EP2314494A1 - Kinematic lock - Google Patents

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Publication number
EP2314494A1
EP2314494A1 EP10188304A EP10188304A EP2314494A1 EP 2314494 A1 EP2314494 A1 EP 2314494A1 EP 10188304 A EP10188304 A EP 10188304A EP 10188304 A EP10188304 A EP 10188304A EP 2314494 A1 EP2314494 A1 EP 2314494A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
portal
door
locking device
door leaf
closing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP10188304A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Nils Gibhardt
Holger Grimm
Ingo Latendorf
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Gebrueder Bode GmbH and Co KG
Original Assignee
Gebrueder Bode GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Gebrueder Bode GmbH and Co KG filed Critical Gebrueder Bode GmbH and Co KG
Publication of EP2314494A1 publication Critical patent/EP2314494A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D19/00—Door arrangements specially adapted for rail vehicles
    • B61D19/003—Door arrangements specially adapted for rail vehicles characterised by the movements of the door
    • B61D19/004—Door arrangements specially adapted for rail vehicles characterised by the movements of the door swinging
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B53/00—Operation or control of locks by mechanical transmissions, e.g. from a distance
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B63/00—Locks or fastenings with special structural characteristics
    • E05B63/18—Locks or fastenings with special structural characteristics with arrangements independent of the locking mechanism for retaining the bolt or latch in the retracted position
    • E05B63/20—Locks or fastenings with special structural characteristics with arrangements independent of the locking mechanism for retaining the bolt or latch in the retracted position released automatically when the wing is closed
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/36—Locks for passenger or like doors
    • E05B83/363—Locks for passenger or like doors for railway vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/36—Locks for passenger or like doors
    • E05B83/40—Locks for passenger or like doors for sliding doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B63/00—Locks or fastenings with special structural characteristics
    • E05B63/0004—Additional locks added to existing lock arrangements

Definitions

  • the present invention relates to a Verrieglungsvorraum for a hinged door leaf of a passenger transport vehicle, which bears in the closed state with its closing edges on gantry edges of a door portal.
  • Verrieglungsvoriquesen be used for example in exterior and interior swing doors as the only locking, but also as additional locking in conjunction with other Verrieglungssystemeen. They are used in swing doors as well as in sliding doors. These can be single or double-leafed.
  • a problem encountered with such doors is to lock the door leaves in the closed state of the door so that they are held securely in an alternating load due to the example in encounters between pressure and suction pressure difference between the exterior and interior and without rattling in their position , Furthermore, the Verrieglung should be designed so that in the closed state of the door pressing or pushing the door leaves is not possible.
  • a Verrieglungsvorraum is known in which the door leaf is held in the upper and lower region in the closed state of the door via roller guides.
  • a coupling rod and a transmission element associated therewith for a rotary movement are located in or shortly after a dead center position, whereby it is achieved that the rotary column carrying the roller lever is blocked altogether against a rotational movement.
  • a corresponding guide rail is necessary.
  • the device has advantages, but locks only in the area of the rotary column.
  • Verrieglungsvoriquesen are known in which a movably mounted Verrieglungselement, such as a bolt, locked in a Verrieglungs ein the door leaf in at least one position of the door panel.
  • a movably mounted Verrieglungselement such as a bolt
  • a rotary latch is conceivable, which surrounds a bolt or pin for locking.
  • the drive of the locking element is usually carried out pneumatically, hydraulically or electrically, which is associated with the corresponding effort.
  • a Verrieglungsvorraum for a door panel of a passenger transport vehicle to be provided, which is comparatively simple in construction inexpensive to manufacture and to assemble with low installation costs. The locking should be done safely and reliably.
  • Verrieglungsvoroplasty is each specified in the dependent formulated protection claims. It should be noted that the features listed individually in the claims can be combined with each other in any technologically meaningful way, and show further embodiments of the invention. The description, in particular in connection with the figures, additionally characterizes and specifies the invention.
  • the invention is based on the consideration that the triggering of the locking takes place independently of other energy sources solely by the movement of the door leaf, which is necessary in any case.
  • the door leaf is moved into the door portal, the drive element, for example, set in motion by contact with one of the gantry edges and thereby driven the Verrieglungselement via the transmission in the desired Verrieglungs ein.
  • the drive element can also be driven by a movable component, for example directly or indirectly through the rotary column. A secure Verrieglung is thus achieved in a simple manner and by a few components and without additional aids.
  • the drive element may for example be designed wedge-shaped and thereby have a run-on slope. This run-on slope comes into contact with the door portal or a contact element assigned to the door portal, so that the drive element is moved away from the contact point by the further movement of the door leaf.
  • the drive element is followed by a transmission, which transmits the movement of the drive element to the locking element. It is expressly understood that any connection of the drive element with the locking element is designed as a transmission in the context of the invention. In a particularly simple variant, it is possible, for example, to transmit the movement of the drive element only via a straight rod to the locking element, which is arranged on the opposite side of the door leaf.
  • locking means a determination of the door leaf so that it is blocked with respect to its mobility in at least one direction of movement, preferably two directions of movement, from the position defined by the locking.
  • door leaf according to the invention is to be interpreted broadly and means an opening in the vehicle at least partially closing door or window sash, wherein the door leaf can be moved by a movable mounting on the vehicle in the opening area to close the opening, for example is defined by a door frame.
  • the invention is also not limited in terms of storage and thus the nature of the relative movement of the door panel relative to the vehicle.
  • the door leaf can be driven by various drives, such as motor, pneumatic, hydraulic or manual.
  • the drive element may be arranged on the secondary closing edge and the locking element on the main closing edge. It is also conceivable, however, any other arbitrary position. If, for example, the drive element is arranged on the secondary closing edge, the locking element can also be provided without problems on the second or bottom third auxiliary closing edge of the door portal arranged above. In this case, therefore, the door leaf is locked on the bottom side or on the ceiling side. It is only essential that the transmission connecting the two elements deflects the direction of movement of the drive element accordingly.
  • the transmission may be formed by any suitable elements, wherein z. B. offers a simple rod transmission for cost reasons and also due to the reliability and freedom from maintenance.
  • the drive element transmits a kinetic energy, for example, to a first rod, which is connected via a joint to a second rod. Through this joint possibly takes place.
  • a change in direction of movement Depending on the design of the articulation, or connection of the two rods but also a translation of the movement path is possible.
  • a reduction of the movement is possible.
  • the usually originally generated linear movement of the drive element can also be converted into a rotational movement, for example, to rotate a rotary case. ever according to embodiment, but also the generation of a rotational movement is already conceivable on the drive element itself.
  • the locking device according to the invention is particularly suitable as additional locking for existing locking devices on door leaves or vehicle doors.
  • the locking device can be easily retrofitted to an already in use door leaf to create a further locking point.
  • the drive element can also be arranged on the main closing edge and the locking element on one of the secondary closing edges. This is ultimately dependent on the movement kinematics of the door leaf in the door portal.
  • the drive element can be set in motion by contact with one of the closing edges, but according to the invention also a contact with a contact element arranged in the region of the closing edges can bring about the movement.
  • a contact element can be formed, for example, by guide rollers which are in any case responsible for the direction of movement of the door and against which the drive element is moved.
  • guide rollers which are in any case responsible for the direction of movement of the door and against which the drive element is moved.
  • roller lever provided on the rotary column, on which rollers are mounted, which engage in door-side guide rails.
  • These rollers can be used for contacting the drive element.
  • a 3-roller device is often provided, in which a roller runs in a door leaf side guide rail and two other roles outside the guide rail. As a result, a quieter run and a higher stability of the door leaf is achieved.
  • the drive element Due to the spatial conditions often only a small distance can be covered by the drive element, for example, only 3 to 7 mm. However, since the locking element has to be moved sufficiently far behind or into the counter bearing, preferably at least 20 mm, is the inventive progressive or linear gear ratio is an effective solution to this problem.
  • the locking element is spring biased according to the invention in the Verrieglungs ein. Accordingly, the Verrieglung can be easily reset by lifting the bias, the Verrieglungselement is thus brought out of engagement with the anvil by the spring force.
  • the Verrieglungselement is designed as Verrieglungsbolzen, in the opening direction of the door behind an abutment or, for example, in an opening of the door portal.
  • the Verrieglungsbolzen may for example have an inlet ramp to facilitate the displacement of the Verrieglungsbolzens behind the anvil or in the opening.
  • the Verrieglungselement two Verrieglungspositionen wherein one of the two Verrieglungspositionen is arranged so that a locking of the door leaf is effected in a partially open position of the door panel.
  • FIG. 1 shows in a simplistic schematic diagram a door leaf 20 of a swivel or sliding sliding door.
  • the direction of movement in the closing direction of the door leaf 20 is indicated by the arrow 22.
  • the door leaf 20 has in the closing direction at the front a vertically extending main closing edge 24, a rear closing direction arranged in the first secondary closing edge 26, a not shown in the direction of a vehicle ceiling, so above, arranged second secondary closing edge 28 and in the direction of a vehicle floor, not shown, so arranged below third Side closing edge 30 on.
  • the main closing edge 24 comes in the closed state of the door leaf to a portal portal edge running vertically in the door portal to the plant, the first Crowschschante 26 at a vertically extending in the door portal first portal side edge and the other two Crowsch concentratedkanten corresponding to horizontally extending second and third portal side edges.
  • a drive element 32 arranged on the first secondary closing edge 26 is in contact with a locking element 36 via a gear 34 designed as a rod. If the drive element 32 now comes into contact with a component in the region of the door portal or with the corresponding secondary portal edge when closing the door leaf 20, it is pressed in the direction of the locking element 36, wherein the pushing movement is transmitted via the gear 34 to the locking element 36. The locking element 36 thereby comes into contact with an abutment 38 (cf. Fig. 2 to 4 ).
  • FIGS. 2 to 4 show advantageous embodiments of the locking device, in particular of the transmission 34.
  • the embodiments are only shown in principle, they are intended to illustrate the invention, wherein the size ratios do not correspond to reality.
  • a pushing movement of the drive element 32 is transmitted via a first gear rod 40 to a second gear rod 42.
  • the second gear rod 42 is rotatably mounted, wherein the first gear rod 40 engages in the illustrated embodiment below the pivot point, so that the distance of the thrust movement in dependence on the length or the pivot angle of the second gear rod 42 is progressively translated.
  • the second gear rod 42 is also connected via a rotary joint to a third gear rod 44, which connects at its other end to the locking element 36. The pushing movement of the drive element 32 is thus transmitted as a pushing movement to the locking element 36 and thereby progressively translated.
  • the third gear rod 44 ends at a fourth gear rod 46 which is rotatably supported.
  • the pivot bearing 33 is disposed above the contact point between the third gear rod 44 and the fourth gear rod 46.
  • the fourth embodiment variant shows a deflection of the thrust movement of the drive element 32 in a vertically downward in the direction of the thrust bearing 38 directed thrust movement of the locking member 36.
  • the third gear rod 44 is connected to a fourth gear rod 46 which is rotatably mounted end, wherein the pivot bearing 33 is disposed below the third gear rod 44.
  • the fourth gear rod 46 rotates about the pivot bearing 33 and thus presses the locking element 36 downwards in the direction of the thrust bearing 38.
  • the locking element 36 is provided with a spring element 48, against the spring force, the locking element 36 is moved in the direction of the thrust bearing 38. This spring force helps unlock the locking device.
  • the invention is not limited in terms of the arrangement of the Verrieglungsvortechnische on the door leaf, of course, an arrangement of the Verrieglungsvortechnische in the door portal is conceivable, the abutment then in Door leaf is arranged.
  • the locking device is suitable for a motor vehicle or rail vehicle with the aforementioned door assembly.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

The device has a movable locking element (36) i.e. hook, co-acting with a counter bearing in a door entry in a locking position for locking a door leaf (20) in a position. A gear (34) i.e. rod gear, is provided for movement of the locking element in the locking position. A drive element (32) is connected with the gear for driving the gear. The drive element is arranged such that the drive element is displaced in movement to drive the gear, during closing process of the leaf by contacting with one of entry edges or contact elements i.e. guiding rollers, that are arranged in the door entry area.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Verrieglungsvorrichtung für ein schwenkbares Türblatt eines Personenbeförderungsfahrzeugs, das im geschlossenen Zustand mit seinen Schließkanten an Portalkanten eines Türportals anliegt.The present invention relates to a Verrieglungsvorrichtung for a hinged door leaf of a passenger transport vehicle, which bears in the closed state with its closing edges on gantry edges of a door portal.

Derartige Verrieglungsvorrichtungen werden beispielsweise bei Außen- und Innenschwenktüren als einzige Verrieglung verwendet, aber auch als Zusatzverrieglung in Verbindung mit anderen Verrieglungssystemen. Sie finden sowohl in Schwenktüren als auch in Schwenkschiebetüren Verwendung. Diese können ein-oder zweiflüglig ausgeführt sein.Such Verrieglungsvorrichtungen be used for example in exterior and interior swing doors as the only locking, but also as additional locking in conjunction with other Verrieglungssystemeen. They are used in swing doors as well as in sliding doors. These can be single or double-leafed.

Ein bei derartigen Türen auftretendes Problem besteht darin, die Türblätter im geschlossenen Zustand der Tür derart zu verriegeln, dass sie bei einer Wechselbelastung aufgrund des beispielsweise bei Begegnungen zwischen Druck und Sog wechselnden Druckunterschiedes zwischen Außen- und Innenraum sicher und ohne Klappergeräusche in ihrer Position festgehalten sind. Weiterhin sollte die Verrieglung so ausgeführt sein, dass im geschlossenen Zustand der Tür ein Aufdrücken oder Aufschieben der Türblätter nicht möglich ist.A problem encountered with such doors is to lock the door leaves in the closed state of the door so that they are held securely in an alternating load due to the example in encounters between pressure and suction pressure difference between the exterior and interior and without rattling in their position , Furthermore, the Verrieglung should be designed so that in the closed state of the door pressing or pushing the door leaves is not possible.

Aus der EP 1568 563 B1 ist eine Verrieglungsvorrichtung bekannt, bei der das Türblatt im oberen und im unteren Bereich im geschlossenen Zustand der Tür über Rollenführungen festgehalten wird. Eine Koppelstange und ein ihr zugeordnetes Übertragungselement für einen Drehbewegung befinden sich in oder kurz hinter einer Totpunktlage, wodurch erreicht wird, dass die die Rollenhebel tragende Drehsäule insgesamt gegen eine Drehbewegung blockiert ist. Hierzu ist eine entsprechende Führungsschiene notwendig. Die Vorrichtung weist Vorteile auf, verriegelt aber nur im Bereich der Drehsäule.From the EP 1568 563 B1 a Verrieglungsvorrichtung is known in which the door leaf is held in the upper and lower region in the closed state of the door via roller guides. A coupling rod and a transmission element associated therewith for a rotary movement are located in or shortly after a dead center position, whereby it is achieved that the rotary column carrying the roller lever is blocked altogether against a rotational movement. For this purpose, a corresponding guide rail is necessary. The device has advantages, but locks only in the area of the rotary column.

Weiterhin sind Verrieglungsvorrichtungen bekannt, bei denen ein bewegbar gelagertes Verrieglungselement, beispielsweise ein Bolzen, in einer Verrieglungsstellung das Türblatt in wenigstens einer Stellung des Türblatts verriegelt. Anstelle eines Bolzens, der beispielsweise in eine Öffnung des Türportals geschoben wird, ist als Verrieglungselement auch eine Drehfalle denkbar, die einen Bolzen oder Stift zum Verriegeln umgreift. Der Antrieb des Verrieglungselementes erfolgt üblicherweise pneumatisch, hydraulisch oder elektrisch, was mit entsprechendem Aufwand verbunden ist.Furthermore, Verrieglungsvorrichtungen are known in which a movably mounted Verrieglungselement, such as a bolt, locked in a Verrieglungsstellung the door leaf in at least one position of the door panel. Instead of a bolt, which is pushed, for example, in an opening of the door portal, as a Verrieglungselement also a rotary latch is conceivable, which surrounds a bolt or pin for locking. The drive of the locking element is usually carried out pneumatically, hydraulically or electrically, which is associated with the corresponding effort.

Hiervon ausgehend ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die mit Bezug auf den Stand der Technik geschilderten Probleme zumindest teilweise zu lösen bzw. eine alternative vorteilhafte Vorrichtung vorzuschlagen. Darüber hinaus soll insbesondere eine Verrieglungsvorrichtung für ein Türblatt eines Personenbeförderungsfahrzeugs bereitgestellt werden, die vergleichsweise einfach aufgebaut preiswert herzustellen und unter geringem Montageaufwand zu montieren ist. Die Verrieglung soll sicher und zuverlässig erfolgen.On this basis, it is an object of the present invention, at least partially to solve the problems described with reference to the prior art or to propose an alternative advantageous device. In addition, in particular a Verrieglungsvorrichtung for a door panel of a passenger transport vehicle to be provided, which is comparatively simple in construction inexpensive to manufacture and to assemble with low installation costs. The locking should be done safely and reliably.

Diese Aufgabe wird mit einer Verrieglungsvorrichtung gemäß den Merkmalen des Schutzanspruchs 1 gelöst.This object is achieved with a Verrieglungsvorrichtung according to the features of the protection claim 1.

Demnach weist die Verrieglungsvorrichtung auf:

  • ein bewegbares Verrieglungselement, das in einer Verrieglungsstellung in Zusammenwirken mit einem Gegenlager im Türportal das Türblatt in wenigstens einer Stellung des Türblatts verriegelt,
  • ein Getriebe zur Bewegung des Verrieglungsbolzens in die Verrieglungsstellung, und
  • ein mit dem Getriebe verbundenes Antriebselement zum Antrieb des Getriebes, das derart angeordnet ist, dass es während des Schließvorgangs des Türblatts durch Kontakt mit einer der Portalkanten des Türportals oder einem im Bereich des Türportals angeordneten Kontaktelement durch die weitere Bewegung des Türblatts in Bewegung versetzt wird und dadurch das Getriebe antreibt.
Accordingly, the locking device has:
  • a movable locking element which locks the door leaf in at least one position of the door leaf in a locking position in cooperation with an abutment in the door portal,
  • a gear for moving the Verrieglungsbolzens in the Verrieglungsstellung, and
  • a drive element connected to the transmission for driving the transmission, which is arranged such that it is set in motion during the closing operation of the door leaf by contact with one of the gantry edges of the door portal or arranged in the region of the door portal contact element by the further movement of the door leaf and thereby driving the transmission.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Verrieglungsvorrichtung sind jeweils in den abhängig formulierten Schutzansprüchen angegeben. Es ist darauf hinzuweisen, dass die in den Ansprüchen einzeln aufgeführten Merkmale in beliebiger, technologisch sinnvoller, Weise miteinander kombiniert werden können und weitere Ausgestaltungen der Erfindung aufzeigen. Die Beschreibung, insbesondere im Zusammenhang mit den Figuren, charakterisiert und spezifiziert die Erfindung zusätzlich.Further advantageous embodiments of the Verrieglungsvorrichtung are each specified in the dependent formulated protection claims. It should be noted that the features listed individually in the claims can be combined with each other in any technologically meaningful way, and show further embodiments of the invention. The description, in particular in connection with the figures, additionally characterizes and specifies the invention.

Der Erfindung liegt die Überlegung zu Grunde, dass die Auslösung der Verrieglung unabhängig von weiteren Energiequellen alleine durch die ohnehin notwendige Bewegung des Türblatts erfolgt. Das Türblatt wird in das Türportal eingefahren, das Antriebselement beispielsweise durch Kontakt mit einer der Portalkanten in Bewegung versetzt und das Verrieglungselement dadurch über das Getriebe in die gewünschte Verrieglungsstellung getrieben. Das Antriebselement kann alternativ auch durch ein bewegliches Bauteil angetrieben werden, zum Beispiel direkt oder indirekt durch die Drehsäule. Eine sichere Verrieglung wird also auf einfache Weise und durch wenige Bauteile sowie ohne zusätzliche Hilfsmittel erreicht.The invention is based on the consideration that the triggering of the locking takes place independently of other energy sources solely by the movement of the door leaf, which is necessary in any case. The door leaf is moved into the door portal, the drive element, for example, set in motion by contact with one of the gantry edges and thereby driven the Verrieglungselement via the transmission in the desired Verrieglungsstellung. Alternatively, the drive element can also be driven by a movable component, for example directly or indirectly through the rotary column. A secure Verrieglung is thus achieved in a simple manner and by a few components and without additional aids.

Das Antriebselement kann beispielsweise keilförmig ausgeführt sein und dadurch eine Anlaufschräge aufweisen. Diese Anlaufschräge kommt mit dem Türportal oder einem dem Türportal zugeordneten Kontaktelement in Kontakt, so dass das Antriebselement durch die weitere Bewegung des Türblatts von der Kontaktstelle wegbewegt wird. An das Antriebselement schließt sich ein Getriebe an, das die Bewegung des Antriebselements auf das Verriegelungselement überträgt. Es wird ausdrücklich darauf hingewiesen, dass jegliche Verbindung des Antriebselements mit dem Verriegelungselement als Getriebe im Sinne der Erfindung ausgelegt wird. In einer besonders einfachen Variante ist es zum Beispiel möglich, die Bewegung des Antriebselements lediglich über eine gerade Stange an das Verriegelungselement zu übertragen, dass auf der gegenüberliegenden Seite des Türblatts angeordnet ist.The drive element may for example be designed wedge-shaped and thereby have a run-on slope. This run-on slope comes into contact with the door portal or a contact element assigned to the door portal, so that the drive element is moved away from the contact point by the further movement of the door leaf. The drive element is followed by a transmission, which transmits the movement of the drive element to the locking element. It is expressly understood that any connection of the drive element with the locking element is designed as a transmission in the context of the invention. In a particularly simple variant, it is possible, for example, to transmit the movement of the drive element only via a straight rod to the locking element, which is arranged on the opposite side of the door leaf.

Der Begriff "Verrieglung" meint eine Festlegung des Türblatts, so dass dieses bezüglich seiner Bewegbarkeit in wenigstens eine Bewegungsrichtung, bevorzugt zwei Bewegungsrichtungen, aus der durch die Verrieglung definierten Stellung blockiert ist.The term "locking" means a determination of the door leaf so that it is blocked with respect to its mobility in at least one direction of movement, preferably two directions of movement, from the position defined by the locking.

Der Begriff Türblatt im Sinne der Erfindung ist weit auszulegen und meint einen eine Öffnung im Fahrzeug wenigstens teilweise verschließenden Tür- oder auch Fensterflügel, wobei das Türblatt durch eine bewegliche Lagerung am Fahrzeug in den Öffnungsbereich bewegt werden kann, um die Öffnung zu verschließen, die beispielsweise durch einen Türrahmen definiert ist. Die Erfindung ist ferner nicht bezüglich der Lagerung und damit der Art der relativen Bewegung des Türblatts gegenüber dem Fahrzeug beschränkt. Das Türblatt kann durch verschiedene Antriebe angetrieben werden, beispielsweise motorisch, pneumatisch, hydraulisch oder auch händisch.The term door leaf according to the invention is to be interpreted broadly and means an opening in the vehicle at least partially closing door or window sash, wherein the door leaf can be moved by a movable mounting on the vehicle in the opening area to close the opening, for example is defined by a door frame. The invention is also not limited in terms of storage and thus the nature of the relative movement of the door panel relative to the vehicle. The door leaf can be driven by various drives, such as motor, pneumatic, hydraulic or manual.

Das Türblatt weist auf:

  • eine vertikal verlaufende, in Schließrichtung vorne angeordnete Hauptschließkante, die im geschlossenen Zustand des Türblatts an einer vertikal im Türportal verlaufenden Portalhauptkante anliegt,
  • eine in Schließrichtung hinten angeordnete erste Nebenschließkante, die im geschlossenen Zustand des Türblatts an einer vertikal im Türportal verlaufenden ersten Portalnebenkante anliegt,
  • eine oben angeordnete zweite Nebenschließkante, die im geschlossenen Zustand des Türblatts an einer horizontal im Türportal verlaufenden zweiten Portalnebenkante anliegt,
  • eine unten angeordnete dritte Nebenschließkante, die im geschlossenen Zustand des Türblatts an einer horizontal im Türportal verlaufenden dritten Portalnebenkante anliegt.
The door leaf indicates:
  • a vertically running, in the closing direction arranged at the front main closing edge, which rests in the closed state of the door leaf on a vertically extending portal portal edge in the door portal,
  • a first secondary closing edge arranged in the closing direction at the rear, which, in the closed state of the door leaf, rests against a first portal secondary edge running vertically in the door portal,
  • a second secondary closing edge arranged at the top, which, in the closed state of the door leaf, bears against a second portal secondary edge running horizontally in the door portal,
  • a bottom arranged third auxiliary closing edge, which rests in the closed state of the door leaf on a horizontally extending in the door portal third portal side edge.

Beispielsweise können das Antriebselement an der Nebenschließkante und das Verriegelungselement an der Hauptschließkante angeordnet sein. Denkbar ist aber auch jede andere beliebige Position. Ist beispielsweise das Antriebselement an der Nebenschließkante angeordnet, kann das Verriegelungselement auch problemlos an der oben angeordneten zweiten oder unten angeordneten dritten Nebenschließkante des Türportals vorgesehen sein. In diesem Fall wird also das Türblatt bodenseitig oder auch deckenseitig verriegelt. Wesentlich ist dafür lediglich, dass das die beiden Elemente verbindende Getriebe die Bewegungsrichtung des Antriebselements entsprechend umlenkt.For example, the drive element may be arranged on the secondary closing edge and the locking element on the main closing edge. It is also conceivable, however, any other arbitrary position. If, for example, the drive element is arranged on the secondary closing edge, the locking element can also be provided without problems on the second or bottom third auxiliary closing edge of the door portal arranged above. In this case, therefore, the door leaf is locked on the bottom side or on the ceiling side. It is only essential that the transmission connecting the two elements deflects the direction of movement of the drive element accordingly.

Das Getriebe kann durch sämtliche geeignete Elemente gebildet sein, wobei sich z. B. ein einfaches Stangengetriebe aus Kostengründen und auch auf Grund der Zuverlässigkeit und Wartungsfreiheit anbietet. In diesem Fall überträgt das Antriebselement eine Bewegungsenergie beispielsweise auf eine erste Stange, die über ein Gelenk mit einer zweiten Stange verbunden ist. Durch dieses Gelenk erfolgt ggfs. eine Richtungsänderung der Bewegung. Je nach Ausführung der Anlenkung, bzw. Verbindung der beiden Stangen ist aber auch eine Übersetzung des Bewegungsweges möglich. Je nach Ausführungsform ist selbstverständlich auch eine Untersetzung der Bewegung möglich. Je nach Anordnung des Verriegelungselements im Verhältnis zum Antriebselement kann die in der Regel ursprünglich erzeugte lineare Bewegung des Antriebselements auch in eine Drehbewegung umgewandelt werden, beispielsweise um eine Drehfall zu drehen. Je nach Ausführungsform ist aber auch die Erzeugung einer Drehbewegung bereits am Antriebselement selbst denkbar.The transmission may be formed by any suitable elements, wherein z. B. offers a simple rod transmission for cost reasons and also due to the reliability and freedom from maintenance. In this case, the drive element transmits a kinetic energy, for example, to a first rod, which is connected via a joint to a second rod. Through this joint possibly takes place. A change in direction of movement. Depending on the design of the articulation, or connection of the two rods but also a translation of the movement path is possible. Depending on the embodiment, of course, a reduction of the movement is possible. Depending on the arrangement of the locking element in relation to the drive element, the usually originally generated linear movement of the drive element can also be converted into a rotational movement, for example, to rotate a rotary case. ever according to embodiment, but also the generation of a rotational movement is already conceivable on the drive element itself.

Die erfindungsgemäße Verriegelungseinrichtung eignet sich insbesondere als Zusatzverriegelung für bereits vorhandene Verriegelungseinrichtungen an Türblättern bzw. Fahrzeugtüren. Die Verriegelungseinrichtung kann problemlos nachträglich an ein bereits in Benutzung befindliches Türblatt angebracht werden, um einen weitern Verriegelungspunkt zu schaffen.The locking device according to the invention is particularly suitable as additional locking for existing locking devices on door leaves or vehicle doors. The locking device can be easily retrofitted to an already in use door leaf to create a further locking point.

Grundsätzlich kann das Antriebselement auch an der Hauptschließkante angeordnet sein und das Verriegelungselement an eine der Nebenschließkanten. Dies ist letztendlich von der Bewegungskinematik des Türblatts in das Türportal abhängig.In principle, the drive element can also be arranged on the main closing edge and the locking element on one of the secondary closing edges. This is ultimately dependent on the movement kinematics of the door leaf in the door portal.

Das Antriebselement kann durch Kontakt mit einer der Schließkanten in Bewegung versetzt werden, erfindungsgemäß kann aber auch ein Kontakt mit einem im Bereich der Schließkanten angeordneten Kontaktelement die Bewegung bewirken. Ein solches Kontaktelement kann zum Beispiel durch ohnehin für die Bewegungsrichtung der Tür zuständige Führungsrollen gebildet sein, gegen die das Antriebselement bewegt wird. Bei Schwenk- oder Schwenkschiebetüren sind oftmals Rollenhebel an der Drehsäule vorgesehen, an denen Rollen angebracht sind, die in türseitige Führungsschienen eingreifen. Diese Rollen können für eine Kontaktierung des Antriebselements genutzt werden. Beispielsweise ist oftmals eine 3-Rollenvorrichtung vorgesehen, bei der eine Rolle in einer türblattseitigen Führungsschiene läuft und zwei weitere Rollen außerhalb der Führungsschiene führen. Hierdurch wird ein ruhigerer Lauf und eine höhere Stabilität des Türblatts erreicht. Beim Zuziehen der Tür bewegt sich eine der äußeren Rollen in Richtung des Türblattkörpers und wird bisher ausschließlich dazu genutzt, beispielsweise bei zweiflügeligen Türen das Türblatt in Richtung des anderen Türblatts zu drücken und dadurch die Tür geschlossen zu halten. Diese Rolle kann erfindungsgemäß nun zusätzlich als Kontaktelement für das Antriebselement genutzt werden.The drive element can be set in motion by contact with one of the closing edges, but according to the invention also a contact with a contact element arranged in the region of the closing edges can bring about the movement. Such a contact element can be formed, for example, by guide rollers which are in any case responsible for the direction of movement of the door and against which the drive element is moved. When pivoting or sliding doors are often roller lever provided on the rotary column, on which rollers are mounted, which engage in door-side guide rails. These rollers can be used for contacting the drive element. For example, a 3-roller device is often provided, in which a roller runs in a door leaf side guide rail and two other roles outside the guide rail. As a result, a quieter run and a higher stability of the door leaf is achieved. When closing the door moves one of the outer rollers in the direction of the door leaf body and is previously used exclusively to press, for example, in two-leaf doors, the door leaf in the direction of the other door leaf and thereby keep the door closed. This role can now be used according to the invention in addition as a contact element for the drive element.

Auf Grund der räumlichen Begebenheiten kann durch das Antriebselement oftmals nur eine geringe Strecke zurückgelegt werden, beispielsweise lediglich 3 bis 7 mm. Da aber das Verriegelungselement ausreichend weit hinter oder in das Gegenlager bewegt werden muss, vorzugsweise mindestens 20 mm, ist die erfindungsgemäße progressive oder lineare Übersetzung durch das Getriebe eine wirksame Lösung für dieses Problem.Due to the spatial conditions often only a small distance can be covered by the drive element, for example, only 3 to 7 mm. However, since the locking element has to be moved sufficiently far behind or into the counter bearing, preferably at least 20 mm, is the inventive progressive or linear gear ratio is an effective solution to this problem.

Das Verrieglungselement ist erfindungsgemäß in der Verrieglungsstellung federvorgespannt. Demnach kann die Verrieglung durch ein Aufheben der Vorspannung leicht rückgestellt werden, das Verrieglungselement wird also durch die Federkraft außer Eingriff mit dem Gegenlager gebracht.The locking element is spring biased according to the invention in the Verrieglungsstellung. Accordingly, the Verrieglung can be easily reset by lifting the bias, the Verrieglungselement is thus brought out of engagement with the anvil by the spring force.

Bevorzugt ist das Verrieglungselement als Verrieglungsbolzen ausgeführt, der in Öffnungsrichtung der Tür hinter ein Gegenlager oder beispielsweise in eine Öffnung des Türportals. Der Verrieglungsbolzen kann beispielsweise eine Einlauframpe aufweisen, um das Verschieben des Verrieglungsbolzens hinter das Gegenlager bzw. in die Öffnung zu erleichtern.Preferably, the Verrieglungselement is designed as Verrieglungsbolzen, in the opening direction of the door behind an abutment or, for example, in an opening of the door portal. The Verrieglungsbolzen may for example have an inlet ramp to facilitate the displacement of the Verrieglungsbolzens behind the anvil or in the opening.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Verrieglungsvorrichtung weist das Verrieglungselement zwei Verrieglungspositionen auf, wobei eine der zwei Verrieglungspositionen so angeordnet ist, dass eine Verrieglung des Türblatts in einer teilgeöffneten Stellung des Türblatts bewirkt wird. Durch diese zweite Verrieglungspositionen kann eine vollständige Öffnung des Türblatts verhindert werden, wenn das Türblatt durch unzureichende Schließbewegung nicht vollständig verschlossen wurde oder durch eine unbeabsichtigte Betätigung und damit Aufheben der Verrieglung in der geschlossenen Stellung lediglich in eine teilgeöffnete Stellung gelangt.According to a preferred embodiment of the Verrieglungsvorrichtung invention, the Verrieglungselement two Verrieglungspositionen, wherein one of the two Verrieglungspositionen is arranged so that a locking of the door leaf is effected in a partially open position of the door panel. Through this second Verrieglungspositionen complete opening of the door panel can be prevented if the door leaf was not completely closed by insufficient closing movement or passes through an unintentional operation and thus canceling the locking in the closed position only in a partially open position.

Die Erfindung wird anhand der nachfolgenden Figuren näher erläutert. Es ist darauf hinzuweisen, dass die Figuren besonders bevorzugte Ausführungsvarianten der Erfindung zeigen, diese jedoch nicht darauf beschränkt ist. Es zeigen schematisch:

  • Fig. 1 eine stark vereinfachte Darstellung einer ersten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Verrieglungsvorrichtung, angeordnet auf einem Türblatt;
  • Fig. 2 eine Prinzipdarstellung einer zweiten Ausführungsvariante einer erfindungsgemäßen Verrieglungsvorrichtung;
  • Fig. 3 eine Prinzipdarstellung einer dritten Ausführungsvariante einer erfindungsgemäßen Verrieglungsvorrichtung;
  • Fig. 4 eine Prinzipdarstellung einer vierten Ausführungsvariante einer erfindungsgemäßen Verrieglungsvorrichtung;
The invention will be explained in more detail with reference to the following figures. It should be noted that the figures show particularly preferred embodiments of the invention, but this is not limited thereto. They show schematically:
  • Fig. 1 a highly simplified representation of a first embodiment of the Verrieglungsvorrichtung invention, arranged on a door leaf;
  • Fig. 2 a schematic diagram of a second embodiment of a Verrieglungsvorrichtung invention;
  • Fig. 3 a schematic diagram of a third embodiment of a Verrieglungsvorrichtung invention;
  • Fig. 4 a schematic diagram of a fourth embodiment of a Verrieglungsvorrichtung invention;

Figur 1 zeigt in einer stark vereinfachen Prinzipskizze ein Türblatt 20 einer Schwenk- oder Schwenkschiebetür. Die Bewegungsrichtung in Schließrichtung des Türblatts 20 ist durch den Pfeil 22 angedeutet. Das Türblatt 20 weist in Schließrichtung vorne eine vertikal verlaufende Hauptschließkante 24, eine in Schließrichtung hinten angeordnete erste Nebenschließkante 26, eine in Richtung einer nichtgezeigten Fahrzeugdecke, also oben, angeordnete zweite Nebenschließkante 28 und eine in Richtung eines nicht dargestellten Fahrzeugbodens, also unten, angeordnete dritte Nebenschließkante 30 auf. Die Hauptschließkante 24 kommt im geschlossenen Zustand des Türblatts an einer vertikal im Türportal verlaufenden Portalhauptkante zur Anlage, die erste Nebenschließkante 26 an einer vertikal im Türportal verlaufenden ersten Portalnebenkante und die beiden anderen Nebenschließkanten entsprechend an horizontal verlaufenden zweiten und dritten Portalnebenkanten. FIG. 1 shows in a simplistic schematic diagram a door leaf 20 of a swivel or sliding sliding door. The direction of movement in the closing direction of the door leaf 20 is indicated by the arrow 22. The door leaf 20 has in the closing direction at the front a vertically extending main closing edge 24, a rear closing direction arranged in the first secondary closing edge 26, a not shown in the direction of a vehicle ceiling, so above, arranged second secondary closing edge 28 and in the direction of a vehicle floor, not shown, so arranged below third Side closing edge 30 on. The main closing edge 24 comes in the closed state of the door leaf to a portal portal edge running vertically in the door portal to the plant, the first Nebenschließkante 26 at a vertically extending in the door portal first portal side edge and the other two Nebenschließkanten corresponding to horizontally extending second and third portal side edges.

Ein an der ersten Nebenschließkante 26 angeordnetes Antriebselement 32 steht über ein als Stange ausgeführtes Getriebe 34 mit einem Verriegelungselement 36 in Kontakt. Kommt nun das Antriebselement 32 beim Schließen des Türblatts 20 mit einem Bauteil im Bereich des Türportals oder mit der korrespondierenden Nebenportalkante in Kontakt, wird es in Richtung des Verriegelungselement 36 gedrückt, wobei die Schubbewegung über das Getriebe 34 auf das Verriegelungselement 36 übertragen wird. Das Verrieglungselement 36 kommt dadurch mit einem Gegenlager 38 in Kontakt (vgl. Fig. 2 bis 4).A drive element 32 arranged on the first secondary closing edge 26 is in contact with a locking element 36 via a gear 34 designed as a rod. If the drive element 32 now comes into contact with a component in the region of the door portal or with the corresponding secondary portal edge when closing the door leaf 20, it is pressed in the direction of the locking element 36, wherein the pushing movement is transmitted via the gear 34 to the locking element 36. The locking element 36 thereby comes into contact with an abutment 38 (cf. Fig. 2 to 4 ).

Die Figuren 2 bis 4 zeigen vorteilhafte Ausführungsformen der Verriegelungsvorrichtung, insbesondere des Getriebes 34. Die Ausführungsvarianten sind dabei lediglich prinzipiell dargestellt, sie sollen die Erfindung verdeutlichen, wobei die Größenverhältnisse nicht der Realität entsprechen.The FIGS. 2 to 4 show advantageous embodiments of the locking device, in particular of the transmission 34. The embodiments are only shown in principle, they are intended to illustrate the invention, wherein the size ratios do not correspond to reality.

Bei den gezeigten Vorrichtungen erfolgt in allen Fällen eine progressive Übersetzung der Bewegung des Antriebselements 32 über das Getriebe 34. Gemäß Fig. 2 In the devices shown in all cases, a progressive translation of the movement of the drive member 32 via the gear 34. According Fig. 2

Eine Schubbewegung des Antriebselements 32 wird über eine erste Getriebestange 40 auf eine zweite Getriebestange 42 übertragen. Die zweite Getriebestange 42 ist drehbar gelagert, wobei die erste Getriebestange 40 im gezeigten Ausführungsbeispiel unterhalb des Drehpunkts angreift, so dass die Strecke der Schubbewegung in Abhängigkeit von der Länge bzw. dem Schwenkwinkel der zweiten Getriebestange 42 progressiv übersetzt wird. Die zweite Getriebestange 42 ist ebenfalls über ein Drehgelenk mit einer dritten Getriebestange 44 verbunden, die mit ihrem anderen Ende an dem Verriegelungselement 36 anschließt. Die Schubbewegung des Antriebelements 32 wird also als Schubbewegung auf das Verriegelungselement 36 übertragen und dabei progressiv übersetzt.A pushing movement of the drive element 32 is transmitted via a first gear rod 40 to a second gear rod 42. The second gear rod 42 is rotatably mounted, wherein the first gear rod 40 engages in the illustrated embodiment below the pivot point, so that the distance of the thrust movement in dependence on the length or the pivot angle of the second gear rod 42 is progressively translated. The second gear rod 42 is also connected via a rotary joint to a third gear rod 44, which connects at its other end to the locking element 36. The pushing movement of the drive element 32 is thus transmitted as a pushing movement to the locking element 36 and thereby progressively translated.

Bei der Ausführungsvariante gemäß Figur 3 endet die dritte Getriebestange 44 an einer vierten Getriebestange 46, die drehbar gelagert ist. Das Drehlager 33 ist oberhalb der Kontaktstelle zwischen der dritten Getriebestange 44 und der vierten Getriebestange 46 angeordnet ist. Dadurch wird aus der linearen Schubbewegung des Antriebselements 32 eine Drehbewegung um das Drehlager 43 der vierten Getriebestange erzeugt, durch das Verriegelungselement 36, hier ausgeführt als Haken, mit dem Gegenlager 38 in Kontakt kommt.In the embodiment according to FIG. 3 The third gear rod 44 ends at a fourth gear rod 46 which is rotatably supported. The pivot bearing 33 is disposed above the contact point between the third gear rod 44 and the fourth gear rod 46. As a result, a rotational movement about the pivot bearing 43 of the fourth gear rod is generated from the linear thrust movement of the drive element 32, through which the locking element 36, here executed as a hook, comes into contact with the counterbearing 38.

Schließlich zeigt die vierte Ausführungsvariante eine Umlenkung der Schubbewegung des Antriebselements 32 in eine vertikal nach unten in Richtung des Gegenlagers 38 gerichtete Schubbewegung des Verriegelungselements 36. Hierzu ist die dritte Getriebestange 44 mit einer vierten Getriebestange 46 verbunden, die endseitig drehbar gelagert ist, wobei das Drehlager 33 unterhalb der dritten Getriebestange 44 angeordnet ist. Dadurch rotiert die vierte Getriebestange 46 um das Drehlager 33 und drückt damit das Verriegelungselement 36 nach unten in Richtung des Gegenlagers 38.Finally, the fourth embodiment variant shows a deflection of the thrust movement of the drive element 32 in a vertically downward in the direction of the thrust bearing 38 directed thrust movement of the locking member 36. For this purpose, the third gear rod 44 is connected to a fourth gear rod 46 which is rotatably mounted end, wherein the pivot bearing 33 is disposed below the third gear rod 44. As a result, the fourth gear rod 46 rotates about the pivot bearing 33 and thus presses the locking element 36 downwards in the direction of the thrust bearing 38.

In allen Ausführungsvarianten ist das Verriegelungselement 36 mit einem Federelement 48 versehen, gegen deren Federkraft das Verriegelungselement 36 in Richtung des Gegenlagers 38 bewegt wird. Diese Federkraft unterstützt das Entriegeln der Verriegelungsvorrichtung.In all embodiments, the locking element 36 is provided with a spring element 48, against the spring force, the locking element 36 is moved in the direction of the thrust bearing 38. This spring force helps unlock the locking device.

Die Erfindung ist hinsichtlich der Anordnung der Verrieglungsvorrichtung am Türblatt nicht eingeschränkt, selbstverständlich ist auch eine Anordnung der Verrieglungsvorrichtung im Türportal denkbar, wobei das Gegenlager dann im Türblatt angeordnet ist. Die Verrieglungsvorrichtung ist für ein Kraftfahrzeug oder Schienenfahrzeug mit der zuvor erwähnten Türanordnung geeignet.The invention is not limited in terms of the arrangement of the Verrieglungsvorrichtung on the door leaf, of course, an arrangement of the Verrieglungsvorrichtung in the door portal is conceivable, the abutment then in Door leaf is arranged. The locking device is suitable for a motor vehicle or rail vehicle with the aforementioned door assembly.

Claims (12)

Verrieglungsvorrichtung für ein schwenkbares Türblatt (20) eines Personenbeförderungsfahrzeugs, das im geschlossenen Zustand mit seinen Schließkanten an Portalkanten eines Türportals anliegt, wobei die Verrieglungsvorrichtung aufweist: - ein bewegbares Verrieglungselement (36), das in einer Verrieglungsstellung in Zusammenwirken mit einem Gegenlager (38) im Türportal das Türblatt (20) in wenigstens einer Stellung des Türblatts (20) verriegelt, - ein Getriebe (34) zur Bewegung des Verrieglungselements (36) in die Verrieglungsstellung, - ein mit dem Getriebe verbundenes Antriebselement (32) zum Antrieb des Getriebes (34), das derart angeordnet ist, dass es während des Schließvorgangs des Türblatts (20) durch Kontakt mit einer der Portalkanten oder einem im Bereich des Türportals angeordneten Kontaktelement des Türportals durch die weitere Bewegung des Türblatts (20) in Bewegung versetzt wird und dadurch das Getriebe (34) antreibt. Locking device for a pivotable door leaf (20) of a passenger transport vehicle, which bears in the closed state with its closing edges on gantry edges of a door portal, wherein the locking device comprises: a movable locking element (36) which locks the door leaf (20) in at least one position of the door leaf (20) in a locked position in cooperation with an abutment (38) in the door portal; a gear (34) for moving the locking element (36) into the locked position, - A gear connected to the drive element (32) for driving the transmission (34) which is arranged such that during the closing operation of the door leaf (20) by contact with one of the gantry edges or arranged in the region of the door portal contact element of the door portal by the further movement of the door panel (20) is set in motion, thereby driving the gearbox (34). Verrieglungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Türblatt (20) - eine vertikal verlaufende, in Schließrichtung vorne angeordnete Hauptschließkante (24) aufweist, die im geschlossenen Zustand des Türblatts (20) an einer vertikal im Türportal verlaufenden Portalhauptkante anliegt, - eine in Schließrichtung hinten angeordnete erste Nebenschließkante (26) aufweist, die im geschlossenen Zustand des Türblatts (20) an einer vertikal im Türportal verlaufenden ersten Portalnebenkante anliegt, - eine oben angeordnete zweite Nebenschließkante (28) aufweist, die im geschlossenen Zustand des Türblatts (20) an einer horizontal im Türportal verlaufenden zweiten Portalnebenkante anliegt, - eine unten angeordnete dritte Nebenschließkante (30) aufweist, die im geschlossenen Zustand des Türblatts (20) an einer horizontal im Türportal verlaufenden dritten Portalnebenkante anliegt,
wobei das Antriebselement an einer der Nebenschließkanten angeordnet ist. Locking device according to claim 1, characterized in that the door leaf (20) - Has a vertically extending, in the closing direction the front main closing edge (24) which abuts in the closed state of the door leaf (20) on a vertical portal portal edge extending in the door portal, a first secondary closing edge (26) arranged in the closing direction at the rear and, in the closed state of the door leaf (20), resting against a first portal secondary edge extending vertically in the door portal, a second secondary closing edge (28) arranged at the top, which in the closed state of the door leaf (20) rests against a second portal secondary edge running horizontally in the door portal, a bottom auxiliary closing edge (30) which, in the closed state of the door leaf (20) bears against a horizontal portal edge running horizontally in the door portal,
wherein the drive element is arranged at one of the secondary closing edges. Verrieglungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebselement (32) keilförmig ausgeführt ist und bei Kontakt mit der Schließkante in die von der kontaktierten Schließkante wegweisende Richtung bewegt wird.Locking device according to claim 1 or claim 2, characterized in that the drive element (32) is wedge-shaped and is moved in contact with the closing edge in the direction away from the contacted closing edge direction. Verrieglungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe (34) eine lineare Schubbewegung ausführt.Locking device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the transmission (34) performs a linear pushing movement. Verrieglungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe (34) die Bewegungsrichtung des Antriebselements (32) in eine andere Richtung umlenkt.Locking device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the transmission (34) deflects the direction of movement of the drive element (32) in a different direction. Verrieglungsvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe (34) eine Drehbewegung ausführt.Locking device according to claim 5, characterized in that the gear (34) performs a rotational movement. Verrieglungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe (34) den Bewegungsweg des Antriebselements (32) übersetzt.Locking device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the transmission (34) translates the path of movement of the drive element (32). Verrieglungsvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe (34) den Bewegungsweg des Antriebselements (32) progressiv übersetzt.Locking device according to claim 7, characterized in that the transmission (34) translates the path of movement of the drive element (32) progressively. Verrieglungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückstellung der Verrieglung in eine Entrieglungsstellung durch eine Fremdkraft bewirkt wird.Locking device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the provision of the Verrieglung is effected in a Entrieglungsstellung by an external force. Verrieglungsvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Verrieglung gegen eine Federkraft und die Rückstellung der Verrieglung durch die Fremdkraft bewirkt wird.Locking device according to claim 9, characterized in that the Verrieglung against a spring force and the provision of Verrieglung is effected by the external force. Verrieglungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Gegenlager (38) an der Portalhauptkante angeordnet ist und die Verrieglung somit an der Hauptschließkante (24) erfolgt.Locking device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the abutment (38) is arranged on the main portal edge and thus the Verrieglung takes place at the main closing edge (24). Verrieglungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Gegenlager (38) an einer der Portalnebenkanten angeordnet ist und die Verrieglung somit an einer der Nebenschließkanten erfolgt.Locking device according to one of claims 1 to 11, characterized in that the abutment (38) is arranged on one of the portal side edges and thus the Verrieglung takes place at one of the secondary closing edges.
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