EP2338746A1 - Verfahren zum Anzeigen einer Abweichung von Fahrdaten eines Kraftfahrzeuges und System zur Durchführung des Verfahrens - Google Patents

Verfahren zum Anzeigen einer Abweichung von Fahrdaten eines Kraftfahrzeuges und System zur Durchführung des Verfahrens Download PDF

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EP2338746A1
EP2338746A1 EP10189661A EP10189661A EP2338746A1 EP 2338746 A1 EP2338746 A1 EP 2338746A1 EP 10189661 A EP10189661 A EP 10189661A EP 10189661 A EP10189661 A EP 10189661A EP 2338746 A1 EP2338746 A1 EP 2338746A1
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EP
European Patent Office
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tachograph
display device
data
rule
memory
Prior art date
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Granted
Application number
EP10189661A
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English (en)
French (fr)
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EP2338746B1 (de
Inventor
Gunnar Schmidt
Edmund Mattes
Michael Gut
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aumovio Germany GmbH
Original Assignee
Continental Automotive Technologies GmbH
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Publication date
Application filed by Continental Automotive Technologies GmbH filed Critical Continental Automotive Technologies GmbH
Publication of EP2338746A1 publication Critical patent/EP2338746A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2338746B1 publication Critical patent/EP2338746B1/de
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    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0816—Indicating performance data, e.g. occurrence of a malfunction
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/002—Analysing tachograph charts
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0808—Diagnosing performance data

Definitions

  • the invention relates to a method for displaying a deviation of recorded using a tachograph driving data of a motor vehicle of at least one predetermined rule by means of a tachograph independent display device.
  • the invention relates to a system for carrying out such a method.
  • the object of the invention is to provide a method of the type mentioned, which is fast and reliable. Moreover, it is an object of the invention to provide a system which is suitable for carrying out an aforementioned method.
  • the user does not have to make any inputs to the display device, but that the method runs completely automatically. All that is required is to establish the electromechanical coupling of the display device and tachograph or card reader.
  • the non-quantitative that is to say no quantitative information, transmission of the infringement message, which thus requires no evaluation by the user and provides him with a clear and unequivocal result of the check for the presence of a deviation, is advantageous a very fast and reliable procedure.
  • the non-quantitative transmission consists in the simplest case in a yes-no-signaling.
  • a detailed analysis of the driving data which has been loaded into the display device and examined, with a detailed examination of the deviation from the rule, is immediately followed by an infringement message, for example by means of a data processing device independent of the tachograph and the display device.
  • the driving data detected by the invention and recorded by means of a tachograph is not only data directly related to driving or non-driving of the motor vehicle, such as speed data or vehicle status data, but basically all of the tachograph
  • data on manipulative violations such as manipulations and manipulation attempts on the tachograph itself, for example an unauthorized opening of a tachograph housing, are also included in the driving data.
  • the driving data quantity to be investigated according to the invention can comprise the total amount of driving data in the tachograph data memory; to speed up the process but can be provided that only a driving data subset, for example, comprising the last 24 hours or the last seven days, is loaded into the display device and examined.
  • the display unit has a Schallabstrahlelement and that the transmission of the violation message is acoustic.
  • the transmission of the violation message is acoustic.
  • the presence of the deviation is visually transmitted to the user.
  • the display unit can have a single light source for this, which lights up for the transmission of the violation message, wherein the attention effect can be increased, for example, by an additional Blink effect.
  • At least two different types of deviations from rules are provided and when the infringement message is differentiated according to the type.
  • one type of deviation may be exceeding an allowable driving time.
  • Another type of deviations may be an indication, for example to be an unauthorized manipulation of the tachograph and / or the driving data.
  • Another type of deviations may be, for example, exceeding a permissible maximum speed of the motor vehicle;
  • This permissible maximum speed may, for example due to design, that is dependent on the design of the motor vehicle, be (for example, 80 km / h) or it may for example be an underlying, optionally adjustable, maximum speed (for example, 60 km / h), the
  • a violation check for a route section with speed limit for example, a speed limit driven by the motor vehicle construction site allows.
  • At least one rule comprises a limit value and that the deviation from the rule consists in exceeding or falling below the limit value.
  • the limit value may be, for example, the design-specific permissible maximum speed of the motor vehicle or, for example-as previously described-an optionally adjustable, underlying maximum speed.
  • the at least one rule, with which the driving data are compared is stored immutable in the display device, for example in the device microprocessor or a device data memory connected thereto.
  • the display device is connected to a tachograph independent data processing device and if by setting the at least one rule is specified by means of the data processing device, wherein after setting the display device is disconnected from the data processing device.
  • the data processing device may be a mobile data processing device, for example a notebook; In principle, however, it may also be a stationary data processing device.
  • the at least travel data subset loaded into the display device is stored in a device data memory of the display device designed as an exchangeable memory.
  • a device data memory of the display device designed as an exchangeable memory.
  • the above second object is achieved by a system for carrying out an aforementioned method according to the invention with a arranged in a motor vehicle, a tachograph data recorder having tachograph and with a tachograph independent, a device data memory, a device microprocessor and a display unit having display device, wherein the display device for automatically downloading driving data of the motor vehicle with the tachograph data storage is connectable and suitable for automatic comparison of the downloaded driving data with a rule and an automatic and non-quantitative transmission of a violation report is.
  • the system according to the invention requires no input or actuating elements, since it ensures an automatic procedure. This eliminates a danger of operating errors, and a procedural slowdown due to required operation by the user can not be advantageous.
  • FIG. 1 shows the sequence of a method for indicating a deviation of recorded using a tachograph driving data of a motor vehicle.
  • a first field A an electromechanical coupling of a display device takes place either directly with the tachograph or with a card reader which can be connected to the tachograph data memory.
  • the tachograph data memory is a memory card, for example a tachograph card designed as a driver card.
  • the downloaded driving data are stored in a device data memory of the display device.
  • the device data memory may have a removable memory and / or an internal memory.
  • the downloaded driving data are automatically evaluated by a device microprocessor and compared in a further field E with a predetermined rule to determine whether a deviation, that is a violation of the rule, the loaded driving data is present, which is represented by the following field F. is. If a violation does not exist, then one in FIG. 1 followed by a downward branch n, and the process is completed in a final field G.
  • FIG. 1 followed by a right-hand branch j, and in a subsequent field H a violation message is automatically and non-quantitatively sent to a user by a display unit of the display device transmitted.
  • a detailed evaluation of the violation for example, with a mobile or stationary data processing device, such as a notebook or a workstation, done.
  • the display device 1 is exemplified. It has a first data interface 2 for a releasable electromechanical coupling with a tachograph, not shown here, or with a card reader.
  • the display device 1 also has a second data interface 4 for connection to a data processing device, not shown here; In principle, however, it would also be conceivable to use the first data interface 2 for this purpose.
  • the display device 1 has a display unit 6 with in this example three bulbs 8, 10, 12th
  • the display device 1 has a device microprocessor 14, which inter alia with a first, designed as an internal memory device data memory 16 and a second, formed as removable memory device data memory 18 and a first control unit 20 for driving the first data interface 2 and a second control unit 22 for controlling the second data interface 4 is connected.
  • a device microprocessor 14 which inter alia with a first, designed as an internal memory device data memory 16 and a second, formed as removable memory device data memory 18 and a first control unit 20 for driving the first data interface 2 and a second control unit 22 for controlling the second data interface 4 is connected.
  • the device microprocessor 14 includes a flow control unit 24.
  • the flow control unit 24 controls according to this embodiment, three evaluation 26, 28, 30, which are also part of the device microprocessor 14 and which here with each one of the bulbs 8, 10, 12 of the display unit 6 in a signal connection stand.
  • a first evaluation unit 26 and a first light source 8 can detect and transmit a violation of a rule regarding a permissible driving time.
  • a second evaluation unit 28 and a second lighting means 10 can be used for Example: Identify and transmit a violation of a rule concerning an indication of tampering with the tachograph and / or driving data.
  • a third evaluation unit 30 and a third light source 12 can detect and transmit, for example, a violation of a rule relating to a permissible maximum speed of the motor vehicle, for example due to design.
  • an internal voltage regulation unit 32 for controlling the voltage of the elements of the display device 1 is provided.
  • the power supply itself basically takes place via the first data interface 2 and / or the second data interface 4.
  • FIG. 4 provides an overview of other possible process elements.
  • a central process element V1 summarizes the above with reference to FIG FIG. 1 described method with corresponding reference numerals, wherein a first field J, the first five fields A to E after FIG. 1 summarizes.
  • a subsequent field L is set by means of the data processing device, the rule with respect to which a violation in the central process element is checked.
  • V0 final field M is done separating the display device from the data processing device.
  • a subsequent process element V2 can be connected downstream of the central process element V1.
  • the following method element V2 can be an embodiment of the content according to field I in FIG. 1 be and then run through branch j then, if in the central process element V1 a violation report.
  • a first field N of the following method element V2 the display device is connected to a data processing device independent of the tachograph by means of the second data interface (FIG. FIGS. 2, 3 ) connected.
  • a detail evaluation and detailed analysis of the deviation of the travel data loaded for checking in the display device in method element V1 from the rule For example, a representation may be made on a screen of the data processing device or a printout of a violation protocol by means of a printing device of the data processing device.
  • a subsequent field P for example, a removal of designed as a removable memory device data memory 18 from the display device 1 ( FIG. 3 ) respectively.
  • the subsequent method element V2 is terminated in a final field Q after separation of display device and data processing device.

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Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf ein einfaches und schnelles Verfahren zum Anzeigen einer Abweichung von mit Hilfe eines Fahrtschreibers erfassten Fahrdaten eines Kraftfahrzeuges von mindestens einer vorgegebenen Regel mittels eines von dem Fahrtschreiber unabhängigen Anzeigegerätes, wobei das Anzeigegerät mit einem die Fahrdaten aufweisenden Fahrtschreiberdatenspeicher des Fahrtschreibers durch lösbare elektromechanische Koppelung des Anzeigegerätes entweder mit dem Fahrtschreiber oder mit einem mit dem Fahrtschreiberdatenspeicher verbindbaren Kartenleser verbunden wird (A), nach dem Verbinden automatisch zumindest eine zu untersuchende Fahrdatenteilmenge der Fahrdaten aus dem Fahrtschreiberdatenspeicher in einen Gerätedatenspeicher des Anzeigegerätes geladen wird (C) und von einem Gerätemikroprozessor des Anzeigegerätes automatisch mit der mindestens einen Regel verglichen wird (E) und wobei bei einem Vorliegen (j) einer Abweichung der geladenen Fahrdatenteilmenge von der Regel das Vorliegen der Abweichung einem Benutzer des Anzeigegerätes als Verstoßmeldung von einer Anzeigeeinheit des Anzeigegerätes automatisch und nicht-quantitativ übermittelt wird (H). Die Erfindung bezieht sich auch auf ein System zur entsprechenden Verfahrensdurchführung.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Anzeigen einer Abweichung von mit Hilfe eines Fahrtschreibers erfassten Fahrdaten eines Kraftfahrzeuges von mindestens einer vorgegebenen Regel mittels eines von dem Fahrtschreiber unabhängigen Anzeigegerätes. Außerdem bezieht sich die Erfindung auf ein System zur Durchführung eines solchen Verfahrens.
  • Eine Anordnung mit einem mobilen Datenträger und einem Handgerät zur Anzeige von Lenkzeiten, Ruhezeiten und sonstigen Tätigkeitsarten, die bei einem Betrieb eines Kraftfahrzeuges von einem Fahrtschreiber aufgezeichnet werden können, beschreibt WO 2007/031460 A1 . Für einen Einsatz bei Verkehrskontrollen, insbesondere Reihenkontrollen, ist das Handgerät unter anderem aufgrund erforderlicher umfangreicher Bedienung nicht besonders gut geeignet. Gleiches gilt für einen aus DE 103 34 461 A1 bekannten mitführbaren Fahrtenschreiber.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren der eingangs genannten Art anzugeben, welches schnell und zuverlässig ist. Außerdem ist es Aufgabe der Erfindung, ein System zu schaffen, welches zur Durchführung eines vorgenannten Verfahrens geeignet ist.
  • Die erstgenannte Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst mit einem Verfahren der eingangs genannten Art, wobei das Anzeigegerät mit einem die Fahrdaten aufweisenden Fahrtschreiberdatenspeicher des Fahrtschreibers durch lösbare elektromechanische Koppelung des Anzeigegerätes entweder mit dem Fahrtschreiber oder mit einem mit dem Fahrtschreiberdatenspeicher verbindbaren Kartenleser verbunden wird, nach dem Verbinden automatisch zumindest eine zu untersuchende Fahrdatenteilmenge der Fahrdaten aus dem Fahrtschreiberdatenspeicher in einen Gerätedatenspeicher des Anzeigegerätes geladen wird und von einem Gerätemikroprozessor des Anzeigegerätes automatisch mit der mindestens einen Regel verglichen wird und wobei bei einem Vorliegen einer Abweichung der geladenen Fahrdatenteilmenge von der Regel das Vorliegen der Abweichung einem Benutzer des Anzeigegerätes als Verstoßmeldung von einer Anzeigeeinheit des Anzeigegerätes automatisch und nicht-quantitativ übermittelt wird.
  • Von besonderem Vorteil ist bei dem erfindungsgemäßen Verfahren, dass der Benutzer keinerlei Eingaben in das Anzeigegerät vornehmen muss, sondern dass das Verfahren vollkommen automatisch abläuft. Lediglich erforderlich ist das Herstellen der elektromechanischen Koppelung von Anzeigegerät und Fahrtschreiber oder Kartenleser. Neben dem automatischen Ablauf des Verfahrens ermöglicht insbesondere die nicht-quantitative, das heißt keine mengenmäßige Information enthaltende, Übermittlung der Verstoßmeldung, welche Übermittlung somit keiner Auswertung durch den Benutzer bedarf und ihm ein klares und unmissverständliches Ergebnis der Überprüfung auf das Vorliegen einer Abweichung liefert, vorteilhaft einen sehr schnellen und zuverlässigen Verfahrensablauf. Die nicht-quantitative Übermittlung besteht im einfachsten Fall in einer Ja-Nein-Signalisation. Wird das Verfahren von einem Mitarbeiter von Kontrollbehörden zur Überwachung angewendet, können ein Kraftfahrzeug und ein Fahrer, bei welchen bei einer Überprüfung der Fahrdaten keine Regelabweichung festgestellt und somit keine Verstoßmeldung übermittelt wird, nach einer nur kurzen Unterbrechung ihre Fahrt fortsetzen; wird hingegen ein Regelverstoß festgestellt und eine Verstoßmeldung übermittelt, kann in einem weiteren, dann zeitaufwendigeren Verfahrensschritt eine Überprüfung der Fahrdaten im einzelnen, zum Beispiel durch Ausdruck der Fahrdaten mit einem Drucker des Fahrtschreibers und Auswertung des Ausdrucks oder durch Auswertung der Fahrdaten an einer mobilen Datenverarbeitungsvorrichtung, beispielsweise einem Notebook, erfolgen. Da mit der Erfindung eine solche aufwendige Einzelauswertung nur in Fällen erforderlich ist, in denen überhaupt eine Verstoßmeldung erfolgte, können sehr vorteilhaft in einer bestimmten Zeiteinheit erheblich mehr Kontrollen bei gleicher Anzahl von Kontrollmitarbeitern vorgenommen werden; Fahrer und Fahrzeuge, bei denen keine Verstoßmeldung erfolgt, müssen nur kurzzeitig ihren Fahrauftrag unterbrechen, zeitraubende Detailkontrollen sind dann nicht erforderlich. Gegenüber den aus dem Stand der Technik bekannten Verfahren ist das erfindungsgemäße Verfahren sehr schnell und ermöglicht dadurch eine große Anzahl von Kontrollen in kurzer Zeit. Außerdem erfordert es keine aufwendige Bedienung und schützt damit nicht nur vor Bedienungsfehlern, sondern trägt auch zu einer weiteren Verfahrensbeschleunigung bei. Vorteilhaft schließt sich unmittelbar an eine Verstoßmeldung zum Beispiel mittels einer von dem Fahrtschreiber und dem Anzeigegerät unabhängigen Datenverarbeitungsvorrichtung eine Detailanalyse der Fahrdaten, welche in das Anzeigegerät geladen und untersucht wurden, mit einer Detailuntersuchung der Abweichung von der Regel an. Bei den von der Erfindung betroffenen, mit Hilfe eines Fahrtschreibers erfassten Fahrdaten handelt es sich nicht nur um Daten, die unmittelbar eine Fahrt oder Nicht-Fahrt des Kraftfahrzeuges betreffen, wie zum Beispiel Geschwindigkeitsdaten oder Fahrzeugstanddaten, sondern es handelt sich grundsätzlich um sämtliche von dem Fahrtschreiber erfassten Daten, insbesondere sind von den Fahrdaten auch Daten über manipulative Verstöße wie Manipulationen und Manipulationsversuche am Fahrtschreiber selbst, zum Beispiel eine unerlaubte Öffnung eines Fahrtschreibergehäuses, umfasst. Grundsätzlich kann die erfindungsgemäß zu untersuchende Fahrdatenmenge die Gesamtmenge der Fahrdaten in dem Fahrtschreiberdatenspeicher umfassen; zur Beschleunigung des Verfahrens kann aber vorgesehen sein, dass lediglich eine Fahrdatenteilmenge, beispielsweise umfassend die letzten 24 Stunden oder die letzten sieben Tage, in das Anzeigegerät geladen und untersucht wird.
  • Man könnte sich vorstellen, dass die Anzeigeeinheit ein Schallabstrahlelement aufweist und dass die Übermittlung der Verstoßmeldung akustisch erfolgt. Jedoch ist es insbesondere für ein zügiges und sicheres Erfassen der Verstoßmeldung durch den Benutzer, insbesondere einen einen Kontrollauftrag ausführenden Kontrollmitarbeiter von Kontrollbehörden, von großem Vorteil, wenn gemäß einer Weiterbildung der Erfindung das Vorliegen der Abweichung dem Benutzer optisch übermittelt wird. Insbesondere bei Anwendung des erfindungsgemäßen Verfahrens in einer lauten Umgebung, wie sie zum Beispiel bei Kontrollen an Autobahnen oder stark frequentierten Ausfallstraßen regelmäßig vorliegt, ist die optische Übermittlung besonders vorteilhaft. In sehr einfacher Weise kann die Anzeigeeinheit dafür ein einziges Leuchtmittel aufweisen, das zur Übermittlung der Verstoßmeldung aufleuchtet, wobei die Aufmerksamkeitswirkung beispielsweise durch einen zusätzlichen Blinkeffekt noch erhöht werden kann.
  • Gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung wird dem Benutzer von der Anzeigeeinheit bei einer Nicht-Abweichung der geladenen Fahrdatenteilmenge von der Regel eine Übereinstimmungsmeldung automatisch und nicht-quantitativ übermittelt. Damit wird das Überprüfungsergebnis für den Benutzer noch schneller und sicherer erfassbar. Bei optischer Übermittlung kann zum Beispiel die Übereinstimmungsmeldung durch ein nicht unterbrochenes Aufleuchten und die Verstoßmeldung durch ein blinkendes Aufleuchten des Leuchtmittels erfolgen.
  • Für eine weiter präzisierte Information ohne Verminderung der Geschwindigkeit des Verfahrensablaufs ist es von Vorteil, wenn gemäß einer anderen Weiterbildung der Erfindung mindestens zwei unterschiedliche Typen von Abweichungen von Regeln vorgesehen sind und wenn die Verstoßmeldung differenziert nach dem Typ erfolgt. Beispielsweise kann ein Typ von Abweichungen eine Überschreitung einer zulässigen Lenkzeit sein. Ein anderer Typ von Abweichungen kann zum Beispiel ein Hinweis auf eine unerlaubte Manipulation des Fahrtschreibers und/oder der Fahrdaten sein. Ein anderer Typ von Abweichungen kann beispielsweise eine Überschreitung einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit des Kraftfahrzeugs sein; diese zulässige Höchstgeschwindigkeit kann zum Beispiel bauartbedingt, das heißt von der Bauart des Kraftfahrzeuges abhängig, sein (zum Beispiel 80 km/h) oder sie kann beispielsweise eine darunter liegende, gegebenenfalls einstellbare, zulässige Höchstgeschwindigkeit sein (zum Beispiel 60 km/h), die zum Beispiel in einem bestimmten Zeitfenster eine Verstoßüberprüfung für einen Fahrstreckenabschnitt mit Geschwindigkeitsbegrenzung, zum Beispiel eine von dem Kraftfahrzeug durchfahrene Baustelle mit Geschwindigkeitsbegrenzung, ermöglicht.
  • Gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass mindestens eine Regel einen Grenzwert umfasst und dass die Abweichung von der Regel in einem Überschreiten oder in einem Unterschreiten des Grenzwertes besteht. Bei dem Grenzwert kann es sich beispielsweise um die bauartbedingt zulässige Höchstgeschwindigkeit des Kraftfahrzeuges oder zum Beispiel - wie vorausgehend beschrieben - um eine gegebenenfalls einstellbare, darunter liegende Höchstgeschwindigkeit handeln.
  • Man kann sich vorstellen, dass die mindestens eine Regel, mit der die Fahrdaten verglichen werden, in dem Anzeigegerät, beispielsweise in dem Gerätemikroprozessor oder einem mit diesem verbundenen Gerätedatenspeicher, unveränderbar abgelegt ist. Jedoch ist es für eine Möglichkeit einer Anpassung an Regeländerungen und eine komfortable Handhabung des Verfahrens von besonderem Vorteil, wenn gemäß einer anderen Weiterbildung der Erfindung vor dem Verbinden des Anzeigegerätes mit dem Fahrtschreiberdatenspeicher das Anzeigegerät mit einer von dem Fahrtschreiber unabhängigen Datenverarbeitungsvorrichtung verbunden wird und wenn durch Einstellen mittels der Datenverarbeitungsvorrichtung die mindestens eine Regel vorgegeben wird, wobei nach dem Einstellen das Anzeigegerät von der Datenverarbeitungsvorrichtung getrennt wird. Vorzugsweise kann die Datenverarbeitungsvorrichtung eine mobile Datenverarbeitungsvorrichtung, zum Beispiel ein Notebook, sein; grundsätzlich kann es sich aber auch um eine stationäre Datenverarbeitungsvorrichtung handeln.
  • Es ist denkbar, dass die lösbare elektromechanische Koppelung des Anzeigegerätes unmittelbar mit dem Fahrtschreiber, beispielsweise über eine Frontschnittstelle des Fahrtschreibers, erfolgt. Dafür ist es aber grundsätzlich erforderlich, dass der Kontrollmitarbeiter in das Kraftfahrzeug einsteigt und die Koppelung vornimmt. Das erfindungsgemäße Verfahren kann weiter beschleunigt werden, wenn gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung der Fahrtschreiberdatenspeicher eine aus dem Fahrtschreiber entnehmbare Speicherkarte ist, wenn die aus dem Fahrtschreiber entnommene Speicherkarte in den von dem Fahrtschreiber und von dem Anzeigegerät unabhängigen Kartenleser eingebracht wird und wenn das Anzeigegerät mittels des Kartenlesers mit der Speicherkarte verbunden wird. Die Speicherkarte ist vorzugsweise eine Fahrtschreiber- oder Tachographenkarte, insbesondere eine Fahrerkarte.
  • Gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung wird die in das Anzeigegerät geladene zumindest Fahrdatenteilmenge in einem als wechselbarer Speicher ausgebildeten Gerätedatenspeicher des Anzeigegerätes abgespeichert. Das bietet die insbesondere bei Vorliegen einer Verstoßmeldung vorteilhafte Möglichkeit, den wechselbaren Gerätedatenspeicher aus dem Anzeigegerät zu entnehmen und zur Nachweissicherung zu verwenden, insbesondere aufzubewahren.
  • Die oben zweitgenannte Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein System zur Durchführung eines vorgenannten erfindungsgemäßen Verfahrens mit einem in einem Kraftfahrzeug angeordneten, einen Fahrtschreiberdatenspeicher aufweisenden Fahrtschreiber und mit einem von dem Fahrtschreiber unabhängigen, einen Gerätedatenspeicher, einen Gerätemikroprozessor und eine Anzeigeeinheit aufweisenden Anzeigegerät, wobei das Anzeigegerät zu einem automatischen Herunterladen von Fahrdaten des Kraftfahrzeuges mit dem Fahrtschreiberdatenspeicher verbindbar ist und zu einem automatischen Vergleich der heruntergeladenen Fahrdaten mit einer Regel sowie zu einer automatischen und nicht-quantitativen Übermittlung einer Verstoßmeldung geeignet ist.
  • Das erfindungsgemäße System bedarf keiner Eingabe- oder Betätigungselemente, da es einen automatischen Verfahrensablauf gewährleistet. Damit entfällt eine Gefahr von Bedienungsfehlern, und eine Verfahrensverlangsamung aufgrund erforderlicher Bedienung durch den Benutzer kann vorteilhaft nicht eintreten.
  • Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist der Fahrtschreiberdatenspeicher als Speicherkarte ausgebildet, und ein Kartenleser ist zur Aufnahme der Speicherkarte und Verbindung mit dem Anzeigegerät vorgesehen. Die Speicherkarte ist insbesondere eine Fahrerkarte des Führers des Kraftfahrzeuges. Damit wird vorteilhaft eine Kontrolle des Fahrzeugführers hinsichtlich eines Einhaltens von beispielsweise Sozialvorschriften unabhängig von dem Kraftfahrzeug ermöglicht.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung schematisch dargestellt und werden im Folgenden näher beschrieben. Es zeigen
    • Figur 1
    ein Ablaufdiagramm eines Verfahrens zum Anzeigen einer Abweichung von Fahrdaten eines Kraftfahrzeuges,
    Figur 2
    ein Anzeigegerät zum Anzeigen der Abweichung,
    Figur 3
    eine weitere Darstellung des Anzeigegerätes nach Figur 2 und
    Figur 4
    eine weitere Ablaufdarstellung.
  • Sich jeweils entsprechend Elemente sind in allen Figuren mit gleichen Bezugszeichen versehen.
  • Figur 1 zeigt den Ablauf eines Verfahrens zum Anzeigen einer Abweichung von mit Hilfe eines Fahrtschreibers erfassten Fahrdaten eines Kraftfahrzeuges. Dabei erfolgt in einem ersten Feld A eine elektromechanische Koppelung eines Anzeigegerätes entweder unmittelbar mit dem Fahrtschreiber oder mit einem mit dem Fahrtschreiberdatenspeicher verbindbaren Kartenleser. In letztgenanntem Fall ist der Fahrtschreiberdatenspeicher eine Speicherkarte, beispielsweise eine als Fahrerkarte ausgebildete Tachographenkarte.
  • Nach der Verbindung des Anzeigegerätes mit dem Fahrtschreiber oder mit dem Kartenleser erfolgt in einem nachfolgenden Feld B ein automatisches Herunterladen von Fahrdaten in das Anzeigegerät, wobei in einem weiteren Feld C die heruntergeladenen Fahrdaten in einem Gerätedatenspeicher des Anzeigegerätes abgelegt werden. Der Gerätedatenspeicher kann einen wechselbaren Speicher und/oder einen internen Speicher aufweisen.
  • In einem nachfolgenden Feld D werden die heruntergeladenen Fahrdaten automatisch von einem Gerätemikroprozessor ausgewertet und in einem weiteren Feld E mit einer vorgegebenen Regel dahingehend verglichen, ob eine Abweichung, das heißt ein Verstoß gegen die Regel, der geladenen Fahrdaten vorliegt, was mit nachfolgendem Feld F dargestellt ist. Liegt ein Verstoß nicht vor, so wird einer in Figur 1 nach unten weisenden Verzweigung n gefolgt, und das Verfahren ist in einem abschließenden Feld G beendet.
  • Liegt hingegen ein Verstoß vor, so wird einer in Figur 1 nach rechts weisenden Verzweigung j gefolgt, und in einem folgenden Feld H wird einem Benutzer von einer Anzeigeeinheit des Anzeigegerätes eine Verstoßmeldung automatisch und nicht-quantitativ übermittelt. In einem weiteren Feld I kann eine Detailauswertung des Verstoßes beispielsweise mit einer mobilen oder stationären Datenverarbeitungsvorrichtung, beispielsweise einem Notebook oder einem Arbeitsplatzrechner, erfolgen.
  • In Figuren 2, 3 ist das Anzeigegerät 1 beispielhaft dargestellt. Es weist eine erste Datenschnittstelle 2 für eine lösbare elektromechanische Koppelung mit einem hier nicht dargestellten Fahrtschreiber oder mit einem Kartenleser auf. In diesem Ausführungsbeispiel weist das Anzeigegerät 1 zudem eine zweite Datenschnittstelle 4 zur Verbindung mit einer hier nicht dargestellten Datenverarbeitungsvorrichtung auf; grundsätzlich wäre es aber auch denkbar, hierfür die erste Datenschnittstelle 2 zu verwenden. Außerdem besitzt das Anzeigegerät 1 eine Anzeigeeinheit 6 mit in diesem Beispiel drei Leuchtmitteln 8, 10, 12.
  • In Figur 3 ist erkennbar, dass das Anzeigegerät 1 einen Gerätemikroprozessor 14 aufweist, welcher unter anderem mit einem ersten, als interner Speicher ausgebildeten Gerätedatenspeicher 16 und mit einem zweiten, als wechselbarer Speicher ausgebildeten Gerätedatenspeicher 18 sowie mit einer ersten Steuereinheit 20 zur Ansteuerung der ersten Datenschnittstelle 2 und einer zweiten Steuereinheit 22 zur Ansteuerung der zweiten Datenschnittstelle 4 verbunden ist.
  • Der Gerätemikroprozessor 14 umfasst eine Ablaufsteuereinheit 24. Die Ablaufsteuereinheit 24 steuert gemäß diesem Ausführungsbeispiel drei Auswerteeinheiten 26, 28, 30 an, welche ebenfalls Bestandteil des Gerätemikroprozessors 14 sind und welche hier mit jeweils einem der Leuchtmittel 8, 10, 12 der Anzeigeeinheit 6 in einer Signalverbindung stehen. Beispielsweise können eine erste Auswerteeinheit 26 und ein erstes Leuchtmittel 8 einen Verstoß gegen eine Regel betreffend eine zulässige Lenkzeit feststellen und übermitteln. Eine zweite Auswerteeinheit 28 und ein zweites Leuchtmittel 10 können zum Beispiel einen Verstoß gegen eine Regel betreffend einen Hinweis auf eine unerlaubte Manipulation des Fahrtschreibers und/oder der Fahrdaten feststellen und übermitteln. Eine dritte Auswerteeinheit 30 und ein drittes Leuchtmittel 12 können beispielsweise einen Verstoß gegen eine Regel betreffend eine - beispielsweise bauartbedingte - zulässige Höchstgeschwindigkeit des Kraftfahrzeugs feststellen und übermitteln.
  • Ferner ist in dem Anzeigegerät 1 eine interne Spannungsregeleinheit 32 zur Regelung der elektrischen Spannung der Elemente des Anzeigegerätes 1 vorgesehen. Die Spannungsversorgung selbst erfolgt grundsätzlich über die erste Datenschnittstelle 2 und/oder die zweite Datenschnittstelle 4.
  • Figur 4 stellt in einem Überblick unter anderem weitere mögliche Verfahrenselemente dar. Ein zentrales Verfahrenselement V1 zeigt zusammengefasst das oben bezüglich Figur 1 beschriebene Verfahren mit entsprechenden Bezugszeichen, wobei ein erstes Feld J die ersten fünf Felder A bis E nach Figur 1 zusammenfasst.
  • Ein vorhergehendes Verfahrenselement V0 kann dem zentralen Verfahrenselement V1 vorgeschaltet sein. Das vorhergehende Verfahrenselement V0 sieht vor dem Verbinden des Anzeigegerätes mit dem Fahrtschreiberdatenspeicher vor, dass in einem ersten Feld K das Anzeigegerät mit einer von dem Fahrtschreiber unabhängigen Datenverarbeitungsvorrichtung, zum Beispiel einem Arbeitsplatzrechner oder einem Notebook, durch elektromechanische Koppelung mittels der zweiten Datenschnittstelle 4 des Anzeigegerätes 1 (Figuren 2, 3) verbunden wird.
  • In einem nachfolgenden Feld L wird durch Einstellen mittels der Datenverarbeitungsvorrichtung die Regel vorgegeben, hinsichtlich welcher ein Verstoß in dem zentralen Verfahrenselement überprüft wird. In einem das vorhergehende Verfahrenselement V0 abschließenden Feld M erfolgt ein Trennen des Anzeigegerätes von der Datenverarbeitungsvorrichtung.
  • Ein nachfolgendes Verfahrenselement V2 kann dem zentralen Verfahrenselement V1 nachgeschaltet sein. Das nachfolgende Verfahrenselement V2 kann eine Ausgestaltung des Inhalts nach Feld I in Figur 1 sein und entsprechend Verzweigung j dann durchlaufen werden, wenn im zentralen Verfahrenselement V1 eine Verstoßmeldung erfolgt.
  • In einem ersten Feld N des nachfolgenden Verfahrenselementes V2 wird das Anzeigegerät mit einer von dem Fahrtschreiber unabhängigen Datenverarbeitungsvorrichtung mittels der zweiten Datenschnittstelle (Figuren 2, 3) verbunden. Daraufhin erfolgt mittels und in der Datenverarbeitungsvorrichtung in einem nächsten Feld O eine Detailauswertung und Detailanalyse der Abweichung der zur Überprüfung in das Anzeigegerät in Verfahrenselement V1 geladenen Fahrdaten von der Regel. Es kann zum Beispiel eine Darstellung auf einem Bildschirm der Datenverarbeitungsvorrichtung oder eine Druckausgabe eines Verstoßprotokolls mittels einer Druckeinrichtung der Datenverarbeitungsvorrichtung erfolgen. Zur Nachweissicherung kann in einem anschließenden Feld P beispielsweise eine Entnahme des als wechselbarer Speicher ausgebildeten Gerätedatenspeichers 18 aus dem Anzeigegerät 1 (Figur 3) erfolgen. Das nachfolgende Verfahrenselement V2 ist in einem abschließenden Feld Q nach Trennen von Anzeigegerät und Datenverarbeitungsvorrichtung beendet.

Claims (10)

  1. Verfahren zum Anzeigen einer Abweichung von mit Hilfe eines Fahrtschreibers erfassten Fahrdaten eines Kraftfahrzeuges von mindestens einer vorgegebenen Regel mittels eines von dem Fahrtschreiber unabhängigen Anzeigegerätes (1),
    wobei das Anzeigegerät (1) mit einem die Fahrdaten aufweisenden Fahrtschreiberdatenspeicher des Fahrtschreibers durch lösbare elektromechanische Koppelung des Anzeigegerätes (1) entweder mit dem Fahrtschreiber oder mit einem mit dem Fahrtschreiberdatenspeicher verbindbaren Kartenleser verbunden wird,
    nach dem Verbinden automatisch zumindest eine zu untersuchende Fahrdatenteilmenge der Fahrdaten aus dem Fahrtschreiberdatenspeicher in einen Gerätedatenspeicher (16, 18) des Anzeigegerätes (1) geladen wird und von einem Gerätemikroprozessor (14) des Anzeigegerätes (1) automatisch mit der mindestens einen Regel verglichen wird
    und wobei bei einem Vorliegen einer Abweichung der geladenen Fahrdatenteilmenge von der Regel das Vorliegen der Abweichung einem Benutzer des Anzeigegerätes (1) als Verstoßmeldung von einer Anzeigeeinheit (6) des Anzeigegerätes (1) automatisch und nicht-quantitativ übermittelt wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Vorliegen der Abweichung dem Benutzer optisch übermittelt wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass dem Benutzer von der Anzeigeeinheit (6) bei einer Nicht-Abweichung der geladenen Fahrdatenteilmenge von der Regel eine Übereinstimmungsmeldung automatisch und nicht-quantitativ übermittelt wird.
  4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , dass mindestens zwei unterschiedliche Typen von Abweichungen von Regeln vorgesehen sind und dass die Verstoßmeldung differenziert nach dem Typ erfolgt.
  5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Regel einen Grenzwert umfasst und dass die Abweichung von der Regel in einem Überschreiten oder in einem Unterschreiten des Grenzwertes besteht.
  6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , dass vor dem Verbinden des Anzeigegerätes (1) mit dem Fahrtschreiberdatenspeicher das Anzeigegerät (1) mit einer von dem Fahrtschreiber unabhängigen Datenverarbeitungsvorrichtung verbunden wird und dass durch Einstellen mittels der Datenverarbeitungsvorrichtung die mindestens eine Regel vorgegeben wird, wobei nach dem Einstellen das Anzeigegerät (1) von der Datenverarbeitungsvorrichtung getrennt wird.
  7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrtschreiberdatenspeicher eine aus dem Fahrtschreiber entnehmbare Speicherkarte ist, dass die aus dem Fahrtschreiber entnommene Speicherkarte in den von dem Fahrtschreiber und von dem Anzeigegerät (1) unabhängigen Kartenleser eingebracht wird und dass das Anzeigegerät (1) mittels des Kartenlesers mit der Speicherkarte verbunden wird.
  8. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die in das Anzeigegerät (1) geladene zumindest Fahrdatenteilmenge in einem als wechselbarer Speicher ausgebildeten Gerätedatenspeicher (18) des Anzeigegerätes (1) abgespeichert wird.
  9. System zur Durchführung eines Verfahrens nach einem der vorhergehenden Ansprüche mit einem in einem Kraftfahrzeug angeordneten, einen Fahrtschreiberdatenspeicher aufweisenden Fahrtschreiber und mit einem von dem Fahrtschreiber unabhängigen, einen Gerätedatenspeicher (16, 18), einen Gerätemikroprozessor (14) und eine Anzeigeeinheit (6) aufweisenden Anzeigegerät (1), wobei das Anzeigegerät (1) zu einem automatischen Herunterladen von Fahrdaten des Kraftfahrzeuges mit dem Fahrtschreiberdatenspeicher verbindbar ist und zu einem automatischen Vergleich der heruntergeladenen Fahrdaten mit einer Regel sowie zu einer automatischen und nicht-quantitativen Übermittlung einer Verstoßmeldung geeignet ist.
  10. System nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrtschreiberdatenspeicher als Speicherkarte ausgebildet ist und dass ein Kartenleser zur Aufnahme der Speicherkarte und Verbindung mit dem Anzeigegerät (1) vorgesehen ist.
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