer transversalement, y compris après montage sur les consoles. En outre, des vibrations peuvent se propager sur les bords libres du caisson, entre deux consoles, et le nombre de consoles utilisées pour fixer le rail sur la structure porteuse ne peut pas être augmenté sans augmenter d'autant le temps de pose.
  • L'invention propose donc un dispositif destiné à rigidifier le caisson pour réduire ou empêcher les problèmes évoqués ci-dessus.
  • A cet effet l'invention concerne un dispositif de rigidification d'un caisson d'un dispositif de motorisation pour la manoeuvre d'un store, ce caisson ayant une section en U avec au moins une surface extérieure et au moins une surface intérieure. Ce dispositif de rigidification est caractérisé en ce qu'il est indépendant des moyens de supportage du caisson par rapport à une structure porteuse et en ce qu'il comprend :
    • un premier élément de contact destiné à coopérer avec au moins une partie de la surface extérieure du caisson ;
    • un deuxième élément de contact destiné à coopérer avec au moins une partie de la surface intérieure du caisson ; et
    • des moyens de serrage agissant sur le premier élément et/ou sur le deuxième élément de contact, dans un sens de rapprochement de cet élément et de la partie de surface du caisson avec laquelle il est destiné à coopérer.
  • Grâce à l'invention, la rigidification du caisson est obtenue par l'action conjuguée du premier élément de contact et du deuxième élément de contact qui peuvent enserrer entre eux certaines parties du caisson, ce qui immobilise ces parties et assure une rigidification pérenne du caisson. Cette immobilisation peut avoir lieu indépendamment de la répartition des moyens de supportage le long du caisson. Le nombre de dispositif de rigidification peut donc être adapté au comportement vibratoire du caisson, sans augmenter son temps de pose. La propagation des vibrations dans le caisson est ainsi évitée, dans une large mesure.
  • Selon des aspects avantageux mais non obligatoires de l'invention, un tel dispositif de rigidification peut incorporer une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises dans toutes combinaisons techniquement admissibles :
    • Le dispositif est apte à créer une liaison rigide entre les bords libres du caisson, sans degré de liberté suivant un axe qui est, d'une part, perpendiculaire à un axe longitudinal du caisson et, d'autre part, parallèle au fond du caisson.
    • Le premier élément de contact est en contact uniquement avec une surface extérieure du caisson et le deuxième élément de contact est en contact uniquement avec une surface intérieure du caisson, lorsque le dispositif est monté serré sur le caisson. En variante, le premier et le deuxième élément de contact coopèrent à la fois avec une partie de surface intérieure et une partie de surface extérieure du caisson, lorsque le dispositif est monté serré sur le caisson.
    • Les moyens de serrage agissent dans un sens de rapprochement des deux éléments de contact l'un vers l'autre.
    • Les moyens de serrage comprennent une vis, un ensemble vis-écrou ou un crochet pivotant.
    • Un des éléments de contact comprend une butée latérale permettant de former une surface d'appui latéral pour l'autre élément de contact, lors du montage et du serrage des éléments de contact et des moyens de serrage.
    • Le premier et/ou le deuxième élément de contact est en deux parties. Dans ce cas, les moyens de serrage agissent avantageusement dans un sens de rapprochement ou d'éloignement, l'une par rapport à l'autre, des deux parties de cet élément de contact.
    • Le premier élément et/ou le deuxième élément sont équipés de cales de contact rigide ou élastique avec le caisson. Les cales peuvent être réalisées par des
  • parties bombées intégrales respectivement avec les premier et/ou deuxième éléments de contact. En variante, ces cales sont des pièces rapportées, notamment en élastomère, intercalées entre, d'une part, des extrémités des premier et/ou deuxième éléments de contact et, d'autre part, les surfaces extérieure et/ou intérieure du caisson.
    • Le dispositif comprend au moins un moyen absorbeur dynamique de vibrations. Dans ce cas, on peut prévoir que le moyen absorbeur dynamique de vibrations comprend un élément piézo-électrique, apte à générer une tension électrique sous l'effet d'une déformation ou d'une contrainte mécanique, raccordé à une résistance électrique.
  • L'invention concerne également un caisson de réception d'un dispositif de motorisation pour la manoeuvre d'un store, notamment un store vénitien, ce caisson ayant une section en U. Ce caisson est caractérisé en ce qu'il est équipé d'au moins un dispositif tel que mentionné ci-dessus qui permet sa rigidification, selon un axe perpendiculaire à un axe longitudinal du caisson.
  • L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparaitront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre de trois modes de réalisation d'un dispositif de rigidification d'un caisson conformes à son principe, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins dans lesquels :
    • la figure 1 est une coupe d'un caisson équipé d'un dispositif de rigidification de l'art antérieur ;
    • les figures 2 et 3 sont des vues en perspective d'un caisson équipé d'un dispositif de rigidification conforme à un premier mode de réalisation de l'invention ;
    • la figure 4 est une vue d'extrémité du caisson des figures 2 et 3 ;
    • la figure 5 est une vue d'extrémité, comparable à la figure 4, pour un caisson et un dispositif de rigidification conformes à un deuxième de réalisation de l'invention, certaines pièces étant représentées hachurées, pour faciliter leur repérage ; et
    • la figure 6 est une vue analogue à la figure 5 pour un dispositif de rigidification et un caisson conformes à un troisième mode de réalisation de l'invention.
  • La figure 1 montre de manière schématique une vue en coupe d'un dispositif de motorisation 1, comprenant un caisson (ou rail) 10 dans lequel est placé un moteur (non représenté) et un tube d'enroulement 3, selon l'art antérieur. Le caisson 10 a une section sensiblement carrée formant un U, dont les bords 11, 12 sont recourbés de manière à rigidifier cette section. Le moteur ou le tube d'enroulement sont maintenus en place par une pièce de serrage 5, venant se loger à l'intérieur de la section en U et en partie sous les bords recourbés 11 et 12. Cette pièce de serrage sert principalement à maintenir le moteur et/ou le tube d'enroulement serré contre le fond 10a du caisson 10. Les moyens de serrage conventionnels ne sont pas représentés. Une cale 6 en élastomère peut être présente entre le caisson et les différents éléments du dispositif de motorisation (bride, moteur, tube). Une bride 7, qui se présente sous la forme d'un crochet venant entourer le caisson 10 et se situant dans un plan différent du plan de coupe pris au niveau de la pièce de serrage 5, est maintenue par deux éléments de fixation 21 au niveau d'une structure porteuse 20, par exemple d'un plafond. Cette bride participe à la suspension du dispositif au plafond.
  • Les figures 2 et 3 montrent en perspective un premier exemple de réalisation, selon l'invention, d'un dispositif 30 de rigidification d'un caisson 10, ce dernier étant partiellement représenté. La figure 4 représente ce premier exemple de mode de réalisation en vue d'extrémité. Pour plus de simplicité sur ces différentes figures, les autres éléments contenus dans le caisson ne sont pas représentés. Dans ce premier mode de réalisation, le dispositif de rigidification ne participe pas au maintien et au serrage du moteur ou du tube d'enroulement dans le caisson, mais cette alternative est envisageable. Des éléments de fixation, comparables à ceux, 21, de la figure 1 mais non représentés, permettent d'immobiliser le caisson 10 sur une structure porteuse, par exemple un plafond. Ces éléments de fixation coopèrent avec une bride analogue à la bride 7 de l'art antérieur et sont indépendants du dispositif 30.
  • Ainsi, pour un caisson 10 donné, les éléments de fixation non représentés sont dédiés au montage sur la structure porteuse et répartis le long du rail en fonction de son poids et de son environnement, par exemple de la nature du plafond qui peut comporter des poutres et du plâtre. Un ou plusieurs dispositifs 30 sont montés sur le caisson 10 en des emplacements susceptibles de correspondre à des ventres de déformation vibratoires, c'est-à-dire des zones de déformation d'amplitude maximum, par exemple entre deux brides de fixation du caisson à la structure porteuse. Comme les dispositifs 30 sont indépendants des éléments de fixation, leur nombre et leur position le long de l'axe longitudinal X-X' du caisson peuvent être adaptés en fonction du comportement vibratoire du caisson, sans augmenter le temps de pose du dispositif de motorisation.
  • En effet, bien que la courbure imprimée aux bords libres du caisson permette de rigidifier celui-ci, l'ouverture longitudinale nécessaire à l'insertion du tube d'enroulement ou du moteur provoque nécessairement une fragilité du caisson propice à la propagation des vibrations issues des transmissions mécaniques de mouvement du moteur.
  • Dans la description qui suit, les éléments représentés sur les figures 2 à 4 qui sont analogues à ceux de la figure 1 portent les mêmes références.
  • Le dispositif de rigidification 30 comprend un premier élément de contact 31 destiné à coopérer avec au moins une partie d'une surface 13 tournée vers l'extérieur d'un caisson 10, dite surface extérieure, et un deuxième élément de contact 32 destiné à coopérer avec au moins une partie d'une surface 14 tournée vers l'intérieur du caisson, dite surface intérieure. La surface extérieure 13 s'étend, notamment, sur l'extérieur des branches du U formé par la section transversale du caisson 10. La surface extérieure 13 et/ou la surface intérieure 14 ne sont pas nécessairement continues, du fait de la présence des bords recourbés du caisson. Le dispositif 30 comprend également des moyens de serrage 35 du premier élément 31 et du deuxième élément 32 l'un avec l'autre.
  • Le premier élément de contact se présente sous la forme d'une bride extérieure 31 comprenant une partie médiane 31 a et des extrémités 31 b et 31 c pliées par rapport à la partie médiane pour se loger de part et d'autre du caisson 10. La bride extérieure 31 est directement en contact avec la surface extérieure 13 du caisson, sur les parois verticales et/ou sur une partie des bords recourbés du caisson 11, 12 regardant vers l'extérieur du caisson.
  • La bride extérieure 31 peut être mise en place sur le caisson 10 par déformation élastique, en particulier du caisson lui-même. Elle est de préférence montée serrée sur le caisson. La bride extérieure supporte dans sa partie médiane une partie des moyens de serrage 35.
  • Les éléments de fixation non représentés sont rapportés de manière amovible sur la bride extérieure 31.
  • Le deuxième élément de contact se présente sous la forme d'une bride 32 intérieure au caisson, comprenant une partie médiane 32a et des extrémités 32b et 32c pliées pour se loger sous les bords recourbés et libres 11 et 12 du caisson lorsque celle-ci est installée. En particulier, les extrémités pliées de la bride intérieure 32 sont également elles-mêmes recourbées vers l'extérieur pour former deux pattes 32d, 32e d'accroche de la bride intérieure sous les bords 11 et 12 du caisson 10. La bride intérieure 32 est directement en contact avec la surface intérieure du caisson, sur les parois verticales et/ou sur une partie des bords recourbés du caisson regardant vers l'intérieur du caisson.
  • La bride intérieure 32 peut être mise en place dans le caisson par déplacement latéral, par rotation ou par déformation élastique du caisson 10 et/ou de la bride 32. La bride intérieure supporte, notamment dans sa partie médiane, une partie des moyens de serrage 35. Elle est de préférence montée serrée sur le caisson.
  • Les brides 31 et 32 peuvent être réalisées en matière plastique ou en métal.
  • Les moyens de serrage 35 sont constitués, par exemple, d'une vis et d'un écrou, disposés de part et d'autre des deux parties médianes des première et deuxième brides. Ils permettent le rapprochement des deux brides l'une vis-à-vis de l'autre, donc le serrage des bords 11 et 12 du caisson 10 entre la bride 31 et les pattes 32d et 32c. Un contreécrou 35a assure le blocage des moyens 35 en configuration de serrage.
  • Alternativement, les brides peuvent être serrées l'une par rapport à l'autre en rotation. En particulier, la bride intérieure peut être mise en place en biais par l'ouverture du caisson puis tournée, par rapport à la bride extérieure, de sorte à serrer ses extrémités pliées contre la surface intérieure du caisson. De préférence, les moyens de serrage comprennent alors un organe de mise en rotation de la bride intérieure et/ou un clip anti-desserrement, évitant le desserrement de la bride intérieure sous l'effet de vibrations répétées.
  • Lorsqu'elles sont installées vis-à-vis du caisson 10, le rapprochement des deux brides 31 et 32 permet de pincer les bords 11 et 12 du caisson et de créer ainsi une liaison rigide entre les deux bords recourbés et libres du caisson. La section du caisson est alors fermée au niveau du dispositif de rigidification 30, sans degré de liberté suivant un axe Y-Y' perpendiculaire à l'axe longitudinal X-X' du caisson et parallèle à son fond 10a. Cette liaison permet de rigidifier l'ensemble du caisson 10. Un ou plusieurs dispositifs de rigidification 30 peuvent être installés sur la longueur du caisson 10, dans la mesure du possible répartis équitablement sur cette longueur, parallèlement à l'axe X-X'.
  • Il est important que les deux bords du caisson soient maintenus rigidement suivant l'axe Y-Y'. En effet, un jeu éventuel ne permettrait pas de limiter efficacement la propagation des ondes sonores et des vibrations au caisson et, indirectement, aux éléments assemblés dans celui-ci pour la manoeuvre du store.
  • Des cales permettent d'ajuster les deux éléments de contact l'un par rapport à l'autre en fonction des caissons utilisés. En particulier, la bride extérieure 31 comprend deux cales 31 f et 31 g destinées à venir en appui, par le dessus, sur les bords 11 et 12 du caisson. Ces cales peuvent être réalisées intégralement avec la bride 31 ou être rapportées lors du montage et avant le serrage. De la même façon, des parties bombées 32f et 32g sont créées au niveau des extrémités pliées de la bride 32 et prévues pour venir en appui sur la partie des bords 11 et 12 tournée vers l'intérieur du caisson 10. Ces cales peuvent être rigides ou élastiques.
  • La bride intérieure 32 comprend également une butée latérale 36, permettant de former une surface d'appui latéral pour la bride extérieure 31, lors du montage et du serrage des éléments 31, 32 et 35, et ainsi de bien positionner les brides l'une par rapport à l'autre. Cette butée latérale pourrait alternativement être disposée sur la bride extérieure.
  • D'autres exemples de réalisation possibles sont représentés sur les figures suivantes.
  • Dans le deuxième mode de réalisation représenté à la figure 5, le dispositif de rigidification 30 est indépendant des éléments non représentés utilisés pour la fixation du caisson 10 au plafond ou sur un mur. Les brides 31 et 32 sont respectivement en contact avec les surfaces extérieure 13 et intérieure 14 du caisson 10 par l'intermédiaire de pièces en élastomère. Plus précisément, des cales en élastomère 41 b et 41 c sont intercalées entre les extrémités recourbées 31 b et 31 c de la bride 31 et la surface 13. Par ailleurs, des cales en élastomère 42b et 42c sont intercalées entre les extrémités recourbées 32b et 32c de la bride 32 et la surface 14. On relève que les cales 42b et 42c ont une section en L, de sorte qu'elles s'étendent également entre les extrémités 32d et 32c et les bords recourbés 11 et 12 du caisson 10.
  • Les moyens de serrage 35 peuvent être de tout type adapté à leurs fonctions, notamment une vis, un ensemble vis/écrou ou un crochet pivotant. Sur la figure 5, ces moyens de serrage sont représentés par un élément rectangulaire et les deux flèches F35 représentent l'effort de serrage exercé sur les brides 31 et 32.
  • La figure 6 représente un troisième exemple de réalisation. Les références des figures précédentes sont reprises et augmentées de 100 pour désigner des éléments similaires.
  • Dans cet exemple, le dispositif de fixation est indépendant des éléments non représentés de fixation du rail 10 au plafond ou sur un mur. La bride extérieure 131 est formée d'une partie centrale 131 a et de deux extrémités 131 b et 131c pliées par rapport à la partie centrale pour se loger de part et d'autre du caisson 10. Elle comprend également des plots fixes 131 h et 131 i dépassant de la partie médiane de la bride extérieure à l'opposé de ses extrémités 131b et 131c. La bride intérieure 132 est formée de deux parties 132i et 132ii indépendantes. Chaque partie de la bride intérieure 132 est formée d'un bras 132b, 132c dont l'extrémité 132d, 132e est pliée pour venir se loger sous les bords recourbés 11 et 12 du caisson. Chaque partie132i ou 132ii de la bride intérieure 132 peut coulisser vis-à-vis de la bride extérieure et être maintenue serrée contre un des plots fixes 131 h ou 131 i, ce que représentent les flèches F135. Lorsque le dispositif de fixation 130 est monté par rapport au rail 10, les brides 131 et 132 serrées pincent les bords recourbés du caisson. Ce pincement peut avoir lieu par contact direct entre les brides 131 et 132, d'une part, et le caisson 10, d'autre part. En variante, et comme cela est représenté sur la figure 6, ce pincement peut avoir lieu par l'intermédiaire de cales en élastomère 141 b, 142b, 141c, 142c. Dans tous les cas, les brides 131 et 132 forment une liaison rigide avec le caisson 10, en particulier selon un axe Y-Y' défini comme dans le premier mode de réalisation.
  • Les bras de la bride intérieure 132 et les plots de la bride extérieure 131, à savoir le bras 132b et le plot 131 h d'un côté, le bras 132c et le plot 131 i de l'autre, sont réalisés pour présenter chacun une surface de serrage en vis-à-vis l'une de l'autre lorsque ces brides sont assemblées sur le caisson 10. Les moyens de serrage 135b et 135c peuvent être ici constitués d'une vis et d'un écrou, de part et d'autre des deux surfaces en regard des deux brides. Le serrage provoque le déplacement axial, parallèlement à l'axe Y-Y', des parties 132i et 132ii de la bride intérieure 132. Ce serrage peut affecter soit les deux parties 132i et 132ii simultanément, soit un moyen de serrage par partie de bride intérieure. Ainsi, la bride 132 vient pincer le bord recourbé du caisson.
  • Une alternative à ce troisième mode de réalisation consiste à utiliser une bride intérieure en une partie et une bride extérieure en deux parties. Le montage est équivalent à celui décrit ci-dessus.
  • Dans une variante des modes de réalisation représentés, le dispositif de rigidification peut comprendre deux brides indépendantes et préférentiellement symétriques, formant chacune un contact entre une surface extérieure et une surface intérieure du caisson de part et d'autre de l'ouverture du caisson. Un moyen de serrage assure le rapprochement entre les brides et également le contact avec les différentes surfaces du caisson.
  • Dans les modes de réalisation des figures 5 et 6 et dans la variante envisagée ci-dessus, le dispositif de rigidification 30 ou 130 permet, comme celui du premier mode de réalisation, de créer une liaison rigide entre les bords libres 11 et 12 du caisson, sans degré de liberté suivant l'axe Y-Y'. Ceci est obtenu grâce à la fermeture de la section en U du caisson par le dispositif de rigidification, en des emplacements choisis le long du caisson indépendamment de la position des éléments de fixation sur la structure porteuse.
  • Avantageusement, le dispositif de rigidification 30 ou 130 comprend au moins un moyen absorbeur dynamique de vibrations tel que représenté, avec les références 51, 52 et 150, sur les figures 5 et 6. Ce moyen absorbeur dynamique de vibrations transforme l'énergie mécanique, de type vibratoire, en énergie thermique. Ce moyen absorbeur dynamique de vibration comprend par exemple un élément piézo-électrique, apte à générer une tension électrique sous l'effet d'une déformation ou d'une contrainte mécanique, raccordé à une résistance électrique. Ainsi, l'énergie électrique produite est intégralement dissipée par effet Joule dans la résistance électrique. Selon une variante préférée, on utilise pour la réalisation du moyen absorbeur dynamique un seul matériau composé, présentant à la fois des propriétés piézo-électriques et de résistance électrique, aptes à simultanément produire et dissiper l'énergie électrique à partir d'une énergie mécanique de vibration.
  • De manière à permettre un fonctionnement optimal à la fois en compression et en cisaillement, le matériau composé est disposé de manière à être contraint dans l'espace compris entre les deux brides, comme représenté à la figure 5. Alternativement, le moyen absorbeur dynamique de vibrations est simplement collé sur une des brides, comme représenté à la figure 6. Il fonctionne alors essentiellement en cisaillement.
  • Le moyen absorbeur de vibrations peut avoir un fonctionnement de type purement passif, ou de type actif comme décrit par exemple dans les brevets US-B-6,178,246 ou US-B-6,609,985 .
  • Les caractéristiques techniques des modes de réalisation et des variantes envisagées ci-dessus peuvent être combinées entre elles.

Claims (15)

  1. Dispositif (30 ; 130) de rigidification d'un caisson (10) de réception d'un dispositif de motorisation pour la manoeuvre d'un store, le caisson ayant une section en U avec une surface extérieure (13) et une surface intérieure (14), le dispositif étant caractérisé en ce qu'il est indépendant des moyens de supportage du caisson par rapport à une structure porteuse et en ce qu'il comprend :
    - un premier élément de contact (31 ; 131) destiné à coopérer avec au moins une partie de la surface extérieure (13) du caisson ;
    - un deuxième élément de contact (32 ; 132) destiné à coopérer avec au moins une partie de la surface intérieure (14) du caisson, et
    - des moyens de serrage (35 ; 135a, 135b) agissant sur le premier élément de contact (31 ; 131) et/ou le deuxième élément de contact (32 ; 132), dans un sens de rapprochement de cet élément et de la partie de surface du caisson (13, 14) avec laquelle il est destiné à coopérer.
  2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est apte à créer une liaison rigide entre les bords libres (11, 12) du caisson (10), sans degré de liberté suivant un axe (Y-Y') qui est, d'une part, perpendiculaire à un axe longitudinal (X-X') du caisson et, d'autre part, parallèle au fond (10a) du caisson.
  3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le premier élément de contact (31 ; 131) est en contact uniquement avec une surface extérieure (13) du caisson (10) et le deuxième élément de contact (32 ; 132) est en contact uniquement avec une surface intérieure (14) du caisson, lorsque le dispositif (30 ; 130) est monté serré sur le caisson.
  4. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le premier et le deuxième élément de contact (31-32 ; 131-132) coopèrent à la fois avec une partie de surface intérieure (14) et une partie de surface extérieure (13) du caisson (10), lorsque le dispositif (30 ; 130) est monté serré sur le caisson.
  5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de serrage (35) agissent dans un sens de rapprochement des deux éléments de contact (31, 32) l'un vers l'autre.
  6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens de serrage (35 ; 135a, 135b) comprennent une vis, un ensemble vis-écrou ou un crochet pivotant.
  7. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un des éléments de contact (31, 32) comprend une butée latérale (36) permettant de former une surface d'appui latéral pour l'autre élément de contact, lors du montage et du serrage des éléments de contact (31, 32) et des moyens de serrage (35).
  8. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier et/ou le deuxième élément de contact (132) est en deux parties (132i, 132ii).
  9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que les moyens de serrage (135b, 135c) agissent dans un sens de rapprochement ou d'éloignement, l'une par rapport à l'autre, des deux parties (132i, 132ii) de l'élément de contact (132) en deux parties.
  10. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier élément de contact (31) et/ou le deuxième élément de contact (32) sont équipés de cales (31 f, 31g, 32f, 32g ; 41 b, 41 c, 42b, 42c ; 141b, 141c, 142b, 142c) de contact rigide ou élastique avec le caisson (10).
  11. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que les cales (31 f, 31 g, 32f, 32g) sont réalisées par des parties bombées intégrales respectivement avec les premier et/ou deuxième éléments de contact (31, 32).
  12. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que les cales (41 b, 41 c, 42b, 42c ; 141 b, 141c, 142b, 142c) sont des pièces rapportées, notamment en élastomère, intercalées entre, d'une part, des extrémités (31 b, 31 c, 32b, 32c ; 131 b, 131c, 132b, 132c) des premier et/ou deuxième éléments de contact (31, 32) et, d'autre part, les surfaces extérieure (13) et/ou intérieure (14) du caisson.
  13. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un moyen absorbeur dynamique de vibrations (51, 52 ; 150).
  14. Dispositif selon la revendication 13, caractérisé en ce que le moyen absorbeur dynamique de vibrations (51, 52 ; 150) comprend un élément piézo-électrique, apte à générer une tension électrique sous l'effet d'une déformation ou d'une contrainte mécanique, raccordé à une résistance électrique.
  15. Caisson (10) de réception d'un dispositif de motorisation pour la manoeuvre d'un store, notamment un store vénitien, ce caisson ayant une section en U, caractérisé en ce qu'il est équipé d'au moins un dispositif (30 ; 130) selon l'une des revendications précédentes permettant sa rigidification, suivant un axe (Y-Y') perpendiculaire à un axe (X-X') longitudinal du caisson.
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